KR101856355B1 - 차량용 헤드램프의 수분제거장치 - Google Patents

차량용 헤드램프의 수분제거장치 Download PDF

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Abstract

차량의 전방측으로 개구면이 형성되고, 후면에는 외부와 연통되도록 공기홀이 형성되며, 상기 공기홀로부터 후방으로 연장된 결합부가 구비되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 구비되어 빛을 발생시키는 광원; 상기 하우징의 개구면을 커버하도록 구비된 렌즈부; 상기 공기홀과 일측이 연결되고, 타측은 대기와 연결됨으로써, 대기 중의 공기가 상기 하우징의 내부로 공급되도록 하는 공기유입부; 상기 공기유입부 내에 위치되고, 복수의 대전체와 구동부를 포함하며, 상기 구동부의 구동시 상기 복수의 대전체가 서로 마찰됨으로써 정전기장이 발생되어 대기로부터 유입되는 공기 내의 수분이 응집되도록 하는 수분응집부; 및 상기 수분응집부에 응집된 수분이 내부로 이동되도록 한 후, 이동된 수분을 외부로 배출되도록 하는 수분흡입부;를 포함하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치가 소개된다.

Description

차량용 헤드램프의 수분제거장치 {APPARATUS OF MOISTURE ELIMINATION IN HEAD LAMP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 헤드램프에 있어서, 차량의 헤드램프 내부에 습기가 발생되는 것을 방지하기 위하여, 대기로부터 유입되는 공기를 액화시켜 배출함으로써, 차량용 헤드램프에 발생되는 습기를 제거할 수 있는 차량용 헤드램프의 수분제거장치에 관한 것이다.
통상적으로 차량에는 야간주행과 같이 어두운 곳을 주행하는 경우, 주행방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하고, 다른 차량이나 도로 이용자에게 차량의 주행상태를 알리기 위한 용도로 등화장치를 구비한다. 상기 등화장치 중 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 기능적인 측면은 물론 디자인적 측면에서도 중요한 역할을 한다.
상기 헤드램프는 기능적으로 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서 역할을 하면서도, 차량의 전면부에 배치되어 시각적으로 도드라지는 차량의 디자인을 결정하는 중요한 요소로 작용한다. 그러므로 상기 헤드램프는 양호한 시계 확보 및 깨끗한 디자인을 위해 렌즈에 습기가 차지 않는 상태로 유지되는 것이 바람직하다.
그러나 상기 헤드램프 내외부에서 발생되는 온도 차에 의하여 렌즈의 내측면에 응결수가 생성될 수 있다. 또는, 헤드램프가 작동을 멈추었을 때 광원에 의해 발생되는 열이 사라져서 헤드램프 내부의 온도가 이슬점 아래로 내려가면서 헤드램프에 이슬이 생성되기도 한다. 이와 같이 헤드램프에 습기가 차는 경우에는 헤드램프의 배광성능이 저하되는 것은 물론이고 외관상으로도 좋지 않으며, 헤드램프의 내구성이 떨어지는 문제가 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2016-0062486 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량용 헤드램프에 습기가 차는 것을 방지하여 헤드램프의 내구성을 증대시키고, 헤드램프의 배광성능 저하를 방지하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 수분제거장치는 차량의 전방측으로 개구면이 형성되고, 후면에는 외부와 연통되도록 공기홀이 형성되며, 상기 공기홀로부터 후방으로 연장된 결합부가 구비되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 구비되어 빛을 발생시키는 광원; 상기 하우징의 개구면을 커버하도록 구비된 렌즈부; 상기 공기홀과 일측이 연결되고, 타측은 대기와 연결됨으로써, 대기 중의 공기가 상기 하우징의 내부로 공급되도록 하는 공기유입부; 상기 공기유입부 내에 위치되고, 복수의 대전체와 구동부를 포함하며, 상기 구동부의 구동시 상기 복수의 대전체가 서로 마찰됨으로써 정전기장이 발생되어 대기로부터 유입되는 공기 내의 수분이 응집되도록 하는 수분응집부; 및 상기 수분응집부에 응집된 수분이 내부로 이동되도록 한 후, 이동된 수분을 외부로 배출되도록 하는 수분흡입부;를 포함한다.
상기 결합부에는 외주면을 따라 상기 결합부를 감싸는 형상으로 제1대전체가 위치되고, 상기 제1대전체와 만나는 지점에는 제2대전체가 위치되되, 상기 구동부의 구동시 상기 제1대전체와 제2대전체의 접촉으로 인한 마찰에 의해 정전기장이 발생될 수 있다.
상기 결합부의 하방과 상기 공기유입부의 사이에는 공간부가 형성되고, 상기 공간부에 상기 구동부와 구동부에 연결되는 제2대전체가 위치될 수 있다.
상기 제1대전체는 양전하로 대전되는 물체이고, 상기 제2대전체는 음전하로 대전되는 물체이며, 상기 결합부는 상기 제1대전체에 의해 음전하로 대전되는 물체일 수 있다.
상기 공기유입부는 파이프 형상이며, 방수성이 있는 재질로 형성될 수 있다.
상기 제1대전체와 상기 구동부는 전기적으로 연결되어, 상기 구동부의 음극으로부터 상기 제1대전체로 음전하가 전달되고, 상기 제1대전체와 제2대전체의 마찰을 통해 대전되어 발생되는 음전하가 상기 결합부에 전달됨으로써, 상기 구동부가 구동되는 동안 대전현상 유지되어 정전기장이 유지될 수 있다.
상기 복수의 대전체에 의해 발생되는 대전현상에 의해 상기 결합부에서는 음극이 형성되어, 공기 중 수분의 양전하가 상기 결합부와 형성되는 인력에 의해 상기 수분응집부에 응집될 수 있다.
상기 수분흡입부는 내측이 다공성관으로 형성되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분 흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출될 수 있다.
상기 수분흡입부는 내측에 복수의 모세관이 구비되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출될 수 있다.
상기 수분흡입부는 다공성 물질로 형성되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출될 수 있다.
상기 수분흡입부는 상기 결합부의 내측에 삽입될 수 있다.
상기 하우징의 일측에는 소정의 공간을 갖는 포밍부가 형성되어, 별물로 형성된 수분응집부가 삽입되어 동작됨으로써, 수분제거가 가능할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 헤드램프의 수분제거장치에 따르면, 전기적인 힘을 통하여 헤드램프로 유입되는 공기 중의 수분을 제거함으로써, 헤드램프의 습기문제의 근본 원인인 수분을 쉽게 제거함으로써, 방담(Antifogging) 코팅을 삭제하여 원가 절감 효과 및 전자장비의 수명연장의 효과를 얻을 수 있게 된다.
또한, 차량용 헤드램프에 습기가 차는 것을 방지하여 헤드램프의 내구성을 증대시키고, 헤드램프의 배광성능 저하를 방지하는 장점이 있다.
도 1은 헤드램프에 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프의 수분제거장치가 장착된 모습을 도시한 도면.
도 2는 도 1의 A부분을 상세히 도시한 도면.
도 3은 도 2의 공기유입부를 제거한 모습을 도시한 도면.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도.
도 5는 도 4의 정면도.
도 6 내지 도 7은 수분흡입부의 실시예를 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 구현하기 위하여 헤드램프의 온도측정 결과를 도시한 도면.
도 9는 도 8의 후면도.
도 10은 도 8의 측면도.
도 11은 도 8의 포밍부에 수분응집장치가 삽입된 모습을 도시한 도면.
도 12는 수분응집장치에 수분이 응집된 모습을 도시한 도면.
도 13은 별물로 형성된 수분응집장치와 공구를 도시한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 헤드램프의 수분제거장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 헤드램프(100)에 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프(100)의 수분제거장치가 장착된 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A부분을 상세히 도시한 도면이며, 도 3은 도 2의 공기유입부(500)를 제거한 모습을 도시한 도면이다. 또한, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이고, 도 5는 도 4의 정면도이며, 도 6 내지 도 7은 수분흡입부(900)의 실시예를 도시한 도면이다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프(100)의 수분제거장치는 차량의 전방측으로 개구면(350)이 형성되고, 후면에는 외부와 연통되도록 공기홀(310)이 형성되며, 상기 공기홀(310)로부터 후방으로 연장된 결합부(330)가 구비되는 하우징(300); 상기 하우징(300)의 내부에 구비되어 빛을 발생시키는 광원(200); 상기 하우징(300)의 개구면(350)을 커버하도록 구비된 렌즈부(210); 상기 공기홀(310)과 일측이 연결되고, 타측은 대기와 연결됨으로써, 대기 중의 공기가 상기 하우징(300)의 내부로 공급되도록 하는 공기유입부(500); 상기 공기유입부(500) 내에 위치되고, 복수의 대전체(710,730)와 구동부(750)를 포함하며, 상기 구동부(750)의 구동시 상기 복수의 대전체(710,730)가 서로 마찰됨으로써 정전기장이 발생되어 대기로부터 유입되는 공기 내의 수분이 응집되도록 하는 수분응집부(700); 및 상기 수분응집부(700)에 응집된 수분이 내부로 이동되도록 한 후, 이동된 수분을 외부로 배출되도록 하는 수분흡입부(900);를 포함한다.
본 발명의 차량용 헤드램프(100)의 수분제거장치는 통상적인 헤드램프(100)에 구비되는 것으로서, 도 1에 도시한 것처럼, 상기 하우징(300)의 후방에 복수개가 설치될 수 있다.
상기 하우징(300)에는 상기 광원(200) 및 수분응집부(700)가 구비되어 보호된다. 상기 하우징(300)에는 차량의 전방측으로 개구면(350)이 형성되고, 상기 개구면(350)에는 상기 개구면(350)을 덮도록 구비되는 투광성의 렌즈인 상기 렌즈부(210)가 결합된다. 상기 하우징(300)의 후면에는 외부와 연통되도록 공기홀(310)이 형성되어 상기 공기홀(310)을 통해 대기 중의 공기가 연통되며, 또한, 상기 공기홀(310)로부터 후방으로 연장된 결합부(330)가 구비된다. 상기 하우징(300), 특히 상기 결합부(330)는 통상적으로 열경화성수지 또는 열가소성수지인 PC(Polycarbonate), ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene copolymer), PC+ABS, PBT(Polybutylene Terephthalate), PC+ASA(Acrylic Styrene Acrylonitrile) 등의 재질로 형성된다.
상기 결합부(330)에는 상기 공기유입부(500), 수분응집부(700) 및 수분흡입부(900)가 구비된다. 상기 공기유입부(500)는 일측이 상기 공기홀(310)과 연결되고 타측은 대기와 연결됨으로써, 대기 중의 공기가 상기 공기홀(310)을 통해 상기 하우징(300)의 내부로 공급되도록 한다.
상기 공기유입부(500)는 파이프 또는 튜브 등과 같은 통기관으로 형성되는 것이 바람직할 것이며, 상기 공기유입부(500)는 고무 등과 같이 방수성 및수밀성능이 우수한 재질로 형성된다. 특히, 도 2에 도시한 것처럼, 상기 하우징(300)으로부터 차량의 후방으로 연장된 후, 하방으로 절곡되고, 다시 차량의 전방으로 절곡되어 형성된다. 즉, 도 4에 도시한 것처럼, 단면이 "ㄷ" 자 형상을 갖도록 형성된다. 따라서, 상기 공기유입부(500)는 내측에 위치되는 상기 수분응집부(700)와 수분흡입부(900)를 견고하게 지지하고, 상기 공기유입부(500)의 경로를 제외하고는 외부로부터 습기가 상기 하우징(300)의 내부로 유입되지 못하도록 차단한다. 물론, 상기 단면은 "ㅡ", "ㄱ" 및 "ㄹ"자 등 다양한 형태의 경로를 갖도록 형성될 수 있다.
도 4 또는 도 5를 통해 본 발명의 구성을 상세하게 설명하도록 한다. 상기 결합부(330)에는 외주면을 따라 상기 결합부(330)를 감싸는 형상으로 제1대전체(710)가 위치되고, 상기 제1대전체(710)와 만나는 지점에는 제2대전체(730)가 위치된다. 상기 제2대전체(730)는 상기 구동부(750)와 연결되어 상기 구동부(750)의 구동에 의해 회전되고, 상기 제2대전체(730)의 회전에 의해 상기 제2대전체(730)와 접촉된 상기 제1대전체(710)가 마찰되어 대전현상이 발생되고 그에 따라 정전기장이 발생되게 된다. 특히, 상기 결합부(330)의 하방과 상기 공기유입부(500)의 사이에는 공간부(510)가 형성되고, 상기 공간부(510)에 상기 구동부(750)와 구동부(750)에 연결되는 제2대전체(730)가 위치되는 것이 바람직할 것이다.
여기서, 상기 제1대전체(710)는 양전하로 대전되는 물체이고, 상기 제2대전체(730)는 음전하로 대전되는 물체일 수 있다. 통상적으로 모피 > 상아 > 수정 > 유리 > 종이 > 명주 > 나무 > 고무 > 황 > 셀로판 > 에보나이트의 순서로 대전체가 구성되며, 모피측으로 갈수록 강한 양극을 갖게 되며, 에보나이트측으로 갈수록 강한 음극을 갖게 된다. 따라서, 본 발명에서는 상기 제1대전체(710)는 탄소성 물질 또는 동물성 피복인 모피로 구성하고, 상기 제2대전체(730)는 에보나이트로 구성하는 것이 바람직할 것이다. 또한, 상기 결합부(330)는 상기 제1대전체(710)에 의해 음전하로 대전되는 물체로 형성된다. 따라서, 상기 복수의 대전체(710,730)에 의해 발생되는 대전현상에 의해 상기 결합부(330)에서는 음극이 형성되어, 공기 중 수분의 양전하가 상기 결합부(330)와 형성되는 인력인 반 데르 발스의 힘이 발생되어 대기 중 공기에 포함된 수분이 상기 수분응집부(700)에 응집되는 것이다.
또한, 추가적으로 상기 제1대전체(710)와 상기 구동부(750)는 전기적으로 연결된다. 보다 상세하게는 상기 구동부(750)의 음극(751)과 상기 제1대전체(710)는 도체(753, 얇은 금속재질)에 의해 연결되어, 상기 구동부(750)의 음극(751)으로부터 상기 제1대전체(710)로 음전하가 전달되고, 상기 제1대전체(710)와 제2대전체(730)의 마찰을 통해 대전되어 발생되는 음전하가 상기 결합부(330)에 전달됨으로써, 상기 구동부(750)가 구동되는 동안 대전현상 유지되어 정전기장이 지속적으로 유지되어 반 데르 발스의 힘에 의한 수분응집이 일어나게 되는 것이다. 반 데르 발스의 힘에 의해 수분응집이 일어나는 구체적인 내용에 대해서는 후술하도록 한다.
상기 수분흡입부(900)는 상기 결합부(330)의 내측에 삽입된다. 상기 수분흡입부(900)는 상기 수분응집부(700)에 응집된 수분을 내부로 이동되도록 한 후, 이동된 수분을 외부로 배출한다. 상기 수분흡입부(900)는 다공성 물질을 포함하는데, 스펀지, 모세관, 중공사막 또는 중공사관 중 어느 하나를 선택하여 구성될 수 있을 것이다. 상기 다공성관(910)의 단면은 원형 또는 삼각형 이상의 다각형 중 어느 하나의 형태가 선택되어 형성될 수 있다. 상기 다공성관(910)의 실시예의 단면은 도 6 내지 7에 도시하였다.
즉, 상기 수분흡입부(900)는 내측이 다공성관(910) 또는 복수의 모세관 또는 다공성 물질로 형성되고, 상기 수분흡입부(900)와 수분응집부(700)는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부(700)의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분 흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출되는 것이다. 상기 수분흡입부(900)로 이동된 수분을 상기 공기유입부(500)의 내측 일측을 따라 외부로 배출되는 것이 바람직할 것이다.
상기 다공성관(910)은 전기가 통하되 녹이 발생되지 않고 강도가 확보되는 SPC(Steel Plate Commerical) 재질의 금속 또는 스테인레스 스틸 등의 도체로 형성되고, 특히, 상기 다공성관(910)은 탄소계열의 재질로 형성될 수 있다.
상기와 같은, 공기유입부(500), 수분응집부(700) 및 수분흡입부(900)의 구성을 이용하여, 상기 공기유입부(500)를 통해 상기 헤드램프(100) 하우징(300)의 내측으로 유입되는 공기에 포함된 수분이 상기 수분응집부(700)에 형성되는 반 데르 발스의 힘(van der Waals' force)에 의해 제거할 수 있다. 된다. 여기서, 반 데르 발스의 힘이란, 전기적으로 중성인 분자 사이에서 발생되는 약한 인력으로서, 수분의 분자구조가 산소분자가 중심에 위치되고, 수소분자가 산소분자의 양측에 위치되는 구조를 이용하여, 수분을 흡착시키는데 사용하는 것이다.
즉, 대기로부터 상기 공기유입부(500)를 통해 유입되는 공기에는 수분이 포함되어 있는데, 상기 구동부(750)에 전원이 인가되면, 상기 구동부(750)의 회전에 의해 상기 제2대전체(730)가 회전하게 된다. 상기 제2대전체(730)가 회전하게 되면, 상기 제2대전체(730)와 맞닿아 있는 상기 제1대전체(710)와 마찰이 발생되고, 마찰에 의해 상기 제2대전체(730)는 음극으로 대전되고, 상기 제1대전체(710)는 양극으로 대전되며, 상기 결합부(330)는 음극으로 대전되게 되며, 상기 수분응집부(700) 내에는 정전기장이 발생하게 된다. 이렇게 형성된 정전기장을 통과하는 공기중에 포함되는 수분은 반 데르 발스의 힘에 영향을 받아 음극로 대전된 상기 결합부(330)를 향하여 수분의 수소의 음전하가 인력을 형성하여, 상기 수분응집부(700)에 수분이 응축되어 남아있게 된다. 따라서, 수분이 응결되고, 중공사막 또는 다공성물질 또는 모세관 중 하나를 선택하여 구성된 상기 수분흡입부(900)와 응결된 수분 사이에 장력(모세관현상)이 발생되어 수분이 상기 수분흡입부(900)로 이동되게 된다. 이때에는 수분에 작용하는 중력 보다 상기 수분흡입부(900)와 수분 간에 발생되는 장력이 커지므로, 수분이 상기 수분응집부(700)에서 상기 수분흡입부(900)로 이동되게 된다. 그 후, 상기 수분흡입부(900)로 이동된 수분은 상기 수분흡입부(900)에 구비된 모세관을 통해 외측으로 이동되어 상기 헤드램프(100)의 외측으로 수분이 배출되고, 건조한 공기만이 상기 헤드램프(100)의 내측으로 유입되는 것이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 구현하기 위하여 헤드램프(100)의 온도측정 결과를 도시한 도면이고, 도 9는 도 8의 후면도이며, 도 10은 도 8의 측면도이다. 또한, 도 11은 도 8의 포밍부(370)에 수분응집장치가 삽입된 모습을 도시한 도면이고, 도 12는 수분응집장치에 수분이 응집된 모습을 도시한 도면이며, 도 13은 별물로 형성된 수분응집장치와 공구를 도시한 도면이다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량용 헤드램프(100)의 수분제거장치에는 상기 하우징(300)의 일측에는 소정의 공간을 갖는 포밍부(370)가 형성되어, 별물로 형성된 수분응집부(700)가 삽입되어 동작됨으로써, 수분제거가 가능하도록 형성된다. 도 8 내지 12에 도시한 것처럼, 제2실시예의 경우에는 헤드램프(100)에 직접 상기 수분응집부(700) 및 수분흡입부(900)가 형성될 수도 있고, 상기 수분응집부(700)가 형성되지 않을 수도 있다. 따라서, 상기 하우징(300)에 소정의 공간을 갖는 상기 포밍부(370)를 형성한 후, 추후에 헤드램프(100)의 더스트커버를 오픈하여 상기 포밍부(370)에 상기 수분응집부(700)를 전동공구(800) 등에 연결하여 회전시킴으로써, 대전현상을 이용한 정전기장을 형성시켜, 반 데르 발스 힘에 의해 수분을 응집시킨 후 제거하는 것이다.
상기 포밍부(370)는 도 8에 도시한 것처럼, 상기 하우징(300) 내에서 온도가 가장 낮은 지점을 확인한 후 선택한다. 일반적으로 온도가 가장 낮은 지점은 벤티캡 추가 부분일 수 있다. 여기에, 상기 포밍부(370)를 형성하되, 상기 광원(200)의 커버를 열었을 때 상기 포밍부(370)가 확인되도록 구성한다. 즉, 직접 습기를 닦아낼 수 있도록 하는 것이다.
따라서, 헤드램프(100)의 온(ON), 상기 수분응집부(700) 및 수분흡입부(900) 어셈블리의 온 후 상기 하우징(300) 내에 습기가 형성되었는지를 확인하고, 헤드램프(100)의 오프(OFF), 상기 수분응집부(700) 및 수분흡입부(900) 어셈블리의 온 후 상기 렌즈부(210)에 습기 형성 확인시 상기 더스트커버를 오픈한 후 습기를 건조하게 된다. 이러한 경우에는 AS센터나 별도 구매를 통하여 상기 수분응집부(700)를 구비하여 단품에 대한 추가 원가상승분 없이 효과적인 제습 기능을 사용할 수 있는 장점이 있다.
이러한 도구는 도 13에 도시하였으며, 상기 전동공구(800)는 임팩건(Impect Gun), 툴링건(Tooling Gun)과 같은 통상적인 전동공구(800)가 사용될 수 있다. 또한, 상기 전동공구(800)에 호환 가능하도록 접합부(810)를 구비하고, 상기 수분응집부(700)를 연결하여 구동함으로써, 대전현상을 통해 정전기장을 발생시켜 응집되는 수분을 닦아 낼 수 있다. 이때, 상기 수분응집부(700)는 상기 하우징(300)의 재질과 극성을 극대화할 수 있는 모피, 합성수지 등의 재질로 상기 제1대전체(710)를 형성하는 것이 바람직할 것이다.
또한, 추가적으로 전자기를 통한 구조로 변경하여 사용할 수 있으며, 이때 접합부(810)와 전동공구(800)는 전원단으로 변경하여 구성될 수 있다.
따라서, 상기와 같은 차량용 헤드램프(100)의 수분제거장치에 따르면, 전기적인 힘을 통하여 헤드램프(100)로 유입되는 공기 중의 수분을 제거함으로써, 헤드램프(100)의 습기문제의 근본 원인인 수분을 쉽게 제거함으로써, 방담(Antifogging) 코팅을 삭제하여 원가 절감 효과 및 전자장비의 수명연장의 효과를 얻을 수 있게 된다.
또한, 차량용 헤드램프(100)에 습기가 차는 것을 방지하여 헤드램프(100)의 내구성을 증대시키고, 헤드램프(100)의 배광성능 저하를 방지하는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 헤드램프 200 : 광원
210 : 렌즈부 300 : 하우징
310 : 공기홀 330 : 결합부
350 : 개구면 370 : 포밍부
500 : 공기유입부 510 : 공간부
700 : 수분응집부 710 : 제1대전체
730 : 제2대전체 750 : 구동부
751 : 음극 753 : 도체
800 : 전동공구 810 : 접합부
900 : 수분흡입부 910 : 다공성관

Claims (12)

  1. 차량의 전방측으로 개구면이 형성되고, 후면에는 외부와 연통되도록 공기홀이 형성되며, 상기 공기홀로부터 후방으로 연장된 결합부가 구비되는 하우징;
    상기 하우징의 내부에 구비되어 빛을 발생시키는 광원;
    상기 하우징의 개구면을 커버하도록 구비된 렌즈부;
    상기 공기홀과 일측이 연결되고, 타측은 대기와 연결됨으로써, 대기 중의 공기가 상기 하우징의 내부로 공급되도록 하는 공기유입부;
    상기 공기유입부 내에 위치되고, 복수의 대전체와 구동부를 포함하며, 상기 구동부의 구동시 상기 복수의 대전체가 서로 마찰됨으로써 정전기장이 발생되어 대기로부터 유입되는 공기 내의 수분이 응집되도록 하는 수분응집부; 및
    상기 수분응집부에 응집된 수분이 내부로 이동되도록 한 후, 이동된 수분을 외부로 배출되도록 하는 수분흡입부;를 포함하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부에는 외주면을 따라 상기 결합부를 감싸는 형상으로 제1대전체가 위치되고, 상기 제1대전체와 만나는 지점에는 제2대전체가 위치되되, 상기 구동부의 구동시 상기 제1대전체와 제2대전체의 접촉으로 인한 마찰에 의해 정전기장이 발생되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부의 하방과 상기 공기유입부의 사이에는 공간부가 형성되고, 상기 공간부에 상기 구동부와 구동부에 연결되는 제2대전체가 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수의 대전체는 제1대전체 및 상기 제1대전체와 만나는 지점에 위치되는 제2대전체로 구성되며,
    상기 제1대전체는 양전하로 대전되는 물체이고, 상기 제2대전체는 음전하로 대전되는 물체이며, 상기 결합부는 상기 제1대전체에 의해 음전하로 대전되는 물체인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 공기유입부는 파이프 형상이며, 방수성이 있는 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수의 대전체는 제1대전체 및 상기 제1대전체와 만나는 지점에 위치되는 제2대전체로 구성되며,
    상기 제1대전체와 상기 구동부는 전기적으로 연결되어, 상기 구동부의 음극으로부터 상기 제1대전체로 음전하가 전달되고, 상기 제1대전체와 제2대전체의 마찰을 통해 대전되어 발생되는 음전하가 상기 결합부에 전달됨으로써, 상기 구동부가 구동되는 동안 대전현상 유지되어 정전기장이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수의 대전체에 의해 발생되는 대전현상에 의해 상기 결합부에서는 음극이 형성되어, 공기 중 수분의 양전하가 상기 결합부와 형성되는 인력에 의해 상기 수분응집부에 응집되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 수분흡입부는 내측이 다공성관으로 형성되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분 흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 수분흡입부는 내측에 복수의 모세관이 구비되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 수분흡입부는 다공성 물질로 형성되고, 상기 수분흡입부와 수분응집부는 밀착되도록 구성됨으로써, 상기 수분응집부의 수분이 모세관현상에 의해 상기 수분흡입부로 이동되고, 이동된 수분은 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 수분흡입부는 상기 결합부의 내측에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징의 일측에는 소정의 공간을 갖는 포밍부가 형성되어, 별물로 형성된 수분응집부가 삽입되어 동작됨으로써, 수분제거가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 수분제거장치.
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