KR101856288B1 - 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법 - Google Patents

드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101856288B1
KR101856288B1 KR1020150085414A KR20150085414A KR101856288B1 KR 101856288 B1 KR101856288 B1 KR 101856288B1 KR 1020150085414 A KR1020150085414 A KR 1020150085414A KR 20150085414 A KR20150085414 A KR 20150085414A KR 101856288 B1 KR101856288 B1 KR 101856288B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spray coating
coating layer
hat
drum
mold
Prior art date
Application number
KR1020150085414A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160148820A (ko
Inventor
정민균
김윤철
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020150085414A priority Critical patent/KR101856288B1/ko
Priority to JP2015166934A priority patent/JP6625371B2/ja
Priority to US14/932,694 priority patent/US9829057B2/en
Priority to DE102015221718.3A priority patent/DE102015221718B4/de
Priority to CN201510752607.XA priority patent/CN106256462B/zh
Publication of KR20160148820A publication Critical patent/KR20160148820A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101856288B1 publication Critical patent/KR101856288B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/127—Discs; Drums for disc brakes characterised by properties of the disc surface; Discs lined with friction material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/16—Casting in, on, or around objects which form part of the product for making compound objects cast of two or more different metals, e.g. for making rolls for rolling mills
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B19/00—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group
    • B24B19/26—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group for grinding workpieces with arcuate surfaces, e.g. parts of car bodies, bumpers or magnetic recording heads
    • B24B19/28—Single-purpose machines or devices for particular grinding operations not covered by any other main group for grinding workpieces with arcuate surfaces, e.g. parts of car bodies, bumpers or magnetic recording heads for grinding shoes or linings of drum brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C1/00—Methods for use of abrasive blasting for producing particular effects; Use of auxiliary equipment in connection with such methods
    • B24C1/10—Methods for use of abrasive blasting for producing particular effects; Use of auxiliary equipment in connection with such methods for compacting surfaces, e.g. shot-peening
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C21/00—Alloys based on aluminium
    • C22C21/02—Alloys based on aluminium with silicon as the next major constituent
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
    • C23C4/129—Flame spraying
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/18—After-treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1344—Connection permanent, e.g. by casting

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Coating By Spraying Or Casting (AREA)

Abstract

본 발명은 드럼 인 햇 브레이크 장치의 무게를 감소시키면서, 햇 파트의 부족한 내마모성을 확보할 수 있도록 용사 코팅층을 형성한 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크의 제조방법은 주철을 주조하여 주제동 파트를 마련하는 주제동 파트 주조과정; 금형 내부에 상기 주제동 파트를 안착시키고, 알루미늄 합금 용탕을 주입하여 햇 파트를 형성하는 햇 파트 주조과정; 상온에서 냉각시키고, 금형을 분리하여 드럼 인 햇(DIH) 브레이크 디스크를 제조하는 금형 분리과정; 용사 코팅층의 접합력을 향상되도록, 상기 햇 파트의 내경부 표면을 연마하는 제1 표면처리 과정; 상기 햇 파트의 내경부 표면을 알루미나를 이용하여 쇼트 블라스트 처리하는 제2 표면처리 과정; 및 쇼트 블라스트 처리된 상기 햇 파트의 내경부에 용사 코팅층을 형성하는 용사 코팅과정;을 포함한다.

Description

드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법{DRUM IN HAT BRAKE DISK FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 드럼 인 햇 브레이크 장치의 무게를 감소시키면서, 햇 파트의 부족한 내마모성을 확보할 수 있도록 용사 코팅층을 형성한 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 적용되는 브레이크 장치는 기능에 따라, 주행중 운전자가 발로 페달을 밟아 차량에 제동력을 제공하는 풋 브레이크 장치와 차량의 주차 또는 정차 시 레버 등을 조작하여 외부 충격이나 경사길에서 자체 하중에 의한 이동이 발생되지 않도록 차량을 제동하는 주차 브레이크 장치 등으로 구분된다.
차량에 적용되는 브레이크 장치는 작동방식에 따라 디스크 브레이크 장치와 드럼 브레이크 장치 등으로 구분될 수 있다.
이중 디스크 브레이크 장치는 휠과 함께 회전하는 디스크를 그 양측에 마련된 패드가 압착하여 제동하는 구조로 차량의 전륜에 많이 장착되고, 드럼 브레이크는 장치는 휠과 함께 회전하는 드럼을 그 내부에 마련된 한 쌍의 브레이크 슈가 확장하며 제동하는 구조로 차량의 후륜에 많이 장착된다.
이때, 후륜에 장착되는 드럼 브레이크 장치는 주 브레이크 역할 이외에 주차 브레이크 역할도 겸한다.
보다 상세히 부연하자면, 드럼 브레이크 장치는 차량의 실내에 마련된 주차 브레이크 레버와 케이블로 연결되어 사용자가 주차브레이크 레버 조작 시 케이블에 의하여 당겨진 브레이크 슈가 브레이크 드럼에 밀착됨으로써 제동력을 발생하게 된다.
최근, 차량의 후륜에도 드럼 브레이크가 아닌 디스크 브레이크가 사용되고 있는데, 이와 같이 후륜에 디스크 브레이크를 사용할 경우 주차 브레이크가 디스크 브레이크와 별도로 구비되며, 이를 구현한 것이 바로 드럼 인 햇(Drum In Hat; DIH) 브레이크 장치이다.
도 1은 일반적인 드럼 인 햇 브레이크 디스크를 보여주는 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 드럼 인 햇 브레이크 장치는 디스크 브레이크 장치 내부에 드럼 브레이크 장치가 구비된 것으로, 종래 일반적인 드럼 인 햇 브레이크 장치에 대해서는 "DIH 브레이크 (한국공개특허 제10-2010-0018306호)" 등에서 구체적으로 공지되어 있다.
선행문헌과 같은 드럼 인 햇 브레이크 장치의 주제동 파트(100)에 구비된 햇(Hat) 파트(200)의 내경부는 마찰재와의 기계적 마찰이 발생되는 부분으로 마찰열 방출이 용이하면서 내구성이 우수해야 한다. 종래 이러한 햇 파트는 내열성 및 내마모성이 우수한 회주철을 주로 사용하였다.
그러나, 회주철은 흑연이 편상으로 석출된 주철로 기계적 강도가 우수하고, 내식성 및 진동 흡수성 등이 우수한 반면, 그 비중은 7.2g/㎤ 으로 상당히 무거우며, 이에 따라 차량의 승차감, 조작성 및 연비 등을 저하시키는 문제점을 가지고 있었다.
뿐만 아니라, 최근 석유 에너지의 고갈 및 기후 변화 등의 문제로 세계 차량 업계는 연비 향상을 위한 기술 개발이 요구되고 있으며, 그 중 특히 연비 향상을 위한 기술로 성능 저하 없이 차량을 경량화시키는 기술이 주목받고 있는데, 디스크 브레이크 장치와 드럼 브레이크 장치가 결합된 드럼 인 햇 브레이크 장치는 타 브레이크 장치에 비하여 무게가 무거워 차량의 무게를 증가시켜 차량의 승차감과 조작성 및 연비를 더욱 저하시키는 문제점을 가지고 있었다.
한국공개특허공보 제10-2010-0018306호 (2010. 02. 17.)
본 발명은, 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 승차감, 조작성 및 연비 등을 향상시킬 수 있도록 무게 증가를 최소화하면서, 차량의 제동력을 향상시킬 수 있는 DIH 브레이크 장치 및 그 제조방법을 제공한다.
또한, 마찰재와 마찰이 발생되는 햇 파트(Hat part)의 내경부의 내마모성을 향상시킬 수 있는 DIH 브레이크 장치 및 그 제조방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 주철을 주조하여 주제동 파트를 마련하는 주제동 파트 주조과정; 금형 내부에 상기 주제동 파트를 안착시키고, 알루미늄 합금 용탕을 주입하여 햇 파트를 형성하는 햇 파트 주조과정; 상온에서 냉각시키고, 금형을 분리하여 드럼 인 햇(DIH) 브레이크 디스크를 제조하는 금형 분리과정; 용사 코팅층의 접합력을 향상되도록, 상기 햇 파트의 내경부 표면을 연마하는 제1 표면처리 과정; 상기 햇 파트의 내경부 표면을 알루미나를 이용하여 쇼트 블라스트 처리하는 제2 표면처리 과정; 및 쇼트 블라스트 처리된 상기 햇 파트의 내경부에 용사 코팅층을 형성하는 용사 코팅과정;을 포함한다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 상기 주제동 파트 주조과정 이후에, 상기 알루미늄 합금 용탕의 흐름성 및 충진성이 향상될 수 있도록, 상기 주제동 파트를 400 ~ 500℃로 예열하는 주제동 파트 예열과정;을 더 포함할 수 있다.
상기 제1 표면처리 과정은, 상기 햇 파트의 내경부 표면조도(Ra)가 1.0 ~ 2.0㎛로 연삭하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 표면처리 과정은, 상기 햇 파트의 내경부 표면조도(Ra)가 5.0 ~ 8.0㎛로 쇼트 처리하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 용사 코팅과정에서, 상기 용사 코팅층은 경강선재(HSWR) 철(Fe) 와이어를 화염 와이어 용사 방식으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 용사 코팅과정은 10 ~ 25㎛/pass의 속도로 상기 용사 코팅층을 형성시키고, 상기 용사 코팅층은 탄소(C): 0.44 ~ 0.51wt%, 실리콘(Si): 0.15 ~ 0.35wt%, 망간(Mn): 0.60 ~ 0.90wt%, 인(P): 0.04wt% 이하(단, 0 제외), 황(S): 0.04wt% 이하 및 잔부 철(Fe)과 불가피한 불순물을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 상기 용사 코팅과정 이후에, 두께가 100 ~ 150㎛이고, 표면조도(Ra)가 0.8 ~ 1.8㎛가 되도록, 상기 용사 코팅층을 연마하는 용사 코팅층 연마과정;을 더 포함할 수 있다.
상기 알루미늄 합금 용탕은, 실리콘(Si): 11 ~ 13wt%, 구리(Cu): 3 ~ 5wt%, 니켈(Ni): 2 ~ 4wt% 및 잔부 알루미늄(Al)과 불가피한 불순물을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크는 주철 재질의 주제동 파트; 및 상기 주제동 파트에 결합되어 차량의 휠과 함께 회전하고, 그 내부 마찰면에 용사 코팅층이 형성된 햇 파트(HAT PART);를 포함한다.
상기 햇 파트는, 실리콘(Si): 11 ~ 13wt%, 구리(Cu): 3 ~ 5wt%, 니켈(Ni): 2 ~ 4wt% 및 잔부 알루미늄(Al)과 불가피한 불순물을 포함하는 알루미늄 합금으로 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 용사 코팅층은, 탄소(C): 0.44 ~ 0.51wt%, 실리콘(Si): 0.15 ~ 0.35wt%, 망간(Mn): 0.60 ~ 0.90wt%, 인(P): 0.04wt% 이하(단, 0 제외), 황(S): 0.04wt% 이하 및 잔부 철(Fe)과 불가피한 불순물을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 용사 코팅층의 두께는 100 ~ 150㎛ 인 것이 바람직하고, 그 표면조도(Ra)는 0.8 ~ 1.8㎛인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 용사 코팅층은 Fe계 화염용사 코팅층이며, 그 경도(Hv)는 300 ~ 400인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 주제동 파트의 인장강도는 170Mpa 이상이고, 상기 햇 파트의 인장강도는 100Mpa 이상인 것을 특징으로 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르면, 햇 파트를 종래 회주철에서 용사 코팅층을 갖는 알루미늄 합으로 대체함으로써, 차량을 경량화할 수 있어, 차량의 승차감과 조작성 및 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 햇 파트의 내경부에 용사 코팅층을 형성함으로써, 내구성 및 제동성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 드럼 인 햇 브레이크 디스크를 보여주는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 디스크 제조방법의 순서도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 차량에 사용되는 드럼 인 햇 브레이크 디스크는 주제동 파트(100)와 햇 파트(200)로 이루어지며, 특히 마찰재(라이닝)과 기계적인 마찰이 발생되는 햇 파트(200)의 내경부(210)는 우수한 내마모성이 요구된다.
본 발명의 일 실시예에 따른, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 주제동 파트(100)는 회주철로 제조하고, 햇 파트(200)는 차량의 무게를 감소시킬 수 있도록 알루미늄 합금으로 제조하되 알루미늄의 부족한 내마모성을 보완할 수 있도록 그 내경부(210)에 용사 코팅층을 형성하여 내마모성을 향상시킨 것을 특징으로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 디스크 제조방법의 순서도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 주제동 파트(100) 주조과정, 햇 파트(200) 주조과정, 금형 분리과정, 제1, 2 표면처리 과정 및 용사 코팅과정을 포함한다.
주제동 파트(100) 주조과정은 정지 마찰계수 및 운동 마찰계수가 우수하면서 내열성과 내마모성이 우수한 회주철을 주조하여 제조하는데, 중력주조 공법, 차압주조 공법, 저압주조 공법, 진공흡입주조 공법, 다이캐스팅 공법 또는 스퀴즈 캐스팅 공법 등으로 제조될 수 있으나, 사형주조 공법을 적용하는 것이 가장 바람직하다.
이때, 주제동 파트(100)는 그 인장강도가 170MPa 이상으로 형성되며, 햇 파트(200)와 결합력을 강화시킬 수 있도록, 햇 파트(200)가 결합되는 내주면에 방사상으로 형성된 복수의 결합돌기 등을 더 포함할 수 있다.
주제동 파트(100)가 마련되면, 햇 파트(200) 주조과정에서 사전에 제작된 금형 내부에 주제동 파트(100)를 위치시키고, 햇 파트(200)를 주조한다.
햇 파트(200)도 주제동 파트(100)와 동일하게 다양한 주조 공법이 적용될 수 있으나, 중력주조 공법 또는 저압주조 공법으로 제조되는 것이 가장 바람직하다.
이때, 햇 파트(200)는 알루미늄 합금으로 제조되는 것이 바람직하며, 보다 구체적으로 햇 파트(200) 주조시 사용되는 알루미늄 합금 용탕은 실리콘(Si): 11 ~ 13wt%, 구리(Cu): 3 ~ 5wt%, 니켈(Ni): 2 ~ 4wt% 및 잔부 알루미늄(Al)과 불가피한 불순물을 포함한다.
이에, 종래 고중량의 회주철 대신 알루미늄 합금으로 햇 파트(200)를 제조함으로써 차량을 경량화하여 연비 및 주행 조작성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
실리콘(Si)은 합금의 경화과정에서 알루미늄 합금의 내마모성 등 기계적 성질을 향상시키며, 알루미늄 합금 용탕의 유동성을 향상시키는 역할을 하는 것으로, 실리콘(Si)의 함량이 11wt% 미만인 경우 합금의 강도가 저하되며 13wt%를 초과하는 경우 강도는 향상되지만 연신율이 급격히 저하되어 취성이 증가되는 문제점을 가지고 있어 11 ~ 13wt%로 제한하는 것이 바람직하다.
한편, 구리(Cu)는 고용강화 효과를 유발하여 알루미늄 합금의 내식성 및 기계적 특성을 향상시키는 것으로, 3wt% 미만으로 함유된 경우 고용강화 효과가 충분하지 못하여 내식성 및 기계적 특성이 충분히 향상되지 못하며, 5wt%를 초과하는 경우 합금의 주조성을 저하시키는 문제점이 있어 3 ~5wt%로 제한한다.
또한, 니켈(Ni)은 알루미늄과 금속간 화합물을 형성함으로써, 알루미늄 합금의 고온 특성을 향상시키고, 주조성을 향상시키는 역할을 하는 원소로, 니켈의 함량이 2wt%미만인 경우 Al3Ni과 같은 금속간 화합물 생성이 적어 충분한 고온 특성 및 주조성을 확보할 수 없으며, 4wt%를 초과하는 경우 금속간 화합물이 조대해져 알루미늄 합금의 취성을 증가시킬 수 있기 때문에, 니켈의 함량은 2 ~ 4wt%로 제한하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 주제동 파트(100) 주조과정과 햇 파트(200) 주조과정 사이에, 주철 재질의 주제동 파트(100)를 예열 시키는 주제동 파트(100) 예열과정을 더 포함하는 것이 바람직하다.
이에, 햇 파트(200)를 형성하는 알루미늄 합금 용탕의 흐름성 및 충진성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이때, 주제동 파트(100)는 400 ~ 500℃로 예열되는 것이 바람직한데, 그 이유는 400℃ 미만으로 예열되는 경우 알루미늄 합금 용탕의 충분한 흐름성 및 충진성을 확보가 어려우며, 500℃를 초과하는 경우 주제동 파트(100)의 변형을 유발할 수 있어 400 ~ 500℃로 제한한다.
알루미늄 합금 용탕 주입이 완료되면, 금형 분리과정에서 금형 내부로 주입된 알루미늄 합금 용탕을 상온에서 냉각시킨 후 금형을 분리하여 드럼 인 햇 브레이크 디스크를 제조한다.
상기와 같이, 드럼 인 햇 브레이크 디스크가 형성되면 햇 파트(200)의 내경부(210) 표면을 연마하는 제1 표면처리 과정을 실시한다.
이때, 제1 표면처리 과정은 종래 황삭 → 선삭(정삭) → 호닝(연삭) 공정으로 이루어진 연마공정에서 호닝 공정을 생략하고, 황삭 및 선삭을 실시하며, 내경부(210)의 표면 조도(Ra)는 1.0 ~ 2.0㎛가 되도록 연마되는 것이 바람직한데, 그 이유는 이후 제2 표면처리 과정에서 용사 코팅층의 접합력을 강화하기 위해 쇼트 블라스트 처리를 실시하기 때문에 그 표면 상태가 변화되기 때문이다.
상기와 같이 제1 표면처리 과정이 완료되면, 제2 표면처리과정에서 용사 코팅층이 형성되지 않는 주제동 파트(100)의 내면부및 측면부를 마스킹한 후, 알루미나 분말 등을 이용하여 쇼트 블라스트 처리하여 용사 코팅층의 접합면적을 증가시켜 접합력을 향상시킨다.
이때, 그 표면조도(Ra)가 5.0 ~ 8.0㎛로 쇼트 블라스트 처리하는 것이 바람직한데, 그 이유는 5.0㎛ 미만인 경우 용사 코팅층의 접합력이 저하되고, 8.0㎛를 초과하는 경우 용사 코팅층의 표면 불량을 유발할 수 있기 때문이다.
제1, 2 표면처리 과정이 완료되면, 용사 코팅과정에서 햇 파트(200)의 내경부(210)에 용사코팅층을 형성시킨다.
용사 코팅층은 탄소 함유량이 0.44wt% 이상인 경강선재(High Carbon Steel Wire Rod; HSWR)를 화염 와이어 용사(Flame Wire Spray) 방식으로 형성되어 탄소(C): 0.44 ~ 0.51wt%, 실리콘(Si): 0.15 ~ 0.35wt%, 망간(Mn): 0.60 ~ 0.90wt%, 인(P): 0.04wt% 이하(단, 0 제외), 황(S): 0.04wt% 이하 및 잔부 철(Fe)과 불가피한 불순물을 포함한다.
이때, 경강선재의 탄소 함량이 0.44wt% 미만인 경우, 경강선재 자체의 인장강도가 저하됨에 따라 용사 코팅층의 경도를 저하시며, 흑연 생성량이 감소됨에 따라 방열 특성 및 윤활 특성이 저하되어 내마모성을 저하실 수 있기 때문에 탄소 함량이 0.44wt% 이상인 경강선래를 사용하여 용사 코팅층을 형성하는 것이 바람직하다.
본 발명의 용사 코팅층은 화염 와이어 용사 방식으로 형성되는 것이 바람직한데, 그 이유는 아크 용사 방식 또는 플라즈마 용사 방식에 비하여 공정 비용이 저렴하여 제조원가를 절감시킬 수 있으며, 철(Fe)계열 용사 코팅층을 200㎛ 이상 두께로 코팅하는 경우 모재인 알루미늄 합금과의 열팽창 계수 차이로 인하여 밀착력 저하가 발생될 수 있기 때문에 열원 및 용융입자의 온도가 가장 낮은 화염 와이어 용사 방식으로 용사 코팅층을 형성하는 것이 바람직하다.
삭제
한편, 플라즈마 용사 방식은 용융입자의 입자속도가 빨라 열팽창 계수를 극복하고 밀착력을 확보할 수 있지만, 열원의 온도가 가장 높아 디스크의 DTV (Disc Thickness Variation) 및 런아웃 (Run out) 불량을 초래할 수 있는 문제점을 가지고 있으며, 아크 용사 방식은 용융입자가 퍼져나가는 넓이 즉 화점이 넓어 코팅층의 미세조직 및 밀착상태가 화염 와이어 용사 방식에 비하여 불리하기 때문에, 본 발명의 일 실시예에 따른 용사 코팅층은 화염 와이어 용사 방식으로 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 용사건 1 pass 당 처리되는 Fe 코팅층의 두께는 10 ~ 25 ㎛로 처리되는 것이 바림직한데, 그 이유는 25 ㎛/pass를 초과하여 처리하는 경우 용사 코팅층 내 잔류응력 증가로 인하여 접합력이 저하되며, 10 ㎛/pass 미만으로 처리하는 경우, 싸이클 타임이 증가함에 따라 제조 원가가 상승되고, 생산성이 저하되기 때문이다.
이때, 드럼 인 햇 브레이크 디스크는 회전 가능한 지그에 장착되어 일정 속도로 회전되고, 용사건은 내경부(210)와 일정한 각도를 유지하면서 일정 속도로 드럼 인 햇 브레이크 디스크의 수직 방향으로 왕복운동하면서 용사 코팅층을 형성시킨다.
본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법은 용사 코팅과정 이후에, 최종 제품에서 요구되는 용사 코팅층의 두께 및 표면조도를 만족시킬 수 있도록, 용사 코팅층 연마과정을 더 포함할 수 있다.
이때, 용사 코팅층의 두께는 100 ~150㎛ 이고 표면조도(Ra)가 0.8 ~ 1.8㎛가 되도록 용사 코팅층을 연마하는 것이 바람직하다.
왜냐하면, 용사 코팅층의 두께가 100㎛ 미만인 경우, 용사 코팅층의 두께가 얇아 마모에 따라 교체 주기를 단축시킬 수 있으며, 150㎛를 초과하는 경우 제조비용은 증가되는 반면 내마모이 크게 향상되지 않으며, 표면조도가 0.8㎛ 미만인 경우 마찰계수가 충분히 확보되지 못하여 차량의 제동력을 저하시킬 수 있으며, 1.8㎛ 이상인 경우 마찰재의 마모를 가속시키는 문제점을 유발할 수 있기 때문이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 드럼 인 햇 브레이크 디스크는 주제동 파트(100)와 햇 파트(200)로 구성되며, 이때 햇 파트(200)의 내경부(210)에 철(Fe)계 용사 코팅층을 형성된 것을 특징으로 한다.
이때, 햇 파트(200)는 내식성 및 내열성이 우수한 알루미늄(Al) 합금 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 이에, 차량을 경량화 특히, 언스프렁 매스 등을 경량화 함으로써, 승차감 및 연비를 향상시킬 수 잇다.
한편, 용사 코팅층을 형성하여 알루미늄 합금의 부족한 내마모성을 확보함으로써, 브레이크 성능은 유지하면서 차량의 경량화가 가능하다.
본 발명에서 용사 코팅층은 철(Fe)을 이용하여 형성하고 있는데, 이에 한정하지 않고, 내마모성, 내열성 및 진동 흡수성이 우수한 다양한 금속이 선택적으로 적용될 수 있다.
또한, 용사 코팅층의 경도(Hv)는 300 ~ 400를 만족하는 것이 바람직하다. 그 이유는 경도가 400을 초과하는 경우 상대 공격성이 증가함에 따라 라이닝 등 마찰재의 과마모 및 소음을 유발할 수 잇으며, 300 미만인경우 용사 코팅층의 마모량이 증가되기 때문에 용사 코팅층의 경도(Hv)는 300 ~ 400 으로 제한하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 주제동 파트 200: 햇 파트
210: 내경부

Claims (15)

  1. 주철을 주조하여 주제동 파트를 마련하는 주제동 파트 주조과정;
    금형 내부에 상기 주제동 파트를 안착시키고, 실리콘(Si): 11 ~ 13wt%, 구리(Cu): 3 ~ 5wt%, 니켈(Ni): 2 ~ 4wt% 및 잔부 알루미늄(Al)과 불가피한 불순물을 포함하는 알루미늄 합금 용탕을 주입하여 햇 파트를 형성하는 햇 파트 주조과정;
    상온에서 냉각시키고, 금형을 분리하여 드럼 인 햇(DIH) 브레이크 디스크를 제조하는 금형 분리과정;
    용사 코팅층의 접합력을 향상되도록, 상기 햇 파트의 내경부 표면을 연마하는 제1 표면처리 과정;
    상기 햇 파트의 내경부 표면을 알루미나를 이용하여 쇼트 블라스트 처리하는 제2 표면처리 과정;
    쇼트 블라스트 처리된 상기 햇 파트의 내경부에 탄소(C): 0.44 ~ 0.51wt%, 실리콘(Si): 0.15 ~ 0.35wt%, 망간(Mn): 0.60 ~ 0.90wt%, 인(P): 0.04wt% 이하(단, 0 제외), 황(S): 0.04wt% 이하(단, 0 제외) 및 잔부 철(Fe)과 불가피한 불순물을 포함하는 경강선재(HSWR) 철(Fe) 와이어를 화염 와이어 용사 방식으로 용사 코팅층을 형성하는 용사 코팅과정; 및
    상기 용사 코팅층의 두께가 100 ~ 150㎛이고, 표면조도(Ra)가 0.8 ~ 1.8㎛가 되도록, 상기 용사 코팅층을 연마하는 용사 코팅층 연마과정;을 포함하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 주제동 파트 주조과정 이후에,
    상기 알루미늄 합금 용탕의 흐름성 및 충진성이 향상될 수 있도록, 상기 주제동 파트를 400 ~ 500℃로 예열하는 주제동 파트 예열과정;을 더 포함하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 표면처리 과정은,
    상기 햇 파트의 내경부 표면조도(Ra)가 1.0 ~ 2.0㎛로 연삭하는 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 표면처리 과정은,
    상기 햇 파트의 내경부 표면조도(Ra)가 5.0 ~ 8.0㎛로 쇼트 처리하는 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 용사 코팅과정은,
    10 ~ 25㎛/pass의 속도로 상기 용사 코팅층을 형성시키는 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크 제조방법.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 차량용 드럼 인 햇(DRUM IN HAT; DIH) 브레이크 장치로서,
    주철 재질의 주제동 파트; 및
    실리콘(Si): 11 ~ 13wt%, 구리(Cu): 3 ~ 5wt%, 니켈(Ni): 2 ~ 4wt% 및 잔부 알루미늄(Al)과 불가피한 불순물을 포함하는 알루미늄 합금으로 형성되어 상기 주제동 파트에 결합되어 차량의 휠과 함께 회전하고, 그 내부 마찰면에 탄소(C): 0.44 ~ 0.51wt%, 실리콘(Si): 0.15 ~ 0.35wt%, 망간(Mn): 0.60 ~ 0.90wt%, 인(P): 0.04wt% 이하(단, 0 제외), 황(S): 0.04wt% 이하(단, 0 제외) 및 잔부 철(Fe)과 불가피한 불순물을 포함하는 용사 코팅층이 형성된 햇 파트(HAT PART);를 포함하고,
    상기 용사 코팅층은 100 ~ 150㎛ 두께를 갖는 Fe계 화염용사 코팅층인 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 용사 코팅층의 표면조도는 0.8 ~ 1.8㎛인 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크.
  14. 청구항 9에 있어서,
    상기 용사 코팅층의 경도(Hv)는 300 ~ 400인 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크.
  15. 청구항 9에 있어서,
    상기 주제동 파트의 인장강도는 170Mpa 이상이고, 상기 햇 파트의 인장강도는 100Mpa 이상인 것을 특징으로 하는, 드럼 인 햇 브레이크 디스크.
KR1020150085414A 2015-06-16 2015-06-16 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법 KR101856288B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150085414A KR101856288B1 (ko) 2015-06-16 2015-06-16 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법
JP2015166934A JP6625371B2 (ja) 2015-06-16 2015-08-26 ドラムインハットブレーキディスク及びその製造方法
US14/932,694 US9829057B2 (en) 2015-06-16 2015-11-04 Drum in hat brake disk for vehicle and manufacturing method thereof
DE102015221718.3A DE102015221718B4 (de) 2015-06-16 2015-11-05 Trommel-in-Hut Bremsscheibe für ein Fahrzeug und Herstellungsverfahren dafür
CN201510752607.XA CN106256462B (zh) 2015-06-16 2015-11-06 用于车辆的盘中鼓式制动盘及其制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150085414A KR101856288B1 (ko) 2015-06-16 2015-06-16 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160148820A KR20160148820A (ko) 2016-12-27
KR101856288B1 true KR101856288B1 (ko) 2018-05-10

Family

ID=57466746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150085414A KR101856288B1 (ko) 2015-06-16 2015-06-16 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9829057B2 (ko)
JP (1) JP6625371B2 (ko)
KR (1) KR101856288B1 (ko)
CN (1) CN106256462B (ko)
DE (1) DE102015221718B4 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3363411B1 (en) 2011-12-06 2020-02-19 Aortic Innovations LLC Device for endovascular aortic repair
DE102017200945B3 (de) * 2017-01-20 2018-05-09 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Herstellung von Hybrid- Leichtbau- Bremsscheiben
KR102324761B1 (ko) * 2017-05-23 2021-11-10 현대자동차주식회사 이종재질 브레이크 디스크 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 이종재질 브레이크 디스크
CN108361302A (zh) * 2018-01-10 2018-08-03 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种外通风制动盘及其加工工艺
US11073186B2 (en) 2018-05-16 2021-07-27 Tenneco Inc. Brake pad backing plate
CN111136242B (zh) * 2018-11-06 2022-04-08 有研金属复材技术有限公司 一种非均质多功能金属基复合材料铸件的制备方法
DE202019107269U1 (de) * 2019-12-30 2020-01-23 C4 Laser Technology GmbH Verschleiß- und Korrosionsschutzschicht aufweisende Bremseinheit
KR20230091589A (ko) 2021-12-16 2023-06-23 현대자동차주식회사 브레이크 디스크 및 그것의 제조 방법

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8905908U1 (de) 1989-05-11 1990-09-13 Leuze, Gerhart, 7000 Stuttgart Bremsscheibe
DE4321713C2 (de) * 1992-07-07 1994-08-25 Ford Werke Ag Zusammengesetzter Scheibenbremsenrotor und Verfahren zu seiner Herstellung
JPH0719268A (ja) 1993-07-01 1995-01-20 Toyota Motor Corp ドラムインディスクロータ
DE19649919C2 (de) * 1996-12-02 1999-05-06 Actech Gmbh Adv Casting Tech Aus Verbundguß hergestellte Bremsglieder, nämlich Bremstrommel, Bremsscheibe oder dergleichen, sowie Verbundgießverfahren zur Herstellung von Bremsgliedern
US6409966B1 (en) * 1998-05-19 2002-06-25 Reynolds Metals Company Free machining aluminum alloy containing bismuth or bismuth-tin for free machining and a method of use
US6136374A (en) * 1999-10-14 2000-10-24 Reuscher; Craig J. Method and apparatus for coating vented brake rotors
ES2161678T3 (es) * 2000-03-09 2001-12-16 Freni Brembo Spa Disco ventilado para un freno de disco.
DE10056161A1 (de) * 2000-11-13 2002-05-29 Knorr Bremse Systeme Bremsscheibe und Verfahren zu deren Herstellung
JP2003166574A (ja) * 2001-11-28 2003-06-13 Nisshinbo Ind Inc 摩擦部材の製造方法
JP2005298852A (ja) * 2004-04-07 2005-10-27 Akebono Brake Ind Co Ltd ブレーキ用回転体
JP4279221B2 (ja) * 2004-09-10 2009-06-17 日信工業株式会社 複合金属材料及びその製造方法、キャリパボディ、ブラケット、ディスクロータ、ドラム並びにナックル
TWI261621B (en) * 2004-10-14 2006-09-11 Univ Nat Cheng Kung Aluminum alloy
WO2006046258A1 (en) * 2004-10-26 2006-05-04 Freni Brembo S.P.A. Disc for a disc brake
DE102005015552B3 (de) * 2005-04-04 2006-12-21 Otto Zimmermann Gmbh Bremsscheibe, insbesondere innenbelüftete Bremsscheibe
CN101045970A (zh) * 2005-07-18 2007-10-03 西安工业大学 高强耐热铝合金
US20080217116A1 (en) * 2005-10-28 2008-09-11 Brembo Ceramic Systems S.P.A. Parking Brake
EP2046700B1 (en) * 2006-07-14 2019-09-11 Freni Brembo S.p.A. Braking band composite structure
US20090026025A1 (en) * 2007-07-26 2009-01-29 Keith Hampton Dual coated cast iron brake rotor and method of construction
DE102008035849A1 (de) 2008-08-01 2010-02-04 Klaus John Eisenmenger Verfahren zur Beschichtung von Bremsflächen von Bremsscheiben oder anderen Reibelementen von Bremsen sowie Reibelement für eine Bremse
KR20100018306A (ko) 2008-08-06 2010-02-17 현대자동차주식회사 Ｄｉｈ 브레이크
DE102009008105B4 (de) 2009-02-09 2017-02-09 Daimler Ag Bremsscheibe für ein Fahrzeug
WO2010130529A1 (de) 2009-05-13 2010-11-18 Ford Global Technologies, Llc Beschichtete leichtmetallscheibe
KR101558597B1 (ko) 2009-09-29 2015-10-07 현대자동차주식회사 브레이크 디스크 표면 처리 방법
JP5853307B2 (ja) 2009-11-30 2016-02-09 曙ブレーキ工業株式会社 ブレーキ用ディスクロータとその製造方法
US20120186919A1 (en) * 2011-01-26 2012-07-26 GM Global Technology Operations LLC Molded Components Having a Visible Designer Feature and/or Improved Operational Properties via a Porous Preform
CN102284786A (zh) * 2011-07-18 2011-12-21 湖北工业大学 铝合金表面复合高速钢耐磨层的制备方法
KR101294165B1 (ko) 2011-08-10 2013-08-08 현대자동차주식회사 이종재질의 브레이크 디스크 및 그 제조방법
KR20130064304A (ko) * 2011-12-08 2013-06-18 현대자동차주식회사 브레이크 디스크
DE102011056307A1 (de) 2011-12-13 2013-06-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bremsscheibe und Verfahren zum Herstellen derselben
DE102011089923A1 (de) 2011-12-27 2013-06-27 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Beschichtung einer Bremsscheibe und mit dem Verfahren hergestellte Bremsscheibe
EP2650398B8 (de) 2012-04-11 2015-05-13 Oerlikon Metco AG, Wohlen Spritzpulver mit einer superferritischen Eisenbasisverbindung, sowie ein Substrat, insbesondere Bremsscheibe mit einer thermischen Spritzschicht
CN104294157A (zh) * 2014-09-22 2015-01-21 刘丽 一种含铝的高碳钢
CN104213067A (zh) * 2014-09-25 2014-12-17 上海交通大学 一种在钢材表面涂覆抗高温腐蚀且耐磨涂层的方法
CN104278201B (zh) * 2014-10-11 2016-08-24 武汉钢铁(集团)公司 具有良好冷成型性高碳钢的制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
US9829057B2 (en) 2017-11-28
US20160369857A1 (en) 2016-12-22
DE102015221718B4 (de) 2022-01-27
JP2017009105A (ja) 2017-01-12
KR20160148820A (ko) 2016-12-27
JP6625371B2 (ja) 2019-12-25
CN106256462A (zh) 2016-12-28
DE102015221718A1 (de) 2016-12-22
CN106256462B (zh) 2020-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101856288B1 (ko) 드럼 인 햇 브레이크 디스크 및 그 제조방법
EP2935930B1 (en) A method of making a brake disc, brake disc for disc brake and a disc brake
KR102590480B1 (ko) 브레이크 디스크의 제조 방법 및 디스크 브레이크용 브레이크 디스크
CN106735225B (zh) 一种喷射成形锻造铝合金制动盘制动鼓的方法
JP2001191160A (ja) 車両の転動システムのためのホイールのような金属製構成要素を製造する方法、およびかかるホイール
CN106238722A (zh) 一种具有高摩擦系数的制动闸片及其制备方法
CN109249005A (zh) 车辆的制动盘的制造方法
JPH03504754A (ja) 自動車用ディスクブレーキ装置、このブレーキ装置用のブレーキディスク及びブレーキブロック、及びその製造方法
EP0814277B1 (en) Roller brake for two-wheeler
KR101806636B1 (ko) Dih 브레이크디스크 및 제조방법
KR101113668B1 (ko) 차량용 브레이크 드럼 및 그 제조 방법
US20210199167A1 (en) Disc brake
JP5705553B2 (ja) 投射材の寿命に優れたショットピーニング方法
CN210128033U (zh) 一种汽车制动盘及车辆
JP2002256359A (ja) ブレーキディスク用Ａｌ基複合材料およびその製造方法
CN112628318A (zh) 一种三金属结构的刹车毂及其制造方法
JPS6233730A (ja) 耐摩耗性複合材料
CN113840752A (zh) 车轮和制动器组件
KR101917303B1 (ko) 고내식성 스테인리스 미러 마운트 조성물 및 이를 이용한 미러 마운트 제조방법
JPH08253852A (ja) アルミニウム合金基体への耐摩耗性皮膜の形成方法
JPH10140275A (ja) 鉄道車両ブレーキディスク用複合材料
KR20170081863A (ko) 알루미늄 브레이크 디스크의 제조방법 및 상기 방법에 의해 구현된 알루미늄 브레이크 디스크
JPS6288829A (ja) デイスクロ−タ
JPH10140274A (ja) 鉄道車両ブレーキディスク用複合材料
JPH0953669A (ja) 軽量複合ブレーキディスクおよびその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant