KR101856066B1 - 배터리 진단 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리 진단 장치에 대한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치는 적어도 하나 이상의 배터리 셀을 각각 포함하는 복수의 배터리 모듈 각각에 연결되어 연결된 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱하는 복수의 센싱 IC; 상기 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 출력하는 변압기; 상기 복수의 배터리 모듈과 상기 변압기의 1차 측을 연결 또는 분리시키는 스위치; 및 상기 스위치의 온/오프 여부를 제어하는 제어회로를 포함하고, 상기 변압기의 2차 측은 상기 복수의 센싱 IC와 연결되고, 상기 복수의 센싱 IC는 상기 변압기의 출력을 통해 구동되는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 진단 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR DIAGNOSIS OF BATTERY}
본 발명은 배터리를 진단하는 기술에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명은 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차 및 전기 자동차에서 사용되는 고전압 배터리를 진단하는 기술에 관한 것이다.
최근 고전압의 배터리를 사용하는 산업기기, 가정기기 및 자동차 등 다양한 장치가 등장하고 있으며 특히 자동차 기술분야에서는 고전압 배터리 사용이 더욱 활발해지고 있다.
가솔린이나 중유 등의 화석연료를 주연료로 사용하는 내연 엔진을 이용하는 자동차는 대기오염 등 공해발생에 심각한 영향을 주고 있다. 따라서 최근에는 공해발생을 줄이기 위하여, 전기자동차 또는 하이브리드(Hybrid) 자동차의 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.
전기자동차(EV; Electric Vehicle)는 석유 연료와 엔진을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 즉, 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시키는 전기자동차는 가솔린 자동차보다 먼저 개발되었으나, 배터리의 무거운 중량 및 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지 못하다가 최근 에너지 및 환경 문제가 심각해지면서 1990년대부터 실용화를 위한 연구가 시작되었다.
한편, 최근 배터리 기술이 비약적으로 발전하면서 전기자동차 및 화석연료와 전기에너지를 적응적으로 사용하는 하이브리드 자동차(HEV)가 상용화되고 있다.
HEV는 가솔린과 전기를 함께 동력원으로 사용하기 때문에 연비 개선 및 배기가스 저감 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있다. 이러한 HEV도 가솔린 자동차와의 가격 차이를 어떻게 극복하느냐가 관건으로서, 2차 전지 탑재량을 전기자동차의 1/3수준까지 낮출 수 있어 완전한 전기 자동차로 진화하는 중간 역할을 할 것으로 기대되고 있다.
이러한 전기 에너지를 이용하는 HEV 및 EV 자동차는 충방전이 가능한 다수의 2차 전지(cell)가 하나의 팩(pack)으로 형성된 배터리를 주동력원으로 이용하기 때문에 배기가스가 전혀 없으며 소음이 아주 작은 장점이 있다.
한편, 상기 배터리는 상기 배터리에 연결된 센싱 IC를 통해 전압이 측정된다. 이때, 상기 센싱 IC는 배터리로부터 전력을 공급받아 구동되므로 상기 배터리의 전압이 상기 센싱 IC를 구동시키기 위한 최소 전압보다 낮아지게 되면 정상적인 전압 센싱이 불가능해지는 문제점이 있다.
대한민국특허공개공보 제10-2015-0101185호
본 발명은 복수의 배터리 모듈 전체 전압을 통해 센싱 IC를 구동시켜 정확한 배터리 셀 상태를 진단하는 데 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치는 적어도 하나 이상의 배터리 셀을 각각 포함하는 복수의 배터리 모듈 각각에 연결되어 연결된 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱하는 복수의 센싱 IC; 상기 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 출력하는 변압기; 상기 복수의 배터리 모듈과 상기 변압기의 1차 측을 연결 또는 분리시키는 스위치; 및 상기 스위치의 온/오프 여부를 제어하는 제어회로를 포함하고, 상기 변압기의 2차 측은 상기 복수의 센싱 IC와 연결되고, 상기 복수의 센싱 IC는 상기 변압기의 출력을 통해 구동되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 스위치와 상기 변압기 사이에 연결되는 션트 저항을 더 포함하고, 상기 제어회로는 상기 션트 저항 양단의 전압을 센싱하여 상기 스위치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 제어회로는 상기 션트 저항 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 상기 스위치를 오프시키는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 변압기의 1차 측과 상기 변압기의 2차 측간의 권선수 비는 상기 복수의 센싱 IC의 동작 전압에 따라 결정되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 복수의 센싱 IC에서 센싱된 전압을 통해 상기 배터리 셀의 과방전 여부를 진단하는 진단부를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단부는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단부는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단부에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 사용자에게 경고하는 경고부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 방법은 이그니션 온(on) 신호를 입력받아 적어도 하나 이상의 배터리 셀을 포함하는 복수의 배터리 모듈과 변압기의 1차 측을 연결 또는 분리하는 스위치를 온(on) 시키는 스위치 온 단계; 상기 스위치가 온(on)되는 경우, 상기 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 상기 복수의 배터리 모듈 각각에 연결된 복수의 센싱 IC로 출력하는 동작 전압 출력 단계; 상기 동작 전압 출력 단계에서 출력된 전압을 입력받아 구동되는 상기 복수의 센싱 IC에서 상기 복수의 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱하는 배터리 전압 센싱 단계; 상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 전압을 통해 상기 배터리 셀의 과방전 여부를 진단하는 진단 단계를 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 스위치와 상기 변압기 사이에 연결되는 션트 저항 양단의 전압을 센싱하는 저항 전압 센싱 단계; 및 상기 저항 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 션트 저항 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 상기 스위치를 오프시키는 스위치 오프 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 변압기의 1차 측과 상기 변압기의 2차 측간의 권선수 비는 상기 복수의 센싱 IC의 동작 전압에 따라 결정되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단 단계는 상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단 단계는 상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 진단 단계에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 사용자에게 경고하는 경고 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 변압기를 통해 변압시킨 전압을 통해 상기 배터리 셀의 전압을 센싱하는 센싱 IC를 구동시킨다.
이에 따라, 개별 배터리 셀의 전압이 과방전된 경우라도 센싱 IC가 구동될 수 있다.
따라서, 배터리 셀 진단의 정확도가 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치의 배터리 진단 방법을 순차적으로 도시한 흐름도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
실시 예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치(100)는 복수의 센싱 IC(31, 32), 변압기(40), 스위치(50), 션트 저항(60), 제어회로(70), 진단부(80) 및 경고부(90)를 포함한다.
복수의 센싱 IC(31, 32)는 복수의 배터리 모듈(10, 20) 각각에 연결되어 연결된 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱한다. 구체적으로, 제1 센싱 IC(31)는 제1 배터리 모듈(10)에 연결되어 제1 배터리 모듈(10)에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱한다. 마찬가지로, 제2 센싱 IC(32)는 제2 배터리 모듈(20)에 연결되어 제2 배터리 모듈(20)에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱한다.
이때, 복수의 배터리 모듈(10, 20)의 개수 및 복수의 배터리 모듈(10, 20)에 포함된 배터리 셀의 개수는 도 1에 도시된 개수로 한정되지 않는다. 즉, 배터리 모듈의 개수 및 배터리 셀의 개수는 도 1에 도시된 개수보다 많거나 적을 수 있다. 또한, 센싱 IC의 개수도 배터리 모듈 개수에 비례한다. 예를 들어, 배터리 모듈의 개수가 3개이면, 센싱 IC의 개수도 3개로 구성되고, 배터리 모듈의 개수가 5개이면, 센싱 IC의 개수도 5개로 구성될 수 있다.
다만, 이하에서는, 설명의 편의를 위해 도 1에 도시된 바와 같이 배터리 모듈의 개수는 2개, 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 개수는 4개인 것으로 전제하여 설명한다.
변압기(40)는 복수의 배터리 모듈(10, 20)의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 출력한다. 구체적으로, 변압기 1차 측(42)으로 상기 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시키고, 변압기 2차 측(44a, 44b)으로 변압시킨 전압을 출력한다. 즉, 변압기 1차 측(42)은 변압기(40)의 입력을 의미하고, 변압기 2차 측(44a, 44b)는 변압기(40)의 출력을 의미한다.
이때, 변압기 1차 측(42)은 션트 저항(60)을 통해 스위치(50)와 연결되고, 변압기 2차 측(44a, 44b)은 복수의 센싱 IC(31, 32)에 연결된다. 따라서, 복수의 센싱 IC(31, 32)는 변압기(40)의 출력 전압을 입력받게 되고, 이를 통해 구동된다. 이에 따라, 복수의 배터리 모듈(10, 20) 중 어느 하나가 과방전되어 센싱 IC를 구동시킬 수 있는 동작 전압 이하의 전압을 갖는 경우라도 복수의 센싱 IC(31, 32)는 구동이 가능 하게 된다.
이때, 변압기 1차 측(42)과 변압기 2차 측(44a, 44b)간의 권선수 비는 복수의 센싱 IC(31, 32)의 동작 전압에 따라 결정된다. 예를 들어, 배터리 모듈의 개수가 2개이고 센싱 IC의 동작 전압이 9 V인 경우, 상기 권선수 비는 1:2 일 수 있다. 다만, 이는 일 예시에 불과하고, 상기 권선수의 비는 센싱 IC의 동작 전압, 배터리 모듈의 개수 등을 고려하여 제조 과정에서 미리 결정된다.
스위치(50)는 복수의 배터리 모듈(10, 20)과 변압기 1차 측(42)을 연결 또는 분리시킨다. 구체적으로, 스위치(50)는 온(on)되는 경우, 복수의 배터리 모듈(10, 20)과 변압기 1차 측(42)을 연결시킨다. 또한, 스위치(50)는 오프(off)되는 경우, 복수의 배터리 모듈(10, 20)과 변압기 1차 측(42)을 분리시킨다.
한편, 스위치(50)와 변압기(40) 사이에는 션트 저항(60)이 연결될 수 있다. 션트 저항(60)은 변압기(40)에 과전류가 흐르는 것을 방지하기 위해 연결된다. 변압기 1차 측(42)과 션트 저항(60)은 직렬로 연결되므로, 션트 저항(60) 양단 전압을 측정하면 변압기 1차 측(42)에 흐르는 전류를 추단할 수 있게 된다. 따라서, 션트 저항(60) 양단 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 변압기(40)에 과전류가 흐른다고 판단할 수 있게 된다.
제어회로(70)는 스위치(50)의 온/오프 여부를 제어한다. 이때, 제어회로(70) 션트 저항(60) 양단의 전압을 센싱하여 스위치(50)를 제어할 수 있다. 구체적으로, 제어회로(70)는 션트 저항(60) 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 스위치(50)를 오프시킬 수 있다. 이때, 상기 소정 전압은 변압기(40)를 과전류로부터 보호하기 위한 최대 전압을 의미한다.
또한, 제어회로(70)는 차량의 이그니션 온/오프 신호를 입력받아 스위치(50)의 온/오프 여부를 제어할 수 있다. 즉, 제어회로(70)는 이그니션 온(on) 신호를 입력받은 경우 스위치(50)를 온(on)시키고, 이그니션 오프(off) 신호를 입력받은 경우 스위치(50)를 오프(off) 시킨다.
진단부(80)는 복수의 센싱 IC(31, 32)에서 센싱된 전압을 통해 상기 배터리 셀의 과방전 여부를 진단한다. 구체적으로, 진단부(80)는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단할 수 있다. 또한, 진단부(80)는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단할 수 있다. 이때, 상기 기준 전압은 배터리 셀의 과방전 판단에 기준이 되는 전압을 의미한다.
예를 들어, 상기 기준 전압이 2 V이고, 제1 배터리 모듈(10)에 포함된 제1 배터리 셀(11)의 전압이 3 V인 경우, 진단부(80)는 제1 배터리 셀(11)을 정상으로 진단할 수 있다. 반대로, 상기 기준 전압이 2 V이고, 제1 배터리 모듈(10)에 포함된 제1 배터리 셀(11)의 전압이 1.6 V인 경우, 진단부(80)는 제1 배터리 셀(11)을 과방전으로 진단할 수 있다.
경고부(90)는 진단부(80)에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 사용자에게 경고한다. 예를 들어, 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 등의 비디오 장치에 경고 메시지를 띄우거나 차량의 오디오 장비를 통해서 경고음을 울리는 형태 등을 상정할 수 있다.
이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 방법에 대해 설명한다. 이때, 도 1을 참조하여 설명한 부분과 중복되는 부분에 대해서는 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 진단 장치의 배터리 진단 방법을 순차적으로 도시한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 먼저, 제어회로(70)에서 이그니션 온(on) 신호를 입력 받은 경우, 스위치(50)를 온(on) 시킨다(S101).
이후, 제어회로(70)는 션트 저항(60) 양단의 전압을 센싱한다(S103).
이후, 제어회로(70)는 션트 저항(60) 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는지 판단한다(S105).
이후, 제어회로(70)는 S105 단계에서 판단 결과 션트 저항(60) 양단의 전압이 상기 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 스위치(50)를 오프(off) 시킨다(S107).
한편, S105 단계에서 판단 결과 션트 저항(60) 양단의 전압이 상기 소정 전압 미만의 전압을 갖는 경우, 변압기(40)는 복수의 배터리 모듈(10, 20)의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 복수의 센싱 IC(31, 32)로 출력한다(S109). 이에 따라, 복수 의 센싱 IC(31, 32)는 구동된다.
이후, 복수의 센싱 IC(31, 32)에서 복수의 배터리 모듈(10, 20)에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱한다(S111).
이후, 진단부(80)는 S111 단계에서 센싱한 전압이 기준 전압 이하인지 판단한다(S113).
이후, 진단부(80)는 S113 단계에서 판단 결과 S111 단계에서 센싱한 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단한다(S115).
한편, 진단부(80)는 S113 단계에서 판단 결과 S111 단계에서 센싱한 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한다(S117).
이후, 경고부(90)는 S117 단계에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 이를 사용자에게 경고한다(S119).
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
한편, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
100 : 배터리 진단 장치
10, 20 : 배터리 모듈 11 : 배터리 셀
31, 32 : 센싱 IC 40 : 변압기
50 : 스위치 60 : 션트 저항
70 : 제어회로 80 : 진단부
90 : 경고부

Claims (14)

  1. 적어도 하나 이상의 배터리 셀을 각각 포함하는 복수의 배터리 모듈 각각에 연결되어 연결된 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱하는 복수의 센싱 IC;
    상기 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 출력하는 변압기;
    상기 복수의 배터리 모듈과 상기 변압기의 1차 측을 연결 또는 분리시키는 스위치; 및
    상기 스위치의 온/오프 여부를 제어하는 제어회로를 포함하고,
    상기 변압기의 2차 측은 상기 복수의 센싱 IC와 연결되고, 상기 복수의 센싱 IC의 각각은 는 상기 변압기의 출력을 통해 구동되고,
    상기 복수의 IC의 각각은, 대응하는 배터리 셀의 전압이 기준값 미만이더라도, 상기 대응하는 배터리 셀의 과방전을 진단하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스위치와 상기 변압기 사이에 연결되는 션트 저항을 더 포함하고,
    상기 제어회로는 상기 션트 저항 양단의 전압을 센싱하여 상기 스위치를 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어회로는 상기 션트 저항 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 상기 스위치를 오프시키는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 변압기의 1차 측과 상기 변압기의 2차 측간의 권선수 비는 상기 복수의 센싱 IC의 동작 전압에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 센싱 IC에서 센싱된 전압을 통해 상기 배터리 셀의 과방전 여부를 진단하는 진단부를 더 포함하는 배터리 진단 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 진단부는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 진단부는 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 진단부에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 사용자에게 경고하는 경고부를 더 포함하는 배터리 진단 장치.
  9. 이그니션 온(on) 신호를 입력받아 적어도 하나 이상의 배터리 셀을 포함하는 복수의 배터리 모듈과 변압기의 1차 측을 연결 또는 분리하는 스위치를 온(on) 시키는 스위치 온 단계;
    상기 스위치가 온(on)되는 경우, 상기 복수의 배터리 모듈의 전체 전압을 입력받아 상기 전체 전압을 변압시켜 상기 복수의 배터리 모듈 각각에 연결된 복수의 센싱 IC의 각각으로 출력하는 동작 전압 출력 단계;
    상기 동작 전압 출력 단계에서 출력된 전압을 입력받아 구동되는 상기 복수의 센싱 IC에서 상기 복수의 배터리 모듈에 포함된 배터리 셀의 전압을 센싱하는 배터리 전압 센싱 단계;
    상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 전압을 통해 상기 배터리 셀의 과방전 여부를 진단하는 진단 단계를 포함하고,
    상기 복수의 IC의 각각은, 대응하는 배터리 셀의 전압이 기준값 미만이더라도, 상기 대응하는 배터리 셀의 과방전을 진단하는 배터리 진단 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 스위치와 상기 변압기 사이에 연결되는 션트 저항 양단의 전압을 센싱하는 저항 전압 센싱 단계; 및
    상기 저항 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 션트 저항 양단의 전압이 소정 전압 이상의 전압을 갖는 경우, 상기 스위치를 오프시키는 스위치 오프 단계를 더 포함하는 배터리 진단 방법.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 변압기의 1차 측과 상기 변압기의 2차 측간의 권선수 비는 상기 복수의 센싱 IC의 동작 전압에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 방법.
  12. 제 9항에 있어서,
    상기 진단 단계는 상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압을 초과하는 경우, 상기 배터리 셀을 정상으로 진단하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 방법.
  13. 제 9항에 있어서,
    상기 진단 단계는 상기 배터리 전압 센싱 단계에서 센싱된 상기 배터리 셀의 전압이 기준 전압 이하인 경우, 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단하는 것을 특징으로 하는 배터리 진단 방법.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 진단 단계에서 상기 배터리 셀을 과방전으로 진단한 경우, 사용자에게 경고하는 경고 단계를 더 포함하는 배터리 진단 방법.
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