KR101852165B1

KR101852165B1 - 와이퍼 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치

Info

Publication number: KR101852165B1
Application number: KR1020160149202A
Authority: KR
Inventors: 류동선
Original assignee: 류동선
Priority date: 2016-11-10
Filing date: 2016-11-10
Publication date: 2018-04-25

Abstract

본 발명은 자동차에 사용되는 와이퍼의 슬리브에 러버와 부쉬를 조립하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 자동차 와이퍼의 구동모터의 회전에너지를 좌우 운동 에너지로 바꾸어 와이퍼 블레이드에 전달하기 위한 구성인 슬리브의 일측에 자동차의 차체와 고정결합을 위한 결합부위가 형성되어 있고, 상기 결합부위에 견고하고 안정적인 결합을 위한 러버 및 부쉬를 조립할 수 있는 와이퍼 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치에 관한 기술분야가 개시된다.
또한, 본 발명은 슬리브에 러버 또는 부쉬를 안정적이고, 견고하게 결합할 수 있고, 작업시간을 단축시킬 수 있는 효과와, 다수개의 슬리브에 러버를 먼저 압입한 다음 러버가 압인된 다수개의 슬리브에 부쉬를 압입하여 작업효율을 증대시킴으로써, 작업시간 및 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

와이퍼 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치{Rubber or bush press-fit device for the wiper sleeve}

본 발명은 자동차에 사용되는 와이퍼의 슬리브에 러버와 부쉬를 조립하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 자동차 와이퍼의 구동모터의 회전에너지를 좌우 운동 에너지로 바꾸어 와이퍼 블레이드에 전달하기 위한 구성인 슬리브의 일측에 자동차의 차체와 고정결합을 위한 결합부위가 형성되어 있고, 상기 결합부위에 견고하고 안정적인 결합을 위한 러버 및 부쉬를 조립할 수 있는 와이퍼 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치에 관한 기술분야이다.

일반적으로, 자동차에 설치되는 와이퍼는 자동차의 유리인 전방의 윈드 실드와 후방의 리어 윈도우의 외측에 설치되어 비나 눈이 내리는 경우에 운전자가 시야를 확보할 수 있도록 유리에 잔류되어 있는 빗물이나 이물질 등을 제거하기 위해 사용된다.

이러한 와이퍼는 전방 윈드 실드와 리어 윈도우(이하, '유리'라 한다.)의 표면에 이물질이 붙어 있을 경우 이를 보다 용이하게 씻어내기 위해 워셔액을 유리에 분사한 후 와이퍼를 구동시키고 있다.

한편, 상기 와이퍼를 작동시키기 위한 와이퍼시스템의 구성은 와이퍼 블레이드의 양단에 좌우 운동에너지 전달축인 수직의 와이퍼 피봇샤프트를 가지는 한 쌍의 슬리브가 구비되고, 상기 와이퍼 피봇샤프트와 직교되는 방향으로 플레이트가 각각 결합되며, 상기 플레이트의 사이는 링크에 의해 서로 연결되고, 상기 링크는 구동모터의 회동편에 결합된다.

상기와 같이 구성된 와이퍼시스템은 구동모터에 의해 회동편이 좌우 소정의 각도로 연속 반복적인 회전운동을 하게 되면, 상기 회동편에 결합된 한 쌍의 링크가 수평방향으로 왕복운동을 하게 되고, 이에 따라 각 링크에 연결된 플레이트 및 와이퍼 피봇샤프트가 반복적인 회전운동을 함으로써 블레이드에 좌우 운동에너지를 전달하게 되는 것이다.

이때, 상기 슬리브는 상하로 관통형성된 결합홀을 가지고, 상기 결합홀에 회전 가능하게 고정되는 와이퍼 피봇샤프트가 구비되며, 상기 결합홀에 삽입된 와이퍼 피봇샤프트를 회전가능하게 지지하는 상하부 베어링이 구비된다.

또한, 상기 슬리브는 상하부 스틸와셔가 구비되고, 상기 결합홀에 삽입된 와이퍼 피봇샤프트가 슬리브에서 축방향으로 이탈되지 않게 고정하는 이붙이형 와셔가 구비된다.

또한, 상기 슬리브는 상기 와이퍼 피봇샤프트의 안정적인 회전을 위해 일측이 자동차의 차체에 고정결합되어 있는데, 이때, 도 13에 도시된 바와 같이, 자동차의 차체와의 안정적이고 견고한 결합을 위해 결합부위(1a)(결합홈)가 형성되어 있고, 상기 결합부위에는 러버(2) 및 러버(2)에 형성된 중앙홀에 결합되는 부쉬(3)가 결합된다.

상기와 연관하여, 상기 슬리브에 러버와 부쉬를 조립하는 방법은 결합부위(1a)에 러버(2)를 수작업으로 끼움결합한 후 상기 러버(2)에 형성된 중앙홀(미표시)에 부쉬(3)를 수작업으로 끼움결합하여 완성된다.

그러나 상기 슬리브에 러버와 부쉬를 조립하는 방법은 수작업으로 인해 작업효율이 저하되어 제조원가 상승에 원인이되어 좀더 쉽고 빠르며 안정적으로 견고하게 결합할 수 있는 방법이 요구되고 있는 실정이다.

일본공개특허 제1996-011681호

본 발명은 상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자 안출된 기술로서, 종래의 와이퍼용 슬리브를 제조하는 방법은 수작업으로 인한 결합의 불안정성과 작업효율이 저하되어 제조원가가 상승되는 문제가 발생하여, 이에 대한 해결점을 슬리브와 러버 또는 부쉬가 각각 안착되는 슬리브안착부 및 안착지그와 상기 러버 또는 부쉬가 안착되는 안착지그를 레일부를 따라 이송시키는 구동부를 포함하여 구성되는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치를 통하여 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 베이스플레이트의 상부 타측에 결합되는 구동부와 구동부의 일측에 위치하도록 베이스플레이트의 상부에 결합되는 레일부와 레일부의 상부에 이동가능하도록 결합되되, 구동부에 의해 전후 이동되는 안착지그 및 레일부의 일측에 위치하도록 베이스플레이트의 상부에 결합되는 슬리브안착부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치롤 제시한다.

또한, 본 발명의 상기 구동부는 베이스플레이트의 상부 타측에 결합되는 구동블럭과 구동블럭의 측면에 회전가능하도록 결합되는 캠과, 안착지그의 타측에 결합되되, 캠의 회전에 의해 전후진되는 이송부 및 이송부의 상부에 일측이 결합되고, 구동블럭의 상부에 타측이 결합되는 탄성부재를 더 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명의 상기 구동부는 베이스플레이트의 상부 타측에 결합되는 구동실린더와 구동실린더의 로드에 전후진가능하도록 결합되는 완충실린더를 포함하여 구성되고, 상기 안착지그는 러버 또는 부쉬 중 어느 하나가 안착되며, 상기 슬리브안착부는 부쉬 조립시 베이스플레이트의 상부에 수직으로 결합된다.

상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치는 슬리브에 러버 또는 부쉬를 안정적이고, 견고하게 결합할 수 있고, 작업시간을 단축시킬 수 있는 효과와, 다수개의 슬리브에 러버를 먼저 압입한 다음 러버가 압인된 다수개의 슬리브에 부쉬를 압입하여 작업효율을 증대시킴으로써, 작업시간 및 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입 작동을 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 부분 측단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 측면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입 작동을 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 평면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 압입장치의 러버 압입을 나타낸 부분 측단면도.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 부쉬 압입을 나타낸 측면도.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 부쉬 압입 작동을 나타낸 측면도.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 부쉬 압입을 나타낸 부분 측단면도.
도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 압입장치의 부쉬 압입을 나타낸 평면도.
도 13은 자동차 와이퍼용 슬리브를 나타낸 사시도.

본 발명은 자동차에 사용되는 와이퍼의 슬리브에 러버와 부쉬를 조립하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 자동차 와이퍼의 구동모터의 회전에너지를 좌우 운동에너지로 바꾸어 와이퍼 블레이드에 전달하기 위한 구성인 슬리브(1)의 일측에 자동차의 차체와 고정결합을 위한 결합부위 즉, 결합홈(1a)이 형성되어 있고, 상기 결합홈(1a)에 러버 및 부쉬를 조립하는 와이퍼 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치에 관한 기술분야이다.

부가하여 설명하면, 와이퍼용 슬리브(1)는 도 13에 도시된 바와 같이, 피봇샤프트(미표시)의 안정적인 회전을 위해 일측이 자동차의 차체에 고정결합되어 있는데, 이때, 자동차 차체와의 안정적이고 견고한 결합을 위해 결합홈(1a)이 형성되어 있고, 상기 결합홈(1a)에는 러버(2) 및 러버(2)에 형성된 중앙홀(미표시)에 결합되는 부쉬(3)가 결합된다.

본 발명은 상기 러버(2)와 러버(2)에 결합되는 부쉬(3)를 쉽고 빠르며 안정적으로 견고하게 슬리브(1)에 결합되도록 함으로써, 작업시간을 단축하고, 작업효율을 증대시켜 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

상기와 같은 본 발명을 달성하기 위한 구성은 본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동부(20);와 구동부(20)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 레일부(30);와 레일부(30)의 상부에 이동가능하도록 결합되되, 구동부(20)에 의해 전후 이동되는 안착지그(40); 및 레일부(30)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 슬리브안착부(50);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 구동부(20)는 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동블럭(21);과 구동블럭(21)의 측면에 회전가능하도록 결합되는 캠(22);과 안착지그(40)의 타측에 결합되되, 캠(22)의 회전에 의해 전후진되는 이송부(60); 및 이송부(60)의 상부에 일측이 결합되고, 구동블럭(21)의 상부에 타측이 결합되는 탄성부재(70);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 구동부(20)는 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동실린더(23);와 구동실린더(23)의 로드에 전후진가능하도록 결합되는 완충실린더(24);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고, 상기 안착지그(40)는 러버(2) 또는 부쉬(3) 중 어느 하나가 안착되는 것을 특징으로 하며, 상기 슬리브안착부(50)는 부쉬(3) 조립시 베이스플레이트(10)의 상부에 수직으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 13를 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 구동부(20)는

베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 것으로서, 러버(2) 또는 부쉬(3)가 안착되는 지그를 슬리브(1)방향으로 안정적으로 이동시켜 슬리브(1)에 형성된 결합홈(1a)에 견고하게 결합될 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.

이때, 상기 베이스플레이트(10)는 구동부(20) 뿐만 아니라 이후에 설명될 러버(2) 또는 부쉬(3)가 안착되는 안착지그(40)가 설치되는 레일부(30) 및 슬리브(1)가 안착되는 슬리브안착부(50)가 상부에 설치된다.

또한, 상기 베이스플레이트(10)는 슬리브(1)의 결합홈(1a)의 높이에 맞춰 러버(2) 또는 부쉬(3)를 이동시켜 압입하기 위해, 도 1에 도시된 바와 같이, 안착지그(40)와 슬리브안착부(50)의 미세높이를 조절할 수 있는 제1베이스(12)를 상부 타측에 더 설치할 수 있는데, 이때, 당업자의 판단에 의해 알맞은 두께의 제1베이스(12)를 설치함은 자명할 것이며, 구동부(20)와 이후에 설명될 레일부(30), 슬리브안착부(50) 등의 두께에 의해 변경될 수 있음은 자명할 것이다.

아울러, 본 발명의 구동부(20)는 캠(22)을 이용한 수동방식과 실린더를 이용하는 반자동방식을 사용할 수 있는데, 먼저 캠(22)을 이용한 수동방식의 구동부(20)는 도 1 내지 4에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동블럭(21)과 구동블럭(21)의 측면에 회전가능하도록 결합되는 캠(22)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 수동방식의 구동부(20)는 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 고정결합되고, 축홀이 일측에 관통형성된 구동블럭(21)과 상기 구동블럭(21)의 축홀에 결합되는 구동샤프트(25)와 상기 구동샤프트(25)의 양측에 결합되는 캠(22)과 상기 구동샤프트(25)의 일측에 타측이 결합되는 레버(26) 및 구동블럭(21)의 전방에 위치하도록 안착지그(40)의 타측에 결합되되, 캠(22)의 회전에 의해 전후진되는 이송부(60)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 이송부(60)는 이후에 설명될 레일부(30)의 상부에 위치하도록 이후에 설명될 안착지그(40)의 타측에 결합되되, 축홀(미표시)이 관통형성된 이동롤러블럭(61)과 상기 이동롤러블럭(61)의 축홀에 결합되는 샤프트(62) 및 샤프트(61)의 양측에 결합되는 이동롤러(63)를 포함하여 구성되고, 상기 이동롤러(63)는 캠(22)과 접촉되어 있는 것을 특징으로 한다.

부가하여 설명하면, 상기 구동블럭(21)은 베이스플레이트(10)의 상부 타측(도면1에서는 베이스(12)의 상부 타측)에 고정결합되고, 축홀(미표시)이 일측에 관통형성되어 있으며, 상기 축홀에 구동샤프트(25)가 양측이 돌출되도록 결합된다.

이때, 상기 구동블럭(21)의 축홀에 결합된 구동샤프트(25)의 돌출된 양측에는 도 3에 도시된 바와 같이, 캠(22)이 결합되고, 상기 캠(22)이 결합된 일측에 레버(26)의 타측이 결합되며, 작업자는 상기 레버(26)의 일측을 파지한 후 전후로 움직임으로써, 상기 캠(22)이 구동샤프트(25)를 축으로 회전된다.

즉, 상기 구동샤프트(25)를 축으로 회전되는 캠(22)은 회전됨으로써, 이송부(60)의 이동롤러(63)를 전방으로 밀어주게 되고, 이동롤러(63)와 함께 이동롤러블럭(61)이 전방으로 이동되며, 이동롤러블럭(61)의 일측에 결합된 안착지그(40)가 함께 전방 즉, 슬리브안착부(50)방향으로 이동된다. 이때, 상기 이동롤러(63)는 베어링으로 구성되어 캠(22)의 회전에 함께 회전되며 전방으로 밀릴 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

아울러, 수동방식의 구동부(20)는 캠(22)의 회전에 의해 전방으로 이송부(60)를 이동시킨 후 상기 이송부(60)를 다시 후방으로 이동시키기 위해 상기 이송부(60)의 상부에 일측이 결합되고, 구동블럭(21)의 상부에 타측이 결합되는 탄성부재(70)를 더 포함하여 구성된다.

즉, 상기 탄성부재(70)는 도 3에 도시된 바와 같이, 이송부(60)의 이동롤러블럭(61)의 상부에 일측이 결합되고, 구동블럭(21)의 상부에 타측이 결합됨으로써, 작업자가 레버(26)를 이용하여 캠(22)을 회전시키면 탄성에 의해 이송부(60)를 후방으로 이동시킴으로써, 다시 캠(22)을 원위치로 회전시켜 반복적으로 작업이 가능하도록 하는 효과를 실현케 한다.

상기와 연관하여, 실린더를 이용한 반자동방식의 구동부(20)는 도 5 내지 8에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동실린더(23)와 구동실린더(23)의 로드에 전후진가능하도록 결합되는 완충실린더(24)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 반자동방식의 구동부(20)는 베이스플레이트(10)의 상부 타측에 고정결합되고, 결합홀(미표시)이 관통형성된 실린더고정블럭(23a)과 상기 실린더고정블럭(23a)의 결합홀에 결합되는 구동실린더(23)와 상기 구동실린더(23)의 로드(미표시)의 말단에 타측이 결합되는 실린더이동블럭(24a)과 상기 실린더이동블럭(24a)의 일측에 상부가 결합되고, 결합홀(미표시)이 관통형성된 고정블럭(24b) 및 상기 고정블럭(24b)의 결합홀에 결합되는 완충실린더(24)를 포함하여 구성된다.

부가하여 설명하면, 상기 구동실린더(23)는 베이스플레이트(10)의 상부 타측(도면5에서는 베이스(12)의 상부 타측)에 실린더고정블럭(23a)이 고정결합되고, 상기 실린더고정블럭(23a)에 관통형성된 결합홀(미표시)에 결합된다.

즉, 상기 구동실린더(23)는 실린더고정블럭(23a)에 베이스플레이트(10) 즉, 베이스(12)의 상부로 이격되어 설치되고, 도 7에 도시된 바와 같이 구비되는 작동버튼(미표시)이 구비된 작동유닛(미표시)을 이용하여 작동됨으로써, 연결된 완충실린더(24)를 전후방향으로 이동시킨다.

아울러, 상기 완충실린더(24)는 도 5에 도시된 바와 같이, 구동실린더(23)의 로드 말단에 'ㄱ'형태의 실린더이동블럭(24a) 타측이 결합되고, 실린더이동블럭(24a)의 일측에 고정블럭(24b)의 상부가 결합되어 수용공간(24c)이 형성되며, 상기 수용공간(24c)에 위치되되, 상기 고정블럭(24b)의 결합홀에 완충실린더(24)가 결합됨으로써, 구동실린더(23)의 작동에 의해 완충실린더(24)가 전후방향으로 이동된다.

이때, 상기 완충실린더(24)는 로드가 이후에 설명될 안착지그(40)의 타측에 결합됨으로써, 구동실린더(23)에 의해 전방으로 이동되면 안착지그(40)가 전방 즉, 슬리브안착부(50)방향으로 이동되고, 구동실린더(23)에 의해 후방으로 이동된다.

또한, 상기 완충실린더(24)는 로드가 전방으로 일정간격만큼 예를 들어 1~2cm만큼 전진되어 있고, 구동실린더(23)에 의해 전방으로 이동되어 안착지그(40)에 안착된 러버(2) 또는 부쉬(3)가 슬리브(1)의 결합홈(1a)에 압입될 때, 충격을 완화함으로써, 더욱더 안정적이고, 견고하게 결합될 수 있는 효과를 실현케 한다.

즉, 본 발명의 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치는 상기 완충실린더(24) 대신 스프링 등의 탄성부재를 사용하여도 무방하나, 고장이 적고, 안정적으로 장기간 사용이 가능한 실린더를 사용함으로써, 작업효율을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 실현할 수 있다.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 레일부(30)는

구동부(20)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 앞서 설명한 베이스플레이트(10)의 상부에 베이스(12)가 결합되면 상기 베이스(12)의 상부에 결합되고, 이후에 자세히 설명될 안착지그(40)가 상부에 설치되어 상기 안착지그(40)가 구동부(20)에 의해 안정적으로 이동될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 본 발명의 레일부(30)는 베이스플레이트(10) 즉, 베이스(12)의 상부 일측에 고정결합되는 레일(32)과 상기 레일(32)에 결합되어 이동되는 이동몸체(34)를 포함하여 구성되고, 상기 이동몸체(34)의 상부에는 이후에 설명될 안착지그(40)가 설치되며, 구동부(20)의 작동에 의해 안착지그(40)가 전방으로 이동될 수 있도록 한다.

즉, 본 발명의 레일부(30)는 안착지그(40)가 전방으로 이동될 때, 안정적으로 수평이동되도록 하는 것을 특징으로 하고, 상기 이동몸체(34)의 상부에는 안착지그(40)가 안정적으로 결합될 수 있도록 함과 동시에 이송부(60) 또는 완충실린더(24)의 로드 말단이 타측에 결합되는 결합부재(36)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

부가하여 설명하면, 상기 결합부재(36)는 안착지그(40)의 높이가 이후에 설명될 슬리브안착부(50)의 높이와 수평이 될 수 있도록 하는 효과를 실현케 할 뿐만 아니라 이송부(60) 또는 완충실린더(24)의 로드 말단이 결합되도록 함으로써, 안착지그(40)가 이송부(60) 또는 완충실린더(24)와 직접연결되지 않기 때문에 안착지그(40)가 안정적으로 레일부(30)를 따라 이동될 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.

이때, 상기 결합부재(36)는 도 1에 도시된 바와 같이, 단면이 'ㄱ'형상을 가지도록 형성됨으로써, 타측에 이송부(60) 또는 완충실린더(24)의 로드 말단이 결합되며, 상부에 안착지그(40)가 안정적으로 결합될 수 있는 효과를 실현케 한다.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 안착지그(40)는

레일부(30)의 상부에 이동가능하도록 결합되되, 구동부(20)에 의해 전후 이동되는 것으로서, 앞서 설명한 바와 같이, 레일부(30)의 상부 즉, 결합부재(36)의 상부에 결합되고, 구동부(20)에 의해 이송부(60) 또는 완충실린더(24)가 전후방으로 이됨으로써, 함께 이동되며, 상부에 러버(2) 또는 부쉬(3)가 안착되는 것을 특징으로 한다.

부가하여 설명하면, 본 발명의 안착지그(40)는 도 1 내지 8에 도시된 바와 같이, 러버(2)가 상부에 안착될 수 있는 러버홀(미표시)이 형성되거나, 도 9 내지 12에 도시된 바와 같이, 부쉬(3)가 끼움결합될 수 있는 결합돌부(미표시)가 형성되어 있으며, 러버(3) 및 부쉬(3)의 크기에 따라 상기 러버홀 및 결합돌부의 크기가 다른 지그를 사용할 수 있음은 자명할 것이다.

이때, 상기 러버홀은 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이, 러버(3)에 형성된 중앙홀에 삽입되되, 상기 중앙홀의 직경보다 작게 형성되는 고정돌기(미표시)가 형성되어 있으며, 작업자는 상기 고정돌기를 이용하여 러버(3)를 안착지그(40)에 안착시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기 중앙홀의 직경보다 고정돌기의 직경이 작기 때문에 더욱 쉽게 안착시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

즉, 본 발명의 안착지그(40)는 러버(2) 또는 부쉬(3) 중 어느 하나가 안착되도록 함으로써, 작업자는 1차 작업으로 다수의 슬리브(1) 각각에 러버(2)를 압입한 후 러버(2)가 압입된 슬리브(1) 각각에 부쉬(3)를 압입하여 작업을 분업화함으로써, 작업 효율을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 슬리브안착부(50)는

레일부(30)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 것으로서, 상부에 슬리브(1)의 일측이 타측방향 즉, 후방으로 향하도록 안착되고, 레일부(30)의 일측 즉, 레일부(30)의 전방에 위치되도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되어 구동부(20)에 의해 레일부(30)를 따라 전후방으로 이동되는 안착지그(40)에 안착되는 러버(2) 또는 부쉬(3)가 상기 슬리브(1)의 일측에 형성된 결합홈(1a) 또는 러버(2)의 중앙홀에 압입된다.

구체적으로, 본 발명의 슬리브안착부(50)는 베이스플레이트(10)의 상부 일측에 결합되는 안착지그고정블럭(52)과 상기 안착지그고정블럭(52)의 상부에 결합되는 슬리브안착지그(54)를 포함하여 구성되는 것으로서, 상기 안착지그고정블럭(52)은 앞서 설명된 러버(2) 또는 부쉬(3)가 안착되는 안착지그(40)가 레일부(30)의 상부에 결합되기 때문에 높이를 맞추기 위해 베이스플레이트(10)의 상부에 먼저 결합된다.

이때, 상기 슬리브안착지그(54)는 상부에 슬리브(1)가 안정적으로 안착될 수 있도록 슬리브(1)의 타측하부의 형상과 대응되는 형상의 안착홈(미표시)이 형성되어 있음은 자명할 것이고, 슬리브(1)의 일측이 타측방향으로 돌출될 수 있도록 안착됨으로써, 슬리브(1)의 돌출된 일측에 형성되어 있는 결합홈(1a)에 러버(2)가 결합된다.

상기와 연관하여, 본 발명의 슬리브안착부(50)는 도 9 내지 12에 도시된 바와 같이, 부쉬(3) 조립시 베이스플레이트(10)의 상부에 수직으로 결합되는 것을 특징으로 하는데, 이는 분업화된 작업을 위해 앞서 설명한 바와 같이, 러버(2) 조립시 슬리브(1)의 일측이 타측방향으로 돌출될 수 있도록 수평으로 작업한 후 러버(2)의 중앙홀에 부쉬(3)가 수직으로 압입될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 본 발명의 슬리브안착부(50)는 러버(2)의 조립시 슬리브(1)의 타측 하부가 안착될 수 있도록 안착홈이 형성되는 슬리브안착지그(54)를 사용하는 것이 바람직하고, 부쉬(3)의 조립시 러버(2)가 결합된 슬리브(1)의 하부 전체가 안착될 수 있는 안착홈이 형성된 슬리브안착지그(54)를 사용하는 것이 바람직하다.

종합하여 설명하면, 본 발명의 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치는 슬리브(1)의 결합홈(1a)에 러버(2)와 부쉬(3)를 수동 또는 반자동방식으로 분업화시켜 안정적이고 견고하게 압입시킴으로써, 작업효율을 향상시킬 수 있고, 이에 따라 불량품 발생을 최소화시켜 제조단가를 절감시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.

1 : 슬리브 1a : 결합부위 2 : 러버
3 : 부쉬 10 : 베이스플레이트 12 : 베이스
20 : 구동부 21 : 구동블럭 22 : 캠
23 : 구동실린더 24 : 완충실린더 24a : 실린더이동블럭
24b : 고정블럭 24c : 수용공간 25 : 구동샤프트
26 : 레버 30 : 레일부 32 : 레일
34 : 이동몸체 36 : 결합부재 40 : 안착지그
50 : 슬리브안착부 52 : 안착지그고정블럭 54 : 슬리브안착지그
60 : 이송부 61 : 이동롤러블럭 62 : 샤프트
63 : 이동롤러 70 : 탄성부재

Claims

베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동부(20);와
구동부(20)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 레일부(30);와
레일부(30)의 상부에 이동가능하도록 결합되되, 구동부(20)에 의해 전후 이동되는 안착지그(40); 및
레일부(30)의 일측에 위치하도록 베이스플레이트(10)의 상부에 결합되는 슬리브안착부(50);를 포함하고,
상기 안착지그(40)는
러버(2) 또는 부쉬(3) 중 어느 하나가 안착되며,
상기 슬리브안착부(50)는
부쉬(3) 조립시 베이스플레이트(10)의 상부에 수직으로 결합되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치.
제1항에 있어서,
상기 구동부(20)는
베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동블럭(21);과
구동블럭(21)의 측면에 회전가능하도록 결합되는 캠(22);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치.
제2항에 있어서,
상기 구동부(20)는
안착지그(40)의 타측에 결합되되, 캠(22)의 회전에 의해 전후진되는 이송부(60);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치.
제3항에 있어서,
상기 구동부(20)는
이송부(60)의 상부에 일측이 결합되고, 구동블럭(21)의 상부에 타측이 결합되는 탄성부재(70);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치.
제1항에 있어서,
상기 구동부(20)는
베이스플레이트(10)의 상부 타측에 결합되는 구동실린더(23);와
구동실린더(23)의 로드에 전후진가능하도록 결합되는 완충실린더(24);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬리브용 러버 또는 부쉬 압입장치.
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