KR101847826B1 - Tire Pressure Monitoring Apparatus For Supplementing Error Detection and Correction And Method Thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 타이어 공기압 경보 장치는 수신된 데이터의 개수에 따라 노이즈 검출 조건(예컨대, 수신율이 급격히 떨어지는 지역 조건)을 설정하고, 해당 조건 발생시 RF IC 노이즈 레지스터의 값을 자동 설정(Auto Configuration)하며, 신호대잡음 비가 나빠지는 신호 조건에서 에러 검출 및 정정 방식을 노이즈에 유리하도록 보정 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a tire air pressure alarm apparatus and a method of operating the tire air pressure alarm apparatus that compensate for error detection and correction, and a tire air pressure alarm apparatus according to the present invention is capable of detecting a noise based on a noise detection condition (for example, ) Is set, the value of the RF IC noise register is automatically set (Auto Configuration) when a corresponding condition is generated, and the error detection and correction method is corrected so as to be advantageous to noise in a signal condition in which the signal to noise ratio is bad.
Description
본 발명은 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 신호대잡음 비가 나빠지는 신호 조건에서 에러 검출 및 정정을 노이즈에 강하게 보정 하는 장치 및 방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an apparatus and method for strongly correcting error detection and correction to noise in a signal condition in which the signal-to-noise ratio is deteriorated, and more particularly to a tire air-pressure alarm apparatus and method .
종래의 타이어 공기압 감시 시스템(TPMS : Tire Pressure Monitoring System)은 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 공기압을 감시하여 공기압이 기준 이하로 떨어질 경우 운전자에게 경보를 하는 시스템으로서, 운전자에게 경보 하는데 걸리는 시간을 북미 법규에서는 20분 이내로 규정하였고, 유럽 법규에서는 10분 이내로 규정하였다.A conventional tire pressure monitoring system (TPMS), as shown in FIG. 1, monitors an air pressure of a tire and alerts the driver when the air pressure falls below a reference level. In North American regulations, and within 10 minutes in European legislation.
타이어 공기압 감시 시스템은 RF 트랜시버를 사용하여 호스트 컨트롤러와 센서 모듈 간 통신 인터페이스를 수행함으로써, 무선네트워크를 구성한다. The tire air pressure monitoring system uses a RF transceiver to perform a communication interface between the host controller and the sensor module, thereby configuring a wireless network.
RF 트랜시버는 434/315MHz의 주파수를 사용하고, 신호를 FSK/ASK로 변조하며, 수신된 신호 세기가 클수록 신호대잡음 비(S/N)가 높아져 데이터 에러율이 감소되므로, 시스템의 성능 안정화를 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 일정 이상의 신호대잡음 비를 확보한다.The RF transceiver uses a frequency of 434/315 MHz and modulates the signal to FSK / ASK. As the received signal strength increases, the signal-to-noise ratio (S / N) increases and the data error rate decreases. 2, a signal-to-noise ratio of a predetermined level or more is ensured.
타이어 공기압 감시 시스템의 센서에서 송신되는 RF 신호의 세기는 차량의 조건 변화(타이어링, 차량구조 등)가 없다면 도 3에 도시된 바와 같이, 차량 주행 속도나 타이어 회전각에 따라 일정한 세기를 갖으나, 노이즈 레벨은 차량 속도에 따른 노이즈 변화량뿐만 아니라 주변 환경에 따른 노이즈 변화량도 포함된다.The intensity of the RF signal transmitted from the sensor of the tire air pressure monitoring system has a certain intensity according to the vehicle running speed or the tire rotation angle as shown in FIG. 3 without the condition change of the vehicle (tire ring, vehicle structure, etc.) , The noise level includes not only the noise change amount according to the vehicle speed but also the noise change amount depending on the surrounding environment.
종래의 타이어 공기압 감시 시스템은 노이즈 레벨을 검출하는데 있어서 일반 주행로 시험장의 전파환경 조건에서 노이즈 데이터(Noise raw data)를 획득한 후 그 경계값을 분석하여 RF IC 노이즈 레지스터의 값으로 설정하였다.In the conventional tire pressure monitoring system, noise data (noise raw data) is obtained in a propagation environment condition of a general running road test site to detect a noise level, and the boundary value is analyzed and set as a value of an RF IC noise register.
그러나 차량이 특이 지역(노이즈 량이 높아지는 지역)을 주행할 경우, 노이즈 레벨이 기설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높아져 타이어 공기압 감시 시스템은 전송된 약전계 영역의 센서 RF신호를 놓치거나 데이터 에러율이 높아지는 등의 문제가 있다.However, when the vehicle travels in a specific region (region where the noise amount is high), the noise level becomes higher than the reference of the predetermined noise boundary value, so that the tire air pressure monitoring system misses the sensor RF signal in the transmitted weak electric field region, There is a problem of.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로서, 수신된 데이터의 개수에 따라 노이즈 검출 조건(예컨대, 수신율이 급격히 떨어지는 지역 조건)을 설정하고, 해당 조건 발생시 RF IC 노이즈 레지스터의 값을 자동 설정(Auto Configuration)하며, 신호대잡음 비가 나빠지는 신호 조건에서 에러 검출 및 정정 방식을 노이즈에 강하게 보정 하는 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치 및 그 동작 방법을 제공하는 데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to set a noise detection condition (for example, a local condition in which the reception ratio drops drastically) according to the number of received data and automatically set the value of the RF IC noise register The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a tire air pressure alarm apparatus and an operation method thereof that compensates an error detection and correction method that strongly corrects an error detection and correction method against noise under a signal condition in which a signal-to-
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따른 RF IC를 포함하고, 데이터의 에러 검출 및 정정을 보완하기 위한 타이어 공기압 경보 장치는 기준지역에서 수신된 데이터를 근거로 노이즈 검출 지역을 설정하고, 차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치할 경우, 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 자동 구성(Auto Configutation)하는 베이스 밴드 처리부; 및 자동 구성된 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 근거로 상기 데이터의 에러 검출 및 정정 방식을 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 노이즈에 강하게 보정 하는 에러 검출/정정부를 포함한다.In order to achieve the above-mentioned object, a tire air pressure alarm device for compensating for error detection and correction of data, including an RF IC according to one aspect of the present invention, sets a noise detection area based on data received in a reference area A base band processing unit for automatically configuring a noise register value of the RF IC when the vehicle is located in the noise detection area set by the vehicle; And an error detection / correction unit that strongly corrects the error detection and correction method of the data based on the noise register value of the RF IC that is automatically configured so as to prevent noise from being generated in the signal reception.
본 발명의 다른 면에 따른 RF IC를 포함하는 타이어 공기압 경보 장치의 데이터 에러 검출 및 정정을 보완하는 방법은 기준지역에서 수신된 데이터를 근거로 노이즈 검출 지역을 설정하는 단계; 차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치할 경우, 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 자동 구성(Auto Configutation)하는 단계; 및 자동 구성된 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 근거로 상기 데이터의 에러 검출 및 정정 방식을 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 노이즈에 강하게 보정 하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, a method for compensating for data error detection and correction in a tire air pressure alarm apparatus including an RF IC includes: setting a noise detection region based on data received in a reference region; Automatically configuring a noise register value of the RF IC when the vehicle is located in the set noise detection area; And correcting the error detection and correction method of the data based on the noise register value of the automatically configured RF IC to noise so that a failure in signal reception does not occur.
본 발명에 따르면, 동적 검출 스레스홀드 (Dynamic Detection Threshold) 방식을 적용하여 디지털 필터링(Digital filtering)과 에러정정 디코딩(Decoding) 등을 통한 신호 복원을 통해 데이터 수를 늘림으로써 시스템을 안정화시킬 수 있고, 이로 인해 노이즈 레벨이 초기 설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높아질 경우 송신된 약전계 영역의 센서 신호가 수신 실패되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, the system can be stabilized by increasing the number of data through signal restoration through digital filtering and error correction decoding by applying a dynamic detection threshold method , Thereby preventing the reception of the sensor signal of the transmitted weak electric field area from being failed when the noise level becomes higher than the reference of the initially set noise boundary value.
도 1 내지 도 3은 종래의 타이어 공기압 감시 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치를 설명하기 위한 도면.
도 6 및 도 7은 수신율 문제 발생지역을 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명의 자동 구성을 설명하기 위한 도면.
도 9 및 도 10은 본 발명의 에러 검출/정정을 설명하기 위한 도면.1 to 3 are diagrams for explaining a conventional tire air pressure monitoring system.
FIG. 4 and FIG. 5 are diagrams for explaining a tire air pressure alarm device supplementing the error detection and correction according to the embodiment of the present invention. FIG.
FIGS. 6 and 7 are diagrams for explaining a reception ratio problem area; FIG.
8 is a diagram for explaining an automatic configuration of the present invention;
9 and 10 are diagrams for explaining error detection / correction of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. And is intended to enable a person skilled in the art to readily understand the scope of the invention, and the invention is defined by the claims. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that " comprises, " or "comprising," as used herein, means the presence or absence of one or more other components, steps, operations, and / Do not exclude the addition.
이하, 도 4 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 에러 검출 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치를 설명한다. 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 6 및 도 7은 수신율 문제 발생지역을 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 본 발명의 자동 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 9 및 도 10은 본 발명의 에러 검출/정정을 설명하기 위한 도면이다.Hereinafter, a tire air pressure alarm device that compensates for error detection correction according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 10. FIG. FIGS. 4 and 5 are views for explaining a tire air pressure alarm device that compensates for error detection and correction according to an embodiment of the present invention. FIGS. 6 and 7 are views for explaining a reception ratio problem area, 8 is a diagram for explaining the automatic configuration of the present invention, and FIGS. 9 and 10 are diagrams for explaining the error detection / correction of the present invention.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 타이어 공기압 경보 장치는 수신부(110, RF-Receiver), 에러 검출/정정부(120) 및 베이스 밴드 처리부(130)를 포함한다.4 and 5, the tire air pressure alarm apparatus of the present invention includes a receiver 110, an error detection / correction unit 120, and a
수신부(110)는 차량이 노이즈 량이 높아지는 특이 지역(수신율이 급격히 떨어지는 지역)에서 주행할 경우, 노이즈 레벨이 기설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높아지는 현상 때문에 약전계 영역의 센서 신호를 수신할 수 없다. The receiving unit 110 can not receive the sensor signal of the weak electric field area because the noise level becomes higher than the reference of the predetermined noise boundary value when the vehicle travels in a specific area where the noise amount is high (an area where the reception ratio drops sharply).
베이스 밴드 처리부(130)는 전술된 현상을 방지하기 위해 수신부(110)를 통해 수신된 데이터의 개수에 따라 노이즈 검출 조건(예컨대, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 수신율이 급격히 떨어지는 지역 조건)을 설정한다.In order to prevent the above-described phenomenon, the
예컨대, 베이스 밴드 처리부(130)는 RF IC 노이즈 레지스터의 초기값을 설정[노이즈 파워 한계값(Noise Power Threshold)을 레벨 0~250에서 설정, 시그널과 노이즈를 case 1~2에서 설정]하고, 노이즈 레벨이 기설정된 레벨보다 높게 발생하는 지역조건의 값을 설정(데이터 수신율이 달라지는 조건을 반영)한다.For example, the
여기서 RF IC는 인피니언 TDA52X시리즈 등이 사용될 수 있고, 전술한 바와 같이 시그널 파라미터와 노이즈 파라미터의 구성 설정이 가능하다.Here, the RF IC may be an Infineon TDA52X series or the like, and it is possible to configure signal parameters and noise parameters as described above.
베이스 밴드 처리부(130)는 수신율이 급격히 떨어지는 지역 조건 발생시 RF IC 노이즈 레지스터의 값을 도 8에 도시된 바와 같이 자동 구성(Auto Configuration)하여 신호대잡음 비가 나빠지는 신호 조건에서 에러 검출 및 정정 방식을 노이즈에 강하게 보정 하도록 한다.The base
에러 검출/정정부(120)는 수신율 악화에 따른 노이즈 레벨 변화시 에러 검출 및 정정 방식을 보정 한다. The error detection / correction unit 120 corrects the error detection and correction method when the noise level changes due to the deterioration of the reception ratio.
전술한 바를 보다 구체적으로 설명하면, 베이스 밴드 처리부(130)는 정상(Normal) 주행조건(KATRI주행로)에서 노이즈 레지스터의 초기값을 설정하고, 정상 주행조건에서 RF IC의 노이즈 경계 구간별 수신율 상관성을 확인하며, 확인결과를 근거로 노이즈 레벨이 기설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높을 경우, 약전계 영역의 센서 신호에 대한 수신 실패를 방지하기 위해 자동 구성(Auto Configuration) 전환을 위한 노이즈 레벨 설정을 결정한다.More specifically, the
에러 검출/정정부(120)는 베이스 밴드 처리부(130)의 결정에 따라 노이즈 검출 구간 조건 변화 발생시 트랜스미터(Tire Sensor)에서의 에러 검출/정정용 리던던시 비트(Redundancy BIT)를 사용하여 설정 값의 변경과 동시에 에러 검출/정정을 보정한다. The error detection / correction unit 120 uses the redundancy bit for error detection / correction at the transmitter (Tire Sensor) in response to the determination of the
예컨대, 에러 검출/정정부(120)는 도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 수신부(110)의 체크섬(Checksum) 확인을 위한 8bit를 적용하여 에러 검출/정정을 보정 한다.For example, as shown in FIGS. 9 to 10, the error detection / correction unit 120 corrects error detection / correction by applying 8 bits for checking the checksum of the receiving unit 110. FIG.
여기서 체크섬은 패킷 속 하나의 필드로 구성되며, 데이터를 이진수(binary number)의 연속으로 간주하여 그 이진수의 합을 계산한다. 예컨대, 16 비트 체크섬을 사용하는 경우 데이터를 16 비트씩 나누어 16진수로 표현한 다음 그 합을 계산하여 16으로 나눈 나머지에 해당되는 값을 체크섬으로 사용한다. Here, the checksum is composed of one field in the packet, and the data is regarded as a sequence of binary numbers, and the sum of the binary numbers is calculated. For example, if a 16-bit checksum is used, the data is divided into 16 bits and expressed as a hexadecimal number. Then, the sum is calculated and divided by 16 to use a value corresponding to the remainder as a checksum.
체크섬은 크기가 작아 체크섬 1개로 패킷 전체를 조사할 수 있음으로 오버헤드를 줄일 수 있고 덧셈 연산만을 수행함으로 계산이 용이하다.Since the checksum is small, it is possible to examine the entire packet with one checksum, which can reduce the overhead, and it is easy to calculate by performing only the addition operation.
그러나 체크섬은 발생 가능한 모든 에러를 검출할 수 없다. 예컨대, 0001001000110001로 표현되는 데이터를 송신하는 도중 0011000000010011로 변형된 경우, 두 경우의 체크섬을 4 비트씩 나누어 계산하면 같은 결과를 갖게 되므로 에러를 검출할 수 없다.However, the checksum can not detect all possible errors. For example, when the data represented by 0001001000110001 is transformed into 0011000000010011 during transmission, the checksum of the two cases is divided into 4 bits and the same result is obtained, so that no error can be detected.
이러한 체크섬의 단점을 보완하기 위해 에러 검출/정정부(120)는 CRC를 적용하여 에러 검출/정정을 한다.In order to compensate for the shortcomings of the checksum, the error detection / correction unit 120 applies CRC to detect / correct the error.
여기서 에러 검출은 패킷에 적은 양의 정보를 추가하여 많은 에러를 검출하는 것으로서 체크섬 보다 많이 사용되고, 쉬프트 레지스터(Shift Register)라는 전기회로를 사용하며, 각 비트에 익스클러시브 오어(Exclusive OR) 연산을 위한 게이트를 설치하여 값을 구하므로 계산 속도가 빠르다.Here, error detection adds a small amount of information to a packet to detect a large number of errors. It is used more than a checksum, uses an electric circuit called a shift register, and performs an exclusive OR operation on each bit The calculation speed is fast because the gate is installed to obtain the value.
전술한 바와 같이, 본 발명은 노이즈 플로우 레벨이 높아지는 특이지역 조건에 적용하여 가장 강력한 방법으로 오류 검사를 할 수 있다. 즉, 본 발명에 따르면, 동적 검출 스레스홀드 (Dynamic Detection Threshold) 방식을 적용하여 디지털 필터링(Digital filtering)과 에러정정 디코딩(Decoding) 등을 통한 신호 복원을 통해 데이터 수를 늘림으로써 시스템을 안정화시킬 수 있고, 이로 인해 노이즈 레벨이 초기 설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높아질 경우 송신된 약전계 영역의 센서 신호가 수신 실패되는 것을 방지할 수 있다.As described above, the present invention can be applied to a specific area condition in which the noise flow level becomes high, and error checking can be performed in the most powerful way. That is, according to the present invention, the system is stabilized by increasing the number of data through signal restoration through digital filtering and error correction decoding by applying a dynamic detection threshold method So that it is possible to prevent the reception of the sensor signal of the transmitted weak electric field area from being failed when the noise level is higher than the reference of the noise boundary value that is set in advance.
이상 바람직한 실시예와 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관해 구체적으로 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Therefore, the scope of the present invention should not be limited by the illustrated embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.
110 : 수신부 120 : 에러 검출/정정부
130 : 베이스 밴드 처리부110: Receiving unit 120: Error detecting / correcting unit
130: Baseband processor
Claims (6)
기준지역에서 수신된 데이터를 근거로 노이즈 검출 지역을 설정하고, 차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치할 경우, 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 자동 구성(Auto Configutation)하는 베이스 밴드 처리부; 및
자동 구성된 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 근거로 상기 데이터의 에러 검출 및 정정 방식을 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 노이즈에 강하게 보정 하는 에러 검출/정정부를 포함하고,
상기 베이스 밴드 처리부는 상기 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 상기 자동 구성(Auto Configuration) 전환을 위한 노이즈 레벨 설정을 결정하고,
상기 에러 검출/정정부는 상기 베이스 밴드 처리부의 결정에 따라 상기 노이즈 레지스터 값의 설정이 변경될 경우, 상기 에러 검출 및 정정을 노이즈에 강하게 보정 하기 위해 타이어 센서의 에러 검출/정정용 리던던시 비트(Redundancy BIT)를 사용하여 체크섬 및 CRC 중 적어도 하나로 에러를 검출하는 것
인 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치.1. A tire air pressure alarm device comprising an RF IC and supplementing error detection and correction of data,
A base band processor for automatically configuring a noise register value of the RF IC when the noise detection area is set based on data received from the reference area and the vehicle is located in the noise detection area set by the vehicle; And
And an error detection / correction unit for strongly correcting the error detection and correction method of the data based on a noise register value of the automatically configured RF IC so as not to cause a failure in signal reception,
Wherein the baseband processor determines a noise level setting for switching the auto configuration so as to prevent a failure in receiving the signal,
The error detection / correction unit may include a redundancy bit for error detection / correction of the tire sensor to strongly correct the error detection and correction to noise when the setting of the noise register value is changed according to the determination of the baseband processing unit, To detect an error with at least one of a checksum and a CRC
The tire air pressure alarm device compensates for the error detection and correction.
상기 베이스 밴드 처리부는 상기 기준지역에서 상기 노이즈 레지스터의 초기값을 설정하고, 상기 기준지역에서 상기 RF IC의 노이즈 경계 구간별 수신율을 확인하며, 확인결과를 근거로 노이즈 레벨이 기설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높을 경우, 상기 차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치한 것으로 판단하는 것
인 에러 검출 및 정정을 보완한 타이어 공기압 경보 장치.The method according to claim 1,
The baseband processor sets an initial value of the noise register in the reference area, confirms the reception ratio of the RF IC in the reference area in accordance with the noise boundary section, and determines, based on the check result, Determining that the vehicle is located in the set noise detection area when the vehicle is higher than the reference
The tire air pressure alarm device compensates for the error detection and correction.
기준지역에서 수신된 데이터를 근거로 노이즈 검출 지역을 설정하는 단계;
차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치할 경우, 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 자동 구성(Auto Configutation)하는 단계; 및
자동 구성된 상기 RF IC의 노이즈 레지스터 값을 근거로 상기 데이터의 에러 검출 및 정정 방식을 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 노이즈에 강하게 보정 하는 단계를 포함하고,
상기 자동 구성(Auto Configutation)하는 단계는, 상기 신호 수신에 실패가 발생하지 않도록 상기 자동 구성(Auto Configuration) 전환을 위한 노이즈 레벨 설정을 결정하는 단계를 포함하고,
상기 보정하는 단계는, 상기 결정하는 단계에 따라 상기 노이즈 레지스터 값의 설정이 변경될 경우, 상기 에러 검출 및 정정을 노이즈에 강하게 보정 하기 위해 타이어 센서의 에러 검출/정정용 리던던시 비트(Redundancy BIT)를 사용하여 체크섬 및 CRC 중 적어도 하나로 에러를 검출하는 단계를 포함하는 것
인 타이어 공기압 경보 장치의 에러 검출 및 정정 보완하는 방법.A method of compensating for data error detection and correction of a tire air pressure alarm device including an RF IC,
Setting a noise detection area based on data received in a reference area;
Automatically configuring a noise register value of the RF IC when the vehicle is located in the set noise detection area; And
And correcting the error detection and correction method of the data based on the noise register value of the automatically configured RF IC to noise so that a failure in signal reception does not occur,
The step of auto configuration includes the step of determining a noise level setting for switching the auto configuration so that the signal reception does not fail,
Wherein the correcting step uses a redundancy bit for error detection / correction of the tire sensor to strongly correct the error detection and correction to noise when the setting of the noise register value is changed according to the determining step And detecting an error with at least one of a checksum and a CRC
A method for detecting, correcting, and compensating errors in an internal tire pressure alarm device.
상기 기준지역에서 상기 RF IC의 노이즈 경계 구간별 수신율을 확인하는 단계; 및
확인결과를 근거로 노이즈 레벨이 기설정된 노이즈 경계값의 기준보다 높을 경우, 상기 차량이 설정된 상기 노이즈 검출 지역에 위치한 것으로 판단하는 단계를 더 포함하는 것
인 타이어 공기압 경보 장치의 에러 검출 및 정정 보완하는 방법.5. The method of claim 4, wherein the auto configuration comprises:
Confirming a reception ratio of the RF IC in the reference region in a noise boundary region; And
And determining that the vehicle is located in the set noise detection area if the noise level is higher than the reference of the predetermined noise boundary value based on the result of the confirmation
A method for detecting, correcting, and compensating errors in an internal tire pressure alarm device.
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