KR101844668B1 - 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량 - Google Patents

오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량 Download PDF

Info

Publication number
KR101844668B1
KR101844668B1 KR1020160097270A KR20160097270A KR101844668B1 KR 101844668 B1 KR101844668 B1 KR 101844668B1 KR 1020160097270 A KR1020160097270 A KR 1020160097270A KR 20160097270 A KR20160097270 A KR 20160097270A KR 101844668 B1 KR101844668 B1 KR 101844668B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drum
friction plate
lubricating oil
shaft
friction
Prior art date
Application number
KR1020160097270A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20180013476A (ko
Inventor
조국래
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020160097270A priority Critical patent/KR101844668B1/ko
Publication of KR20180013476A publication Critical patent/KR20180013476A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101844668B1 publication Critical patent/KR101844668B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0424—Lubricant guiding means in the wall of or integrated with the casing, e.g. grooves, channels, holes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
    • F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/82—Four wheel drive systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0058—Fastening to the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02052—Axle units; Transfer casings for four wheel drive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

본 발명은 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜 구동 차량에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 습식 다판 클러치를 이용하는 트랜스퍼 케이스의 윤활오일이 클러치를 거치지 않고 케이스 내부로 단순 배유되는 것을 방지하여 클러치의 윤활성능을 향상시키고 윤활오일의 양을 줄일 수 있는 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜 구동 차량에 관한 것이다.

Description

오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량{Transfer case having oil-deflector and 4WD vehicle having the transfer case}
본 발명은 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜 구동 차량에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 습식 다판 클러치를 이용하는 트랜스퍼 케이스의 윤활오일이 클러치를 거치지 않고 케이스 내부로 단순 배유되는 것을 방지하여 클러치의 윤활성능을 향상시키고 윤활오일의 양을 줄일 수 있는 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜 구동 차량에 관한 것이다.
일반적으로 사륜구동 차량에는 엔진의 동력을 주 구동륜과 종 구동륜에 배분하여 모든 차륜을 구동하기 위한 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)가 구비된다.
또한, 상기 트랜스퍼 케이스는 사륜구동 차량에 장착된 일종의 보조 변속기 장치로써, 주 변속기의 동력을 전륜과 후륜으로 배분하여 전달한다.
도 1은 종래의 트랜스퍼 케이스를 보여주는 것으로 한국등록특허, 10-1076074호에 개시된 "단일 액츄에이터 구동형 트랜스퍼 케이스"를 보여주는 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래의 트랜스퍼 케이스는 엔진의 동력을 주 구동륜에 전달하는 샤프트(10), 상기 샤프트(10)의 동력을 종 구동륜의 구동 샤프트(14)로 전달하는 클러치 장치를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 클러치 장치는 상기 샤프트(10)의 외측에서 상기 샤프트(10)와 함께 회전하는 마찰 플레이트 체결 드럼(11), 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 외면에 스플라인 결합하여 함께 회전하는 복수의 마찰 플레이트(11a), 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)과 이격되어 위치하는 스틸 플레이트 체결 드럼(12), 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)의 내면에 부착되고 상기 마찰 플레이트(11a)와 마찰하여 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 회전력이 스프로킷(12)을 통해 상기 종 구동륜 구동 샤프트(14)로 전달되게 하는 스틸 플레이트(12a)를 포함한다.
여기서, 일반적으로 상기 마찰 플레이트(11a)와 상기 스틸 플레이트(12a)를클러치라 하고, 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)을 클러치 드럼하며, 상기 마찰 플레이트(11a)와 상기 스틸 플레이트(12a)가 윤활 오일에 의해 윤활될 경우, 습식 다판 클러치라 한다.
또한, 상기 마찰 플레이트(11a)와 상기 스틸 플레이트(12a)의 압착을 위해 유압 액추에이터(13)가 구비되며, 상기 유압 액추에이터(13)는 볼 램프, 마그네틱 액추에이터 등으로 대체될 수 있다.
도 2는 종래의 트랜스퍼 케이스의 수직 단면을 보여주는 것이고, 도 3은 도 2의 A-A'단면 방향을 바라본 것으로 마찰 플레이트 체결 드럼의 내측을 보여주는 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면 상기 샤프트(10)와 상기 클러치 장치는 케이스(15)에 수용되며, 상기 케이스(15)에는 상기 샤프트(10)와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11) 사이에 구비되어 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 윤활오일(oil)을 공급하는 윤활 오일 공급 드럼(15a)이 구비된다.
또한, 상기 윤활 오일 공급 드럼(15a)은 상기 샤프트(10)의 외면과 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면과 각각 이격되어 있으며, 상기 윤활 오일은 상기 샤프트(10)와 상기 윤활 오일 공급 드럼(15a) 사이로 유입되어, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 배출된다.
또한, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)에는 내면으로 공급된 윤활오일이 샤프트(10)의 회전력에 의해 상기 마찰 플레이트(11a)로 배출되게 하는 윤활 오일 배출공(11b)이 타공된다.
한편, 주 구동륜이 후륜일 때, 상기 샤프트(10)는 후륜 측 하부 방향으로 기울어져 장착되며, 상기 샤프트(10)의 회전축(c)과 지면(G)은 서로 소정의 각도(θ)를 이루게 된다.
이러한 샤프트(10)의 기울어짐은 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 공급된 윤활오일 중 일부는 상기 윤활 오일 배출공(11b)으로 배출(20)되나, 나머지는 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 단부(11b)로 흘러내려 상기 케이스(15)의 내측으로 단순 배유(20a)되게 하는 원인으로 작용하며, 이렇게 단순 배유(10a)되는 윤활오일은 상기 마찰 플레이트(11a)의 윤활에 이용되지 않으므로 윤활 성능이 낮아지는 문제점이 발생한다.
또한, 윤활오일의 단순 배유(10a)는 상기 케이스(15) 내부의 오일 충전량을 증가시키는 원인이 되며, 종국적으로 차량의 중량이 증가하게 되어 연비가 낮아지는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 마찰 플레이트 체결 드럼의 내면으로 공급되는 윤활오일이 단순 배유되지 않고 전량 마찰 플레이트를 향해 배출되게 하여 윤활 성능을 향상시킬 수 있는 트랜스퍼 케이스 및 사륜구동 차량을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 케이스 내에 윤활 오일 충전량을 감소시켜 차량의 중량을 저감함으로써 연비 향상을 꾀할 수 있는 트랜스퍼 케이스 및 사륜구동 차량을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진의 동력을 주 구동륜으로 전달하는 샤프트; 원통 형상으로 상기 샤프트의 외측에서 상기 샤프트와 소정거리 이격되어 위치하고, 일 단에는 상기 샤프트 측으로 연장되어 상기 샤프트와 일체로 연결되는 연결부가 구비되며, 외면에는 상기 샤프트의 축 방향으로 소정거리 이격된 복수의 마찰 플레이트가 체결되는 마찰 플레이트 체결 드럼; 원통 형상으로 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 외측에서 상기 마찰 플레이트 체결드럼과 소정거리 이격되어 위치하고 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 동력을 종 구동륜으로 전달하며, 내면에는 상기 샤프트의 축 방향으로 소정거리 이격되어 상기 마찰 플레이트들 사이에 위치함으로써 상기 마찰 플레이트들과 마찰할 수 있는 스틸 플레이트가 구비된 스틸 플레이트 체결 드럼; 및 상기 샤프트, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 및 상기 스틸 플레이트 체결 드럼을 감싸는 케이스;를 포함하며, 상기 샤프트와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 사이에는 윤활오일이 공급되고, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼에는 상기 윤활오일을 상기 마찰 플레이트들로 배출하기 위한 윤활오일 배출공이 타공되며, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단에는 상기 샤프트 방향으로 기울어져 연장되며, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 내면으로 공급된 윤활오일이 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단으로 흘러내리지 않고 상기 윤활오일 배출공으로 안내되게 하는 오일 디플렉터가 구비되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스를 제공한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 케이스에는 원통 형상으로 상기 샤프트와 상기 스틸 플레이트 체결 드럼 사이에 위치하는 윤활오일 공급 드럼이 구비되고, 상기 윤활오일은 상기 샤프트와 상기 윤활오일 공급 드럼 사이로 공급되며, 상기 윤활오일 공급 드럼의 단 부는 상기 스틸 플레이트 체결 드럼의 연결부와는 서로 이격되어 상기 윤활오일을 상기 스틸 플레이트 체결 드럼의 내측 면으로 공급할 수 있는 윤활오일 공급공이 형성된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 윤활오일 배출공은 상기 샤프트의 회전축을 중심으로 방사상으로 타공되어 복수 개로 구비된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 오일 디플렉터는 상기 윤활오일 배출공들에 대응하여 상기 샤프트의 회전축을 중심으로 방사상으로 복수 개로 구비된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 오일 디플렉터:는, 일 단은 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단부에서 소정 거리 이격되고, 타 단은 상기 윤활오일 공급 드럼의 단 부를 향해 기울어져 연장되되, 상기 윤활오일 공급 드럼의 단부와는 이격된 판형의 베이스 플레이트; 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단과 상기 베이스 플레이트의 일 단을 연결하는 제1 격벽; 상기 베이스 플레이트의 일 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 내면을 연결하는 제2 격벽; 및 상기 베이스 플레이트의 타 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 내면을 연결하는 제3 격벽;을 포함한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 타 단은 이웃하는 베이스 플레이트의 타 단과 일체로 연결된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 오일 디플렉터의 제2 격벽과 인접한 오일 디플렉터의 제3 격벽은 제4 격벽으로 연결된다.
또한, 본 발명은 상기 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량을 더 제공한다.
본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.
본 발명의 트랜스퍼 케이스 및 사륜구동 차량에 의하면, 오일 디플렉터를 이용하여 마찰 플레이트 체결 드럼의 단 부로 윤활오일이 단순 배유되는 것을 방지하여 윤활오일이 전량 마찰 플레이트의 윤활에 이용되게 함으로써 윤활 성능을 매우 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 트랜스퍼 케이스 및 사륜구동 차량에 의하면, 윤활 성능의 향상으로 케이스 내부에 충전되는 윤활오일의 양을 감소시킬 수 있으므로 차량의 중량을 저감하여 종국적으로 차량의 연비 향상을 꾀할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 트랜스퍼 케이스를 보여주는 도면,
도 2는 종래의 트랜스퍼 케이스의 수직 단면,
도 3은 도 2의 A-A' 단면 방향을 바라본 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스를 보여주는 도면,
도 5는 도 4의 B-B' 위치에서 마찰 플레이트 체결 드럼의 단면을 바라본 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스의 오일 리플렉터와 마찰 플레이트 체결 드럼의 결합 관계를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.
이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.
그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스를 보여주는 도면이고, 도 5는 도 4의 B-B' 위치에서 마찰 플레이트 체결 드럼의 전체 단면을 바라본 도면이고, 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스의 오일 리플렉터와 마찰 플레이트 체결 드럼의 결합 관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(100)는 사륜구동 차량에 구비되어 엔진의 동력을 주 구동륜과 종 구동륜에 분배하여 차량이 사륜구동으로 구동할 수 있게 하는 장치이다.
또한, 본 발명은 상기 트랜스퍼 케이스(100)가 구비된 완성된 사륜구동 차량의 형태로 제공될 수 있으며, 상기 사륜구동 차량은 상기 트랜스퍼 케이스(100) 이외에 엔진, 변속기, 주 구동륜과 종 구동륜을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 사륜구동 차량은 스티어링 휠, 차체 등, 일반적인 차량의 필수 구성요소를 포함한다.
상기 트랜스퍼 케이스(100)는 샤프트(10), 마찰 플레이트 체결 드럼(11), 스틸 플레이트 체결 드럼(12), 케이스(15) 및 오일 디플렉터(110)을 포함하여 이루어진다.
상기 샤프트(10)는 변속기에서 출력되는 동력을 주 구동륜으로 전달한다.
또한, 상기 주 구동륜은 후륜일 수 있으며, 차량에 조립되었을 때, 상기 샤프트(10)의 회전축은 도 2에 도시한 바와 같이 지면(G)에 대해 소정의 각도(θ)를 이루며 주 구동륜을 향해 아래 방향으로 기울어진다.
상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)은 원통 영상으로 상기 샤프트(10)의 외측에서 상기 샤프트(10)와 소정거리 이격되어 위치하며, 일단(11a)은 연결부(11e)에 의해 상기 샤프트(10)와 일체로 연결된다.
즉, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)은 상기 샤프트(10)와 일체로 제작될 수 있으며, 상기 샤프트(10)와 함께 회전한다.
또한, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 외면에는 복수의 마찰 플레이트(11c)가 스플라인 결합하며, 상기 마찰 플레이트(11c)는 도 5에 도시한 바와 같이 링 형상의 원판으로 구비된다.
또한, 상기 마찰 플레이트들(11c)은 서로 상기 샤프트(10)의 축 방향으로 소정거리 이격되어 위치한다.
상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)은 원통 형상으로 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 외측에서 소정거리 이격되어 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)을 감싸며 위치한다.
또한, 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)은 스프로킷(도 1의 '12b'참조)과 연결되어 종 구동륜 구동 샤프트(도 1의 '14'참조)를 회전시켜 구동력을 종 구동륜에 전달한다.
또한, 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)은 일반적으로 클러치 드럼이라 한다.
또한, 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)의 내면에는 상기 마찰 플레이트들(11c)의 각 사이에 위치하는 스틸 플레이트(12a)가 구비된다.
또한, 상기 스틸 플레이트(12a)는 상기 마찰 플레이트(11c)의 형상과 대응하는 형상으로 링 형상의 원판으로 구비된다.
또한, 상기 마찰 플레이트(11c)와 상기 스틸 플레이트(12a)는 서로 마찰에 의해 구동력을 전달할 수 있으며, 압착 정도에 따라 종 구동륜으로의 구동력 배분이 제어된다.
또한, 상기 마찰 플레이트(11c)와 상기 스틸 플레이트(12a)는 일반적으로 클러치라 한다.
또한, 상기 마찰 플레이트(11c)와 상기 스틸 플레이트(12a)는 유압 액추에이터, 볼 램프, 마그네틱 액추에이터에 의해 가입되어 서로 압착될 수 있다.
상기 케이스(15)는 상기 샤프트(10), 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11) 및 상기 스틸 플레이트 체결 드럼(12)을 감싸며 수용한다.
또한, 상기 케이스(15)의 내부에는 소정의 윤활 오일이 충전되며, 상기 윤활 오일은 퍼올려져 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 공급된다.
또한, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)에는 공급된 윤활 오일이 상기 샤프트(10)의 회전에 의한 원심력으로 상기 마찰 플레이트(11c)를 향해 배출될 수 있게 하는 윤활오일 배출공(11d)이 타공된다.
또한, 상기 윤활오일 배출공(11d)은 상기 샤프트(10)의 회전축을 중심으로 방사상에 복수 개로 타공될 수 있다.
또한, 상기 케이스(15)에는 원통 형상으로 상기 샤프트(10)와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 사이 공간으로 위치하고, 상기 윤활 오일을 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 공급하는 윤활오일 공급 드럼(15a)이 구비된다.
또한, 상기 윤활오일 공급 드럼(15a)의 단 부(15a')는 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 연결부(11e)와 소정의 거리 이격되며, 이 이격된 공간은 윤활 오일 배출공(11d)으로 기능한다.
즉, 상기 샤프트(10)와 상기 윤활오일 공급 드럼(15a) 사이로 공급된 윤활 오일은 상기 윤활 오일 배출공(11d)으로 배출되어 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측 면으로 공급된다.
여기까지의 구성요소들은 도 1 내지 도 3에 도시한 종래의 트랜스퍼 케이스의 구성과 실질적으로 동일할 수 있다.
상기 오일 디플렉터(110,oil-deflector)는 종래의 트랜스퍼 케이스에는 구비되지 않는 구성으로 본 발명의 핵심이 되는 구성이며, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측 면으로 배출된 윤활오일이 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 단부(11b)로 흘러내려 단순 배유되지 않도록 하며, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측으로 공급된 윤활오일이 전량 상기 윤활 오일 배출공(11d)으로 배출되게 함으로써 상기 마찰 플레이트(11)와 상기 스틸 플레이트(12a)의 윤활효율을 높이는 기능을 수행한다.
또한, 상기 오일 디플렉터(110)는 상기 윤활오일 배출공(11d)에 대응하여 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 샤프트(10)의 회전축에 대해 방사상으로 위치한다.
그러나 상기 오일 디플렉터(110)는 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내주를 따라 형성되는 하나의 오일 디플렉터로 구비될 수 있다.
또한, 도 6을 참조하면, 상기 오일 디플렉터(110)는 일 단은 상기 마찰플레이트 체결 드럼(11)의 타단(11b)과 소정 거리 이격되고 타단(110')은 상기 윤활오일 공급 드럼(15a)의 단부(15a')를 향해 기울어져 연장되되, 상기 윤활오일 공급 드럼(15a)의 단부(15a')와는 이격되는 판형의 베이스 플레이트(111), 상기 베이스 플레이트(111)의 일단과 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 타단(11b)을 서로 연결하며 세워지는 제1 격벽(112), 상기 베이스 플레이트(111)의 일 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측면을 서로 연결하며 세워지는 제2 격벽(113) 및 상기 베이스 플레이트(111)의 타 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측면을 서로 연결하며 세워지는 제3 격벽(124)을 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내측 면으로 공급된 윤활 오일은 상기 제1 내지 제3 격벽(112,113.114)에 의해 가로막혀 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 단부(11b)로 흘러내지지 않게 되며, 전량 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 윤활 오일 배출공(11d)으로 배출되게 된다.
따라서, 상기 윤활 오일이 상기 케이스(15) 내부로 단순 배유되는 것을 방지하여 윤활효율을 매우 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 오일 디플렉터들(110)의 베이스 플레이트(111) 타단(110')은 서로 일체로 연결되고, 상기 각 오일 디플렉터(110)의 제2 격벽(113)과 이웃한 오일 디플렉터(110)의 제3 격벽(124)은 서로 제4 격벽(115)에 의해 연결될 수 있으며, 이러한 구조는 상기 마찰 플레이트 체결 드럼(11)의 내면으로 공급된 윤활오일이 모두 상기 오일 디플렉터들(110)에 의해 상기 윤활 오일 배출공(11d)으로 안내되게 하여 윤활 오일의 단순 배유을 완전하게 차단할 수 있게 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
10:샤프트 11:마찰 플레이트 체결 드럼
11c:마찰 플레이트 12:스틸 플레이트 체결 드럼
12a:스틸 플레이트 13:유압 액추에이터
14:종 구동륜 구동 샤프트 15:케이스
100:트랜스퍼 케이스 110:오일 디플렉터
111:베이스 플레이트 112:제1 격벽
113:제2 격벽 114:제3 격벽
115:제4 격벽

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 엔진의 동력을 주 구동륜으로 전달하는 샤프트;
    원통 형상으로 상기 샤프트의 외측에서 상기 샤프트와 소정거리 이격되어 위치하고, 일 단에는 상기 샤프트 측으로 연장되어 상기 샤프트와 일체로 연결되는 연결부가 구비되며, 외면에는 상기 샤프트의 축 방향으로 소정거리 이격된 복수의 마찰 플레이트가 체결되는 마찰 플레이트 체결 드럼;
    원통 형상으로 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 외측에서 상기 마찰 플레이트 체결드럼과 소정거리 이격되어 위치하고 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 동력을 종 구동륜으로 전달하며, 내면에는 상기 샤프트의 축 방향으로 소정거리 이격되어 상기 마찰 플레이트들 사이에 위치함으로써 상기 마찰 플레이트들과 마찰할 수 있는 스틸 플레이트가 구비된 스틸 플레이트 체결 드럼; 및
    상기 샤프트, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 및 상기 스틸 플레이트 체결 드럼을 감싸는 케이스;를 포함하며,
    상기 샤프트와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 사이에는 윤활오일이 공급되고,
    상기 마찰 플레이트 체결 드럼에는 상기 윤활오일을 상기 마찰 플레이트들로 배출하기 위한 윤활오일 배출공이 타공되며,
    상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단에는 상기 샤프트 방향으로 기울어져 연장되며, 상기 마찰 플레이트 체결 드럼 내면으로 공급된 윤활오일이 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단으로 흘러내리지 않고 상기 윤활오일 배출공으로 안내되게 하는 오일 디플렉터가 구비되고,
    상기 케이스에는 원통 형상으로 상기 샤프트와 상기 스틸 플레이트 체결 드럼 사이에 위치하는 윤활오일 공급 드럼이 구비되고,
    상기 윤활오일은 상기 샤프트와 상기 윤활오일 공급 드럼 사이로 공급되며,
    상기 윤활오일 공급 드럼의 단 부는 상기 스틸 플레이트 체결 드럼의 연결부와는 서로 이격되어 상기 윤활오일을 상기 스틸 플레이트 체결 드럼의 내측 면으로 공급할 수 있는 윤활오일 공급공이 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 윤활오일 배출공은 상기 샤프트의 회전축을 중심으로 방사상으로 타공되어 복수 개로 구비되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 오일 디플렉터는 상기 윤활오일 배출공들에 대응하여 상기 샤프트의 회전축을 중심으로 방사상으로 복수 개로 구비되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 오일 디플렉터:는,
    일 단은 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단부에서 소정 거리 이격되고, 타 단은 상기 윤활오일 공급 드럼의 단 부를 향해 기울어져 연장되되, 상기 윤활오일 공급 드럼의 단부와는 이격된 판형의 베이스 플레이트;
    상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 타 단과 상기 베이스 플레이트의 일 단을 연결하는 제1 격벽;
    상기 베이스 플레이트의 일 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 내면을 연결하는 제2 격벽; 및
    상기 베이스 플레이트의 타 측면 모서리와 상기 마찰 플레이트 체결 드럼의 내면을 연결하는 제3 격벽;을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트의 타 단은 이웃하는 베이스 플레이트의 타 단과 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 오일 디플렉터의 제2 격벽과 인접한 오일 디플렉터의 제3 격벽은 제4 격벽으로 연결되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
  8. 제 2 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항의 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량.



KR1020160097270A 2016-07-29 2016-07-29 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량 KR101844668B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160097270A KR101844668B1 (ko) 2016-07-29 2016-07-29 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160097270A KR101844668B1 (ko) 2016-07-29 2016-07-29 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180013476A KR20180013476A (ko) 2018-02-07
KR101844668B1 true KR101844668B1 (ko) 2018-04-02

Family

ID=61204054

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160097270A KR101844668B1 (ko) 2016-07-29 2016-07-29 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101844668B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004347120A (ja) * 2003-05-24 2004-12-09 Dr Ing H C F Porsche Ag クラッチ装置及び多板クラッチを駆動するための方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004347120A (ja) * 2003-05-24 2004-12-09 Dr Ing H C F Porsche Ag クラッチ装置及び多板クラッチを駆動するための方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180013476A (ko) 2018-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7464626B2 (en) Torque transmission apparatus and case structure
CN1831359B (zh) 含超越制动器的自动变速装置托架总成
CN104760500B (zh) 车辆用驱动力分配装置
US7766144B2 (en) Clutch plate with internal fluid channels
CN101968112B (zh) 具有改进的最大扭矩和扭矩密度的差速器
US20130306423A1 (en) Vehicle power transmission device
US9091305B2 (en) Clutch assembly with oil guide
KR20160033621A (ko) 자동차의 트랜스미션에 장착하기 위한 토크 전달 모듈
US20080308378A1 (en) Coupling device
US6769506B2 (en) All wheel drive system for a motor vehicle
EP4303459A1 (en) Clutch device and motorcycle
CN104908584B (zh) 变速器制动和扭矩限制系统
JP2008082397A (ja) 駆動力伝達装置
KR101844668B1 (ko) 오일 디플렉터를 갖는 트랜스퍼 케이스 및 그 트랜스퍼 케이스를 갖는 사륜구동 차량
US11879504B1 (en) Clutch device and motorcycle
KR101562478B1 (ko) 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스
US20190301582A1 (en) Drive force distribution apparatus
US20120329566A1 (en) Power transfer unit with output shaft having integrated joint assembly
US10801596B2 (en) Power transmission device
RU2651367C1 (ru) Двойное многодисковое сцепление трансмиссии транспортного средства
JP2003322177A (ja) 多板式自動遠心クラッチ装置
US7287635B2 (en) Force -transmission unit comprising speed -dependent hydraulic clutch and centrifugal force compensation
US20190309806A1 (en) Driving force distribution apparatus
US20120283060A1 (en) Lubrication distribution within rear drive module
KR102184222B1 (ko) 동력 인출 유닛의 벤틸레이션 챔버

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant