KR101841280B1 - Power transmission apparatus for a compressor - Google Patents

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KR101841280B1
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김기범
홍명철
배종엽
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학교법인 두원학원
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Abstract

본 발명의 압축기용 동력전달장치는, 리벳 체결부가 형성되는 아웃터링; 상기 아웃터링의 내주면에 결합되며 볼트 체결부가 형성되는 이너링; 및 상기 아웃터링과 이너링 사이에 배치되는 고무댐퍼;를 포함하되, 상기 리벳 체결부와 고무댐퍼 사이 또는 상기 볼트 체결부와 고무댐퍼 사이에 접촉면 증가부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 아웃터링의 리벳 체결부와 이너링의 볼트 체결부를 상기 고무댐퍼를 향해 볼록한 호형으로 돌출 형성하여 이너링과 아웃터링 사이에 개재된 고무댐퍼의 접촉 단면적을 증가시켜 유동을 방지하여 고무댐퍼의 내구성이 향상되는 효과가 있다.The power transmission device for a compressor according to the present invention comprises: an outer ring formed with a rivet fastening part; An inner ring coupled to an inner circumferential surface of the outer ring and having a bolt fastening portion; And a rubber damper disposed between the outer ring and the inner ring, wherein a contact surface increasing portion is formed between the rivet fastening portion and the rubber damper or between the bolt fastening portion and the rubber damper.
Accordingly, the rivet fastening portion of the outering and the bolt fastening portion of the inner ring are protruded in a convex arc shape toward the rubber damper to increase the contact cross-sectional area of the rubber damper interposed between the inner ring and the outer ring to prevent the rubber damper Thereby improving the durability of the battery.

Description

압축기용 동력전달장치{Power transmission apparatus for a compressor}Technical Field [0001] The present invention relates to a power transmission apparatus for a compressor,

본 발명은 압축기용 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이너링과 아웃터링 사이에 개재된 고무댐퍼의 접촉 단면적을 증가시켜 고무댐퍼의 내구성이 향상되는 압축기용 동력전달장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmitting device for a compressor, and more particularly to a power transmitting device for a compressor in which the durability of a rubber damper is improved by increasing the contact cross-sectional area of a rubber damper interposed between an inner ring and an outer ring.

일반적으로, 자동차 공조장치로 사용되는 압축기는, 증발기 내에서 기화된 냉매를 흡입하는 기능, 흡입된 냉매를 압축하는 기능 및, 압축된 냉매를 토출하는 기능을 수행한다.Generally, a compressor used as an automotive air conditioner performs a function of sucking a refrigerant vaporized in an evaporator, a function of compressing a sucked refrigerant, and a function of discharging a compressed refrigerant.

이러한 압축기의 일 예로서 자동차 엔진의 동력을 연결하고 차단하기 위한 전자클러치가 생략된 풀리 조립체를 채용한 클러치리스 압축기가 있다. 풀리 조립체에 전자클러치를 생략하게 되면, 전자클러치의 단점인 온/오프시의 쇼크에 따른 탑승자의 불쾌감을 없앨 수 있어 유리하다.As an example of such a compressor, there is a clutchless compressor employing a pulley assembly in which an electromagnetic clutch is omitted for connecting and disconnecting the power of an automobile engine. Eliminating the electromagnetic clutch in the pulley assembly is advantageous in that the discomfort of the occupant due to the shock at the time of on / off, which is a disadvantage of the electromagnetic clutch, can be eliminated.

통상적으로 클러치리스 압축기는 엔진의 동력이 항상 전달되도록 풀리가 구비된 압축기용 동력전달장치가 적용되어 엔진의 동력을 항상 전달하므로 자동차 공조장치의 냉방부하에 따라 펌핑 용량이 가변될 수 있는 방식을 가진다.
Generally, a clutchless compressor is a system in which a pumping capacity is variable according to a cooling load of an automotive air conditioning system because a power transmission device for a compressor equipped with a pulley is always used to transmit the power of the engine, .

이하, 도 1을 참조하여 통상의 클러치리스 압축기에 적용되는 압축기용 동력전달장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, a power transmitting device for a compressor applied to a conventional clutchless compressor will be described with reference to Fig.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 압축기용 동력전달장치는, 엔진의 동력을 전달받는 풀리(10)와, 상기 풀리(10)에 고정 결합되어 엔진의 동력을 압축기로 전달하는 허브 조립체(20)로 구성된다.1, a conventional power transmission device for a compressor includes a pulley 10 that receives power from an engine, a hub assembly 10 that is fixedly coupled to the pulley 10 and transmits power of the engine to a compressor, (20).

또한, 상기 허브 조립체(20)는 상기 풀리(10)와 리벳(21a)에 의해 결합되는 아웃터링(21)과, 상기 아웃터링(21)과 리미터(30) 사이를 연결하는 이너링(22) 및 상기 아웃터링(21)과 이너링(22) 사이에 배치되어 진동을 감쇄시키는 고무댐퍼(23)로 구성된다.The hub assembly 20 further includes an outer ring 21 coupled to the pulley 10 by a rivet 21a and an inner ring 22 connecting the outer ring 21 and the limiter 30, And a rubber damper 23 disposed between the outer ring 21 and the inner ring 22 for attenuating vibrations.

이때, 상기 이너링(22)과 리미터(30)는 허브볼트(22a)에 의해 고정 결합된다.At this time, the inner ring 22 and the limiter 30 are fixedly coupled by the hub bolt 22a.

그러나, 종래기술에 따른 압축기용 동력전달장치는 회전시에 이너링(22)과 고무댐퍼(23)가 분리되는 문제점이 있었다.However, the conventional power transmission device for a compressor has a problem in that the inner ring 22 and the rubber damper 23 are separated from each other during rotation.

즉, 상기 이너링(22)과 고무댐퍼(23)가 분리됨에 따라 상기 아웃터링(21)과 이너링(22) 사이에서 고무댐퍼(23)는 회전이 일어남에 따라 상기 고무댐퍼(23)와 이너링(22) 또는 아웃터링(21)과 마찰이 발생하게 된다.That is, as the inner ring 22 and the rubber damper 23 are separated from each other, the rubber damper 23 is rotated between the outer ring 21 and the inner ring 22, Friction with the inner ring 22 or the outer ring 21 is generated.

이때, 상기 고무댐퍼(23)는 마찰에 의한 비틀림이 발생하여 내구성이 현저하게 떨어진다.At this time, the rubber damper 23 is twisted due to friction, so that the durability is remarkably reduced.

이는, 상기 고무댐퍼(23)의 재료인 고무의 소재특성인 흡음 및 진동 감쇄에 강점이 있는 반면, 비틀림을 받을 때 내구성이 현저하게 떨어지기 때문이다.This is because the material properties of the rubber damper 23 are advantageous in sound absorption and vibration damping, which is a material property, while durability is considerably lowered when twisted.

따라서, 고무댐퍼의 내구성이 향상되는 개선된 압축기용 동력전달장치의 개발이 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, there is a demand for development of an improved power transmission device for a compressor in which the durability of a rubber damper is improved.

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 이너링과 아웃터링 사이에 개재된 고무댐퍼의 접촉 단면적을 증가시켜 유동을 방지하여 고무댐퍼의 내구성이 향상되는 압축기용 동력전달장치를 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a rubber damper which is improved in durability by preventing the flow of rubber damper, And to provide a power transmission device for a compressor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 동력전달장치는,
엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 풀리;
상기 풀리에 고정 결합되는 허브 조립체; 및,
상기 허브 조립체와 압축기의 구동축을 연결하는 리미터를 포함하되,
상기 허브 조립체는,
상기 풀리에 고정되며 중앙에 상기 구동축이 통과하는 삽입공이 형성된 아웃터링;
상기 아웃터링의 삽입공에 밀착되게 끼워지며 상기 리미터에 고정되는 이너링; 및
상기 아웃터링의 내주면과 이너링의 외주면 사이에 배치되는 고무댐퍼를 포함하되,
상기 아웃터링은,
상기 풀리의 일측면에 접한 상태에서 리벳에 의해 상기 풀리에 고정되는 리벳 체결부;
상기 리벳 체결부로부터 수직으로 절곡 형성되는 중공 원통형의 연결 링부; 및,
상기 연결 링부의 일단부에서 상기 삽입공의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되는 내측 링부를 포함하며,
상기 이너링은,
상기 삽입공에 끼워지도록 중공 원통형으로 구성되며 일단부가 상기 풀리의 일측면에 접하는 결합 링; 및,
상기 결합 링의 일단부에서 상기 삽입공의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되며 허브볼트에 의해 상기 리미터와 고정되는 플랜지 링을 포함하며,
상기 고무댐퍼는 상기 연결 링부와 내측 링부 및 결합링에 의해 이루어지는 공간에 수용된다.
상기 연결 링부의 측면에는 상기 고무댐퍼를 향해 볼록하게 형성되는 제1 접촉면 증가부가 형성되고, 상기 결합 링에는 상기 고무댐퍼를 향해 외측으로 볼록하게 형성되는 제2 접촉면 증가부가 형성되며,
상기 제1 접촉면 증가부와 제2 접촉면 증가부는 구동축의 둘레방향을 따라 교대로 하나씩 배치되고,
상기 리벳 체결부는 제1 접촉면 증가부와 마주보는 위치에 형성되며,
상기 제2 접촉면 증가부에 의해 플랜지 링의 일부가 볼록한 호형으로 형성되어 볼트 체결부가 형성되고,
상기 고무댐퍼는 상기 풀리의 일측면에 접촉하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power transmission apparatus for a compressor,
A pulley rotated by a power transmitted from the engine;
A hub assembly fixedly coupled to the pulley; And
And a limiter connecting the hub assembly and the drive shaft of the compressor,
The hub assembly includes:
An outer ring fixed to the pulley and having an insertion hole through which the drive shaft passes;
An inner ring fitted in the insertion hole of the outer ring and fixed to the limiter; And
And a rubber damper disposed between the inner circumferential surface of the outer ring and the outer circumferential surface of the inner ring,
The out-
A rivet fastening part fixed to the pulley by a rivet in contact with one side face of the pulley;
A hollow cylindrical connecting ring portion bent perpendicularly from the rivet fastening portion; And
And an inner ring portion bent at one end of the connecting ring portion vertically toward the inside of the insertion hole,
In the inner ring,
A coupling ring having a hollow cylindrical shape to be inserted into the insertion hole and having one end abutting one side of the pulley; And
And a flange ring bent perpendicularly toward the inside of the insertion hole at one end of the coupling ring and fixed to the limiter by a hub bolt,
The rubber damper is accommodated in the space defined by the connecting ring portion, the inner ring portion and the engaging ring.
A first contact surface increasing portion formed to be convex toward the rubber damper is formed on a side surface of the connection ring portion, a second contact surface increasing portion formed to be convex outward toward the rubber damper is formed in the engagement ring,
Wherein the first contact surface increasing portion and the second contact surface increasing portion are arranged alternately one after another along the circumferential direction of the drive shaft,
Wherein the rivet fastening portion is formed at a position facing the first contact surface increasing portion,
Wherein a portion of the flange ring is formed into a convex arc shape by the second contact surface increasing portion to form a bolt fastening portion,
And the rubber damper is in contact with one side face of the pulley.

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본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치에 따르면, 아웃터링의 리벳 체결부와 이너링의 볼트 체결부를 고무댐퍼를 향해 볼록한 호형으로 돌출 형성하여 이너링과 아웃터링 사이에 개재된 고무댐퍼의 접촉 단면적을 증가시켜 유동을 방지하여 고무댐퍼의 내구성이 향상되는 효과가 있다.According to the power transmission device for a compressor according to the present invention, the rivet fastening portion of the outering and the bolt fastening portion of the inner ring are protruded in a convex arc shape toward the rubber damper, so that the contact sectional area of the rubber damper interposed between the inner ring and the outer ring So that the durability of the rubber damper is improved.

또한, 상기 제1 접촉면 증가부(212a)와 제2 접촉면 증가부(222a)를 고무댐퍼의 원주방향을 따라 교차되게 배치하여 고무댐퍼의 두께를 균일하게 확보할 수 있어 내구성이 향상된다.In addition, the first contact surface increasing portion 212a and the second contact surface increasing portion 222a may be arranged to intersect with each other along the circumferential direction of the rubber damper, so that the thickness of the rubber damper can be uniformly secured, and durability is improved.

또한, 볼트 체결부가 고무댐퍼를 향해 볼록한 호형으로 형성되어 있어 나사 홀 크기 확보에 용이하므로 허브볼트의 크기를 증시킬 수 있어 리미터의 강성 설계가 가능하다.In addition, since the bolt fastening portion is formed into a convex arc shape toward the rubber damper, it is easy to secure the screw hole size, so that the size of the hub bolt can be increased, and the rigidity of the limiter can be designed.

도 1은 종래기술에 따른 압축기용 동력전달장치를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 분해 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 도시한 측단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 도시한 정면도이다.1 is a front view showing a power transmission device for a compressor according to the prior art.
2 is a perspective view explaining a power transmission device for a compressor according to the present invention.
3 is a side sectional view showing a power transmitting device for a compressor according to the present invention.
4 is a front view showing a power transmitting device for a compressor according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 분해 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 도시한 측단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치를 도시한 정면도이다.3 is a side cross-sectional view showing a power transmission device for a compressor according to the present invention, and Fig. 4 is a cross-sectional view of the power transmission device for a compressor according to the present invention. Fig.

도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 압축기용 동력전달장치(A)는, 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 풀리(100)와, 상기 풀리(100)에 결합되는 허브 조립체(200)와, 상기 허브 조립체(200)와 압축기(P)의 구동축(P1)을 연결하는 리미터(300)로 구성된다.2 to 4, a power transmission apparatus A for a compressor according to the present invention includes a pulley 100 rotated by a power transmitted from an engine, a hub assembly 100 coupled to the pulley 100, And a limiter 300 connecting the hub assembly 200 and the driving shaft P 1 of the compressor P. [

먼저, 상기 풀리(100)는 엔진의 동력을 전달하는 벨트가 체결되는 벨트체결부(101)가 형성된다.First, the pulley 100 is formed with a belt fastening portion 101 to which a belt for transmitting power of the engine is fastened.

또한, 상기 풀리(100)는 베어링(102)을 통해 압축기(P)에 대해 자전하도록 결합된다.Further, the pulley 100 is coupled to the compressor P via the bearing 102 so as to rotate.

그리고, 상기 허브 조립체(200)는 상기 풀리(100)에 고정되며 중앙에 상기 구동축(P1)이 통과하는 삽입공(215)이 형성된 아웃터링(210), 상기 아웃터링(210)의 삽입공(215)에 밀착되게 끼워지며 상기 리미터(300)에 고정되는 이너링(220) 및 상기 아웃터링(210)의 내주면과 이너링(220)의 외주면 사이에 배치되어 진동을 감쇠하는 고무댐퍼(230)를 포함한다.The hub assembly 200 includes an outer ring 210 fixed to the pulley 100 and having an insertion hole 215 through which the drive shaft P1 passes, And a rubber damper 230 disposed between the inner circumferential surface of the outer ring 210 and the outer circumferential surface of the inner ring 220 for attenuating vibrations. The inner ring 220 is fixed to the limiter 300, .

이 경우, 상기 아웃터링(210)의 리벳 체결부(211)는 풀리(100)에 리벳(201)으로 고정되며, 상기 이너링(220)은 허브볼트(202)에 의해 리미터(300)와 고정된다.
구체적으로, 상기 아웃터링(210)은, 상기 풀리(100)의 일측면에 접한 상태에서 리벳(201)에 의해 상기 풀리(100)에 고정되는 리벳 체결부(211), 상기 리벳 체결부(211)로부터 수직으로 절곡 형성되는 중공 원통형의 연결 링부(212), 및 상기 연결 링부(212)의 일단부에서 상기 삽입공(215)의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되는 내측 링부(213)를 포함한다.
또한, 상기 이너링(220)은, 상기 삽입공(215)에 끼워지도록 중공 원통형으로 구성되며 일단부가 상기 풀리(100)의 일측면에 접하는 결합 링(222) 및, 상기 결합 링(222)의 일단부에서 상기 삽입공(215)의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되며 허브볼트(202)에 의해 상기 리미터(300)와 고정되는 플랜지 링(223)을 포함한다.
상기 고무댐퍼(230)는 상기 연결 링부(212)와 내측 링부(213) 및 결합링(222)에 의해 이루어지는 공간에 수용된다.In this case, the rivet coupling part 211 of the outer ring 210 is fixed to the pulley 100 by a rivet 201. The inner ring 220 is fixed to the limiter 300 by the hub bolt 202 do.
Specifically, the outering 210 includes a rivet coupling part 211 fixed to the pulley 100 by a rivet 201 in contact with a side surface of the pulley 100, a rivet coupling part 211 And an inner ring portion 213 which is vertically bent toward the inside of the insertion hole 215 at one end portion of the connection ring portion 212. The inner ring portion 213 has a hollow cylindrical connection ring portion 212 bent perpendicularly from the insertion hole 215,
The inner ring 220 includes a coupling ring 222 having a hollow cylindrical shape to be inserted into the insertion hole 215 and having one end abutting one side surface of the pulley 100, And a flange ring 223 that is bent at the one end toward the inside of the insertion hole 215 and fixed to the limiter 300 by the hub bolt 202.
The rubber damper 230 is accommodated in the space formed by the coupling ring portion 212, the inner ring portion 213, and the coupling ring 222.

이때, 상기 아웃터링(210)의 내주면과 고무댐퍼(230) 사이 또는 상기 이너링(220)의 외주면과 고무댐퍼(230) 사이의 접촉 면적이 증가하도록 구성된다.At this time, the contact area between the inner circumferential surface of the outer ring 210 and the rubber damper 230 or between the outer circumferential surface of the inner ring 220 and the rubber damper 230 is increased.

구체적으로, 상기 연결 링부(212)의 측면에는 상기 고무댐퍼(230)를 향해 볼록하게 형성되는 제1 접촉면 증가부(212a)가 형성되고, 상기 결합 링(222)에는 상기 고무댐퍼(230)를 향해 외측으로 볼록하게 형성되는 제2 접촉면 증가부(222a)가 형성된다.A first contact surface increasing portion 212a formed to be convex toward the rubber damper 230 is formed on the side surface of the connection ring portion 212 and the rubber damper 230 is attached to the engagement ring 222 The second contact surface increasing portion 222a is formed so as to be convex outwardly.

즉, 상기 결합 링(222)과 고무댐퍼(230) 사이의 제2 접촉면 증가부(222a)는 외면으로 볼록하게 형성된 호형의 돌출 부위로 형성되어 상기 이너링(220)의 외주면과 고무댐퍼(230) 사이의 접촉 면적이 증가하게 된다.That is, the second contact surface increasing portion 222a between the coupling ring 222 and the rubber damper 230 is formed as an arched protruding portion convexly formed on the outer surface so that the outer peripheral surface of the inner ring 220 and the rubber damper 230 ) Is increased.

더욱이, 상기 연결 링부(212)와 고무댐퍼(230)와 사이의 제1 접촉면 증가부(212a)는 상기 연결 링부(212)의 측면에 볼록하게 형성된 호형의 돌출 부위로 형성되어 상기 아웃터링(210)의 내주면과 고무댐퍼(230) 사이의 접촉 면적이 증가하게 된다.The first contact surface increasing portion 212a between the connection ring portion 212 and the rubber damper 230 is formed as a protruding portion convexly formed on the side surface of the connection ring portion 212, And the rubber damper 230 is increased.

이에 따라, 상기 제1 접촉면 증가부(212a)와 제2 접촉면 증가부(222a)가 상기 아웃터링(210)의 연결 링부(212)와 상기 이너링(220)의 결합 링(222)에 각각 볼록하게 호형으로 돌출 형성되어 상기 아웃터링(210)과 이너링(220) 사이에 개재된 상기 고무댐퍼(230)의 접촉 면적을 증가시켜 고무댐퍼(230)의 유동이 방지된다.The first contact surface increasing portion 212a and the second contact surface increasing portion 222a are formed on the coupling ring portion 212 of the outer ring 210 and the coupling ring 222 of the inner ring 220, So that the contact area of the rubber damper 230 interposed between the outer ring 210 and the inner ring 220 is increased to prevent the rubber damper 230 from flowing.

즉, 상기 고무댐퍼(230)는 유동이 방지됨에 따라 마찰에 의한 비틀림이 억제되어 내구성이 향상된다.That is, since the rubber damper 230 is prevented from flowing, distortion due to friction is suppressed and durability is improved.

또한, 상기 제1 접촉면 증가부(212a)와 제2 접촉면 증가부(222a)는 상기 고무댐퍼(230)의 원주방향을 따라 교대로 배치됨에 상기 고무댐퍼(230)의 두께를 균일하게 확보할 수 있어 내구성이 향상된다.The first contact surface increasing portion 212a and the second contact surface increasing portion 222a are disposed alternately along the circumferential direction of the rubber damper 230 so that the thickness of the rubber damper 230 can be uniformly secured And durability is improved.

그리고, 상기 제2 접촉면 증가부(222a)에 의해 플랜지 링(223)의 일부가 볼록한 호형으로 형성되어 볼트 체결부(221)가 형성되는 경우, 나사 홀 크기 확보가 용이하도록 충분한 면적을 가지므로 상기 허브볼트(202)의 크기를 증가시킬 수 있어 상기 리미터(300)의 강성 설계가 가능하다.
또한, 상기 리벳 체결부(211)는 제1 접촉면 증가부(212a)와 마주보는 위치에 형성된다.
도 3에 도시한 바와 같이, 상기 고무댐퍼(230)는 상기 풀리(100)의 일측면에 접촉한 상태를 유지한다.When the flange ring 223 is formed in a convex arc shape by the second contact surface increasing portion 222a to form the bolt fastening portion 221, since the flange ring 223 has a sufficient area for ensuring the screw hole size, The size of the hub bolts 202 can be increased, and the rigidity of the limiter 300 can be designed.
The rivet coupling part 211 is formed at a position facing the first contact surface increasing part 212a.
As shown in FIG. 3, the rubber damper 230 maintains contact with one side surface of the pulley 100.

한편, 상기 리미터(300)에는 상기 압축기(P)의 작동이 불능인 상태(구동축 정지)에서 파단되어 동력을 차단하는 파단부(310)가 형성된다. 상기 파단부(310)는 구동축(P) 길이방향의 축력이 작용하여 설정된 토크를 넘으면 파단된다.
Meanwhile, the limiter 300 is formed with a breaker 310 that breaks when the compressor P is inoperable (drive shaft stop) and blocks the power. The breaking portion 310 is broken when an axial force in the longitudinal direction of the drive shaft P acts and exceeds a set torque.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail, the technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but should be construed according to the claims. It will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

A - 압축기용 동력전달장치 100 - 풀리
200 - 허브 조립체 210 - 아웃터링
220 - 이너링 230 - 고무댐퍼
300 - 리미터 310 - 파단부A - Power train for compressors 100 - Pulleys
200 - Hub assembly 210 - Outer ring
220 - Inner ring 230 - Rubber damper
300 - Limiter 310 -

Claims (5)

엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 풀리(100);
상기 풀리(100)에 고정 결합되는 허브 조립체(200); 및,
상기 허브 조립체(200)와 압축기(P)의 구동축(P1)을 연결하는 리미터(300)를 포함하되,
상기 허브 조립체(200)는,
상기 풀리(100)에 고정되며 중앙에 상기 구동축(P1)이 통과하는 삽입공(215)이 형성된 아웃터링(210);
상기 아웃터링(210)의 삽입공(215)에 밀착되게 끼워지며 상기 리미터(300)에 고정되는 이너링(220); 및
상기 아웃터링(210)의 내주면과 이너링(220)의 외주면 사이에 배치되는 고무댐퍼(230)를 포함하되,
상기 아웃터링(210)은,
상기 풀리(100)의 일측면에 접한 상태에서 리벳(201)에 의해 상기 풀리(100)에 고정되는 리벳 체결부(211);
상기 리벳 체결부(211)로부터 수직으로 절곡 형성되는 중공 원통형의 연결 링부(212); 및,
상기 연결 링부(212)의 일단부에서 상기 삽입공(215)의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되는 내측 링부(213)를 포함하며,
상기 이너링(220)은,
상기 삽입공(215)에 끼워지도록 중공 원통형으로 구성되며 일단부가 상기 풀리(100)의 일측면에 접하는 결합 링(222); 및,
상기 결합 링(222)의 일단부에서 상기 삽입공(215)의 안쪽을 향해 수직으로 절곡되며 허브볼트(202)에 의해 상기 리미터(300)와 고정되는 플랜지 링(223)을 포함하며,
상기 고무댐퍼(230)는 상기 연결 링부(212)와 내측 링부(213) 및 결합링(222)에 의해 이루어지는 공간에 수용되고,
상기 연결 링부(212)의 측면에는 상기 고무댐퍼(230)를 향해 볼록하게 형성되는 제1 접촉면 증가부(212a)가 형성되고, 상기 결합 링(222)에는 상기 고무댐퍼(230)를 향해 외측으로 볼록하게 형성되는 제2 접촉면 증가부(222a)가 형성되며,
상기 제1 접촉면 증가부(212a)와 제2 접촉면 증가부(222a)는 구동축(P)의 둘레방향을 따라 교대로 하나씩 배치되고,
상기 리벳 체결부(211)는 제1 접촉면 증가부(212a)와 마주보는 위치에 형성되며,
상기 제2 접촉면 증가부(222a)에 의해 플랜지 링(223)의 일부가 볼록한 호형으로 형성되어 볼트 체결부(221)가 형성되고,
상기 고무댐퍼(230)는 상기 풀리(100)의 일측면에 접촉하는 것을 특징으로 하는 압축기용 동력전달장치.


A pulley (100) rotating by a power transmitted from an engine;
A hub assembly 200 fixedly coupled to the pulley 100; And
And a limiter (300) connecting the hub assembly (200) and the drive shaft (P1) of the compressor (P)
The hub assembly (200)
An outer ring 210 fixed to the pulley 100 and having an insertion hole 215 through which the drive shaft P1 passes;
An inner ring (220) fitted in the insertion hole (215) of the outer ring (210) and fixed to the limiter (300); And
And a rubber damper (230) disposed between the inner circumferential surface of the outer ring (210) and the outer circumferential surface of the inner ring (220)
The outering (210)
A rivet coupling part 211 fixed to the pulley 100 by a rivet 201 in contact with one side of the pulley 100;
A hollow cylindrical connecting ring portion 212 bent perpendicularly from the rivet fastening portion 211; And
And an inner ring part (213) bent at one end of the connecting ring part (212) vertically toward the inside of the insertion hole (215)
The inner ring (220)
A coupling ring 222 having a hollow cylindrical shape to be inserted into the insertion hole 215 and having one end abutting one side of the pulley 100; And
And a flange ring (223) bent at an end of the coupling ring (222) toward the inside of the insertion hole (215) and fixed to the limiter (300) by a hub bolt (202)
The rubber damper 230 is accommodated in the space formed by the coupling ring portion 212, the inner ring portion 213, and the coupling ring 222,
A first contact surface increasing portion 212a formed to be convex toward the rubber damper 230 is formed on a side surface of the connection ring portion 212 and a second contact surface increasing portion 212b protruding toward the rubber damper 230 toward the outside A second contact surface increasing portion 222a formed to be convex is formed,
The first contact surface increasing portion 212a and the second contact surface increasing portion 222a are arranged alternately one after another along the circumferential direction of the drive shaft P,
The rivet fastening part 211 is formed at a position facing the first contact surface increasing part 212a,
A portion of the flange ring 223 is formed into a convex arc shape by the second contact surface increasing portion 222a to form a bolt fastening portion 221,
Wherein the rubber damper (230) is in contact with one side of the pulley (100).


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