KR101834543B1 - exhaust improvement unit for car - Google Patents

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KR101834543B1 KR1020160119449A KR20160119449A KR101834543B1 KR 101834543 B1 KR101834543 B1 KR 101834543B1 KR 1020160119449 A KR1020160119449 A KR 1020160119449A KR 20160119449 A KR20160119449 A KR 20160119449A KR 101834543 B1 KR101834543 B1 KR 101834543B1
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이종호
정승호
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(주)효우
정승호
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Abstract

The present invention relates to an exhaust improving unit for a vehicle. The exhaust improving unit for a vehicle comprises: a conical pipe portion inserted into an exhaust pipe connected with an engine of an automobile to be mounted and having an outer diameter that increases from a front end to the rear and an inner space retracted inward from a rear end to the front end; a plurality of attachment blades mutually separated from each other in a circumferential direction on outer peripheral surface around the front end of the conical pipe portion, each of which has one end coupled to the conical pipe portion and the other end extended in the direction far from the conical pipe portion to be attached to the inner surface of the exhaust pipe, wherein the degree of the bending of the attachment blades can be adjusted according to the inner diameter of the exhaust pipe; an auxiliary extended portion having an outer diameter smaller than the outer diameter of a rear end of the conical pipe portion and coupled to the conical pipe portion to be extended from the rear end of the conical pipe portion towards the direction far from the same; and a support coupled to the auxiliary extended portion and closely attached to the inner surface of the exhaust pipe to support the same. According to the exhaust improving unit for a vehicle, the flow of the exhaust is enhanced, thereby suppressing the generation of exhaust noise and enhancing the engine power, and combustion efficiency is enhanced by a plasma device mounted in an air intake pipe, thereby improving the durability of the inner wall of the engine.

Description

자동차용 배기 개선 유니트{exhaust improvement unit for car} [0001] The present invention relates to an exhaust improvement unit for car,

본 발명은 자동차용 배기 개선 유니트에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 배기흐름을 개선할 수 있도록 된 자동차용 배기 개선 유니트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust emission improving unit for an automobile, and more particularly, to an exhaust emission improving unit for an automobile which is capable of improving an exhaust flow of an automobile.

일반적으로 자동차는 공기와 적당한 비율로 연료를 혼합한 혼합연료를 실린더로 흡입하여 압축시킨 다음 착화와 팽창을 통해 발생하는 직선운동을 커넥팅 로드와 크랭크를 이용하여 토크를 갖는 회전운동으로 변환된 구동력을 통해 주행할 수 있게 되어 있다. 그리고 착화되면서 발생되는 배기가스는 엔진에 구비된 배기매니폴더를 통해 한곳으로 모아진 후에 촉매 컨버터를 통과하면서 일산화탄소와 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매를 통하여 정화되어 배출관으로 환원되고, 환원되는 배기가스는 배출관에 구비된 머플러를 통과하면서 다수의 팽창과정을 통해 압력이 낮아지면서 배출관의 끝단부에 구비된 배기구를 통하여 대기압과 거의 같은 압력으로 낮아진 상태로 배출된다.Generally, the automobile sucks and mixes fuel mixed with air at a suitable ratio into the cylinder, compresses it, and then uses the connecting rod and crank to convert the linear motion generated through ignition and expansion into a rotational force with torque So that the user can travel through the vehicle. Then, the exhaust gas generated during ignition is collected into one place through an exhaust manifold provided in the engine. Then, carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and the like are purified through a catalyst and reduced to a discharge pipe while passing through a catalytic converter. The pressure is reduced through a number of expansion processes while being discharged through the exhaust port provided at the end of the discharge pipe at a pressure substantially equal to the atmospheric pressure.

그러나 배기매니폴드와 촉매 컨버터를 통과하는 배기가스가 배출관 상에 구비된 머플러를 통과하면서 압력과 유속이 낮아져 배출저항으로 작용하게 되어 엔진의 출력이 감소하는 문제점이 있다.However, the exhaust gas passing through the exhaust manifold and the catalytic converter passes through the muffler provided on the exhaust pipe, so that the pressure and the flow velocity are lowered to act as a discharge resistance, thereby reducing the output of the engine.

특히, 자동차의 동력생성 사이클에서 배기행정은 일정 주기마다 발생하고, 그에 따라 배기가스도 흐름과 정지가 반복되는 맥동현상에 의해 배기가스의 흐름이 원할하게 이루어지지 않는다.Particularly, in the power generation cycle of the automobile, the exhaust stroke occurs at regular intervals, and accordingly, the flow of the exhaust gas is not smooth due to the pulsation phenomenon in which the flow and the stop of the exhaust gas are repeated.

이와 같이 배기가스의 흐름이 원할하게 이루어지지 않으면, 배기관 내에 배기가스가 정체되고 정체된 배기가스에 의해 내연기관의 연소실에 배기가스가 일정량이 항상 잔재하게 되어 연소실이 불연소 되는 경우가 많이 발생하여 엔진에 따른 출력이 저하되는 문제점이 있다. 또한, 배기소음도 증가하는 단점이 있다.Unless the exhaust gas flows smoothly, a certain amount of exhaust gas always remains in the combustion chamber of the internal combustion engine due to the stagnation of the exhaust gas in the exhaust pipe and the stagnation of the exhaust gas, There is a problem that the output depending on the engine is lowered. In addition, there is a disadvantage that the exhaust noise increases.

한편, 공개실용신안 제97-40575호에는 차량의 배기가스 흐름 유도장치가 게시되어 있다.On the other hand, Published Utility Model No. 97-40575 discloses an exhaust gas flow induction device for a vehicle.

그런데, 상기 차량의 배기가스 흐름 유도장치는 외부의 대기가 배기관 외측에서 흐를 수 있도록 한 구조로서 차량의 정지시에는 효과가 없으며, 배기관 내에서 배기가스의 맥동현상에 의한 부분적인 흐름 멈춤 현상을 근본적으로 해소할 수 없는 문제점이 있다.However, the exhaust gas flow induction device of the vehicle has a structure in which the outside atmosphere can flow outside the exhaust pipe, and is not effective when the vehicle is stopped. Partial flow stop phenomenon due to the pulsation phenomenon of exhaust gas in the exhaust pipe is fundamental There is a problem that it can not be solved.

본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 창안된 것으로서, 자동차의 배기관 내에 장착되어 배기 흐름을 향상시킬 수 있는 자동차용 배기 개선 유니트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an exhaust improvement unit for an automobile which is installed in an exhaust pipe of an automobile and can improve an exhaust flow.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 배기 개선 유니트는 장착대상 자동차의 엔진부와 접속된 배기관 내에 삽입되며 선단으로부터 후방으로 진행될 수록 외경이 확장되며 후단으로부터 상기 선단 방향으로 내측으로 인입된 내부공간을 갖는 원추형 관부분과; 상기 원추형 관부분의 선단 부근의 외주면에 원주방향을 따라 상호 이격되어 일단이 각각 상기 원추형 관부분에 결합되며 타단이 상기 배기관의 내면과 밀착될 수 있게 상기 원추형 관부분으로부터 멀어지는 방향으로 연장되되 상기 배기관의 내경에 따라 구부림 조정이 가능하게 형성된 복수개의 밀착 날개와; 상기 원추형 관부분의 후단 외경보다 작은 외경을 갖으며 상기 원추형 관부분의 후단으로부터 상기 원추형 관부분에 대해 멀어지는 방향으로 연장되게 상기 원추형 관부분과 결합된 보조 연장부분과; 상기 보조 연장부분에 결합되어 상기 배기관의 내면에 밀착지지시킬 수 있게 형성된 지지부;를 구비한다.In order to achieve the above object, the exhaust improvement unit for an automobile according to the present invention is inserted in an exhaust pipe connected to an engine of an automobile to be mounted, and its outer diameter is expanded as it goes from the front end toward the rear, A conical tube portion having an internal space; The conical tube portion being spaced apart from each other in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the conical tube portion and extending in a direction away from the conical tube portion so that one end thereof is coupled to the conical tube portion and the other end is in close contact with the inner surface of the exhaust pipe, A plurality of tightening vanes formed to be capable of bending according to an inner diameter of the support member; An auxiliary extension portion having an outer diameter smaller than a rear end outer diameter of the conical tube portion and coupled with the conical tube portion to extend in a direction away from the rear end of the conical tube portion toward the conical tube portion; And a support portion coupled to the auxiliary extension portion and formed to be capable of being closely supported on the inner surface of the exhaust pipe.

바람직하게는 상기 밀착날개는 상기 원추형 관부분으로부터 멀어질수록 폭이 점진적으로 좁게 형성된다.Preferably, the tightening vanes are formed to be gradually narrower in width from the conical tube portion.

또한, 상기 보조 연장부분은 상기 원추형 관부분의 후단의 외경보다 작은 외경을 갖으며, 상기 원추형 관부분의 후단으로부터 상기 원추형 관부분의 내부공간 내로 일단이 인입되어 상기 원추형 관부분의 내면과 복수의 제1결합핀에 의해 결합된 제1연장관과; 상기 제1연장관의 타단에 회동이 가능하게 힌지에 의해 결합되어 연장된 제2연장관을 구비하고,The auxiliary extension portion may have an outer diameter smaller than the outer diameter of the rear end of the conical tube portion and one end is drawn into the inner space of the conical tube portion from the rear end of the conical tube portion, A first extension tube coupled by the first coupling pin; And a second extension pipe connected to the other end of the first extension pipe by a hinge so as to be rotatable,

상기 지지부는 상기 제2연장관보다 확장된 외경을 갖으며, 상기 제2연장관의 종단에서 외경이 확장된 방향으로 연장된 제2결합핀에 의해 결합된 확장관과; 상기 확장관 외부를 향하여 진퇴되되 진퇴길이를 조정할 수 있게 상기 확장관에 결합된 진퇴나사;를 구비한다.The support portion having an outer diameter larger than that of the second extension pipe and connected to the second extension pipe by a second coupling pin extended in an outer diameter of the extension pipe; And a forward / backward screw that is advanced / retracted toward the outside of the extension pipe and is coupled to the extension pipe so as to adjust the length of the forward / backward movement.

바람직하게는 외부공기를 흡입하여 장착대상 자동차의 상기 엔진부로 공급하는 공기흡입 관로 내에 장착되는 수용 하우징 내에 관통 유로를 갖게 상호 이격되게 대향 배치된 제1 및 제2전극부와, 상기 제1 및 제2전극부에 15,000 내지 30,000볼트의 전압을 인가하여 유입된 공기를 플라즈마화 되게 처리하는 바이어스 인가부를 갖는 플라즈마 디바이스;를 더 구비한다.Preferably, the first and second electrode portions are disposed opposite to each other so as to have a through passage in a receiving housing mounted in an air suction pipe for sucking outside air and supplying the air to the engine portion of the automobile to be mounted; And a bias applying unit for applying a voltage of 15,000 to 30,000 volts to the two electrode unit to process the introduced air into a plasma.

본 발명에 따른 자동차용 배기 개선 유니트에 의하면, 배기의 흐름을 향상시켜 배기소음은 억제시키고 엔진 출력은 향상시키는 장점을 제공한다. 또한, 공기 흡기관로에 장착되는 플라즈마 디바이스에 의해 연소효율을 향상시키고 엔진 내벽의 내구성을 증가시키는 장점도 제공한다. According to the exhaust improvement unit for an automobile according to the present invention, the flow of exhaust is improved to suppress the exhaust noise and to improve the engine output. It also has the advantage of improving the combustion efficiency and increasing the durability of the inner wall of the engine by the plasma device mounted on the air intake duct.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 배기 개선 유니트를 나타내 보인 도면이고,
도 2는 도 1의 배기 개선 디바이스를 나타내 보인 사시도이고,
도 3은 도 1의 배기 개선 디바이스가 배기관 내에 장착된 상태를 확대하여 나타내 보인 단면도이고,
도 4는 도 2의 배기 개선 디바이스를 다른 각도에서 도시한 사시도이고,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 배기 개선 디바이스를 나타내 보인 사시도이다.1 is a view showing an exhaust improvement unit for an automobile according to the present invention,
FIG. 2 is a perspective view showing the exhaust improvement device of FIG. 1,
Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view of a state in which the exhaust improvement device of Fig. 1 is mounted in an exhaust pipe,
Fig. 4 is a perspective view showing the exhaust improvement device of Fig. 2 from another angle,
5 is a perspective view showing an exhaust emission improvement device according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 배기 개선 유니트를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, a vehicle exhaust improvement unit according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 배기 개선 유니트를 나타내 보인 도면이다.1 is a view showing an exhaust improvement unit for an automobile according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 배기 개선 유니트(10)는 배기 개선 디바이스(100)와 플라즈마 디바이스(200)를 구비한다.Referring to FIG. 1, an exhaust improvement unit 10 for an automobile according to the present invention includes an exhaust improvement device 100 and a plasma device 200.

배기 개선 디바이스(100)는 자동차의 배기관(30) 내에 장착되어 배기가스의 흐름을 원할하고 유도하며 상세구조를 도 2 내지 도 4를 함께 참조하여 설명한다.The exhaust improvement device 100 is installed in the exhaust pipe 30 of the automobile to facilitate and guide the flow of the exhaust gas, and the detailed structure will be described with reference to FIGS. 2 to 4 together.

배기 개선 디바이스(100)는 원추형 관부분(110)과, 3개의 밀착날개(120)와, 보조 연장부분(130)과, 지지부(140)를 갖는 구조로 되어 있다.The exhaust improvement device 100 has a structure having a conical tube portion 110, three tight fitting vanes 120, an auxiliary extension portion 130, and a support portion 140.

원추형 관부분(110)은 장착대상 자동차의 엔진부(40)와 접속된 배기관(30) 내에 삽입되며 선단(111)으로부터 후방으로 진행될 수록 외경이 확장되며 후단(112)으로부터 선단(111) 방향으로 내측으로 인입된 내부공간(113)을 갖는 구조로 되어 있다.The conical tube portion 110 is inserted into the exhaust pipe 30 connected to the engine portion 40 of the automobile to be mounted and the outside diameter is expanded as it is moved rearward from the front end 111, And has an internal space 113 which is drawn inward.

이러한 원추형 관부분(110)은 내부공간(113)에 의해 배기가스의 흐름시 부분진공을 유도하여 배기흐름을 원할하게 유도하여 맥동을 억제시킨다. The conical tube portion 110 induces a partial vacuum when the exhaust gas flows by the internal space 113 to smoothly induce the exhaust flow to suppress pulsation.

밀착날개(120)는 원추형 관부분(110)의 선단(111) 부근의 외주면(115)에 원주방향을 따라 3개가 상호 이격되어 장착되어 있다.The tight fitting vanes 120 are mounted on the outer circumferential surface 115 near the tip 111 of the conical tube portion 110 along the circumferential direction and spaced apart from each other.

밀착날개(120)는 일단이 원추형 관부분(110)의 외주면(115)에 용접에 의해 결합되어 있고, 타단이 배기관(30)의 내면(31)과 밀착될 수 있게 원추형 관부분(110)으로부터 멀어지는 방향으로 연장되어 있다.The tight fitting vane 120 is welded to the outer circumferential surface 115 of the conical tube portion 110 at one end and welded to the inner surface 31 of the exhaust tube 30 from the conical tube portion 110 And extends in the direction away from it.

밀착날개(120)는 배기관(20)의 내경에 따라 구부림 조정이 가능하게 금속소재로 형성된다.The tightening vanes 120 are formed of a metal material so that the tightening vanes 120 can be bent according to the inner diameter of the exhaust pipe 20. [

밀착 날개(120)는 원추형 관부분(110)으로부터 멀어질수록 폭이 점진적으로 좁게 형성되어 호형태로 휘어져 있다.The width of the tightening vanes 120 is gradually narrowed toward the conical tube portion 110 and is curved in an arc shape.

도시된 예에서는 3개의 말착날개(120)가 적용되어 있고, 밀착날개(120)의 적용개수는 3개 이상으로 적용할 수 있음은 물론이다.It is needless to say that in the illustrated example, three detent blades 120 are applied, and the number of application of the detent blades 120 is three or more.

보조 연장부분(130)은 원추형 관부분(110)의 후단(112) 외경보다 작은 외경을 갖으며 원추형 관부분(110)의 후단(112)으로부터 원추형 관부분(110)에 대해 멀어지는 방향으로 연장되게 원추형 관부분(110)과 결합되어 있다.The auxiliary extension portion 130 has an outer diameter smaller than the outer diameter of the rear end 112 of the conical tube portion 110 and extends from the rear end 112 of the conical tube portion 110 in a direction away from the conical tube portion 110 And is coupled to the conical tube portion 110.

보조 연장부분(130)은 중공을 갖으며 원추형 관부분(110)의 후단(112)의 외경보다 작은 외경을 갖으며, 원추형 관부분(110)의 후단(112)으로부터 원추형 관부분(110)의 내부공간(113) 내로 일단이 인입되어 원추형 관부분(110)의 내면과 복수의 제1결합핀(132)에 의해 결합된 제1연장관(134)를 갖는 구조로 되어 있다.The auxiliary extension portion 130 has a hollow and has an outer diameter smaller than the outer diameter of the rear end 112 of the conical tube portion 110 and extends from the rear end 112 of the conical tube portion 110 to the outer surface of the conical tube portion 110 And the first extension pipe 134 is connected to the inner surface of the conical tube portion 110 by a plurality of first engagement pins 132. [

배기관(30)이 직선상으로만 연장된 경우 보조 연장부분(130)이 제1연장관(134)만을 갖는 구조로 적용하여도 되나 배기관(30)의 종단이 호형으로 휘어진 경우 굴곡진 경로를 따라 진입이 원할하게 다관절구조 형성될 수 있고 그 예가 도 5에 도시되어 있다.In the case where the exhaust pipe 30 extends only in a straight line, the auxiliary extension portion 130 may have a structure having only the first extension pipe 134. However, when the end of the exhaust pipe 30 is bent in an arcuate shape, An articulated structure can be easily formed and an example thereof is shown in Fig.

도 5를 참조하면, 보조 연장부분(130)은 제1연장관(134)과, 제1연장관(134)에 대해 회동가능하게 결합된 제2연장관(136)을 갖는 관절구조로 형성되어 있다.5, the auxiliary extension portion 130 is formed in an articulated structure having a first extension pipe 134 and a second extension pipe 136 pivotally coupled to the first extension pipe 134. As shown in FIG.

제2연장관(136)은 중공을 갖는 관형태로 형성된 관본체(136a)와, 관본체(136a)에서 제1연장관(134)을 향하여 상호 이격되게 연장된 연장편(136b)을 갖는 구조로 형성되어 있다.The second extension pipe 136 is formed in a structure having a tube body 136a formed in the shape of a hollow tube and an extension piece 136b extending from the tube body 136a toward the first extension pipe 134 so as to be mutually spaced apart from each other .

또한, 제2연장관(136)은 연장편(136b)과 제1연장관(134)의 타단에 결합된 힌지(137)에 의해 제1연장관(134)에 대해 회동이 가능하다.The second extension pipe 136 is rotatable with respect to the first extension pipe 134 by the extension piece 136b and the hinge 137 coupled to the other end of the first extension pipe 134. [

지지부(140)는 보조 연장부분(130)에 결합되어 배기관(30)의 내면(31)에 밀착지지시킬 수 있게 형성되어 있다.The support portion 140 is coupled to the auxiliary extension portion 130 and is formed so as to be able to be held in close contact with the inner surface 31 of the exhaust pipe 30.

지지부(140)는 보조 연장부분(130)보다 확장된 외경을 갖으며, 보조 연장부분(130)의 종단에서 외경이 확장된 방향으로 연장된 제2결합핀(142)에 의해 결합된 확장관(144)과, 확장관(144) 외부를 향하여 진퇴되되 진퇴길이를 조정할 수 있게 확장관(144)에 결합된 진퇴나사(146)를 구비한다.The support portion 140 has an outer diameter larger than that of the auxiliary extension portion 130 and is connected to the extension pipe 130 coupled with the second engagement pin 142 extending in the direction in which the outer diameter of the auxiliary extension portion 130 is extended. 144 and forward and backward screws 146 that are advanced and retracted toward the outside of the extension tube 144 and coupled to the extension tube 144 so as to adjust the length of advance and retreat.

확장관(144)은 도 2에서와 같이 보조 연장부분(130)이 제1연장관(134)만 적용되는 경우 제1연장관(134)에 제2결합핀(142)를 통해 결합되면 되고, 도 5에 도시된 바와 같이 보조 연장부분(130)이 제2연장관(136)까지 결합된 구조인 경우 제2연장관(136)에 제2결합핀(142)를 통해 결합되면 된다.The extension tube 144 may be coupled to the first extension pipe 134 through the second coupling pin 142 when the auxiliary extension portion 130 is applied only to the first extension pipe 134 as shown in FIG. The auxiliary extension portion 130 may be coupled to the second extension pipe 136 through the second coupling pin 142 when the auxiliary extension portion 130 is coupled to the second extension pipe 136 as shown in FIG.

확장관(144)은 사선방향으로 진퇴나사(146)가 진퇴될 수 있게 사선방향을 따라 관통되게 형성된 통공 내에 나사선을 형성하거나 도시된 바와 같이 통공에 대응되는 위치의 확장관(144)에 너트(148)를 접합하고, 너트(148)를 통해 진퇴나사가 진퇴되게 형성해도 된다.The extension pipe 144 is formed with a screw thread in a through hole formed so as to penetrate along the oblique direction so that the advancing / retreating screw 146 can be advanced and retreated in the oblique direction, or a nut (not shown) is inserted into the extension pipe 144 at a position corresponding to the through hole 148 may be joined and the forward and backward screws may be advanced and retreated through the nuts 148.

이러한 배기 개선 디바이스(100)는 기존의 자동차 배기관 내에 삽입하여 장착하면 된다.The exhaust improvement device 100 may be inserted into an existing automobile exhaust pipe.

또한, 장착된 배기 개선 디바이스(100)는 배기의 흐름을 향상시켜 배기소음은 억제시키고 엔진부(40)의 출력은 향상시킨다.Further, the mounted exhaust improvement device 100 improves the flow of the exhaust to suppress the exhaust noise and improve the output of the engine section 40. [

한편, 플라즈마 디바이스(200)는 다시 도 1을 참조하여 설명한다.On the other hand, the plasma device 200 will be described with reference to FIG.

플라즈마 디바이스(200)는 수용하우징(210), 제1 및 제2전극부(220)(230) 및 바이어스 인가부(250)를 구비한다.The plasma device 200 includes a receiving housing 210, first and second electrode units 220 and 230, and a bias applying unit 250.

수용하우징(210)은 절연소재로 형성되며 제1 및 제2전극부(220)(230)를 이격상태로 수용하면서 공기가 흐를수 있는 유로를 형성할 수 있도록 되어 있다.The receiving housing 210 is formed of an insulating material and is configured to receive the first and second electrode units 220 and 230 in a spaced apart state and form a flow path through which air can flow.

수용하우징(210)은 외부공기를 흡입하여 장착대상 자동차의 엔진부(40)로 공급하는 공기흡입관(60)의 공기 흡입관로 내에 장착된다.The housing housing 210 is mounted in an air suction pipe of an air suction pipe 60 which sucks outside air and supplies the air to an engine part 40 of an automobile to be mounted.

참조부호 70은 공기 흡입관(60)에 장착된 수용하우징(210)을 외부에서 고정시키 위해 밴딩하는 홀더이다.Reference numeral 70 denotes a holder for bending the receiving housing 210 mounted on the air suction pipe 60 to fix the receiving housing 210 from outside.

제1 및 제2 전극부(220)(230)는 수용 하우징(210) 내에 관통 유로를 갖게 상호 이격되게 대향 배치되어 있다.The first and second electrode units 220 and 230 are disposed so as to be spaced apart from each other so as to have a through passage in the receiving housing 210.

제1 및 제2전극부(220)(230)는 대칭되는 구조로 형성되어 있고, 도시된 예에서는 공기와의 접촉영역을 증가시키기 위해 반원형의 호형바디(222)(232)에 상호 대향되는 방향을 따라 이격되어 돌출된 전극치(224)(234)들과, 전극치(224)(234)의 종단에 형성된 다수의 탄소섬유(226)(236)를 갖는 구조로 형성되어 있다.The first and second electrode units 220 and 230 are symmetrically formed. In the illustrated example, in order to increase the contact area with air, the first and second electrode units 220 and 230 are disposed in a direction opposite to the semicircular arcuate bodies 222 and 232 And a plurality of carbon fibers 226 and 236 formed at the ends of the fore and aft extremities 224 and 234 are formed.

바이어스 인가부(250)는 제1 및 제2전극부(220)(230)과 결선되어 15,000 내지 30,000볼트의 전압을 인가한다.The bias applying unit 250 is connected to the first and second electrode units 220 and 230 to apply a voltage of 15,000 to 30,000 volts.

이러한 플라즈마 디바이스(200)는 공기 흡입관(60)을 통해 유입된 공기를 플라즈마 상태로 이온화하여 엔진부(40)에 공급한다.The plasma device 200 ionizes the air introduced through the air suction pipe 60 into a plasma state and supplies it to the engine unit 40.

이 경우 이온화된 공기에 의해 연료와의 혼합율이 향상되어 완전연소를 유도할 수 있고, 엔진부(40)의 실린더 내벽을 음이온이 코팅하는 효과를 제공하여 소음저감 및 내구성도 향상시키는 장점을 제공한다. In this case, the mixing ratio with the fuel is improved by the ionized air to induce complete combustion, and the effect of coating the inner wall of the cylinder of the engine 40 with the negative ions is provided, thereby improving noise reduction and durability .

100: 배기 개선 디바이스 110: 원추형 관부분
120: 밀착날개 130: 보조 연장부분
140: 지지부
200: 플라즈마 디바이스100: exhaust emission improving device 110: conical tube part
120: tight blade 130: auxiliary extension part
140: Support
200: Plasma device

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 장착대상 자동차의 엔진부와 접속된 배기관 내에 삽입되며 선단으로부터 후방으로 진행될 수록 외경이 확장되며 후단으로부터 상기 선단 방향으로 내측으로 인입된 내부공간을 갖는 원추형 관부분과;
상기 원추형 관부분의 선단 부근의 외주면에 원주방향을 따라 상호 이격되어 일단이 각각 상기 원추형 관부분에 결합되며 타단이 상기 배기관의 내면과 밀착될 수 있게 상기 원추형 관부분으로부터 멀어지는 방향으로 연장되되 상기 배기관의 내경에 따라 구부림 조정이 가능하게 형성된 복수개의 밀착 날개와;
상기 원추형 관부분의 후단 외경보다 작은 외경을 갖으며 상기 원추형 관부분의 후단으로부터 상기 원추형 관부분에 대해 멀어지는 방향으로 연장되게 상기 원추형 관부분과 결합된 보조 연장부분과;
상기 보조 연장부분에 결합되어 상기 배기관의 내면에 밀착지지시킬 수 있게 형성된 지지부;를 구비하고,
상기 밀착날개는 상기 원추형 관부분으로부터 멀어질수록 폭이 점진적으로 좁게 형성되어 있고,
상기 보조 연장부분은
상기 원추형 관부분의 후단의 외경보다 작은 외경을 갖으며, 상기 원추형 관부분의 후단으로부터 상기 원추형 관부분의 내부공간 내로 일단이 인입되어 상기 원추형 관부분의 내면과 복수의 제1결합핀에 의해 결합된 제1연장관과;
상기 제1연장관의 타단에 회동이 가능하게 힌지에 의해 결합되어 연장된 제2연장관을 구비하고,
상기 지지부는
상기 제2연장관보다 확장된 외경을 갖으며, 상기 제2연장관의 종단에서 외경이 확장된 방향으로 연장된 제2결합핀에 의해 결합된 확장관과;
상기 확장관 외부를 향하여 진퇴되되 진퇴길이를 조정할 수 있게 상기 확장관에 결합된 진퇴나사;를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 개선 유니트.A conical tube portion inserted into an exhaust pipe connected to an engine portion of an automobile to be mounted and having an outer diameter expanded toward the rear from the front end and an inner space drawn inward from the rear end in the forward direction;
The conical tube portion being spaced apart from each other in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the conical tube portion and extending in a direction away from the conical tube portion so that one end thereof is coupled to the conical tube portion and the other end is in close contact with the inner surface of the exhaust pipe, A plurality of tightening vanes formed to be capable of bending according to an inner diameter of the support member;
An auxiliary extension portion having an outer diameter smaller than a rear end outer diameter of the conical tube portion and coupled with the conical tube portion to extend in a direction away from the rear end of the conical tube portion toward the conical tube portion;
And a support portion coupled to the auxiliary extension portion and formed to be capable of being closely supported on the inner surface of the exhaust pipe,
The width of the tightening vanes gradually decreases from the conical tube portion,
The auxiliary extension portion
And an outer diameter of the conical tube portion is smaller than an outer diameter of the rear end of the conical tube portion. One end of the conical tube portion is inserted into the inner space of the conical tube portion from the rear end of the conical tube portion, A first extension tube;
And a second extension pipe connected to the other end of the first extension pipe by a hinge so as to be rotatable,
The support
An extension pipe having an outer diameter larger than that of the second extension pipe and coupled by a second coupling pin extending in a direction of an outer diameter of the second extension pipe;
And an advancing / retracting screw coupled to the expansion pipe so as to adjust a length of advance and retreat thereof toward and away from the expansion pipe. 삭제delete 장착대상 자동차의 엔진부와 접속된 배기관 내에 삽입되며 선단으로부터 후방으로 진행될 수록 외경이 확장되며 후단으로부터 상기 선단 방향으로 내측으로 인입된 내부공간을 갖는 원추형 관부분과;
상기 원추형 관부분의 선단 부근의 외주면에 원주방향을 따라 상호 이격되어 일단이 각각 상기 원추형 관부분에 결합되며 타단이 상기 배기관의 내면과 밀착될 수 있게 상기 원추형 관부분으로부터 멀어지는 방향으로 연장되되 상기 배기관의 내경에 따라 구부림 조정이 가능하게 형성된 복수개의 밀착 날개와;
상기 원추형 관부분의 후단 외경보다 작은 외경을 갖으며 상기 원추형 관부분의 후단으로부터 상기 원추형 관부분에 대해 멀어지는 방향으로 연장되게 상기 원추형 관부분과 결합된 보조 연장부분과;
상기 보조 연장부분에 결합되어 상기 배기관의 내면에 밀착지지시킬 수 있게 형성된 지지부와;
외부공기를 흡입하여 장착대상 자동차의 상기 엔진부로 공급하는 공기흡입 관로 내에 장착되는 수용 하우징 내에 관통 유로를 갖게 상호 이격되게 대향 배치된 제1 및 제2전극부와, 상기 제1 및 제2전극부에 15,000 내지 30,000볼트의 전압을 인가하여 유입된 공기를 플라즈마화 되게 처리하는 바이어스 인가부를 갖는 플라즈마 디바이스;를 구비하고,
상기 제1전극부와 상기 제2전극부는 반원형의 호형바디에 상호 대향되는 방향을 따라 이격되어 돌출된 전극치들과, 상기 전극치의 종단에 형성된 다수의 탄소섬유를 갖는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 개선 유니트.A conical tube portion inserted into an exhaust pipe connected to an engine portion of an automobile to be mounted and having an outer diameter expanded toward the rear from the front end and an inner space drawn inward from the rear end in the forward direction;
The conical tube portion being spaced apart from each other in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the conical tube portion and extending in a direction away from the conical tube portion so that one end thereof is coupled to the conical tube portion and the other end is in close contact with the inner surface of the exhaust pipe, A plurality of tightening vanes formed to be capable of bending according to an inner diameter of the support member;
An auxiliary extension portion having an outer diameter smaller than a rear end outer diameter of the conical tube portion and coupled with the conical tube portion to extend in a direction away from the rear end of the conical tube portion toward the conical tube portion;
A support portion coupled to the auxiliary extension portion and formed to be able to be closely contacted with the inner surface of the exhaust pipe;
A first and a second electrode unit disposed opposite to each other so as to have a through passage in a receiving housing mounted in an air intake duct for sucking outside air and supplying the air to the engine unit of the automobile to be mounted; And a plasma application device for applying a voltage of 15,000 to 30,000 volts to the plasma application device to plasmaize the introduced air,
Wherein the first electrode portion and the second electrode portion are formed in a structure having electrode teeth protruded apart from each other in a direction opposite to a semicircular arcuate body and a plurality of carbon fibers formed at the end of the fore electrode Automotive exhaust improvement unit.
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