KR101831072B1 - 롤식 대면적 차광 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제1 방향 또는 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하는 제1 샤프트와 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛과, 상기 제1 샤프트에 제1 단부가 고정되고 상기 제2 샤프트에 제2 단부가 고정되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛과, 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 구동력을 선택적으로 부여하는 제3 유닛과, 상기 제2 유닛에 장착되어 상기 제2 샤프트를 통하여 권취 E또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛을 포함함으로써, 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하도록 한 롤식 대면적 차광 장치에 관한 것이다.

Description

롤식 대면적 차광 장치{ROLL TYPE AWNING APPARATUS FOR WIDE AREA}

본 발명은 롤식 대면적 차광 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하도록 한 롤식 대면적 차광 장치에 관한 것이다.

차양막은 필요시에 햇볕을 차단하기 위하여 펼쳐두고, 햇볕이 필요한 경우에는 접거나 감아서 회수할 수 있도록 마련되는 것으로, 창문이나 문의 입구 또는 가설지주에 설치하는 시설이다.

전술한 바와 같은 통상적인 구조의 접이식 차양막은 넓은 장소, 즉 주차장이나 운동장 또는 광장 등과 같은 장소에서는, 전술한 바와 같은 차양막을 펼치거나 접기 위한 가동 프레임의 구조 또한 커지고 길어져야 하기 때문에, 이러한 가동 프레임의 구동 및 지지 구조를 마련하기 위한 장치 전체의 부피와 크기 또한 비례하여 증대되어야 할 것이다.

상기와 같은 관점에서 발명된 것으로, 등록특허 제10-1320445호의 "개폐식 차양막"(이하 '선행기술')과 같은 것을 들 수 있다.

선행기술은 단일 구동모터에 의하여 구동풀리와 종동풀리와 견인와이어와 연결되는 차양막이 펼치거나 접히는 구조이다.

등록특허 제10-1320445호

선행기술은 단일 구동모터에 의하여 가동되므로 불필요한 동력 소모를 줄일 수 있다는 점에서는 바람직하지만, 이러한 단일 구동모터에 의한 구동력 전달 구조는 결과적으로 구동풀리와 종동풀리와 지지 프레임과 안내 레일과 횡단부재 등을 필요로 하는 매우 복잡한 설계가 불가피하다.

따라서, 선행기술은 전술한 바와 같은 복잡한 구동력 전달 계통 중 어느 한 개소에서 고장이 발생하면 장치 전체가 정지되는 문제점에 직면하게 되지만, 가장 치명적인 것은 이와 같은 복잡한 구동력 전달 계통 중 고장 발생 개소를 즉각적으로 찾아내기가 여간 어려운 것이 아니라는 점이다.

특히, 선행기술은 특정 장소에서 특정 행사를 하기 위하여 야외에서 매우 많은 인파가 운집하는 장소의 경우 직사일광이 매우 강한 기후적 특성상, 매우 큰 면적, 예를 들면 가로 및 세로의 폭이 수십 미터에 이르는 큰 면적에 걸친 차양의 형성이 필요하지만, 이러한 대면적 차양을 형성하기에는 구동력이 너무 미약한 문제점도 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하도록 하는 롤식 대면적 차광 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 제1 방향으로 회전하는 제1 샤프트와, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하며 상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되는 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛;과 제1 단부는 상기 제1 샤프트에 고정되며 제2 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 길이 방향을 따라 평행하게 배치되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛;과 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 각각 장착되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향으로 회전하는 구동력을 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 선택적으로 부여함으로써, 상기 제1 단부가 권취됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취 해제되며, 상기 제1 단부가 권취 해제됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취되도록 하는 제3 유닛;과 상기 복수의 와이어에 탈착 가능하게 결합 고정되며, 일정 폭을 가지며 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 길이가 가변되는 것으로, 제3 단부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 사이에 고정 배치되어 상기 복수의 와이어들과 직교되게 결합되고, 제4 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛; 및 상기 제3 유닛과 연결되고, 상기 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하는 제5 단부와, 상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되는 제4 샤프트에 고정되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제4 샤프트에 권취 또는 권취 해제되는 제6 단부를 구비한 보조 차양막을 포함하는 보조 차양막 어셈블리;를 포함하며, 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트는 각각 일직선상에 복수로 일렬 배치되되는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 제1 방향으로 회전하는 제1 샤프트와, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하며 상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되는 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛;과 제1 단부는 상기 제1 샤프트에 고정되며 제2 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 길이 방향을 따라 평행하게 배치되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛;과 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 각각 장착되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향으로 회전하는 구동력을 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 선택적으로 부여함으로써, 상기 제1 단부가 권취됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취 해제되며, 상기 제1 단부가 권취 해제됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취되도록 하는 제3 유닛;과 상기 복수의 와이어에 탈착 가능하게 결합 고정되며, 일정 폭을 가지며 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 길이가 가변되는 것으로, 제3 단부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 사이에 고정 배치되어 상기 복수의 와이어들과 직교되게 결합되고, 제4 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛; 및 상기 복수의 와이어 중 하나의 와이어와 이웃한 와이어는 제1 간격으로 이격하여 배치되고, 상기 복수로 일렬 배치되는 상기 제1 샤프트 중 하나의 제1 샤프트와 이웃한 제1 샤프트를 연결하는 상기 제3 유닛과, 상기 복수로 일렬 배치되는 상기 제2 샤프트 중 하나의 제2 샤프트와 이웃한 제2 샤프트를 연결하는 상기 제3 유닛이 차지하는 거리는 상기 제1 간격보다 작거나 같은 제2 간격으로 이격되며, 상기 하나의 제1 샤프트와 상기 하나의 제2 샤프트 사이를 왕복하는 상기 메인 차양막과, 상기 이웃한 제1 샤프트와 상기 이웃한 제2 샤프트 사이를 왕복하는 상기 메인 차양막 각각의 이웃하는 가장자리 일부면을 덮도록, 상기 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하는 제5 단부와, 상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되는 제4 샤프트에 고정되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제4 샤프트에 권취 또는 권취 해제되는 제6 단부를 구비한 보조 차양막을 포함하는 보조 차양막 어셈블리;를 포함하며,상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트는 각각 일직선상에 복수로 일렬 배치되되는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치를 제공할 수 있다.

여기서, 상기 제1 유닛은, 상기 제1 샤프트의 양단부에 장착되어 상기 제1 샤프트를 회전 지지하는 제1 메인 베어링과, 상기 제2 샤프트의 양단부에 장착되어 상기 제2 샤프트를 회전 지지하는 제2 메인 베어링과, 상기 제1 샤프트의 길이 방향을 따라 장착되어 상기 제1 샤프트와 일체로 회전 가능하며, 상기 제1 단부가 고정되어 상기 복수의 와이어 각각이 권취되는 복수의 스풀과, 상기 제2 샤프트에 장착되어 상기 제2 샤프트와 일체로 회전 가능하며, 상기 제4 단부가 고정되어 상기 메인 차양막이 권취되는 메인 롤러를 포함하며, 상기 제3 유닛의 일부는 일렬 배치된 복수의 상기 제1 샤프트 중 하나의 제1 샤프트의 단부와 이웃한 제1 샤프트 사이와, 복수의 상기 제2 샤프트 중 하나의 제2 샤프트의 단부와 이웃한 제2 샤프트 사이를 서로 연결하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제2 유닛은, 상기 메인 차양막의 상기 제3 단부 가장자리가 고정되며, 상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에서 상기 복수의 와이어와 직교되게 배치되고, 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제1 단부측 또는 상기 제2 단부측으로 이동 가능한 가이드 바를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제3 유닛은, 상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되어 상기 제1 방향으로 회전하는 제1 구동축을 구비한 제1 모터와, 상기 제1 구동축에 결합되는 제1 구동 스프라켓과, 상기 제1 샤프트에 장착되어 상기 제1 구동 스프라켓과 체인 연결되는 제1 종동 스프라켓과, 상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되어 상기 제2 방향으로 회전하는 제2 구동축을 구비한 제2 모터와, 상기 제2 구동축에 결합되는 제2 구동 스프라켓과, 상기 제2 샤프트에 장착되어 상기 제2 구동 스프라켓과 체인 연결되는 제2 종동 스프라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제3 유닛은, 상기 제1 모터와 상기 제1 구동축 사이에 장착되어 구동력이 상기 제1 모터로부터 상기 제1 구동축으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제1 전자 클러치와, 상기 제2 모터와 상기 제2 구동축 사이에 장착되어 구동력이 상기 제2 모터로부터 상기 제2 구동축으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제2 전자 클러치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제4 유닛은, 상기 메인 차양막의 상면에 복수로 평행하게 배치되어 상기 복수의 와이어 각각이 거치되는 띠 형상의 제1 벨크로와, 상기 제1 벨크로와 마주보는 제2 벨크로가 하면에 형성되고, 상기 제1 벨크로 각각의 상면에 거치되는 상기 복수의 와이어 각각을 덮는 띠 형상의 탈착 밴드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

우선, 본 발명은 제1 방향 또는 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하는 제1 샤프트와 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛과, 상기 제1 샤프트에 제1 단부가 고정되고 상기 제2 샤프트에 제2 단부가 고정되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛과, 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 구동력을 선택적으로 부여하는 제3 유닛과, 상기 제2 유닛에 장착되어 상기 제2 샤프트를 통하여 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛을 포함함으로써, 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하게 될 것이다.

특히, 본 발명은 제1 유닛의 제1 샤프트와 제2 샤프트의 회전을 지지하는 제1 메인 베어링과 제2 메인 베어링을 더 구비하여 대면적의 메인 차양막을 권취 또는 권취 해제하여 그늘을 조성하고 권취하여 수납함에 제1 샤프트와 제2 샤프트의 길이 방향에 따른 처짐 현상을 일정 정도 해소할 수 있게 될 것이다.

경우에 따라 본 발명은 제1 샤프트의 중간에 적어도 하나 이상의 보조 베어링을 더 구비함으로써, 이러한 처짐 현상을 더욱 확실하게 방지할 수 있을 것이다.

그리고, 본 발명은 제1 샤프트와 제2 샤프트를 복수로 일렬 배치함으로써, 더욱 넓은 면적의 차양을 형성하는데 도움을 줄 수 있게 될 것이다.

아울러, 본 발명은 제2 유닛의 복수의 와이어들에 대하여 직교 배치되고 제1 단부측 또는 제2 단부측으로 이동 가능한 가이드 바를 더 구비함으로써, 메인 차양막이 권취 또는 권취 해제됨에 따른 접히거나 잘못 권취되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.
그리고, 본 발명은 제3 유닛(300)의 구성에 있어서, 제1 샤프트(101)측으로 구동력을 전달하는 제1 모터(310)와 제2 샤프트(102)측으로 구동력을 전달하는 제2 모터(320)를 구비하되, 제1 모터(310) 및 제2 모터(320)에 각각 제1 전자 클러치(315)와 제2 전자 클러치(325)를 구비함으로써, 제1 전자 클러치(315)와 제2 전자 클러치(325)가 각각 제1 샤프트(101)측 또는 제2 샤프트(102)측으로 전달되는 구동력을 선택적으로 차단하게 된다. 예를들어 제1 모터(310)가 구동하는 경우 제1 전자 클러치(315)가 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)을 연결함과 동시에, 제2 전자 클러치(325)는 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)의 연결을 끊어서 제1 샤프트(101)가 구동축이 되고, 제2 샤프트(102)는 아이들링 구동(idling drive)을 하게 된다, 반대로, 제2 모터(320)가 구동하는 경우 제2 전자 클러치(325)가 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)을 연결함과 동시에, 제1 전자 클러치(315)는 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)의 연결을 끊어서 제2 샤프트(102)가 구동축이 되고, 제1 샤프트(101)는 아이들링 구동(idling drive)을 하게 된다,
따라서, 동력의 효율적인 관리가 가능하게 될 것이다.

그리고, 본 발명은 제4 유닛의 구성에 있어서, 메인 차양막의 상면에 복수의 와이어 각각이 평행하게 거치되도록 띠 형상의 제1 벨크로를 구비하고, 제1 벨크로와 마주보는 제2 벨크로를 구비한 탈착 밴드를 더 구비함으로써, 메인 차양막이 오염되었다든가, 찢어져서 보수가 필요하다든가 하는 등의 유지 관리가 필요한 경우에, 복수의 와이어 각각으로부터 메인 차양막을 손쉽게 분리하여 교체하고 보수하고 관리할 수 있도록 하는 유지 관리상의 편의를 극대화할 수 있을 것이다.

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또한, 본 발명은 제1 샤프트와 제2 샤프트가 일렬로 복수 배치될 경우에, 이웃한 제1 샤프트와 제1 샤프트 사이, 그리고 이웃한 제2 샤프트와 제2 샤프트 사이를 서로 연결하는 제3 유닛의 각 구성 요소들로 인하여 발생하는 보이드 영역(void area)을 덮기 위한 보조 차양막을 포함하는 보조 차양막 어셈블리를 더 구비하되, 이러한 보조 차양막 어셈블리 또한 제2 샤프트에 권취된 메인 차양막과 동기화하여 동시에 권취 또는 권취 해제되도록 함으로써, 동력의 효율적인 사용에 따른 에너지 절감을 도모하고, 차양 형성에 따른 사각 영역 발생을 미연에 방지할 수 있다는 점에서 매우 효율적이라 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도이다.
도 2는 도 1의 II 시점에서 바라본 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제1 유닛의 메인 롤러에 권취되는 메인 차양막과, 보조 차양막이 권취되는 보조 롤러의 설치 위치 및 메인 롤러와 보조 롤러의 제2 모터에 의한 구동 전달 관계를 모식적으로 나타낸 측면 개념도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제2 유닛 중 와이어 주변의 구성 및 구체적인 결합 관계를 모식적으로 나타낸 부분 평면 개념도이다.
도 4는 도 1의 IV-IV선 부분 단면 개념도로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제4 유닛 중 메인 차양막에 거치되는 와이어의 고정 구조를 모식적으로 나타낸 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

우선, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 전체적인 구조를 나타낸 평면 개념도이다.

그리고, 도 2는 도 1의 II 시점에서 바라본 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제1 유닛(100)의 메인 롤러(140)에 권취되는 메인 차양막(401)과, 보조 차양막(501)이 권취되는 보조 롤러(550)의 설치 위치 및 메인 롤러(140)와 보조 롤러(550)의 제2 모터(320)에 의한 구동 전달 관계를 모식적으로 나타낸 측면 개념도이다.

그리고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제2 유닛(200) 중 와이어(201) 주변의 구성 및 구체적인 결합 관계를 모식적으로 나타낸 부분 평면 개념도이다.

또한, 도 4는 도 1의 IV-IV선 부분 단면 개념도로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 주요부인 제4 유닛(400) 중 메인 차양막(401)에 거치되는 와이어(201)의 고정 구조를 모식적으로 나타낸 도면이다.

참고로, 도 1에서 일점 쇄선으로 표시된 부분은 구동력 전달을 위하여 체결되는 체인(600)을 각각 나타낸 것이다.

본 발명은 도시된 바와 같이, 제1 유닛(100)에 제2 유닛(200) 및 제4 유닛(400)이 장착되어지되, 제4 유닛(400) 중 메인 차양막(401)의 권취 또는 권취 해제는 제3 유닛(300)에 의하여 이루어지는 구성임을 파악할 수 있다.

제1 유닛(100)은 제1 방향으로 회전하는 제1 샤프트(101)와, 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하며 제1 샤프트(101)와 평행하게 배치되는 제2 샤프트(102)를 포함하는 것이다.

여기서, 제1 방향 및 제2 방향은 서로 반대 방향이라는 의미로서, 제1 방향 및 제2 방향은 서로 상대적인 의미로 해석할 수 있으며, 예를 들어 제1 방향이 시계 방향이라면 제2 방향은 반시계 방향일 수 있을 것이다.

제2 유닛(200)은 제1 단부는 제1 샤프트(101)에 고정되며 제2 단부는 제2 샤프트(102)에 고정되어 제1 샤프트(101) 및 제2 샤프트의 길이 방향을 따라 평행하게 배치되는 복수의 와이어(201)를 포함하는 것이다.

제3 유닛(300)은 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)에 각각 장착되어 제1 방향 또는 제2 방향으로 회전하는 구동력을 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)에 선택적으로 부여함으로써, 제1 단부가 권취됨과 동시에 제2 단부는 권취 해제되며, 제1 단부가 권취 해제됨과 동시에 제2 단부는 권취되도록 하는 것이다.

제4 유닛(400)은 복수의 와이어(201)에 탈착 가능하게 결합 고정되며, 일정 폭을 가지며 제1 방향 또는 제2 방향의 회전에 따라 길이가 가변되는 것으로, 제3 단부는 제1 단부 및 제2 단부 사이에 고정 배치되어 복수의 와이어(201)들과 직교되게 결합되고, 제4 단부는 제2 샤프트(102)에 고정되어 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막(401)을 포함하는 것이다.

여기서, 제1 샤프트(101) 및 제2 샤프트(102)는, 더욱 넓은 면적의 차양막 형성을 위하여, 각각 일직선상에 복수로 일렬 배치되는 것도 고려할 수 있음은 물론이다.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.

우선, 제1 유닛(100)은, 제1 샤프트(101)의 양단부에 장착되어 제1 샤프트(101)를 회전 지지하는 제1 메인 베어링(110)과, 제2 샤프트(102)의 양단부에 장착되어 제2 샤프트(102)를 회전 지지하는 제2 메인 베어링(120)을 포함할 수 있다.

그리고, 제1 유닛(100)은, 제1 샤프트(101)의 길이 방향을 따라 장착되어 제1 샤프트(101)와 일체로 회전 가능하며, 제1 단부가 고정되어 복수의 와이어(201) 각각이 권취되는 복수의 스풀(130)과, 제2 샤프트(102)에 장착되어 제2 샤프트(102)와 일체로 회전 가능하며, 제4 단부가 고정되어 메인 차양막(401)이 권취되는 메인 롤러(140)를 포함할 수 있다.

여기서, 후술할 제3 유닛(300)의 일부는 일렬 배치된 복수의 제1 샤프트(101) 중 하나의 제1 샤프트(101)의 단부와 이웃한 제1 샤프트(101) 사이와, 복수의 제2 샤프트(102) 중 하나의 제2 샤프트(102)의 단부와 이웃한 제2 샤프트(102) 사이를 서로 연결하게 됨을 알 수 있다.

이때, 후술할 제3 유닛(300)의 일부에 의하여 하나의 제1 샤프트(101)와 이웃한 제1 샤프트(101) 사이와, 하나의 제2 샤프트(102)와 이웃한 제2 샤프트(102) 사이에 형성되는 보이드 영역(void area)의 마감을 위하여 마련되는 후술할 보조 차양막 어셈블리(500)에 의하여 도 2와 같은 배치 구조가 형성될 수 있으며, 이에 대하여는 후술시 더욱 상세하게 설명할 것이다.

또한, 제1 유닛(100)은, 제1 샤프트(101)의 길이 방향을 따라 적어도 하나 이상 장착되어 제1 샤프트(101) 양단부에 각각 장착된 제1 메인 베어링(110) 사이에 배치되는 보조 베어링(150)을 더 구비함으로써, 제1 메인 베어링(110)과 함께 길이가 긴 제1 샤프트(101)의 길이 방향에 따른 처짐 현상을 방지할 수 있을 것이다.

한편, 제2 유닛(200)은, 도 3과 같이 메인 차양막(401)의 제3 단부 가장자리가 고정되며, 제1 단부와 제2 단부 사이에서 복수의 와이어(201)와 직교되게 배치되고, 제1 방향 또는 제2 방향의 회전에 따라 제1 단부측 또는 제2 단부측으로 이동 가능한 가이드 바(210)를 더 구비할 수도 있다.

즉, 제2 유닛(200)은, 도 3을 참조하여 구체적으로 살펴보면, 제1 단부로부터 가이드 바(210)까지 복수의 와이어(201) 각각을 절단하여 형성된 제7 단부에 형성되는 고리 형상의 연결 후크(220)와, 제2 단부로부터 가이드 바(210)까지 복수의 와이어(201) 각각을 절단하여 형성된 제8 단부에 형성되어 연결 후크(220)가 탈착 결합되는 걸림 링(230)을 더 구비하는 것을 파악할 수 있다.

여기서, 제8 단부는 각각 가이드 바(210)에 고정되고, 걸림 링(230)은 각각 가이드 바(210)의 길이 방향을 따라 연결 후크(220)측을 향하여 노출되어야만, 연결 후크(220)와 걸림 링(230)의 상호 연결이 가능하게 될 것이다.

이때, 연결 후크(220)와 걸림 링(230)은 메인 차양막(401)과 후술할 보조 차양막(501) 등이 불필요한 시기에 메인 차양막(401) 등과 복수의 와이어(201)들을 서로 분리하여 권취 수납된 상태로 유지할 필요가 있을 때, 상호 연결 상태를 해제하여 수납 관리시 편의를 제공할 수 있을 것이다.

또한, 제2 유닛(200)은 도시된 바와 같이 가이드 바(210)와는 별도로, 연결 후크(220)가 구비된 쪽의 제1 단부측으로부터 제7 단부까지의 와이어(201)들 각각을 일제히 이동시켜 연결 후크(220)와 걸림 링(230) 상호간의 체결을 용이하게 할 수 있도록, 와이어 고정 지지대(240)를 더 구비할 수도 있음은 물론이다.

와이어 고정 지지대(240)는 제1 샤프트(101)와 평행하게 배치되며, 복수의 와이어(201)들 각각의 제7 단부들이 일제히 고정되어 복수의 제7 단부들 각각에 형성된 연결 후크(220)들과 복수의 제8 단부들 각각에 형성된 걸림 링(230)의 탈착 결합에 편의를 제공하고자 마련된 것이라 할 수 있다.

한편, 제3 유닛(300)은, 제1 샤프트(101)와 평행하게 배치되어 제1 방향으로 회전하는 제1 구동축(311)을 구비한 제1 모터(310)와, 제1 구동축(311)에 결합되는 제1 구동 스프라켓(312)과, 제1 샤프트(101)에 장착되어 제1 구동 스프라켓(312)과 체인(600)으로 연결되는 제1 종동 스프라켓(313)을 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수 있을 것이다.

그리고, 제3 유닛(300)은, 제2 샤프트(102)와 평행하게 배치되어 제2 방향으로 회전하는 제2 구동축(321)을 구비한 제2 모터(320)와, 제2 구동축(321)에 결합되는 제2 구동 스프라켓(322)과, 제2 샤프트(102)에 장착되어 제2 구동 스프라켓(322)과 체인(600)으로 연결되는 제2 종동 스프라켓(323)을 포함하는 구조의 실시예 또한 적용할 수 있을 것이다.

또한, 제3 유닛(300)은, 고속 회전하는 제1, 2 모터(310, 320)의 rpm을 목적하는 rpm으로 낮출 필요가 있으므로, 제1 모터(310)에 구비되어 제1 구동축(311)의 rpm을 저감시키는 제1 감속기(314)와, 제2 모터(320)에 구비되어 제2 구동축(321)의 rpm을 저감시키는 제2 감속기(324)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

아울러, 제3 유닛(300)은, 제1 모터(310)와 제1 구동축(311) 사이에 장착되어 구동력이 제1 모터(310)로부터 제1 구동축(311)으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제1 전자 클러치(315)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 제3 유닛(300)은, 제1 전자 클러치(315)와 함께, 제2 모터(320)와 제2 구동축(321) 사이에 장착되어 구동력이 제2 모터(320)로부터 제2 구동축(321)으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제2 전자 클러치(325)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

즉, 제1 전자 클러치(315)는, 제1 모터(310)가 가동될 때 제1 구동축(311)을 통하여 구동력이 전달되는 것을 허용하도록 제1 모터(310)와 제1 구동축(311) 간의 기계적 연결을 유지할 수 있게 한다.

그리고, 제1 전자 클러치(315)는, 제2 모터(320)가 가동될 때 제2 샤프트(102)가 주동축의 역할을 수행할 수 있도록 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)의 연결을 자동적으로 끊어서 제1 샤프트(101)가 제2 샤프트(102)에 대하여 종동축의 역할, 즉 아이들링 운전(idling drive)이 가능하게 한다.

또한, 제2 전자 클러치(325)는, 제2 모터(320)가 가동될 때 제2 구동축(321)을 통하여 구동력이 전달되는 것을 허용하도록 제2 모터(320)와 제2 구동축(321) 간의 기계적 연결을 유지할 수 있게 한다.

그리고, 제2 전자 클러치(325)는, 제1 모터(310)가 가동될 때 제1 샤프트(101)가 주동축의 역할을 수행할 수 있도록 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)의 연결을 자동적으로 끊어서 제2 샤프트(102)가 제1 샤프트(101)에 대하여 종동축의 역할, 즉 아이들링 운전이 가능하게 한다.

따라서, 전술한 제1 방향이 복수의 와이어(201)들 각각의 제1 단부측을 권취하는 방향이라 가정할 경우에, 제1 전자 클러치(315)는 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)을 연결함과 동시에, 제2 전자 클러치(325)는 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)의 연결을 끊고, 이렇게 되면 전술한 메인 차양막(401)은 가이드 바(210)에 의해 안내되어 제1 단부측을 향하여 펼쳐지며 제1 단부와 제2 단부 사이를 덮게 될 것이다.

아울러, 제1 전자 클러치(315)는 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)의 연결을 끊음과 동시에, 제2 전자 클러치(325)는 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)을 연결하고, 이렇게 되면 전술한 메인 차양막(401)은 가이드 바(210)에 의해 안내되어 제2 단부측을 향하여 후퇴하면서 제2 샤프트(102)측에 권취될 것이다.

한편, 제4 유닛(400)은, 도 4와 같이 복수의 와이어(201)들로부터 메인 차양막(401)을 분리 또는 설치함에 편의를 제공할 수 있도록, 제1,2 벨크로(410, 420)와 탈착 밴드(430)를 더 구비하는 것이 바람직하다.

우선, 제1 벨크로(410)는 메인 차양막(401)의 상면에 복수로 평행하게 배치되어 복수의 와이어(201) 각각이 거치되는 띠 형상의 부재이다.

그리고, 탈착 밴드(430)는 제1 벨크로(410)와 마주보는 제2 벨크로(420)가 하면에 형성되고, 제1 벨크로(410) 각각의 상면에 거치되는 복수의 와이어(201) 각각을 덮는 띠 형상의 부재이다.

한편, 본 발명은 제3 유닛(300)과 연결되고, 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하는 제5 단부와, 제2 샤프트(102)와 평행하게 배치되는 제4 샤프트(504)에 고정되어 제1 방향 및 제2 방향의 회전에 따라 제4 샤프트(504)에 권취 또는 권취 해제되는 제6 단부를 구비한 보조 차양막(501)을 포함하는 보조 차양막 어셈블리(500)를 더 구비할 수도 있다.

보조 차양막 어셈블리(500)에 대하여 도 1 및 도 2를 다시 참조하여 더욱 구체적으로 살펴보면, 다음과 같다

보조 차양막 어셈블리(500)는 제2 구동 스프라켓(322)과 별개로 제2 구동축(321)과 연결된다.

여기서, 제5 단부는 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하게 된다.

이때 제6 단부는 제2 샤프트(102)와 평행하게 배치되는 제4 샤프트(504)에 고정되어 제1 방향 및 제2 방향의 회전에 따라 제4 샤프트(504)에 권취 또는 권취 해제되는 것이다.

따라서, 제5 단부와 제6 단부를 연결하는 면적을 형성하는 것이 보조 차양막(501)이며, 이러한 보조 차양막(501)을 포함하여 보조 차양막(501)을 권취하거나 권취 해제하는 것이 보조 차양막 어셈블리(500)인 것이다.

이러한 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제3 샤프트(503)의 양단부에 장착되어 제3 샤프트(503)를 회전 지지하는 제3 메인 베어링(510)과, 제2 구동축(321)에 결합되는 제3 구동 스프라켓(520)을 포함한다.

그리고, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제2 구동축(321) 및 제3 샤프트(503) 와 평행하게 배치되며, 보조 차양막(501)의 제5 단부 가장자리의 길이보다 길고, 제3 샤프트(503)와 동일한 길이를 가진 제4 샤프트(504)를 포함한다.

그리고, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제4 샤프트(504)의 양단부에 장착되어 제4 샤프트(504)를 회전 지지하는 제4 메인 베어링(530)을 포함한다.

그리고, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제3 샤프트(503)에 장착되어 제3 구동 스프라켓(520)과 체인(600)으로 연결되는 제3 종동 스프라켓(540)을 포함한다.

그리고, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제4 샤프트(504)에 장착되어 제4 샤프트(504)와 일체로 회전 가능하며, 제6 단부가 고정되어 보조 차양막(501)이 권취되는 보조 롤러(550)를 포함한다.

그리고, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제4 샤프트(504)의 일단부측에 장착되어 제3 종동 스프라켓(540)과 별개로 평행하게 배치되는 제1 연결 종동 스프라켓(560)을 포함한다.

또한, 보조 차양막 어셈블리(500)는, 제3 샤프트(503)의 일단부측에 장착되어 제1 연결 종동 스프라켓(560)과 체인(600)으로 연결되는 제2 연결 종동 스프라켓(570)을 포함한다.

따라서, 보조 차양막(501)이 메인 차양막(401)과 함께 동시에 권취 또는 권취 해제됨에 지장이 없도록 하기 위하여, 제4 샤프트(504)는 도 2와 같이 제2 샤프트(102)보다 상부측으로 높게 배치되는 것이 바람직한 것이다.

이러한, 메인 차양막(401)과 보조 차양막(501)과의 배치 구조에 관하여 도 1을 다시 참조하여 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

우선, 복수의 와이어(201) 중 하나의 와이어(201)와 이웃한 와이어(201)는 제1 간격(D1)으로 이격하여 배치된다.

아울러, 복수로 일렬 배치되는 제1 샤프트(101) 중 하나의 제1 샤프트(101)와 이웃한 제1 샤프트(101)를 연결하는 제3 유닛(300)과, 복수로 일렬 배치되는 제2 샤프트(102) 중 하나의 제2 샤프트(102)와 이웃한 제2 샤프트(102)를 연결하는 제3 유닛(300)이 차지하는 거리는 제1 간격(D1)보다 작거나 같은 제2 간격(D2)으로 이격될 수 있다.

여기서, 보조 차양막 어셈블리(500)의 보조 차양막(501)은, 하나의 제1 샤프트(101)와 하나의 제2 샤프트(102) 사이를 왕복하는 메인 차양막(401)과, 이웃한 제1 샤프트(101)와 이웃한 제2 샤프트(102) 사이를 왕복하는 메인 차양막(401) 각각의 이웃하는 가장자리 일부면을 덮개 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 롤식 대면적 차광 장치의 작용 및 효과에 대하여 다음과 같이 살펴보고자 한다.

우선, 본 발명은 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)를 포함하는 제1 유닛(100)과, 상기 제1 샤프트(101)에 제1 단부가 고정되고 상기 제2 샤프트(102)에 제2 단부가 고정되는 복수의 와이어(201)를 포함하는 제2 유닛(200)과, 상기 제1 샤프트(101)와 상기 제2 샤프트(102)에 구동력을 선택적으로 부여하는 제3 유닛(300)과, 상기 제2 유닛(200)에 장착되어 상기 제2 샤프트(102)를 통하여 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막(401)을 포함하는 제4 유닛(400)을 포함함으로써, 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하게 될 것이다.
여기서, 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)는 서로 회전 방향이 동일하도록 회전을 한다. 예를 들어, 제1 샤프트(101)가 제1 방향으로 회전하면 제2 샤프트(102)도 동시에 제1 방향으로 회전하고, 제1 샤프트(101)가 제2 방향으로 회전하면 제2 샤프트(102)도 동시에 제2 방향으로 회전한다.

특히, 본 발명은 제1 유닛(100)의 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)의 회전을 지지하는 제1 메인 베어링(110)과 제2 메인 베어링(120)을 더 구비하여 대면적의 메인 차양막(401)을 권취 또는 권취 해제하여 그늘을 조성하고 권취하여 수납함에 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)의 길이 방향에 따른 처짐 현상을 일정 정도 해소할 수 있게 될 것이다.

경우에 따라 본 발명은 제1 샤프트(101)의 중간에 적어도 하나 이상의 보조 베어링(150)을 더 구비함으로써, 이러한 처짐 현상을 더욱 확실하게 방지할 수 있을 것이다.

그리고, 본 발명은 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)를 복수로 일렬 배치함으로써, 더욱 넓은 면적의 차양을 형성하는데 도움을 줄 수 있게 될 것이다.

아울러, 본 발명은 제2 유닛(200)의 복수의 와이어(201)들에 대하여 직교 배치되고 제1 단부측 또는 제2 단부측으로 이동 가능한 가이드 바(210)를 더 구비함으로써, 메인 차양막(401)이 권취 또는 권취 해제됨에 따른 접히거나 잘못 권취되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.

그리고, 본 발명은 제3 유닛(300)의 구성에 있어서, 제1 샤프트(101)측으로 구동력을 전달하는 제1 모터(310)와 제2 샤프트(102)측으로 구동력을 전달하는 제2 모터(320)를 구비하되, 제1 모터(310) 및 제2 모터(320)에 각각 제1 전자 클러치(315)와 제2 전자 클러치(325)를 구비함으로써, 제1 전자 클러치(315)와 제2 전자 클러치(325)가 각각 제1 샤프트(101)측 또는 제2 샤프트(102)측으로 전달되는 구동력을 선택적으로 차단하게 된다. 예를들어 제1 모터(310)가 구동하는 경우 제1 전자 클러치(315)가 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)을 연결함과 동시에, 제2 전자 클러치(325)는 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)의 연결을 끊어서 제1 샤프트(101)가 구동축이 되고, 제2 샤프트(102)는 아이들링 구동(idling drive)을 하게 된다, 반대로, 제2 모터(320)가 구동하는 경우 제2 전자 클러치(325)가 제2 모터(320)와 제2 구동축(321)을 연결함과 동시에, 제1 전자 클러치(315)는 제1 모터(310)와 제1 구동축(311)의 연결을 끊어서 제2 샤프트(102)가 구동축이 되고, 제1 샤프트(101)는 아이들링 구동(idling drive)을 하게 된다,
따라서, 동력의 효율적인 관리가 가능하게 될 것이다.
그리고, 본 발명은 제4 유닛(400)의 구성에 있어서, 메인 차양막(401)의 상면에 복수의 와이어(201) 각각이 평행하게 거치되도록 띠 형상의 제1 벨크로(410)를 구비하고, 제1 벨크로(410)와 마주보는 제2 벨크로(420)를 구비한 탈착 밴드(430)를 더 구비함으로써, 메인 차양막(401)이 오염되었다든가, 찢어져서 보수가 필요하다든가 하는 등의 유지 관리가 필요한 경우에, 복수의 와이어(201) 각각으로부터 메인 차양막(401)을 손쉽게 분리하여 교체하고 보수하고 관리할 수 있도록 하는 유지 관리상의 편의를 극대화할 수 있을 것이다.

그리고, 본 발명은 제4 유닛(400)의 구성에 있어서, 메인 차양막(401)의 상면에 복수의 와이어(201) 각각이 평행하게 거치되도록 띠 형상의 제1 벨크로(410)를 구비하고, 제1 벨크로(410)와 마주보는 제2 벨크로(420)를 구비한 탈착 밴드(430)를 더 구비함으로써, 메인 차양막(401)이 오염되었다든가, 찢어져서 보수가 필요하다든가 하는 등의 유지 관리가 필요한 경우에, 복수의 와이어(201) 각각으로부터 메인 차양막(401)을 손쉽게 분리하여 교체하고 보수하고 관리할 수 있도록 하는 유지 관리상의 편의를 극대화할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명은 제1 샤프트(101)와 제2 샤프트(102)가 일렬로 복수 배치될 경우에, 이웃한 제1 샤프트(101)와 제1 샤프트(101) 사이, 그리고 이웃한 제2 샤프트(102)와 제2 샤프트(102) 사이를 서로 연결하는 제3 유닛(300)의 각 구성 요소들로 인하여 발생하는 보이드 영역(void area)을 덮기 위한 보조 차양막(501)을 포함하는 보조 차양막(501) 어셈블리를 더 구비하되, 이러한 보조 차양막(501) 어셈블리 또한 제2 샤프트(102)에 권취된 메인 차양막(401)과 동기화하여 동시에 권취 또는 권취 해제되도록 함으로써, 동력의 효율적인 사용에 따른 에너지 절감을 도모하고, 차양 형성에 따른 사각 영역 발생을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.

이상과 같이 본 발명은 넓은 면적에 대규모의 사람들이 모인 특정 장소에서 직사 일광을 차단할 수 있는 그늘을 일정 정도의 구동력을 전달받아 만들되, 구동력의 효율적인 활용까지 가능하도록 하는 롤식 대면적 차광 장치를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 제1 유닛(100)과 제2 유닛(200)과 제3 유닛(300) 및 제4 유닛(400)을 모듈 형태로 제공하여 야외의 임시 가설 무대나 공연 장소에 적용할 수도 있음은 물론, 메인 차양막(401)에 제1, 2 벨크로(410, 420)에 의하여 고정되는 복수의 와이어(201) 각각에는 와이어(201) 각각의 길이 방향을 따라 제1, 2 벨크로(410, 420) 사이에서 미끄러지지 않고 메인 차양막(401)에 대하여 와이어(201)의 고정 상태가 유지될 수 있도록 케이블 타이(이하 미도시)나 마찰 저항을 발생시키는 별도의 부재를 이격하여 복수로 장착 배치하는 등 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.

100...제1 유닛
101...제1 샤프트
102...제2 샤프트
110...제1 메인 베어링
120...제2 메인 베어링
130...스풀
140...메인 롤러
150...보조 베어링
200...제2 유닛
201...와이어
210...가이드 바
220...연결 후크
230...걸림 링
240...와이어 고정 지지대
300...제3 유닛
310...제1 모터
311...제1 구동축
312...제1 구동 스프라켓
313...제1 종동 스프라켓
314...제1 감속기
315...제1 전자 클러치
320...제2 모터
321...제2 구동축
322...제2 구동 스프라켓
323...제2 종동 스프라켓
324...제2 감속기
325...제2 전자 클러치
400...제4 유닛
401...메인 차양막
410...제1 벨크로
420...제2 벨크로
430...탈착 밴드
500...보조 차양막 어셈블리
501...보조 차양막
503...제3 샤프트
504...제4 샤프트
510...제3 메인 베어링
520...제3 구동 스프라켓
530...제4 메인 베어링
540...제3 종동 스프라켓
550...보조 롤러
560...제1 연결 종동 스프라켓
570...제2 연결 종동 스프라켓
600...체인
D1...제1 간격
D2...제2 간격

Claims (8)

1. 제1 방향으로 회전하는 제1 샤프트와, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하며 상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되는 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛;
   제1 단부는 상기 제1 샤프트에 고정되며 제2 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 길이 방향을 따라 평행하게 배치되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛;
   상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 각각 장착되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향으로 회전하는 구동력을 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 선택적으로 부여함으로써, 상기 제1 단부가 권취됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취 해제되며, 상기 제1 단부가 권취 해제됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취되도록 하는 제3 유닛; 및
   상기 복수의 와이어에 탈착 가능하게 결합 고정되며, 일정 폭을 가지며 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 길이가 가변되는 것으로, 제3 단부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 사이에 고정 배치되어 상기 복수의 와이어들과 직교되게 결합되고, 제4 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛; 및
   상기 제3 유닛과 연결되고, 상기 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하는 제5 단부와, 상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되는 제4 샤프트에 고정되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제4 샤프트에 권취 또는 권취 해제되는 제6 단부를 구비한 보조 차양막을 포함하는 보조 차양막 어셈블리;를 포함하며,
   상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트는 각각 일직선상에 복수로 일렬 배치되는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
2. 제1 방향으로 회전하는 제1 샤프트와, 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 회전하며 상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되는 제2 샤프트를 포함하는 제1 유닛;
   제1 단부는 상기 제1 샤프트에 고정되며 제2 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 길이 방향을 따라 평행하게 배치되는 복수의 와이어를 포함하는 제2 유닛;
   상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 각각 장착되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향으로 회전하는 구동력을 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트에 선택적으로 부여함으로써, 상기 제1 단부가 권취됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취 해제되며, 상기 제1 단부가 권취 해제됨과 동시에 상기 제2 단부는 권취되도록 하는 제3 유닛; 및
   상기 복수의 와이어에 탈착 가능하게 결합 고정되며, 일정 폭을 가지며 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 길이가 가변되는 것으로, 제3 단부는 상기 제1 단부 및 상기 제2 단부 사이에 고정 배치되어 상기 복수의 와이어들과 직교되게 결합되고, 제4 단부는 상기 제2 샤프트에 고정되어 권취 또는 권취 해제되는 메인 차양막을 포함하는 제4 유닛; 및
   상기 복수의 와이어 중 하나의 와이어와 이웃한 와이어는 제1 간격으로 이격하여 배치되고, 상기 복수로 일렬 배치되는 상기 제1 샤프트 중 하나의 제1 샤프트와 이웃한 제1 샤프트를 연결하는 상기 제3 유닛과, 상기 복수로 일렬 배치되는 상기 제2 샤프트 중 하나의 제2 샤프트와 이웃한 제2 샤프트를 연결하는 상기 제3 유닛이 차지하는 거리는 상기 제1 간격보다 작거나 같은 제2 간격으로 이격되며, 상기 하나의 제1 샤프트와 상기 하나의 제2 샤프트 사이를 왕복하는 상기 메인 차양막과, 상기 이웃한 제1 샤프트와 상기 이웃한 제2 샤프트 사이를 왕복하는 상기 메인 차양막 각각의 이웃하는 가장자리 일부면을 덮도록, 상기 제3 단부의 가장자리와 일정 부분의 길이만큼 가장자리를 공유하는 제5 단부와, 상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되는 제4 샤프트에 고정되어 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제4 샤프트에 권취 또는 권취 해제되는 제6 단부를 구비한 보조 차양막을 포함하는 보조 차양막 어셈블리;를 포함하며,
   상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트는 각각 일직선상에 복수로 일렬 배치되되는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제1 유닛은,
   상기 제1 샤프트의 양단부에 장착되어 상기 제1 샤프트를 회전 지지하는 제1 메인 베어링과,
   상기 제2 샤프트의 양단부에 장착되어 상기 제2 샤프트를 회전 지지하는 제2 메인 베어링과,
   상기 제1 샤프트의 길이 방향을 따라 장착되어 상기 제1 샤프트와 일체로 회전 가능하며, 상기 제1 단부가 고정되어 상기 복수의 와이어 각각이 권취되는 복수의 스풀과,
   상기 제2 샤프트에 장착되어 상기 제2 샤프트와 일체로 회전 가능하며, 상기 제4 단부가 고정되어 상기 메인 차양막이 권취되는 메인 롤러를 포함하며,
   상기 제3 유닛의 일부는 일렬 배치된 복수의 상기 제1 샤프트 중 하나의 제1 샤프트의 단부와 이웃한 제1 샤프트 사이와, 복수의 상기 제2 샤프트 중 하나의 제2 샤프트의 단부와 이웃한 제2 샤프트 사이를 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제2 유닛은,
   상기 메인 차양막의 상기 제3 단부 가장자리가 고정되며, 상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에서 상기 복수의 와이어와 직교되게 배치되고, 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 회전에 따라 상기 제1 단부측 또는 상기 제2 단부측으로 이동 가능한 가이드 바를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제3 유닛은,
   상기 제1 샤프트와 평행하게 배치되어 상기 제1 방향으로 회전하는 제1 구동축을 구비한 제1 모터와,
   상기 제1 구동축에 결합되는 제1 구동 스프라켓과,
   상기 제1 샤프트에 장착되어 상기 제1 구동 스프라켓과 체인 연결되는 제1 종동 스프라켓과,
   상기 제2 샤프트와 평행하게 배치되어 상기 제2 방향으로 회전하는 제2 구동축을 구비한 제2 모터와,
   상기 제2 구동축에 결합되는 제2 구동 스프라켓과,
   상기 제2 샤프트에 장착되어 상기 제2 구동 스프라켓과 체인 연결되는 제2 종동 스프라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제3 유닛은,
   상기 제1 모터와 상기 제1 구동축 사이에 장착되어 구동력이 상기 제1 모터로부터 상기 제1 구동축으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제1 전자 클러치와,
   상기 제2 모터와 상기 제2 구동축 사이에 장착되어 구동력이 상기 제2 모터로부터 상기 제2 구동축으로 전달되는 것을 선택적으로 허용 또는 차단하는 제2 전자 클러치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
7. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제4 유닛은,
   상기 메인 차양막의 상면에 복수로 평행하게 배치되어 상기 복수의 와이어 각각이 거치되는 띠 형상의 제1 벨크로와,
   상기 제1 벨크로와 마주보는 제2 벨크로가 하면에 형성되고, 상기 제1 벨크로 각각의 상면에 거치되는 상기 복수의 와이어 각각을 덮는 띠 형상의 탈착 밴드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 롤식 대면적 차광 장치.
   
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