KR101826202B1 - Nuckle and driving wheel bearing assembly - Google Patents

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송재명
금동호
이병용
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주식회사 일진글로벌
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Abstract

Disclosed is a knuckle and wheel bearing assembly capable of surely preventing separation between an outer rim and a knuckle in an axial direction. According to one embodiment of the present invention, the knuckle and wheel bearing assembly comprises: a wheel bearing fastened to be able to rotate integrally with a wheel; and the knuckle inserted into the wheel bearing to support the wheel bearing. The wheel bearing includes: a wheel hub fastened to be able to rotate integrally with the wheel; an inner rim axially inserted into an outer circumferential surface facing the outside in a radial direction of the wheel hub and coupled to be able to rotate integrally with the wheel hub; the outer rim disposed on the outside in a radial direction of the wheel hub and the inner rim to support the same to be able to rotate; and a motor driven body interposed between the outer rim and a bearing space formed between the wheel hub and the inner rim to allow the wheel hub and the inner rim to be relatively rotated with respect to the outer rim. A second assembly groove is integrally formed on an outer circumferential surface of the outer rim to be engaged with a first assembly groove formed on an inner circumferential surface of the knuckle so as to form an insertion hole, an assembly bolt is inserted into the insertion hole to allow the knuckle and the wheel bearing to be mutually fastened, and a pressure reducing hole to allow the inner circumferential surface of the outer rim to communicate with the second assembly groove is formed in the second assembly groove.

Description

너클 및 휠 베어링 조립체{NUCKLE AND DRIVING WHEEL BEARING ASSEMBLY}[0001] NUCLEAR AND DRIVING WHEEL BEARING ASSEMBLY [0002]

본 발명은 너클 및 휠 베어링 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링의 외륜과 너클이 조립 볼트를 통해 체결되어 조립되고, 휠 베어링의 조립 및 작동 시에 내부 압력 상승을 방지하도록 하는 너클 및 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knuckle and a wheel bearing assembly, and more particularly, to a knuckle and a wheel bearing assembly that are assembled by being fastened through an assembly bolt to an outer ring and a knuckle of a wheel bearing, Bearing assembly.

일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 니들 베어링 및 볼 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.In general, a bearing is a device mounted between a rotating element and a non-rotating element to facilitate rotation of the rotating element. Currently, various bearings such as roller bearings, tapered roller bearings, needle bearings and ball bearings are used.

차량에 사용되고 있는 휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 차체 혹은 너클에 회전하는 요소인 휠(차륜)이 가능한 한 마찰손실을 발생시키지 않고 원활한 회전을 할 수 있도록 차체에 차륜을 장착하는 역할을 한다.A wheel bearing used in a vehicle is a type of such a bearing. The wheel is mounted on a vehicle body so that a wheel (wheel) that rotates on a non-rotating body or knuckle can rotate smoothly without generating friction loss as much as possible It plays a role.

상기 휠 베어링은 차륜에 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브와, 이 휠 허브에 일체로 회전되게 결합되는 내륜, 상기 휠 허브와 내륜을 축방향으로 끼워서 지지하는 외륜 및, 상기 외륜과 휠 허브 및 내륜 사이에 개재되어 상대 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 전동체 등을 포함한다.The wheel hub includes a wheel hub that is integrally rotated with the wheel, an inner wheel that is integrally coupled to the wheel hub, an outer wheel that supports the wheel hub and the inner wheel in an axial direction, And a rolling member for smoothly performing relative rotation.

여기서, 전동체는 외륜과 내륜 및 휠 허브 사이에서 반경방향으로 이격되어 형성된 베어링 공간에 개재되고, 베어링 공간에는 전동체의 원활한 자전 및 공전을 위해 그리스와 같은 윤활유가 적절히 충진된다.Here, the rolling elements are interposed in the bearing space formed between the outer ring and the inner wheel and the wheel hub in the radial direction, and lubricating oil such as grease is appropriately filled in the bearing space for smooth rotation and revolution of the rolling element.

이와 같이 구성되는 휠 베어링에는 엔진의 회전 동력을 전달받는 구동부재로서 등속조인트가 체결되어 결합된 구동 휠 베어링 조립체는 엔진의 동력을 상기 등속조인트와 휠 베어링을 통해 차륜에 전달하게 된다.In the wheel bearing thus configured, a driving wheel bearing assembly, to which a constant velocity joint is coupled as a driving member to receive rotational power of the engine, transmits the power of the engine to the wheel through the constant velocity joint and the wheel bearing.

또한 상기 휠 베어링의 외륜은 너클에 체결되어 지지되는 데, 외륜과 너클의 체결 방식으로는 외륜에 체결 플랜지를 형성하여 다수개의 체결볼트로 너클에 체결되거나 혹은 외륜이 너클에 압입된 상태에서 스냅링이 체결되어 외륜과 너클 사이의 축방향 분리를 방지하고 있었다.The outer ring of the wheel bearing is fastened to and supported by the knuckle. As a method of fastening the outer ring and the knuckle, a fastening flange is formed on the outer ring to be fastened to the knuckle by a plurality of fastening bolts. Thereby preventing axial separation between the outer ring and the knuckle.

그러나 상기와 같은 종래의 휠 베어링 조립체 구조에서 너클과 휠 베어링 사이의 체결 조립성 및 분리 작업성을 향상시킬 필요가 있었고, 전체적인 중량을 저감시킬 필요가 있었다.However, in the conventional wheel bearing assembly structure as described above, it is necessary to improve the assembling workability and separation workability between the knuckle and the wheel bearing, and it is necessary to reduce the overall weight.

또한, 휠 베어링의 조립 시에는 베어링 공간에 윤활유가 충진된 후, 시일부재가 베어링 공간의 입구를 통해 강제적으로 압입되어 조립될 경우, 베어링 공간의 내부 압력이 상승되면, 압력 해소가 어렵고, 시일부재의 손상을 유발시킬 수 있다.In addition, when assembling the wheel bearing, when the bearing member is filled with lubricating oil and then the bearing member is forcibly press-fitted through the inlet of the bearing space, if the internal pressure of the bearing space is increased, pressure relief is difficult, Which may cause damage to the substrate.

또한, 휠 베어링의 내부 압력 상승은 휠 베어링 전체의 회전 저항 토크(드래그 토크)의 증대를 야기하여 휠 베어링의 성능 저하, 조기 마모 및 내구성 등을 초래할 수 있다.In addition, an increase in the internal pressure of the wheel bearing causes an increase in the rotational resistance torque (drag torque) of the entire wheel bearing, which may lead to performance degradation, premature wear and durability of the wheel bearing.

그리고 휠 베어링의 작동 시에는 온도 상승에 대한 궤도 피로 박리 문제가 발생되어 휠 베어링의 신뢰성이 저하되는 단점도 있었다.In addition, when the wheel bearing is operated, there is a disadvantage that the reliability of the wheel bearing is lowered due to the occurrence of a track fatigue peeling problem due to the temperature rise.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 너클과 휠 베어링의 조립 및 흴 베어링의 작동 시에 휠 베어링의 내부 압력 상승을 억제하여 신뢰성을 확보하고, 외륜과 너클의 조립성을 향상시키면서 외륜과 너클의 축 방향 분리를 확실하게 방지하도록 하는 휠 베어링 조립체를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a wheel bearing assembly, The present invention is to provide a wheel bearing assembly which can reliably prevent the axial separation of the outer ring and the knuckle while improving the assemblability of the outer ring and the knuckle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체는, 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링과, 상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하는 너클 및 휠 베어링 조립체로서, 상기 휠 베어링은 상기 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브, 상기 휠 허브의 반경 방향 외측을 향하는 외주면에 축 방향으로 끼워져서 상기 휠 허브와 일체로 회전되게 결합되는 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜의 반경방향 외측에 위치되어 회전 가능하게 지지하는 외륜, 및 상기 외륜에 대해 상기 휠 허브와 상기 내륜이 상대 회전 가능하도록 상기 외륜과 상기 휠 허브 및 상기 내륜 사이에 형성된 베어링 공간에 개재되는 전동체를 포함한다. 여기서 상기 너클의 내주면에 형성되는 제1 조립홈과 형합되어 삽입홀을 형성하도록 상기 외륜의 외주면에는 제2 조립홈이 일체로 형성되고, 상기 삽입홀에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 상호 체결되며, 상기 제2 조립홈에는 상기 외륜의 내주면과 상기 제2 조립홈이 연통되도록 압력 저감홀이 형성되고, 상기 외륜은, 상기 제2 조립홈을 사이에 두고 축 방향 외측과 내측에 각각 배치되어, 상기 너클의 내주면에 강제 압입되며 밀착되는 한 쌍의 강제 압입부를 구비하고, 상기 너클은, 외주면에 반경방향 외측으로 돌출되게 조립 보스가 형성되는 원통부를 구비하고, 상기 조립 보스에는, 상기 조립 볼트의 헤드부에 대응하는 일측과 상기 조립 볼트에 체결되는 캡 너트에 대응하는 타측에 각각, 상기 헤드부와 상기 캡 너트의 각 내측면이 밀착되는 평탄부가 형성되고, 상기 조립 볼트의 말단 부분에는, 상기 캡 너트의 고정을 위한 나사산이 형성되어, 상기 조립 볼트가 상기 삽입홀에 삽입된 후에도, 상기 캡 너트의 체결 전까지는 상기 삽입홀이 상기 나사산 사이의 공간을 통해 외부와 연통된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a knuckle and wheel bearing assembly including a wheel bearing coupled to a wheel and a knuckle for supporting the wheel bearing, The wheel hub includes a wheel hub which is integrally rotated with the wheel, an inner wheel which is axially fitted to an outer circumferential surface of the wheel hub in a radially outward direction and is integrally rotated with the wheel hub, And a rolling member interposed in the bearing space formed between the outer ring and the wheel hub and the inner ring so that the wheel hub and the inner ring can be relatively rotated with respect to the outer ring, . Wherein a second assembly groove is integrally formed on an outer circumferential surface of the outer ring so as to be formed with a first assembly groove formed on an inner circumferential surface of the knuckle and an assembly bolt is inserted into the insertion hole, Wherein the second mounting groove is formed with a pressure reducing hole such that the inner circumferential surface of the outer ring and the second mounting groove are communicated with each other and the outer ring is formed axially outwardly and inwardly Wherein the knuckle has a cylindrical portion formed with an assembly boss protruding radially outwardly on an outer circumferential surface of the cylindrical knuckle, Wherein each of the head portion and the cap nut is provided at one side corresponding to the head portion of the assembly bolt and at the other side corresponding to the cap nut fastened to the assembly bolt, Wherein a screw thread for fixing the cap nut is formed at a distal end portion of the assembly bolt so that even after the assembly bolt is inserted into the insertion hole, And the hole communicates with the outside through a space between the threads.

상기 압력 저감홀은 상기 휠 베어링의 조립, 또는 상기 휠 베어링의 회전 시에 내부 압력이 상승되면, 상기 제2 조립홈이 형성하는 공간으로 압력을 확산시킬 수 있다.The pressure reducing hole may diffuse the pressure into the space formed by the second mounting groove when the internal pressure of the wheel bearing is raised during assembly of the wheel bearing or rotation of the wheel bearing.

상기 외륜은 축 방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부를 포함하고, 상기 제2 조립홈은 상기 원통부의 외주면에 반경방향 내측을 향하여 반원 형상으로 오목하게 파여지고, 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.The outer ring may include a cylindrical portion having both side surfaces opposed to each other in the axial direction, and the second mounting groove may be recessed in a semicircular shape toward the radially inward side of the outer peripheral surface of the cylindrical portion and may be formed continuously in the circumferential direction have.

상기 외륜은 내주면을 구비한 원통부를 포함하는 상기 너클의 내주면에 강제 압입되도록 강제 압입부가 형성될 수 있다.The outer ring may be provided with a forced press-in portion for forcedly pressing the inner circumferential surface of the knuckle including the cylindrical portion having the inner circumferential surface.

상기 강제 압입부는 상기 제2 조립홈을 기준으로 하여 축 방향 외측, 또는 축 방향 내측, 또는 축 방향 내, 외측에 각각 배치될 수 있다.The forcibly press-fit portion may be disposed axially outward, axially inward, or axially inward or outward relative to the second assembly groove.

상기 휠 허브는 내주면을 구비한 원통부를 포함하고; 상기 내륜은 상기 휠 허브에 형성되는 단차부에 강제 압입되는 단차 압입부를 포함할 수 있다.Wherein the wheel hub includes a cylindrical portion having an inner peripheral surface; And the inner ring may include a step press-fitting portion forcibly press-fitting the stepped portion formed on the wheel hub.

상기 휠 허브에는 상기 내륜에 대응하는 상기 단차부의 축 방향 내측 끝면으로부터 축 방향 내측으로 오비탈 포밍부가 형성될 수 있다.The wheel hub may be formed with an orbital forming portion axially inwardly from an axially inner end surface of the step portion corresponding to the inner ring.

상기 너클은 원통부; 및 상기 원통부로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클 암;을 포함할 수 있다.The knuckle includes a cylindrical portion; And a knuckle arm extending radially outward from the cylindrical portion.

상기 제1 조립홈은 상기 너클의 원통부 내주면에 반경방향 외측을 향하여 원호 형상으로 오목하게 파여지고, 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.The first assembly groove may be formed in an arc-like shape concave toward the radially outer side of the inner circumferential surface of the cylindrical portion of the knuckle, and may be continuously formed in the circumferential direction.

상기 너클의 원통부에는 그 외주면에 조립 보스가 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성될 수 있다.The knob of the knuckle may be formed with an assembly boss protruding radially outwardly on its outer peripheral surface.

상기 조립 보스에는 상기 조립 볼트의 헤드부에 대응하는 일측과 상기 조립 볼트에 체결되는 캡 너트에 대응하는 타측에 각각 평탄부가 형성될 수 있다.The assembly boss may be provided with a flat portion on one side corresponding to the head portion of the assembly bolt and on the other side corresponding to the cap nut fastened to the assembly bolt.

상기 평탄부는 상기 헤드부와 상기 캡 너트의 각 내측면이 밀착될 수 있다.The flat portion may be in close contact with the inner surface of the cap portion and the head portion.

상기 조립 볼트의 끝부분에는 상기 캡 너트의 고정을 위한 결합수단이 형성될 수 있다.And coupling means for fixing the cap nut may be formed at an end of the assembly bolt.

상기 결합수단은 나사로 형성될 수 있다.The engaging means may be formed of a screw.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체에 의하면, 너클과 휠 베어링의 조립 및 흴 베어링의 작동 시에 휠 베어링의 내부 압력 상승을 억제하여 신뢰성을 확보하고, 외륜과 너클의 조립성을 향상시키면서 외륜과 너클의 축 방향 분리를 확실하게 방지할 수 있다.As described above, according to the knuckle and wheel bearing assembly according to the embodiment of the present invention, when the knuckle and the wheel bearing are assembled and the bearing is operated, the internal pressure rise of the wheel bearing is suppressed to ensure reliability, It is possible to reliably prevent axial separation of the outer ring and the knuckle while improving the assemblability.

또한, 외륜에 형성된 제2 조립홈과 연통되는 압력 저감홀을 통해 너클과의 사이에 공간을 확보함으로써, 휠 베어링 내부 압력 상승 시, 상기 압력 저감홀을 통하여 제2 조립홈이 형성하는 공간으로 압력을 확산시켜 압력 상승을 해소함에 따라, 회전 저항 토크 증대를 방지하여 휠 베어링의 성능 저하, 조기 마모, 및 내구성 저하를 방지할 수 있다.Further, by securing a space between the knuckle and the knuckle through the pressure reducing hole communicating with the second mounting groove formed in the outer ring, pressure is applied to the space formed by the second mounting groove through the pressure reducing hole It is possible to prevent an increase in the rotational resistance torque and to prevent the performance degradation, premature wear and durability deterioration of the wheel bearing.

아울러, 휠 베어링의 작동 시에는 온도 상승으로 발생될 수 있는 궤도 피로 박리 문제를 해소할 수 있다.In addition, during the operation of the wheel bearing, it is possible to solve the problem of the fatigue delamination which may occur due to the temperature rise.

또한, 조립 볼트의 양단부에 대응하는 너클의 조립보스 양측에 각각 평탄부를 형성하고, 이 평탄부를 통해 조립 볼트의 헤드부와 캡 너트가 면접촉 되도록 함으로써, 실링 성능을 향상시켜 외부의 수분 및 이물질 침투를 미연에 방지할 수 있다.In addition, flat portions are formed on both sides of the knobs of the knuckle corresponding to both ends of the assembly bolts, and the heads of the assembly bolts and the cap nuts are in surface contact with each other through the flat portions, thereby improving the sealing performance, Can be prevented in advance.

또한, 휠 베어링의 외륜과 너클이 조립 볼트로 체결되어 외륜 너클 사이의 축방향 분리가 확실하게 방지될 수 있고, 조립 생산성과 정비성 및 보수성이 향상되며, 외륜과 너클 사이의 강제 압입력과, 내륜과 구동부재를 체결하는 체결 볼트의 체결력을 통해 휠 베어링의 예압 조절이 용이하고 편리해질 수 있다.Further, the outer ring and the knuckle of the wheel bearing are fastened with the assembly bolts, the axial separation between the outer ring knuckles can be surely prevented, the assembly productivity, the maintenance and the water retention are improved, the forced pressure input between the outer ring and the knuckle, The preload of the wheel bearing can be easily and conveniently adjusted through the fastening force of the fastening bolt for fastening the inner ring and the driving member.

나아가, 외륜에 너클과의 체결을 위한 별도의 플랜지를 형성할 필요가 없으므로, 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.Furthermore, since it is not necessary to form a separate flange for fastening the outer ring to the knuckle, the weight and the cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 외륜의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체에서 너클의 조립 보스에 조립 볼트가 체결된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 조립 볼트가 너클에 체결된 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a knuckle and wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of an outer ring according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a state where an assembly bolt is fastened to an assembly boss of a knuckle in a knuckle and wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of an assembly bolt fastened to a knuckle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.And throughout the specification, when an element is referred to as " comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", " unit of means ", " part of item ", " absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 외륜의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체에서 너클의 조립 보스에 조립 볼트가 체결된 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 조립 볼트가 너클에 체결된 단면도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a knuckle and wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an outer ring according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view of a knuckle and wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view of an assembly bolt fastened to a knuckle according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체는 휠 베어링(10)과, 상기 휠 베어링(10)을 축방향으로 끼워서 지지하는 너클(100)을 포함한다.Referring to FIG. 1, a knuckle and wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention includes a wheel bearing 10 and a knuckle 100 for axially supporting the wheel bearing 10.

먼저, 휠 베어링(10)은 휠 허브(20), 내륜(30), 외륜(40) 및 전동체(50)를 각각 포함할 수 있다.First, the wheel bearing 10 may include a wheel hub 20, an inner ring 30, an outer ring 40, and a rolling member 50, respectively.

상기 휠 허브(20)는 차륜을 회전 가능하게 지지하기 위해 차륜과 일체로 회전되게 체결된다. The wheel hub 20 is fastened integrally with the wheel so as to rotatably support the wheel.

이러한 휠 허브(20)는 축 방향을 따라 서로 대향하는 양측이 개구된 원통부(22)와, 상기 원통부(22)로부터 반경방향 외측으로 일체로 확장되게 형성되어 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 플랜지(24)를 각각 포함할 수 있다.The wheel hub 20 includes a cylindrical portion 22 whose both sides are opposed to each other in the axial direction and a cylindrical portion 22 which is integrally extended radially outwardly from the cylindrical portion 22 and integrally rotates with a wheel And a flange 24 fastened thereto.

상기 내륜(30)은 상기 휠 허브(20)의 반경 방향 외측을 향하는 외주면에 축 방향으로 끼워져서 상기 휠 허브(20)와 일체로 회전되게 결합된다.The inner wheel 30 is axially fitted to an outer circumferential surface of the wheel hub 20 facing the radially outer side and is coupled to the wheel hub 20 so as to rotate integrally with the wheel hub 20.

이러한 내륜(30)은 축 방향을 따라 서로 대향하는 양측면이 개구되고 외주면을 구비한 원통부(32)를 포함할 수 있다. The inner ring 30 may include a cylindrical portion 32 having an outer circumferential surface and both side surfaces opposed to each other along the axial direction.

여기서, 상기 내륜(30)은 그 내주면에 상기 휠 허브(20)의 원통부(22) 외주면에 형성되는 단차부(26)에 강제 압입되는 단차 압입부(34)를 포함할 수 있다.The inner ring 30 may include a step press-fitting portion 34 which is forcibly press-fitted into a step portion 26 formed on the outer circumferential surface of the cylindrical portion 22 of the wheel hub 20 on the inner circumferential surface thereof.

이에 따라, 상기 내륜(30)을 상기 휠 허브(20)의 원통부(22)에 형성된 상기 단차부(26)에 압입하여 조립할 경우, 상기 내륜(30)의 단차 압입부(34)는 상기 단차부(26)의 외주면에 압입된다. Accordingly, when the inner ring 30 is press-fitted into the stepped portion 26 formed in the cylindrical portion 22 of the wheel hub 20, the stepped press-fitting portion 34 of the inner ring 30 press- (26).

한편, 상기 휠 허브(20)에는 상기 내륜(30)에 대응하는 상기 단차부(26)의 축 방향 내측 끝면으로부터 축 방향 내측으로 오비탈 포밍부(28)가 형성될 수 있다.The wheel hub 20 may be formed with an orbital forming portion 28 axially inwardly from an axially inner end surface of the step portion 26 corresponding to the inner ring 30.

상기 오비탈 포밍부(28)는 내륜(30)의 원통부(32)로부터 휠 허브(20)의 원통부(22)의 일부를 감싸도록 형성되며, 내륜(30)과 휠 허브(20)의 축방향 분리를 방지하고, 상기 휠 베어링(10)에 안정적인 예압을 부여하게 된다.The orbital forming portion 28 is formed to enclose a part of the cylindrical portion 22 of the wheel hub 20 from the cylindrical portion 32 of the inner wheel 30 Directional separation is prevented, and a stable preload is applied to the wheel bearing 10.

그리고 상기 휠 허브(20)의 원통부(22) 외주면 일부 및 내륜(30)의 원통부(32)의 외주면 일부에는 각각 휠 허브 궤도면과 내륜 궤도면이 형성된다. 이에 따라, 상기 전동체(50)가 휠 허브 궤도면 및 내륜 궤도면에 각각 안착되어 회전 가능하게 지지될 수 있다.A wheel hub raceway surface and an inner ring raceway surface are formed on a part of the outer circumferential surface of the cylindrical portion 22 of the wheel hub 20 and a part of the outer circumferential surface of the cylindrical portion 32 of the inner ring 30, respectively. Accordingly, the rolling elements 50 can be rotatably supported on the wheel hub raceway surface and the inner ring raceway surface, respectively.

본 실시예에서, 상기 외륜(40)은 상기 휠 허브(20)와 상기 내륜(30)의 반경방향 외측에 위치되며, 상기 전동체(50)를 매개로 회전 가능하게 지지한다. 이러한 외륜(40)에 대해서는 하기에서 더욱 상세하게 설명하기로 한다.In the present embodiment, the outer ring 40 is positioned radially outward of the wheel hub 20 and the inner ring 30, and rotatably supports the wheel hub 20 and the inner ring 30 via the rolling member 50. The outer ring 40 will be described in more detail below.

그리고 상기 전동체(50)는 상기 외륜(40)에 대해 상기 휠 허브(20)와 상기 내륜(30)이 상대 회전 가능하도록 상기 외륜(40)과 상기 휠 허브(20) 및 상기 내륜(30) 사이에 형성된 베어링 공간(60)에 개재된다.The rolling member 50 is rotatably supported by the outer wheel 40 and the wheel hub 20 and the inner wheel 30 so that the wheel hub 20 and the inner wheel 30 can rotate relative to the outer wheel 40. [ And is interposed in a bearing space (60) formed between them.

상기 전동체(50) 본 발명의 실시예에서 볼 전동체로 원주방향으로 다수개가 열을 형성하도록 배치되고, 축방향으로 서로 이격되게 배치된 구조를 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 단열 전동체 혹은 볼 이외의 다른 형상의 전동체를 설치할 수 있다.The rolling bodies 50 are arranged in the circumferential direction of the ball rolling body so as to form a plurality of rows and spaced apart from each other in the axial direction, but the present invention is not limited thereto , A heat insulating rolling member, or a rolling member having a shape other than the ball.

또한, 상기 휠 허브(20)와 상기 외륜(40) 사이 및 상기 내륜(30)과 상기 외륜(40) 사이에는 상기 전동체(50)로 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위하여 실링부재(70)가 각각 장착될 수 있다. In order to prevent foreign matter such as dust and moisture from entering the rolling body 50 between the wheel hub 20 and the outer ring 40 and between the inner ring 30 and the outer ring 40, Member 70 can be respectively mounted.

본 실시예에서, 상기 너클(100)은 원통부(102)와 이 원통부(102)로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클 암(104)을 각각 포함할 수 있다.In the present embodiment, the knuckle 100 may include a cylindrical portion 102 and a knuckle arm 104 extending radially outwardly from the cylindrical portion 102.

이러한 너클(100)의 내주면 일측에는 제1 조립홈(106)이 형성된다. 상기 제1 조립홈(106)은 상기 너클(100)의 원통부(102) 내주면에 원호 형상으로 파여진 형태로 형성될 수 있고, 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.A first assembly groove 106 is formed on one side of the inner circumferential surface of the knuckle 100. The first assembly groove 106 may be formed in a circular arc shape on the inner circumferential surface of the cylindrical portion 102 of the knuckle 100 and may be formed continuously in the circumferential direction.

여기서, 상기 외륜(40)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 축 방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부(42)를 포함할 수 있고, 상기 너클(100)에 압입되어 고정되게 장착될 수 있다.1 and 2, the outer ring 40 may include a cylindrical portion 42 having both side faces opposed to each other in the axial direction and may be press-fitted into the knuckle 100 to be fixed .

상기 휠 허브(20)와 상기 내륜(30)의 조립체가 상기 외륜(40)의 원통부(42)에 삽입되어 조립되면, 상기 외륜(40)의 원통부(42) 내주면에 대해 휠 허브(20) 및 상기 내륜(30)의 원통부(22, 32) 외주면 사이에는 소정의 상기 베어링 공간(60)이 형성된다. When the wheel hub 20 and the inner wheel 30 are assembled by being inserted into the cylindrical portion 42 of the outer ring 40 and the wheel hub 20 and the inner wheel 30 are assembled to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 42 of the outer ring 40, And a predetermined bearing space 60 is formed between the outer circumferential surfaces of the cylindrical portions 22 and 32 of the inner ring 30.

상기 베어링 공간(60)에는 상기 전동체(50)가 삽입되어 장착됨으로써, 상기 휠 허브(20)와 상기 내륜(30)의 조립체는 상기 외륜(40)에 대해 상기 베어링 공간(60) 내에서 상기 전동체(50)를 매개로 상대 회전 가능하게 지지될 수 있다.The rolling body 50 is inserted into the bearing space 60 so that the assembly of the wheel hub 20 and the inner wheel 30 can be rotated in the bearing space 60 with respect to the outer ring 40. [ And can be supported so as to be relatively rotatable via the rolling member (50).

한편, 상기 외륜(40)의 외주면에는 상기 너클(100)의 내주면에 형성되는 상기 제1 조립홈(106)과 형합되어 삽입홀을 형성하도록 제2 조립홈(44)이 일체로 형성된다.On the other hand, a second assembly groove 44 is integrally formed on the outer circumferential surface of the outer ring 40 so as to be formed with the first assembly groove 106 formed on the inner circumferential surface of the knuckle 100 to form an insertion hole.

상기 제2 조립홈(44)은 상기 외륜(40)의 원통부(42) 외주면에 반경방향 내측을 향하여 반원 또는 원호 형상으로 오목하게 파여지고, 원주방향으로 연속되게 형성될 수 있다.The second mounting groove 44 may be formed in a semicircular or arcuate shape in a radially inward direction on the outer circumferential surface of the cylindrical portion 42 of the outer ring 40 and may be continuous in the circumferential direction.

따라서, 상기 너클(100)의 원통부(102)에 상기 외륜(40)이 압입된 상태에서 상기 제1 조립홈(106)과 제2 조립홈(44)이 형합되어 형성된 상기 삽입홀에는 조립 볼트(110)가 삽입됨으로써, 상기 너클(100)과 상기 휠 베어링(10)이 상호 체결된다.Therefore, the insertion hole formed by the first and second assembly grooves 106 and 44 formed by press-fitting the outer ring 40 into the cylindrical portion 102 of the knuckle 100, The knuckle 100 and the wheel bearing 10 are engaged with each other by inserting the knuckle 110.

여기서, 상기 제2 조립홈(44)에는 상기 외륜(40)의 내주면과 상기 제2 조립홈(44)이 연통되도록 압력 저감홀(46)이 형성될 수 있다.The pressure reducing hole 46 may be formed in the second mounting groove 44 so that the inner circumferential surface of the outer ring 40 and the second mounting groove 44 communicate with each other.

상기 압력 저감홀(46)은 상기 휠 베어링(10)의 조립, 또는 상기 휠 베어링(10)의 회전 시에 내부 압력이 상승되면, 상기 베어링 공간(60)에 충진된 윤활유를 상기 제2 조립홈(44)이 형성하는 공간으로 유동시킴으로써, 상기 휠 베어링(10)의 내부 압력이 상승되는 것을 방지할 수 있다.When the internal pressure of the wheel bearing 10 is raised during assembly of the wheel bearing 10 or rotation of the wheel bearing 10, The inner pressure of the wheel bearing 10 can be prevented from being increased by flowing into the space formed by the wheel bearing 10.

또한, 상기 압력 저감홀(46)과 상기 제2 조립홈(44)은 상기 실링부재(70)가 상기 베어링 공간(60)의 입구를 통해 강제적으로 압입되어 조립될 경우에도 상기 베어링 공간(60)의 내부 압력이 상승되는 것을 방지함에 따라, 내부에 충진된 윤활유의 외부 누출을 방지할 수 있다.The pressure reducing hole 46 and the second mounting groove 44 are formed in the bearing space 60 even when the sealing member 70 is forcibly press-fitted through the inlet of the bearing space 60, It is possible to prevent the leakage of the lubricating oil filled in the inside.

이와 같이 구성되는 상기 외륜(40)은 상기 너클(100)의 원통부(102) 내주면에 강제 압입되도록 강제 압입부(48)가 형성될 수 있다. 상기 강제 압입부(48)는 상기 너클(100)의 내주면에 강제 압입될 수 있도록 상기 제2 조립홈(44)을 기준으로 축 방향 내측 및 외측의 외주 직경을 동일하게 형성한다.The outer ring 40 having the above-described structure may be formed with a forced indentation portion 48 for forcedly pressing the inner circumferential surface of the cylindrical portion 102 of the knuckle 100. The forced press-fit portion 48 has the same outer circumferential diameters on the inner and outer sides in the axial direction with reference to the second fitting groove 44 so as to be forcedly inserted into the inner circumferential surface of the knuckle 100.

상기 강제 압입부(48)는 상기 외륜(40)의 원통부(42)에서 상기 제2 조립홈(44)을 기준으로 하여 축 방향 외측, 또는 축 방향 내측, 또는 축 방향 내, 외측 양쪽에 각각 배치될 수 있으며, 본 실시예에서는 상기 외륜(40)의 원통부(42)에서 상기 제2 조립홈(44)을 기준으로 하여 축 방향 내, 외측 양쪽에 각각 배치된다.The forcible press-in portion 48 is formed in the cylindrical portion 42 of the outer ring 40 on both the axially outer side, the axially inner side, the axial inner side, and the outer side with reference to the second assembling groove 44 In the present embodiment, the cylindrical portion 42 of the outer ring 40 is disposed on both the inner and outer sides in the axial direction with respect to the second mounting groove 44.

한편, 본 실시예에서, 상기 너클(100)의 원통부(102)에는 그 외주면에 반경방향 외측으로 돌출하도록 형성되는 조립 보스(108)가 원통부(102)와 일체로 형성될 수 있다.In the present embodiment, the cylindrical portion 102 of the knuckle 100 may be integrally formed with the cylindrical portion 102 with an assembling boss 108 protruding radially outwardly from the outer circumferential surface thereof.

그리고 상기 너클(100)의 상기 조립 보스(108)에는 관통하는 미도시된 조립홀이 형성되고, 상기 조립홀은 제1 조립홈(106)과 연통될 수 있다.An unillustrated assembly hole is formed in the assembly boss 108 of the knuckle 100, and the assembly hole can communicate with the first assembly groove 106.

본 실시예에서는 상기 너클(100)의 조립 보스(108)가 하나가 형성되고, 상기 조립 볼트(110)도 하나인 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 조립 보스(108)와 상기 조립 볼트(110)는 하나 이상으로 형성될 수 있다.In the present embodiment, one knob 100 of the knuckle 100 is formed and one of the assembly bolts 110 is one embodiment. However, the present invention is not limited thereto, and the assembly boss 108 And the assembly bolts 110 may be formed of one or more.

이에 따라, 상기 조립 볼트(110)는 상기 조립 보스(109)의 조립홀 및 상기 삽입홀을 형성하도록 서로 형합된 제1, 제2 조립홈(44, 106)들을 통해 삽입하여 체결할 수 있다.Accordingly, the assembly bolts 110 can be inserted and fastened through the first and second assembly grooves 44 and 106 formed to form the assembly hole of the assembly boss 109 and the insertion hole.

여기서, 상기 조립 보스(108)에는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 조립 볼트(110)의 헤드부(110a)에 대응하는 일측과 상기 조립 볼트(110)에 체결되는 캡 너트(120)에 대응하는 타측에 각각 평탄부(109)가 형성될 수 있다.3, the assembly boss 108 is provided with a cap nut 120 fastened to one side of the assembly bolt 110 corresponding to the head portion 110a and the assembly bolt 110, And the flat portions 109 may be formed on the corresponding opposite sides.

상기 평탄부(109)는 상기 헤드부(110a)와 상기 캡 너트(120)의 각 내측면이 밀착되도록 함으로써, 시일 성능을 향상시켜 외부의 수분 및 이물질이 상기 휠 베어링(10)의 내부로 침투되는 것을 미연에 방지할 수 있다.The flat portion 109 is formed to closely contact inner surfaces of the head portion 110a and the cap nut 120 to improve sealing performance so that external moisture and foreign matter penetrate into the interior of the wheel bearing 10. [ Can be prevented in advance.

그리고 상기 조립 볼트(110)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 그 끝 부분에 상기 캡 너트(120)의 고정을 위한 결합수단이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 4, the assembly bolt 110 may have a coupling means for fixing the cap nut 120 at an end thereof.

상기 결합수단은 나사로 형성되며, 상기 조립 볼트(110)가 조립 보스(108)의 조립홀과, 서로 형합되어 상기 삽입홀을 형성하는 상기 제1 조립홈(106) 및 상기 제2 조립홈(44)을 통과한 다음에 상기 조립 보스(108)의 반대쪽 부위에서 상기 캡 너트(120)를 통하여 상기 너클(100)에 나사 체결되게 할 수 있다.The coupling means is formed by a screw and the assembly bolt 110 is formed with the assembly hole of the assembly boss 108 so that the first assembly groove 106 and the second assembly groove 44 And then screwed to the knuckle 100 through the cap nut 120 at a position opposite to the assembly boss 108. [

물론, 나사 체결하는 대신 고정을 위한 강제 압입 등의 다양한 결합수단을 가질 수도 있다.Of course, it is also possible to have various coupling means such as forced indentation for fixing instead of screwing.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 너클 및 휠 베어링 조립체를 적용하면, 상기 너클(100)과 상기 휠 베어링(10)의 조립 및 상기 흴 베어링(10)의 작동 시에 상기 휠 베어링(10)의 내부 압력 상승을 억제하여 신뢰성을 확보할 수 있다.Therefore, when the knuckle and the wheel bearing assembly according to the embodiment of the present invention as described above are applied, when the knuckle 100 and the wheel bearing 10 are assembled and the spindle 10 is operated, The internal pressure rise of the wheel bearing 10 can be suppressed and reliability can be ensured.

아울러, 상기 외륜(40)과 상기 너클(100)의 조립성을 향상시키면서 상기 외륜(40)과 상기 너클(100)의 축 방향 분리를 확실하게 방지할 수 있다.It is also possible to reliably prevent axial separation of the outer ring 40 and the knuckle 100 while improving the assemblability of the outer ring 40 and the knuckle 100.

또한, 상기 외륜(40)에 형성된 상기 제2 조립홈(44)과 연통되는 상기 압력 저감홀(46)을 통해 상기 너클(100)과의 사이에 공간을 확보함으로써, 상기 휠 베어링(10) 내부 압력 상승 시, 상기 압력 저감홀(46)을 통하여 상기 제2 조립홈(44)이 형성하는 공간으로 압력을 확산시켜 압력 상승을 해소함에 따라, 회전 저항 토크 증대를 방지하여 휠 베어링의 성능 저하, 조기 마모, 및 내구성 저하를 방지할 수 있다.In addition, by securing a space with the knuckle 100 through the pressure reduction hole 46 communicating with the second assembly groove 44 formed in the outer ring 40, the space inside the wheel bearing 10 When the pressure is increased, pressure is diffused into the space formed by the second mounting groove 44 through the pressure reducing hole 46 to relieve the pressure rise, thereby preventing the increase in the rotational resistance torque, It is possible to prevent premature wear and deterioration of durability.

나아가, 휠 베어링(10)의 작동 시에는 온도 상승으로 발생될 수 있는 궤도 피로 박리 문제를 해소할 수 있다.Furthermore, during the operation of the wheel bearing 10, the problem of fatigue delamination that may occur due to temperature rise can be solved.

또한, 상기 조립 볼트(110)의 양단부에 대응하는 상기 너클(100)의 조립보스(108) 양측에 각각 평탄부(109)를 형성하고, 이 평탄부(109)를 통해 상기 조립 볼트(110)의 헤드부(110a)와 상기 캡 너트(120)가 면접촉 되도록 함으로써, 실링 성능을 향상시켜 외부의 수분 및 이물질 침투를 미연에 방지할 수 있다.A flat portion 109 is formed on both sides of the assembly boss 108 of the knuckle 100 corresponding to both ends of the assembly bolt 110 and the assembly bolt 110 is inserted through the flat portion 109, The head portion 110a of the cap nut 120 and the cap nut 120 are brought into surface contact with each other, thereby enhancing the sealing performance and preventing external moisture and foreign matter from penetrating.

또한, 상기 외륜(40)과 상기 너클(100)이 상기 조립 볼트(100)로 체결되어 상기 외륜(40)과 상기 너클(100) 사이의 축 방향 분리가 확실하게 방지될 수 있고, 조립 생산성과 정비성 및 보수성이 향상될 수 있다.The outer ring 40 and the knuckle 100 are fastened by the assembly bolt 100 so that axial separation between the outer ring 40 and the knuckle 100 can be reliably prevented, Maintenance and maintainability can be improved.

아울러, 상기 외륜(40)과 상기 너클(100) 사이의 강제 압입력과 상기 압력 저감홀(46)을 통해 휠 베어링의 예압 조절이 용이하고 편리해질 수 있다.In addition, it is easy and convenient to adjust the preload of the wheel bearing through the forced pressure input between the outer ring (40) and the knuckle (100) and the pressure reduction hole (46).

나아가, 상기 외륜(40)에 상기 너클(100)과의 체결을 위한 별도의 플랜지를 형성할 필요가 없으므로, 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.Further, since it is not necessary to form a separate flange for fastening the outer ring 40 to the knuckle 100, the weight and the cost can be reduced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 휠 베어링
20 : 휠 허브
30 : 내륜
40 : 외륜
44 : 제2 조립홈
46 : 압력 저감홀
48 : 강제 압입부
50 : 전동체
60 : 베어링 공간
70 : 시일부재
100 : 너클
104 : 너클 암
106 : 제1 조립홈
108 : 조립 보스
109 : 평탄부
110 : 조립 볼트
110a : 헤드부
120 : 캡 너트10: Wheel bearing
20: Wheel hub
30: inner ring
40: Outer ring
44: second assembly groove
46: Pressure reduction hole
48: Forced press-
50: rolling body
60: Bearing space
70: Seal member
100: Knuckles
104: Knuckle arm
106: first assembly groove
108: Assembly Boss
109: flat part
110: Assembly bolt
110a:
120: cap nut

Claims (14)

차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 베어링과, 상기 휠 베어링을 끼워서 지지하는 너클을 포함하는 너클 및 휠 베어링 조립체에 있어서,
상기 휠 베어링은
상기 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브;
상기 휠 허브의 반경 방향 외측을 향하는 외주면에 축 방향으로 끼워져서 상기 휠 허브와 일체로 회전되게 결합되는 내륜;
상기 휠 허브와 상기 내륜의 반경방향 외측에 위치되어 회전 가능하게 지지하는 외륜; 및
상기 외륜에 대해 상기 휠 허브와 상기 내륜이 상대 회전 가능하도록 상기 외륜과 상기 휠 허브 및 상기 내륜 사이에 형성된 베어링 공간에 개재되는 전동체;를 포함하되,
상기 너클의 내주면에 형성되는 제1 조립홈과 형합되어 삽입홀을 형성하도록 상기 외륜의 외주면에는 제2 조립홈이 일체로 형성되고, 상기 삽입홀에 조립 볼트가 삽입되어 상기 너클과 상기 휠 베어링이 상호 체결되며,
상기 제2 조립홈에는 상기 외륜의 내주면과 상기 제2 조립홈이 연통되도록 압력 저감홀이 형성되고,
상기 외륜은, 상기 제2 조립홈을 사이에 두고 축 방향 외측과 내측에 각각 배치되어, 상기 너클의 내주면에 강제 압입되며 밀착되는 한 쌍의 강제 압입부를 구비하고,
상기 너클은, 외주면에 반경방향 외측으로 돌출되게 조립 보스가 형성되는 원통부를 구비하고,
상기 조립 보스에는, 상기 조립 볼트의 헤드부에 대응하는 일측과 상기 조립 볼트에 체결되는 캡 너트에 대응하는 타측에 각각, 상기 헤드부와 상기 캡 너트의 각 내측면이 밀착되는 평탄부가 형성되고,
상기 조립 볼트의 말단 부분에는, 상기 캡 너트의 고정을 위한 나사산이 형성되어, 상기 조립 볼트가 상기 삽입홀에 삽입된 후에도, 상기 캡 너트의 체결 전까지는 상기 삽입홀이 상기 나사산 사이의 공간을 통해 외부와 연통되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.A knuckle and wheel bearing assembly including a wheel bearing coupled to a wheel to be rotated integrally with the wheel, and a knuckle for supporting the wheel bearing,
The wheel bearing
A wheel hub which is integrally rotated with the wheel;
An inner ring which is axially fitted to an outer circumferential surface facing the radially outer side of the wheel hub and integrally rotates with the wheel hub;
An outer ring positioned radially outwardly of the wheel hub and the inner ring and rotatably supporting the wheel hub; And
And a rolling member interposed in the bearing space formed between the outer wheel, the wheel hub and the inner ring so that the wheel hub and the inner wheel can rotate relative to the outer wheel,
A second assembly groove is integrally formed on an outer circumferential surface of the outer ring so as to be formed with a first assembly groove formed on an inner circumferential surface of the knuckle and an assembly bolt is inserted into the insertion hole, ≪ / RTI &
Wherein the second mounting groove is formed with a pressure reducing hole such that the inner circumferential surface of the outer ring and the second mounting groove communicate with each other,
Wherein the outer ring has a pair of forced press-in portions which are respectively disposed axially outwardly and inwardly with the second assembly groove therebetween, and are forcedly press-fitted into the inner circumferential surface of the knuckle,
Wherein the knuckle includes a cylindrical portion on an outer circumferential surface thereof, the cylindrical portion having an assembling boss protruding radially outwardly,
Wherein the assembly boss is formed with a flat portion in which the head portion and each inner side surface of the cap nut are in close contact with each other at one side corresponding to the head portion of the assembly bolt and at the other side corresponding to the cap nut fastened to the assembly bolt,
Wherein a thread for fixing the cap nut is formed at a distal end portion of the assembly bolt so that even after the assembly bolt is inserted into the insertion hole, the insertion hole passes through the space between the threads until the cap nut is fastened Wherein the nut and wheel bearing assembly are in communication with the outside. 제1항에 있어서,
상기 압력 저감홀은
상기 휠 베어링의 조립, 또는 상기 휠 베어링의 회전 시에 내부 압력이 상승되면, 상기 제2 조립홈이 형성하는 공간으로 압력을 확산시키는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.The method according to claim 1,
The pressure-
Wherein when the internal pressure of the wheel bearing is raised during assembly of the wheel bearing or rotation of the wheel bearing, pressure is diffused into the space formed by the second mounting groove. 제1항에 있어서,
상기 외륜은 축 방향으로 서로 대향하는 양측면이 개구된 원통부를 포함하고,
상기 제2 조립홈은 상기 외륜의 원통부의 외주면에 반경방향 내측을 향하여 반원 형상으로 오목하게 파여지고, 원주방향으로 연속되게 형성되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.The method according to claim 1,
Wherein the outer ring includes a cylindrical portion whose both side surfaces are opposed to each other in the axial direction,
Wherein the second mounting groove is recessed in a semicircular shape toward the radially inward side of the outer circumferential surface of the cylindrical portion of the outer ring and is formed continuously in the circumferential direction. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 휠 허브는
내주면을 구비한 원통부를 포함하고;
상기 내륜은 상기 휠 허브에 형성되는 단차부에 강제 압입되는 단차 압입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.The method according to claim 1,
The wheel hub
And a cylindrical portion having an inner peripheral surface;
Wherein the inner wheel includes a step press-fit portion forcibly press-fitted into a step formed on the wheel hub. 제6항에 있어서,
상기 휠 허브에는
상기 내륜에 대응하는 상기 단차부의 축 방향 내측 끝면으로부터 축 방향 내측으로 오비탈 포밍부가 형성되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.The method according to claim 6,
The wheel hub
And an orbital forming portion is formed axially inwardly from an axially inner end surface of the step portion corresponding to the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 너클은 상기 원통부로부터 반경방향 외측으로 확장된 너클 암을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.The method according to claim 1,
Wherein the knuckle further comprises a knuckle arm extending radially outwardly from the cylindrical portion. 제8항에 있어서,
상기 제1 조립홈은
상기 너클의 원통부 내주면에 반경방향 외측을 향하여 원호 형상으로 오목하게 파여지고, 원주방향으로 연속되게 형성되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체.9. The method of claim 8,
The first assembly groove
Wherein the knuckle and the wheel bearing assembly are formed in a circular arc shape in a radially outward direction on the inner circumferential surface of the cylinder of the knuckle and are continuous in the circumferential direction. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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