KR101825268B1 - 컨테이너선 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 컨테이너선에 관한 것으로서, 상부 데크의 하부에 마련되는 복수 개의 카고 홀드; 및 상기 카고 홀드를 덮도록 구비되는 복수 개의 해치 커버를 포함하되, 상기 복수 개의 해치 커버는, 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 좌우 대칭 배치되되, 상기 해치 커버 중 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 중앙에 배치되는 상기 해치 커버는, 중심선이 컨테이너선의 선폭 방향 중심선과 일치하도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

Description

컨테이너선{Container Ship}
본 발명은 컨테이너선에 관한 것이다.
일반적으로 다수의(일례로, 10,000개(10,000TEU)이상) 20 feet 혹은 40 feet 규격의 컨테이너를 싣고 항해하는 선박을 컨테이너선(container ship)이라 한다. 이때 컨테이너선에는, 여러 개의 카고 홀드가 선수부터 선미까지 나란히 마련되며, 카고 홀드 내에는 컨테이너의 적재가 이루어진다.
카고 홀드 내에 컨테이너를 정렬하기 위해, 카고 홀드에는 셀 가이드(cell guide)가 마련되며, 컨테이너는 셀 가이드를 따라 하강하여 카고 홀드에 적재된다. 이때 컨테이너의 상부에는 다른 컨테이너가 놓인다.
컨테이너선은 상부 데크(upper deck)의 하부에 마련되는 카고 홀드에 컨테이너를 적재하는 것에 더하여, 상부 데크의 상부에도 컨테이너를 적재하게 된다. 그러나 상부 데크의 상부까지 컨테이너를 적재할 경우, 가고 홀드의 하측에 위치한 컨테이너가 상당한 하중을 받게 됨에 따라 파손의 우려가 있는바, 상부 데크에는 카고 홀드의 입구를 형성하는 해치 코밍(hatch coaming)이 카고 홀드의 상방으로 돌출되도록 마련되며, 해치 코밍에는 해치 커버(hatch cover)가 덮이게 된다.
해치 커버는 해치 코밍을 덮음으로써 카고 홀드의 입구를 덮게 되며, 해치 커버에 컨테이너가 복수 층으로 적재되어 상부 데크의 상방으로 쌓이게 된다. 이때 해치 커버는 상방으로 적재되는 컨테이너의 하중을 지지하여 카고 홀드에 적재된 컨테이너를 보호하며, 다만 해치 커버는 해치 코밍에 올려지며 핀 스토퍼(Pin Stopper)에 의해 일점이 고정되며, 해치커버는 핀 스토퍼를 기준으로 허용된 범위내의 회전운동을 한다.
컨테이너선이 이와 같이 컨테이너를 적재하고 운항한 뒤, 목적지에 도달하면 부두에 마련되는 컨테이너 상/하역용 크레인이 컨테이너를 컨테이너선으로부터 육상으로 옮기게 되며 크레인에 부착되어 컨테이너를 잡을 수 있는 장치를 스프레더(spreader)라 한다. 해치 커버의 상방에 적재된 컨테이너를 모두 옮긴 뒤 동일 스프레드를 이용하여 해치 커버도 옮긴 후 카고 홀드 내부의 컨테이너를 하역하게 된다.
그런데 기존의 컨테이너선은 해치 커버의 선폭이 최대 6개의 컨테이너를 적재할 수 있는 정도로 제한되어 있고, 이 경우 컨테이너선의 선폭 방향으로 21개의 컨테이너가 적재될 시, 컨테이너를 5개 적재할 수 있는 해치 커버 3개와 컨테이너를 6개 적재할 수 있는 해치 커버 1개가 컨테이너선의 선폭 방향으로 마련되고, 이와 같이 선폭 방향으로 마련되는 4개의 해치 커버가 서로 다른 크기를 가짐에 따라 컨테이너 적재 후 컨테이너선의 선폭 방향 무게 중심에 대한 안정성을 유지하기 어려운 문제가 있다.
공개특허공보 제10-2012-0048243호 (공개일: 2012년 05월 15일)
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 선폭 방향으로 21개의 컨테이너가 적재되는 컨테이너선에서, 선폭 방향으로 7개의 컨테이너를 적재할 수 있는 동일한 크기의 해치 커버를 컨테이너선의 선폭 방향으로 대칭적으로 배치하여, 컨테이너선의 선폭 방향 무게 중심에 대한 안정성을 유지할 수 있도록 하는 컨테이너선을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 목적은, 7개의 컨테이너를 적재하는 해치 커버를 활용함으로써, 해치 커버의 전체 개수를 줄일 수 있도록 하는 컨테이너선을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 컨테이너선은, 상부 데크의 하부에 마련되는 복수 개의 카고 홀드; 및 상기 카고 홀드를 덮도록 구비되는 복수 개의 해치 커버를 포함하되, 상기 복수 개의 해치 커버는, 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 좌우 대칭 배치되되, 상기 해치 커버 중 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 중앙에 배치되는 상기 해치 커버는, 중심선이 컨테이너선의 선폭 방향 중심선과 일치하도록 마련되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 해치 커버는, 상기 컨테이너선의 상기 카고 홀드마다 3개씩 배치될 수 있다.
구체적으로, 상기 해치 커버에는, 7개의 컨테이너가 선폭 방향으로 적재될 수 있다.
구체적으로, 상기 해치 커버는, 상기 컨테이너를 선폭 방향으로 7개 적재하면서 권양기에 의해 상기 해치 커버가 권양될 수 있도록, 상부에 복수 개의 컨테이너 적재용 소켓이 구비되고, 복수 개의 해치 커버 권양용 소켓 및 복수 개의 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스 중 적어도 하나가 구비될 수 있다.
본 발명에 따른 컨테이너선은, 선폭 방향으로 21개의 컨테이너가 적재되는 컨테이너선에서, 선폭 방향으로 7개의 컨테이너를 적재할 수 있는 동일한 크기의 해치 커버를 컨테이너선의 선폭 방향으로 대칭적으로 배치함으로써, 컨테이너선의 선폭 방향 무게 중심이 좌우 대칭을 이룰 수 있어, 컨테이너선의 무게 중심에 대한 안정성을 확보할 수 있고, 안전 운항을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 컨테이너선은, 7개의 컨테이너를 적재하는 해치 커버를 활용함으로써, 해치 커버의 전체 개수를 줄일 수 있어, 해치 커버 권양 작업에 소모되는 시간 및 비용을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 컨테이너선은, 해치 커버를 동일한 크기로 형성함으로써, 해치 커버의 제작 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 측면도 및 평면도이다.
도 2는 일반적인 컨테이너선의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선에 배치되는 해치 커버의 확대 평면도이다.
도 4는 스프레더에 의해 컨테이너를 상/하역하는 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선의 측면도 및 평면도이고, 도 2는 일반적인 컨테이너선의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선에 배치되는 해치 커버의 확대 평면도이고, 도 4는 스프레더에 의해 컨테이너를 상/하역하는 상태를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선(1)은, 상부 데크(10)의 하부에 마련되는 복수 개의 카고 홀드(20)에 컨테이너(30)를 적재하는 것에 더하여 상부 데크(10)의 상부에도 컨테이너(30)를 적재할 수 있도록 하면서, 카고 홀드(20)의 입구에 마련되는 해치 코밍(도시하지 않음)을 덮을 수 있도록 해치 커버(100)가 구비될 수 있다.
본 실시예의 컨테이너선(1)은, 선폭 방향으로 21개의 컨테이너(30)가 적재되는 14K급 이상의 컨테이너선일 수 있다.
또한, 컨테이너선(1)에 배치되는 해치 커버(100)는, 선폭 방향으로 7개의 컨테이너(30)를 적재할 수 있도록 구성될 수 있다.
이로써, 컨테이너선(1)에는, 해치 커버(100)가 컨테이너선(1)의 선폭 방향으로 3개가 배치될 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존의 컨테이너선(1a)에는 카고 홀드당 다른 크기의 해치 커버(100a)가 상부 데크(10a) 상에서 선폭 방향으로 4개씩 배치되는 것에 대하여, 본 발명의 컨테이너선(1)에는 카고 홀드(20)마다 동일한 크기의 해치 커버(100)가 선폭 방향으로 3개씩 배치될 수 있고, 기존 컨테이너선 대비 카고 홀드(20)당 해치 커버(100)의 개수를 1개씩 줄일 수 있어, 권양 작업에 소모되는 시간 및 비용을 줄일 수 있다.
해치 커버(100)를 3개씩 배치할 때, 중앙에 배치되는 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)이 컨테이너선(1)의 선폭 방향인 좌우 중심선(CCL)과 일치되도록 배치된다. 즉, 본 발명의 컨테이너선(1)은, 동일한 크기의 해치 커버(100)를 컨테이너선(1)의 선폭 방향으로 대칭적으로 배치함으로써, 컨테이너선(1)의 선폭 방향 무게 중심이 좌우 대칭을 이룰 수 있다.
이러한 해치 커버(100)는, 해치 코밍을 덮음으로써 카고 홀드(20)의 입구를 막을 수 있으며, 상부에 컨테이너(30)가 복수 층으로 적재되어 상부 데크(10)의 상방으로 적재되는 컨테이너(30)의 하중을 지지하여 카고 홀드(20)에 적재된 컨테이너(30)를 보호할 수 있다.
또한, 해치 커버(100)는, 해치 코밍에 올려질 뿐 고정되지 않는데, 이는 컨테이너선(1)이 컨테이너(30)를 적재하고 운항한 뒤, 목적지에 도달하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 목적지에 마련되는 컨테이너 상/하역용 권양기의 스프레더(40)에 의해 컨테이너(30)를 컨테이너선(1)으로부터 육상으로 옮길 때, 카고 홀드(20) 내부의 컨테이너(30)를 하역하기 위하여, 별도의 해치 커버(100) 해체 작업 없이 스프레더(40)에 의해 용이하게 옮겨질 수 있도록 하기 위함이다. 해치 커버(100)는 상/하역용 권양기의 와이어 로프에 의해서 옮겨질 수 있음은 물론이다.
스프레더(40)가 쌍동 스프레더일 경우에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 20ft 컨테이너(30) 4개 또는 40ft 컨테이너(도시하지 않음) 2개를 동시에 옮길 수 있도록 구성될 수 있으며, 컨테이너(30)를 매달아 옮기기 위한 고정수단(41)이 마련되어 있다.
고정수단(41)은 해치 커버(100)를 옮기기 위하여 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스(130)와 결합될 수 있다.
이러한 스프레더(40)는 컨테이너 권양기(도시하지 않음)에 장착되어 컨테이너(30) 및 해치 커버(100)를 매달아 옮기는 기구라 정의될 수 있으며, 본 발명의 해치 커버(100)를 옮기는데 사용되는 스프레더(40)는 도 4에 도시된 것 이외에도 다양한 스프레더가 사용될 수 있음은 물론이다.
7개의 컨테이너(30)를 선폭 방향으로 적재할 수 있도록 구성되는 해치 커버(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 컨테이너(30)를 선폭 방향으로 7개 적재할 수 있도록, 상부에 복수 개의 컨테이너 적재용 소켓(110)과, 상/하역용 권양기의 스프레더(40)에 의해 용이하게 옮겨질 수 있도록, 상부에 복수 개의 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스(130)와, 상/하역용 권양기의 와이어 로프에 의해 용이하게 옮겨질 수 있도록, 상부에 복수 개의 해치 커버 권양용 소켓(120)을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 해치 커버 권양용 소켓(120)은, 전후 방향으로 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)에 대칭되는 복수 개의 열을 갖도록 배치되며, 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)에서 좌측 또는 외측 방향을 향해 두 번째로 배치된 컨테이너 적재용 소켓(110)보다 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)에 인접하게 마련될 수 있다. 또한, 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스(130)는, 해치 커버 권양용 소켓(120)보다 좌우 방향으로 외측에 마련될 수 있다.
구체적으로, 해치 커버(100)는, 20ft 컨테이너(30) 14개 또는 40ft 컨테이너(30) 7개를 고정시킬 수 있도록 24곳에 컨테이너 적재용 소켓(110)이 구비될 수 있으며, 컨테이너 적재용 소켓(110)의 개수는 56개 일수 있다.
24곳에 구비되는 컨테이너 적재용 소켓(110)은, 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)을 기준으로 일측에 12곳 타측에 12곳 대칭되도록 배치될 수 있다. 이때, 해치 커버(100)의 좌우 중심선(HCL)은 해치 커버(100) 상에 적재되는 컨테이너(30)의 선폭 방향 무게 중심에 대한 기준이 될 수 있으며, 이에 더하여 컨테이너선(1)의 선폭 방향으로 해치 커버(100)를 3개씩 배치할 때, 컨테이너선(1)의 좌우 중심선(CCL)과 일치시키는 기준이 될 수 있다.
이와 같이 본 실시예는, 선폭 방향으로 21개의 컨테이너(30)가 적재되는 컨테이너선(1)에서, 선폭 방향으로 7개의 컨테이너(30)를 적재할 수 있는 동일한 크기의 해치 커버(100)를 컨테이너선(1)의 선폭 방향으로 대칭적으로 배치함으로써, 컨테이너선(1)의 선폭 방향 무게 중심이 좌우 대칭을 이룰 수 있어, 컨테이너선(1)의 무게 중심에 대한 안정성을 확보할 수 있고, 안전 운항을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시예는, 7개의 컨테이너(30)를 적재하는 해치 커버(100)를 활용함으로써, 해치 커버(100)의 전체 개수를 줄일 수 있어, 해치 커버 권양 작업에 소모되는 시간 및 비용을 줄일 수 있다.
또한, 본 실시예는, 해치 커버(100)를 동일한 크기로 형성함으로써, 해치 커버(100)의 제작 비용을 절감할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1, 1a: 컨테이너선 10, 10a: 상부 데크
20: 카고 홀드 30: 컨테이너
40: 쌍동 스프레더 41: 고정수단
100, 100a: 해치 커버 110: 컨테이너 적재용 소켓
120: 해치 커버 권양용 소켓 130: 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스
CCL: 컨테이너선 좌우 중심선 HCL: 해치 커버 좌우 중심선

Claims (4)

  1. 상부 데크의 하부에 마련되는 복수 개의 카고 홀드; 및
    상기 카고 홀드를 덮도록 구비되는 복수 개의 해치 커버를 포함하되,
    상기 복수 개의 해치 커버는, 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 3개가 좌우 대칭적으로 배치되되, 상기 3개의 해치 커버 중 상기 카고 홀드의 선폭 방향으로 중앙에 배치되는 상기 해치 커버는, 중심선이 컨테이너선의 선폭 방향 중심선과 일치하도록 마련되고,
    상기 3개의 해치 커버는, 크기가 동일하며,
    상기 3개의 해치 커버 각각에는, 컨테이너가 선폭 방향으로 7개 적재하도록 마련되어, 상기 컨테이너가 선폭 방향으로 총 21개 적재되며,
    상기 3개의 해치 커버 각각의 상부에는, 복수 개의 컨테이너 적재용 소켓이 구비되고, 권양기에 의해 상기 해치 커버가 권양될 수 있도록, 복수 개의 해치 커버 권양용 소켓 및 복수 개의 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스 중 적어도 하나가 구비되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 해치 커버 권양용 소켓은, 전후 방향으로 상기 해치 커버의 좌우 중심선에 대칭되는 복수 개의 열을 갖도록 배치되며,
    상기 해치 커버 권양용 리프팅 디바이스는, 상기 해치 커버 권양용 소켓보다 좌우 방향으로 외측에 마련되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 해치 커버 권양용 소켓은,
    상기 해치 커버의 좌우 중심선에서 좌측 또는 외측 방향을 향해 두 번째로 배치된 상기 컨테이너 적재용 소켓보다 상기 해치 커버의 좌우 중심선에 인접하게 마련되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선.
  4. 삭제
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