KR101816683B1 - 시트백 락킹 여부 판단장치 - Google Patents

시트백 락킹 여부 판단장치 Download PDF

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KR101816683B1
KR101816683B1 KR1020160090656A KR20160090656A KR101816683B1 KR 101816683 B1 KR101816683 B1 KR 101816683B1 KR 1020160090656 A KR1020160090656 A KR 1020160090656A KR 20160090656 A KR20160090656 A KR 20160090656A KR 101816683 B1 KR101816683 B1 KR 101816683B1
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조영덕
정성빈
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현대다이모스(주)
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Abstract

쿠션 및 시트백으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션 상에서 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 장치로서, 상기 시트백에 구비되며, 차체 측에 마련된 스트라이커와의 체결에 의해 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되도록 락킹시키는 래치; 상기 쿠션에 대한 상기 시트백의 각도를 감지하도록 마련된 제1감지부; 상기 래치에 마련되며, 상기 래치와 상기 스트라이커의 체결 여부를 감지하는 제2감지부; 및 상기 제1감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 전개 여부를 판단하여 상기 제2감지부의 작동 여부를 결정하고, 상기 제2감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 락킹 여부를 판단하는 제어부;를 포함하는 시트백 락킹 여부 판단장치가 소개된다.

Description

시트백 락킹 여부 판단장치{JUDGING APPARATUS FOR CHECKING SEAT BACK LOCKING}
본 발명은 2열 시트의 시트백이 전개되어 있는 상태에서 확실하게 락킹되어 있지 않아 갑작스러운 시트백의 전방 폴딩에 의해 일어날 수 있는 안전사고를 방지할 수 있는 시트백 락킹 여부 판단장치에 관한 것이다.
차량의 2열 시트의 시트백이 쿠션 상에서 폴딩(Folding) 가능한 경우 시트백 후면에 마련된 래치와 차체 측에 마련된 스트라이커가 각각 구성되어 서로 체결됨으로써 시트백이 락킹(Locking)된다.
사용자가 트렁크와 연결된 공간에 짐을 적재하기 위해서는 시트백의 락킹을 해제하고 시트백을 폴딩하게 된다. 또한, 승객이 착좌하기 위해서는 시트백을 세우고 전개시킴으로써 락킹을 하게 된다.
그러나 시트백이 전개되었음에도 시트백의 락킹이 정상적으로 되지 않은 상태일 경우 갑작스러운 시트백의 전방 폴딩에 의해 착좌해 있는 승객에게 안전사고가 발생될 수 있는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
10-2009-0108686 A
본 발명은 2열 시트의 시트백이 전개되어 있는 상태에서 확실하게 락킹되어 있지 않아 갑작스러운 시트백의 전방 폴딩에 의해 일어날 수 있는 안전사고를 방지할 수 있는 시트백 락킹 여부 판단장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단장치는 쿠션 및 시트백으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션 상에서 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 장치로서, 상기 시트백에 구비되며, 차체 측에 마련된 스트라이커와의 체결에 의해 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되도록 락킹시키는 래치; 상기 쿠션에 대한 상기 시트백의 각도를 감지하도록 마련된 제1감지부; 상기 래치에 마련되며, 상기 래치와 상기 스트라이커의 체결 여부를 감지하는 제2감지부; 및 상기 제1감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 전개 여부를 판단하여 상기 제2감지부의 작동 여부를 결정하고, 상기 제2감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 락킹 여부를 판단하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 해당 정보를 운전자에게 알리는 알람부;를 더 포함할 수 있다.
상기 제1감지부는 상기 쿠션에 마련되고, 중력 방향을 향해 기울어지는 제1무게추; 상기 제1무게추의 각도를 측정하여 지형의 경사를 감지하는 제1센서; 상기 시트백에 마련되며, 중력 방향을 향해 기울어지는 제2무게추; 및 상기 제2무게추의 각도를 측정하여 지형의 경사 및 상기 시트백의 각도를 감지하는 제2센서;를 포함할 수 있다.
상기 제어부는 상기 제1센서에서 측정된 각도 값과 상기 제2센서의 각도 값의 차이를 산출하여 산출된 값이 기설정 값 이하일 경우 상기 시트백이 전개된 상태라고 판단할 수 있다.
상기 제2감지부는 기설정된 거리 이내에서 상기 스트라이커를 감지하는 근접센서;를 포함하며, 상기 제어부는 상기 근접센서가 스트라이커를 감지할 경우 시트백이 락킹된 상태라고 판단할 수 있다.
상기 알람부는 상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 스피커를 통해 경고음을 발생시킬 수 있다.
상기 알람부는 상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 디스플레이를 통해 경고표시를 나타낼 수 있다.
본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단방법은 쿠션 및 시트백으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션 상에서 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 방법으로서, 상기 쿠션에 대한 상기 시트백의 각도를 감지하는 제1감지단계; 상기 시트백이 전개된 상태라고 판단될 경우 상기 시트백에 구비된 래치와 차체 측에 마련된 스트라이커의 체결 여부를 감지하는 제2감지단계; 및 상기 제2감지단계에 따라 상기 시트백의 락킹 여부를 판단하는 제2판단단계;를 포함한다.
상기 제2판단단계 이후에는 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 해당 정보를 운전자에게 알리는 알람단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단장치에 따르면 2열 시트의 시트백이 전개되어 있는 상태에서 확실하게 락킹되어 있지 않아 갑작스러운 시트백의 전방 폴딩에 의해 일어날 수 있는 안전사고에 대비할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 시트백 락킹 여부 판단장치의 개략도를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 래치 및 스트라이커의 체결 모습을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 2열 시트에 마련된 제1감지부의 모습을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1을 참조할 때 본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단장치는 쿠션(10) 및 시트백(20)으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션(10) 상에서 상기 시트백(20)이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 장치로서, 상기 시트백(20)에 구비되며, 차체 측에 마련된 스트라이커(110)와의 체결에 의해 상기 시트백(20)이 전개된 상태로 고정되도록 락킹시키는 래치(100); 상기 쿠션(10)에 대한 상기 시트백(20)의 각도를 감지하도록 마련된 제1감지부(200); 상기 래치(100)에 마련되며, 상기 래치(100)와 상기 스트라이커(110)의 체결 여부를 감지하는 제2감지부(300); 및 상기 제1감지부(200)의 감지에 따라 상기 시트백(20)의 전개 여부를 판단하여 상기 제2감지부(300)의 작동 여부를 결정하고, 상기 제2감지부(300)의 감지에 따라 상기 시트백(20)의 락킹 여부를 판단하는 제어부(400);를 포함한다.
차량의 2열 시트는 쿠션(10)과 시트백(20)으로 이루어져 있으며 시트백(20)은 쿠션(10)에서 회동 가능하게 연결되어 있다. 이에 따라 시트백(20)을 접는 형태로 폴딩(Folding)시킴으로써 차량의 트렁크에 연결된 공간에 집을 적재하는 것이 가능하다.
도 2를 참조할 때 래치(100)는 시트백(20)에 구비되는 것으로서 2열 시트와는 별개로 차체 측에 마련된 스트라이커(110)와 체결될 수 있다. 따라서 쿠션(10)에서 시트백(20)이 완전하게 전개될 경우 시트백(20)의 후면에 구비된 래치(100)가 차체 측의 스트라이커(110)와 체결이 이루어지면서 시트백(20)이 락킹된 상태가 될 수 있다.
여기서 시트백(20)의 전개란 시트백(20)이 쿠션(10)으로부터 언폴딩(Unfolding)되어 육안으로 보아 시트백(20)이 세워져 있다고 판단될 정도를 의미할 수 있다. 또한, 완전하게 전개되었다 함은 래치(100)와 스트라이커(110)가 완전하게 체결되어 시트백(20)이 고정된 상태를 의미할 수 있다.
시트백(20)이 락킹된 상태란 시트백이 완전하게 전개되어 래치(100)와 스트라이커(110)가 체결됨으로써 외부로부터 충격 또는 하중이 가해져도 시트백(20)이 전방으로 폴딩되지 않고 고정되어 있는 상태를 의미할 수 있다.
제1감지부(200)의 경우 바람직하게는 쿠션(10)과 시트백(20)에 각각 마련되어 쿠션(10)에 대한 시트백(20)이 형성하는 각도를 통해 시트백(20)이 전개된 상태인지를 감지할 수 있는 구성이다. 이를테면 중력에 의해 변화가 발생되는 무게추 등을 이용하여 무게추가 각각 쿠션(10)과 시트백(20)에 내장되는 형태로 마련될 수 있고 이러한 무게추의 각도를 측정하여 쿠션(10)과 시트백(20)이 형성하는 각도를 감지하는 것이다.
제2감지부(300)의 경우 래치(100)에 마련되어 래치(100)에 스트라이커(110)가 체결되었는지 감지할 수 있는 구성이다. 이를테면 래치(100)에 형성된 스트라이커(110)가 삽입되는 삽입홈의 단부에 스트라커의 접근을 감지할 수 있는 감지수단이 마련되어 스트라이커(110)의 접근 정도를 측정하여 래치(100)와 스트라이커(110)의 체결을 감지하는 형태일 수 있다.
제어부(400)는 먼저, 제1감지부(200)에서 측정한 각도를 이용하여 시트백(20)이 전개된 상태인지를 판단한다. 보다 구체적으로는 시트백(20)이 완전하게 전개된 상태에서의 쿠션(10)과 시트백(20)이 형성하는 각도를 기준 값으로 설정하고 무게추 및 무게추의 각도를 측정하는 센서를 이용하여 쿠션(10)과 시트백(20)이 형성하는 각도인 실제 값을 기준 값과 비교하여 두 값의 차이가 기설정 값 미만일 경우 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단할 수 있다.
여기서 기설정 값은 임의로 설정될 수 있다. 시트백(20)이 전개되었음에도 시트백(20)이 락킹되지 않음을 방지함이 본 발명의 목적이므로 실제로는 시트백(20)이 락킹되지 않았음에도 육안으로 보아 시트백(20)이 전개되었다고 판단될 수 있는 영역을 기설정 값으로 하는 것이 타당하다.
따라서 이를테면 기준 값과 실제 값의 차이가 5°미만일 경우 육안으로 보아 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단될 수 있다면 5°가 기설정 값이 될 수 있다.
이후 제어부(400)는 제1감지부(200)를 통해 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단되면 제2감지부(300)의 작동을 결정할 수 있다. 이에 따라 제2감지부(300)에서 감지한 래치(100)와 스트라이커(110)의 체결 여부를 이용하여 시트백(20)이 락킹된 상태인지 아니면 시트백(20)이 전개되었음에도 락킹이 완전하게 이루어지지 않은 해제 상태인지를 판단하게 된다.
바람직하게는 상기 제어부(400)에 의해 상기 시트백(20)이 해제된 상태라고 판단될 경우 해당 정보를 운전자에게 알리는 알람부(500);를 더 포함할 수 있다.
상기에서도 언급한 바와 같이 시트백(20)이 해제된 상태란 육안으로 보아 시트백(20)이 전개된 것으로 판단할 수 있음에도 래치(100)와 스트라이커(110)의 체결이 이루어지지 않아 외부로부터 충격 또는 하중이 가해질 경우 시트백(20)이 전방으로 폴딩될 수 있는 상태를 의미할 수 있다.
시트백(20)이 해제되어 있는 상황에서 전방으로 폴딩되는 시트백(20)에 의해 승객의 안전사고 등이 발생할 수 있는 것이므로 알람부(500)는 이와 같은 정보를 승객이 인지할 수 있도록 알림으로써 미리 경고를 할 수 있다.
보다 구체적으로 살펴보면 알람부(500)는 상기 제어부(400)에 의해 상기 시트백(20)이 해제된 상태라고 판단될 경우 스피커를 통해 경고음을 발생시킬 수 있다. 또는 상기 제어부(400)에 의해 상기 시트백(20)이 해제된 상태라고 판단될 경우 디스플레이를 통해 경고표시를 나타낼 수 있다.
안전벨트의 미착용을 알리는 경고음과 유사한 형태로 시트백(20)이 전개되었음에도 락킹이 제대로 이루어지지 않은 해제 상태임을 알리는 경고음을 스피커를 통해 소리로 승객에게 전달할 수 있다.
또는 차량의 계기판 등의 디스플레이를 통해 시트백(20)이 전개되었음에도 락킹이 제대로 이루어지지 않은 해제 상태임을 알리는 경고표시를 시각적인 표현으로 승객에게 전달할 수 있다.
도 3을 참조할 때 제1감지부(200)를 구체적으로 살펴보면, 상기 쿠션(10)에 마련되고, 중력 방향을 향해 기울어지는 제1무게추(210); 상기 제1무게추(210)의 각도를 측정하여 지형의 경사를 감지하는 제1센서(220); 상기 시트백(20)에 마련되며, 중력 방향을 향해 기울어지는 제2무게추(230); 및 상기 제2무게추(230)의 각도를 측정하여 지형의 경사 및 상기 시트백(20)의 각도를 감지하는 제2센서(240);를 포함할 수 있다.
제1무게추(210)는 쿠션(10)에 마련된다. 그리고 제1센서(220)는 제1무게추(210)의 각도를 측정하는 역할을 수행한다. 쿠션(10)은 차체에 고정되어 있지만 차량이 평지에 위치해 있는지 경사진 부분에 위치해 있는지를 제1무게추(210) 및 제1센서(220)를 통해 확인할 수 있다.
예를 들면 차량이 평지에 위치해 있을 때 제1무게추(210)가 쿠션(10)에 수직한 방향으로 하방을 향해있고 제1센서(220)를 통한 이때의 측정 각도 값이 0°이라면 차량이 오르막으로 10°경사진 곳에 위치해 있을 때 제1무게추(210)가 원래 위치에서 경사진만큼 시계방향으로 회전하게 되고 제1센서(220)를 통한 이때의 측정 각도 값이 10°이 되어 제1무게추(210) 및 제1센서(220)를 통해 지형의 경사도를 판단할 수 있다.
제2무게추(230)는 시트백(20)이 마련된다. 그리고 제2센서(240)는 제2무게추(230)의 각도를 측정하는 역할을 수행한다. 평지에서 시트백(20)이 락킹되어 완전하게 전개될 경우의 제2센서(240)를 통한 측정 각도가 0°이라면 제1센서(220)를 통한 측정 각도 값에서 제2센서(240)를 통한 측정 각도 값을 빼면 0°가 된다.
마찬가지로 차량이 오르막으로 10°경사진 곳에서 제2무게추(230)가 원래 위치에서 경사진만큼 시계방향으로 회전하게 되어 제2센서(240)를 통한 측정 각도가 10°이라면 제1센서(220)를 통한 측정 각도 값에서 제2센서(240)를 통한 측정 각도 값을 빼면 0°가 된다. 즉, 제1센서(220)의 각도 값과 제2센서(240)의 각도 값의 차이가 0°일 때 시트백(20)이 전개되고 락킹까지 이루어졌다고 볼 수 있게 된다.
시트백(20)의 회동에 의해 제2무게추(230)의 각도가 변하게 된다. 차량이 평지에만 위치해 있다고 가정할 경우 제2무게추(230) 및 제2센서(240)만으로 시트백(20)이 전개되었는지 여부를 판단하는 것이 가능하나 차량이 평지에서만 이동하는 것은 아니기 때문에 기준이 되어줄 제1무게추(210) 및 제1센서(220)도 요구된다.
바람직하게는 제1무게추(210)는 쿠션(10) 내부에 마련되며 제1무게추(210)의 움직임을 방해하지 않도록 형성된 공간(11)에 설치될 수 있다. 수평 방향의 쿠션(10) 프레임에 설치되어 쿠션(10) 프레임을 축으로 회동 운동할 수 있다.
마찬가지로 제2무게추(230)는 시트백(20) 내부에 마련되며 제2무게추(230)의 움직임을 방해하지 않도록 형성된 공간(21)에 설치될 수 있다. 수평 방향의 시트백(20) 프레임에 설치되어 시트백(20) 프레임을 축으로 회동 운동할 수 있다.
바람직하게는 상기 제어부(400)는 상기 제1센서(220)에서 측정된 각도 값과 상기 제2센서(240)의 각도 값의 차이를 산출하여 산출된 값이 기설정 값 이하일 경우 상기 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단할 수 있다.
본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단장치는 시트백(20)이 전개되었다고 판단됨에도 락킹이 제대로 이루어지지 않아 시트백(20)의 갑작스러운 회동에 의한 안전사고를 방지하기 위함인바 제1감지부(200) 및 제어부(400)는 시트백(20)이 전개되었다고 판단될 수 있는 상황을 감지하고 판단해야 한다.
제1센서(220)에서 측정된 각도 값과 제2센서(240)의 각도 값의 차이가 0°에 가까울수록 시트백(20)이 전개되었다고 판단하기 쉬우므로 기설정 값은 0°에 가까운 값으로 설정하여 제어부(400)에 의해 산출된 산출 값이 기설정 값 이하일 때 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단하는 것이다.
상기 제2감지부(300)는 기설정된 거리 이내에서 상기 스트라이커(110)를 감지하는 근접센서(310);를 포함하며, 상기 제어부(400)는 상기 근접센서(310)가 스트라이커(110)를 감지할 경우 시트백(20)이 락킹된 상태라고 판단할 수 있다.
근접센서(310)는 바람직하게는 래치(100)에서 스트라이커(110)가 삽입되는 삽입홈의 단부에 설치되며 이에 따라 스트라이커(110)가 삽입될 경우 미리 설정된 거리 이내로 스트라이커(110)가 접근할 경우 스트라이커(110)를 인식할 수 있다. 기설정된 거리란 임의로 설정이 가능하며 래치(100)와 스트라이커(110)가 완전하게 체결되었을 때의 래치(100)와 스트라이커(110)의 거리로 설정하면 충분하다.
다른 형태의 실시예로서 근접센서(310)가 아닌 스위치가 스트라이커(110)가 삽입되는 삽입홈의 단부에 설치되어 스트라이커(110)의 근접으로 스위치가 충분하게 눌러졌을 때 래치(100)와 스트라이커(110)가 체결됨을 감지할 수 있으며 여기서 충분하게란 래치(100)와 스트라이커(110)가 완전하게 체결되었을 때의 스트라이커(110)에 의해 눌러진 정도를 의미할 수 있다.
근접센서(310)에서 스트라이커(110)를 감지하면 제어부(400)는 비로소 시트백(20)이 락킹된 상태라고 판단하게 된다. 시트백(20)이 전개되었다고 판단되어 제2감지부(300)를 작동시킴에도 불구하고 제2감지부(300)가 스트라이커(110)를 감지하지 못했을 경우 시트백(20)이 락킹되지 않고 해제된 상태라고 판단할 수 있으며 알람부(500)가 구비된 경우 알람부(500)로 해당 정보를 보내서 알람부(500)로 하여금 승객에게 경고하도록 할 수 있다.
본 발명에 따른 시트백 락킹 여부 판단방법은 쿠션(10) 및 시트백(20)으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션(10) 상에서 상기 시트백(20)이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 방법으로서, 중력에 의한 각도 변화를 이용하여 상기 쿠션(10)과 상기 시트백(20)이 형성하는 각도를 감지하는 제1감지단계; 상기 제1감지단계에 따라 상기 시트백(20)의 전개 여부를 판단하는 제1판단단계; 상기 시트백(20)이 전개된 상태라고 판단될 경우 상기 시트백(20)에 구비된 래치(100)와 차체 측에 마련된 스트라이커(110)의 체결 여부를 감지하는 제2감지단계; 및 상기 제2감지단계에 따라 상기 시트백(20)의 락킹 여부를 판단하는 제2판단단계;를 포함한다.
바람직하게는 상기 제2판단단계 이후에는 상기 시트백(20)이 해제된 상태라고 판단될 경우 해당 정보를 운전자에게 알리는 알람단계;가 더 수행될 수 있다.
시트백 락킹 여부 판단방법에 대한 설명은 상기 시트백 락킹 여부 판단장치에 대한 설명으로 대체하기로 한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 쿠션 20 : 시트백
100 : 래치 110 : 스트라이커
200 : 제1감지부 210 : 제1무게추
220 : 제1센서 230 : 제2무게추
240 : 제2센서 300 : 제2감지부
310 : 근접센서 400 : 제어부
500 : 알람부

Claims (9)

  1. 쿠션 및 시트백으로 이루어진 차량의 2열 시트에서 상기 쿠션 상에서 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되었는지를 판단하는 장치로서,
    상기 시트백에 구비되며, 차체 측에 마련된 스트라이커와의 체결에 의해 상기 시트백이 전개된 상태로 고정되도록 락킹시키는 래치;
    상기 쿠션에 대한 상기 시트백의 각도를 감지하도록 마련된 제1감지부;
    상기 래치에 마련되며, 상기 래치와 상기 스트라이커의 체결 여부를 감지하는 제2감지부; 및
    상기 제1감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 전개 여부를 판단하여 상기 제2감지부의 작동 여부를 결정하고, 상기 제2감지부의 감지에 따라 상기 시트백의 락킹 여부를 판단하는 제어부를 포함하고;
    상기 제1감지부는 쿠션에 마련되고 중력 방향을 향해 기울어지는 제1무게추;
    상기 제1무게추의 각도를 측정하여 지형의 경사를 감지하는 제1센서;
    상기 시트백에 마련되며 중력 방향을 향해 기울어지는 제2무게추; 및
    상기 제2무게추의 각도를 측정하여 지형의 경사 및 시트백의 각도를 감지하는 제2센서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 해당 정보를 운전자에게 알리는 알람부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1센서에서 측정된 각도 값과 상기 제2센서의 각도 값의 차이를 산출하여 산출된 값이 기설정 값 이하일 경우 상기 시트백이 전개된 상태라고 판단하는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2감지부는,
    기설정된 거리 이내에서 상기 스트라이커를 감지하는 근접센서;를 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 근접센서가 스트라이커를 감지할 경우 시트백이 락킹된 상태라고 판단하는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 알람부는 상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 스피커를 통해 경고음을 발생시키는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 알람부는 상기 제어부에 의해 상기 시트백이 해제된 상태라고 판단될 경우 디스플레이를 통해 경고표시를 나타내는 것을 특징으로 하는 시트백 락킹여부 판단장치.
  8. 삭제
  9. 삭제
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