KR101808540B1 - Fan and Shroud Assembly - Google Patents

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KR101808540B1
KR101808540B1 KR1020110146262A KR20110146262A KR101808540B1 KR 101808540 B1 KR101808540 B1 KR 101808540B1 KR 1020110146262 A KR1020110146262 A KR 1020110146262A KR 20110146262 A KR20110146262 A KR 20110146262A KR 101808540 B1 KR101808540 B1 KR 101808540B1
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auxiliary
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최문석
송용진
이상현
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게 열교환기와 인접된 측에 위치한 메인 쉬라우드의 단부가 상기 열교환기 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드가 구비되며, 상기 보조 쉬라우드가 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 메인 쉬라우드 단부의 외주면을 따라 설치되고, 이를 통해 팬쉬라우드 조립체의 두께가 필요에 따라 조절됨으로써, 차량 정비 시 쿨링모듈과 엔진 사이의 공간 확보가 가능하여 정비 효율을 향상시킬 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a fan shroud assembly, and more particularly, to a fan shroud assembly, in which a separate auxiliary shroud is provided so that an end of a main shroud adjacent to a heat exchanger extends toward the heat exchanger, The fan shroud assembly is installed along the outer circumferential surface of the main shroud end so as to be slidable in the rear direction so that the thickness of the fan shroud assembly can be adjusted as necessary to secure a space between the cooling module and the engine during maintenance, And more particularly to a fan shroud assembly capable of improving efficiency.

Description

팬쉬라우드 조립체{Fan and Shroud Assembly}Fan and Shroud Assembly < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게 열교환기와 인접된 측에 위치한 메인 쉬라우드의 단부가 상기 열교환기 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드가 구비되며, 상기 보조 쉬라우드가 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 메인 쉬라우드 단부의 외주면을 따라 설치되고, 이를 통해 팬쉬라우드 조립체의 두께가 필요에 따라 조절됨으로써, 차량 정비 시 쿨링모듈과 엔진 사이의 공간 확보가 가능하여 정비 효율을 향상시킬 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a fan shroud assembly, and more particularly, to a fan shroud assembly, in which a separate auxiliary shroud is provided so that an end of a main shroud adjacent to a heat exchanger extends toward the heat exchanger, The fan shroud assembly is installed along the outer circumferential surface of the main shroud end so as to be slidable in the rear direction so that the thickness of the fan shroud assembly can be adjusted as necessary to secure a space between the cooling module and the engine during maintenance, And more particularly to a fan shroud assembly capable of improving efficiency.

차량의 엔진룸 전방에는 라디에이터나 응축기 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. A heat exchanger such as a radiator or a condenser is provided in front of the engine room of the vehicle. In the heat exchangers, heat exchange occurs between the surrounding air and the heat exchange medium inside the heat exchanger.

이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 팬쉬라우드 조립체가 설치되며, 상기 열교환기와 팬쉬라우드 조립체를 포함하여 쿨링모듈을 이루게 된다.
At this time, a fan shroud assembly capable of forcibly blowing air to the heat exchanger is installed in order to increase heat dissipation efficiency of the heat exchanger, and the cooling module including the heat exchanger and the fan shroud assembly is formed.

도 1은 팬쉬라우드 조립체(1)를 나타낸 도면으로서, 상기 팬쉬라우드 조립체(1)는 모터(20); 상기 모터(20)의 구동축(21)과 결합되는 허브(Hub, 12)와, 상기 허브(12)의 외주에 방사상으로 배치되는 다수의 블레이드(11)와, 그리고 상기 블레이드(11)들의 변형을 방지하기 위하여 블레이드(11)들의 끝을 연결하는 팬 밴드(Fan Band, 13)를 포함하는 팬(10); 및 중앙에는 통풍구(31)가 마련되며 다수의 스테이터(32)에 의해 통풍부(31) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 모터(20)를 고정 지지하는 모터고정부(33)가 형성된 쉬라우드(30)(shroud);를 포함하여 형성된다.1 shows a fan shroud assembly 1, the fan shroud assembly 1 comprising a motor 20; A plurality of blades 11 radially arranged on the outer periphery of the hub 12 and a plurality of blades 11 coupled to the driving shaft 21 of the motor 20, A fan (10) including a fan band (13) connecting the ends of the blades (11) for preventing the fan (10); And a motor fixing part 33 which is provided at the center and which extends in the radial direction from the inner circumferential surface of the bulged portion 31 by a plurality of stator 32 and fixedly supports the motor 20, (30) (shroud).

도 2 (A)는 이와 같은 일반적인 열교환기 및 팬쉬라우드 조립체의 배치를 간략하게 나타낸 도면으로서, 통상적으로 종래의 팬쉬라우드 조립체(1)는 열교환기(2)의 일측면에 평행하게 구비된다.FIG. 2 (A) is a simplified illustration of the arrangement of such a general heat exchanger and fan shroud assembly, wherein a conventional fan shroud assembly 1 is provided in parallel to one side of the heat exchanger 2 .

즉, 상기 방사상으로 배열된 다수의 블레이드(11)를 회전시켜 축방향으로 공기를 송풍하는 유체기계로서, 통상 팬(10)과 상기 모터(20)를 지지하면서 그 주위를 둘러싸 보호하는 쉬라우드(30)(shroud)와 함께 조립체를 이루어 차체에 장착된다. That is, a fluid machine that rotates a plurality of the radially arranged blades 11 to blow air in the axial direction is a fluid machine that normally supports the fan 10 and the motor 20 while enclosing the shroud 30 (shroud), and is mounted on the vehicle body.

차량에 설치되는 팬쉬라우드 조립체(1)는 열교환기(2)의 배치 형식에 따라서 푸셔 타입(Pusher type)과 풀러 타입(Puller type)으로 분류된다. The fan shroud assembly 1 installed in the vehicle is classified into a pusher type and a puller type according to the arrangement type of the heat exchanger 2. [

상기 도 2의 (B) 및 (C)은 이러한 푸셔 타입 및 풀러 타입 두 종류의 팬쉬라우드 조립체(1)에 대한 배치도 및 공기 흐름을 도시한 것이다. FIGS. 2 (B) and 2 (C) illustrate the layout and air flow for two types of fan shroud assembly 1 of the pusher type and the puller type.

먼저, 푸셔 타입 팬쉬라우드 조립체(1)는 도 2 (B)에 도시된 바와 같이 열교환기(2)의 앞에서 공기를 뒤쪽의 열교환기(2) 측으로 강제 송풍하며, 풀러 타입 팬쉬라우드 조립체(1)는 도 2 (C)에 도시된 바와 같이 열교환기(2) 뒤쪽에서 열교환기(2) 앞쪽의 공기를 끌어들여 열교환기(2)를 통과하게 한다. First, the pusher-type fan shroud assembly 1 forcibly blows air to the rear heat exchanger 2 side in front of the heat exchanger 2 as shown in FIG. 2 (B), and a puller-type fan shroud assembly 1) draws air in front of the heat exchanger 2 from behind the heat exchanger 2 and passes through the heat exchanger 2 as shown in Fig. 2 (C).

이 때, 푸셔 타입 팬쉬라우드 조립체(1)는 송풍 효율이 낮기 때문에 엔진룸 내 열교환기(2) 뒤쪽에 여유 공간이 협소하여 풀러 타입을 설치할 수 없는 경우에만 제한적으로 사용되고 있으며, 대개는 송풍 효율이 높은 풀러 타입 팬쉬라우드 조립체(1)가 이용되고 있다.
At this time, the pusher-type fan shroud assembly 1 is limitedly used only when a spare space is narrow in the rear of the heat exchanger 2 in the engine room and the puller type can not be installed because of low blowing efficiency. This high puller type fan shroud assembly 1 is used.

한편, 최근에는 보행자 법규대응으로 인해 쿨링모듈의 높이가 축소되는 추세이며, 차량 패키지 특성상 쿨링모듈이 프론트 엔드 모듈의 캐리어 하단에 위치하여 엔진과 쿨링모듈 사이에 공간이 매우 협소한 경우가 많다.In recent years, the height of the cooling module has been reduced due to the compliance with pedestrian regulations. In many cases, the space between the engine and the cooling module is very narrow due to the location of the cooling module at the lower end of the carrier of the front end module.

상술한 바와 같은 차량은 정비를 위해 쿨링모듈 탈거하고자 할 때, 캐리어의 상부패널과 엔진 사이에 공간이 부족하여 부득이하게 범퍼, 헤드램프 및 캐리어를 모두 탈거하게 되어 정비효율이 떨어진다는 단점이 있다.When the cooling module is removed for maintenance, there is a shortage of space between the upper panel of the carrier and the engine, which inevitably detaches the bumper, the head lamp, and the carrier.

한편, 국내등록특허 제0579745호(명칭 : 차량용 팬 장치의 구조)에서는 팬쉬라우드와 팬어셈블리가 용이하게 분리되도록 하여 좁은 엔진룸에서 팬어셈블리만을 탈거할 수 있는 구조를 제안된 바 있으나, 상술한 바와 같이 최근 변화된 차량 구조에서 엔진룸 공간 확보를 통해 쿨링모듈의 정비효율을 향상시키고자 하는 목적을 달성하기에는 역부족이다.
On the other hand, in the Korean Patent Registration No. 0579745 (entitled " Structure of a Vehicle Fan Device "), a structure has been proposed in which a fan shroud and a fan assembly are easily separated from each other so that only a fan assembly can be removed from a narrow engine room. It is not enough to achieve the purpose of improving the maintenance efficiency of the cooling module by securing the engine room space in the recently changed vehicle structure.

국내등록특허 제0579745호(등록일 : 2006년 5월 8일, 명칭 : 차량용 팬 장치의 구조)Domestic registered patent No. 0579745 (registered on May 8, 2006, name: structure of vehicle fan device)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 열교환기와 인접된 측에 위치한 메인 쉬라우드의 단부가 상기 열교환기 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드가 구비되며, 상기 보조 쉬라우드가 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 메인 쉬라우드 단부의 외주면을 따라 설치되어 팬쉬라우드 조립체의 두께가 필요에 따라 조절 가능한 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an auxiliary shroud in which an end portion of a main shroud adjacent to a heat exchanger extends to the heat exchanger, And a fan shroud assembly provided along the outer circumferential surface of the main shroud end so that the thickness of the fan shroud assembly can be adjusted as needed so that the shroud can be slidably moved forward and backward of the vehicle.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 자동차 엔진(E)(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기(C)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기(C)의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬(100)과, 상기 팬(100)의 구동을 위해 구동축(150)이 구비되는 구동모터(140)와, 중앙에는 송풍구(210)가 마련되며 다수의 스테이터(220)에 의해 송풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(140)를 고정 지지하는 모터고정부(230)를 가지는 메인 쉬라우드(200)를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1000)에 있어서, 상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200)의 단부가 상기 열교환기(C) 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드(300)가 구비되되, 상기 보조 쉬라우드(300)는 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면을 따라 설치되어 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly of the present invention is fixed to the rear end of the heat exchanger (C) for introducing cooling air to a heat exchanger (C) disposed in the front portion of an engine (E) A driving motor 140 having a driving shaft 150 for driving the fan 100 and a blowing port 210 at the center and a plurality of stator 220 to blow air from the inner circumferential surface The fan shroud assembly (1000) includes a main shroud (200) having a motor fixing portion (230) extending in the direction of the core and fixed to and supporting the driving motor (140) 1000 is provided with a separate auxiliary shroud 300 so that an end of the main shroud 200 positioned adjacent to the heat exchanger C extends toward the heat exchanger C, (300) is installed along the outer peripheral surface of the end portion of the main shroud (200) Backward direction of the guide rail.

또한, 상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면에 외측으로 돌출되는 고정수단(240)이 형성되며, 상기 보조 쉬라우드(300)에 상기 고정수단(240)이 삽입 결합되도록 슬라이딩 이동홈(310)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly 1000 is formed with fixing means 240 protruding outwardly on an outer circumferential surface of an end portion of the main shroud 200 positioned adjacent to the heat exchanger C, And a sliding movement groove 310 is formed in the wood 300 so that the fixing means 240 is inserted and coupled.

또한, 상기 슬라이딩 이동홈(310)은 차량의 전ㆍ후 방향으로 연장 형성되며,Further, the sliding movement groove 310 extends in the forward and backward directions of the vehicle,

상기 고정수단(240)에 의해 상기 보조 쉬라우드(300)가 일정 위치에 고정되도록 상기 열교환기(C)에 인접된 반대 측 단부에 인접하여 내측으로 돌출되는 걸림턱(320)이 형성되는 것을 특징으로 한다.A locking protrusion 320 protruding inward is formed adjacent to an opposite side end portion adjacent to the heat exchanger C so that the auxiliary shroud 300 is fixed at a predetermined position by the fixing means 240 .

또한, 상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 고정수단(240)이 상기 메인 쉬라우드(200)의 외주면을 따라 일정거리 이격되어 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly 1000 includes a plurality of fixing means 240 spaced a predetermined distance apart from the outer circumferential surface of the main shroud 200.

상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는 차량의 전ㆍ후 방향으로 상기 보조 쉬라우드(300)의 두께가 상기 메인 쉬라우드(200)의 두께보다 얇은 것을 특징으로 한다.
또한, 자동차 엔진(E)(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기(C)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기(C)의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬(100)과, 상기 팬(100)의 구동을 위해 구동축(150)이 구비되는 구동모터(140)와, 중앙에는 송풍구(210)가 마련되며 다수의 스테이터(220)에 의해 송풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(140)를 고정 지지하는 모터고정부(230)를 가지는 메인 쉬라우드(200)를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1000)에 있어서, 상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200)의 단부가 상기 열교환기(C) 측으로 연장되도록 메인 쉬라우드(200)의 가장자리를 따라 형성되는 별도의 보조 쉬라우드(300)가 구비되며, 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면에 외측으로 돌출되는 고정수단(240)이 형성되고, 상기 보조 쉬라우드(300)에 상기 고정수단(240)이 삽입 결합되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 이동홈(310)이 형성되어, 상기 보조 쉬라우드(300)의 전후방향 움직임에 대응하여 두께가 조절되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly 1000 is characterized in that the auxiliary shroud 300 is thinner than the main shroud 200 in the forward and backward directions of the vehicle.
A fan 100 for blowing air is fixed to the rear end of the heat exchanger C for introducing cooling air into a heat exchanger C disposed in a front portion of the engine E, A driving motor 140 having a driving shaft 150 for driving the fan 100 and a blowing port 210 at the center and being extended and extended in the center of the inner circumferential surface of the blowing hole 210 by a plurality of stator 220 The fan shroud assembly 1000 includes a main shroud 200 having a motor fixing part 230 for fixing the driving motor 140 to the fan shroud assembly 1000. The fan shroud assembly 1000 includes a main shroud 200, A separate auxiliary shroud 300 is formed along the edge of the main shroud 200 so that the end of the main shroud 200 positioned on the side adjacent to the main shroud C extends toward the heat exchanger C The main shroud 200 positioned adjacent to the heat exchanger C, A fixing means 240 protruding outward is formed on an outer circumferential surface of the end portion and a sliding movement groove 310 in which the fixing means 240 is inserted into the auxiliary shroud 300 and is slidable in forward and backward directions is formed , And the thickness of the auxiliary shroud (300) is adjusted in accordance with the forward and backward movement of the auxiliary shroud (300).

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 열교환기와 인접된 측에 위치한 메인 쉬라우드의 단부가 상기 열교환기 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드가 구비되며, 상기 보조 쉬라우드가 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 메인 쉬라우드 단부의 외주면을 따라 설치되어 팬쉬라우드 조립체의 두께가 필요에 따라 조절 가능하다는 장점이 있다.In the fan shroud assembly of the present invention, the auxiliary shroud is provided so that the end portion of the main shroud adjacent to the heat exchanger extends toward the heat exchanger, and the auxiliary shroud slides in the forward and backward directions of the vehicle So that the thickness of the fan shroud assembly can be adjusted as needed.

또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 두께가 조절 가능하도록 별도 구조물인 보조 쉬라우드를 포함하여 형성됨으로써, 차량 정비 시 쿨링모듈과 엔진 사이의 공간 확보가 가능하기 때문에 불필요한 부품 탈거가 이루어지지 않아 정비시간을 단축할 수 있으며, 이에 따른 공임비용을 절감할 수 있다.In addition, since the fan shroud assembly of the present invention is formed to include the auxiliary shroud as a separate structure so that the thickness can be adjusted, space can be secured between the cooling module and the engine during maintenance of the vehicle, The time can be shortened and the labor cost can be reduced accordingly.

또, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 필요에 따라 두께를 조절할 수 있기 때문에 여러 종류의 차량에 적용가능하다는 장점이 있다.
In addition, since the fan shroud assembly of the present invention can adjust the thickness of the fan shroud assembly according to need, the fan shroud assembly can be applied to various kinds of vehicles.

도 1은 종래 팬쉬라우드 조립체의 분해사시도.
도 2는 열교환기 및 팬쉬라우드 조립체의 배치 간략도.
도 3은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체에서 보조 쉬라우드의 이동 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 부분 확대도.1 is an exploded perspective view of a conventional fan shroud assembly;
2 is a simplified schematic diagram of a heat exchanger and fan shroud assembly.
3 is a perspective view of a fan shroud assembly in accordance with the present invention.
Figure 4 is a side view of a fan shroud assembly in accordance with the present invention;
5 is a view illustrating the movement of the auxiliary shroud in the fan shroud assembly according to the present invention.
6 is a partial enlarged view of a fan shroud assembly according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 팬쉬라우드 조립체를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the fan shroud assembly of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체에서 보조 쉬라우드의 이동 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 부분 확대도이다.
FIG. 3 is a perspective view of a fan shroud assembly according to the present invention, FIG. 4 is a side view of a fan shroud assembly according to the present invention, and FIG. 5 is a perspective view of a fan shroud assembly according to the present invention, And FIG. 6 is a partial enlarged view of a fan shroud assembly according to the present invention.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 송풍을 위한 팬(100)과 메인 쉬라우드(200)를 포함하여 형성되며, 자동차 엔진(E)(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기(C)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기(C)의 후단에 고정되어 설치된다.The fan shroud assembly 1000 of the present invention includes a fan 100 for blowing air and a main shroud 200 and includes a heat exchanger C disposed at a front portion of an engine E, And is fixed to the rear end of the heat exchanger (C) in order to introduce cooling air into the heat exchanger (C).

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 팬(100)은 블레이드(110), 허브(120) 및 밴드부(130)를 포함하여 일체로 형성된다.Referring to FIGS. 3 and 4, the fan 100 is integrally formed with the blade 110, the hub 120, and the band portion 130.

상기 허브(120)는 팬(100)의 중심을 형성하는 부분으로서, 구동모터(140)의 구동축(150)과 결합된다. The hub 120 is a part forming the center of the fan 100 and is coupled to the driving shaft 150 of the driving motor 140.

상기 블레이드(110)는 방사상으로 배열된 회전익(回轉翼)으로서, 더욱 상세하게, 상기 허브(120)의 외주에 방사상으로 연장되며, 복수 개 배치된다. The blades 110 are radially arranged rotating blades, and more specifically, a plurality of blades 110 are radially extended on the outer periphery of the hub 120.

상기 밴드부(130)는 상기 블레이드(110)의 단부를 연결하여 상기 블레이드(110)를 지지하도록 구성될 수 있다.The band portion 130 may be configured to support the blade 110 by connecting ends of the blades 110.

상기 구동모터(140)는 차량의 열교환기(C) 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원이다.The driving motor 140 is a driving source for blowing the fan 100 while rotating the fan 100 in the same direction for cooling the heat exchange medium passing through the inside of the heat exchanger C of the vehicle.

상기 팬(100)은 상기 구동모터(140)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기(C)에 송풍 공기를 전달하여 내부를 순환하는 열교환매체를 냉각되게 하는 회전 팬(100)이다.The fan 100 is a rotary fan 100 that rotates by the driving motor 140 and conveys blowing air to the heat exchanger C of the vehicle to cool the heat exchange medium circulating inside.

여기서, 상기 팬(100)은 동일한 회전방향으로 회전할 수 있도록 상기 구동모터(140)의 전방으로 돌출형성된 구동축(150)의 단부에 결합될 수 있다.Here, the fan 100 may be coupled to an end portion of the driving shaft 150 protruding forward of the driving motor 140 so as to rotate in the same rotating direction.

상기 허브(120)는 상기 구동모터(140)를 바라보는 면이 개방된 용기형상을 하고 있으며, 그 중심이 상기 구동모터(140)의 구동축(150)에 결합되어 상기 구동모터(140)의 회전력에 의해 블레이드(110)를 회전시키는 역할을 한다.The center of the hub 120 is coupled to the driving shaft 150 of the driving motor 140 so that the rotational force of the driving motor 140 And rotates the blade 110 by a predetermined angle.

상기 메인 쉬라우드(200)는 상기 구동모터(140)에 의해 상기 팬(100)이 회전하면서 발생되는 공기송풍을 안내함과 더불어 구동원인 상기 구동모터(140)를 지지한 상태로 차량의 열교환기(C)에 설치되는 부재이다.The main shroud 200 guides the air blown by the driving motor 140 while the fan 100 rotates and supports the driving motor 140 for driving the main shroud 200, (C).

또한, 상기 메인 쉬라우드(200)는 중앙에 흡입되는 송풍 공기를 축방향으로 안내하기 위한 송풍구(210)가 마련되며, 후면이 열교환기(C)의 배면 전체에 접할 수 있도록 열교환기(C)의 형상에 대응되는 사각형 형상으로 합성수지재로서 성형 형성한다.The main shroud 200 is provided with a ventilation hole 210 for guiding blowing air sucked in the center in the axial direction and a heat exchanger C for contacting the entire rear surface of the heat exchanger C, Shaped as a synthetic resin material.

여기서, 상기 메인 쉬라우드(200)의 송풍구(210)는 풍압손실을 줄여 상기 팬(100)의 송풍효율을 높일 수 있도록 원형으로 형성될 수 있다.Here, the blowing port 210 of the main shroud 200 may be formed in a circular shape to reduce wind pressure loss to increase the blowing efficiency of the fan 100.

그리고 상기 메인 쉬라우드(200)에는 상기 송풍구(210) 내주면의 다수지점에서 구심방향으로 연장된 다수의 스테이터(220)에 의해 지지 형성된 상태로 상기 송풍구(210)의 중앙에 상기 구동모터(140)를 고정 지지하는 모터고정부(230)를 구비한다.The main shroud 200 is supported by a plurality of stator 220 extending from a plurality of inner circumferential surfaces of the inner circumferential surface of the air blowing hole 210 in the circumferential direction, And a motor fixing portion 230 for fixing and supporting the motor fixing portion 230.

특히, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200)의 단부가 상기 열교환기(C) 측으로 연장되도록 별도의 보조 쉬라우드(300)가 구비된다. 이 때, 상기 보조 쉬라우드(300)는 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면을 따라 설치되어 상기 구동모터(140)의 축방향, 즉 차량의 전ㆍ후 방향으로 슬라이딩 이동된다.Particularly, in the fan shroud assembly 1000 of the present invention, the end portion of the main shroud 200 located on the side adjacent to the heat exchanger C is separated from the auxiliary shroud 300 are provided. At this time, the auxiliary shroud 300 is installed along the outer circumferential surface of the end portion of the main shroud 200 and is slid in the axial direction of the driving motor 140, that is, in the forward and backward directions of the vehicle.

따라서 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 메인 쉬라우드(200)에 설치되는 상기 보조 쉬라우드(300)의 슬라이딩 이동에 의해 차량의 전ㆍ후 방향으로의 두께가 필요에 따라 조절될 수 있다.Therefore, the fan shroud assembly 1000 of the present invention can adjust the thickness of the vehicle in the forward and backward directions as needed by sliding the auxiliary shroud 300 installed in the main shroud 200 have.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면에 외측으로 돌출되는 고정수단(240)이 형성되며, 상기 보조 쉬라우드(300)에 상기 고정수단(240)이 삽입 결합되도록 슬라이딩 이동홈(310)이 형성될 수 있다.3 to 6, the fan shroud assembly 1000 of the present invention includes a main shroud 200 and a main shroud 200. The fan shroud assembly 1000 includes a main shroud 200, And a sliding movement groove 310 may be formed in the auxiliary shroud 300 so that the fixing means 240 is inserted and coupled.

상기 고정수단(240)은 외주면에 나사산이 형성되어 상기 슬라이딩 이동홈(310)에 삽입 후 외측에서 너트에 의해 결합 고정될 수 있다.The fixing means 240 may have a thread formed on the outer circumferential surface thereof and inserted and fixed in the sliding movement groove 310 by a nut from the outside.

상기 고정수단(240)의 형태는 상술한 바와 같이 볼트 너트 결합방법으로 한정하지 아니하며 보다 효율적인 것으로 얼마든지 변경실시 가능하다.The shape of the fixing means 240 is not limited to the bolt-nut coupling method as described above, and can be changed in a more efficient manner.

상기 슬라이딩 이동홈(310)은 차량의 전ㆍ후 방향으로 길게 연장 형성되어 삽입 결합된 상기 고정수단(240)이 일정 범위 내에서 차량의 전ㆍ후 방향으로 이동될 수 있도록 한다.The sliding movement groove 310 extends in the forward and backward directions of the vehicle so that the fixing means 240 inserted and coupled can be moved in the forward and backward directions of the vehicle within a predetermined range.

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 슬라이딩 이동홈(310)의 길이만큼 차량의 전ㆍ후 방향으로 상기 보조 쉬라우드(300)가 슬라이딩 이동 가능하게 된다.Accordingly, in the fan shroud assembly 1000 of the present invention, the auxiliary shroud 300 is slidable in the forward and backward directions of the vehicle by the length of the sliding movement groove 310.

한편, 도 5(a)에 도시된 바와 같이, 평상시 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 보조 쉬라우드(300)의 슬라이딩 이동에 의해 상기 고정수단(240)이 상기 슬라이딩 이동홈(310)의 차량 후방측 단부에 고정됨으로써, 최대 두께를 갖는 상태가 된다.5 (a), the fan shroud assembly 1000 of the present invention is configured such that the sliding movement of the auxiliary shroud 300 causes the fixing means 240 to move the sliding movement grooves 310 The rear end portion of the vehicle is in a state of having the maximum thickness.

반면, 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 차량 정비시 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 보조 쉬라우드(300)의 슬라이딩 이동에 의해 상기 고정수단(240)이 상기 슬라이딩 이동홈(310)의 차량 전방측 단부에 위치됨으로써, 최소 두께를 갖는 상태가 된다.5 (b), when the vehicle is being serviced, the fan shroud assembly 1000 of the present invention is configured such that the sliding movement of the auxiliary shroud 300 causes the fixing means 240 to move the sliding movement groove Is located at the vehicle front end side of the vehicle body 310, so that it has a minimum thickness.

도 5(b)의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 평상시보다 슬라이딩 이동홈(310)의 길이만큼 두께가 얇아져 쿨링모듈(M)과 엔진(E) 사이에 공간이 확보될 수 있다.The fan shroud assembly 1000 of FIG. 5 (b) is thinner than the normal length by the length of the sliding movement groove 310, so that a space can be secured between the cooling module M and the engine E.

이 때, 도 5(a)의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 열교환기(C)와 결합되어 쿨링모듈(M)을 이루게 되므로 상기 보조 쉬라우드(300)가 일정 위치에 고정되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩 이동홈(310)은 상기 열교환기(C)에 인접된 반대 측 단부에 인접하여 내측으로 돌출되는 걸림턱(320)이 형성되어 상기 고정수단(240)이 상기 걸림턱(320)에 의해 걸림 고정되도록 할 수 있다.At this time, the fan shroud assembly 1000 of FIG. 5 (a) is coupled with the heat exchanger C to form the cooling module M, so that the auxiliary shroud 300 is preferably fixed at a predetermined position. 7, the sliding movement groove 310 is formed with a locking protrusion 320 protruding inwardly adjacent to the opposite side end portion adjacent to the heat exchanger C, 240 can be engaged and fixed by the catching jaws 320.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 고정수단(240)은 상기 메인 쉬라우드(200)의 외주면을 따라 일정거리 이격되어 복수개 형성되고, 상기 고정수단(240)에 대응되는 위치에 상기 슬라이딩 이동홈(310)이 형성될 수 있다.The fan shroud assembly 1000 of the present invention is characterized in that the fixing means 240 is formed at a plurality of positions spaced apart from the outer circumferential surface of the main shroud 200 by a predetermined distance, The moving groove 310 may be formed.

따라서 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 상기 보조 쉬라우드(300)가 상기 메인 쉬라우드(200)의 외주면을 따라 사각형의 형태로 네 면에서 설치 고정되어 송풍 공기가 안내되도록 할 수 있다.Accordingly, the fan shroud assembly 1000 of the present invention may be installed on the four sides of the auxiliary shroud 300 in a quadrangular shape along the outer circumferential surface of the main shroud 200 to guide the blowing air.

한편, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)는 정비를 위해 도 5(b)와 같이 상기 보조 쉬라우드(300)가 상기 메인 쉬라우드(200)에 오버랩 되어 두께가 최대한으로 얇아지도록 할 수 있는데, 차량의 전ㆍ후 방향으로 상기 보조 쉬라우드(300)의 두께가 상기 메인 쉬라우드(200)의 두께보다 얇게 형성되어 도 5(b)와 같은 상태에서 상기 메인 쉬라우드(200)의 두께가 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1000)의 두께일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the fan shroud assembly 1000 of the present invention may overlap the auxiliary shroud 300 with the main shroud 200 as shown in FIG. 5 (b) for maintenance, so that the thickness of the fan shroud assembly 1000 may be as thin as possible The thickness of the auxiliary shroud 300 is formed to be thinner than the thickness of the main shroud 200 in the forward and backward directions of the vehicle so that the thickness of the main shroud 200 in the state shown in FIG. To be the thickness of the fan shroud assembly 1000 of the present invention.

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 상기 보조 쉬라우드의 슬라이딩 이동에 의해 얇아진 두께로 인해 쿨링모듈과 엔진 사이 공간을 확보할 수 있어 불필요한 부품의 탈거가 이루어지지 않도록 할 수 있으며, 정비시간을 단축으로 인해 공임비용을 절감할 수 있다.Accordingly, the fan shroud assembly of the present invention can secure a space between the cooling module and the engine due to the reduced thickness of the auxiliary shroud due to the sliding movement of the auxiliary shroud, thereby preventing unnecessary parts from being removed, Shortening can reduce labor costs.

또, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 필요에 따라 두께를 조절할 수 있기 때문에 여러 종류의 차량에 적용가능하다는 장점이 있다.
In addition, since the fan shroud assembly of the present invention can adjust the thickness of the fan shroud assembly according to need, the fan shroud assembly can be applied to various kinds of vehicles.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

C : 열교환기
M : 쿨링모듈
E : 엔진
1000 : 팬쉬라우드 조립체
100 : 팬
110 : 블레이드
120 : 허브
130 : 밴드부
140 : 구동모터
150 : 구동축
200 : 메인 쉬라우드
210 : 송풍구
220 : 스테이터
230 : 모터고정부
240 : 고정수단
300 : 보조 쉬라우드
310 : 슬라이딩 이동홈
320 : 걸림턱C: Heat exchanger
M: Cooling module
E: engine
1000: fan shroud assembly
100: Fan
110: blade
120: Hub
130: band part
140: drive motor
150:
200: Main Shroud
210:
220:
230: motor fixing portion
240: Fixing means
300: auxiliary shroud
310: Sliding moving groove
320: hanging jaw

Claims (5)

자동차 엔진(E)(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기(C)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기(C)의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬(100)과, 상기 팬(100)의 구동을 위해 구동축(150)이 구비되는 구동모터(140)와, 중앙에는 송풍구(210)가 마련되며 다수의 스테이터(220)에 의해 송풍구(210) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(140)를 고정 지지하는 모터고정부(230)를 가지는 메인 쉬라우드(200)를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1000)에 있어서,
상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는
상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200)의 단부가 상기 열교환기(C) 측으로 연장되도록 메인 쉬라우드(200)의 가장자리를 따라 형성되는 별도의 보조 쉬라우드(300)가 구비되며,
상기 열교환기(C)와 인접된 측에 위치한 상기 메인 쉬라우드(200) 단부의 외주면에 외측으로 돌출되는 고정수단(240)이 형성되고, 상기 보조 쉬라우드(300)에 상기 고정수단(240)이 삽입 결합되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능한 슬라이딩 이동홈(310)이 형성되어, 상기 보조 쉬라우드(300)의 전후방향 움직임에 대응하여 두께가 조절되는 것을 특징으로 하는, 팬쉬라우드 조립체.
A fan 100 for blowing air and fixed to a rear end of the heat exchanger C for introducing cooling air into a heat exchanger C disposed in a front portion of the engine E, A driving motor 140 having a driving shaft 150 for driving the motor 100 and a plurality of stator 220 provided at a center thereof with a tuyere 210 and extending in the center of the inner circumferential surface of the tuyere 210, In a fan shroud assembly (1000) including a main shroud (200) having a motor fixing portion (230) for fixing and supporting a driving motor (140)
The fan shroud assembly (1000)
A separate auxiliary shroud 300 formed along the edge of the main shroud 200 so that an end of the main shroud 200 positioned adjacent to the heat exchanger C extends toward the heat exchanger C. [ ),
A fixing means 240 protruding outward is formed on an outer circumferential surface of an end portion of the main shroud 200 adjacent to the heat exchanger C and the fixing means 240 is attached to the auxiliary shroud 300, Wherein the sliding movement groove (310) is inserted and coupled to allow the sliding movement of the auxiliary shroud (300) in the forward and backward directions to adjust the thickness of the auxiliary shroud (300) in accordance with the forward and backward movement of the auxiliary shroud (300).
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 슬라이딩 이동홈(310)은
차량의 전ㆍ후 방향으로 연장 형성되며,
상기 고정수단(240)에 의해 상기 보조 쉬라우드(300)가 일정 위치에 고정되도록
상기 열교환기(C)에 인접된 반대 측 단부에 인접하여 내측으로 돌출되는 걸림턱(320)이 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The sliding movement groove 310
And extending in the front-rear direction of the vehicle,
So that the auxiliary shroud (300) is fixed at a predetermined position by the fixing means (240)
(320) projecting inward adjacent the opposite side end adjacent the heat exchanger (C). ≪ RTI ID = 0.0 > 31. < / RTI >
제 3항에 있어서,
상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는
상기 고정수단(240)이 상기 메인 쉬라우드(200)의 외주면을 따라 일정거리 이격되어 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
The method of claim 3,
The fan shroud assembly (1000)
Wherein a plurality of fixing means (240) are formed spaced a predetermined distance along an outer circumferential surface of the main shroud (200).
제 1항에 있어서,
상기 팬쉬라우드 조립체(1000)는
차량의 전ㆍ후 방향으로 상기 보조 쉬라우드(300)의 두께가 상기 메인 쉬라우드(200)의 두께보다 얇은 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.The method according to claim 1,
The fan shroud assembly (1000)
Wherein the auxiliary shroud (300) is thinner than the main shroud (200) in the forward and backward directions of the vehicle.
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