KR20160013653A - Cooling module - Google Patents

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KR20160013653A
KR20160013653A KR1020140095715A KR20140095715A KR20160013653A KR 20160013653 A KR20160013653 A KR 20160013653A KR 1020140095715 A KR1020140095715 A KR 1020140095715A KR 20140095715 A KR20140095715 A KR 20140095715A KR 20160013653 A KR20160013653 A KR 20160013653A
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driving motor
fan
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KR1020140095715A
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심호창
박대석
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a cooling module and, more specifically, to a cooling module which is formed by stacking a condenser, a radiator, and a fan shroud assembly installed to cool an engine of a vehicle and air conditioner refrigerants. An inclined guide is formed in a hub for forming the center part of a cooling fan to allow air to flow to a motor for driving the cooling fan and allows the cooled air passing through the cooling module to flow into the motor, thereby improving motor cooling performance.

Description

쿨링 모듈 {Cooling module}Cooling module

본 발명은 쿨링 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 장착되는 응축기, 라디에이터 및 팬 쉬라우드 조립체가 적층되어 형성되는 쿨링 모듈에 있어서, 쿨링팬을 구동시키는 구동모터 쪽으로 공기가 유입되도록 함으로써 구동모터의 냉각 효과를 향상시킬 수 있는 쿨링 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling module, and more particularly, to a cooling module in which a condenser, a radiator, and a fan shroud assembly are stacked to be mounted for cooling an engine of an automobile and cooling of an air conditioner refrigerant, To a cooling module capable of improving the cooling effect of the driving motor by allowing air to flow into the motor.

일반적으로 쿨링 모듈은 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 차량 전방의 프론트 엔드 모듈 캐리어에 장착되고, 응축기와 라디에이터가 일정거리 이격되어 나란히 적층 구성되며 라디에이터의 일면에 팬 쉬라우드 조립체가 구성되어 차량의 진행시 공기의 유동 또는 냉각팬의 구동에 의해 응축기 및 라디에이터에서 열교환을 일으키는 구조로 형성된다.Generally, the cooling module is mounted on the front-end module carrier in front of the vehicle for engine cooling of the automobile and cooling of the air-conditioner refrigerant, the condenser and the radiator are stacked side by side with a certain distance and the fan shroud assembly is formed on one side of the radiator And is structured to cause heat exchange in the condenser and the radiator by the flow of air or the driving of the cooling fan when the vehicle is running.

이러한 쿨링 모듈(10)은 도 1과 같이 응축기(C), 라디에이터(R) 및 팬 쉬라우드 조립체(F)의 순서로 적층 형성되어, 차량의 캐리어에 장착되어 주로 쿨링 모듈에서 강성이 큰 라디에이터의 헤더탱크에 마운팅 핀을 형성하여 차량에 장착되며, 냉각 공기는 응축기 및 라디에이터를 거쳐 팬 쉬라우드 조립체를 통과하도록 구성된다.1, the cooling module 10 is stacked in the order of a condenser C, a radiator R and a fan shroud assembly F, and is mounted on a carrier of a vehicle, Mounted to the vehicle by forming mounting pins in a header tank, and the cooling air is configured to pass through the fan shroud assembly through the condenser and the radiator.

여기에서 쿨링 모듈의 팬 쉬라우드 조립체는 쿨링 모듈의 후방(냉각 공기 유동방향의 하류)에 배치되며, 쿨링팬이 라디에이터 쪽에 배치되고 쿨링팬의 구동을 위한 구동모터(1)가 쿨링팬의 후방(공기 유동방향의 최하류)에 배치된다. 이때, 구동모터(1)는 모터 장착부(3)에 결합되고 모터 장착부(3)는 스테이터(4)들에 의해 연결되어 쉬라우드(5)에 고정된다.Here, the fan shroud assembly of the cooling module is disposed at a rear side (downstream of the cooling air flow direction) of the cooling module, and a cooling fan is disposed on the radiator side and a driving motor 1 for driving the cooling fan is disposed on the rear At the downstream in the air flow direction). At this time, the drive motor 1 is coupled to the motor mount 3 and the motor mount 3 is connected to the shroud 5 by the stator 4.

그런데 이와 같은 쿨링 모듈의 구조에서 쿨링팬의 중앙부분인 허브(2)는 컵 형태로 형성되어 구동모터(1)의 전방(공기 유동방향의 상류쪽)과 둘레면을 감싸는 형태로 구동모터(1)에 결합되므로, 쿨링 모듈을 통과하는 냉각 공기가 구동모터 쪽으로 유입되지 않아 구동모터의 냉각이 잘 이루어지지 않는 단점이 있다.In the structure of the cooling module, the hub 2, which is a central portion of the cooling fan, is formed in a cup shape and surrounds the driving motor 1 (upstream side in the airflow direction) The cooling air passing through the cooling module does not flow into the driving motor, so that the cooling of the driving motor is not performed well.

그리고 최근에는 차량의 레이아웃이 협소해 짐에 따라서 도 1의 구조에서 쿨링팬과 구동모터의 위치가 반대로 구성된 역전 타입의 팬이 적용되는 추세가 증가하고 있으며, 이와 같은 역전 팬 구조에서도 구동모터로 쪽으로 냉각 공기가 유입되지 않아 구동모터의 냉각이 잘 이루어지지 않는 단점이 있다.In recent years, as the layout of the vehicle becomes narrower, there is an increasing tendency to apply a reversing type fan in which the positions of the cooling fan and the driving motor are reversed in the structure of FIG. 1, and in such a reversing fan structure, The cooling air does not flow and cooling of the driving motor is not performed well.

특히 구동모터가 BLDC 모터인 경우 전기소자 및 회로가 많이 구성되는 특성상 기존의 브러쉬 타입의 구동모터보다 열이 많이 발생하므로 구동모터의 냉각 효과를 향상시켜야 할 필요성이 있다.Particularly, when the driving motor is a BLDC motor, since the electric element and the circuit are constituted in a large number, heat is generated more than the conventional brush type driving motor, so there is a need to improve the cooling effect of the driving motor.

이와 관련된 종래 기술로는 한국공개특허(10-2013-0074041) "차량용 캐리어"가 개시되어 있다.
Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0074041 "Car Carrier"

KR 10-2013-0074041 A (2013.07.04)KR 10-2013-0074041 A (2013.07.04)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 엔진 냉각과 에어컨 냉매의 냉각을 위해 장착되는 응축기, 라디에이터 및 팬 쉬라우드 조립체가 적층되어 형성되는 쿨링 모듈에 있어서, 쿨링팬을 구동시키는 구동모터 쪽으로 공기가 유입되도록 쿨링팬의 중앙부분을 형성하는 허브에 경사 가이드를 형성함으로써 구동모터의 냉각 효과를 향상시킬 수 있는 쿨링 모듈을 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a cooling module in which a condenser, a radiator, and a fan shroud assembly, which are mounted for cooling an engine of an automobile and for cooling an air conditioner refrigerant, The present invention provides a cooling module capable of improving a cooling effect of a driving motor by forming an inclined guide on a hub forming a central portion of a cooling fan such that air flows into a driving motor for driving the cooling fan.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은, 응축기(100), 라디에이터(200) 및 팬 쉬라우드 조립체(300)가 적층되어 형성되는 쿨링 모듈에 있어서, 상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 구동모터(320)가 라디에이터(200) 쪽에 배치되고, 상기 구동모터(320)의 일면 및 둘레를 감싸도록 쿨링팬(330)의 허브(331)가 구동모터(320)에 결합되되, 상기 쿨링팬(330)은 냉각 공기 유동방향의 최하류에 배치되어 상기 허브(331)가 구동모터(320)의 후방측을 감싸도록 배치되며, 상기 허브(331)의 전방측 둘레에는 허브(331)의 내측으로 냉각 공기가 유입되도록 하는 경사 가이드(332)가 형성되는 것을 특징으로 한다.The cooling module 1000 includes a condenser 100, a radiator 200, and a fan shroud assembly 300. The cooling module 1000 includes a fan shroud The assembly 300 includes a driving motor 320 disposed on the side of the radiator 200 and a hub 331 of the cooling fan 330 coupled to the driving motor 320 so as to surround one surface and the periphery of the driving motor 320. [ The cooling fan 330 is disposed at the downstream of the cooling air flow direction so that the hub 331 surrounds the rear side of the driving motor 320. The hub 331 has a hub 331, And an inclined guide (332) for allowing cooling air to flow into the inside of the guide groove (331).

또한, 상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 쉬라우드(310), 상기 쉬라우드(310)에서 내측으로 연장 형성된 스테이터(313) 및 상기 스테이터(313)에 고정된 모터 장착부(314)를 포함하여 이루어지고, 상기 구동모터(320)는 모터 장착부(314)에 결합되며, 상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 크게 형성되거나, 상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly 300 includes a shroud 310, a stator 313 extending inward from the shroud 310, and a motor mount 314 fixed to the stator 313. The driving motor 320 is coupled to the motor mounting portion 314 and the diameter of the hub 331 of the cooling fan 330 is larger than the diameter of the motor mounting portion 314, The diameter of the cooling fan 330 hub 331 is smaller than the diameter of the cooling fan 330.

또한, 상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1)에 형성되는 것을 특징으로 한다.A through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330 and the through hole 333 is formed in the flat surface portion 331-1 of the hub 331.

또한, 상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 원통부(331-2)에 형성되는 것을 특징으로 한다.A through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330 and the through hole 333 is formed in the cylindrical portion 331-2 of the hub 331. [

또한, 상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1)와 원통부(331-2)가 만나는 모서리부(331-3)에 형성되는 것을 특징으로 한다.A through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330. The through hole 333 is formed in the center of the flat portion 331-1 and the cylindrical portion 331-2 of the hub 331, In the corner portion 331-3 where the light emitting diode 331 and the light emitting diode 331 meet.

또한, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 모서리부(331-3) 주변에 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the through hole 333 is formed around the corner portion 331-3 of the hub 331.

또한, 상기 구동모터(320)는 BLDC 모터인 것을 특징으로 한다.
Further, the driving motor 320 is a BLDC motor.

본 발명의 쿨링 모듈은, 쿨링팬을 구동시키는 구동모터 쪽으로 냉각 공기가 유입되어 구동모터가 냉각될 수 있어 구동모터의 냉각 효과를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The cooling module of the present invention has an advantage that the cooling effect of the driving motor can be improved because cooling air can be introduced into the driving motor for driving the cooling fan and the driving motor can be cooled.

특히 구동모터가 BLDC 모터인 경우 전기소자 및 회로가 많이 구성되는 특성상 기존의 브러쉬 타입의 구동모터보다 열이 많이 발생하므로 구동모터의 냉각 효과가 향상되는 장점이 있다.
Particularly, when the driving motor is a BLDC motor, since the electric element and the circuit are constituted in a large number, heat is generated more than the conventional brush type driving motor, so that the cooling effect of the driving motor is improved.

도 1은 종래의 쿨링 모듈을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 쿨링 모듈을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 쿨링 모듈을 나타낸 단면도.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 모터 장착부 및 경사 가이드가 형성된 쿨링팬의 허브의 실시예를 나타낸 부분단면도.1 is a perspective view showing a conventional cooling module;
2 is a perspective view showing a cooling module of the present invention;
3 is a cross-sectional view of the cooling module of the present invention.
4 to 6 are partial cross-sectional views showing an embodiment of a hub of a cooling fan in which a motor mounting portion and a tilting guide are formed according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 쿨링 모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the cooling module of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 쿨링 모듈을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 쿨링 모듈을 나타낸 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a cooling module of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a cooling module of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은, 응축기(100), 라디에이터(200) 및 팬 쉬라우드 조립체(300)가 적층되어 형성되는 쿨링 모듈에 있어서, 상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 구동모터(320)가 라디에이터(200) 쪽에 배치되고, 상기 구동모터(320)의 일면 및 둘레를 감싸도록 쿨링팬(330)의 허브(331)가 구동모터(320)에 결합되되, 상기 쿨링팬(330)은 냉각 공기 유동방향의 최하류에 배치되어 상기 허브(331)가 구동모터(320)의 후방측을 감싸도록 배치되며, 상기 허브(331)의 전방측 둘레에는 허브(331)의 내측으로 냉각 공기가 유입되도록 하는 경사 가이드(332)가 형성될 수 있다.The cooling module 1000 includes a condenser 100, a radiator 200, and a fan shroud assembly 300. The cooling shroud assembly 300 includes a fan shroud assembly 300, The driving motor 320 is disposed on the side of the radiator 200 and the hub 331 of the cooling fan 330 is coupled to the driving motor 320 so as to surround one surface and the periphery of the driving motor 320, The hub 331 is arranged at the downstream side in the direction of the cooling air flow so that the hub 331 surrounds the rear side of the driving motor 320. On the front side of the hub 331, An inclined guide 332 may be formed to allow the cooling air to flow.

우선, 본 발명의 쿨링 모듈(1000)은 크게 응축기(100), 라디에이터(200) 및 팬 쉬라우드 조립체(300)로 구성되어 나란하게 적층되는 형태로 결합될 수 있다. 그리고 팬 쉬라우드 조립체(300)에는 쿨링팬(330)을 회전시키기 위한 구동모터(320)가 형성되고, 구동모터(320)는 쉬라우드(310)의 모터 장착부(314)에 장착될 수 있다. 또한, 구동모터(320)는 쉬라우드(310)의 내측인 송풍구(312)에 배치된다. 그리하여 팬 쉬라우드 조립체(300)의 쿨링팬(330)이 회전되면 냉각 공기가 응축기(100), 라디에이터(200) 및 팬 쉬라우드 조립체(300)의 쿨링팬(330)을 순차적으로 통과하도록 구성된다.First, the cooling module 1000 of the present invention may be composed of a condenser 100, a radiator 200, and a fan shroud assembly 300, and may be coupled in a stacked manner. A driving motor 320 for rotating the cooling fan 330 is formed in the fan shroud assembly 300 and the driving motor 320 can be mounted on the motor mounting portion 314 of the shroud 310. In addition, the driving motor 320 is disposed in the air blowing hole 312 inside the shroud 310. Thus, when the cooling fan 330 of the fan shroud assembly 300 is rotated, the cooling air is sequentially passed through the cooling fan 330 of the condenser 100, the radiator 200, and the fan shroud assembly 300 .

이때, 팬 쉬라우드 조립체(300)는 구동모터(320)가 라디에이터(200) 쪽에 배치되어 라디에이터(200)의 면에 근접하여 구동모터(320)가 배치되며, 쿨링팬(330)은 냉각 공기 유동방향의 최하류에 배치되어 쿨링팬(330)의 중앙부분인 허브(331)가 구동모터(320)의 후방측을 감싸도록 배치된다. 즉, 도시된 바와 같이 단면상으로 라디에이터(200)의 우측에 구동모터(320)가 배치되고 그 우측에 허브(331)가 배치되도록 구성된다. 여기에서 쿨링팬(330)의 허브(331)는 평면부(331-1)와 원통부(331-2)로 형성되어 평면부(331-1)가 구동모터(320)의 후방측에 형성된 회전축에 결합되고 원통부(331-2)는 구동모터(320)의 원주방향 외측에 이격되어 구동모터(320)의 후방측 일부를 감싸는 형태로 배치된다.At this time, in the fan shroud assembly 300, the driving motor 320 is disposed on the side of the radiator 200 so that the driving motor 320 is disposed close to the surface of the radiator 200, And the hub 331, which is a central portion of the cooling fan 330, is disposed so as to surround the rear side of the driving motor 320. That is, as shown in the figure, the driving motor 320 is disposed on the right side of the radiator 200 in a sectional view, and the hub 331 is disposed on the right side thereof. Here, the hub 331 of the cooling fan 330 is formed of the flat surface portion 331-1 and the cylindrical portion 331-2 so that the flat surface portion 331-1 is formed on the rear side of the driving motor 320, And the cylindrical portion 331-2 is spaced apart from the circumferential outer side of the driving motor 320 so as to surround a part of the rear side of the driving motor 320. [

또한, 상기 허브(331)의 전방측 둘레에는 허브(331)의 내측으로 냉각 공기가 유입되도록 하는 경사 가이드(332)가 형성된다. 즉, 허브(331)의 전방 단부 둘레에 경사 가이드(332)가 형성되되 경사 가이드(332)는 전방 상측을 향해 경사지게 형성되어, 팬 쉬라우드 조립체(300)의 송풍구(312) 및 허브(331)의 원통부(331-2)에 바깥쪽으로 연장되어 방사상으로 형성되는 블레이드(334)들을 통과하는 냉각 공기의 일부가 허브(331)의 안쪽으로 유입될 수 있다. 이때, 경사 가이드(332) 단부의 직경이 모터 장착부(314)의 직경보다 크게 형성되어 냉각 공기가 허브(331)의 내측으로 용이하게 유입되도록 할 수 있다.An inclined guide 332 for allowing cooling air to flow into the hub 331 is formed on the front side of the hub 331. The inclined guide 332 is formed around the front end portion of the hub 331 and the inclined guide 332 is inclined toward the front upper side so that the ventilation hole 312 of the fan shroud assembly 300 and the hub 331, A part of the cooling air passing through the radially formed blades 334 extending outwardly into the cylindrical portion 331-2 of the hub 331 may be introduced into the hub 331. [ At this time, the diameter of the end of the inclined guide 332 is formed to be larger than the diameter of the motor mounting portion 314, so that the cooling air can be easily introduced into the hub 331.

이에 따라 쿨링팬(330)을 구동시키는 구동모터(320)의 외주면과 허브(331)의내주면 사이에 형성된 공간으로 냉각 공기가 유입되어 유동됨으로써 구동모터(320)가 냉각될 수 있어 구동모터(320)의 냉각 효과를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The cooling air flows into the space formed between the outer circumferential surface of the driving motor 320 that drives the cooling fan 330 and the inner circumferential surface of the hub 331 and flows so that the driving motor 320 can be cooled, ) Can be improved.

또한, 상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 쉬라우드(310), 상기 쉬라우드(310)에서 내측으로 연장 형성된 스테이터(313) 및 상기 스테이터(313)에 고정된 모터 장착부(314)를 포함하여 이루어지고, 상기 구동모터(320)는 모터 장착부(314)에 결합되며, 상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 크게 형성되거나, 상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 작게 형성될 수 있다.The fan shroud assembly 300 includes a shroud 310, a stator 313 extending inward from the shroud 310, and a motor mount 314 fixed to the stator 313. The driving motor 320 is coupled to the motor mounting portion 314 and the diameter of the hub 331 of the cooling fan 330 is larger than the diameter of the motor mounting portion 314, The diameter of the cooling fan 330 hub 331 may be smaller than the diameter of the cooling fan 330.

이는 도 5와 같이 구동모터(320)가 결합되어 장착되는 모터 장착부(314)가 스테이터(313)들에 의해 연결되어 쉬라우드(310)에 고정되는 형태에서, 모터 장착부(314)의 직경보다 허브(331)의 직경이 크게 형성됨으로써 보다 많은 양의 냉각 공기가 허브(331)의 내측으로 유입되도록 하여 구동모터(320)의 냉각 효과를 더욱 향상시킬 수 있다. 이때, 구동모터(320)의 직경은 모터 장착부(314)의 직경보다 작게 형성되어 모터 장착부(314)의 내측에 안치되는 형태로 장착될 수 있다. 그리고 도시되지는 않았으나 모터 장착부(314)의 직경보다 허브의 직경이 작게 형성되는 경우에도 경사 가이드(332)에 의해 냉각 공기가 허브(331)의 내측으로 용이하게 유입될 수 있으며, 이때에도 경사 가이드(332) 단부의 직경이 모터 장착부(314)의 직경보다 크게 형성되어 냉각 공기가 허브(331)의 내측으로 용이하게 유입되도록 할 수 있다.This is because the motor mounting portion 314 to which the driving motor 320 is coupled as shown in FIG. 5 is connected to the shroud 310 by the stator 313, Since the diameter of the cooling fan 331 is increased, a larger amount of cooling air is introduced into the hub 331, thereby further improving the cooling effect of the driving motor 320. At this time, the diameter of the driving motor 320 may be smaller than the diameter of the motor mounting portion 314 and may be mounted on the inside of the motor mounting portion 314. Although not shown, even when the diameter of the hub is smaller than the diameter of the motor mounting portion 314, the cooling air can be easily introduced into the hub 331 by the inclined guide 332, The diameter of the end portion of the hub 332 is formed to be larger than the diameter of the motor mounting portion 314 so that the cooling air can be easily introduced into the hub 331.

또한, 상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1), 원통부(331-2) 또는 상기 평면부(331-1)와 원통부(331-2)가 만나는 모서리부(331-3)에 형성될 수 있다.The through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330. The through hole 333 is formed in a plane portion 331-1 of the hub 331 and a cylindrical portion 331-2, Or the corner portion 331-3 where the flat portion 331-1 and the cylindrical portion 331-2 meet.

이는 도 6과 같이 허브(331)에 관통공(333)이 형성되어, 경사 가이드(332)에 의해 허브(331)의 내측으로 유입된 냉각 공기가 구동모터(320)를 냉각 시킨 후 허브(331)에 형성된 관통공(333)을 통해 배출되도록 하는 것이다. 이때, 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1), 원통부(331-2) 및 평면부(331-1)와 원통부(331-2)가 만나는 모서리부(331-3) 중 선택되는 어느 한 부분에 형성되거나 둘 이상의 부분에 형성될 수도 있다. 그리고 관통공(333)은 원주방향을 따라 이격되어 다수개가 형성될 수 있으며, 슬롯 형태로 길게 형성될 수도 있다.6, a through hole 333 is formed in the hub 331 so that the cooling air introduced into the hub 331 by the inclined guide 332 cools the driving motor 320 and the hub 331 Through the through hole 333 formed in the through hole 333. The through hole 333 is formed at the corner 331-1 where the flat portion 331-1 of the hub 331, the cylindrical portion 331-2 and the flat portion 331-1 meet the cylindrical portion 331-2, -3), or may be formed in two or more parts. The through holes 333 may be spaced apart from one another in the circumferential direction, or may be formed in a long slot shape.

그리하여 허브(331)의 내측으로 냉각 공기가 유입될 수 있으며, 유입된 냉각 공기가 구동모터(320)를 냉각시킨 후 허브(331)의 관통공(333)을 통해 배출될 수 있어, 냉각 공기의 유입 및 배출이 원활하게 이루어질 수 있어 구동모터의 냉각 효과를 더욱 향상시킬 수 있다.Cooling air can be introduced into the hub 331 and the introduced cooling air can be discharged through the through hole 333 of the hub 331 after cooling the driving motor 320, So that the cooling effect of the driving motor can be further improved.

또한, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 모서리부(331-3) 주변에 형성될 수 있다.The through hole 333 may be formed around the corner 331-3 of the hub 331. [

즉, 관통공(333)이 허브(331)의 평면부(331-1) 또는 원통부(331-2)에 형성되는 경우 경사 가이드(332)에 의해 허브(331)의 내측으로 유입되어 구동모터(320)의 외주면과 허브(331)의 내주면 사이를 통과한 냉각 공기가 배출되기 용이하도록 허브(331)의 모서리부(331-3) 주변에 관통공(333)이 형성될 수 있다.That is, when the through hole 333 is formed in the flat surface portion 331-1 or the cylindrical portion 331-2 of the hub 331, it flows into the inside of the hub 331 by the inclined guide 332, A through hole 333 may be formed around the edge portion 331-3 of the hub 331 so that the cooling air passing between the outer circumferential surface of the hub 331 and the inner circumferential surface of the hub 331 is easily discharged.

또한, 상기 구동모터(320)는 BLDC 모터일 수 있다.Also, the driving motor 320 may be a BLDC motor.

즉, 구동모터(320)는 일반적인 AC 모터 또는 DC 모터일 수도 있으며 브러쉬 타입의 DC 모터이거나 BLDC(brushless direct current) 모터일 수 있으나, 구동모터가 BLDC 모터인 경우 전기소자 및 회로가 많이 구성되는 특성상 기존의 브러쉬 타입의 구동모터보다 열이 많이 발생하므로 구동모터의 냉각 효과가 더욱 향상될 수 있다.That is, the driving motor 320 may be a general AC motor or a DC motor, or may be a brush type DC motor or a BLDC (brushless direct current) motor. However, when the driving motor is a BLDC motor, The cooling effect of the driving motor can be further improved because more heat is generated than the conventional brush type driving motor.

그리고 팬 쉬라우드 조립체(300)는, 플래넘(311)에 송풍구(312)가 형성되고 송풍구(312)의 내측에 모터 장착부(314)가 배치되며 상기 송풍구(312)의 둘레와 모터 장착부(314)를 연결하는 복수개의 스테이터(313)가 형성되는 쉬라우드(310); 상기 쉬라우드(310)의 모터 장착부(314)에 장착되는 구동모터(320); 및 상기 구동모터(320)의 회전축에 결합되어 회전되는 쿨링팬(330); 을 포함하여 이루어질 수 있으며, 쉬라우드(310)는 냉각 공기가 통과될 수 있도록 관통된 송풍구(312)가 형성되고, 송풍구(312)의 둘레에 형성된 링부(315)에서 반경방향 내측으로 복수개의 스테이터(313)가 방사상으로 형성되며, 스테이터(313)들의 안쪽 단부들에 결합되도록 모터 장착부(314)가 형성된다. 그리고 모터 장착부(314)는 용기 형태로 형성되어 구동모터(320)의 하부가 안치되어 체결수단 등으로 고정되어 장착될 수 있다. 또한, 스테이터(313)는 쉬라우드(310)의 링부(315)와 모터 장착부(314)의 외주면에 양단이 결합되는 형태로 형성되어 모터 장착부(314)가 지지될 수 있다.The fan shroud assembly 300 has a fan 312 formed in the flange 311 and a motor mounting portion 314 disposed inside the fan 312 so that the periphery of the fan 312 and the motor mounting portion 314 A shroud 310 on which a plurality of stator 313 are formed; A drive motor 320 mounted on the motor mount 314 of the shroud 310; A cooling fan 330 coupled to the rotation shaft of the driving motor 320; And a shroud 310 is formed with a tuyere 312 through which the cooling air can pass so that the shroud 310 has a plurality of stator cores 315 radially inwardly formed in the ring 315 formed around the tuyere 312, A motor mounting portion 314 is formed so as to be coupled to the inner ends of the stator 313. The motor mounting portion 314 may be formed in a container shape, and the lower portion of the driving motor 320 may be positioned and fixed by fastening means or the like. The stator 313 is formed so that both ends thereof are coupled to the outer circumferential surface of the ring portion 315 of the shroud 310 and the motor mounting portion 314 so that the motor mounting portion 314 can be supported.

또한, 경사 가이드(332)는 허브(331)의 전방 단부 둘레 전체에 걸쳐 형성되거나 일부분(일정 각도 범위)에만 형성될 수도 있으며, 경사진 형태의 판형으로 형성되거나 안쪽 또는 바깥쪽으로 휘어진 라운드 형태로 형성될 수도 있다.The inclined guide 332 may be formed over the entire front end of the hub 331 or may be formed only in a part (a certain angle range), or may be formed in an inclined plate shape or a rounded shape bent inward or outward .

또한, 경사 가이드(332)는 도시되진 않았으나 허브(331)의 전방 단부가 아닌 원통부(331-2)에 형성되고 원통부(331-2)에 유입공이 형성되어 냉각 공기가 허브(331)의 내측으로 유입되도록 할 수도 있다. 이때, 단면도를 참조하면 유입공은 경사 가이드(332)가 원통부(331-2)에 접하는 부분을 기준으로 전방(좌측)에 형성되어, 냉각 공기가 경사 가이드(332)를 타고 유입공을 통해 허브(331)의 내측으로 유입될 수 있다.The inclined guide 332 is formed in a cylindrical portion 331-2 which is not the front end of the hub 331 but an inlet hole is formed in the cylindrical portion 331-2 so that the cooling air is supplied to the hub 331 It may be allowed to flow inward. At this time, referring to the sectional view, the inflow hole is formed on the front side (left side) with respect to the portion where the inclined guide 332 contacts the cylindrical portion 331-2 so that the cooling air is guided through the inclined guide 332 And may be introduced into the hub 331.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1000 : 쿨링 모듈
100 : 응축기
200 : 라디에이터
300 : 팬 쉬라우드 조립체
310 : 쉬라우드 311 : 플래넘
312 : 송풍구 313 : 스테이터
314 : 모터 장착부 315 : 링부
320 : 구동모터 330 : 쿨링팬
331 : 허브
331-1 : 평면부 331-2 : 원통부
331-3 : 모서리부 332 : 경사 가이드
333 : 관통공 334 : 블레이드1000: Cooling module
100: condenser
200: Radiator
300: fan shroud assembly
310: Shuraud 311: Planum
312: blowing port 313:
314: motor mounting portion 315:
320: Driving motor 330: Cooling fan
331: Hub
331-1: plane portion 331-2: cylindrical portion
331-3: corner portion 332: inclination guide
333: Through hole 334: Blade

Claims (7)

응축기(100), 라디에이터(200) 및 팬 쉬라우드 조립체(300)가 적층되어 형성되는 쿨링 모듈에 있어서,
상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 구동모터(320)가 라디에이터(200) 쪽에 배치되고, 상기 구동모터(320)의 일면 및 둘레를 감싸도록 쿨링팬(330)의 허브(331)가 구동모터(320)에 결합되되, 상기 쿨링팬(330)은 냉각 공기 유동방향의 최하류에 배치되어 상기 허브(331)가 구동모터(320)의 후방측을 감싸도록 배치되며,
상기 허브(331)의 전방측 둘레에는 허브(331)의 내측으로 냉각 공기가 유입되도록 하는 경사 가이드(332)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
A cooling module in which a condenser (100), a radiator (200), and a fan shroud assembly (300) are laminated,
The fan shroud assembly 300 includes a driving motor 320 disposed on the side of the radiator 200 and a hub 331 of the cooling fan 330 for driving the driving motor 320 to surround one surface and the periphery of the driving motor 320. The cooling fan 330 is disposed at the downstream of the cooling air flow direction so that the hub 331 surrounds the rear side of the driving motor 320,
And a slope guide (332) is formed on the front side of the hub (331) to allow cooling air to flow into the hub (331).
제1항에 있어서,
상기 팬 쉬라우드 조립체(300)는 쉬라우드(310), 상기 쉬라우드(310)에서 내측으로 연장 형성된 스테이터(313) 및 상기 스테이터(313)에 고정된 모터 장착부(314)를 포함하여 이루어지고, 상기 구동모터(320)는 모터 장착부(314)에 결합되며,
상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 크게 형성되거나, 상기 모터 장착부(314)의 직경보다 상기 쿨링팬(330) 허브(331)의 직경이 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
The fan shroud assembly 300 includes a shroud 310, a stator 313 extending inwardly from the shroud 310 and a motor mount 314 fixed to the stator 313, The drive motor 320 is coupled to the motor mount 314,
The diameter of the cooling fan 330 hub 331 may be larger than the diameter of the motor mounting portion 314 or the diameter of the cooling fan 330 hub 331 may be smaller than the diameter of the motor mounting portion 314 And the cooling module.
제1항에 있어서,
상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1)에 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
Wherein a through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330 and the through hole 333 is formed in the flat surface portion 331-1 of the hub 331. [
제1항에 있어서,
상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 원통부(331-2)에 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
Wherein a through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330 and the through hole 333 is formed in the cylindrical portion 331-2 of the hub 331.
제1항에 있어서,
상기 쿨링팬(330)의 허브(331)에는 관통공(333)이 형성되되, 상기 관통공(333)은 허브(331)의 평면부(331-1)와 원통부(331-2)가 만나는 모서리부(331-3)에 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 1,
The through hole 333 is formed in the hub 331 of the cooling fan 330 so that the flat portion 331-1 of the hub 331 meets the cylindrical portion 331-2 Is formed in the corner portion (331-3).
제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 관통공(333)은 허브(331)의 모서리부(331-3) 주변에 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.
The method according to claim 3 or 4,
Wherein the through hole (333) is formed around the corner portion (331-3) of the hub (331).
제1항에 있어서,
상기 구동모터(320)는 BLDC 모터인 것을 특징으로 하는 쿨링 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the driving motor (320) is a BLDC motor.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112555178A (en) * 2019-09-10 2021-03-26 徐州戴卡斯町科技有限公司 Fan blade for heat dissipation of diesel engine

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