KR101777778B1 - Apparatus for judging faults of obstruction light - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 항공장애등 단말기와 통신하여 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압, 함체 개폐 정보를 수신하는 데이터 통신부; 상기 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압 및 함체 개폐 정보를 이용하여 항공장애등 조절기, 태양광 패널, 배터리 및 함체 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하는 제어부를 포함하는 항공장애등 이상 판단 장치를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a data communication unit communicating with a terminal such as an airborne obstacle to receive a blinking frequency such as an air fault, a battery voltage, a solar panel voltage, and enclosure opening / closing information; And a control unit for determining whether or not at least one of the air conditioner, the solar panel, the battery, and the enclosure is abnormal based on the number of times of blinking, the battery voltage, the solar panel voltage, Thereby providing a judgment device.

Description

항공장애등 이상 판단 장치{APPARATUS FOR JUDGING FAULTS OF OBSTRUCTION LIGHT}[0001] APPARATUS FOR JUDGING FAULTS OF OBSTRUCTION LIGHT [0002]

본 발명은 항공장애등 이상 판단 장치에 관한 것으로 상세하게는 도심의 높은 빌딩이나 교량, 굴뚝, 철탑이나 골조형태의 구조물, 송전탑, 가공선 등에 설치되는 항공장애등을 감시하기 위한 항공장애등 이상 판단 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an abnormality determination apparatus for an airborne obstacle, and more particularly, to an abnormality determination apparatus such as an airborne obstacle for monitoring an airborne obstacle installed in a tall building, a bridge, a steel tower, .

도심의 높은 빌딩이나 교량, 굴뚝, 철탑이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 적색 또는 백색 섬광이 점멸하는 항공장애등이 설치된다. 이는 야간 저조도 상태에서 항공기나 헬리콥터의 비행에 방해가 될 수 있는 장애물의 위치를 표시하여 항공사고를 예방하기 위함이다. 항공법에 의하면 고층건물이나 철탑 및 송전탑 등에는 비행하는 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주어 사고를 예방할 수 있도록 하는 항공장애물 표시등을 의무적으로 설치하도록 규정되어 있고, 이에 따라, 도심의 고가 구조물이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 항공기나 헬리콥터 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주는 항공장애등이 설치되어 있다.High-rise buildings, bridges, chimneys, steel towers or high-rise structures, power transmission towers, and overhead lines in the city center are equipped with air obstructions that flash red or white flashes. This is to prevent air accidents by indicating the location of obstacles that may interfere with the flight of the aircraft or helicopter in the nighttime low light condition. According to the aviation law, high-rise buildings, steel pylons, and power transmission towers are required to provide airborne obstacle indicators that indicate the position of obstacles to pilots flying and prevent accidents. Therefore, Structures, transmission towers, and overhead lines are equipped with aircraft obstacles to indicate the location of obstacles to aircraft or helicopter pilots.

그러나, 송전탑 또는 가공선용 항공장애등은 상당수가 산간 벽지에 산재해 있는 관계로 점검 및 고장 수리시 어려움이 따르고 특히 험준한 지형에 설치되어 있는 경우에는 항공장애등이 위치한 곳에 오르기 까지 많은 시간과 어려움이 따르는 문제점이 있다. 이에 따라, 항공장애등을 원격으로 점검할 수 있는 시스템에 대한 필요가 제기되어 왔다.However, there are many obstacles to the inspection and repair of air handling obstacles for transmission towers or machined ships due to scattered scattered in the mountainous areas. Especially, when they are installed on rugged terrain, . Accordingly, there has been a need for a system capable of remotely checking airborne obstacles.

또한, 기존 항공장애등 감시 시스템은 항공장애등의 작동 여부 및 각 구성요소의 현재 상태만 보고하는데 그치고 있어, 항공장애등을 구성하는 구성요소의 어느 부분에 고장이 발생 하였는지 판단 할 수 없어 점검을 위해 인력이 직접 투입되어 확인해야 하는 문제가 있다.
(특허문헌 1) KR10-1225055 B1
(특허문헌 2) JP2012-094273 A
(특허문헌 3) KR2014-0121729 A
(특허문헌 4) KR2014-0049685 A
In addition, existing surveillance systems such as aviation obstacles only report on the operational status of airborne obstacles and the current status of each component, so it is not possible to determine which part of the components constituting the airborne obstacle has failed, There is a problem in that it must be directly input and confirmed.
(Patent Document 1) KR10-1225055 B1
(Patent Document 2) JP2012-094273A
(Patent Document 3) KR2014-0121729 A
(Patent Document 4) KR2014-0049685 A

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 항공장애등에 이상이 발생한 경우 항공장애등을 구성하는 항공장애등 조절기, 배터리, 태양광 패널, 함체 등 각 구성요소의 이상 여부를 판별할 수 있는 항공장애등 이상 판단 장치를 제공하는데 있다.The present invention relates to an air conditioner, an air conditioner, an air conditioner, an air conditioner, an air conditioner, an air conditioner, .

또한, 항공장애등을 구성하는 구성 요소 중 어느 부분에 이상이 발생하였는지를 판별하여 운영자에게 보고 함으로써 고장 수리를 위한 인력 및 장비 투입을 최소화 할 수 있어 유지관리 비용 절감 및 운영을 효율화 할 수 있는 항공장애등 이상 판단 장치를 제공하는데 있다.In addition, it is possible to minimize the input of manpower and equipment for troubleshooting by reporting to the operator what part of the components constituting the aeronautical obstacle has occurred, and it is possible to reduce the maintenance cost, And to provide an abnormality judging device.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 항공장애등 단말기와 통신하여 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압, 함체 개폐 정보를 수신하는 데이터 통신부; 상기 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압 및 함체 개폐 정보를 이용하여 항공장애등 조절기, 태양광 패널, 배터리 및 함체 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하는 제어부를 포함하는 항공장애등 이상 판단 장치를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, a data communication unit communicating with a terminal such as an airborne obstacle to receive a blinking frequency such as an air fault, a battery voltage, a solar panel voltage, and enclosure opening / closing information; And a control unit for determining whether or not at least one of the air conditioner, the solar panel, the battery, and the enclosure is abnormal based on the number of times of blinking, the battery voltage, the solar panel voltage, Thereby providing a judgment device.

상기 제어부는, 상기 항공장애등 점멸 횟수 및 상기 배터리 전압을 이용하여 항공장애등 조절기 이상 여부를 판단하는 제1 판단부; 상기 배터리 전압 및 상기 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하는 제2판단부를 포함하여 구성될 수 있다.The control unit may include a first determination unit for determining whether the air conditioner abnormality abnormality is abnormal using the number of times of blinking of the air conditioner and the battery voltage, And a second determiner for determining whether at least one of the solar panel and the battery is abnormal using the battery voltage and the solar panel voltage.

상기 제1판단부는 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최댓값을 초과하는 경우 상기 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있다.The first determination unit may determine that the air conditioner is in an abnormal condition when the number of blinks of the air conditioner exceeds the predetermined maximum number of blinking times.

상기 제1판단부는 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서, 상기 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값 이하인 경우 상기 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있다.The first determination unit may determine that the air conditioner is in an abnormal condition when the battery voltage is equal to or lower than a preset battery normal voltage threshold value in a case where the number of blinks of the air conditioner is less than a predetermined minimum number of blinking times have.

상기 제어부는, 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우 상기 함체 개폐 정보를 이용하여 상기 함체의 이상 여부를 판단하는 제3판단부를 더 포함하여 구성될 수 있다.The controller may further include a third determiner for determining whether the enclosure is abnormal by using the enclosure opening / closing information when the number of blinks of the air disturbance is less than a predetermined number of flashing times.

상기 제2판단부는 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서, 상기 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값을 초과하는 경우 상기 배터리 전압 및 상기 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단할 수 있다.Wherein the second determination unit uses the battery voltage and the solar panel voltage when the battery voltage exceeds a preset battery normal voltage threshold value in a case where the number of blinks of the air conditioner is less than a predetermined minimum number of blinking times It is possible to judge whether or not at least one of the solar panel and the battery is abnormal.

상기 제2판단부는 상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 이상 발생한 경우 상기 배터리에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다.The second determination unit may determine that an abnormality has occurred in the battery when the solar panel voltage is greater than or equal to a preset solar panel normal charge voltage threshold value or more than the solar panel normal charge count threshold value.

상기 제2판단부는 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만으로 나타나는 시점이 야간인 경우 전일 주간 태양광 패널 전압을 이용하고, 주간인 경우 당일 주간 태양광 패널 전압을 이용하여 상기 배터리 이상 여부를 판단할 수 있다.Wherein the second determination unit uses the daytime solar panel voltage of the previous day when the blinking frequency of the air conditioner is less than the predefined minimum number of blinking times and the daytime solar panel voltage of the day, It is possible to judge whether or not an abnormality has occurred.

상기 제2판단부는 상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 미만인 경우에는 상기 태양광 패널 이상으로 진단할 수 있다.Wherein the second determination unit determines whether the solar panel voltage is equal to or greater than a predetermined solar panel normal charging voltage threshold value or less than the solar panel normal charging frequency threshold value, If the number of solar panels normally charged is less than the set number of days, the solar panel can be diagnosed as abnormal.

상기 제2판단부는 상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 이상인 경우에는 상기 배터리 이상으로 진단할 수 있다.Wherein the second determination unit determines whether the solar panel voltage is equal to or greater than a predetermined solar panel normal charging voltage threshold value or less than the solar panel normal charging frequency threshold value, When the number of days of solar panel normal charging is more than the set number of days, the battery can be diagnosed as abnormal.

상기 제어부는 상기 데이터 통신부와 상기 항공장애등 단말기와의 통신 횟수에 따라 상기 항공장애등 단말기 이상 여부를 판단하는 제4판단부를 더 포함하여 구성될 수 있다.The control unit may further include a fourth determination unit for determining whether the terminal is abnormal, such as the air disturbance, according to the number of times of communication between the data communication unit and the terminal such as the aviation obstacle.

본 발명인 항공장애등 이상 판단 장치는 항공장애등에 이상이 발생한 경우 항공장애등을 구성하는 항공장애등 조절기, 배터리, 태양광 패널, 함체 등 각 구성요소의 이상 여부를 판별할 수 있다.The abnormality determination apparatus for an airborne obstacle such as the present invention can discriminate an abnormality of each component such as an air conditioner, a battery, a solar panel, a housing, etc. constituting an airborne obstacle when an abnormality occurs in the airborne obstacle.

또한, 항공장애등을 구성하는 구성 요소 중 어느 부분에 이상이 발생하였는지를 판별하여 운영자에게 보고 함으로써 고장 수리를 위한 인력 및 장비 투입을 최소화 할 수 있어 유지관리 비용 절감 및 운영을 효율화 할 수 있다.In addition, it is possible to minimize the input of manpower and equipment for repairing faults by determining which part of the components constituting the airborne fault has occurred, and reporting the abnormality to the operator, thereby reducing maintenance cost and operating efficiency.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 이상 판단 장치의 연결 개념도,
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 단말장치의 구성 블록도 및
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 이상 판단 장치의 구성 블록도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a connection conceptual diagram of an abnormality determination apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention;
2 is a block diagram of a terminal device such as an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention;
3 is a block diagram of an abnormality determination apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated and described in the drawings. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. The terms including ordinal, such as second, first, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the second component may be referred to as a first component, and similarly, the first component may also be referred to as a second component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

도1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 이상 판단 장치의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of an abnormality determination apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.

도1을 참고하면 항공장애등(100)은 종류에 따라 점멸광과 부동광으로 나눌 수 있으며, 점멸광은 소정 시간 간격으로 점멸하는 항공장애등을 말하고, 부동광은 동작 중에는 지속적으로 점등 상태를 유지하는 항공장애등을 말한다. 항공장애등(100)은 항공장애등 단말장치의 제어신호에 따라 동작하고, 소정 시간 주기로 점멸하거나 지속적으로 점등 상태를 유지할 수 있다. 또한 항공장애등(100)은 광도에 따라서 고광도, 중광도 및 저광도로 구분될 수 있다.Referring to FIG. 1, the air disturbance light 100 can be divided into a blinking light and a flooding light depending on the type, and the blinking light refers to an airborne obstacle flashing at predetermined time intervals. Or the like. The airborne obstacle 100 may operate in accordance with a control signal of the terminal device such as an airborne obstacle, and may be flickered or maintained in a continuously lit state at predetermined time intervals. Also, the air obstacle light 100 can be classified into high light intensity, heavy light intensity and low light intensity according to the light intensity.

항공장애등 단말장치(200)는 송전탑 하부의 제어함체 내에 일체로 설치되어 있을 수 있으나, 송전탑 하부의 제어함체와 별도의 장치로 구현되거나 또는 송전탑 상부에 설치될 수 있다.The terminal device 200 may be integrally installed in the control enclosure under the transmission tower, but may be implemented as a separate device from the control enclosure under the transmission tower, or installed on the transmission tower.

본 발명의 일실시예에서 항공장애등 이상 판단 장치(300)는 항공장애등 단말장치(200)와 별도의 원격지에 구현되어 무선으로 데이터 통신을 수행하는 것을 일예로 도시하였으나, 항공장애등 이상 판단 장치(300)는 송전탑에 설치되어 항공장애등 단말장치(200)와 유선으로 연결되어 데이터 통신을 수행할 수 있으며, 또는 제어함체내에 항공장애등 단말장치(200)와 함께 설치될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the air disturbance abnormality determination apparatus 300 is implemented at a remote location separate from the terminal apparatus 200 such as an airborne obstacle and performs data communication wirelessly. However, The apparatus 300 may be installed in a transmission tower and may be connected to the terminal apparatus 200 such as an aviation obstacle by wire to perform data communication or may be installed together with the terminal apparatus 200 such as an aviation obstacle in the control apparatus.

도1에서는 항공장애등이 송전탑에 설치된 것을 일예로 들어 설명하였으나 빌딩이나 교량, 굴뚝, 철탑이나 골조형태의 구조물, 가공선 등에 설치되는 것은 본 발명의 기술 사상 범위에 포함될 수 있다.Although FIG. 1 illustrates an airborne obstacle installed on a transmission tower, it may be included in a technical scope of the present invention to be installed in a building, a bridge, a chimney, a steel tower, a frame structure,

도2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 단말장치의 구성 블록도이다.2 is a configuration block diagram of a terminal device such as an aviation obstacle according to an embodiment of the present invention.

도2를 참고하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 단말장치(200)는 광원 감시부(210), 작동 제어부(220), 전원 공급부(230), 전압 측정부(140) 및 통신부(250)를 포함하여 구성될 수 있다.2, a terminal device 200 such as an aviation obstacle according to an embodiment of the present invention includes a light source monitoring unit 210, an operation control unit 220, a power supply unit 230, a voltage measurement unit 140, (250).

먼저, 광원 감시부(210)는 항공 장애등과 인접하게 설치되어 항공장애등의 발광을 감시하고, 이를 기초로 소정시간동안 항공장애등의 점멸횟수를 측정할 수 있다.First, the light source monitoring unit 210 may be installed adjacent to an airborne obstacle to monitor the light emission of the airborne obstacle, and measure the number of blinking of the airborne obstacle for a predetermined time based on the observation.

작동제어부(220)는 기준전압값을 설정하고 기준전압값과 태양광 패널(미도시)의 전압을 비교함으로써, 광원 감시부(210)가 일몰이후에 동작할 수 있도록 제어한다. 작동제어부(220)는 예를 들면, 기준전압값을 설정하고 태양광 패널의 전압이 기준전압값보다 낮아지는 경우 배터리(미도시)가 방전되도록 하여 광원 감시부(210)가 동작할 수 있도록 제어 한다. 태양광 패널은 주변의 밝기가 낮을수록 집광량이 작아 충분한 전압을 출력하지 못하고, 따라서, 일몰이후에는 충분한 빛을 확보할 수 없어 출력 전압이 감소한다. 작동제어부(220)는 이를 이용하여 태양광 패널의 전압이 일정한 기준전압 이하로 떨어지는 경우에는 일몰이라 판단하고 광원 감시부(210)를 동작시킬 수 있다.The operation control unit 220 controls the light source monitoring unit 210 to operate after the sunset by setting the reference voltage value and comparing the reference voltage value with the voltage of the solar panel (not shown). The operation control unit 220 controls the light source monitoring unit 210 to operate by, for example, setting a reference voltage value and discharging the battery (not shown) when the voltage of the solar panel is lower than the reference voltage value do. The lower the ambient brightness of the solar panel is, the smaller the amount of light is collected, the sufficient voltage can not be outputted. Therefore, the output voltage can not be secured after the sunset. When the voltage of the solar panel falls below a predetermined reference voltage, the operation control unit 220 determines that the sunset is the sunset and operates the light source monitoring unit 210.

전원공급부(230)는 항공장애등이 동작할 수 있도록 전원을 공급하는 기능을 수행하며 항공장애등이 동작하는 동안에 광원 감시부(210)에도 전원을 공급할 수 있다. 단, 본 발명의 일실시예와는 달리 광원 감시부(210)를 동작시키기 위한 전원 공급 장치가 별도로 마련되어 있다.The power supply unit 230 supplies power to the light source monitoring unit 210 while the air conditioner is operating. However, unlike the embodiment of the present invention, a power supply for operating the light source monitoring unit 210 is separately provided.

전원공급부(230)는 태양광 패널 및 배터리를 포함하여 구성될 수 있다.The power supply unit 230 may include a solar panel and a battery.

태양광 패널은 낮에 태양광을 흡수하고, 태양광 패널로부터 출력되는 전압은 배터리로 충전될 수 있다. 이때 충전되는 과정에서, 과충전 검출부(250)는 배터리의 과충전을 검출하고 배터리가 과충전되는 것을 방지한다.The solar panel absorbs sunlight during the day, and the voltage output from the solar panel can be charged by the battery. During the charging process, the overcharge detecting unit 250 detects overcharge of the battery and prevents the battery from overcharging.

배터리에 충전된 전압은 항공장애등 및 광원 감시부(210)를 동작시키기 위하여 밤에 방전된다. 이때, 과방전 검출부(260)는 배터리의 과방전을 검출하고 배터리가 과방전되는 것을 방지한다.The voltage charged in the battery is discharged at night to operate the light source monitoring unit 210 and the like. At this time, the over-discharge detecting unit 260 detects the over-discharge of the battery and prevents the over-discharge of the battery.

광원 감시부(210)는 주간에 전원공급부(230)의 방전을 방지하기 위해, 일몰 이후 또는 항공장애등이 동작한 이후에 동작하여 항공장애등을 감시하는 것이 바람직하다. It is preferable that the light source monitoring unit 210 monitors an airborne fault or the like by operating after the sunset or after the airborne fault has occurred to prevent the discharge of the power supply unit 230 during the daytime.

광원 감시부(210)의 동작은 주간 전원공급부의 충전기능 정상수행 여부를 감시하기 위해 주야간으로 확대될 수 있음은 당연하다 할 것이다. It will be appreciated that the operation of the light source monitoring unit 210 may be extended to day and night to monitor whether or not the daytime power supply unit normally performs the charging function.

통신부(270)는 항공장애등 이상 판단장치와 데이터 통신을 수행하기 위한 것으로 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압, 함체 개폐 정보에 관한 데이터 또는 동작 상태등을 항공장애등 이상 판단장치로 전송할 수 있다. 통신부(270)는 무선통신 또는 유선통신을 이용할 수 있으며, 무선통신을 이용하는 경우에는 WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, (Binary) CDMA 및 UWB, ZigBee, Bluethooth 중 어느 하나일 수 있고, 유선통신을 이용하는 경우에는, OPGW 광통신, 광통신, ADSL, 케이블모뎀 및 xDSL 중 어느 하나일 수 있다. 또는 상기 열거된 통신방식 중 하나 이상의 양립하는 통신 방식을 사용할 수 있다.The communication unit 270 is a unit for performing data communication with an abnormality determination unit such as an air disturbance, and is configured to perform data communication with the abnormality determination unit such as an air disturbance or the like with respect to the number of blink times, battery voltage, Lt; / RTI > WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, Binary CDMA and UWB, ZigBee, and Bluetooth in the case of using wireless communication. And may be any one of OPGW optical communication, optical communication, ADSL, cable modem, and xDSL when wired communication is used. Or a communication method compatible with one or more of the communication methods listed above.

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 이상 판단 장치의 구성 블록도이다.3 is a block diagram of an abnormality determination apparatus for an airborne obstacle according to an embodiment of the present invention.

도3을 참고하면 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 이상 판단 장치(300)는 데이터 통신부(310), 제어부(320) 및 데이터베이스(330)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to FIG. 3, the air disturbance abnormality determination apparatus 300 according to an embodiment of the present invention may include a data communication unit 310, a control unit 320, and a database 330.

데이터 통신부(310)는 항공장애등 단말기와 통신하여 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압, 함체 개폐 정보를 수신할 수 있다. 데이터 통신부(310)는 무선통신 또는 유선통신을 이용할 수 있으며, 무선통신을 이용하는 경우에는 WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, (Binary) CDMA 및 UWB, ZigBee, Bluethooth 중 어느 하나일 수 있고, 유선통신을 이용하는 경우에는, OPGW 광통신, 광통신, ADSL, 케이블모뎀 및 xDSL 중 어느 하나일 수 있다. 또는 상기 열거된 통신방식 중 하나 이상의 양립하는 통신 방식을 사용할 수 있다.The data communication unit 310 can receive information such as the number of blinking times, battery voltage, solar panel voltage, and enclosure opening / closing information by communicating with a terminal such as an aviation obstacle. The data communication unit 310 may use wireless communication or wired communication and may use WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, Binary CDMA and UWB, ZigBee, And may be any one of OPGW optical communication, optical communication, ADSL, cable modem, and xDSL when wired communication is used. Or a communication method compatible with one or more of the communication methods listed above.

제어부(320)는 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압 및 함체 개폐 정보를 이용하여 항공장애등 조절기, 태양광 패널, 배터리 및 함체 중 적어도 하나의 이상 여부를 판별할 수 있다. 제어부(320)는 제1판단부(321), 제2판단부(322), 제3판단부(323) 및 제4판단부(324)를 포함하여 구성될 수 있다.The controller 320 can determine whether there is an abnormality in at least one of the air conditioner, the solar panel, the battery, and the enclosure by using the number of times of blinking, the battery voltage, the solar panel voltage, and the enclosure opening / closing information. The control unit 320 may include a first determination unit 321, a second determination unit 322, a third determination unit 323, and a fourth determination unit 324.

데이터베이스(330)는 소정 기간 동안 항공장애등 단말장치로부터 수신한 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압 및 함체 개폐 정보가 저장하고 있다. 또한, 데이터베이스(330)는 시간대별 점멸 횟수 최댓값, 시간대별 점멸 횟수 최솟값, 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값, 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값, 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간, 태양광 패널 정상 충전 일수 임계값, 배터리 정상 전압 임계값을 저장하고 있다.The database 330 stores the number of blinking times, the battery voltage, the solar panel voltage, and the enclosure opening / closing information received from the terminal device such as an air disorder during a predetermined period. In addition, the database 330 stores the maximum number of blinking times by time, the minimum number of blinking times per hour, the solar panel normal charging voltage threshold, the solar panel normal charging count threshold, the solar panel normal charging day threshold period, The charging day threshold, and the battery normal voltage threshold.

제어부(320)의 제1판단부(321)는 항공장애등 점멸 횟수 및 배터리 전압을 이용하여 항공장애등 조절기의 이상 여부를 판단할 수 있다. 제1판단부(321)는 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최댓값을 초과하는 경우 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있다. 항공장애등 점멸 횟수는 항공장애등의 종류와 항공장애등의 설치 위치, 주변 환경 등에 따라 상이하게 설정되어 데이터베이스에 저장되어 있을 수 있다.The first determination unit 321 of the control unit 320 may determine whether the air conditioner is abnormal based on the blink frequency and the battery voltage of the air conditioner. The first determination unit 321 may determine that the air conditioner or the like has an abnormality when the number of blinks of the air conditioner exceeds the preset maximum number of blinking times. The number of blinks such as aerial obstacles may be stored in the database, which is set differently depending on the type of the airborne obstacle, the installation position of the airborne obstacle, and the surrounding environment.

또한, 제1판단부(321)는 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서, 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값 이하인 경우 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있다. 즉, 제1판단부(321)는 항공장애등의 점멸 횟수가 기 설정되는 최댓값을 초과하거나 최솟값 미만이면서 배터리 전압이 정상으로 판단되는 경우 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단할 수 있다.If the battery voltage is equal to or less than the battery normal voltage threshold value, the first determination unit 321 determines that there is an abnormality in the air disturbance regulator when the number of blinks of the air disturbance, etc. is less than the preset minimum number of blinking times can do. That is, the first determination unit 321 may determine that there is an abnormality in the air conditioner or the like when the blinking frequency of the air conditioner is exceeded or less than the preset maximum value and the battery voltage is determined to be normal.

배터리 정상 전압 임계값은 배터리의 정상 동작시 허용되는 전압의 최대치를 의미할 수 있다.The battery normal voltage threshold value may mean the maximum value of the voltage allowed in the normal operation of the battery.

점멸 횟수 최댓값 및 점멸 횟수 최솟값은 시간대별로 상이하게 설정될 수 있으며, 제1판단부(321)는 대응되는 시간대의 점멸 횟수 최댓값 및 점멸 횟수 최솟값을 항공장애등 점멸 횟수와 비교하여 항공장애등 조절기의 이상 여부를 판단할 수 있다.The maximum value of the number of blinking times and the minimum value of the number of blinking times may be set differently for each time zone. The first determining unit 321 compares the maximum number of blinking times and the minimum number of blinking times in the corresponding time zones with the number of blinking times It is possible to judge whether or not an abnormality has occurred.

제2판단부(322)는 배터리 전압 및 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단할 수 있다.The second determination unit 322 may determine whether at least one of the solar panel and the battery is abnormal using the battery voltage and the solar panel voltage.

제2판단부(322)는 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서, 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값을 초과하는 경우 배터리 전압 및 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단할 수 있다.The second determination unit 322 may use the battery voltage and the solar panel voltage when the battery voltage exceeds the preset battery normal voltage threshold value in the case where the number of blinking times such as an air fault is less than a preset minimum number of blinking times It is possible to judge whether or not at least one of the solar panel and the battery is abnormal.

제2판단부(322)는 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 이상 발생한 경우 배터리에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다. 즉, 제2판단부(322)는 태양광 패널이 기 설정 횟수를 초과하여 정상적으로 충전된 경우 배터리에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다.The second determination unit 322 may determine that an abnormality has occurred in the battery when the solar panel voltage is equal to or higher than the preset solar panel normal charging voltage threshold value or more than the solar panel normal charging frequency threshold value. That is, the second determination unit 322 can determine that an abnormality has occurred in the battery when the solar panel is normally charged exceeding the preset number of times.

이 때, 제2판단부(322)는 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만으로 나타나는 시점이 야간인 경우 전일 주간 태양광 패널 전압을 이용하고, 주간인 경우 당일 주간 태양광 패널 전압을 이용하여 배터리 이상 여부를 판단할 수 있다.At this time, the second determination unit 322 uses the daytime solar panel voltage all the day when the blink frequency is less than the pre-set minimum blink frequency, and the daytime solar panel voltage It is possible to determine whether or not the battery is abnormal.

또한, 제2판단부(322)는 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 미만인 경우에는 태양광 패널 이상으로 진단할 수 있다. 즉, 제2판단부(322)는 태양광 패널 전압의 정상 충전 횟수가 임계 횟수를 만족하지 못하는 경우, 직전 임계 기간 동안의 정상 충전 일수를 체크하고, 임계 기간 동안 정상 충전 일수가 임계치를 넘지 못하는 경우 태양광 패널에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다.When the solar panel voltage is equal to or higher than the preset solar panel normal charge voltage threshold value, the second determination unit 322 determines that the solar panel normal charge day number If the number of days of solar panel normal charge during the critical period is less than the set days, it can be diagnosed as a solar panel abnormality. That is, when the number of times of normal charging of the photovoltaic panel voltage does not satisfy the threshold number of times, the second determination unit 322 checks the number of normal charging days during the immediately preceding critical period. If the number of normal charging days does not exceed the threshold value It can be judged that an abnormality has occurred in the solar panel.

또한, 제2판단부(322)는 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 이상인 경우에는 배터리 이상으로 판단할 수 있다, 즉, 제2판단부(322)는 태양광 패널 전압의 정상 충전 횟수가 임계 횟수를 만족하지 못하는 경우, 직전 임계 기간 동안의 정상 충전 일수를 체크하고, 임계 기간 동안 정상 충전 일수가 임계치를 넘는 경우 배터리에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다.When the solar panel voltage is equal to or higher than the preset solar panel normal charge voltage threshold value, the second determination unit 322 determines that the solar panel normal charge day number If the number of normal charging days of the photovoltaic panel during the critical period is equal to or greater than the set number of days, the second determiner 322 can determine that the battery is abnormal. In other words, , It is possible to check the number of normal charging days during the immediately preceding critical period and to determine that an abnormality has occurred in the battery when the number of normal charging days exceeds the threshold value during the critical period.

제3판단부(323)는 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우 함체 개폐 정보를 이용하여 함체의 이상 여부를 판단 할 수 있다. 함체 개폐 정보는 함체에 부착된 도어 개폐 감지 센서로부터 수신할 수 있다.The third determination unit 323 can determine whether the enclosure is abnormal by using the enclosure opening / closing information when the number of blinks of the air conditioner, etc. is less than the preset minimum number of blinking times. The enclosure opening / closing information can be received from a door opening / closing detection sensor attached to the enclosure.

제4판단부(324)는 데이터 통신부(321)와 항공장애등 단말기와의 통신 횟수에 따라 항공장애등 단말기 이상 여부를 판단할 수 있다. 제4판단부(324)는 1일을 주기로 항공장애등 단말기와의 통신 횟수가 2회 미만이거나 2회를 초과하는 경우에는 항공장애등 단말기에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다. 또는 제4판단부(324)는 1일을 주기로 항공장애등 단말기와의 통신 횟수가 2회를 만족하지만, 오전 통신 횟수가 1회를 초과하거나 오후 통신 횟수가 1회를 초과하는 경우에는 항공장애등 단말기에 이상이 발생한 것으로 판단할 수 있다.The fourth determination unit 324 can determine whether the terminal is abnormal, such as an air disorder, according to the number of communications between the data communication unit 321 and the terminal such as an airborne fault. The fourth determination unit 324 may determine that an abnormality has occurred in the terminal such as an air disorder when the number of communications with the terminal such as an air disorder is less than two or more than twice in a period of one day. Or the fourth determination unit 324 satisfies the number of times of communication with the terminal such as an air disorder twice in a cycle of one day, but when the number of times of AM communication exceeds one or the number of times of PM communication exceeds one, It can be determined that an error has occurred in the terminal.

본 실시예에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-programmable gate array) 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.As used in this embodiment, the term " portion " refers to a hardware component such as software or an FPGA (field-programmable gate array) or ASIC, and 'part' performs certain roles. However, 'part' is not meant to be limited to software or hardware. &Quot; to " may be configured to reside on an addressable storage medium and may be configured to play one or more processors. Thus, by way of example, 'parts' may refer to components such as software components, object-oriented software components, class components and task components, and processes, functions, , Subroutines, segments of program code, drivers, firmware, microcode, circuitry, data, databases, data structures, tables, arrays, and variables. The functions provided in the components and components may be further combined with a smaller number of components and components or further components and components. In addition, the components and components may be implemented to play back one or more CPUs in a device or a secure multimedia card.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

100: 항공장애등
200: 항공장애등 단말장치
300: 항공장애등 이상 판단장치
310: 데이터 통신부
320: 데어부
330: 데이터베이스100: Aviation obstacle etc.
200: terminal equipment such as air disorder
300: abnormality judgment device such as air disturbance
310: Data communication section
320: Dearbu
330: Database

Claims (11)

항공장애등 단말기와 통신하여 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압, 함체 개폐 정보를 수신하는 데이터 통신부;
상기 항공장애등 점멸 횟수, 배터리 전압, 태양광 패널 전압 및 함체 개폐 정보를 이용하여 항공장애등 조절기, 태양광 패널, 배터리 및 함체 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하는 제어부를 포함하며,
상기 제어부는, 상기 항공장애등 점멸 횟수 및 상기 배터리 전압을 이용하여 항공장애등 조절기 이상 여부를 판단하는 제1 판단부; 상기 배터리 전압 및 상기 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하는 제2판단부, 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우 상기 함체 개폐 정보를 이용하여 상기 함체의 이상 여부를 판단하는 제3판단부 및 상기 데이터 통신부와 상기 항공장애등 단말기와의 통신 횟수에 따라 상기 항공장애등 단말기 이상 여부를 판단하는 제4판단부를 포함하고,
상기 제1판단부는,
상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최댓값을 초과하거나 또는 상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서 상기 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값 이하인 경우 상기 항공장애등 조절기에 이상이 있는 것으로 판단하고,
상기 제2판단부는,
상기 항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에 있어서, 상기 배터리 전압이 기 설정되는 배터리 정상 전압 임계값을 초과하는 경우 상기 배터리 전압 및 상기 태양광 패널 전압을 이용하여 태양광 패널 및 배터리 중 적어도 하나의 이상 여부를 판단하고,
상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 이상 발생한 경우 상기 배터리에 이상이 발생한 것으로 판단하고,
상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 미만인 경우에는 상기 태양광 패널 이상으로 진단하고,
상기 태양광 패널 전압이 기 설정되는 태양광 패널 정상 충전 전압 임계값 이상인 경우가 태양광 패널 정상 충전 횟수 임계값 미만 발생한 경우에 있어서, 직전 태양광 패널 정상 충전 일수 임계 기간동안의 태양광 패널 정상 충전 일수가 설정일수 이상인 경우에는 상기 배터리 이상으로 진단하고,
상기 제3판단부는,
항공장애등 점멸 횟수가 기 설정되는 점멸 횟수 최솟값 미만인 경우에, 상기 함체에 부착된 도어 개폐 감지 센서로부터 수신한 함체 개폐 정보를 이용하여 함체의 이상 여부를 판단하고,
상기 제4판단부는,
1일을 주기로 상기 항공장애등 단말기와의 통신 횟수가 2회 미만이거나 2회를 초과하는 경우, 또는 1일을 주기로 항공장애등 단말기와의 통신 횟수가 2회를 만족하는 경우에 있어서 오전 통신 횟수가 1회를 초과하거나 오후 통신 횟수가 1회를 초과하는 경우에는 상기 항공장애등 단말기에 이상이 발생한 것으로 판단하는 항공장애등 이상 판단 장치.A data communication unit for communicating with the terminal such as an air conditioner to receive the blinking frequency of the air conditioner, the battery voltage, the solar panel voltage, and the enclosure opening / closing information;
And a control unit for determining whether or not at least one of an aviation disturbance regulator, a solar panel, a battery, and an enclosure is abnormal based on the number of times of blinking, the battery voltage, the solar panel voltage,
The control unit may include a first determination unit for determining whether the air conditioner abnormality abnormality is abnormal using the number of times of blinking of the air conditioner and the battery voltage, A second determination unit for determining whether at least one of the solar panel and the battery is abnormal based on the battery voltage and the solar panel voltage, and a second determination unit for determining whether the at least one of the solar panel and the battery is abnormal, And a fourth determiner for determining whether there is an abnormality in the terminal, such as the aviation obstacle, according to the number of communications between the data communication unit and the aviation obstacle terminal,
The first determination unit may determine,
When the battery voltage is equal to or less than a preset battery voltage threshold value in a case where the number of blinks of the air conditioner exceeds a preset maximum number of blinking times or the number of blinking times of the air conditioner is less than a predetermined minimum number of blinking times, If there is an abnormality in the controller,
The second determination unit may determine,
When the battery voltage exceeds a predetermined battery normal voltage threshold value in a case where the number of blinks of the air disturbance etc. is less than a predetermined minimum number of blinking times and the battery voltage and the solar panel voltage are used, Determining whether at least one of the batteries is abnormal,
The controller determines that an abnormality has occurred in the battery when the solar panel voltage is equal to or higher than the preset solar panel normal charge voltage threshold value or more than the solar panel normal charge count threshold value,
When the solar panel voltage is equal to or higher than the predetermined solar panel normal charging voltage threshold value is less than the solar panel normal charging frequency threshold value, the solar panel normal charging day is counted. If the number of days is less than the set number of days,
When the solar panel voltage is equal to or higher than the predetermined solar panel normal charging voltage threshold value is less than the solar panel normal charging frequency threshold value, the solar panel normal charging day is counted. If the number of days is equal to or greater than the set number of days,
The third determination unit may determine,
When the number of blinks of the air conditioner, etc. is less than a preset minimum number of blinking times, it is judged whether or not the casing is abnormal by using the casing opening / closing information received from the door opening / closing sensor attached to the casing,
The fourth determination unit determines,
The number of times of communication with the terminal such as the air disturbance is less than 2 times or more than twice, or the number of times of communication with the terminal such as an air disorder occurs twice in a cycle of one day, The air conditioner detects that an abnormality has occurred in the terminal such as the air conditioner. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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