KR101383811B1 - Apparrutus and method to inspect obstruction light for flight, and system using thereof - Google Patents

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Abstract

항공장애등 점검 장치 및 방법, 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템 이 개시된다. 상기 항공장애등 점검장치는 본 발명의 일 양태에 따르면 항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부; 상기 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항; 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서; 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수 측정 데이터를 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 고장검출부를 포함한다.Apparatus and method for checking a aviation failure light and a system for checking a aviation failure light using the same are disclosed. According to an aspect of the present invention, the aviation failure light inspection device includes a power supply for supplying power to the aviation failure light; A shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the air traffic obstacle; A shunt sensor for measuring the voltage across the shunt resistor and the number of flashes; And a failure detection unit for comparing the voltage and the blinking frequency measurement data at both ends of the shunt resistor with a preset reference value to determine whether the aviation failure is abnormal.

Description

항공장애등 점검 장치 및 방법, 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템{APPARRUTUS AND METHOD TO INSPECT OBSTRUCTION LIGHT FOR FLIGHT, AND SYSTEM USING THEREOF}Apparatus and method for inspecting aviation faults, and aviation fault inspection system using the same {APPARRUTUS AND METHOD TO INSPECT OBSTRUCTION LIGHT FOR FLIGHT, AND SYSTEM USING THEREOF}

본 발명은 항공장애등 점검 장치 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템 및 방법에 관한 것으로 상세하게는 항공장애등을 직접 감시하고, 항공장애등의 전원공급부의 전압 및 온도를 측정하여 항공장애등의 고장여부 및 전원공급부의 양호함을 판단하기 위한 장치 및 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a aviation failure light inspection device and a aviation failure light inspection system and method using the same, and specifically monitors the aviation failure lights directly, by measuring the voltage and temperature of the power supply of the aviation failure lights, etc. An apparatus and system for determining the goodness of a supply.

도심의 높은 빌딩이나 교량, 굴뚝, 철탑이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 적색 또는 백색 섬광이 점멸하는 항공장애등이 설치된다. 이는 야간 저조도 상태에서 항공기나 헬리콥터의 비행에 방해가 될 수 있는 장애물의 위치를 표시하여 항공사고를 예방하기 위함이다. 항공법에 의하면 고층건물이나 철탑 및 송전탑 등에는 비행하는 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주어 사고를 예방할 수 있도록 하는 항공장애물 표시등을 의무적으로 설치하도록 규정되어 있고, 이에 따라, 도심의 고가 구조물이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 항공기나 헬리콥터 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주는 항공장애등이 설치되어 있다.Tall buildings, bridges, chimneys, pylons and tall structures, transmission towers and overhead lines in urban areas are equipped with aviation obstructions that flash red or white flashes. This is to prevent the accident by indicating the location of obstacles that may interfere with the flight of the aircraft or helicopter at night low light conditions. According to the aviation law, high-rise buildings, steel towers, and transmission towers are required to install aviation obstacle indicators that indicate the location of obstacles to pilots in flight to prevent accidents. Structures, transmission towers, and overhead ships are equipped with aviation obstacles that indicate the location of obstacles to aircraft or helicopter pilots.

그러나, 송전탑 또는 가공선용 항공장애등은 상당수가 산간 벽지에 산재해 있는 관계로 점검 및 고장 수리시 어려움이 따르고 특히 험준한 지형에 설치되어 있는 경우에는 항공장애등이 위치한 곳에 오르기 까지 많은 시간과 어려움이 따르는 문제점이 있다. 이에 따라, 항공장애등을 원격으로 점검할 수 있는 시스템에 대한 필요가 제기되어 왔다.However, due to the large number of transmission towers or overhead lines for aerial lines, they are difficult to inspect and troubleshoot, especially when they are installed on rugged terrain. There is this. Accordingly, there has been a need for a system that can remotely check for aviation disturbances.

또한, 이미 시설된 항공장애등 시스템을 원격 시스템으로 변환하기 위해서는 기존의 시스템을 재설치해야 한다는 문제점이 있다. 또한 항공장애등의 고장을 검출하기 위해 별도 회로를 구현하는 경우 회로 자체에 고장이 발생하는 경우에는 항공장애등을 점검할 수 없다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the existing system needs to be reinstalled in order to convert the already installed aviation failure system into a remote system. In addition, when a separate circuit is implemented to detect faults such as aviation faults, there is a problem in that faults cannot be checked when a fault occurs in the circuit itself.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 션트저항을 이용하여 안정성 및 정확성을 크게 향상시키고 내구성이 강하며, 유지보수에 유리한 항공장애등 점검 장치 및 방법, 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템 를 제공하는 데 있다.
The technical problem to be achieved by the present invention is to provide a aviation failure inspection device and method, and a aviation failure inspection system using the same, which greatly improves the stability and accuracy by using a shunt resistor, and is durable and advantageous for maintenance. .

본 발명의 일 양태에 따르면 항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부; 상기 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항; 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서; 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수 측정 데이터를 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 고장검출부를 포함하는 항공장애등 점검 장치를 제공한다.According to an aspect of the invention the power supply for supplying power to the aviation failure lamp; A shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the air traffic obstacle; A shunt sensor for measuring the voltage across the shunt resistor and the number of flashes; According to the present invention, there is provided a fault detection unit including a fault detection unit for comparing the voltage and flicker count measurement data of both ends of the shunt resistor with a preset reference value to determine whether the fault is abnormal.

상기 전원공급부는, 태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판; 상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리; 상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출부; 및 상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출부를 포함할 수 있다.The power supply unit, the solar panel absorbs sunlight to generate electrical energy; A battery charging electrical energy generated by the solar panel; An overcharge detector detecting whether the battery is overcharged during a charging process of the battery; And an over-discharge detection unit for detecting whether over-discharge is performed during the discharging process of the battery.

상기 항공장애등 점검 장치가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함할 수 있다.The air traffic light inspection device may further include an operation control unit for controlling the operation to operate after sunset.

상기 작동제어부는, 상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어할 수 있다.The operation control unit may compare the voltage of the solar panel with a predetermined reference voltage value to control the operation of the aviation failure inspection device.

상기 작동제어부는, 상기 항공장애등의 작동에 따라 상기 션트저항 양단의 전압을 감지하여 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어할 수 있다.The operation control unit may detect the voltage across the shunt resistor in accordance with the operation of the aviation failure light to control the operation of the aviation failure inspection device.

상기 고장검출부는, 상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 아날로그-디지털 모듈; 디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 변환부; 및 상기 전류값 및 상기 점멸횟수를 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 판단부를 포함할 수 있다.The fault detection unit may include an analog-digital module for converting a voltage across the shunt resistor into a digital value; A converter for converting the voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value; And it may include a determination unit for determining whether or not abnormality of the aviation failure by comparing the current value and the number of flashes with a predetermined reference value.

상기 항공장애등 점검 장치는 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받을 수 있다.The aviation failure inspection device may receive power from the power supply.

본 발명의 다른 실시양상에 따르면, 항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부, 상기 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항, 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서, 상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 아날로그-디지털 모듈, 디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 변환부, 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 송신하기 위한 통신부를 포함하는 항공장애등 감시부; 및 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 수신하고 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 관리서버를 포함하는 항공장애등 점검 시스템을 제공한다.According to another aspect of the invention, the power supply for supplying power to the aviation failure lamp, the shunt resistor inserted into the conductor connecting the power supply and the aviation failure lamp, the shunt sensor for measuring the voltage and the number of flashes of the shunt resistance both ends And an analog-digital module for converting the voltage across the shunt resistor into a digital value, a converter for converting the voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value, and a communication unit for transmitting the current value and the blinking frequency measurement data. Monitoring unit such as aviation failure; And a management server that receives the current value and the blinking frequency measurement data and compares the preset reference value with the preset reference value to determine whether the air fault is abnormal.

상기 전원공급부는, 태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판; 상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리; 상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출부; 및 상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출부를 포함할 수 있다.The power supply unit, the solar panel absorbs sunlight to generate electrical energy; A battery charging electrical energy generated by the solar panel; An overcharge detector detecting whether the battery is overcharged during a charging process of the battery; And an over-discharge detection unit for detecting whether over-discharge is performed during the discharging process of the battery.

상기 항공장애등 감시부는 상기 항공장애등 감시부가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함할 수 있다.The air traffic light monitoring unit may further include an operation control unit for controlling the operation so that the air traffic light monitoring unit can operate after sunset.

상기 작동제어부는, 상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 항공장애등 감시부의 작동을 제어할 수 있다.The operation control unit may compare the voltage of the solar panel with a preset reference voltage value to control the operation of the aviation failure monitoring unit.

상기 작동제어부는, 상기 항공장애등의 작동에 따라 상기 션트저항 양단의 전압을 감지하여 상기 항공장애등 감시부의 작동을 제어할 수 있다.The operation control unit may detect the voltage across the shunt resistor in accordance with the operation of the aviation failure light to control the operation of the aviation failure monitoring unit.

상기 항공장애등 감시부는 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받을 수 있다.The aviation failure monitoring unit may receive power from the power supply unit.

상기 항공장애등 감시부는 상기 전원공급부의 전압을 측정하는 전압측정부 및 상기 전원공급부의 온도를 측정하는 온도측정부를 더 포함하며 상기 통신부는 상기 전압측정부의 측정 전압 및 상기 온도측정부의 측정 온도를 상기 관리서버로 전송하고, 상기 관리서버는 상기 측정 전압 또는 상기 측정 온도에 기반하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단할 수 있다.The aviation failure monitoring unit may further include a voltage measuring unit measuring a voltage of the power supply unit and a temperature measuring unit measuring a temperature of the power supply unit, and the communication unit may measure the measured voltage of the voltage measuring unit and the measured temperature of the temperature measuring unit. The management server may determine the health of the power supply unit based on the measured voltage or the measured temperature.

상기 관리서버는 상기 항공장애등에 고장이 발생한 경우 경고 신호를 출력할 수 있다.The management server may output a warning signal when a failure occurs in the aviation failure.

본 발명의 또 다른 실시양상에 따르면, 작동제어부가 항공장애등 감시부의 작동 여부를 결정하는 단계; 상기 항공장애등 감시부가 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입된 션트 저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 단계; 상기 항공장애등 감시부가 상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 단계; 상기 항공장애등 감시부가 상기 디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 단계; 상기 항공장애등 감시부가 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 관리서버로 전송하는 단계; 및 상기 관리서버가 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 기 설정된 기준 값과 비교하여 상기 항공장애등의 고장여부를 판단하는 단계를 포함하는 항공장애등 점검 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, the operation control unit determines whether the operation of the monitoring unit, such as aviation failure; Measuring, by the aviation fault lamp monitoring unit, a voltage and the number of flashes at both ends of the shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the aviation fault lamp; Converting the voltage across the shunt resistor into a digital value by the aviation failure monitoring unit; Converting the voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value by the monitoring unit such as the aviation fault; Transmitting, by the air traffic failure monitoring unit, the current value and the blinking frequency measurement data to a management server; And comparing, by the management server, the current value and the blinking frequency measurement data with a preset reference value to determine whether the aviation failure is broken.

상기 항공장애등 감시부가 상기 전원공급부의 전압 및 온도 중 어느 하나 이상을 측정하여 전압/온도 측정 데이터를 생성하는 단계; 상기 항공장애등 감시부가 상기 전압/온도 측정 데이터를 상기 관리서버로 전송하는 단계; 및 상기 관리서버가 상기 전압/온도 측정 데이터를 이용하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단하는 단계를 더 포함할 수 있다.
Generating a voltage / temperature measurement data by measuring at least one of a voltage and a temperature of the power supply unit by the aviation failure monitoring unit; Transmitting, by the aviation failure monitor, the voltage / temperature measurement data to the management server; And determining, by the management server, the health of the power supply unit using the voltage / temperature measurement data.

본 발명인 항공장애등 점검 장치 및 방법, 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템은 항공장애등의 이상여부를 판단함에 있어서 션트저항을 이용하여 안정성 및 정확성을 크게 향상시키고 내구성이 강하며, 유지보수에 유리하다.The present inventors aviation failure inspection device and method, and the aviation failure inspection system using the same by using the shunt resistance in determining whether the abnormality of the aviation failure, such as to greatly improve the stability and accuracy, strong durability, and advantageous for maintenance .

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 개념도이며,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 블록도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 션트저항과 션트센서의 구성도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 고장검출부의 블록도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급부의 블록도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 시스템의 개념도, 및
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 순서도이다.1 is a conceptual diagram of a aviation failure inspection apparatus according to an embodiment of the present invention,
2 is a block diagram of an apparatus for checking a aviation failure according to an embodiment of the present invention;
3 is a configuration diagram of a shunt resistor and a shunt sensor according to an embodiment of the present invention;
4 is a block diagram of a fault detection unit according to an embodiment of the present invention;
5 is a block diagram of a power supply unit according to an embodiment of the present invention;
6 is a conceptual diagram of a system for checking aeronautical disturbances and the like according to an embodiment of the present invention, and
7 is a flow chart of a method for checking a flight failure according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated and described in the drawings. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. The terms including ordinal, such as second, first, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the second component may be referred to as a first component, and similarly, the first component may also be referred to as a second component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. When a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, it may be directly connected to or connected to that other component, but it may be understood that other components may be present in between. Should be. On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this application, the terms "comprise" or "having" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other features. It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of numbers, steps, operations, components, components, or a combination thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 개념도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 블록도다.1 is a conceptual diagram of a aviation failure inspection apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a block diagram of a aviation failure inspection apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치는 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급부(250), 전원공급부(250)와 항공장애등(100)을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항(210), 션트저항(210) 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서(220), 션트저항(210) 양단의 전압 및 점멸횟수 측정 데이터를 기 설정된 기준값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상 여부를 판단하는 고장검출부(230), 항공장애등 점검 장치가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부(240), 전원공급부(250)의 전압을 측정하는 전압측정부(260) 및 상기 전원공급부(250)의 온도를 측정하는 온도측정부(270)를 포함하여 구성될 수 있다.2, the aviation failure light inspection device according to an embodiment of the present invention is a power supply unit 250, the power supply unit 250 and the aviation failure lamp 100 for supplying power to the aviation failure light (100). The shunt resistor 210 and the shunt resistor 210 which measure the voltage and the number of flashing times of the shunt resistor 210 and the shunt resistor 210 which are inserted into the connecting wire are connected to the preset reference value. Compared with the fault detection unit 230 for determining whether the aviation failure lamp 100 is abnormal, the operation control unit 240 for controlling the operation so that the aviation failure inspection device can operate after sunset, the voltage of the power supply unit 250 It may be configured to include a voltage measuring unit 260 for measuring the temperature and the temperature measuring unit 270 for measuring the temperature of the power supply 250.

항공장애등(100)은 종류에 따라 점멸광과 부동광으로 나눌 수 있으며, 점멸광은 소정 시간 간격으로 점멸하는 항공장애등을 말하고, 부동광은 동작 중에는 지속적으로 점등 상태를 유지하는 항공장애등을 말한다. 항공장애등(100)은 작동제어부(240)의 제어신호에 따라 동작하고, 소정 시간 주기로 점멸하거나 지속적으로 점등 상태를 유지할 수 있다. 또한 항공장애등은 광도에 따라서 고광도, 중광도 및 저광도로 구분될 수 있다.Aviation obstacle light 100 may be divided into a flashing light and a floating light according to the type, the flashing light refers to the aviation failure lights flashing at a predetermined time interval, the floating light refers to the aviation failure lights to maintain a steady state during operation. . The aviation failure lamp 100 operates according to a control signal of the operation control unit 240 and may blink or maintain a lighting state at a predetermined time period. In addition, aviation obstacles may be classified into high light intensity, medium light intensity and low light intensity according to light intensity.

일반적으로 항공장애등(100)이 송전탑에 설치되는 경우 지상에서 60m이상 떨어져 있기 때문에 제어함체(200)를 항공장애등(100)과 함께 설치하는 것에는 유지, 보수 측면에서도 큰 어려움이 따른다. 따라서, 항공장애등(100)은 송전탑의 상부에 위치하고 제어함체(200)는 관리자가 손쉽게 점검할 수 있도록 송전탑의 하부에 설치하는 것이 일반적이다. 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검장치는 송전탑의 하부에 제어함체(200) 내에 일체로 설치되어 있을 수 있으나, 송전탑 하부에 제어함체(200)와 별도의 장치로 구현되거나 또는 송전탑 상부에 설치될 수 있음은 당연하다 할 것이다.In general, when the aviation obstacle lamp 100 is installed in the transmission tower is 60m or more above the ground, the installation of the control box 200 with the aviation obstacle lamp 100 has a great difficulty in terms of maintenance and repair. Therefore, the aviation failure lamp 100 is located on the top of the transmission tower, and the control box 200 is generally installed at the bottom of the transmission tower so that the administrator can easily check. The apparatus for checking a aviation failure light according to an embodiment of the present invention may be integrally installed in the control box 200 at the bottom of the transmission tower, but may be implemented as a separate device from the control box 200 at the bottom of the transmission tower or the top of the transmission tower. It can be said that it can be installed in.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 션트저항(210)과 션트센서(220)의 구성도이다. 션트저항(210)은 전원공급부(250)와 항공장애등(100)을 전기적으로 연결하는 도선에 직렬로 삽입된다. 도 3을 참조하면, 션트저항(210)은 도선(a)사이에 직렬로 삽입되어 양단에 걸리는 전압을 이용하여 도선에 흐르는 전류를 측정하기 위한 수단으로 이용된다. 션트저항(210)은 일정온도 범위에서 일정한 저항값을 유지할 수 있으며, 예를들면 -55도 ~ 125도 사이에서 1mΩ, 5mΩ 등 규정된 저항값을 일정하게 유지할 수 있다. 3 is a configuration diagram of a shunt resistor 210 and a shunt sensor 220 according to an embodiment of the present invention. The shunt resistor 210 is inserted in series with a conductor that electrically connects the power supply 250 and the aviation fault lamp 100. Referring to FIG. 3, the shunt resistor 210 is inserted in series between the conductors a and used as a means for measuring a current flowing in the conductors using voltages applied across the conductors a. The shunt resistor 210 may maintain a constant resistance value in a certain temperature range, for example, may maintain a predetermined resistance value, such as 1 mΩ and 5 mΩ, between -55 degrees and 125 degrees.

션트센서(220)는 션트저항(210) 양단에 연결되어 전압 및 점멸횟수를 측정할 수 있다. 션트센서(220)는 예를 들면, 전압계일 수 있으며 션트저항(210) 양단에 걸리는 전압을 일정 시간 간격으로 측정할 수 있다. 션트센서(220)는 항공장애등(100)이 점멸등인 경우에는 점멸주기에 따라 션트저항(210) 양단에 펄스 형태로 걸리는 전압을 측정함으로써 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정할 수 있다. 즉, 본 발명의 일실시예에서는 션트저항(210) 양단에 걸리는 전압의 펄스 횟수를 점멸등의 점멸횟수로 볼 수 있다.The shunt sensor 220 is connected to both ends of the shunt resistor 210 to measure the voltage and the number of flashes. For example, the shunt sensor 220 may be a voltmeter and measure the voltage across the shunt resistor 210 at predetermined time intervals. The shunt sensor 220 may measure the number of flashes of the aviation fault lamp 100 by measuring a voltage applied to both ends of the shunt resistor 210 according to the blink cycle when the aviation fault lamp 100 is blinking. . That is, in one embodiment of the present invention, the number of pulses of the voltage across the shunt resistor 210 can be regarded as the number of flashes, such as a flashing light.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 고장검출부(230)의 블록도다. 본 발명의 일실시예에 따른 고장검출부(230)는 아날로그-디지털 모듈(231), 변환부(232), 판단부 및 통신부(234)를 포함하여 구성될 수 있다.4 is a block diagram of a failure detection unit 230 according to an embodiment of the present invention. The fault detector 230 according to an embodiment of the present invention may include an analog-digital module 231, a converter 232, a determiner, and a communicator 234.

아날로그-디지털 모듈(231)은 션트센서(220)에서 측정한 전압을 디지털 값으로 변환할 수 있다. The analog-digital module 231 may convert the voltage measured by the shunt sensor 220 into a digital value.

변환부(232)는 옴(Ω)의 법칙을 이용하여 아날로그-디지털 모듈(231)에서 변환한 전압값을 전류값으로 변환할 수 있다.The converter 232 may convert the voltage value converted by the analog-digital module 231 into a current value using the Ohm's law.

판단부는 변환된 전류값 및 점멸회수 측정데이터를 기 설정값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상여부를 판단할 수 있다. 판단부는 항공장애등(100)이 점멸광인 경우에는 산출된 점멸횟수를 기 설정된 정상상태라고 규정한 점멸횟수와 비교하여 이상여부를 판단할 수 있으며, 항공장애등(100)이 부동광인 경우에는 변환된 전류값 유무나 기 설정된 정상상태라고 규정한 전류값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상여부를 판단할 수 있다. The determination unit may determine whether the aviation failure lamp 100 is abnormal by comparing the converted current value and the blinking frequency measurement data with a preset value. The determination unit may determine whether or not the abnormality by comparing the calculated number of flashes when the aviation failure lamp 100 is a flashing light with a predetermined number of flashes, and converts when the aviation failure lamp 100 is floating light. It is possible to determine whether an abnormality of the aviation failure lamp 100 is compared with the current value defined as the current value or a predetermined normal state.

통신부(234)는 관리서버(300)와 데이터 통신을 수행하기 위한 것으로 항공장애등 고장여부, 항공장애등(100)에 흐르는 전류에 관한 데이터 또는 동작 상태등을 관리서버(300) 또는 관리자의 이동형 단말기로 전송할 수 있다. 통신부(234)는 무선통신 또는 유선통신을 이용할 수 있으며, 무선통신을 이용하는 경우에는 WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, (Binary) CDMA 및 UWB, ZigBee, Bluethooth 중 어느 하나일 수 있고, 유선통신을 이용하는 경우에는, OPGW 광통신, 광통신, ADSL, 케이블모뎀 및 xDSL 중 어느 하나일 수 있다. 또는 상기 열거된 통신방식 중 하나 이상의 양립하는 통신 방식을 사용할 수 있다.The communication unit 234 is for performing data communication with the management server 300 to determine whether the failure of the aviation failure light, the data or operation status related to the current flowing in the aviation failure light 100, the management server 300 or the manager of the portable type Can be sent to the terminal. The communication unit 234 may use wireless communication or wired communication, and when using wireless communication, among WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, (Binary) CDMA, and UWB, ZigBee, and Bluethooth It may be any one, and in the case of using wired communication, may be any one of OPGW optical communication, optical communication, ADSL, cable modem, and xDSL. Alternatively, one or more of the communication methods listed above may be used.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급부(250)의 블록도다. 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급부(250)는 태양전지판(251), 배터리(253), 과충전 검출부(254) 및 과방전 검출부(255)를 포함하여 구성될 수 있다. 전원공급부(250)는 항공장애등(100)이 동작할 수 있도록 전원을 공급하는 기능을 수행하며 항공장애등(100)이 동작하는 동안에 항공장애등 감시부에도 전원을 공급할 수 있다. 단, 본 발명의 일실시예와는 달리 항공장애등 감시부를 동작시키기 위한 전원 공급 장치가 별도로 마련되어 있을 수 있음은 당연하다 할 것이다. 5 is a block diagram of a power supply 250 according to an embodiment of the present invention. The power supply unit 250 according to an embodiment of the present invention may include a solar panel 251, a battery 253, an overcharge detector 254, and an overdischarge detector 255. The power supply unit 250 performs a function of supplying power to operate the aviation fault lamp 100, and may also supply power to the aviation fault monitor while the aviation fault lamp 100 is in operation. However, unlike one embodiment of the present invention it will be obvious that the power supply for operating the aviation failure monitoring unit may be provided separately.

태양전지판(251)은 낮에 태양광을 흡수하고, 태양전지판(251)으로부터 인가되는 전압은 충전부(252)에서 전압이 조절된 후 배터리(253)로 충전될 수 있다. 이때 충전되는 과정에서, 과충전 검출부(254)는 배터리(253)의 과충전을 검출하고 배터리(253)가 과충전되는 것을 방지한다.The solar panel 251 absorbs sunlight during the day, and the voltage applied from the solar panel 251 may be charged by the battery 253 after the voltage is adjusted in the charging unit 252. At this time, during the charging process, the overcharge detection unit 254 detects overcharge of the battery 253 and prevents the battery 253 from being overcharged.

배터리(253)에 충전된 전압은 항공장애등(100) 및 항공장애등 감시부를 동작시키기 위하여 밤에 방전된다. 이때, 과방전 검출부(255)는 배터리(253)의 과방전을 검출하고 배터리(253)가 과방전되는 것을 방지한다.The voltage charged in the battery 253 is discharged at night to operate the flight warning lamp 100 and the flight warning lamp monitoring unit. At this time, the overdischarge detection unit 255 detects overdischarge of the battery 253 and prevents the battery 253 from overdischarging.

항공장애등 감시부는 주간에 전원공급부(250)의 방전을 방지하기 위해, 일몰 이후 또는 항공장애등(100)이 동작한 이후에 동작하여 항공장애등(100)을 감시하는 것이 바람직하다. Aviation failure lamp monitoring unit in order to prevent the discharge of the power supply unit 250 during the day, it is preferable to operate after the sunset or after the operation of the aircraft failure lamp 100 to monitor the aircraft failure lamp (100).

항공장애등 감시부의 동작은 주간 전원공급부의 충전기능 정상수행 여부를 감시하기 위해 주야간으로 확대될 수 있음은 당연하다 할 것이다. Obviously, the operation of the monitoring unit such as aviation failure can be extended day and night to monitor the normal performance of the charging function of the daytime power supply.

작동제어부(240)는 기준전압값을 설정하고 기준전압값과 태양전지판(251)의 전압을 비교함으로써, 항공장애등 감시부가 일몰이후에 동작할 수 있도록 제어한다. 작동제어부(240)는 예를 들면, 기준전압값을 설정하고 태양전지판(251)의 전압이 기준전압값보다 낮아지는 경우 배터리(253)가 방전되도록 하여 항공장애등 감시부가 동작할 수 있도록 제어 한다. 태양전지판(251)은 주변의 밝기가 낮을수록 집광량이 작아 충분한 전압을 출력하지 못하고, 따라서, 일몰이후에는 충분한 빛을 확보할 수 없어 출력 전압이 감소한다. 작동제어부(240)는 이를 이용하여 태양전지판(251)의 전압이 일정한 기준전압 이하로 떨어지는 경우에는 일몰이라 판단하고 램프감시부를 동작시킬 수 있다.The operation control unit 240 sets the reference voltage value and compares the reference voltage value with the voltage of the solar panel 251 to control the aviation failure monitoring unit to operate after sunset. For example, the operation control unit 240 sets the reference voltage value, and when the voltage of the solar panel 251 is lower than the reference voltage value to discharge the battery 253 to control the aviation failure monitoring unit to operate. . The lower the brightness of the solar panel 251, the less the amount of light collected, the insufficient voltage can not be output, and thus, after sunset, sufficient light cannot be secured and the output voltage decreases. When the voltage of the solar panel 251 falls below a predetermined reference voltage, the operation controller 240 may determine that the sunset and operate the lamp monitor.

전압측정부(260)는 항공장애등(100) 및 항공장애등 감시부 중 어느 하나 이상에 전원을 공급하는 전원공급부(250)의 태양전지판(251)의 출력전압을 측정하고, 태양전지판(251)으로부터 인가되는 전압을 통해 충전되는 배터리(253)의 충전전압 및 방전전압을 측정한다.The voltage measuring unit 260 measures the output voltage of the solar panel 251 of the power supply unit 250 that supplies power to at least one of the aviation failure lamp 100 and the aviation failure lamp monitoring unit, and the solar panel 251 The charging voltage and the discharging voltage of the battery 253 charged through the voltage applied from) are measured.

온도측정부(270)는 전원공급부(250)의 내외 온도를 측정한다. 전원공급부(250)의 내부 온도는 전원공급부(250) 자체의 온도를 의미하여, 외부 온도는 항공장애등 감시장치가 설치된 제어함체(200) 내부의 온도를 의미한다.The temperature measuring unit 270 measures the temperature inside and outside the power supply unit 250. The internal temperature of the power supply unit 250 refers to the temperature of the power supply unit 250 itself, and the external temperature refers to the temperature inside the control box 200 in which a aviation failure monitoring device is installed.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 시스템의 개념도이다. 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 시스템은 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급부(250), 전원공급부(250)와 항공장애등(100)을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항(210), 션트저항(210) 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서(220), 션트저항(210) 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 아날로그-디지털 모듈(231), 디지털 변환된 션트저항(210) 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 변환부(232), 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 송신하기 위한 통신부(234), 항공장애등 감시부가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부(240)를 포함하는 항공장애등 감시부 및 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 수신하고 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등(100)의 이상 여부를 판단하는 관리서버(300)를 포함하여 구성될 수 있다.6 is a conceptual diagram of a system for checking a aviation failure according to an embodiment of the present invention. Aviation failure light inspection system according to an embodiment of the present invention is inserted into the power supply unit 250 for supplying power to the aviation failure light 100, the power supply unit 250 and the conductor connecting the aviation failure light (100). Shunt resistor 210, shunt sensor 220 for measuring the voltage across the shunt resistor 210 and the number of flashes, the analog-digital module 231 for converting the voltage across the shunt resistor 210 into digital values, digital conversion A converter 232 for converting the voltage across the shunt resistor 210 into a current value, a communication unit 234 for transmitting current value and blinking frequency measurement data, and a monitoring unit such as an aeronautical fault to operate after sunset A management server 300 for determining whether there is an abnormality of the aviation failure lamp 100 by receiving a aviation failure lamp monitoring unit including an operation control unit 240 for controlling the current value and blinking frequency measurement data and comparing the preset reference value with the preset reference value. Can be configured to include .

본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 감시부는 도 1 내지 도 6에서 설명한 항공장애등 감시장치와 동일한 기능을 수행하며 이하에서는 중복되는 설명을 생략하기 위하여 관리서버(300)에 관하여서만 설명하기로 한다. 단, 도 6과 같이 관리서버(300)가 항공장애등(100)의 이상 여부를 판단하는 경우에는 항공장애등 감시장치 또는 항공장애등 감시부에는 고장검출부(230)가 생략될 수 있다.Aviation failure lamp monitoring unit according to an embodiment of the present invention performs the same function as the aircraft failure lamp monitoring device described in Figures 1 to 6 and will be described below only with respect to the management server 300 in order to omit duplicate description Shall be. However, when the management server 300 determines the abnormality of the aviation failure lamp 100 as shown in FIG. 6, the failure detection unit 230 may be omitted in the aviation failure lamp monitoring device or the aviation failure lamp monitoring unit.

관리서버(300)는 션트저항(210) 양단에 걸리는 전압값이 변환된 전류값 및 점멸횟수 측정데이터를 이용하여 항공장애등(100)의 이상여부를 검출한다. 관리서버(300)는 변환된 전류값 및 점멸회수 측정데이터를 기 설정값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상여부를 판단할 수 있다. 관리서버(300)는 항공장애등(100)이 점멸광인 경우에는 변환된 점멸횟수값을 기 설정된 점멸횟수값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상여부를 판단할 수 있으며, 항공장애등(100)이 부동광인 경우에는 변환된 전류값 유무 혹은 기 설정된 전류값과 비교하여 항공장애등(100)의 이상여부를 판단할 수 있다.The management server 300 detects an abnormality of the aviation failure lamp 100 using the current value and the blinking frequency measurement data of which the voltage value across the shunt resistor 210 is converted. The management server 300 may determine whether the aviation failure lamp 100 is abnormal by comparing the converted current value and the blinking frequency measurement data with a preset value. In the case where the aviation fault lamp 100 is blinking light, the management server 300 may determine whether the aviation fault lamp 100 is abnormal by comparing the converted blink count value with a preset blink count value, and the aviation fault lamp ( In the case where 100) is the floating light, it may be determined whether the aviation failure lamp 100 is abnormal by comparing the presence or absence of the converted current value with a preset current value.

관리서버(300)는 태양전지판(251) 출력전압의 측정값을 통해 태양전지판(251)이 정상적으로 배터리(253)를 충전한 정상충전 일수를 산출하고, 산출 결과를 기초로 태양전지판(251)의 양호도를 판단한다.The management server 300 calculates the normal charging days after the solar panel 251 normally charges the battery 253 through the measured value of the output voltage of the solar panel 251, and based on the calculation result of the solar panel 251. Judging goodness.

관리서버(300)는 배터리(253)의 전압측정값을 기초로, 배터리(253)의 방전시작시 전압과 그 시점을 판단하고, 방전완료시 전압과 그 시점을 판단하여 항공장애등(100)이 일몰 이후 정상적으로 작동하는지 판단한다. 또한 관리서버(300)는 배터리(253)의 방전시작시 전압, 방전완료시의 전압 및 온도측정부(270)의 온도측정결과를 통해 배터리(253)의 성능, 잔여 수명 등의 배터리(253) 건전성을 분석한다.The management server 300 determines the voltage and the timing at the start of discharge of the battery 253 based on the voltage measurement value of the battery 253, and determines the voltage and the timing at the completion of discharge, such as the aviation failure lamp 100. Determine if it works normally after sunset. In addition, the management server 300 is a battery 253 integrity, such as the performance of the battery 253, the remaining life, etc. through the measurement results of the voltage at the start of discharge of the battery 253, the voltage at the completion of discharge and the temperature measurement unit 270 Analyze

관리서버(300)는 항공장애등(100)에 고장이 발생하거나, 태양전지판(251) 또는 배터리(253)의 상태가 불량하다고 판단되는 경우 경보음, 경고 메시지 등 경고 신호를 출력하여 관리자에게 알리고, 관리서버(300)에 등록된 사용자의 이동형 단말기로 경고 신호를 송출한다.The management server 300 outputs a warning signal such as an alarm sound or a warning message when the failure occurs in the aviation failure lamp 100 or when the status of the solar panel 251 or the battery 253 is determined to be notified to the manager. , Sends a warning signal to the mobile terminal of the user registered in the management server (300).

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 순서도이다.7 is a flow chart of a method for checking a flight failure according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 먼저 작동제어부(240)가 항공장애등의 작동 여부를 결정한다(S701). 작동제어부(240)는 항공장애등이 주간에는 작동하지 않도록 하고, 일몰 이후 주변의 광량이 부족하게 되면, 항공장애등이 작동하도록 설정한다.Referring to FIG. 7, first, the operation control unit 240 determines whether to operate the aviation obstacle (S701). The operation control unit 240 does not operate during the day, such as a flight failure, and when the amount of ambient light is insufficient after sunset, the flight failure is set to operate.

항공장애등이 작동하게 되면, 작동제어부(240)에 의해 항공장애등 감시부가 동작한다(S702).When the aviation failure lamp is operated, the aviation failure lamp monitoring unit is operated by the operation control unit 240 (S702).

항공장애등 감시부가 동작하게 되면 션트센서(220)는 션트저항(210) 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정한다. 션트센서(220)에 의하여 측정된 전압은 아날로그-디지털 모듈(231)에 의하여 디지털 값으로 변환되고, 변환부(232)에서 전류값으로 변환된다(S703). The shunt sensor 220 measures the voltage and the number of flashes of both ends of the shunt resistor 210 when the aviation failure monitoring unit operates. The voltage measured by the shunt sensor 220 is converted into a digital value by the analog-digital module 231, and is converted into a current value by the converter 232 (S703).

전압측정부(260)와 온도측정부(270)는 전원공급부(250)의 전압 및 온도를 측정한다(S704).The voltage measuring unit 260 and the temperature measuring unit 270 measure the voltage and the temperature of the power supply unit 250 (S704).

통신부(234)는 전류값, 점멸횟수 측정 데이터, 전압측정부(260)와 온도측정부(270)에서 측정한 측정 전압 및 측정 온도를 관리서버(300)로 전송한다(S705).The communication unit 234 transmits the current value, the number of flashes of measurement data, the voltage measurement unit 260 and the temperature measurement unit 270 measured voltage and measurement temperature to the management server 300 (S705).

관리서버(300)는 션트저항(210) 양단에 걸리는 전압값이 변환된 전류값 및 점멸횟수 측정데이터를 이용하여 항공장애등의 이상여부를 검출하고, 측정 전압 및 측정 온도를 이용하여 전원공급부(250)의 건전성을 판단한다(S706).
The management server 300 detects an abnormality such as an aviation failure by using the current value and the blinking frequency measurement data of which the voltage value across the shunt resistor 210 is converted, and uses the measured voltage and the measured temperature to supply the power supply unit 250. Health is determined (S706).

본 실시예에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-programmable gate array) 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
As used in this embodiment, the term " portion " refers to a hardware component such as software or an FPGA (field-programmable gate array) or ASIC, and 'part' performs certain roles. However, 'part' is not meant to be limited to software or hardware. &Quot; to " may be configured to reside on an addressable storage medium and may be configured to play one or more processors. Thus, by way of example, 'parts' may refer to components such as software components, object-oriented software components, class components and task components, and processes, functions, , Subroutines, segments of program code, drivers, firmware, microcode, circuitry, data, databases, data structures, tables, arrays, and variables. The functions provided in the components and components may be further combined with a smaller number of components and components or further components and components. In addition, the components and components may be implemented to play back one or more CPUs in a device or a secure multimedia card.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

100: 항공장애등
200: 제어함체
210: 션트저항
220: 션트센서
230: 고장검출부
240: 작동제어부
250: 전원공급부
260: 전압측정부
270: 온도측정부
300: 관리서버
400: 휴대용단말기100: aviation obstacles
200: control enclosure
210: shunt resistance
220: shunt sensor
230: fault detection unit
240: operation control unit
250: power supply
260: voltage measuring unit
270: temperature measuring unit
300: management server
400: portable terminal

Claims (17)

항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부;
상기 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항;
상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서; 및
상기 션트저항에 흐르는 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 고장검출부를 포함하며,
상기 고장검출부는 상기 항공장애등이 부동광인 경우에는 상기 션트저항에 흐르는 전류값을 기 설정된 값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하며, 상기 항공장애등이 점멸광인 경우에는 상기 션트저항 양단의 전압 펄스 횟수를 기 설정된 점멸횟수와 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하는 항공장애등 점검 장치.
A power supply unit for supplying power to aviation obstacles;
A shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the air traffic obstacle;
A shunt sensor for measuring the voltage across the shunt resistor and the number of flashes; And
It includes a fault detection unit for determining the abnormality of the aviation failure, etc. by comparing the current value flowing through the shunt resistor and the blinking frequency measurement data with a preset reference value,
The fault detection unit compares a current value flowing through the shunt resistor with a preset value when the aviation fault lamp is floating light, and determines whether the aviation fault lamp is abnormal, and when the aviation fault lamp is flashing light, the voltage across the shunt resistor. Aviation fault check device for comparing the number of pulses with a predetermined number of flashes to determine whether the aviation fault.
제 1 항에 있어서,
상기 전원공급부는,
태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판;
상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리;
상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출부; 및
상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출부를 포함하는 항공장애등 점검 장치.
The method according to claim 1,
The power supply unit,
Solar panels for absorbing sunlight to generate electrical energy;
A battery charging electrical energy generated by the solar panel;
An overcharge detector detecting whether the battery is overcharged during a charging process of the battery; And
Aviation failure lamp inspection device including an over-discharge detection unit for detecting whether over-discharge during the discharge process of the battery.
제 2 항에 있어서,
상기 항공장애등 점검 장치가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 장치.
3. The method of claim 2,
Air traffic light inspection device further comprises an operation control unit for controlling the operation so that the air traffic light inspection device can operate after sunset.
제 3 항에 있어서,
상기 작동제어부는,
상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 3, wherein
The operation control unit,
Aviation failure light inspection device for controlling the operation of the aircraft failure light inspection device by comparing the voltage of the solar panel with a predetermined reference voltage value.
제 3 항에 있어서,
상기 작동제어부는,
상기 항공장애등의 작동에 따라 상기 션트저항 양단의 전압을 감지하여 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어하는 항공장애등 점검 장치.The method of claim 3, wherein
The operation control unit,
And a aviation failure light inspection device that senses the voltage across the shunt resistor according to the operation of the aviation failure light and controls the operation of the aviation failure light inspection device. 제 1항에 있어서,
상기 고장검출부는,
상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 아날로그-디지털 모듈;
디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 변환부; 및
상기 전류값 및 상기 점멸횟수를 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 판단부를 포함하는 항공장애등 점검장치.
The method according to claim 1,
Wherein the failure detection unit comprises:
An analog-digital module for converting a voltage across the shunt resistor into a digital value;
A converter for converting the voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value; And
And a determination unit for comparing the current value and the number of flashes with a preset reference value to determine whether the air fault is abnormal.
제 1 항에 있어서,
상기 항공장애등 점검 장치는 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받는 항공장애등 점검 장치.
The method according to claim 1,
The aviation fault check device is a aviation fault check device receives power from the power supply.
항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부, 상기 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입되는 션트저항, 상기 션트저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 션트센서, 상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 아날로그-디지털 모듈, 디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 변환부, 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 송신하기 위한 통신부를 포함하는 항공장애등 감시부; 및
상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 수신하고 기 설정된 기준값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상 여부를 판단하는 관리서버를 포함하며,
상기 관리서버는 상기 항공장애등이 부동광인 경우에는 상기 전류값을 기 설정된 값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하며, 상기 항공장애등이 점멸광인 경우에는 상기 션트저항 양단의 전압 펄스 횟수를 기 설정된 점멸횟수와 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하는 항공장애등 점검 시스템.
A power supply unit for supplying power to an aviation fault lamp, a shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the aviation fault lamp, a shunt sensor for measuring the voltage across the shunt resistor and the number of flashes, and a voltage across the shunt resistor. An aeronautical failure monitoring unit including an analog-digital module for converting a value, a converting unit for converting a voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value, and a communication unit for transmitting the current value and the number of flashing measurement data; And
And a management server that receives the current value and the blinking frequency measurement data and compares it with a preset reference value to determine whether the aviation failure is abnormal.
The management server compares the current value with a preset value when the aviation fault lamp is a floating light, and determines whether the aviation fault lamp is abnormal.If the aviation fault lamp is a flashing light, the management server records the number of voltage pulses across the shunt resistor. Aviation fault check system for determining whether the fault, such as the air fault compared to the set number of flashes.
제 8 항에 있어서,
상기 전원공급부는,
태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판;
상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리;
상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출부; 및
상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출부를 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 8,
The power supply unit,
Solar panels for absorbing sunlight to generate electrical energy;
A battery charging electrical energy generated by the solar panel;
An overcharge detector detecting whether the battery is overcharged during a charging process of the battery; And
And an over-discharge detection unit for detecting over-discharge during the discharge process of the battery.
제 9 항에 있어서, 상기 항공장애등 감시부는
상기 항공장애등 감시부가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 9, wherein the aviation failure monitoring unit
Aviation failure light inspection system further comprises an operation control unit for controlling the operation so that the operation of the flight warning lights after sunset.
제 10 항에 있어서,
상기 작동제어부는,
상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 항공장애등 감시부의 작동을 제어하는 항공장애등 점검 시스템.
11. The method of claim 10,
The operation control unit,
Aviation failure lamp inspection system for controlling the operation of the aviation failure lamp monitoring unit by comparing the voltage of the solar panel with a predetermined reference voltage value.
제 10 항에 있어서,
상기 작동제어부는,
상기 항공장애등의 작동에 따라 상기 션트저항 양단의 전압을 감지하여 상기 항공장애등 감시부의 작동을 제어하는 항공장애등 점검 시스템.
11. The method of claim 10,
The operation control unit,
And a aviation fault lighting system for controlling the operation of the aviation fault monitoring unit by sensing the voltage across the shunt resistor according to the operation of the aviation fault.
제 8 항에 있어서,
상기 항공장애등 감시부는 상기 전원공급부로부터 전원을 공급받는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 8,
The aviation failure light monitoring unit is the aviation failure light inspection system receives power from the power supply.
제 8 항에 있어서, 상기 항공장애등 감시부는,
상기 전원공급부의 전압을 측정하는 전압측정부 및 상기 전원공급부의 온도를 측정하는 온도측정부를 더 포함하며,
상기 통신부는 상기 전압측정부의 측정 전압 및 상기 온도측정부의 측정 온도를 상기 관리서버로 전송하고, 상기 관리서버는 상기 측정 전압 또는 상기 측정 온도에 기반하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 8, wherein the aviation failure monitoring unit,
And a voltage measuring unit measuring a voltage of the power supply unit and a temperature measuring unit measuring a temperature of the power supply unit.
The communication unit transmits the measured voltage of the voltage measuring unit and the measured temperature of the temperature measuring unit to the management server, and the management server checks an air fault, etc. to determine the health of the power supply unit based on the measured voltage or the measured temperature. system.
제 8 항에 있어서,
상기 관리서버는 상기 항공장애등에 고장이 발생한 경우 경고 신호를 출력하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 8,
The management server outputs a warning signal, such as a warning signal when a failure occurs in the aviation failure lights.
작동제어부가 항공장애등 감시부의 작동 여부를 결정하는 단계;
상기 항공장애등 감시부가 전원공급부와 상기 항공장애등을 연결하는 도선에 삽입된 션트 저항 양단의 전압 및 점멸횟수를 측정하는 단계;
상기 항공장애등 감시부가 상기 션트저항 양단의 전압을 디지털 값으로 변환하는 단계;
상기 항공장애등 감시부가 상기 디지털 변환된 션트저항 양단의 전압을 전류값으로 변환하는 단계;
상기 항공장애등 감시부가 상기 전류값 및 점멸횟수 측정 데이터를 관리서버로 전송하는 단계; 및
상기 관리서버가 상기 항공장애등이 부동광인 경우에는 상기 전류값을 기 설정된 값과 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하며, 상기 항공장애등이 점멸광인 경우에는 상기 션트 저항 양단의 전압 펄스 횟수를 기 설정된 점멸횟수와 비교하여 상기 항공장애등의 이상여부를 판단하는 단계를 포함하는 항공장애등 점검 방법.
Determining whether the operation control unit operates the monitoring unit such as an aviation fault;
Measuring, by the aviation fault lamp monitoring unit, a voltage and the number of flashes at both ends of the shunt resistor inserted into a wire connecting the power supply unit and the aviation fault lamp;
Converting the voltage across the shunt resistor into a digital value by the aviation failure monitoring unit;
Converting the voltage across the digitally converted shunt resistor into a current value by the monitoring unit such as the aviation fault;
Transmitting, by the air traffic failure monitoring unit, the current value and the blinking frequency measurement data to a management server; And
The management server compares the current value with a preset value when the aviation fault lamp is a floating light, and determines whether the aviation fault lamp is abnormal.If the aviation fault lamp is a flashing light, the number of voltage pulses across the shunt resistor is measured. Determining whether the abnormality of the aviation failure, etc. in comparison with the set number of flashing lights.
제 16항에 있어서,
상기 항공장애등 감시부가 상기 전원공급부의 전압 및 온도 중 어느 하나 이상을 측정하여 전압/온도 측정 데이터를 생성하는 단계;
상기 항공장애등 감시부가 상기 전압/온도 측정 데이터를 상기 관리서버로 전송하는 단계; 및
상기 관리서버가 상기 전압/온도 측정 데이터를 이용하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단하는 단계를 더 포함하는 항공장애등 점검 방법.17. The method of claim 16,
Generating a voltage / temperature measurement data by measuring at least one of a voltage and a temperature of the power supply unit by the aviation failure monitoring unit;
Transmitting, by the aviation failure monitor, the voltage / temperature measurement data to the management server; And
And determining, by the management server, the health of the power supply unit using the voltage / temperature measurement data.
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