KR101775693B1 - Trolley structure capable of being combined with bicycle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조에 관한 것으로서, 하나의 카트(2)를 포함하고, 상기 카트는 하나의 프레임 구조, 적어도 하나의 앞바퀴(21), 하나의 핸들 연결봉(24), 하나의 차체 연결봉(25) 및 하나의 조종 기구를 포함하고; 상기 프레임 구조는 하나의 베이스 플레이트(31) 및 프레임부(32)를 가지고 있고; 상기 베이스 플레이트(31)는 상기 카트(2)가 물체를 운반할 수 있게 하고; 상기 프레임부(32)는 하나의 백프레임(321)을 포함하여 베이스 플레이트(31)와 고정 결합하고; 상기 적어도 하나의 앞바퀴(21)는 상기 프레임 구조의 하방에 설치되어 움직일 수 있는 구조가 되고, 상기 적어도 하나의 앞바퀴(21)는 상기 카트(2)의 운행방향의 전방에 위치하고, 상기 베이스 플레이트(31)는 화물 또는 사람을 지탱하는 기능이 있고; 상기 프레임부(32)는 다수개 봉체 구조로 상기 베이스 플레이트(31) 상방에 고정되고; 상기 핸들 연결봉(24)은 하나의 연결 구조를 포함하여 상기 핸들 연결봉(24)이 하나의 자전거(1)와 결합되도록 하고; 하나의 조종기구는 상기 카트(2)를 조정하는데 사용하여 상기 핸들 연결봉(24)이 상기 자전거(1)와 결합될 때 상기 조종기구에서 상기 카트(2)를 조종할 수 있도록 함으로써 상기 자전거(1)를 타면 상기 카트가 전진하도록 만든다.The present invention relates to a cart structure capable of being combined with a bicycle, comprising a cart (2), the cart comprising a frame structure, at least one front wheel (21), one handle connecting rod A body connecting rod 25 and a single steering mechanism; The frame structure has one base plate (31) and a frame portion (32); The base plate (31) allows the cart (2) to carry an object; The frame portion 32 includes a back frame 321 and is fixedly coupled to the base plate 31; The at least one front wheel (21) is disposed below the frame structure and is movable. The at least one front wheel (21) is located in front of the direction of travel of the cart (2) 31) has the ability to support cargo or people; The frame portion 32 is fixed above the base plate 31 in a plurality of loop structures; The handle connecting rod 24 includes one connecting structure to allow the handle connecting rod 24 to be coupled with one bicycle 1; One steering mechanism is used to adjust the cart 2 so that it can steer the cart 2 from the steering mechanism when the handle connecting rod 24 is engaged with the bicycle 1, ) To make the cart advance.

Description

자전거와 결합할 수 있는 카트 구조 {TROLLEY STRUCTURE CAPABLE OF BEING COMBINED WITH BICYCLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle-

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle, and more particularly to a cart structure that can be combined with a bicycle.

노령인구가 늘어남에 따라 돕거나 보살펴야 할 인구도 증가하고 있다. 노인들은 체력이 부족하여 시장에서 물건을 사거나 애완동물을 데리고 외출할 경우 카트에 의존하는 경우가 많다. 그 외에도 아기를 데리고 외출하는 경우 아기를 카트에 태워서 이동하기에는 중량이 상당하며, 물건 또는 애완동물을 담은 카트 역시 중량이 상당하다. 사용자의 체력까지 부족할 경우 다리 힘에 의존할 수밖에 없다. 만약 우리가 카트의 기능을 더욱 확장하여 자전거나 전동차를 동력원으로 사용해 카트를 전진 또는 후진시킬 수 있다면, 움직이기 불편한 사람(예를 들어 노인과 영유아) 또는 대량의 화물을 운반해야 하는 경우에 도움을 줄 수 있을 것이므로, 카트의 구조를 개선할 필요가 있다.As the elderly population grows, so does the number of people who need help or care. Elderly people often rely on carts when they are short of physical strength and buy goods or take pets with them. In addition, when you go out with your baby, it is very heavy to carry your baby in a cart, and a cart with goods or pets is also heavy. If you do not have enough physical strength, you will have to depend on your leg strength. If we can extend the functionality of the cart further and use it as a power source to move the cart forward or backward, we can help if we need to transport people with mobility (older adults and infants, for example) or large quantities of cargo It is necessary to improve the structure of the cart.

따라서 자전거와 결합할 수 있는 이동 카트를 개발하여 화물과 사람을 운송할 수 있도록 하고, 신속하고 간편하게 자전거와 결합 또는 분리시킬 수 있으며 결합 시에는 상호 보완 기능을 구현하여 화물과 사람을 모두 편리하게 이동시킬 수 있도록 할 필요가 있다.Therefore, it is possible to transport cargo and people by combining a bicycle with a moving cart. It can be combined with or separated from bicycle quickly and easily. It is necessary to make it possible.

본 발명은 자전거와 결합할 수 있는 새로운 카트 구조에 관한 것으로서 종래 기술의 결함을 해결할 수 있다.The present invention relates to a new cart structure that can be combined with a bicycle and can overcome the deficiencies of the prior art.

본 발명에서는 상기 기술문제를 해결하기 위하여 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조를 제안하며, 여기에서 휠체어 또는 카트는 바로 자전거와 분리되거나 안정적으로 결합되기 때문에 움직이기 불편한 노인, 어린이 또는 귀중한 화물을 차에서 내리게 할 필요가 없으므로, 시간과 힘을 절약시키고 움직이기 불편한 사람의 안전을 보장할 수도 있다.The present invention proposes a cart structure that can be combined with a bicycle to solve the above technical problem wherein a wheelchair or a cart is separated from a bicycle or stably coupled to the bicycle so that an elderly person, Since there is no need to lower it, it can save time and power and ensure the safety of the uncomfortable person.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조에 관한 것으로서, 하나의 카트를 포함하고, 상기 카트는 하나의 프레임 구조, 적어도 하나의 앞바퀴, 하나의 핸들 연결봉, 하나의 차체 연결봉, 및 하나의 조종 기구를 포함하고, 상기 프레임 구조는 하나의 베이스 플레이트 및 프레임부를 가지고 있고, 상기 베이스 플레이트는 상기 카트가 물체를 운반할 수 있게 하고, 상기 프레임부는 하나의 백프레임을 포함하여 베이스 플레이트와 고정 결합하고, 상기 적어도 하나의 앞바퀴는 상기 프레임 구조의 하방에 설치되어 움직일 수 있는 구조가 되고, 상기 적어도 하나의 앞바퀴는 상기 카트의 운행방향의 전방에 위치하고, 상기 베이스 플레이트는 화물 또는 사람을 지탱하는 기능이 있고, 상기 프레임부는 다수개 봉체 구조로 상기 베이스 플레이트 상방에 고정되고, 상기 핸들 연결봉은 하나의 연결 구조를 포함하여 상기 핸들 연결봉이 하나의 자전거와 결합되도록 하고, 하나의 조종기구는 상기 카트를 조정하는데 사용하여 상기 핸들 연결봉이 상기 자전거와 결합될 때 상기 조종기구에서 상기 카트를 조종할 수 있도록 함으로써 상기 자전거를 타면 상기 카트가 전진하도록 만든다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cart structure capable of being combined with a bicycle, the cart structure comprising a single cart structure, at least one front frame, one handle connecting rod, And a steering mechanism, said frame structure having a base plate and a frame portion, said base plate allowing said cart to carry an object, said frame portion including a back frame, Wherein the at least one front wheel is located in front of the direction of travel of the cart and the at least one front wheel is located below the frame structure and is movable, And the frame part has a plurality of loose structures, Wherein the handle connecting rod includes one connecting structure for coupling the handle connecting rod to one bicycle and one steering mechanism for adjusting the cart so that the handle connecting rod is engaged with the bicycle Thereby allowing the cart to advance when the bicycle is touched.

아래에서는 도면을 이용하여 본 발명의 특징 및 장점을 더욱 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the features and advantages of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명 실시예의 자전거 설명도이고;
도 2는 본 발명의 카트 구조도이고;
도 3은 본 발명의 조종기구 입체도이고;
도 4는 본 발명의 조종기구 측면도이고;
도 5는 본 발명의 카트 측면도이고; 및
도 6은 본 발명의 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조도이다.Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a bicycle explanatory view of an embodiment of the present invention;
2 is a view showing the cart structure of the present invention;
Figure 3 is a schematic of the steering mechanism of the present invention;
Figure 4 is a side view of the steering mechanism of the present invention;
Figure 5 is a side view of the cart of the present invention; And
6 is a view showing the structure of a cart which can be combined with the bicycle of the present invention.

본 발명의 구조로 인한 기능 효과와 장점은 도면과 실시예를 통하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will be more fully understood from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1 내지 6에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조에 있어서, 상기 카트 구조는 휠체어, 애완동물차, 유모차, 수동 카트 등 다양한 형태의 카트일 수 있다. 상기 카트와 결합하는 자전거(1)는 도 1에서 도시하는 바와 같이 상기 자전거는 골격(10), 핸들(11), 쿠션(12), 앞바퀴(13) 및 뒷바퀴(14)로 구성되고, 여기에서 골격(10)은 자전거와 관련된 부품을 결합하는 데 사용한다. 핸들(11), 쿠션(12), 앞바퀴(13) 및 뒷바퀴(14)는 상대적으로 상기 골격(10)에 장착한다. 상기 골격(10)은 하나의 메인 차체관(15)을 포함한다. 비교적 바람직하게는 상기 자전거(1)의 뒷바퀴(14)는 앞바퀴(13)보다 크거나, 상기 앞바퀴(13)가 폴딩 타입이고 접어서 상기 뒷바퀴(14)가 착지되도록 할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 6, in the cart structure that can be combined with the bicycle of the present invention, the cart structure may be various types of carts such as a wheelchair, a pet car, a baby carriage, and a manual cart. 1, the bicycle 1 is composed of a skeleton 10, a handle 11, a cushion 12, a front wheel 13 and a rear wheel 14, The skeleton 10 is used to combine components associated with a bicycle. The handle 11, the cushion 12, the front wheel 13 and the rear wheel 14 are relatively mounted on the framework 10. [ The skeleton (10) includes one main vehicle tube (15). The rear wheel 14 of the bicycle 1 is larger than the front wheel 13 or the front wheel 13 is folded and folded so that the rear wheel 14 is landed.

본 발명의 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조는 아래를 포함한다.The cart structure that can be combined with the bicycle of the present invention includes the following.

카트(2)는 도 2에서 도시하는 바와 같이 상기 카트(2)는 프레임 구조, 두 개의 앞바퀴(21), 두 개의 뒷바퀴(22), 핸들 연결봉(24), 차체 연결봉(25) 및 조종 기구를 포함한다.2, the cart 2 includes a frame structure, two front wheels 21, two rear wheels 22, a handle connecting rod 24, a vehicle connecting rod 25, and a steering mechanism .

상기 프레임 구조는 베이스 플레이트(31) 및 프레임부(32)를 포함한다. 상기 베이스 플레이트(31)는 상기 카트(2)가 물체를 운송할 수 있도록 해준다. 상기 프레임부(32)는 백프레임(321)을 더 포함하여 베이스 플레이트과 고정 결합될 수 있고, 두 사이드 프레임(322)은 각각 상기 베이스 플레이트(31)의 양측에 위치하여 상기 백프레임(321)과 인접한다.The frame structure includes a base plate 31 and a frame portion 32. The base plate 31 allows the cart 2 to transport objects. The frame part 32 may further include a back frame 321 and may be fixedly coupled to the base plate and the two side frames 322 may be positioned on both sides of the base plate 31, Adjacent.

두 앞바퀴(21)와 두 뒷바퀴(22)는 각각 상기 프레임 구조 하방에 설치되어 움직일 수 있는 구조가 되고, 두 앞바퀴(21)는 상기 카트(2)의 움직이는 방향의 전방에 위치하고, 두 뒷바퀴(22)는 상기 카트(2)의 움직이는 방향의 후방에 위치한다. 상기 베이스 플레이트(31)는 화물이나 사람을 운반하는 기능을 가지며, 비교적 바람직하게는 상기 베이스 플레이트(31)에 사람이 앉을 수 있는 쿠션이 있다. 상기 프레임부(32)는 다수개 봉체 구조이고, 상기 베이스 플레이트(31)에 고정되고, 상기 프레임부(32)는 상기 베이스 플레이트(31)의 화물이나 사람 운반을 보호하는 데 사용하여 화물이나 사람이 상기 프레임 구조 밖으로 탈락하는 것을 방지한다.The two front wheels 21 and the two rear wheels 22 are installed below the frame structure so that the two front wheels 21 are positioned in front of the moving direction of the cart 2 and the two rear wheels 22 Is located behind the cart 2 in the moving direction. The base plate 31 has a function of transporting cargo or people, and preferably has a cushion for allowing a person to sit on the base plate 31. The frame part 32 has a plurality of loop structures and is fixed to the base plate 31. The frame part 32 is used to protect cargo or human transport of the base plate 31, Is prevented from falling out of the frame structure.

비교적 바람직하게는, 상기 카트의 두 앞바퀴(21)의 직경은 두 뒷바퀴(22)의 직경보다 크다.Preferably, the diameters of the two front wheels 21 of the cart are larger than the diameters of the two rear wheels 22.

핸들 연결봉(24)는 T형에 가까운 봉상 구조이고, 여기에는 적어도 하나의 정방향 봉(241) 및 하나의 가로방향 봉(242)을 포함한다. 상기 정방향 봉(241)은 가로방향 봉(242)의 가까운 중앙부위를 연결한다. 정방향 봉(241)의 바닥 단부는 고정 방식으로 상기 프레임 구조의 후방을 연결한다. 상기 가로방향 봉(242)의 양면에는 각각 하나의 후크(243)가 있다. 상기 후크(243)에서 상기 자전거(1)의 핸들(11)을 클램핑한다. 상기 카트(2)의 핸들 연결봉(24)을 상기 자전거(1)의 핸들(11)에 연결하여 상기 카트(2)를 상기 자전거(1)의 핸들(11)에 연결한다. 따라서 상기 구조를 거쳐 상기 자전거(1)가 상기 카트(2)를 구동시키도록 한다.The handle connecting rod 24 has a bar-like structure close to the T-shape, which includes at least one bar 241 and one bar 242. The forward rod 241 connects the near central portion of the transverse rod 242. The bottom end of the forward rod 241 connects the rear of the frame structure in a fixed manner. Each of the transverse rods 242 has one hook 243 on each side thereof. And the handle (11) of the bicycle (1) is clamped at the hook (243). The handle connecting rod 24 of the cart 2 is connected to the handle 11 of the bicycle 1 and the cart 2 is connected to the handle 11 of the bicycle 1. Thus, the bicycle 1 drives the cart 2 through the structure.

상기 핸들 연결봉(24)이 상기 자전거의 핸들(11)을 연결하는 방식은 본 실시예에서 실시하는 방식을 제한하지 않으며, 핸들 연결봉(24)과 상기 자전거의 핸들(11)을 고정 연결할 수 있는 어떠한 구조도 본 발명에 적용될 수 있다. 예를 들어 나사 잠금 등의 방식이 있다.The manner in which the handle connecting rod 24 connects the handle 11 of the bicycle is not limited to the manner in which the handle connecting rod 24 and the handle 11 of the bicycle are fixedly connected. The structure can also be applied to the present invention. For example, there is a method such as screw locking.

상기 차체 연결봉(25)는 하나의 긴 띠 모양 구조이고, 상기 핸들 연결봉(24)의 적절한 위치에 연결하고, 상기 차체 연결봉(25)의 한 단부와 상기 핸들 연결봉(24)은 하나의 회전 관절 연결을 사용하고, 상기 차체 연결봉(25)는 적어도 하나(도에서는 2개로 도시함)의 차체 후크(251)가 있어 상기 자전거(1)의 메인 차체관(15)에 클램핑하는 데 사용하고, 상기 카트(2)는 연결 방식을 통해 상기 자전거(1)의 메인 차체관(15)에 고정될 수 있기 때문에, 서로 결합 연결되는 기능을 구현할 수 있다. 따라서 상기 자전거(1)가 상기 카트(2)를 구동하도록 만들 수 있다.The vehicle body connecting rod 25 is connected to an appropriate position of the handle connecting rod 24 so that one end of the vehicle body connecting rod 25 and the handle connecting rod 24 are connected to each other by one rotary joint connection And the vehicle body connecting rod 25 has at least one body hook 251 (shown as two in the drawing) and is used for clamping the main body tube 15 of the bicycle 1, (2) can be fixed to the main body tube (15) of the bicycle (1) through a connection system, so that they can be combined and connected to each other. So that the bicycle 1 can drive the cart 2.

상기 차체 연결봉(25)을 상기 메인 차체관(15)에 연결하는 방식은 본 실시예에서 실시하는 방식을 제한하지 않으며, 상기 차체 연결봉(25)과 상기 메인 차체관(15)을 고정하는 모든 구조는 본 발명에 적용될 수 있다. 예를 들어 나사 잠금 등 방식이 있다.The manner in which the vehicle connecting rod 25 is connected to the main body pipe 15 is not limited to the method of the present embodiment and may be any structure that fixes the vehicle body connecting rod 25 and the main body pipe 15 Can be applied to the present invention. For example, there is a screw lock method.

상기 조종 기구는 도 2 내지 5에서 도시하는 바와 같이 다음을 포함한다.The steering mechanism includes, as shown in Figs. 2 to 5, the following.

조종봉에 있어서 상기 조종봉은 하나의 조종 핸들(43), 하나의 L모양에 가까운 회전봉(42), 적어도 하나의 가로봉(43)(도면에서는 2개로 도시함), 두 개의 연장봉(44), 하나의 제1 조향 연결봉(51), 하나의 제1 회전 축통(71), 하나의 제2 회전 축통(72), 및 하나의 제3 회전 축통(73)을 포함한다. In the control rod, the control rod includes a single control handle 43, a single L-shaped swivel rod 42, at least one bar 43 (shown as two in the figure), two extension rods 44, One first rotary barrel 71, one second rotary barrel 72, and one third rotary barrel 73. The first rotary connecting bar 51, the first rotary barrel 71, the second rotary barrel 72,

상기 제1 회전 축통(71)과 상기 제2 회전 축통(72) 사이는 적어도 하나의 가로봉(43)을 사용하여 연결 고정하고, 전동봉(42)의 상단과 하단은 각각 상기 제2 회전 축통(72)과 상기 제3 회전 축통(73)을 관통하여 고정되고, 상기 제3 회전 축통(73)은 상기 카트(2)의 프레임 구조의 후방에 고정 연결된다.The upper end and the lower end of the rod 42 are connected to the second rotary barrel 43 by means of at least one barb 43, 72 and the third rotary barrel 73 and the third rotary barrel 73 is fixedly connected to the rear of the frame structure of the cart 2. [

상기 조종 핸들(41)의 가로방향 봉은 핸들 부위이고, 상기 조종 핸들(41)의 정방향 봉은 하나의 제1 회전 축통(71)을 관통하여 고정되고, 상기 조종 핸들(41)가 상기 제1 회전 축통(71)을 축심으로 상기 제1 회전 축통(71) 내에서 회전하도록 만든다.The horizontal bar of the steering handle 41 is a handle portion and the forward bar of the steering handle 41 is fixed through one first rotary barrel 71 and the control handle 41 is fixed to the first rotary barrel (71) is rotated in the first rotary shaft (71) in the axial direction.

상기 전동 봉(42)은 상기 제2 회전 축통(72)과 상기 제3 회전 축통(73) 내에서 회전할 수 있다. 상기 전동 봉(42)의 하단은 하나의 봉체를 연장시키고, 상기 봉체의 말단에는 하나의 제1 돌출 봉체(81)가 있다. 비교적 바람직하게는 상기 전동 봉(42) 상단의 상기 제2 회전 축통(72)에 하나의 연장 봉체(91)와 상기 프레임 구조의 백프레임(321)이 연결 고정된다.The electric rod 42 can rotate in the second rotary shaft 72 and the third rotary shaft 73. A lower end of the electric rod 42 extends one barrel, and a first barrel 81 is provided at the end of the barrel. The extension rod 91 and the back frame 321 of the frame structure are connected and fixed to the second rotary shaft 72 at the upper end of the electric rod 42. [

상기 두 연장 봉(44)의 꼬리 단부에는 각각 하나의 제3 돌출 봉체(83) 및 제4 돌출 봉체(84)가 있고, 여기에서 제1 연장 봉(44)의 헤드단과 상기 조종 핸들(41)의 정방향 봉의 꼬리 단부가 연결되고, 고정 연결 위치는 상기 제1 회전 축통(71)보다 낮고, 다른 하나의 연장 봉(44)의 헤드단과 상기 전동 봉(42)이 연결되고, 상기 고정 연결 위치는 상기 제2 회전 축통(72)보다 낮다.The first and second projecting rods 84 and 84 are provided at the tail ends of the two extension rods 44. The first and second projecting rods 83 and 84 are connected to the head end of the first extension rod 44, And the fixed connection position is lower than the first rotation barrel 71 and the head end of the other extension bar 44 and the electric rod 42 are connected to each other, Is lower than the second rotary barrel (72).

상기 제1 조향 연결봉(51)의 꼬리 단부에는 가각 하나의 슬롯 홀이 있어 상기 두 연장 봉(44)의 꼬리 단부의 제3 돌출 봉체(83) 및 제4 돌출 봉체(84)를 관통시키는 데 제공되고, 상기 제1 조향 연결봉(51)의 중간 위치에는 하나의 관통 홀이 설치되고, 상기 관통 홀은 하나의 제1 축봉(52)을 관통시키는 데 제공되고, 상기 제1 조향 연결봉(51)은 상기 제1 축봉(52)에 고정되고 상기 제1 축봉(52)을 축심으로 회전하고, 상기 제1 축봉(52)의 위치는 상기 두 가로봉(43)의 중간 위치로서 고정 연결된다. 사용자가 상기 조종 핸들(41)를 회전시키면 상기 제1 조향 연결봉(51)이 동시에 회전하고 이것은 전동 봉(42)을 회전시킨다.The first steering coupling rod 51 has one slot hole at its tail end to allow the third and fourth projecting rods 83 and 84 of the tail ends of the two extending rods 44 to pass therethrough. And one through hole is provided at an intermediate position of the first steering connecting rod 51. The through hole is provided to penetrate one first shaft rod 52, The first shaft rod 52 is fixed to the first shaft rod 52 and rotates about the first shaft rod 52. The first shaft rod 52 is fixedly connected as an intermediate position between the two rod rods 43. When the user rotates the steering handle 41, the first steering connecting rod 51 rotates at the same time, which rotates the electric rod 42.

하나의 제2 조향 연결봉(53)에 있어서, 상기 제2 조향 연결봉(53)은 하나의 긴 띠 모양 봉체이고, 여기에서 구간 위치에는 하나의 관통 홀이 설치되어 하나의 제2 축봉(54)을 관통시키는 데 제공되고, 상기 제2 축봉(54)의 한 단부와 상기 프레임 구조의 베이스 플레이트(31)는 고정 연결 방식을 채택하고, 상기 제2 조향 연결봉(53)은 상기 제2 축봉(54)을 축심으로 회전한다. 상기 제2 조향 연결봉(53)의 꼬리 단부에 각각 하나의 슬롯 홀이 있다.In the second steering connecting rod 53, the second steering connecting rod 53 is a long belt-shaped rod, and one through hole is provided at the position of the second steering connecting rod 53 to connect one second rod 54 And one end of the second shaft rod 54 and the base plate 31 of the frame structure adopt a fixed connection type and the second steering connecting rod 53 is provided to penetrate the second shaft rod 54, As shown in FIG. Each of the tail end portions of the second steering linking rod 53 has one slot hole.

하나의 타이 로드(6)에 있어서, 상기 타이 로드(6)는 긴 띠 모양의 봉체이고, 상기 타이 로드(6)의 중간 위치에 하나의 제2 돌출 봉체(82)가 있고, 상기 타이 로드(6)의 양단에 각각 하나의 너클 암(61)이 볼트 연결되어 있고, 상기 너클 암(61)은 하나의 조향 축(62)과 고정 연결되고, 상기 너클 암(61)이 이동하면 상기 조향 축(62)이 회전한다. 상기 조향 축(62)은 하나의 제4 회전 축통(74)을 관통한다. 제4 회전 축통(74)은 상기 카트(2)의 프레임 구조와 고정 연결된다. 상기 조향 축(62)은 상기 제4 회전 축통(74)을 축심으로 축방향 회전한다. 상기 조향 축(62)의 다른 한 단부는 상기 두 앞바퀴(21)와 연결된다.In one tie rod 6, the tie rod 6 is a long belt-like bar, and one second projecting rod 82 is provided at an intermediate position of the tie rod 6, One knuckle arm 61 is bolted to both ends of the steering shaft 6 and the knuckle arm 61 is fixedly connected to one steering shaft 62. When the knuckle arm 61 is moved, (62) rotates. The steering shaft 62 passes through one fourth rotary barrel 74. The fourth rotary barrel (74) is fixedly connected to the frame structure of the cart (2). The steering shaft 62 rotates axially about the fourth rotary shaft 74 in the axial direction. The other end of the steering shaft 62 is connected to the two front wheels 21.

상기 제2 조향 연결봉(53) 헤드단의 슬롯 홀은 전동 봉(42)의 하단에서 연장되는 봉체의 제1 돌출 봉체(81)를 관통시키는 데 제공되고, 상기 제2 조향 연결봉(53) 꼬리 단부의 슬롯 홀은 상기 타이 로드(6)의 제2 돌출 봉체(82)를 관통시키는 데 제공된다. 따라서 상기 전동 봉(42)이 회전하면 상기 제2 조향 연결봉(53)이 동시에 회전해 상기 타이 로드(6)를 이동시킬 수 있다.The slotted hole of the head end of the second steering connecting rod 53 is provided to penetrate the first projecting rod 81 of the rod extending from the lower end of the electric rod 42, Is provided to penetrate the second projecting rod (82) of the tie rod (6). Therefore, when the electric rod 42 rotates, the second steering connecting rod 53 can rotate simultaneously to move the tie rod 6.

상기 타이 로드(6)가 움직이게 될 때 좌측이나 우측으로 편향될 수 있고, 상기 타이 로드(6)가 좌측이나 우측으로 편향될 때 상기 너클 암(61)을 구동시켜 상기 조향 축(62)을 회전시킨다. 상기 조향 축(62)이 회전하면 상기 두 앞바퀴(21)가 동시에 회전하여 조향 목적을 달성할 수 있다.When the tie rod 6 is moved, it can be deflected to the left or right, and when the tie rod 6 is deflected to the left or right, the knuckle arm 61 is driven to rotate the steering shaft 62 . When the steering shaft 62 rotates, the two front wheels 21 rotate simultaneously to achieve the steering purpose.

도 6에서 도시하는 바와 같이, 본 발명의 조작 방식은 아래와 같다.As shown in Fig. 6, the operation method of the present invention is as follows.

1. 카트(2)의 상기 핸들 연결봉(24)의 상기 후크(243)을 상기 자전거(1)의 핸들(11)에 클램핑시킨다. 상기 카트(2)의 핸들 연결봉(24)을 상기 자전거(1)의 핸들(11)에 연결시켜 상기 카트(2)를 상기 자전거(1)의 핸들(11)에 연결시킬 수 있다. 따라서 상기 구조는 상기 자전거(1)가 상기 카트(2)를 구동시킨다.1. The hook (243) of the handle connecting rod (24) of the cart (2) is clamped to the handle (11) of the bicycle (1). The handle connecting rod 24 of the cart 2 is connected to the handle 11 of the bicycle 1 so that the cart 2 can be connected to the handle 11 of the bicycle 1. Accordingly, the bicycle 1 drives the cart 2 in the structure.

2. 상기 차체 연결봉(25)의 적어도 하나의 차체 후크(251)를 상기 자전거(1)의 메인 차체관(15)에 클램핑시키기 때문에, 상기 카트(2)가 하나의 연결 방식을 통하여 상기 자전거(1)의 메인 차체관(15)에 고정될 수 있고, 이를 통하여 상호 결합 연동 기능을 구현하게 된다. 따라서 상기 자전거(1)는 상기 카트(2)를 구동시킬 수 있다.2. At least one body hook 251 of the body connecting rod 25 is clamped to the main body tube 15 of the bicycle 1 so that the cart 2 is connected to the bicycle 1 to the main body tube 15, thereby realizing a mutual coupling interlocking function. Therefore, the bicycle 1 can drive the cart 2.

3. 상기 카트(2)와 상기 자전거(1) 결합이 완료되면 상기 자전거(1)를 타면 동시에 상기 카트(2)를 구동시킬 수 있다.3. When the combination of the cart 2 and the bicycle 1 is completed, the user can ride the bicycle 1 and drive the cart 2 at the same time.

본 발명에 있어서, 상기 자전거(1)의 뒷바퀴(14)는 앞바퀴(13)보다 크거나, 상기 앞바퀴(13)이 폴딩 타입이고 접어서 상기 뒷바퀴(14)를 착지시킬 수 있고, 상기 카트(2)의 두 앞바퀴(21)의 직경이 상기 두 뒷바퀴(22)의 직경보다 큰 설계는 결합 후 상기 자전거(1)의 앞바퀴(13) 및 상기 카트(2)의 상기 두 뒷바퀴(22)가 허공에 뜨게 만들기 때문에, 상기 자전거(1)의 뒷바퀴(14) 및 상기 카트(2)의 상기 두 앞바퀴(21)가 착지되기만 하면 행진 시 전체 구조를 구동시킬 수 있다.The rear wheel 14 of the bicycle 1 may be larger than the front wheel 13 or the front wheel 13 may be folded and folded so as to land the rear wheel 14, The front wheel 13 of the bicycle 1 and the two rear wheels 22 of the cart 2 float in the air after the front wheel 21 of the bicycle 1 has a diameter larger than that of the two rear wheels 22. [ The rear structure of the bicycle 1 and the two front wheels 21 of the cart 2 are landed so as to drive the entire structure at the time of marching.

4. 사용자가 상기 자전거(1)를 탈 때 상기 카트(2)의 조종 봉의 조종 핸들(41)를 움켜쥘 수 있으며, 상기 조종 핸들(41)의 회전을 통하여 방향을 조정함으로써 조향의 목적을 달성할 수 있다.4. When the user rides the bicycle 1, the user can grasp the steering handle 41 of the steering rod of the cart 2. By adjusting the direction through the rotation of the steering handle 41, can do.

상기 내용을 종합하면, 본 발명은 설계가 독특하고 실제 수요에 상당히 부합한다. 종래 기술의 단점을 보완할 뿐만 아니라, 종래기술과 비교할 때 특출한 진보된 장점을 가지고 있고 기능도 확실히 개선되었다. 본 발명은 국내외 문헌과 시중에 공개되거나 노출된 적이 없으므로, 특허법 규정에 부합한다.Taken together, the present invention is unique in design and substantially matches actual demand. Not only complements the disadvantages of the prior art, but also has outstanding advanced advantages compared to the prior art, and the functionality has certainly improved. Since the present invention has never been disclosed or disclosed to domestic and overseas documents, it meets the patent law.

상기 설명은 본 발명의 새로운 실시가능한 실시예의 구체적인 설명에 불과하므로, 상기 실시예는 본 발명의 보호범위를 제한하지 않는다. 본 발명의 기본 정신과 동일한 수준의 실시나 변경을 진행한 경우 모두 본 발명의 보호범위에 속한다.The above description is only a concrete description of a new and feasible embodiment of the present invention, so that the above embodiments do not limit the scope of protection of the present invention. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments.

상기 도면에 있어서,
1: 자전거 6: 타이 로드(tie rod)
61: 너클 암(knuckle arm) 62: 조향 축
10: 골격 11: 핸들
12: 쿠션 13: 앞바퀴
14: 뒷바퀴 2: 카트
21: 앞바퀴 22: 뒷바퀴
25: 차체 연결봉 251: 차체 후크
24: 핸들 연결봉 241: 정방향 봉
242: 가로방향 봉 243: 후크
41: 조종 핸들 42: 전동 봉
43: 가로 봉 44: 연장 봉
31: 베이스 플레이트 32: 프레임부
321: 백프레임 322: 사이드프레임
51: 제1 조향 연결봉 52: 제1 축봉
53: 제2 조향 연결봉 54: 제2 축봉
71: 제1 회전 축통 72: 제2 회전 축통
73: 제3 회전 축통 74: 제4 회전 축통
91: 연장 봉체 82: 제2 돌출 봉체
83: 제3 돌출 봉체 84: 제4 돌출 봉체
81: 제1 돌출 봉체In the figure,
1: bicycle 6: tie rod
61: knuckle arm 62: steering shaft
10: Skeleton 11: Handle
12: Cushion 13: Front wheel
14: Rear wheel 2: Cart
21: front wheel 22: rear wheel
25: Body connecting rod 251: Body hook
24: Handle connecting rod 241:
242: horizontal bar 243: hook
41: Steering handle 42: Electric rod
43: transverse rods 44: extension rods
31: base plate 32: frame part
321: back frame 322: side frame
51: first steering connecting rod 52: first shaft rod
53: second steering link 54: second shaft
71: first rotary barrel 72: second rotary barrel
73: third rotary barrel 74: fourth rotary barrel
91: extension rod 82: second projection rod
83: third projecting rod 84: fourth projecting rod
81: first projecting rod

Claims (10)

카트를 포함하고, 상기 카트는 프레임 구조, 적어도 하나의 앞바퀴:
상기 적어도 하나의 앞바퀴는 상기 프레임 구조의 하방에 설치되어 움직일 수 있는 구조가 되고, 상기 적어도 하나의 앞바퀴는 상기 카트의 운행방향의 전방에 위치하고;
상기 카트가 연결 구조를 더 포함하여 상기 카트가 자전거와 결합되도록 하며;
상기 적어도 하나의 앞바퀴는 두 개의 앞바퀴이고;
상기 연결구조로 상기 카트의 하나의 핸들 연결봉에 위치하고;
상기 카트는 하나의 조종기구를 더 포함하고; 상기 조종기구는 상기 카트를 조정하는데 사용하여 상기 핸들 연결봉이 상기 자전거와 결합될 때 상기 조종기구에서 상기 카트를 조종할 수 있도록 함으로써 상기 자전거를 타면 상기 카트가 전진하도록 만들며;
상기 핸들 연결봉은 T형에 가까운 봉상 구조이고, 여기에는 적어도 하나의 정방향 봉 및 하나의 가로방향 봉을 하고, 상기 정방향 봉은 상기 가로방향 봉의 가까운 중앙부위를 연결하고; 상기 정방향 봉의 바닥 단부는 고정 방식으로 상기 프레임 구조의 후방을 연결하고; 상기 가로방향 봉의 양면에는 각각 하나의 후크가 있고; 상기 후크에서 상기 자전거의 핸들을 클램핑하고; 상기 카트의 핸들 연결봉을 상기 자전거의 핸들에 연결하여 상기 카트를 상기 자전거의 핸들에 연결하는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The cart comprising a frame structure, at least one front wheel:
Wherein the at least one front wheel is disposed below the frame structure and is movable, and the at least one front wheel is located in front of the direction of travel of the cart;
The cart further comprising a connecting structure to allow the cart to engage with the bicycle;
The at least one front wheel is two front wheels;
The one connecting handle of the cart in the connecting structure;
The cart further comprising one steering mechanism; Wherein the steering mechanism is used to adjust the cart so that when the handle connecting rod is engaged with the bicycle, the cart can be steered by the steering mechanism, thereby causing the cart to advance;
The handle connecting rod has a bar-like structure that is close to the T-shape, which includes at least one bar and one bar, the bar connecting the near center portion of the bar; The bottom end of the forward rod connecting the rear of the frame structure in a fixed manner; Each of which has one hook on each side of the transverse bar; Clamping the handle of the bicycle at the hook; And a handle connecting rod of the cart is connected to a handle of the bicycle to connect the cart to a handle of the bicycle. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
차체 연결봉은 하나의 긴 띠 모양 구조이고, 상기 핸들 연결봉에 연결하고, 상기 차체 연결봉의 한 단부와 상기 핸들 연결봉은 하나의 회전 관절 연결을 사용하고, 상기 차체 연결봉(25)는 적어도 하나의 차체 후크가 있어 상기 자전거의 메인 차체관에 클램핑하는 데 사용하고, 상기 카트는 연결 방식을 통해 상기 자전거의 메인 차체관에 고정될 수 있기 때문에, 서로 결합 연결되는 기능을 구현할 수 있고, 상기 자전거가 상기 카트를 구동하도록 만들 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
The vehicle body connecting rod has one long belt-like structure and is connected to the handle connecting rod, one end of the body connecting rod and the handle connecting rod use one rotating joint, and the body connecting rod (25) So that the cart can be fixed to the main body tube of the bicycle through a coupling system, so that the bicycle can be connected and coupled to each other, Wherein the bicycle is capable of engaging with a bicycle. 제 1항에 있어서,
상기 조종 기구는 조종봉을 포함하는데, 상기 조종봉은 조종 핸들, L모양에 가까운 회전봉, 적어도 하나의 가로봉, 두 개의 연장봉, 제1 조향 연결봉, 제1 회전 축통, 제2 회전 축통 및 제3 회전 축통을 포함하고;
상기 제1 회전 축통과 상기 제2 회전 축통 사이는 상기 적어도 하나의 가로봉을 사용하여 연결 고정하고, 전동봉의 상단과 하단은 각각 상기 제2 회전 축통과 상기 제3 회전 축통을 관통하여 고정되고, 상기 제3 회전 축통은 상기 카트의 프레임 구조의 후방에 고정 연결되고;
상기 조종 핸들의 가로방향 봉은 핸들 부위이고, 상기 조종 핸들의 정방향 봉은 하나의 제1 회전 축통을 관통하여 고정되고, 상기 조종 핸들이 상기 제1 회전 축통을 축심으로 상기 제1 회전 축통 내에서 회전하도록 만들고;
상기 전동 봉은 상기 제2 회전 축통과 상기 제3 회전 축통 내에서 회전할 수 있고; 상기 전동 봉의 하단은 하나의 봉체를 연장시키고, 상기 봉체의 말단에는 하나의 제1 돌출 봉체가 있고; 상기 전동 봉 상단의 상기 제2 회전 축통에 하나의 연장 봉체와 상기 프레임 구조의 백프레임이 연결 고정되고;
상기 두 연장 봉의 꼬리 단부에는 각각 하나의 제3 돌출 봉체 및 제4 돌출 봉체가 있고, 여기에서 제1 연장 봉의 헤드단과 상기 조종 핸들의 정방향 봉의 꼬리 단부가 연결되고, 고정 연결 위치는 상기 제1 회전 축통보다 낮고, 다른 하나의 연장 봉의 헤드단과 상기 전동 봉이 연결되고, 상기 고정 연결 위치는 상기 제2 회전 축통보다 낮고;
상기 제1 조향 연결봉의 꼬리 단부에는 각각 하나의 슬롯 홀이 있어 상기 두 연장 봉의 꼬리 단부의 제3 돌출 봉체 및 제4 돌출 봉체를 관통시키는 데 제공되고, 상기 제1 조향 연결봉의 중간 위치에는 하나의 관통 홀이 설치되고, 상기 관통 홀은 하나의 제1 축봉을 관통시키는 데 제공되고, 상기 제1 조향 연결봉은 상기 제1 축봉에 고정되고 상기 제1 축봉을 축심으로 회전하고, 상기 제1 축봉의 위치는 상기 두 가로봉의 중간 위치로서 고정 연결되고, 사용자가 상기 조종 핸들을 회전시키면 상기 제1 조향 연결봉이 동시에 회전하고 이것은 전동 봉을 회전시키고;
제2 조향 연결봉에 있어서, 상기 제2 조향 연결봉은 하나의 긴 띠 모양 봉체이고, 여기에서 구간 위치에는 하나의 관통 홀이 설치되어 하나의 제2 축봉을 관통시키는 데 제공되고, 상기 제2 축봉의 한 단부와 상기 프레임 구조의 베이스 플레이트는 고정 연결 방식을 채택하고, 상기 제2 조향 연결봉은 상기 제2 축봉(54)을 축심으로 회전하고; 상기 제2 조향 연결봉의 꼬리 단부에 각각 하나의 슬롯 홀이 있고;
하나의 타이 로드에 있어서, 상기 타이 로드는 긴 띠 모양의 봉체이고, 상기 타이 로드의 중간 위치에 하나의 제2 돌출 봉체가 있고, 상기 타이 로드의 양단에 각각 하나의 너클 암이 볼트 연결되어 있고, 상기 너클 암(61)은 하나의 조향 축(62)과 고정 연결되고, 상기 너클 암이 이동하면 상기 조향 축이 회전하고; 상기 조향 축은 하나의 제4 회전 축통을 관통하고; 상기 제4 회전 축통은 상기 카트의 프레임 구조와 고정 연결되고; 상기 조향 축은 상기 제4 회전 축통을 축심으로 축방향 회전하고; 상기 조향 축의 다른 한 단부는 상기 두 앞바퀴와 연결되고;
상기 제2 조향 연결봉 헤드단의 슬롯 홀은 전동 봉의 하단에서 연장되는 봉체의 제1 돌출 봉체를 관통시키는 데 제공되고, 상기 제2 조향 연결봉 꼬리 단부의 슬롯 홀은 상기 타이 로드의 제2 돌출 봉체를 관통시키는 데 제공되고; 상기 전동 봉이 회전하면 상기 제2 조향 연결봉이 동시에 회전해 상기 타이 로드를 이동시킬 수 있고;
상기 타이 로드가 움직이게 될 때 좌측이나 우측으로 편향될 수 있고, 상기 타이 로드가 좌측이나 우측으로 편향될 때 상기 너클 암을 구동시켜 상기 조향 축을 회전시키고; 상기 조향 축이 회전하면 상기 두 앞바퀴가 동시에 회전하여 조향 목적을 달성할 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
The steering mechanism includes a steering rod having a steering handle, a rod near the L shape, at least one rod, two elongate rods, a first steering link rod, a first rotating barrel, a second rotating barrel, / RTI >
Wherein the first rotary shaft and the second rotary shaft are fixedly connected to each other by using the at least one transverse bar and the upper and lower ends of the transmission rod are fixed through the second rotary shaft through the third rotary shaft, The third rotary barrel is fixedly connected to the rear of the frame structure of the cart;
Wherein the horizontal rod of the steering handle is a handle portion and the forward rod of the steering handle is fixed through one of the first rotary barrel such that the steering handle rotates in the first rotary barrel Create;
The electric rod is rotatable in the third rotary barrel through the second rotary shaft; A lower end of the electric rod extends one of the hooks, and one end of the hook has one first protruding member; One extension rod and the back frame of the frame structure are connected and fixed to the second rotary barrel of the upper end of the electric rod;
Wherein the first end of the first extension rod and the tail end of the forward rod of the steering handle are connected to each other at a tail end of the two extension rods, The head end of the other extension rod is connected to the electric rod, and the fixed connection position is lower than the second rotary barrel;
Wherein one end of each of the first and second steering linking rods is provided with one slot hole for passing the third and fourth projecting rods of the tail ends of the two elongate rods, Wherein the through hole is provided for penetrating the first shaft rod, the first steering coupling rod is fixed to the first shaft rod and is rotated about the axis of the first shaft rod, and the first shaft rod The position is fixedly connected as an intermediate position between the two barbs, and when the user rotates the steering handle, the first steering joint rod rotates simultaneously, which rotates the electric rod;
In the second steering coupling rod, the second steering coupling rod is a long belt-like bar, wherein one through hole is provided in the section position to provide one through the second shaft rod, The one end and the base plate of the frame structure adopt a fixed connection type, and the second steering coupling rod rotates the second shaft rod 54 centrally; And each of the tail ends of the second steering connecting rod has one slot hole;
In one tie rod, the tie rod is a long band-shaped bar body, and one second protruding seal is provided at an intermediate position of the tie rod, and one knuckle arm is bolted to both ends of the tie rod , The knuckle arm (61) is fixedly connected to one steering shaft (62), and when the knuckle arm is moved, the steering shaft rotates; The steering shaft passing through one fourth rotary barrel; The fourth rotary barrel is fixedly connected to the frame structure of the cart; The steering shaft rotates the fourth rotary barrel axially in the axial direction; The other end of the steering shaft is connected to the two front wheels;
Wherein the slot hole at the end of the second steering coupling rod is provided for passing through the first projecting bar of the bar extending from the lower end of the electric rod and the slot hole at the tail end of the second steering coupling bar is provided to the second projecting bar of the tie rod Provided for piercing; And when the electric rod is rotated, the second steering connection rod rotates simultaneously to move the tie rod;
When the tie rod is moved, can be deflected to the left or right, and when the tie rod is deflected to the left or right, the knuckle arm is driven to rotate the steering shaft; Wherein when the steering shaft rotates, the two front wheels simultaneously rotate to achieve a steering purpose. 제 1항에 있어서,
상기 카트는 두 개의 뒷바퀴를 포함하고,
여기에서 상기 카트의 두 앞바퀴 직경은 두 뒷바퀴 직경보다 크고,
두 뒷바퀴는 상기 프레임 구조의 하방에 설치하고,
상기 카트의 두 뒷바퀴의 지면과의 높이는 임의로 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
The cart comprising two rear wheels,
Wherein the two front wheel diameters of the cart are greater than the two rear wheel diameters,
The two rear wheels are disposed below the frame structure,
Characterized in that the height of the two rear wheels of the cart with respect to the ground can be arbitrarily adjusted. 제 1항에 있어서,
상기 카트 구조는 휠체어, 애완동물차, 유모차, 수동 카트 중에서 선택된 하나인 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
Wherein the cart structure is one selected from a wheelchair, a pet car, a baby carriage, and a manual cart. 제 1항에 있어서,
상기 카트와 상기 자전거를 결합한 후 상기 자전거의 앞바퀴를 허공에 뜨게 만들 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
And the front wheel of the bicycle can be made to float on the empty space after the cart and the bicycle are engaged with each other. 제 1항에 있어서,
상기 핸들 연결봉은 연장 및 각도 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
Wherein the handle connecting rod is extendable and adjustable in angle. 제 1항에 있어서,
상기 자전거 뒷바퀴에 전진 또는 후진할 수 있는 모터를 추가로 설치할 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거와 결합할 수 있는 카트 구조.The method according to claim 1,
And a motor capable of advancing or retracting can be additionally provided on the rear wheel of the bicycle.
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