RU182352U1 - TROLLEY TO BE CONNECTED WITH A BIKE - Google Patents

TROLLEY TO BE CONNECTED WITH A BIKE Download PDF

Info

Publication number
RU182352U1
RU182352U1 RU2016127273U RU2016127273U RU182352U1 RU 182352 U1 RU182352 U1 RU 182352U1 RU 2016127273 U RU2016127273 U RU 2016127273U RU 2016127273 U RU2016127273 U RU 2016127273U RU 182352 U1 RU182352 U1 RU 182352U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trolley
bicycle
sleeve
frame
rotary
Prior art date
Application number
RU2016127273U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Аныи ЛИН
Дедао ЛИН
Original Assignee
Аныи ЛИН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Аныи ЛИН filed Critical Аныи ЛИН
Application granted granted Critical
Publication of RU182352U1 publication Critical patent/RU182352U1/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/003—Wheelchairs attached to a cycle steerable by an attendant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0026—Propulsion aids
    • B62B5/0079—Towing by connecting to another vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/10—Other component parts or accessories
    • B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2207/00—Joining hand-propelled vehicles or sledges together

Abstract

Тележка, которую можно соединить с велосипедом, включает корпус тележки, в котором имеется рама; по крайней мере одно переднее колесо, установленное под рамой и предназначенное для приведения тележки в движение, и это по крайней мере одно переднее колесо находится в ее передней части, при этом в тележке имеется соединительное устройство, предназначенное для соединения тележки с велосипедом с тем, чтобы тележку можно было приводить в движение при помощи велосипеда. Кроме того, тележка содержит рулевой механизм, предназначенный для управления направлением движения тележки таким образом, что при соединении тележки с велосипедом рулевой механизм может управлять направлением движения тележки.A trolley that can be connected to a bicycle includes a trolley case in which there is a frame; at least one front wheel mounted under the frame and intended for driving the trolley, and this at least one front wheel is in its front part, while the trolley has a connecting device for connecting the trolley to the bicycle so that the trolley could be driven by bicycle. In addition, the trolley contains a steering mechanism for controlling the direction of movement of the trolley so that when the trolley is connected to the bicycle, the steering mechanism can control the direction of movement of the trolley.

Description

Область техникиTechnical field

Данная полезная модель относится к тележкам и, в частности к тележке, которую можно соединить с велосипедом.This utility model relates to trolleys and, in particular, to a trolley that can be connected to a bicycle.

Предпосылки создания полезной моделиPrerequisites for creating a utility model

В настоящее время все большее количество стариков, маленьких детей, инвалидов или больных людей не могут передвигаться самостоятельно. Их необходимо перевозить в креслах-каталках. Иногда используются тележки (или грузовые тележки) для перемещения домашних животных или товаров, но человеку требуется прилагать значительные усилия для перемещения кресел-каталок, тележек или грузовых тележек. Поскольку для перемещения кресел-каталок, тележек или грузовых тележек требуется значительные усилия со стороны человека, то диапазон этих транспортных средств ограничен возможностями везущих их людей. Часто возникает необходимость перевести старого человека или ребенка в парк на солнце. Обслуживающее лицо будет испытывать неудобство вследствие необходимости прилагать значительные усилия, но кресло-каталка будет перемещаться только в определенных пределах.Currently, a growing number of old people, young children, people with disabilities or sick people cannot move on their own. They must be transported in wheelchairs. Sometimes carts (or freight carts) are used to move pets or goods, but a person needs to make significant efforts to move wheelchairs, carts, or freight carts. Since considerable effort is required on the part of a person to move wheelchairs, trolleys or freight trolleys, the range of these vehicles is limited by the capabilities of the people carrying them. Often there is a need to transfer an old person or child to the park in the sun. The attendant will be uncomfortable due to the need to exert considerable effort, but the wheelchair will only move within certain limits.

Краткое изложение сущности полезной моделиSummary of utility model essence

Целью данной полезной модели является создание тележки, которую, в результате, можно соединить с велосипедом и управлять объединенной конструкцией средствами тележки, при этом в полезной модели предлагается решение, позволяющее легко соединять тележку с велосипедом и отсоединять ее от велосипеда.The purpose of this utility model is to create a trolley, which, as a result, can be connected to the bicycle and control the integrated structure by means of the trolley, while the utility model proposes a solution that makes it easy to connect the trolley to the bicycle and disconnect it from the bicycle.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг. 1 - схематический вид велосипеда, используемого в данной полезной модели.FIG. 1 is a schematic view of a bicycle used in this utility model.

Фиг. 2 - перспективный вид, представляющий конструкцию тележки, предлагаемой в полезной модели.FIG. 2 is a perspective view showing the construction of a trolley proposed in a utility model.

Фиг. 3 - перспективный вид, включающий механизм рулевого управления, предлагаемый в полезной модели.FIG. 3 is a perspective view including a steering mechanism proposed in a utility model.

Фиг. 4 - вид сбоку механизма рулевого управления, предлагаемого в полезной модели.FIG. 4 is a side view of the steering mechanism proposed in the utility model.

Фиг. 5 - вид сбоку тележки, предлагаемой в полезной модели.FIG. 5 is a side view of the trolley proposed in the utility model.

Фиг. 6 - общий вид, на котором показано соединение тележки с велосипедом, согласно данной полезной модели.FIG. 6 is a general view showing the connection of a trolley to a bicycle according to this utility model.

Подробное описание полезной моделиDetailed description of utility model

На Фиг. 1-6 показана тележка, которую можно соединить с велосипедом, как предложено в полезной модели. Тележка может представлять собой кресло-каталку, грузовую тележку, тележку для транспортировки домашних животных или товаров и т.п. Все они входят в объем полезной модели.In FIG. 1-6 show a trolley that can be connected to a bicycle, as proposed in the utility model. The trolley may be a wheelchair, freight trolley, trolley for transporting pets or goods, etc. All of them are included in the scope of the utility model.

В полезной модели тележка используется вместе с велосипедом 1. Велосипед 1, как показано на Фиг. 1, имеет главную несущую конструкцию 10, руль 11, подрессоренное седло 12, переднее колесо 13 и заднее колесо 14. Руль 11, седло 12, переднее колесо 13 и заднее колесо 14 монтируются на главной несущей конструкции 10. Главная несущая конструкция 10 включает главную трубу 15, проходящую между передним колесом 13 и задним колесом 14. Предпочтительно, чтобы заднее колесо 14 велосипеда 1, было больше, чем переднее колесо 13, или чтобы переднее колесо 13 было откидным.In a utility model, a trolley is used with a bicycle 1. A bicycle 1, as shown in FIG. 1, has a main supporting structure 10, a steering wheel 11, a sprung saddle 12, a front wheel 13 and a rear wheel 14. A steering wheel 11, a saddle 12, a front wheel 13 and a rear wheel 14 are mounted on the main supporting structure 10. The main supporting structure 10 includes a main pipe 15 extending between the front wheel 13 and the rear wheel 14. Preferably, the rear wheel 14 of the bicycle 1 is larger than the front wheel 13, or that the front wheel 13 is folding.

Тележка 2, как показано на Фиг. 2, включает раму, два передних колеса 21, два задних колеса 22, механизм 24 соединения с рулем, механизм 25 соединения с велосипедом и рулевой механизм.Cart 2 as shown in FIG. 2 includes a frame, two front wheels 21, two rear wheels 22, a steering wheel connection mechanism 24, a bicycle connection mechanism 25, and a steering mechanism.

Рама включает нижнюю платформу 31 и часть 32 рамы. Нижняя платформа 31 служит для перемещения на ней груза. Часть 32 рамы, кроме того, включает заднюю часть 321 рамы, которую можно соединить с нижней платформой 31, и две боковых части 322 рамы, расположенные с двух боковых сторон задней части 321 рамы и примыкающие к задней части 321 рамы.The frame includes a lower platform 31 and part 32 of the frame. The lower platform 31 is used to move cargo on it. The frame portion 32 further includes a rear frame portion 321 that can be connected to the lower platform 31, and two side frame portions 322 located on two sides of the rear frame portion 321 and adjacent to the rear frame portion 321.

Два передних колеса 21 и два задних колеса 22 установлены на передней и задней сторонах ниже рамы, соответственно, для того, чтобы тележка 2 могла перемещаться. На нижней платформе 31 можно транспортировать грузы. Нижняя платформа 31 неподвижно крепится к части 32 рамы. Часть 32 рамы служит для защиты находящихся на тележке предметов или людей. Предпочтительно, чтобы размер двух передних колес 21 тележки 2 был больше, чем размер двух задних колес 22.Two front wheels 21 and two rear wheels 22 are mounted on the front and rear sides below the frame, respectively, so that the trolley 2 can move. On the lower platform 31, loads can be transported. The lower platform 31 is fixedly attached to part 32 of the frame. Part 32 of the frame serves to protect objects on the cart or people. Preferably, the size of the two front wheels 21 of the trolley 2 is larger than the size of the two rear wheels 22.

Механизм 24 соединения с рулем представляет собой Т-образный стержень, включающий поперечный стержень 242 и прямой стержень 241, соединенный с поперечным стержнем 242. Нижний конец прямого стержня 241 неподвижно соединен с задним концом части 32 рамы. На двух концах поперечного стержня 242 имеются соответствующие крюки 243, предназначенные для зацепления с рулем 11. Механизм 24 соединения с рулем в тележке 2 соединяется с рулем 11 велосипеда 1, и тем самым тележка 2 соединяется с велосипедом 1.The steering wheel coupling mechanism 24 is a T-shaped shaft including a transverse shaft 242 and a straight shaft 241 connected to a transverse shaft 242. The lower end of the straight shaft 241 is fixedly connected to the rear end of the frame portion 32. At the two ends of the transverse rod 242 there are corresponding hooks 243 for engaging with the wheel 11. The mechanism 24 for connecting to the wheel in the carriage 2 is connected to the wheel 11 of the bicycle 1, and thereby the carriage 2 is connected to the bicycle 1.

Один конец устройства 25 соединения с велосипедом соединен с устройством 24 соединения с рулем. В устройстве 25 соединения с велосипедом имеется по крайней мере один крюк 251, предназначенный для зацепления с основной трубой 15. Следовательно, тележка 2 крепится к основной трубе 15 велосипеда 1.One end of the bicycle coupling device 25 is connected to the steering wheel coupling device 24. In the device 25 for connecting with a bicycle there is at least one hook 251 designed to engage the main pipe 15. Therefore, the trolley 2 is attached to the main pipe 15 of the bicycle 1.

Как показано на Фиг. 2, 3, 4 и 5, конструкция рулевого механизма, предложенного в полезной модели, включает следующие элементы.As shown in FIG. 2, 3, 4 and 5, the design of the steering mechanism proposed in the utility model includes the following elements.

Узел руля, включающий руль 41, L-образный приводной стержень 42. по крайней, мере один поперечный стержень 43, два выступающих стержня 44, второй поворотный передаточный рычаг 51, первая втулка 71, вторая втулка 72 и третья втулка 73.The steering assembly, including the steering wheel 41, the L-shaped drive rod 42. at least one transverse rod 43, two protruding rods 44, a second pivoting gear lever 51, a first sleeve 71, a second sleeve 72 and a third sleeve 73.

Поперечный стержень 43 проходит между первой поворотной втулкой и второй поворотной втулкой. Вторая втулка 72 крепится неподвижно к верхнему концу задней стороны части 32 рамы, а третья втулка 73 крепится к нижнему концу задней стороны части 32 рамы. Приводной стержень 42 проходит через вторую втулку 72 и третью втулку 73.The transverse rod 43 extends between the first pivot sleeve and the second pivot sleeve. The second sleeve 72 is fixedly mounted to the upper end of the rear side of the frame portion 32, and the third sleeve 73 is attached to the lower end of the rear side of the frame portion 32. The drive rod 42 passes through the second sleeve 72 and the third sleeve 73.

Поперечная перекладина руля 41 служит рукояткой. Прямой стержень руля 41 проходит через первую втулку 71 и удерживается в ней с возможностью поворота внутри первой втулки 71.The crossbar of the steering wheel 41 serves as a handle. The straight rod of the steering wheel 41 passes through the first sleeve 71 and is held therein with the possibility of rotation inside the first sleeve 71.

Приводной стержень 42 может поворачиваться во второй и третьей втулках. На нижнем конце приводного стержня 42 имеется изогнутый участок и штырь 81. Предпочтительно, чтобы во второй втулке 72 имеется выступающий стержень 91, предназначенный для соединения с задней частью 321 рамы 32.The drive rod 42 can be rotated in the second and third bushings. At the lower end of the drive rod 42 there is a curved portion and a pin 81. It is preferable that the second sleeve 72 has a protruding rod 91 for connecting to the rear 321 of the frame 32.

Дальние концы двух выступающих стержней 44 имеют соответствующе выступающие штыри 83, 84. Начало одного выступающего стержня 44 находятся на нижнем конце руля 41. У другого выступающего стержня 44 начало находится на приводном стержне 42.The distal ends of the two protruding rods 44 have correspondingly protruding pins 83, 84. The beginning of one protruding rod 44 is located at the lower end of the steering wheel 41. At the other protruding rod 44, the beginning is located on the drive rod 42.

Два конца первого поворотного передаточного рычага 51 изготовлены с соответствующими отверстиями, в которые входят выступающие штыри 83, 84 выступающих стержней 44. В средней части первого поворотного передаточного рычага 51 имеется сквозное отверстие, в которое входит первая ось 52. Таким образом, первый поворотный передаточный рычаг 51 крепится на первой оси 52 и может поворачиваться вокруг первой оси 52. Первая ось 52 крепится в средней части двух поперечных стержней 43. Когда пользователь поворачивает руль 41, первый поворотный передаточный рычаг 51 также поворачивается и приводит в движение приводной стержень 42.The two ends of the first pivoting gear lever 51 are made with corresponding holes, which include the protruding pins 83, 84 of the protruding rods 44. In the middle part of the first pivoting gear lever 51 there is a through hole, which includes the first axis 52. Thus, the first pivoting gear lever 51 is mounted on the first axis 52 and can be rotated around the first axis 52. The first axis 52 is mounted in the middle of the two transverse rods 43. When the user turns the steering wheel 41, the first rotary transmission lever g 51 also rotates and drives the drive rod 42.

Второй поворотный передаточный рычаг 53 представляет собой длинное прямолинейное тело в виде планки. В средней части второго поворотного передаточного рычага 53 имеется сквозное отверстие, в которое входит вторая ось 54.The second rotary gear lever 53 is a long, rectilinear body in the form of a strap. In the middle part of the second rotary gear lever 53 there is a through hole in which the second axis 54 enters.

Верхний конец второй оси 54 соединяется с нижней платформой 31 рамы. Таким образом, второй поворотный передаточный рычаг 53 поворачивается вокруг второй оси 54.The upper end of the second axis 54 is connected to the lower platform platform 31 of the frame. Thus, the second pivoting gear lever 53 pivots about the second axis 54.

В средней части поперечной приводной планки 6 имеется второй выступающий стержень 82. На каждом из двух концов приводной планки 6 имеется соответствующий поворотный кронштейн 61, неподвижно соединенный с поворотным валом 62. Когда поворотный рычаг 61 двигается, поворотный вал 62 поворачивается вместе с ним. Поворотный вал 62 проходит через четвертую втулку 74, которая неподвижно соединена с рамой 32 тележки 2. Один конец поворотного вала 62 вращается в четвертой втулке 74, а другой конец поворотного вала 62 соединен с передним колесом 21 тележки 2.In the middle of the transverse drive bar 6 there is a second protruding rod 82. At each of the two ends of the drive bar 6 there is a corresponding swing arm 61 fixedly connected to the swing shaft 62. When the swing arm 61 moves, the swing shaft 62 rotates with it. The pivot shaft 62 passes through a fourth sleeve 74, which is fixedly connected to the frame 32 of the trolley 2. One end of the pivot shaft 62 rotates in the fourth bushing 74, and the other end of the pivot shaft 62 is connected to the front wheel 21 of the trolley 2.

Первый выступающий стержень 81 проходит через отверстие на переднем конце поворотного передаточного рычага 53. В отверстие на заднем конце второго поворотного передаточного рычага 53 входит второй выступающий стержень 82. Когда приводной стержень 42 поворачивается, поперечная приводная планка 6 приводится в движение.The first protruding rod 81 extends through an opening at the front end of the rotary gear lever 53. A second protruding rod 82 enters the hole at the rear end of the second rotary gear lever 53. When the drive rod 42 is rotated, the transverse drive bar 6 is driven.

Поперечная приводная планка 6 может приводиться в движение влево или вправо и тем самым приводить в движение поворотные кронштейны 61 и поворачивать поворотные валы 62. Поворот поворотных валов 62 вызывает одновременный поворот двух передних колес 21 тележки 2.The transverse drive plate 6 can be driven left or right and thereby drive the rotary brackets 61 and rotate the rotary shafts 62. Rotating the rotary shafts 62 causes the two front wheels 21 of the carriage 2 to rotate simultaneously.

Работа предлагаемого в полезной модели устройства будет описана со ссылкой на Фиг. 6.The operation of the device proposed in a utility model will be described with reference to FIG. 6.

Прежде всего, крюки 243, расположенные на устройстве 24 соединения с рулем в тележке 2 зацепляются за руль 11 велосипеда 1 и, тем самым тележка 2 соединяется с велосипедом 1.First of all, the hooks 243 located on the steering wheel connection device 24 in the carriage 2 are hooked to the handlebar 11 of the bicycle 1 and, thereby, the carriage 2 is connected to the bicycle 1.

Далее, по крайней мере один крюк 251, расположенный на устройстве 25 соединения с велосипедом зацепляется за основную трубу 15 велосипеда 1, и, таким образом, тележка 2 соединяется с основной трубой 15 велосипеда 1.Further, at least one hook 251 located on the bicycle connection device 25 is hooked onto the main pipe 15 of the bicycle 1, and thus the carriage 2 is connected to the main pipe 15 of the bicycle 1.

После того, как тележка 2 будет соединена с велосипедом 1, велосипед 1 может привести в движение тележку 2.After the trolley 2 is connected to the bicycle 1, the bicycle 1 can set the trolley 2 in motion.

В данной полезной модели предполагается, что заднее колесо 14 велосипеда 1 больше, чем его переднее колесо 13 или что переднее колесо 14 велосипеда 1 можно убирать. После того, как переднее колесо 13 будет убрано, затем будет касаться только заднее колесо 22. Более того, предпочтительно, чтобы размер передних колес 21 был больше, чем размер задних колес 22.This utility model assumes that the rear wheel 14 of the bicycle 1 is larger than its front wheel 13 or that the front wheel 14 of the bicycle 1 can be removed. After the front wheel 13 is retracted, then only the rear wheel 22 will touch. Moreover, it is preferable that the size of the front wheels 21 is larger than the size of the rear wheels 22.

Велосипедист, едущий на велосипеде 1, может держать руль 41 тележки 2 и управлять направлением движения объединенной структуры, состоящей из тележки 2 и велосипеда 1.A cyclist riding a bicycle 1 can hold the steering wheel 41 of the trolley 2 and control the direction of movement of the combined structure consisting of the trolley 2 and the bicycle 1.

Из описания полезной модели становится очевидно, что его можно изменять различными способами. Также изменения не будут считаться выходящими за пределы сущности и объема полезной модели, и все подобные модификации, как очевидно специалисту, должны быть включены в объем следующих пунктов патентных притязаний.From the description of the utility model, it becomes obvious that it can be changed in various ways. Also, the changes will not be deemed beyond the essence and scope of the utility model, and all such modifications, as obvious to the specialist, should be included in the scope of the following paragraphs of patent claims.

Claims (21)

1. Тележка, которую можно соединить с велосипедом, включающая1. A trolley that can be connected to a bicycle, including корпус тележки, включающий раму,trolley case including frame по крайней мере, одно переднее колесо, установленное под рамой и предназначенное для приведения в движение корпуса тележки, при этом это по крайней мере одно переднее колесо расположено в передней части рамы,at least one front wheel mounted under the frame and designed to drive the body of the trolley, while at least one front wheel is located in the front of the frame, устройство соединения с велосипедом,bike connection device, рулевой механизм, предназначенный для управления направлением движения тележки, иa steering mechanism for controlling the direction of movement of the trolley, and устройство соединения с рулем, представляющее собой Т-образный стержень, включающий поперечный стержень и прямой стержень, соединенный с поперечным стержнем, при этом нижний конец прямого стержня неподвижно соединен с задним концом рамы, на двух концах поперечного стержня имеются зацепляющие устройства для зацепления за руль велосипеда.a device for connecting to the steering wheel, which is a T-shaped shaft, including a transverse shaft and a straight shaft connected to the transverse shaft, while the lower end of the straight shaft is fixedly connected to the rear end of the frame, at both ends of the transverse shaft there are hooking devices for engaging the bicycle wheel . 2. Тележка по п. 1, в которой, по крайней мере, одно переднее колесо представляет собой два передних колеса, в раме имеется установленная на ней нижняя платформа.2. The truck according to claim 1, in which at least one front wheel is two front wheels, the frame has a lower platform mounted on it. 3. Тележка по п. 1, в которой устройство соединения с велосипедом представляет собой прямой стержень, соединенный с устройством соединения с рулем, при этом один конец устройства соединения с велосипедом соединен с устройством соединения с рулем посредством использования шарнира, и устройство соединения с велосипедом имеет, по крайней мере, одно зацепляющее устройство, предназначенное для зацепления за основную трубу велосипеда, благодаря которому тележку можно закрепить на основной трубе.3. The trolley according to claim 1, wherein the bicycle connection device is a straight rod connected to the steering wheel connection device, wherein one end of the bicycle connection device is connected to the steering wheel connection device by using a hinge, and the bicycle connection device has at least one engaging device for engaging in the bicycle’s main pipe, whereby the trolley can be fixed to the main pipe. 4. Тележка по п. 1, в которой рулевой механизм включает поперечный стержень, проходящий между первой поворотной втулкой и второй поворотной втулкой, при этом вторая поворотная втулка крепится к верхнему концу задней стороны рамы тележки, а третья втулка крепится к нижнему концу задней стороны рамы;4. The truck according to claim 1, in which the steering mechanism includes a transverse rod extending between the first rotary sleeve and the second rotary sleeve, the second rotary sleeve being attached to the upper end of the rear side of the trolley frame, and the third sleeve being attached to the lower end of the rear side of the frame ; поперечную перекладину руля, которая используется в качестве рукоятки рулевого механизма; при этом прямой стержень руля проходит через первую втулку и удерживается в ней таким образом, чтобы он мог поворачиваться внутри первой втулки;the transverse crossbar of the steering wheel, which is used as the handle of the steering mechanism; while the straight shaft of the steering wheel passes through the first sleeve and is held in it so that it can turn inside the first sleeve; приводной стержень, проходящий через вторую втулку и третью втулку, при этом приводной стержень может поворачиваться внутри второй втулки и третьей втулки, и на нижнем конце приводного стержня имеется отогнутый участок, на котором имеется выступающий штырь;the drive rod passing through the second sleeve and the third sleeve, while the drive rod can rotate inside the second sleeve and the third sleeve, and at the lower end of the drive rod there is a bent section on which there is a protruding pin; два выступающих стержня, при этом один выступающий стержень выступает из нижнего конца руля, а другой выступающий стержень выступает из приводного стержня ниже расположения второй втулки; и на дальних концах этих двух выступающих стержней имеются соответствующие выступающие штыри;two protruding rods, with one protruding rod protruding from the lower end of the steering wheel, and the other protruding rod protrudes from the drive rod below the location of the second sleeve; and at the far ends of these two protruding rods there are corresponding protruding pins; первый поворотный передаточный рычаг; при этом два конца первого поворотного передаточного рычага выполнены с соответствующими отверстиями, в которые входят выступающие штыри; в средней части первого поворотного передаточного рычага имеется сквозное отверстие, в которое входит первая ось, и первый поворотный передаточный рычаг крепится к первой оси и вращается вокруг первой оси, и первая ось крепится к средним частям двух поперечных стержней;first rotary gear lever; wherein the two ends of the first rotary gear lever are made with corresponding holes, which include protruding pins; in the middle part of the first rotary transmission lever there is a through hole in which the first axis enters, and the first rotary transmission lever is attached to the first axis and rotates around the first axis, and the first axis is attached to the middle parts of the two transverse rods; второй поворотный передаточный рычаг, представляющий собой тело в виде длинной прямолинейной планки, при этом в средней части второго поворотного передаточного рычага имеется сквозное отверстие, в которое вставляется вторая ось, и верхний конец второй оси крепится к нижней платформе рамы, в результате чего второй поворотный передаточный рычаг может поворачиваться вокруг второй оси, и на обоих концах второго поворотного передаточного рычага имеются соответствующие отверстия;the second rotary gear lever, which is a body in the form of a long straight strip, while in the middle of the second rotary gear lever there is a through hole into which the second axis is inserted, and the upper end of the second axis is attached to the lower platform of the frame, resulting in a second rotary gear the lever can be rotated around the second axis, and there are corresponding holes at both ends of the second rotary transmission lever; поперечную приводную планку, представляющую собой длинную планку, при этом в средней части поперечной планки имеется второй выступающий штырь, на каждом из двух концов поперечной приводной планки имеется соответствующий поворотный кронштейн, который неподвижно соединен с поворотным валом, при этом поворотный вал проходит через четвертую втулку, которая неподвижно соединена с рамой; при этом один конец поворотного вала может поворачиваться в четвертой втулке, а другой конец поворотного вала соединен с одним их передних колес;a transverse drive bar, which is a long bar, while in the middle of the transverse bar there is a second protruding pin, at each of the two ends of the transverse drive bar there is a corresponding swivel bracket that is fixedly connected to the rotary shaft, while the rotary shaft passes through the fourth sleeve, which is fixedly connected to the frame; however, one end of the rotary shaft can be rotated in the fourth sleeve, and the other end of the rotary shaft is connected to one of their front wheels; первый выступающий штырь, выступающий из изогнутой части, расположенной на нижнем конце передаточного стержня и проходящий через отверстие, расположенное в начале второго поворотного передаточного рычага, при этом в отверстие в конце второго поворотного передаточного рычага входит второй выступающий штырь на поперечной приводной планке.the first protruding pin protruding from the bent portion located at the lower end of the transmission rod and passing through the hole located at the beginning of the second rotary transmission lever, while the second protruding pin on the transverse drive bar enters the hole at the end of the second rotary transmission lever. 5. Тележка по п. 1, содержащая, кроме того, два задних колеса, расположенных ниже рамы, при этом размер передних колес больше размера двух задних колес, и высоту задней части нижней части рамы можно регулировать.5. The trolley according to claim 1, further comprising two rear wheels located below the frame, the size of the front wheels being larger than the size of the two rear wheels, and the height of the rear of the lower part of the frame can be adjusted. 6. Тележка по п. 1, которая представляет собой одно из следующих устройств: кресло-каталку, тележку для домашнего животного, коляску для ребенка и ручную тележку.6. The trolley according to claim 1, which is one of the following devices: a wheelchair, a trolley for a pet, a stroller for a child and a hand trolley. 7. Тележка по п. 1, в которой после соединения тележки с велосипедом переднее колесо велосипеда не касается земли.7. The trolley according to claim 1, wherein after connecting the trolley to the bicycle, the front wheel of the bicycle does not touch the ground. 8. Тележка по п. 1, в которой устройство соединения с рулем является телескопическим и имеет регулируемую ориентацию.8. The trolley according to claim 1, in which the device for connecting to the steering wheel is telescopic and has an adjustable orientation. 9. Тележка по п. 1, в которой велосипед может быть оборудован двигателем, который автоматически приводит велосипед в движение вперед и назад.9. The trolley according to claim 1, wherein the bicycle can be equipped with an engine that automatically drives the bicycle forward and backward.
RU2016127273U 2014-01-02 2014-01-02 TROLLEY TO BE CONNECTED WITH A BIKE RU182352U1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2014/070035 WO2015100721A1 (en) 2014-01-02 2014-01-02 Trolley structure capable of being combined with bicycle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU182352U1 true RU182352U1 (en) 2018-08-15

Family

ID=53493031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016127273U RU182352U1 (en) 2014-01-02 2014-01-02 TROLLEY TO BE CONNECTED WITH A BIKE

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JP3208136U (en)
KR (1) KR101775693B1 (en)
GB (1) GB2540833A (en)
PH (1) PH12016500958B1 (en)
RU (1) RU182352U1 (en)
WO (1) WO2015100721A1 (en)
ZA (1) ZA201603952B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102167023B1 (en) * 2018-11-26 2020-10-16 홍익대학교 산학협력단 Disconnectable assembly structure between body unit and option unit for cargo bike
KR102011656B1 (en) * 2018-12-07 2019-08-19 안영후 Assistant electric power device for manual wagon
KR102062510B1 (en) 2019-04-08 2020-01-03 이주연 Bicycle Pet Carrier
KR20230076500A (en) 2021-11-24 2023-05-31 원미연 A detachable cart for strollers
KR20230170167A (en) 2022-06-09 2023-12-19 주식회사 에코브 Smart cart joint apparatus

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1523463A1 (en) * 1988-03-28 1989-11-23 Предприятие П/Я В-2141 Tailcar for cycle
RU2247052C2 (en) * 2001-04-03 2005-02-27 Владислав Петрович Пащенко Front car for bicycle
CN201545145U (en) * 2009-10-30 2010-08-11 刘思铆 Carrying device assembled at front side of bicycle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001080522A (en) * 1999-09-16 2001-03-27 Toshihiro Tanimoto Vehicle and towing tool thereof
JP2009143340A (en) * 2007-12-13 2009-07-02 Univ Osaka Sangyo Carrier vehicle
CN203612025U (en) * 2013-12-13 2014-05-28 林安宜 Cart structure capable of being combined with bicycle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1523463A1 (en) * 1988-03-28 1989-11-23 Предприятие П/Я В-2141 Tailcar for cycle
RU2247052C2 (en) * 2001-04-03 2005-02-27 Владислав Петрович Пащенко Front car for bicycle
CN201545145U (en) * 2009-10-30 2010-08-11 刘思铆 Carrying device assembled at front side of bicycle

Also Published As

Publication number Publication date
ZA201603952B (en) 2017-07-26
GB201603523D0 (en) 2016-04-13
PH12016500958A1 (en) 2016-06-20
PH12016500958B1 (en) 2016-06-20
GB2540833A (en) 2017-02-01
KR101775693B1 (en) 2017-09-06
JP3208136U (en) 2016-12-28
KR20160096073A (en) 2016-08-12
WO2015100721A1 (en) 2015-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU182352U1 (en) TROLLEY TO BE CONNECTED WITH A BIKE
US9821827B2 (en) Collapsible wheeled support or carrier
CN103387028B (en) Self-propelled vehicle
US9114844B2 (en) Bicycle conversion kit and tricycle apparatus
US9457865B2 (en) Bicycle with motor assisted folding
WO2016173560A2 (en) Novel quick-folding electric vehicle
US9469323B2 (en) Cart capable of being combined to a bicycle
WO2018051352A1 (en) Robotrike
CN203032741U (en) Reversible and foldable stroller
CN106236428A (en) Split type electrical handlebar, electric wheelchair
RU163201U1 (en) Sled - Wheelchair
JP2011143914A (en) Hand-push two wheeler
RU175639U1 (en) UNIVERSAL PLATFORM
CN205971675U (en) Foldable electric bicycle
CN203612025U (en) Cart structure capable of being combined with bicycle
US9896147B2 (en) Three wheeled velocipede
CN107114887A (en) A kind of riding type box system
CN207291975U (en) A kind of disabled vehicle auxiliary wheel device
JP2006062526A (en) Recumbent type bicycle
CN217170862U (en) Safety auxiliary wheel for two-wheeled vehicle
CN104709322B (en) Cart structure capable of being combined with bicycle
CN211663384U (en) Bicycle capable of being integrally folded into luggage van
CN202449029U (en) Foldable baby stroller
JP3113790U (en) Two-wheel hand cart for uneven steps
CN102416973A (en) Baby carriage

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200103