KR101775473B1 - 진동 저감 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 진동 저감 장치는 선박의 내부에 설치되어 배관을 지지하는 제1 지지 부재와 제2 지지 부재, 제1 지지 부재와 제2 지지 부재 사이에 위치하는 간격재, 간격재와 제1 지지 부재 사이, 상기 간격재와 제2 지지 부재 사이에 각각 위치하는 탄성 부재를 포함한다.

Description

진동 저감 장치{VIBRATION REDUCTION DEVICE}

본 발명은 진동 저감 장치에 관한 것으로, 특히 선박에 설치되는 각종 배관의 진동을 줄일 수 있는 선박 배관의 진동 저감 장치에 관한 것이다.

선박의 내부에 설치되는 배관은 선박에 고정되기 위해서, 클램프 등의 금속 구조물을 이용하여 선박의 벽체에 고정되거나 지지된다.

이러한 방법은 배관에서 발생하는 응력과 진동에 대한 제어가 배관 구속 지점에 해당하는 클램프의 개수에 의해 좌우된다.

만일 클램프의 개수를 작게하면 배관의 허용 응력은 만족하지만 진동이 증가하는 문제가 있고, 클램프의 개수를 증가시켜 구속 조건을 늘리면 진동은 감소하지만 과도한 구속으로 인해서 허용 응력을 초과하는 경우가 발생하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명에서는 적절한 구속 조건에 따라 허용 응력을 만족하면서 진동으로 인한 문제점을 감소시킬 수 있는 선박 배관의 진동 저감 장치를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위해서, 본 발명의 실시예에 따른 진동 저감 장치는 선박의 내부에 설치되어 배관을 지지하는 제1 지지 부재와 제2 지지 부재, 제1 지지 부재와 제2 지지 부재 사이에 위치하는 간격재, 간격재와 제1 지지 부재 사이, 상기 간격재와 제2 지지 부재 사이에 각각 위치하는 탄성 부재를 포함한다.

상기 탄성 부재는 배관이 관통하는 구멍을 가질 수 있다.

상기 탄성 부재는 간격재에 고정 설치될 수 있다.

상기 간격재는 상기 배관에 고정 설치될 수 있다.

상기 제1 지지 부재 및 제2 지지 부재는 각각 배관과 나사 결합할 수 있다.

상기 간격재와 탄성 부재는 나사형 결합체로 제1 지지 부재 및 제2 지지 부재에 고정될 수 있다.

상기 제1 지지 부재 및 제2 지지 부재는 각각 배관과 교차하는 방향의 제1 부재, 제1 부재의 양단으로부터 선박을 향해서 뻗은 제2 부재를 포함할 수 있다.

상기 제1 지지 부재와 제2 지지 부재는 배관과 대응하는 부분이 배관의 외형을 따라 오목한 오목부를 가질 수 있다.

본 발명에서와 같은 진동 저감 장치를 이용하여 배관을 선박에 고정시키면, 배관을 고정하는 고정 장치에 가해지는 진동을 저감시켜 진동으로 인한 손상을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에서는 배관 내를 이동하는 유체로 인한 진동을 감소시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 진동 저감 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 진동 저감 장치의 개략적인 측면도이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 진동 저감 장치의 개략적인 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 가능한 한 동일하거나 유사한 부분은 도면에서 동일한 도면부호를 사용하여 나타낸다.

이하에서 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 한 실시예에 따른 진동 저감 장치에 대해서 설명한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 진동 저감 장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 진동 저감 장치의 개략적인 측면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 진동 저감 장치(1000)는 이격 배치되어 있는 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204), 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204) 사이에 위치하는 간격재(300), 그리고 제1 지지 부재(202)와 간격재(300) 사이 및 제2 지지 부재(204)와 간격재(300) 사이에 각각 위치하는 탄성 부재(400)를 포함한다.

제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204)는 각각 선박의 내부, 즉 벽체 또는 천장에 고정 설치되며 선박 내의 배관(100)을 지지한다. 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204)는 배관(100)을 다수 지점에서 지지하는 구조로, 일측이 개방된 구조를 가질 수 있다.

본 발명의 한 실시예에서는 선박 내에 설치되는 배관 뿐 아니라, 진동을 저감시키고자 하는 배관에 모두 설치될 수 있다.

제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204)는 배관(100)과 교차하는 방향으로 배치되며, 배관(100)이 놓여지는 제1 부재(22), 제1 부재(22)의 양단으로부터 각각 선박을 향해서 뻗은 한 쌍의 제2 부재(24)를 포함한다. 제1 부재(22)와 제2 부재(24)는 별도로 형성한 후, 단부를 연결할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 부재(22)와 제2 부재(24)는 하나의 부재를 절곡하여 형성할 수 있다.

제2 부재(24)의 일단에는 결합판(26)이 연결되어 있으며, 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204)는 각각 결합판(26)을 통해 선박에 나사로 고정될 수 있다. 결합판(26)은 별도의 부재로, 제2 부재(24)에 용접으로 부착할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 제2 부재(24)의 가장자리를 절곡하여 형성할 수도 있다.

간격재(300)는 용접 등으로 배관에 고정 설치되어 있으며, 대략 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204) 사이의 가운데 위치할 수 있다. 간격재(300)는 강성을 가지는 물질로 제1 지지 부재(202)와 제2 지지 부재(204) 사이의 간격을 유지한다.

도 1 및 도 2에서는 별도로 형성된 간격재(300)가 배관(100)에 설치되는 것을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 배관과 배관을 연결하기 위한 플랜지(flange)일 수 있다.

탄성 부재(400)는 배관(100)이 관통하는 구멍이 형성되어 있으며, 구멍의 평면 모양은 배관의 단면 형상일 수 있으며, 예를 들어 원형일 수 있다. 탄성 부재(400)는 접착제로 간격재(300)에 고정 설치될 수 있다.

탄성 부재(400)의 폭은 간격재와 제1 지지 부재, 간격재와 제2 지지 부재 사이의 폭과 같을 수 있으며 제1 지지 부재(202) 및 제2 지지 부재(204)에 밀착되도록 배치하는 것이 바람직하다.

탄성 부재(400)는 배관에 가해지는 충격 또는 배관의 진동을 흡수하기 위한 것으로, 고마찰력이거나, 팽창 또는 수축이 가능한 물질일 수 있으며, 고무 소재로 이루어질 수 있다.

이처럼, 본 발명의 한 실시예에서와 같이 지지 부재 사이에 탄성 부재를 설치하면, 배관 내를 흐르는 유체의 이동에 따라 발생되는 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있다.

도 3 내지 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 진동 저감 장치의 개략적인 도면이다.

도 3 내지 도 6의 진동 저감 장치는 대부분 도 1 및 도 2의 진동 저감 장치와 동일하므로 다른 부분에 대해서만 구체적으로 설명한다.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 진동 저감 장치(1002, 1004, 1006, 1008)는 제1 지지 부재(202), 제2 지지 부재(204), 간격재(300) 및 탄성 부재(400)를 포함한다.

도 3에 도시한 진동 저감 장치(1002)의 제1 부재(22)와 제2 부재(24) 중 적어도 하나 이상의 부재에는 오목부(V)가 형성될 수 있다. 오목부(V)는 배관(100)과 맞닿거나 마주하는 부분에 형성될 수 있으며, 오목부(V)는 배관(100)의 외형을 따라서 오목한 형상으로, 배관(100)의 외부를 감싸도록 형성될 수 있다.

이처럼, 오목부(V)를 형성하면 제1 부재(22) 및 제2 부재(24)와 배관(100)이 접촉하는 면적이 증가하여 배관(100)을 더욱 안정적으로 지지할 수 있다.

도 4에 도시한 진동 저감 장치(1004)의 간격재(300)는 배관(100)에 나사 결합되어 있다. 즉, 간격재(300)의 내부와 배관(100)의 외부에 나사산(S)을 형성하여 나사 결합 시키면, 간격재(300)를 배관(100)에 고정시키기 위한 별도의 용접 공정이 필요 없다.

도 5에 도시한 진동 저감 장치(1006)의 탄성 부재(400), 간격재(300)는 제2 부재(24)에 적어도 하나 이상의 나사형 결합체(33)로 결합될 수 있다. 나사형 결합체(33)는 볼트와 너트로 이루어질 수 있다. 결합체(33)는 제1 지지 부재(202)의 제2 부재(24)로부터 제2 지지 부재(204)의 제2 부재(24)까지 형성되어, 이들 사이에 위치하는 탄성 부재(400), 간격재(300)를 동시에 결합시킬 수 있다.

이처럼, 결합체(33)를 이용하면 탄성 부재(400)를 간격재(300)에 별도로 고정시키거나, 간격재(300)를 별도로 배관(100)에 고정시키지 않을 수 있다.

도 6에 도시한 진동 저감 장치(1008)의 제2 부재(24)와 배관(100)은 나사 결합될 수 있다. 나사 결합은 배관(100)을 회전시키거나, 제2 부재(24)를 회전시켜 나사 결합 시킬 수 있다.

이처럼, 제2 부재(24)와 배관(100)을 나사 결합시키면 배관(100)을 더 강하게 제2 부재(24)에 고정시킴으로써 유체 이동에 의한 진동이 전달되는 것을 최소화할 수 있다.

본 발명을 앞서 기재한 바에 따라 바람직한 실시예를 통해 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 다음에 기재하는 특허청구범위의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한, 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 자들은 쉽게 이해할 것이다.

22: 제1 부재 24: 제2 부재
26: 결합판 33: 결합체
100: 배관 202: 제1 지지 부재
204: 제2 지지 부재 300: 간격재
400: 탄성 부재
1000, 1002, 1004, 1006, 1008: 진동 저감 장치

Claims (8)

1. 선박의 내부에 설치되어 배관을 지지하는 제1 지지 부재와 제2 지지 부재,
   상기 제1 지지 부재와 상기 제2 지지 부재 사이에 위치하며 상기 배관에 고정 설치되는 간격재,
   상기 간격재와 상기 제1 지지 부재 사이, 상기 간격재와 상기 제2 지지 부재 사이에 각각 위치하는 탄성 부재
   를 포함하는 배관 진동 저감 장치.
2. 제1항에서,
   상기 탄성 부재는 상기 배관이 관통하는 구멍을 가지는 배관 진동 저감 장치.
3. 제2항에서,
   상기 탄성 부재는 상기 간격재에 고정 설치되는 배관 진동 저감 장치.
4. 삭제
5. 제1항에서,
   상기 제1 지지 부재 및 상기 제2 지지 부재는 각각 상기 배관과 나사 결합하는 배관 진동 저감 장치.
6. 제1항에서,
   상기 간격재와 상기 탄성 부재는 나사형 결합체로 상기 제1 지지 부재 및 상기 제2 지지 부재에 고정되어 있는 배관 진동 저감 장치.
7. 제1항에서,
   상기 제1 지지 부재 및 상기 제2 지지 부재는
   각각 상기 배관과 교차하는 방향의 제1 부재,
   상기 제1 부재의 양단으로부터 상기 선박을 향해서 뻗은 제2 부재
   를 포함하는 배관 진동 저감 장치.
8. 제7항에서,
   상기 제1 지지 부재와 상기 제2 지지 부재는 상기 배관과 대응하는 부분이 상기 배관의 외형을 따라 오목한 오목부를 가지는 배관 진동 저감 장치.

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