KR101755928B1 - 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치 - Google Patents

자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101755928B1
KR101755928B1 KR1020150175616A KR20150175616A KR101755928B1 KR 101755928 B1 KR101755928 B1 KR 101755928B1 KR 1020150175616 A KR1020150175616 A KR 1020150175616A KR 20150175616 A KR20150175616 A KR 20150175616A KR 101755928 B1 KR101755928 B1 KR 101755928B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
plate
gear
rotation
stopper
door
Prior art date
Application number
KR1020150175616A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170068759A (ko
Inventor
곽경택
남진우
박상길
Original Assignee
현대자동차주식회사
승원공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 승원공업주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020150175616A priority Critical patent/KR101755928B1/ko
Publication of KR20170068759A publication Critical patent/KR20170068759A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101755928B1 publication Critical patent/KR101755928B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0078—Shock-testing of vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M7/00—Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
    • G01M7/08—Shock-testing

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

본 발명은 도어 아웃사이드 핸들의 측면 충돌 평가 실시를 위한 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치에 관한 것으로, 도어 아웃사이드 핸들을 장착시킨 상태에서 측면 충돌시 도어패널에 발생되는 관성 가속도를 모사하여 아웃사이드 핸들에 대한 측면 충돌 평가를 실시할 수 있도록 한 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치 {TEST DEVICE FOR DOOR OUTSIDE HANDLE OF VEHICLE}
본 발명은 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 아웃사이드 핸들의 측면 충돌 평가 실시를 위한 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치에 관한 것이다.
차량의 측면 충돌시 관성에 의해 도어가 열리는 문제가 발생하면, 통상 도어 핸들 내부의 부품을 튜닝하고 샘플을 만들어서 실차 측면 충돌 평가를 실시하여 문제점의 개선 여부를 확인하게 된다.
그러나, 이러한 과정은 개선품(도어 아웃사이드 핸들)의 제작뿐만 아니라, 실차 측면 충돌 평가를 반드시 수반해야 하므로, 개선을 위한 시간과 비용 투자 측면을 고려할 때 매우 비효율적인 문제점이 있다.
또한, 개선품에 대한 실차 측면 충돌 평가의 실시 후에도 개선 전과 동일한 문제가 재발할 경우, 부품 재설계와 더불어 실차 측면 충돌 평가를 재실시해야 하므로, 실차 평가 이전에 단품 검증이 매우 중요하다.
그러나, 종래의 단품 시험기는 실차 조건의 가속도를 부여하기 위한 별도의 도어 어셈블리 구조물 제작이 필요하고, 또한 도어 어셈블리를 타격하기 위한 별도의 배리어가 필요하여, 제작비용 및 효율 측면에서 매우 불리한 단점이 있고, 또한 재평가 시험이 필요할 경우 다시 도어 어셈블리를 제작해야 하는 등의 번거로움이 있으며, 또한 여러 종류의 측면 충돌 시험에 대하여 각 차종별로 시험기를 신규로 제작해야 하는 문제점이 있다.
본 발명은 도어 아웃사이드 핸들을 장착시킨 상태에서 측면 충돌시 도어패널에 발생되는 관성 가속도를 모사하여 아웃사이드 핸들에 대한 측면 충돌 평가를 실시할 수 있도록 한 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 바닥에 지지되는 수평프레임과 수직을 이루는 수직프레임에 회전 가능하게 장착되는 제1회전축; 후단부가 상기 제1회전축의 양단부에 동시 회전 가능하게 부착되어 자중에 의해 피타격부에 대하여 각회전하는 한 쌍의 제1플레이트; 상기 한 쌍의 제1플레이트 사이에 회전 가능하게 설치되는 제2회전축; 도어 아웃사이드 핸들이 부착된 상태에서 피타격부에 대하여 각회전하되, 후단부가 상기 제2회전축에 동시 회전 가능하게 부착되어 자중에 의해 각회전하는 제2플레이트; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제1회전축과 수직프레임 사이에는 제1플레이트를 자중에 의한 각회전의 역방향으로 각회전시키는 제1플레이트 구동부가 장착되고, 상기 제2회전축과 제1플레이트 사이에는 제2플레이트를 자중에 의한 각회전의 역방향으로 각회전시키는 제2플레이트 구동부가 장착된다.
구체적으로, 상기 제1플레이트 구동부는, 제1회전축에 동시 회전 가능하게 부착되는 제1기어부; 수직프레임에 장착되어 제1기어부와 맞물린 기어회전스틱을 회전 가능하게 지지하되, 사용자 조작에 의해 회전되어 상기 제1기어부를 회전시키는 기어회전스틱을 지지하는 제1베어링;으로 이루어진다.
그리고, 상기 제2플레이트 구동부는, 제2회전축에 동시 회전 가능하게 부착되는 제2기어부; 제1플레이트에 장착되어 제2기어부와 맞물린 기어회전스틱을 회전 가능하게 지지하되, 사용자 조작에 의해 회전되어 상기 제2기어부를 회전시키는 기어회전스틱을 지지하는 제2베어링;으로 이루어진다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 수직프레임에는 사용자의 밞음에 의해 각회전하는 발판이 회전 가능하게 부착되고, 상기 발판과 수직프레임 사이에는 제1플레이트 구동부에 의해 각회전된 제1플레이트의 역회전을 방지하는 제1스토퍼가 부착되고, 상기 제1플레이트의 저면에는 제2플레이트 구동부에 의해 각회전된 제2플레이트의 역회전을 방지하는 제2스토퍼가 부착된다.
여기서, 상기 제1기어부는 기어회전스틱과 치합되어 동시 회전가능한 외측기어와 제1스토퍼에 의해 시계방향의 회전이 차단되는 내측기어로 이루어진 동축 회전 구조의 이중 기어이고, 상기 제2기어부는 기어회전스틱에 의해 맞물려 회전 가능한 외측기어와 제2스토퍼에 의해 시계방향의 회전이 차단되는 내측기어로 이루어진 동축 회전 구조의 이중 기어이다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제1스토퍼와 발판 사이에는 발판의 각회전에 의해 제1스토퍼를 당겨 제1스토퍼에 의한 제1기어부의 회전 잠금을 해제시키는 제1와이어가 부착되고, 상기 제1와이어가 부착된 발판과 제2스토퍼 사이에는 발판의 각회전에 의해 제2스토퍼를 당겨 제2스토퍼에 의한 제2기어부의 회전 잠금을 해제시키는 제2와이어가 부착된다.
그리고, 상기 제2스토퍼와 발판 사이에 배치되는 제1회전축에는 발판의 각회전에 의한 제2와이어의 이동을 안내하기 위한 와이어가이드링이 부착된다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제2플레이트와 그 양측의 제1플레이트 사이에는, 압축시 생성된 스프링력에 의해 제2플레이트에 회전력을 공급할 수 있는 토션스프링이 제2플레이트의 회전방향에 따라 압축 및 복원 가능하게 장착된다.
아울러 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제2플레이트의 저면에는 도어 아웃사이드 핸들을 고정되게 잡아주는 핸들고정지그가 장착되며, 상기 핸들고정지그는 도어 아웃사이드 핸들의 길이방향의 양측 단부와 그 중앙부를 탈착 가능하게 잡아주는 제1고정부와 제2고정부 및 제3고정부로 구성되고, 상기 제1고정부는 제2플레이트의 저면에 고정되게 부착되고, 상기 제2고정부와 제3고정부는 각각 제2플레이트의 저면에 형성된 제1가이드레일 및 제2가이드레일을 따라 선형 이동가능하게 장착된다.
그리고, 상기 제1플레이트의 각회전시 피타격부로서, 각회전하는 제1플레이트의 전단부가 부딪히며 탄성 지지되도록 한 제1플레이트 지지용 스프링이 수평프레임의 전단부에 장착되고, 상기 제2플레이트의 각회전시 피타격부로서, 각회전하는 제2플레이트의 전단부가 부딪히며 탄성 지지되도록 한 제2플레이트 지지용 스프링이 수평프레임의 전단부에 장착된다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 제2회전축에 동시 회전가능하게 부착되어 피타격부에 부딪힌 제2플레이트의 반동에 의한 과회전을 방지하는 회전날개가 제1플레이트의 하방에 배치되고, 상기 제1플레이트의 저면에는 제2플레이트의 반동에 의한 회전시 제1플레이트에 부딪히는 회전날개의 충격 흡수를 위한 댐퍼가 제2회전축의 뒤쪽으로 장착된다.
본 발명에 따른 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치에 의하면, 도어 아웃사이드 핸들을 장착시킨 상태에서 측면 충돌시 도어패널에 발생되는 관성 가속도를 모사할 수 있도록 함으로써, 차량의 측면 충돌시 발생하는 도어 열림을 개선하기 위해 튜닝된 도어 아웃사이드 핸들의 단품 평가를 수행 가능하다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 나타낸 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 나타낸 측면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 기어회전스틱이 결합되는 베어링 부분을 확대한 사시도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 스토퍼 해제를 위한 와이어의 연결구조를 나타낸 측면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 스토퍼 해제를 위한 와이어가 연결되는 부분을 부위별로 확대한 사시도
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 작동시 제2플레이트의 과회전 방지 및 충돌 완화를 위한 부분을 나타낸 측면도
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 핸들고정지그를 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치의 작동 형태를 나타낸 도면
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
본 발명은 도어 아웃사이드 핸들을 탑재한 상태에서 측면 충돌시 도어패널에 발생하는 관성 가속도를 모사할 수 있도록 함으로써, 측면 충돌시 발생하는 문제점을 개선하기 위해 튜닝된 도어 아웃사이드 핸들의 여러 측면 충돌 평가를 실시할 수 있도록 한 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 제공하고자 한 것이다.
본 발명의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치는 실차 측면 충돌 평가 조건의 모사를 위하여 다음과 같이 구성된다.
도 1 및 도 2에 보듯이, 본 발명의 핸들 시험 장치는 바닥에 거치된 형태로 지지되는 수평프레임(10)과 이 수평프레임(10)의 일측에 일체로 연결되는 수직프레임(12)을 골격체로 한다.
상기 수평프레임(10)은 판상의 베이스(14) 상에 안착된 형태로 지지 가능하고, 상기 베이스(14)의 저면에는 베이스(14)의 용이한 이동을 위한 복수 개의 이송바퀴(16)가 장착된다.
상기 수직프레임(12)에는 복수 개의 제3베어링(20)이 일렬로 배치되도록 장착되고, 상기 제3베어링(20)에 제1회전축(18)이 회전 가능하게 삽입되어 장착된다.
이때, 상기 제1회전축(18)의 양단부에는 제1회전축(18)과 동시 회전 가능하게 제1플레이트(22)가 각각 결합되어 부착된다.
좀더 구체적으로, 상기 제1플레이트(22)는 길다란 직사각 판체 형상을 갖는 것으로서, 제1플레이트(22)의 후단부를 제1회전축(18)의 상부에 밀착시킨 후, U자형 후크(24)로 제1회전축(18)을 감싸는 동시에 U자형 후크(24)를 제1플레이트(22) 위로 돌출시킨 다음, U자형 후크(24)에 너트를 체결함으로써, 제1회전축(18)에 제1플레이트(22)가 동시 회전 가능하게 결합되는 상태가 된다.
상기 제1회전축(18)의 양단부에 각각 부착된 제1플레이트(22) 사이에는 제2회전축(26)이 회전 가능하게 연결되며, 상기 제2회전축(26)은 제1플레이트(22)의 저면에 장착되는 제4베어링(28)에 회전 가능하게 삽입되어 장착된다.
이렇게 제1플레이트(22) 사이에 연결된 제2회전축(26)의 중앙부에는 제2플레이트(30)가 동시 회전 가능하게 결합 장착된다.
상기 제2플레이트(30)는 사각의 판체 형상을 갖는 것으로서, 앞서 설명한 제1회전축(18)에 대한 제1플레이트(22)의 결합 구조와 동일하게 U자형 후크와 너트를 이용하여 제2회전축(26)의 저부에 동시 회전 가능하게 결합되는 상태가 된다.
제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)는 각각 그 후단부가 제1회전축(18) 및 제2회전축(26)에 동시 회전 가능하게 결합됨에 따라 자중에 의해 회전 가능하게 되며, 이때 제2플레이트(30)는 자중에 의해 회전력과 더불어 제1플레이트(22)의 자중에 의한 회전력이 부가된다.
좀더 설명하면, 제1플레이트(22)는 제1플레이트(22)의 자중과 제1플레이트(22)의 전단부에 부착된 구성요소들의 자중에 의해 회전 가능하게 되고, 제2플레이트(30)는 제2플레이트(30)의 자중과 제2플레이트(30)에 부착된 구성요소들의 자중에 의해 회전 가능하게 된다.
그리고, 상기 제2플레이트(30)와 그 양측의 제1플레이트(22) 사이에는 제2회전축(26)에 의해 관통된 형태로 제2플레이트(30)의 회전방향에 따라 압축 및 복원 가능한 토션스프링(32)이 장착되며, 이 토션스프링(32)은 압축시 생성된 스프링력에 의해 제2플레이트(30)에 회전력을 공급할 수 있다.
상기 토션스프링(32)은 제2플레이트(30)가 피타격부(도면부호 94로 표시된 제2플레이트 지지용 스프링임)를 타격할 때 회전방향의 역방향(도 2를 기준으로 반시계방향)으로 회전할 때 압축되며, 제2플레이트(30)의 회전각도에 따라 생성되는 스프링력의 선형적인 힘을 전달하여 제2플레이트(30)에 회전력을 부가할 수 있게 된다.
또한, 제2플레이트(30)의 저면에는 도어 아웃사이드 핸들(34)을 거치하여 고정되게 잡아줄 수 있는 핸들고정지그(36)가 장착된다.
도 7 및 도 8에 보듯이, 상기 핸들고정지그(36)는 다양한 사이즈의 도어 아웃사이드 핸들을 탈착 가능하게 부착하기 위한 것으로서, 도어 아웃사이드 핸들(34)의 길이방향의 양측 단부와 중앙부를 각각 잡아주는 제1고정부(38)와 제2고정부(46) 및 제3고정부(52)로 구성된다.
상기 제1고정부(38)는 제2플레이트(30)의 저면에 고정되게 부착되고, 상기 제2고정부(46)와 제3고정부(52)는 각각 제2플레이트(30)의 저면에 형성된 제1가이드레일(47)과 제2가이드레일(53)을 따라 선형이동 가능하게 장착되어 제1고정부(38)와 나란하게 배치된다.
좀더 설명하면, 상기 제1고정부(38)는 도어 아웃사이드 핸들(34)의 일측 단부가 거치 가능한 양측의 제1사이드블럭(42)과 제2사이드블럭(44)으로 이루어지며, 도어 아웃사이드 핸들(34)의 일측 단부를 제1사이드블럭(42)과 제2사이드블럭(44) 상에 적층되도록 거치시킨 뒤, 제1조립블럭(43)과 제2조립블럭(45)을 각각 제1사이드블럭(42)과 제2사이드블럭(44)에 볼트 등을 이용하여 체결시킴으로써 제1조립블럭(43)과 제2조립블럭(45)이 도어 아웃사이드 핸들(34)의 일측 단부를 양측에서 선접촉하여 지지하게 된다.
상기 제2고정부(46)는 도어 아웃사이드 핸들(34)의 중앙부(구체적으로, 도어패널의 내부에 설치되는 핸들 베이스(34a)의 중앙부임)가 거치되는 하단블럭(50)과 이 하단블럭(50) 상에 거치된 핸들 베이스(34a)의 중앙부 위에 적층된 후 볼트 등을 이용하여 하단블럭(50)에 체결되는 상단블럭(48)으로 이루어지며, 상기 하단블럭(50)은 제2플레이트(30) 상에 형성된 제1가이드레일(47)을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 제2플레이트(30)에 장착된다.
그리고, 상기 제3고정부(52)는 상단지지블럭(54)과 측면지지블럭(56) 및 이 측면지지블럭(56)에 동시 이동 가능하게 일체로 형성된 하단지지블럭(58)으로 구성되며, 측면지지블럭(56)과 볼트(55)로 결합된 상단지지블럭(54)이 도어 아웃사이드 핸들(34)의 타측 단부(구체적으로, 도어 아웃사이드 핸들 중 핸들 그립부(34b)의 타측 단부임)에 닿도록 측면지지블럭(56)을 슬라이드 이동시킨 뒤 하단지지블럭(58)의 상단에 높이조절 가능하게 조립된 볼트(59)를 회전시켜 핸들 베이스(34a)의 저면에 밀착하도록 볼트 높이를 조절하고, 측면지지블럭(56)의 양쪽 측면에 관통하여 조립된 볼트(57)를 회전시켜 상기 핸들 베이스(34a)의 측면에 밀착시키고, 상단지지블럭(54)에 결합해주는 볼트(55)를 이용하여 상단지지블럭(54)이 핸들 베이스(34a)의 상단에 밀착되도록 한다.
이때, 측면지지블럭(56)은 제1가이드레일(47)의 앞쪽에 위치하도록 제2플레이트(30) 상에 형성된 제2가이드레일(53)을 따라 슬라이드 이동 가능하도록 제2플레이트(30)에 장착되며, 도어 아웃사이드 핸들(34)의 사이즈에 따라 제2가이드레일(53)을 따라 이동되며 도어 아웃사이드 핸들(34)의 한쪽을 잡아준 뒤 제2플레이트(30)의 저면으로부터 관통하여 체결되는 볼트(60)에 의해 위치에 고정된다.
이에 의해 시험 대상인 도어 아웃사이드 핸들(34)이 제2플레이트(30) 상에 견고하게 고정되는 상태가 된다.
한편, 상기 제1회전축(18)과 수직프레임(12)의 좌우 일측 사이에 제1플레이트(22)를 자중에 의한 회전의 역방향으로 회전시키기 위한 제1플레이트 구동부(62)가 장착된다.
상기 제1플레이트 구동부(62)는 제1플레이트(22)를 자중에 의한 회전의 역방향으로 회전시킴으로써 제1플레이트(22)를 피타격부(도면부호 92로 표시된 제1플레이트 지지용 스프링임)로부터 멀어지게 하여 차후 피타격부에 대하여 자중에 의한 회전을 가능하게 한다.
도 2를 보면, 상기 제1플레이트 구동부(62)는 제1회전축(18)의 일측 단부에 일체로 부착되어 제1회전축(18)과 동시 회전 가능하게 되는 제1기어부(64)와, 수직프레임(12)의 좌우 일측에 장착되는 제1베어링(66)과, 이 제1베어링(66)에 회전 가능하게 삽입되어 지지되는 동시에 제1기어부(64)와 맞물리는 구동기어부(69)를 갖는 기어회전스틱(68)으로 구성된다.
상기 기어회전스틱(68)은 사용자 조작에 의해 회전될 때 구동기어부(69)에 치합되는 상기 제1기어부(64)를 설정된 기어비로 회전시키게 된다.
이때 구동기어부(69)는 그 회전축에 구비된 키(70)를 통해 제1베어링(66)의 내륜 측에 체결되어 회전 가능하게 지지된다(도 3 참조).
그리고, 상기 제2회전축(26)과 제1플레이트(22)의 전단부 사이에는 제2플레이트(30)를 자중에 의한 회전의 역방향으로 회전시키기 위한 제2플레이트 구동부(72)가 장착된다.
상기 제2플레이트 구동부(72)는 제2플레이트(30)를 자중에 의한 회전의 역방향으로 회전시킴으로써 제2플레이트(30)를 피타격부인 제2플레이트 지지용 스프링(94)로부터 멀어지게 하여 차후 피타격부에 대하여 자중에 의한 회전을 가능하게 한다.
또한, 상기 제2플레이트 구동부(72)는 제1플레이트(22)의 전단부 저면에 부착된 제2회전축(26)의 일측 단부에 일체로 부착되어 동시 회전 가능하게 되는 제2기어부(72)와, 제1플레이트(22)의 전단부 상면에 장착되는 제2베어링(75)과, 이 제2베어링(75)에 회전 가능하게 삽입되어 지지되는 동시에 제2기어부(74)와 맞물리는 구동기어부(69)를 갖는 기어회전스틱(68)으로 이루어진다.
상기 기어회전스틱(68)은 사용자 조작에 의해 회전될 때 구동기어부(69)에 맞물려있는 상기 제2기어부(74)를 설정된 기어비로 회전시키게 된다.
이때 구동기어부(69)는 그 회전축에 구비된 키(70)를 통해 제2베어링(75)의 내륜 측에 체결되어 회전 가능하게 지지된다.
상기 기어회전스틱(68)은 제1베어링(66) 및 제2베어링(75)에 각각 탈착 가능하게 축방향으로 삽입되어 조립된다.
즉, 상기 제1플레이트 구동부(62)와 제2플레이트 구동부(72)는 모두 하나의 동일한 기어회전스틱(68)을 이용한 수동 조작이 가능하다.
또한, 상기 제1기어부(64) 및 제2기어부(74)는 각각 기어회전스틱(68)에 의해 맞물려 회전 가능한 외측기어(64a,74a)와 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)에 의해 각기 시계방향의 회전이 차단되는 내측기어(64b,74b)로 이루어진 동축 회전 구조의 이중 기어가 사용된다.
여기서, 시계방향이라 함은 제1 및 제2플레이트(22,30)의 자중에 의한 회전과 동일한 방향이고, 반시계방향이라 함은 제1 및 제2플레이트(22,30)의 자중에 의한 회전의 역방향이다.
상기 제1스토퍼(76)는 제1플레이트 구동부(62)에 의해 반시계방향으로 회전된 제1플레이트(22)의 시계방향 회전을 방지하기 위한 것으로서, 수직프레임(12)에 회전 가능하게 장착되어 사용자의 밟음에 의해 회전하는 발판(84)과 수직프레임(12)의 하단부 사이에 장착된다.
상기 제2스토퍼(80)는 제2플레이트 구동부(72)에 의해 반시계방향으로 회전된 제2플레이트(30)의 시계방향 회전을 방지하기 위한 것으로서, 상기 제1플레이트(22)의 전단부 저면에 장착된다.
상기 제1스토퍼(76) 및 제2스토퍼(80)는 각기 제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)의 자중에 의한 회전(즉, 시계방향 회전)을 차단하여 방지하고, 발판(84)에 의해 차단 동작이 해제된다.
이러한 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)는 각각 실린더(77,81) 내에 전후로 선형 이동하도록 장착된 피스톤(78,82)과 이 피스톤(78,82)의 후단을 탄성 지지하는 리턴스프링(79,83)의 조합으로 구성되며, 경사면 구조로 된 상기 피스톤(78,82)의 선단이 각각 제1기어부(64) 및 제2기어부(74)의 내측기어(64b,74b)의 이 사이에 시계방향 회전을 방지하도록 끼임으로써 제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)의 자중에 의한 회전이 방지된다.
그리고, 상기 제1스토퍼(76)와 발판(84) 사이에는 발판(84)이 밟혀 회전됨에 의해 제1스토퍼(76)를 하방으로 당겨주는 제1와이어(86)가 연결 장착되고, 또한 상기 제2스토퍼(80)와 발판(84) 사이에는 발판(84)이 밟혀 회전됨에 의해 제2스토퍼(80)를 당겨주는 제2와이어(88)가 연결 장착된다.
도 4 및 도 5에 보면, 제1와이어(86)는 제1스토퍼(76)와 발판(84) 사이에 동시 이동 가능하게 부착되고, 제2와이어(88)는 제2스토퍼(80)와 상기 발판(84) 사이에 동시 이동 가능하게 부착된다.
따라서, 발판(84)이 회전 구동되어 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)가 각각 제1와이어(86)와 제2와이어(88)에 의해 당겨지고, 그 결과 제1기어부(64) 및 제2기어부(74)의 내측기어(64b,74b)의 이에서 빠지게 되면, 제1기어부(64)와 제2기어부(74)의 시계방향의 회전 차단이 동시 해제되고, 이에 의해 제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)의 자중에 의한 동시 회전이 가능하게 된다.
즉, 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)는 각각 제1와이어(86)와 제2와이어(88)에 의해 발판(84)의 회전 동작에 연동하여 제1기어부(64)와 제2기어부(74)의 시계방향 회전 잠금을 해제하게 된다.
이때, 제2와이어(88)는 제2스토퍼(80)와 발판(84) 사이에 상대적으로 길게 연장되므로, 발판(84)의 밟힘에 따른 제2와이어(88)의 정상적인 당겨짐을 위하여, 제2스토퍼(80)와 발판(84) 사이에 배치되는 제1회전축(18)에 제2와이어(88)의 이동을 안내하기 위한 와이어가이드링(90)이 장착된다.
한편, 도 1 및 도 2에 보듯이, 상기 제1플레이트(22)의 자중에 의한 시계방향 회전시 제1플레이트(22)가 타격하게 되는 피타격부로서, 제1플레이트(22)의 전단부가 부딪히는 제1플레이트 지지용 스프링(92)이 수평프레임(10)의 전단부에 장착된다.
상기 제1플레이트 지지용 스프링(92)은 수평프레임(10)의 전단부에서 양쪽 위치에 수직으로 세워진 상태로 장착되고, 제1플레이트(22)가 반시계방향으로 회전되어 수직 상태에 가깝게 기립된 상태에서 시계방향으로 회전되어 수평 상태로 낙하하는 각회전시 제1플레이트(22)의 전단부를 탄성 지지하는 역할을 한다.
또한, 상기 제2플레이트(30)의 자중에 의한 시계방향 회전시 제2플레이트(30)가 타격하게 되는 피타격부로서, 제2플레이트(30)의 전단부가 부딪히는 제2플레이트 지지용 스프링(94)이 수평프레임(10)의 전단부에 장착된다.
상기 제2플레이트 지지용 스프링(94)은 수평프레임(10)의 전단부에서 제1플레이트 지지용 스프링(92)의 뒤쪽에 배치되어 양쪽의 제1플레이트 지지용 스프링(92) 사이에 수직으로 세워진 상태로 장착되고, 제2플레이트(30)가 반시계방향으로 회전되어 기립된 상태에서 시계방향으로 회전되어 수평 상태로 낙하하는 각회전시 제2플레이트(30)의 전단부를 탄성 지지하는 역할을 한다.
이때, 상기 제2플레이트(30)는 발판(84) 구동에 의해 제2회전축(26)이 회전될 시 동시 회전된 각도와 더불어 제1플레이트(22)의 회전 각도만큼 더 회전된 상태로 기립된 상태에서 수평 상태로 떨어지며 제2플레이트 지지용 스프링(94)을 타격하게 된다.
그리고, 도 1 및 도 6을 보면, 상기 제2회전축(26)에는 제2플레이트 지지용 스프링(94)에 부딪힌 제2플레이트(30)의 반동에 의한 회전시 제2플레이트(30)의 과회전을 방지하는 회전날개(96)가 제1플레이트(22)의 하방에서 제2회전축(26)에 동시 회전가능하게 부착되고, 제1플레이트(22)의 전단부 저면에는 상기 회전날개(96)가 부딪힘에 의해 발생하는 충격 흡수를 위한 댐퍼(98)가 제2회전축(26)의 뒤쪽으로 위치하게 장착된다.
제2플레이트(30)가 제2플레이트 지지용 스프링(94)에 부딪힌 후 반동에 의해 다시 시계방향으로 회전될 때 제2플레이트 지지용 스프링(94)의 스프링력(반발력)에 의해 과회전이 발생할 수 있는데, 제2회전축(26)과 동시 회전되는 상기 회전날개(96)가 제1플레이트(22)의 저면에 부착된 댐퍼(98)에 부딪힘에 의해 제2플레이트(30)의 과회전을 방지한다.
또한, 상기 제2플레이트(30)의 저면 전단부에는 핸들고정지그(36)의 제3고정부(52) 상단에 제2플레이트(30)의 가속도 측정을 위한 가속도측정센서(100)가 장착된다.
상기 가속도측정센서(100)는 제2플레이트(30)가 제2플레이트 지지용 스프링(94)에 부딪힐 때 충격량에 기초하여 제2플레이트(30)의 가속도를 측정하며, 작업자가 확인할 수 있도록 출력 표시한다.
도면으로 나타내지는 않았으나, 상기 가속도측정센서(100)의 측정값은 앰프(Amplifier)에 전송되고, 상기 앰프를 통해 전압값으로 변환되어 모니터링 컴퓨터 등에 의해 디스플레이된다.
이에 의해 상기 가속도측정센서(100)의 측정값을 기반으로 제2플레이트(30)가 측면 충돌시의 관성 가속도를 유사하게 모사하면서 회전되었는지 여부를 확인 가능하다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 핸들 시험 장치는 제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)의 자중에 의한 각회전에 의해 발생하는 가속도로 피타격부를 타격하여 도어 아웃사이드 핸들(34)에 충격을 가함으로써 실제 측면 충돌시 도어패널에 발생하는 관성 가속도를 모사하여 핸들의 측면 충돌 평가를 수행 가능하도록 한다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치를 이용한 측면 충돌 평가 시험 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 제2플레이트 지지용 스프링(94) 상단에 적층된 형태로 누워 있는 제2플레이트(30)를 제2플레이트 구동부(72)를 이용하여 반시계방향으로 각회전시켜 기립시키고, 제2플레이트(30)의 저면에 구비된 핸들고정지그(36)를 이용하여 시험 대상인 도어 아웃사이드 핸들(34)을 제2플레이트(30)에 고정되게 부착한다.
다음, 제1플레이트 구동부(62)를 이용하여 제1플레이트(22)를 반시계방향(자중에 의한 회전의 역방향)으로 각회전시켜 기립시킨다.
도 9의 좌측 도면에 보듯이, 상기 제1플레이트(22)와 제2플레이트(30)는 일정 각도로 각회전되어 세워진 후, 각각 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)에 의해 자중에 의한 회전이 차단되고 기립된 상태가 유지된다.
그 다음, 발판(84)을 밟으면 발판(84)의 각회전에 의해 제1와이어(86)와 제2와이어(88)가 당겨지면서 제1스토퍼(76)와 제2스토퍼(80)에 의한 제1 및 제2플레이트(22,30)의 자중에 의한 회전 차단이 해제되고, 동시에 제1 및 제플레이트(22,30)가 자중에 의해 각회전되어 제1 및 제2플레이트 지지용 스프링(92,94)을 타격하게 된다(도 9의 우측 도면 참조).
이때, 제2플레이트(30)는 자중에 의해 각회전되어 낙하할 시 제1플레이트(22)의 자중에 의한 각회전과 토션스프링(32)의 회전력이 더해지게 되며, 이에 의해 제2플레이트 지지용 스프링(94)을 타격할 때 실제 측면 충돌시의 관성 가속도를 모사할 수 있게 된다.
이에 따라 제2플레이트(30)에 부착된 도어 아웃사이드 핸들(334)은 실제 도어패널에 충돌대상물이 부딪히는 도어 측면 충돌이 모사되는 상태에 놓이게 되고, 그 결과 측면 충돌시의 충격 및 관성력이 도어 아웃사이드 핸들(34)에 작용하게 되어, 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들의 동적 거동을 시험할 수 있게 된다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 수평프레임 12 : 수직프레임
14 : 베이스 16 : 이송바퀴
18 : 제1회전축 20 : 제3베어링
22 : 제1플레이트 24 : U자형 후크
26 : 제2회전축 28 : 제4베어링
30 : 제2플레이트 32 : 토션스프링
34 : 도어 아웃사이드 핸들 34a : 핸들 베이스
34b : 핸들 그립부 36 : 핸들고정지그
38 : 제1고정부
42 :제1사이드블럭 43 : 제1조립블럭
44 : 제2사이드블럭 45 : 제2조립블럭
46 : 제2고정부 47 : 제1가이드레일
48 : 상단블럭 50 : 하단블럭
52 : 제3고정부 53 : 제2가이드레일
54 : 상단지지블럭 55,57,59,60 : 볼트
56 : 측면지지블럭 58 : 하단지지블럭
62 : 제1플레이트 구동부 64 : 제1기어부
64a : 외측기어 64b : 내측기어
66 : 제1베어링 68 : 기어회전스틱
69 : 구동기어부 70 : 키
72 : 제2플레이트 구동부 74 : 제2기어부
74a : 외측기어 74b : 내측기어
75 : 제2베어링 76 : 제1스토퍼
77 : 실린더 78 : 피스톤
79 : 리턴스프링 80 : 제2스토퍼
81 : 실린더 82 : 피스톤
83 : 리턴스프링 84 : 발판
86 : 제1와이어 88 : 제2와이어
90 : 와이어가이드링 92 : 제1플레이트 지지용 스프링
94 : 제2플레이트 지지용 스프링
96 : 회전날개 98 : 댐퍼
100 : 가속도측정센서

Claims (17)

  1. 바닥에 지지되는 수평프레임과 수직을 이루는 수직프레임에 회전 가능하게 장착되는 제1회전축;
    후단부가 상기 제1회전축의 양단부에 동시 회전 가능하게 부착되어 자중에 의해 피타격부에 대하여 각회전하는 한 쌍의 제1플레이트;
    상기 한 쌍의 제1플레이트 사이에 회전 가능하게 설치되는 제2회전축;
    도어 아웃사이드 핸들이 부착된 상태에서 피타격부에 대하여 각회전하되, 후단부가 상기 제2회전축에 동시 회전 가능하게 부착되어 자중에 의해 각회전하는 제2플레이트;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1회전축과 수직프레임 사이에는 제1플레이트를 자중에 의한 각회전의 역방향으로 각회전시키는 제1플레이트 구동부가 장착되고, 상기 제2회전축과 제1플레이트 사이에는 제2플레이트를 자중에 의한 각회전의 역방향으로 각회전시키는 제2플레이트 구동부가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1플레이트 구동부는,
    제1회전축에 동시 회전 가능하게 부착되는 제1기어부;
    수직프레임에 장착되어 제1기어부와 맞물린 기어회전스틱을 회전 가능하게 지지하되, 사용자 조작에 의해 회전되어 상기 제1기어부를 회전시키는 기어회전스틱을 지지하는 제1베어링;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2플레이트 구동부는,
    제2회전축에 동시 회전 가능하게 부착되는 제2기어부;
    제1플레이트에 장착되어 제2기어부와 맞물린 기어회전스틱을 회전 가능하게 지지하되, 사용자 조작에 의해 회전되어 상기 제2기어부를 회전시키는 기어회전스틱을 지지하는 제2베어링;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 수직프레임에는 사용자의 밞음에 의해 각회전하는 발판이 회전 가능하게 부착되고, 상기 발판과 수직프레임 사이에는 제1플레이트 구동부에 의해 회전된 제1플레이트의 역회전을 방지하는 제1스토퍼가 부착되고, 상기 제1플레이트의 저면에는 제2플레이트 구동부에 의해 회전된 제2플레이트의 역회전을 방지하는 제2스토퍼가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1기어부는 기어회전스틱과 치합되어 동시 회전가능한 외측기어와 제1스토퍼에 의해 시계방향의 회전이 차단되는 내측기어로 이루어진 동축 회전 구조의 이중 기어인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2기어부는 기어회전스틱에 의해 맞물려 회전 가능한 외측기어와 제2스토퍼에 의해 시계방향의 회전이 차단되는 내측기어로 이루어진 동축 회전 구조의 이중 기어인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1스토퍼와 발판 사이에는 발판의 각회전에 의해 제1스토퍼를 당겨 제1스토퍼에 의한 제1기어부의 회전 잠금을 해제시키는 제1와이어가 부착되고,
    상기 제1와이어가 부착된 발판과 제2스토퍼 사이에는 발판의 각회전에 의해 제2스토퍼를 당겨 제2스토퍼에 의한 제2기어부의 회전 잠금을 해제시키는 제2와이어가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  9. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2스토퍼와 발판 사이에 배치되는 제1회전축에는 발판의 각회전에 의한 제2와이어의 이동을 안내하기 위한 와이어가이드링이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2플레이트와 그 양측의 제1플레이트 사이에는, 압축시 생성된 스프링력에 의해 제2플레이트에 회전력을 공급할 수 있는 토션스프링이 제2플레이트의 회전방향에 따라 압축 및 복원 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2플레이트의 저면에는 도어 아웃사이드 핸들을 고정되게 잡아주는 핸들고정지그가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 핸들고정지그는 도어 아웃사이드 핸들의 길이방향의 양측 단부와 그 중앙부를 탈착 가능하게 잡아주는 제1고정부와 제2고정부 및 제3고정부로 구성되고, 상기 제1고정부는 제2플레이트의 저면에 고정되게 부착되고, 상기 제2고정부와 제3고정부는 각각 제2플레이트의 저면에 형성된 제1가이드레일 및 제2가이드레일을 따라 선형 이동가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1플레이트의 각회전시 피타격부로서, 각회전하는 제1플레이트의 전단부가 부딪히며 탄성 지지되도록 한 제1플레이트 지지용 스프링이 수평프레임의 전단부에 장착되고,
    상기 제2플레이트의 각회전시 피타격부로서, 각회전하는 제2플레이트의 전단부가 부딪히며 탄성 지지되도록 한 제2플레이트 지지용 스프링이 수평프레임의 전단부에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2회전축에 동시 회전가능하게 부착되어 피타격부에 부딪힌 제2플레이트의 반동에 의한 과회전을 방지하는 회전날개가 제1플레이트의 하방에 배치된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 제1플레이트의 저면에는 제2플레이트의 반동에 의한 회전시 제1플레이트에 부딪히는 회전날개의 충격 흡수를 위한 댐퍼가 제2회전축의 뒤쪽으로 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  16. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2플레이트의 저면에는 제2플레이트의 가속도 측정을 위한 가속도측정센서가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
  17. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1회전축은 수직프레임에 장착되는 복수 개의 제3베어링에 회전 가능하게 지지되고, 상기 제2회전축은 제1플레이트의 저면에 장착되는 제4베어링에 회전 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치.
KR1020150175616A 2015-12-10 2015-12-10 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치 KR101755928B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150175616A KR101755928B1 (ko) 2015-12-10 2015-12-10 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150175616A KR101755928B1 (ko) 2015-12-10 2015-12-10 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170068759A KR20170068759A (ko) 2017-06-20
KR101755928B1 true KR101755928B1 (ko) 2017-07-07

Family

ID=59281451

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150175616A KR101755928B1 (ko) 2015-12-10 2015-12-10 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101755928B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101958617B1 (ko) 2018-09-26 2019-03-14 조성민 어시스트 핸들 복원 속도 측정 장치

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107655706B (zh) * 2017-11-09 2019-05-31 江苏科技大学 一种模拟轿车侧面碰撞试验用车门安装工装及试验用台车
CN108776028B (zh) * 2018-07-30 2023-08-08 江苏同盟汽车零部件实业有限公司 一种车门阻尼板冲击试验装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050204800A1 (en) 2004-03-18 2005-09-22 Nagarjun Yetukuri Head restraint evaluator
CN202939011U (zh) 2012-11-17 2013-05-15 无锡忻润汽车安全系统有限公司 一种车门锁把手拉力试验装置
CN104344940A (zh) 2013-08-04 2015-02-11 青岛博研达工业技术研究所(普通合伙) 一种便于移动的双摆杆冲击试验机

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050204800A1 (en) 2004-03-18 2005-09-22 Nagarjun Yetukuri Head restraint evaluator
CN202939011U (zh) 2012-11-17 2013-05-15 无锡忻润汽车安全系统有限公司 一种车门锁把手拉力试验装置
CN104344940A (zh) 2013-08-04 2015-02-11 青岛博研达工业技术研究所(普通合伙) 一种便于移动的双摆杆冲击试验机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101958617B1 (ko) 2018-09-26 2019-03-14 조성민 어시스트 핸들 복원 속도 측정 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170068759A (ko) 2017-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101755928B1 (ko) 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 시험 장치
KR100975965B1 (ko) 충격시험기
KR101628521B1 (ko) 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 오픈 구현용 시험기
KR101112585B1 (ko) 낙하식 저속충격시험장치
DE10109375B4 (de) Pendeleinrichtung und Verfahren zur Simulation eines Aufpralls
DE102011011018B3 (de) Pendelfallanlage
KR101927051B1 (ko) 시험 지그 및 그 시험 지그를 이용한 센터 필러의 충돌 시험 방법
KR100654562B1 (ko) 쇽업소버의 충격시험기
JP3671817B2 (ja) 衝撃試験装置
JPH0854329A (ja) バンパービームの強度試験方法及び装置
CN219142532U (zh) 一种用于混凝土抗冲击性能检测的试验装置
CN105181305B (zh) 棘轮紧固器检测装置及检测方法
CN110726522A (zh) 一种汽车外饰件抗冲击检测装置
KR101241605B1 (ko) 브레이크 페달 충돌 성능 테스트용 지그
KR20220035479A (ko) 자동차 차체 부품의 충돌 성능 평가 시험 방법 및 장치
CN210863090U (zh) 一种单臂跌落试验装置
CN208568502U (zh) 落重式冲击实验机
CN113834748A (zh) 一种回弹仪校准装置
CN112985734A (zh) 侧面柱撞试验装置及试验方法
CN1485604A (zh) 摇臂试验机及其测试方法
CN113376022A (zh) 一种预制混凝土墙板耐力度安全检测装置
CN207528545U (zh) 一种新型回弹性试验机
CN211696972U (zh) 用于测试车辆转向管柱能量冲击的试验装置
CN210375733U (zh) 一种汽车座椅靠背测试设备使用的标定机构
CN109682675A (zh) 一种新型回弹性试验机

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant