KR101747439B1

KR101747439B1 - 선박용 바우도어 조립방법 및 그 조립방법에 의한 바우도어 조립체

Info

Publication number: KR101747439B1
Application number: KR1020110064232A
Authority: KR
Inventors: 이만수
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2011-06-30
Filing date: 2011-06-30
Publication date: 2017-06-14
Also published as: KR20130003144A

Abstract

본 발명은 선박의 선수 부분에 형성되는 바우도어의 설치시, 보다 간편하게 설치가능하도록 한 조립방법 및 그 조립방법에 의한 바우도어 조립체가 개시된다.
본 발명은 선박(1)의 선수부(10) 블록(11)에 형성된 개구부(11a)의 둘레면을 따라 코밍부(16)를 고정,형성하는 단계(S1)와; 상기 단계(S1)후 사이드 부재(110)와, 이 사이드 부재(110)의 상부둘레를 따라 연장되어 형성되는 어퍼부재(120)가 갖추어지고, 상기 어퍼부재(120)에 간격을 두고 복수,형성되는 브래킷(121)에 결합 보울트(122)를 통해 도어부(130)와 분해가능하게 결합한 바우도어 조립체(100)에 의해 도어부(130)를 블록(11)과의 레벨을 맞춘 다음, 상기 사이드 부재(110)를 상기 고정,형성된 코밍부(16)에 고정하도록 하는 단계(S2)를 포함한 바우도어 조립방법과,
선박의 블록(11)의 개구부(11a) 둘레를 따라 형성되는 사이드부재(110)와; 상기 사이드 부재(110)의 상부에 형성되는 어퍼부재(120)와; 본체부(131)와, 이 본체부(131)의 가장자리 둘레를 따라 형성되는 둘레부(132)가 돌출,형성되어 블록(11)의 개구부(11a)로부터 개폐가능하게 구비되는 도어부(130)와; 상기 어퍼부재(120)와 도어부(130)가 분해,결합이 가능하도록 해주는 결합수단;을 포함하여 도어부(130)의 본체부(131)와 블록(11)의 레벨을 맞춘 다음, 상기 사이드 부재(110)를 개구부(11a) 둘레에 고정,형성되는 코밍부(16)에 결합하도록 된 바우도어 조립체가 제공된다.

Description

선박용 바우도어 조립방법 및 그 조립방법에 의한 바우도어 조립체{Bow Door Assembling Method and Bow Door Assembly for Ship with the Same}

본 발명은 선박용 바우도어 조립방법 및 바우도어 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 선수 부분에 형성되는 바우도어의 설치시, 도어부와 선박 블록면과의 레벨을 용이하게 맞추어 설치가능하도록 한 것이다.

일반적으로, 선박에는 여러가지 설비들이 구비되고, 특히 대형 선박인 경우에는 태평양과 같은 넓은 바다를 항해하는 경우가 많다.

또한, 수에즈 운하 등과 같은 운하를 통과하는 경우도 발생하는데, 이러한 운하를 통과하는 경우, 특히 야간에는 라이트를 켜서 통과하도록 규정되어 있다.

따라서, 선박에는 라이트 설비가 마련되어 있는데, 종래에는 선박의 내부에 구비된 라이트를 별도의 장비를 이용하여 갑판상으로 끌어올린 다음, 선수부에 비치하여 라이트를 비추도록 하였다.

이와 같이, 라이트를 선박의 내부에서 갑판상으로 끌어올려 별도의 시트상에 설치하여 비추도록 하는 작업이 매우 번거로운 문제점이 있었다.

이러한 번거로움을 해결하기 위해서, 종래에는 라이트를 선박의 갑판상으로 끌어올려서 비치도록 하지 않고, 내부에 비치해둔 상태에서, 선수부 블록에 바우도어를 설치하여 운하를 통과할 때, 바우도어를 개방한 다음, 선박 내부에 설치된 라이트를 비추도록 한 설비가 개발되었다.

도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박(1)의 선수부(10) 블록(11)에 개폐가능한 바우도어 조립체(bow door assembly)(20)가 설치되고, 그 안쪽으로는 레일(30)을 따라 이동가능한 라이트 시트부재(light seat member)(40)가 갖추어진다. 물론, 라이트 시트부재(40)상에는 라이트(41)가 설치되어 있다.

또한, 선박(1)의 내부 한쪽에는 바우도어 조립체(20)가 평소에는 폐쇄된 상태를 유지하도록 하는 윈치(50)가 설치되어 있다. 이 윈치(50)는 와이어(51)를 통해 바우도어 조립체(20)의 연결편(20a)과 연결되어 있다.

상기 바우도어 조립체(20)가 위치하는 블록(11)에는 뚫려 있는 개구부(11a)의 둘레를 형성하는 코밍부(12)가 돌출,형성되어 있고, 이 코밍부(12)에 바우도어 조립체(20)가 결합 되어있다.

더욱이, 상기 바우도어 조립체(20)는 대략 4각형으로 형성되는데, 구체적인 구성을 살펴보면, 도어부(21)의 한쪽면에는 개방시 용이하게 이루어지도록 곡선형의 힌지부재(22)가 형성되고, 이 힌지부재(22)의 단부에는 회전을 위해 힌지핀(23)에 의해 블록(11)에 고정,형성된 힌지 브래킷(13)에 회전가능하게 결합되어 있다. 또한, 도어부(21)의 안쪽에는 도 3에 도시된 바와 같이, 도어부(21)의 견고한 구조를 보강해주기 위한 격벽(24)이 소정의 길이로 종,횡 방향으로 돌출,형성되어 있다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 코밍부(12)는 수직부(12a)와, 이 수직부(12a)의 상단에서 절곡되어 일체로 형성되는 수평부(12b)로 이루어져 있다.

또한, 상기 수평부(12b)의 안쪽면에는 패킹(12c)이 구비되어 있다.

또한, 상기 도어부(21)는 본체부(21a)와, 이 본체부(21a)의 둘레면에 돌출,형성되는 둘레부(21b)로 이루어진 구조이다.

또한, 상기 코밍부(12)의 수직부(12a)와 도어부(21)의 둘레부(21b)에는 큰 파도로 부터 가해지는 힘을 도어의 코밍부(12)가 지탱하도록 하기 위한 스토퍼(12d)(21c)가 각각 돌출,형성되어 있다.

여기서, 종래의 바우도어 조립체(20)는, 코밍부(12)의 수평부(12b) 둘레를 따라 복수,고정된 브래킷(14)을 통해 결합 보울트(15)로 도어부(21)의 안쪽면에 형성된 결합편(21d)에 결합되어 있다.

상기 결합 보울트(15)는 결합편(21d)에 결합시, 회전가능하게 결합핀(15a)에 의해 결합되고, 브래킷(14)상에는 결합홈(14a)이 형성되어 결합 보울트(15)가 삽입 및 분리가 가능하도록 되어 있다.

종래의 바우도어 조립체(20)는 도어부(21)의 개방시, 도 3에 도시된 바와 같이, 먼저 결합 보울트(15)를 브래킷(14)의 결합홈(14a)으로부터 분리하여 결합핀(15a)을 중심으로 회전시켜서 도어부(21)의 격벽(24)안쪽 공간부에 눕힌 다음, 윈치(50)를 작동시켜서 와이어(51)를 인출시켜서 도어부(21)가 힌지핀(23)을 중심으로 힌지부재(22)가 회전하면서 개방된다(도 1에서 점선으로 표시한 부분).

이렇게 개방된 상태에서, 라이트 시트부재(40)를 레일(30)를 타고 이동시켜서 라이트(41)를 블록(11)의 개방부(11a)를 통해 전방으로 비추도록 하면서 선박(1)을 전진시키면 된다.

다시 반대로, 개방하였던 도어부(21)를 폐쇄시키고자 하는 경우에는, 윈치(50)를 상기 개방시와 반대로 동작시켜서 와이어(51)를 잡아당기고, 풀었던 결합 보울트(15)를 세우면서 브래킷(14)의 결합홈(14a)에 삽입한 다음, 체결하여 고정되게 한다.

여기서, 종래의 바우도어 조립체(20)를 설치하고자 하는 경우에는 코밍부(12)와 바우도어 조립체(20)를 결합 보울트(15)가 결합되어 일체화된 상태로 운반해와서 선박의 블록(11)에 형성된 개구부(11a)에 맞추어서 용접하게 된다.

그런데, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 선박(1)의 선수부(10) 블록(11)이 소정의 곡률을 가지고 있기때문에, 바우도어 조립체(20)와 한 셋트로 결합되어 있는 코밍부(12)의 단부를 블록(11)에 안쪽면에 접촉하면서 도어부(21)와 블록(11)의 외면의 레벨이 맞도록 맞추면서 설치하게 되는데, 이 때 곡률을 가지는 블록(11)과 도어부(21)의 레벨을 맞추는 과정에서 일체화된 코밍부(12)의 길이를 조절하게 된다.

따라서, 코밍부(12)의 단부(12e)를 공구(도시되지 않음)를 통해 연마하여 블록(11)의 곡률에 적합하게 형성하면서 길이를 맞추는 등의 작업을 여러 번 반복해야 하므로 작업시간이 지체되고, 지체되는 만큼 작업자의 피로도가 가중되며, 그에 따라 생산량이 저하되는 요인으로 작용하는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 바우도어 조립체의 작업공수를 줄여서 작업시간을 대폭 단축시키고, 그에 따라 작업 생산성이 향상되도록 한 선박용 바우도어 조립방법 및 이러한 조립방법에 의한 바우도어 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 해결 수단은, 선박의 선수부 블록에 형성된 개구부의 둘레면을 따라 코밍부를 고정,형성하는 단계와; 상기 단계후,사이드 부재와, 상기 사이드 부재의 상부둘레를 따라 연장되어 형성되는 어퍼부재와, 상기 어퍼부재에 간격을 두고 복수,고정되는 브래킷과, 상기 브래킷에 결합 보울트에 의해 분리 가능하게 결합되는 도어부를 포함하는 바우도어 조립체를 통해서 상기 코밍부와 조립하는데,
상기 도어부와 블록의 레벨을 맞춘 다음, 상기 바우도어 조립체의 사이드 부재를 상기 블록의 개구부 둘레면에 고정,형성된 코밍부에 고정하도록 하는 단계를 포함하는 선박용 바우도어 조립방법이 제공된다.
또한, 본 발명은 선박의 블록에 형성된 개구부 둘레를 따라 형성되는 사이드 부재와; 상기 사이드 부재의 상부에 형성되는 어퍼부재와; 본체부와, 상기 본체부의 가장자리 둘레를 따라 형성되는 둘레부가 돌출,형성되어 블록의 개구부로부터 개폐가능하게 구비되는 도어부와; 상기 어퍼부재와 도어부가 분해,결합이 가능하도록 해주는 결합수단을 포함하여,
상기 도어부의 본체부와 블록의 레벨을 맞춘 다음, 상기 사이드 부재를 블록의 개구부 둘레에 고정,형성되는 코밍부에 결합하도록 되는 선박용 바우도어 조립체가 제공된다.

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이와 같이, 본 발명은 선박의 선수부 블록에 바우도어 조립체를 제작하는 과정에서 곡률진 블록과 바우도어 조립체의 도어부의 레벨을 맞추고, 마무리하는 작업을 종래에 비해 매우 간편하게 수행할 수 있어 작업시간이 단축되고, 그에 따라 작업능률이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 일반적인 선박의 선수부 내부와 바우도어 조립체의 설치구조를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에서 블럭면과 바우도어 조립체의 단부측 확대 단면도이다.
도 3은 도 1의 A-A에서 본 도면이다.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.
도 5는 도 3의 C-C선 단면도이다.
도 6은 도 2에 의거한 본 발명의 요부 확대 단면도이다.
도 7은 도 3의 B-B선에 의거한 본 발명의 단면도이다.
도 8은 도 3의 C-C선에 의거한 본 발명의 단면도이다.
도 9는 도 6의 다른 변형예를 도시한 확대 단면도이다.
도 10은 도 7에 의거한 도 9의 변형 예를 도시한 단면도이다.
도 11은 도 8에 의거한 도 9의 변형 예를 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 6은 본 발명의 요부 확대 단면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 바우도어 조립방법은 선박(1)의 선수부(10) 블록(11) 개구부(11a) 둘레면을 따라 직선형의 코밍부(16)를 고정,형성하는 단계(S1)와; 이 단계(S1)후 사이드부재(110)와, 이 사이드 부재(110)의 상부둘레를 따라 형성되는 어퍼부재(120)가 갖추어지고, 개폐가능한 도어부(130)를 어퍼부재(120)상에 간격을 두고 복수,형성되는 브래킷(121)에 결합 보울트(122)를 통해 도어부(130)와 분해가능하게 결합한 바우도어 조립체(100)에 의해 도어부(130)를 블록(11)과의 레벨을 맞춘 다음, 상기 사이드 부재(110)를 상기 고정,형성된 코밍부(16)에 고정하도록 하는 단계(S2);를 포함하는 조립방법이다.

다시 말해서, 미리 블록(11)의 개구부(11a) 둘레를 따라 직선형(도 6에는 수직방향의 직선형)의 코밍부(16)를 용접 작업 등을 통해 고정하고, 용접 작업 및 결합 보울트(122)에 의해 1셋트화된 바우도어 조립체(100)를 코밍부(16)에 대고 블록(11)과 도어부(130)의 레벨을 맞춘 다음, 코밍부(16)와 사이드부재(110)를 용접 작업 등을 통해 고정시키는 것이다.

또한, 본 발명은 이러한 바우도어 조립방법에 의한 바우도어 조립체가 제공되는데, 본 발명에 따른 바우도어 조립체(100)는 도 6에 도시된 바와 같이, 블록(11)의 개구부(11a) 둘레를 형성하는 사이드 부재(110)와, 이 사이드 부재(110)의 상부에 형성되는 어퍼부재(120)와, 상기 어퍼부재(120)로부터 도어부(130)를 분해,결합가능하게 해주는 결합수단을 포함한 구조이다.

도 6에 있어서, 상기 사이드 부재(110)와 어퍼부재(120)를 일체로 형성한 구조이지만, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 사이드부재(110)와 어퍼부재(120)를 별도로 제작하여 용접,고정한 구조로도 할 수 있다.

또한, 상기 도어부(130)는 본체부(131)와, 이 본체부(131)의 가장자리 둘레를 따라 형성되는 둘레부(132)가 돌출,형성되고, 이 둘레부(132)는 상기 어퍼부재(120)의 안쪽면에 형성된 패킹(123)과 밀착되도록 되어 있다.

또한, 상기 결합수단은, 어퍼부재(120)상에 결합된 브래킷(121)과, 이 브래킷(121)을 관통하여 도어부(130)의 본체부(131)에 형성된 결합편(133)에 회전가능하게 결합핀(122a)에 의해 결합된 결합보울트(122)로 이루어진 구조이다.

상기 브래킷(121)에는 상기 결합 보울트(122)가 삽입 및 분리가능하도록 결합홈(121a)이 형성되어 있다.

그러나, 상기 결합수단은 이러한 브래킷(121)과 결합 보울트(122)에 한정되지 않고 다른 여러가지 분해,결합이 가능한 구조는 모두 가능하다.

또한, 상기 사이드 부재(110)의 한쪽 측면과 도어부(130)의 둘레면(132) 한쪽 측면의 둘레에는 큰 파도로부터 가해지는 힘을 코밍부(16)가 지탱할 수 있도록 하기 위하여 스토퍼(111)(132a)가 각각 형성된 구조를 가진다.

또한, 상기 스토퍼(111)(132a)는 도어부(130)의 동작시 정위치를 설정해주도록 할 수 있다.

물론, 상기 도어부(130)의 본체부(131) 안쪽면에는 종래와 마찬가지로 도어부(130)의 구조를 보강해주는 격벽(134)이 종,횡으로 형성되어 있다.

이러한 구성을 가지는 본 발명은 블록(11)의 안쪽에 코밍부(16)를 미리 고정(용접 등에 의한 고정)한 상태에서, 1셋트화된 바우도어 조립체(100)를 구성하는 사이드부재(110)를 코밍부(16)의 측면에 고정하는데, 도어부(130)의 본체부(131)와 블록(11)의 레벨을 맞춘 다음, 그 상태에서의 사이드부재(110)의 위치에서 코밍부(16)의 측면과 용접 작업 등으로 고정시키면 된다.

따라서, 종래와 같이 블록과 도어부의 레벨을 맞추는 과정에서 코밍부의 규격이 맞지 않아서 코밍부(12)의 단부를 연마하여 길이를 맞추어야 하는 번거로움이 없게 된다.

또한, 종래에는 블록(11)은 곡률을 가지고 있기때문에, 블록과 도어부의 레벨을 맞추는 과정에서 코밍부의 단부가 곡률에 맞도록 연마,가공작업을 병행해야 하므로, 그 만큼 조정작업이 매우 어렵고, 그에 따라 작업시간이 상당히 지체되지만, 본 발명에 따른 조립방법 및 조립체에 의하면, 이러한 종래의 번거로운 작업을 전혀 할 필요가 없게되므로, 그 만큼 작업시간이 단축되고, 생산성이 향상될 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명은 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의거 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 선박
10 : 선수부
11 : 블록
11a : 개구부
12 : 코밍부(coaming)
12a : 수직부
12b : 수평부
12c : 패킹
12d : 스토퍼
12e : 단부
13 : 힌지 브래킷
14 : 브래킷
14a : 결합홈
15 : 결합 보울트
15a : 결합핀
16 : 코밍부
20 : 바우도어 조립체
20a : 연결편
21 : 도어부
21a : 본체부
21b : 둘레부
21c : 스토퍼(stopper)
21d : 결합편
22 : 힌지부재
23 : 힌지핀
24 : 격벽
24a : 스토퍼(stopper)
30 : 레일
40 : 라이트 시트부재
41 : 라이트
50 : 윈치
51 : 와이어
100 : 바우도어 조립체
110 : 사이드 부재
111 : 스토퍼
120 : 어퍼부재(upper member)
121 : 브래킷
121a : 결합홈
122 : 결합 보울트
122a : 결합핀
123 : 패킹
130 : 도어부
131 : 본체부
132 : 둘레부
132a : 스토퍼
133 : 결합편

Claims

선박(1)의 선수부(10) 블록(11)에 형성된 개구부(11a)의 둘레면을 따라 코밍부(16)를 고정,형성하는 단계(S1)와;
상기 단계(S1)후,
사이드 부재(110)와,
상기 사이드 부재(110)의 상부둘레를 따라 연장되어 형성되는 어퍼부재(120)와,
상기 어퍼부재(120)에 간격을 두고 복수,고정되는 브래킷(121)과,
상기 브래킷(121)에 결합 보울트(122)에 의해 분리 가능하게 결합되는 도어부(130),
를 포함하는 바우도어 조립체(100);
를 통해서 상기 코밍부(16)와 조립하는데,
상기 도어부(130)와 블록(11)의 레벨을 맞춘 다음, 상기 바우도어 조립체(100)의 사이드 부재(110)를 상기 블록(11)의 개구부(11a) 둘레면에 고정,형성된 코밍부(16)에 고정하도록 하는 단계(S2);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 바우도어 조립방법.
선박의 블록(11)에 형성된 개구부(11a) 둘레를 따라 형성되는 사이드 부재(110)와;
상기 사이드 부재(110)의 상부에 형성되는 어퍼부재(120)와;
본체부(131)와, 상기 본체부(131)의 가장자리 둘레를 따라 형성되는 둘레부(132)가 돌출,형성되어 블록(11)의 개구부(11a)로부터 개폐가능하게 구비되는 도어부(130)와;
상기 어퍼부재(120)와 도어부(130)가 분해,결합이 가능하도록 해주는 결합수단;
을 포함하여,
상기 도어부(130)의 본체부(131)와 블록(11)의 레벨을 맞춘 다음, 상기 사이드 부재(110)를 블록(11)의 개구부(11a) 둘레에 고정,형성되는 코밍부(16)에 결합하도록 된 것을 특징으로 하는 선박용 바우도어 조립체.