KR102260119B1 - 체인 컴프레서 장착부 보강 구조 및 이의 제작 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 체인 컴프레서 장착부 보강 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조는 갑판에 마련되고 체인 컴프레서의 하면이 안착되는 체인 컴프레서 장착부; 상기 체인 컴프레서 장착부에 마련되고, 상기 체인 컴프레서의 하면과 상기 체인 컴프레서 장착부의 정렬 오차의 허용 범위 내에서 상기 체인 컴프레서의 하면이 상기 체인 컴프레서 장착부에 안착되는 경우 상기 체인 컴프레서의 프레임에 마련되어 상기 프레임을 보강하는 프레임 보강 부재의 하면이 위치하는 결합부; 및 하단이 상기 갑판의 하측에 배치되는 지지 프레임에 결합되고, 상단이 상기 결합부의 하면에 결합되어 상기 갑판을 보강하는 복수의 갑판 보강 부재를 포함한다.

Description

체인 컴프레서 장착부 보강 구조 및 이의 제작 방법{Reinforcing structure for chain compressor installation part and building method of the same of}
본 발명은 체인 컴프레서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체인 컴프레서 장착부 보강 구조 및 이의 제작 방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박 계선 장치는 선체의 선수부에 설치되는 윈들러스(windlass)와 윈들러스의 인접부에 설치되어 윈들러스와 닻을 연결하는 체인을 지지하는 체인 컴프레서(chain compressor)를 포함한다. 체인 컴프레서는 선박 계선 장치가 닻을 내리거나 끌어 올리는 경우에는 체인을 안내하고, 닻이 완전히 내려지거나 끌어 올려져 벨마우스에 안착된 때에는 체인을 잠가 고정시키는 역할을 수행한다.
한국공개특허공보 제10-2012-0096250호에 종래의 체인 컴프레서를 구비한 선박 계선 장치가 개시되어 있다.
이하, 종래의 체인 컴프레서를 구비한 선박 계선 장치를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래의 체인 컴프레서를 구비한 선박 계선 장치를 개략적으로 나타낸 측면도이다.
도 1을 참조하면, 종래의 체인 컴프레서를 구비한 선박 계선 장치(1)는 선박(60)의 갑판(61)에 설치되어 체인(20)을 권양하는 권양기(10), 일단이 앵커(40)에 연결되고 타단이 권양기(10)에 연결되는 체인(20), 체인(20)을 안내하는 가이드 롤러(31), 가이드 롤러(31)가 회전 가능하게 하는 축(32) 및 축(32)을 지지하는 프레임(33)으로 이루어져 선박(60)의 갑판(61)에 설치되어 체인(20)을 안내하는 체인 컴프레서(30)를 포함한다.
이러한 선박 계선 장치(1)는 권양기(10)가 체인(20)을 감아 내리게 하여 선박(60)을 정박시키고, 권양기(10)가 체인(20)을 감아 올리게 하여 선박(60)이 운항 가능하게 한다.
한편, 선박(60)의 갑판(61)과 체인 컴프레서(30)의 프레임(33)이 체인(20)에 의한 하중을 견딜 수 있게 하기 위해, 프레임(33)의 측면에는 프레임(33)을 보강하기 위한 프레임 보강 부재(34)가 마련되고, 선박(60)의 갑판(61)의 하면에는 프레임 보강 부재(34)와 정렬되어 체인 컴프레서(30)를 지지하기 위한 갑판 보강 부재(62)가 마련된다.
그리고 체인 컴프레서(30)와 선박(60)의 갑판(61)을 결합시키는 경우, 프레임 보강 부재(34)와 갑판 보강 부재(62)를 정렬시킨 후, 체인 컴프레서(30)와 선박(60)의 갑판(61)을 용접으로 결합한다.
그런데, 체인 컴프레서(30)의 프레임 보강 부재(34)와 갑판(61)의 하면에 결합된 갑판 보강 부재(62)를 정렬시키는 것이 용이하지 않은 문제점이 있다.
그리고 위와 같은 문제점를 해결하기 위해, 작업자가 체인 컴프레서(30)를 선박(60)의 갑판(61)에 결합시킨 후 갑판 보강 부재(62)를 갑판(61)의 하면에 위보기 용접(overhead welding)을 해야 하는 어려움을 겪는 문제점이 있다.
한국공개특허공보 제10-2012-0096250호(발명의 명칭: 앵커 고정 장치, 공개일자: 2012년 8월 30일)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 작업자가 체인 컴프레서의 프레임 보강 부재와 선박의 갑판에 결합된 갑판 보강 부재를 용이하게 정렬시키고, 이들을 용이하게 결합시킬 수 있는 체인 컴프레서의 보강 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성 하기 위한 본 발명에 따른 갑판에 마련되고 체인 컴프레서의 하면이 안착되는 체인 컴프레서 장착부; 상기 체인 컴프레서 장착부에 마련되고, 상기 체인 컴프레서의 하면과 상기 체인 컴프레서 장착부의 정렬 오차의 허용 범위 내에서 상기 체인 컴프레서의 하면이 상기 체인 컴프레서 장착부에 안착되는 경우 상기 체인 컴프레서의 프레임에 마련되어 상기 프레임을 보강하는 프레임 보강 부재의 하면이 위치하는 결합부; 및 하단이 상기 갑판의 하측에 배치되는 지지 프레임에 결합되고, 상단이 상기 결합부의 하면에 결합되어 상기 갑판을 보강하는 복수의 갑판 보강 부재를 포함한다.
여기서, 상기 정렬 오차의 허용 범위는 상기 복수의 갑판 보강 부재에 의해 보강되는 상기 갑판이 설계된 구조 강도를 가질 수 있도록 하는 상기 체인 컴프레서의 하면과 상기 체인 컴프레서 장착부의 오정렬의 한계인 것이 바람직하다.
또한, 상기 복수의 갑판 보강 부재 중 적어도 2개의 상단 각각은 상기 결합부의 양단 각각의 하면에 결합되는 것이 바람직하다. 이때, 상기 복수의 갑판 보강 부재 각각의 상단 사이 거리는 하단 사이 거리보다 짧은 것이 바람직하다.
다른 측면에서, 본 발명에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조의 제작 방법은 체인 컴프레서의 하면과 체인 컴프레서 장착부의 정렬 오차의 허용 범위를 결정하는 단계; 상기 정렬 오차의 허용 범위를 이용하여 상기 체인 컴프레서 장착부에서 상기 컴프레서의 하면이 결합되는 결합부를 결정하는 단계; 및 상기 결합부의 하면에 복수의 갑판 보강 부재의 상단을 결합시키는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 결합부를 결정하는 단계는 상기 체인 컴프레서 장착부에서 상기 체인 컴프레서의 하면과 체인 컴프레서 장착부가 상기 정렬 오차의 허용 범위 내에서 정렬된 경우 상기 체인 컴프레서의 프레임을 보강하는 프레임 보강 부재의 하면의 위치들의 집합을 결합부로 결정하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 작업자는 체인 컴프레서의 하면과 체인 컴프레서 장착부를 정렬 오차의 허용 범위 내에서 정렬시킬 수 있게 됨으로써, 체인 컴프레서의 하면과 체인 컴프레서 장착부를 용이하게 정렬시켜 결합시킬 수 있게 된다.
도 1은 종래의 체인 컴프레서를 구비한 선박 계선 장치를 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조를 나타낸 측면도이다.
도 3은 도 2의 A를 확대한 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조의 제조 방법을 나타낸 흐름도이다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 보강 구조를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조를 나타낸 측면도이고, 도 3은 도 2의 A를 확대한 확대도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조(100)는 선박(200)의 갑판(210)에 마련되고 체인 컴프레서(230)의 하면이 안착되는 체인 컴프레서 장착부(110), 체인 컴프레서 장착부(110)에 마련되고, 체인 컴프레서(230)와 체인 컴프레서 장착부(110)의 정렬 오차의 허용 범위 내에서 체인 컴프레서(230)의 하면이 체인 컴프레서 장착부(110)에 안착되는 경우, 체인 컴프레서(230)의 프레임(231)을 보강하는 프레임 보강 부재(232)의 하면이 위치하는 결합부(120) 및 하단이 갑판(210)의 하측에 배치되는 지지 프레임(240)에 결합되고 상단이 결합부(120)의 하면에 결합되어 갑판(210)을 보강하는 복수의 갑판 보강 부재(130)를 포함할 수 있다.
정렬 오차의 허용 범위는 복수의 갑판 보강 부재(130)에 의해 보강되는 선박(200)의 갑판(210)이 설계된 구조 강도를 가질 수 있도록 하는 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)의 오정렬의 한계이다.
이러한 구성을 갖는 체인 컴프레서 장착부 보강 구조(100)에 의해, 작업자는 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)를 정렬 오차의 허용 범위에서 정렬시키면 된다. 따라서 작업자는 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)를 용이하게 정렬할 수 있게 된다. 즉, 종래에는 체인 컴프레서의 프레임 보강 부재와 선박의 갑판에 결합된 갑판 보강 부재를 정확하게 정렬시켜야만 했다.
한편, 복수의 갑판 보강 부재(130)들 중 적어도 2개의 상단 각각은 결합부(120)의 양단 하면 각각에 결합될 수 있다. 따라서 선박(200)의 갑판(210)은 적어도 하나의 갑판 보강 부재(130)가 프레임 보강 부재(210)을 지지됨으로써 변형되지 않게 된다.
그리고 복수의 갑판 보강 부재(130) 각각의 상단 사이 거리(D1)는 하단 사이 거리(D2)보다 짧을 수 있다. 따라서 복수의 갑판 보강 부재(130)는 결합부(120)를 더욱 더 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 장착부 보강 구조의 제작 방법을 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 체인 컴프레서 보강 구조의 제작 방법을나타낸 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 우선, 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)의 정렬 오차의 허용 범위를 결정한다(401).
여기서, 정렬 오차의 허용 범위는 복수의 갑판 보강 부재(130)에 의해 보강되는 선박(200)의 갑판(210)이 설계된 구조 강도를 가질 수 있도록 하는 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)의 오정렬의 한계이다.
그 다음, 정렬 오차의 허용 범위를 이용하여 체인 컴프레서 장착부(110)에서 프레임 보강 부재(232)가 결합되는 결합부(120)를 결정한다(402).
구체적으로, 체인 컴프레서 장착부(110)에서 체인 컴프레서(230)의 하면과 체인 컴프레서 장착부(110)가 정렬 오차의 허용 범위 내에서 정렬될 수 있도록 하는 프레임 보강 부재(232)의 하면의 위치들의 집합을 결합부(120)로 결정한다.
그 다음, 결합부(120)의 하면에 복수의 갑판 보강 부재(130)의 상단을 결합시킨다(403).
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
100: 체인 컴프레서 장착부 보강 구조
110: 체인 컴프레서 장착부
120: 결합부
130: 갑판 보강 부재
200: 선박
210: 갑판
230: 체인 컴프레서
231: 프레임
232: 프레임 보강 부재

Claims (6)

  1. 갑판(210)에 마련되고 체인 컴프레서(230)의 하면이 안착되는 체인 컴프레서 장착부(110);
    상기 체인 컴프레서 장착부(110)에 마련되고, 상기 체인 컴프레서(230)의 하면과 상기 체인 컴프레서 장착부(110)의 정렬 오차의 허용 범위 내에서 상기 체인 컴프레서(230)의 하면이 상기 체인 컴프레서 장착부(110)에 안착되는 경우 상기 체인 컴프레서(230)의 프레임(231)에 마련되어 상기 프레임(231)을 보강하는 프레임 보강 부재(232)의 하면이 위치하는 결합부(120); 및
    하단이 상기 갑판(210)의 하측에 배치되는 지지 프레임(240)에 결합되고, 상단이 상기 결합부(120)의 하면에 결합되어 상기 갑판(210)을 보강하는 복수의 갑판 보강 부재(130)를 포함하되,
    상기 복수의 갑판 보강 부재(130) 중 적어도 2개의 상단 각각은 상기 결합부(120)의 양단 각각의 하면에 결합되고,
    상기 복수의 갑판 보강 부재(130) 각각의 상단 사이 거리는 하단 사이 거리보다 짧은 것을 특징으로 하는 체인 컴프레서 장착부 보강 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정렬 오차의 허용 범위는 상기 복수의 갑판 보강 부재(130)에 의해 보강되는 상기 갑판(210)이 설계된 구조 강도를 가질 수 있도록 하는 상기 체인 컴프레서(230)의 하면과 상기 체인 컴프레서 장착부(110)의 오정렬의 한계인 것을 특징으로 하는 체인 컴프레서 장착부 보강 구조.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
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