KR101734198B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR101734198B1
KR101734198B1 KR1020130106451A KR20130106451A KR101734198B1 KR 101734198 B1 KR101734198 B1 KR 101734198B1 KR 1020130106451 A KR1020130106451 A KR 1020130106451A KR 20130106451 A KR20130106451 A KR 20130106451A KR 101734198 B1 KR101734198 B1 KR 101734198B1
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김진형
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있도록 구성함으로써, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내의 전석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조장치와, 차실내의 후석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 후석부분을 냉,난방하는 후석 공조장치를 포함하며, 후석 공조장치는, 후석부분의 차실내 양쪽 측벽 부분 중, 어느 한쪽 측벽에 내장되는 차량용 공조장치에 있어서, 후석부분측으로 공기를 송풍하여, 후석부분으로 공급된 후석 공조장치의 냉풍 또는 온풍을 혼합하기 위한 보조 블로어를 더 구비한다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which can uniformly blow cold air and warm air to each seat of a back seat without deviating, thereby enabling each seat of the back seat to maintain a uniform temperature without temperature variation The purpose.
In order to achieve the above object, the present invention provides an air conditioning system comprising an air conditioning apparatus for cooling and heating an electric seat portion by blowing cold air or warm air to an electric seat portion of a passenger compartment, And a rear seat air-conditioning device for heating the rear seat air-conditioning device, wherein the rear seat air-conditioning device is built in either one of the side wall portions of the rear side of the vehicle cabin, wherein air is blown toward the back side portion, And an auxiliary blower for mixing the cold air or the warm air of the rear air-conditioning apparatus.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있도록 구성함으로써, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of uniformly blowing cold air and warm air to each seat of a back seat without a variation so that each seat of the back seat can maintain a uniform temperature So that the air conditioner can be maintained.

RV(Recreational Vehicle) 차량의 경우에는, 차실내가 넓으므로, 운전석 앞부분의 공조장치만으로는 차실내의 냉,난방 효율이 떨어진다. In the case of an RV (Recreational Vehicle) vehicle, the efficiency of cooling and heating the interior of the vehicle is lowered only by the air conditioner at the front of the driver's seat because the interior of the vehicle is wide.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석 앞부분의 전석 공조장치(10)와는 별도로, 차실내의 뒷부분에 후석 공조장치(20)를 더 설치한다. 이에 따라, 차실내의 앞부분과 뒷부분을 독립적으로 냉,난방한다. 이로써, 전석부분과 후석부분의 냉,난방 효율을 높인다.Therefore, as shown in FIG. 1, the rear seat air conditioning apparatus 20 is further provided at the rear of the cabin, apart from the front air conditioning apparatus 10 at the front of the driver's seat. Accordingly, the front and rear portions of the vehicle interior are independently cooled and heated. As a result, the cooling and heating efficiency of the front seat portion and the back seat portion is enhanced.

통상적으로, 후석 공조장치(20)는, 후석부분의 양쪽 측벽 부분 중, 어느 한쪽 측벽(22)에 내장되며, 이렇게 내장된 후석 공조장치(20)는, 차실내의 후석부분에 냉풍 또는 온풍을 공급하도록 구성된다.Normally, the rear seat air conditioning apparatus 20 is built in one of the side walls 22 of both side wall portions of the rear portion, and the built-in rear seat air conditioning apparatus 20 is provided with a cold air or hot air .

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차실내의 후석부분에 후석 공조장치(20)를 설치함에도 불구하고, 후석부분에 좌석별 온도편차가 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 문제점이 있다.However, in such a conventional air conditioner, there is a disadvantage in that a seat temperature-dependent difference occurs in the seat back portion, even though the rear seat air conditioner 20 is installed in the rear portion of the vehicle interior. There is a problem that it is remarkably lowered.

특히, 후석 공조장치(20)가, 후석부분의 어느 한쪽 측벽(22)부분에 편중되게 설치되는 구조이므로, 후석부분은 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 원활하게 송풍되는 부분(A)과 원활하게 송풍되지 않은 부분(B)이 발생되는데, 이러한 부분들 간에 온도편차가 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 후석부분의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 문제점이 있다.Particularly, since the rear seat air-conditioning apparatus 20 is structured so as to be installed on one of the side walls 22 of the rear portion in a biased manner, the rear portion is a portion A where the cold / warm air of the rear seat air- And a portion B which is not blown smoothly. In this case, a temperature deviation occurs between these portions. The disadvantage of this disadvantage is that the comfort of the back portion is remarkably deteriorated.

예를 들면, 후석 공조장치(20)와 마주보는 반대측 부분(A)에는 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 원활하게 송풍되는데 비해, 후석 공조장치(20)의 측면부분(B)에는 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 원활하게 송풍되지 않게 되는데, 이러한 부분들 간에 온도편차가 발생된다는 단점이 있다. For example, while the cold and warm air of the rear seat air-conditioning unit 20 is smoothly blown to the opposite side portion A facing the rear seat air-conditioning unit 20, the side portion B of the rear seat air- The hot and cold air of the air conditioner 20 is not blown smoothly. However, there is a disadvantage that a temperature deviation occurs between these parts.

그리고 이러한 단점 때문에, 도 2에 도시된 바와 같이, 후석부분의 좌석들 간에 온도편차(D)가 심화되어 후석부분의 냉,난방효율이 저하된다는 결점이 있으며, 그 결과, 후석부분의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 문제점이 있다.2, there is a drawback that the temperature difference D between the seats in the seats increases and the cooling and heating efficiency of the seats decreases. As a result, the comfort of the seats is reduced There is a problem that it is remarkably lowered.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 후석부분으로 송풍되는 후석 공조장치의 냉,온풍 믹싱효율을 높일 수 있도록 구성함으로써, 후석 공조장치에서 토출된 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of enhancing the cooling and hot air mixing efficiency of a rear- So that warm air can be uniformly blown evenly to each seat of the back portion without any deviation.

본 발명의 다른 목적은, 후석 공조장치에서 토출된 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있도록 구성함으로써, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of uniformly blowing cold and warm air discharged from a rear seat air conditioning apparatus to each seat of a rear seat portion without any variation so that each seat of the rear seat portion can maintain a uniform temperature And to provide an air conditioner for a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있게 구성함으로써, 후석부분의 냉,난방 효율을 향상시킬 수 있고, 따라서, 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다. It is a further object of the present invention to provide an air conditioner which can improve the cooling and heating efficiency of the upright portion and improve the comfort of the upright portion by configuring each seat of the upright portion to maintain a uniform temperature without temperature variation And an air conditioner for a vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내의 전석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 상기 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조장치와, 차실내의 후석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 상기 후석부분을 냉,난방하는 후석 공조장치를 포함하며, 상기 후석 공조장치는, 후석부분의 차실내 양쪽 측벽 부분 중, 어느 한쪽 측벽에 내장되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후석부분측으로 공기를 송풍하여, 상기 후석부분으로 공급된 상기 후석 공조장치의 냉풍 또는 온풍을 혼합하기 위한 보조 블로어를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning system according to the present invention is an air conditioning system for an automotive air conditioner, comprising: an electric air conditioning system for cooling and heating the electric seat portion by blowing cold air or warm air to an electric seat portion of a vehicle; And a rear seat air conditioning apparatus for cooling and heating the rear seat portion by blowing air to the rear seat portion, wherein the rear seat air conditioning apparatus is built in either one of the side wall portions of the rear portion of the rear seat portion, And an auxiliary blower for blowing air to mix cold air or warm air of the rear air conditioning unit supplied to the upright portion.

바람직하게는, 상기 보조 블로어는, 상기 후석 공조장치에 대향되는 반대측 차실내의 측벽부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the auxiliary blower is installed in a side wall portion of a car room on the opposite side facing the rear air conditioning apparatus.

그리고 상기 보조 블로어는, 상기 후석 공조장치의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대(Dead Zone) 부분을 향해 공기를 송풍할 수 있는 구조인 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary blower is a structure capable of blowing air toward a dead zone portion where the cold and warm air of the rear air-conditioning unit does not blow.

그리고 상기 후석 공조장치의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분은, 상기 후석 공조장치의 측면부분이며, 상기 보조 블로어는, 상기 후석 공조장치의 측면부분을 향해 공기를 송풍할 수 있는 구조인 것을 특징으로 한다.The dead zone portion in which the cold / warm air is not blown in the rear air-conditioning unit is a side portion of the rear air-conditioning unit, and the auxiliary blower is a structure capable of blowing air toward the side portion of the rear air- .

그리고 상기 보조 블로어의 공기흡입구는, 상기 후석 공조장치의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분의 공기를 흡입할 수 있도록 설치되며, 공기의 흡입 시에, 사각지대 부분에 부압을 형성하여, 상기 후석 공조장치의 냉,온풍이 상기 사각지대 부분으로 유도될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.The air suction port of the auxiliary blower is installed to be able to suck air in a dead zone portion in which the cold air and warm air of the rear air conditioner are not blown and forms a negative pressure in the dead zone portion when the air is sucked, So that the cold and warm air of the rear air-conditioning unit can be guided to the dead zone portion.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 후석부분에 보조 블로어를 설치한 다음, 이를 통해 후석부분의 냉,온풍 믹싱효율을 높이는 구조이므로, 후석 공조장치의 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있게 하는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner of the present invention, since the auxiliary blower is installed in the rear portion and the cooling / warm air mixing efficiency of the rear portion is increased through the auxiliary blower, the cold and warm air of the rear air- So that the air can be uniformly blown evenly.

또한, 후석 공조장치의 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍되는 구조이므로, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the cooling air and the warm air of the rear air-conditioning unit are uniformly blown to the respective seats of the upright portion uniformly and uniformly, the seats of the upright portion can maintain a uniform temperature without temperature variation.

또한, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있으므로, 후석부분의 냉,난방 효율을 향상시킬 수 있고, 이로써, 후석부분의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since each seat of the upright portion can maintain a uniform temperature without temperature variation, it is possible to improve the cooling and heating efficiency of the upright portion, thereby remarkably improving the comfort of the upright portion.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 작동 효과를 나타내는 그래프로서, 후석부분의 좌석별 온도를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 4와 도 5와 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동 효과를 나타내는 그래프로서, 후석부분의 좌석별 온도를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a configuration of a conventional automotive air conditioner,
2 is a graph showing the operating effect of a conventional automotive air conditioner,
3 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4, 5 and 6 are views showing another embodiment of the air conditioner for a vehicle according to the present invention,
FIG. 7 is a graph showing the operating effect of the automotive air conditioner according to the present invention, and is a graph showing the temperature of each seat in the back portion. FIG.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 RV 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a description will be given of an air conditioning system for an RV vehicle with reference to FIG. 3, before a feature of a vehicle air conditioning system according to the present invention is discussed.

RV 차량용 공조장치는, 차실내의 앞부분에 설치되는 전석 공조장치(10)와, 차실내의 뒷부분에 설치되는 후석 공조장치(20)를 구비한다.The RV vehicle air conditioner includes an electric vehicle air conditioner 10 installed at a front portion of a vehicle interior and a rear air conditioner 20 installed at a rear portion of the vehicle interior.

전석 공조장치(10)는, 차실내의 전석부분에 냉,온풍을 송풍하여 차실내의 전석부분을 냉,난방한다.The air-conditioning system (10) blows cold air and warm air to the front seat portion of the vehicle cabin to cool and heat the entire seat portion of the cabin.

후석 공조장치(20)는, 차실내의 후석부분에 냉,온풍을 송풍하여 차실내의 후석부분을 냉,난방한다.The rear seat air conditioning apparatus 20 blows cold air and warm air to the rear portion of the passenger compartment to cool and heat the passenger compartment of the passenger compartment.

통상적으로, 후석 공조장치(20)는, 후석부분의 양쪽 측벽 부분 중, 어느 한쪽 측벽(22)에 내장되며, 이렇게 내장된 후석 공조장치(20)는, 차실내의 후석부분에 냉풍 또는 온풍을 공급하도록 구성된다.Normally, the rear seat air conditioning apparatus 20 is built in one of the side walls 22 of both side wall portions of the rear portion, and the built-in rear seat air conditioning apparatus 20 is provided with a cold air or hot air .

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the feature of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 보조 블로어(30)를 더 구비한다.First, the air conditioner of the present invention further includes an auxiliary blower 30. [

보조 블로어(30)는, 후석 공조장치(20)와 별도로 구성되는 것으로, 후석 공조장치(20)에 대해 상대적으로 먼 부분에 설치된다. 예를 들면, 후석 공조장치(20)와 마주보는 반대측 차실내의 측벽부분(40)에 설치된다.The auxiliary blower 30 is separately provided from the rear seat air-conditioning apparatus 20 and is provided at a position relatively far from the rear seat air- For example, on the side wall portion 40 of the opposite side of the car facing the rear seat air-conditioning apparatus 20.

여기서, 보조 블로어(30)는, 후석 공조장치(20)의 반대측 부분에 설치되어 있되, 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대(Dead Zone)부분, 즉, 후석 공조장치(20)의 측면부분(B)을 향해 공기를 송풍할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다(사각지대 부분이, 곧, 후석 공조장치(20)의 측면부분(B)이므로, 이하부터는, 도면상의 사각지대 부분을 "B"로 표시하기로 한다).Here, the auxiliary blower 30 is a dead zone portion provided on the opposite side of the rear seat air-conditioning unit 20, in which the cold and warm air of the rear seat air-conditioning unit 20 are not blown, (The dead zone portion is the side portion B of the rear seat air-conditioning unit 20), and therefore, the square portion in the drawing will be hereinafter referred to as a rectangular portion Quot; B ").

이러한 보조 블로어(30)는, 후석 공조장치(20)의 반대측 부분에 설치된 상태에서, 공기를 송풍하는 구조이므로, 후석 공조장치(20)로부터 송풍된 냉,온풍을 다시 후석부분측에 송풍하는 역할을 한다.Since the auxiliary blower 30 is configured to blow air in a state where the auxiliary blower 30 is installed on the opposite side of the rear seat air conditioning apparatus 20, it plays a role of blowing the cold / hot air blown from the rear seat air conditioning apparatus 20 back to the back side .

따라서, 후석 공조장치(20)에서 송풍된 냉,온풍을 혼합하는 역할을 한다. 특히, 후석부분의 냉,온풍을 혼합하는 역할을 한다. 이로써, 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석에 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있게 한다. Therefore, it functions to mix the cold air and the warm air blown from the rear seat air conditioning system 20. [ Particularly, it plays a role of mixing the cold and warm air of the back part. This allows the cold and warm air of the rear seat air conditioning apparatus 20 to be uniformly blown evenly without deviating to each seat of the back seat portion.

그 결과, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있게 한다. 이에 따라, 후석부분의 냉,난방 효율을 향상시킨다.As a result, each seat of the seat portion can maintain a uniform temperature without temperature variation. As a result, the cooling and heating efficiency of the back portion is improved.

또한, 보조 블로어(30)는, 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분(B)에 공기를 송풍하는 구조이므로, 사각지대 부분(B)에 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 유동할 수 있게 한다.Since the auxiliary blower 30 has a structure in which the air is blown to the dead zone portion B in which the cold and warm air of the rear seat air conditioning apparatus 20 are not blown, the auxiliary air conditioner 20 is attached to the dead zone portion B, And the hot and cold air of the air can flow.

이로써, 사각지대 부분(B)의 냉,난방효율을 높인다. 그 결과, 사각지대 부분(B)과 다른 부분과의 온도편차를 없앤다. 이에 따라, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지하면서 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다.Thus, the cooling and heating efficiency of the blind spot portion B is increased. As a result, the temperature deviation between the blind spot portion B and the other portion is eliminated. As a result, each seat of the seatback portion can maintain a comfortable state while maintaining a uniform temperature without temperature variation.

다음으로, 도 4에는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, FIG. 4 is a view showing another embodiment of the air conditioner according to the present invention.

다른 실시예의 공조장치는, 후석 공조장치(20)를 구비하되, 상기 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)를, 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분(B)에 설치한 구조를 갖는다. The air conditioner of another embodiment is provided with a rear seat air conditioner 20 in which the air inlet port 33 of the rear seat air conditioner 20 is connected to a dead zone portion B).

사각지대 부분(B)에 설치된 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)는, 후석 공조장치(20)와 보조 블로어(30)의 작동(ON)시에 사각지대 부분(B)의 공기를 흡입한다. 따라서, 사각지대 부분(B)에 부압(負壓)이 형성될 수 있게 한다.The air intake port 33 of the rear seat air conditioning apparatus 20 provided in the dead zone portion B is configured such that the air in the dead zone portion B is blown out when the rear air conditioning apparatus 20 and the auxiliary blower 30 are operated Inhale. Therefore, a negative pressure can be formed in the dead zone portion B.

이로써, 다른 부분의 공기가 사각지대 부분(B)으로 유동할 수 있게 한다. 특히, 후석 공조장치(20)와 보조 블로어(30)로부터 토출된 냉,온풍이 사각지대 부분(B)으로 흡입되면서 유동할 수 있게 한다.This allows the air of the other portion to flow into the blind spot portion (B). Particularly, the cold and warm air discharged from the rear seat air conditioning apparatus 20 and the auxiliary blower 30 can be sucked into the blind spot portion B to flow.

그 결과, 사각지대 부분(B)에 대한 냉,온풍의 송풍효율을 높인다. 이로써, 사각지대 부분(B)과 다른 부분과의 온도편차를 없앤다. 이에 따라, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지하면서 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다. As a result, the blowing efficiency of the cold and warm air to the dead zone B is increased. Thus, the temperature deviation between the dead zone portion B and the other portion is eliminated. As a result, each seat of the seatback portion can maintain a comfortable state while maintaining a uniform temperature without temperature variation.

한편, 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)가 사각지대 부분(B)에 설치될 시에, 사각지대 부분(B)으로 후석 공조장치(20)와 보조 블로어(30)의 공기가 일방적으로 유동할 수 있으므로, 보조 블로어(30)의 측면 부분(A)에 공기의 송풍량이 상대적으로 줄어들 수 있다. On the other hand, when the air intake port 33 of the rear seat air conditioning apparatus 20 is installed in the dead zone portion B, the air in the rear seat air conditioning apparatus 20 and the auxiliary blower 30 is unilaterally The air blowing amount of the air can be relatively reduced to the side portion A of the auxiliary blower 30.

따라서, 이를 위해, 도 5에 도시된 바와 같이, 보조 블로어(30)의 공기흡입구(32)를, 보조 블로어(30)의 측면 부분에 설치하여 보조 블로어(30)의 측면 부분(A)의 공기를 흡입할 수 있게 한다. 특히, 후석 공조장치(20) 공기흡입구(33)의 반대측 차실내의 측벽(40)부분에 설치되도록 구성되어 공기흡입구(33)의 반대측 부분(A)의 공기를 흡입할 수 있게 한다. 5, the air inlet 32 of the auxiliary blower 30 is provided on the side portion of the auxiliary blower 30, so that the air in the side portion A of the auxiliary blower 30 . In particular, the rear air conditioning apparatus 20 is configured to be installed at a portion of the side wall 40 on the opposite side of the air intake port 33 so as to suck air from the opposite side portion A of the air intake port 33.

이로써, 보조 블로어(30)의 측면 부분(A)에 부압이 형성될 수 있게 하고, 그 결과, 보조 블로어(30)의 측면 부분(A)의 공기 유동효율을 높여 보조 블로어(30)의 측면 부분(A)에 대한 냉,온풍의 송풍효율을 높인다. As a result, a negative pressure can be formed on the side surface portion A of the auxiliary blower 30, and as a result, the air flow efficiency of the side surface portion A of the auxiliary blower 30 is increased, Thereby increasing the blowing efficiency of the cold and warm air to the air conditioner (A).

다음으로, 도 6에는 본 발명에 따른 공조장치의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, Fig. 6 is a view showing another embodiment of the air conditioner according to the present invention.

한편, 보조 블로어(30)의 공기흡입구(32)도 사각지대 부분(B)에 설치되는 구조를 갖는다. On the other hand, the air inlet port 32 of the auxiliary blower 30 is also provided in the dead zone portion B.

따라서, 사각지대 부분(B)에 설치된 공기흡입구(32)로, 후석 공조장치(20)와 보조 블로어(30)의 공기흡입작용이 이루어질 수 있게 구성된다. 이로써, 사각지대 부분(B)에 부압이 형성될 수 있게 한다. 그 결과, 다른 부분의 공기가 사각지대 부분(B)으로 유동할 수 있게 한다. 이에 따라, 사각지대 부분(B)에 대한 냉,온풍의 송풍효율을 높인다.Therefore, the air intake port 32 provided in the dead zone portion B is constructed so that the air intake operation of the rear air conditioning apparatus 20 and the auxiliary blower 30 can be performed. Thereby, a negative pressure can be formed in the dead zone portion B. As a result, the air of the other portion can flow into the blind spot portion (B). As a result, the blowing efficiency of the cold and warm air to the dead zone B is increased.

바람직하게는, 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)가 보조 블로어(30)의 공기흡입구(32)와 일체로 구성되는 것이 좋다. Preferably, the air inlet port 33 of the rear seat air conditioning apparatus 20 is integrally formed with the air inlet port 32 of the auxiliary blower 30.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 후석부분에 보조 블로어(30)를 설치한 다음, 이를 통해 후석부분의 냉,온풍 믹싱효율을 높이는 구조이므로, 후석 공조장치의 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍될 수 있게 한다.According to the present invention having such a constitution, since the auxiliary blower 30 is installed in the rear portion and the cooling / warm air mixing efficiency of the rear portion is thereby increased through this, the cold / warm air of the rear air- So that the air can be uniformly blown evenly without any deviation.

또한, 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 후석부분의 각 좌석으로 편차없이 골고루 균일하게 송풍되는 구조이므로, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있다.Further, since the cold and warm air of the rear seat air-conditioning unit 20 are uniformly blown uniformly to each seat of the rear portion without any deviation, each seat of the rear seat portion can maintain a uniform temperature without temperature variation.

또한, 후석부분의 각 좌석이 온도편차 없이 균일한 온도를 유지할 수 있으므로, 후석부분의 냉,난방 효율을 향상시킬 수 있고, 이로써, 후석부분의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.Further, since each seat of the seatback portion can maintain a uniform temperature without temperature variation, the cooling and heating efficiency of the seatback portion can be improved, and thus the comfort of the seatback portion can be remarkably improved.

한편, 본 발명자는, 보조 블로어(30)의 작용효과를 알아보기 위해, 보조 블로어(30)를 작동(ON)시켰을 시에, 후석부분의 각 좌석별 온도를 검출해 보았다.On the other hand, in order to examine the operation and effect of the auxiliary blower 30, the inventor of the present invention has detected the temperature of each seat in the seating portion when the auxiliary blower 30 is turned ON.

검출 결과, 도 7에 도시된 바와 같이, 후석 2열의 좌석(LH)과 우석(RH), 후석 3열의 좌석(LH)과 우석(RH)간의 온도편차(D)가 종래의 기술(도 2참조)에 비해 현저하게 줄어든 것으로 나타났다.As a result of the detection, as shown in Fig. 7, the temperature difference D between the seats LH and RH in the second row and the seats LH and RH in the third row, ), Respectively.

따라서, 본 발명은, 후석부분의 각 좌석간의 온도편차가 현저하게 개선되므로, 후석부분의 냉,난방 효율이 향상되고, 그 결과, 후석부분의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.Therefore, according to the present invention, since the temperature deviation between the seats of the back portion is remarkably improved, the cooling and heating efficiency of the back portion is improved, and as a result, the comfort of the back portion can be remarkably improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 전석 공조장치 20: 후석 공조장치
30: 보조 블로어 32: 공기흡입구
40: 차실내의 측벽부분 B: 사각지대 부분
D: 온도편차10: All-round air conditioner 20:
30: auxiliary blower 32: air inlet
40: side wall portion of the car interior B: dead zone portion
D: Temperature deviation

Claims (7)

차실내의 전석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 상기 전석부분을 냉,난방하는 전석 공조장치(10)와, 차실내의 후석부분에 냉풍 또는 온풍을 송풍하여 상기 후석부분을 냉,난방하는 후석 공조장치(20)를 포함하며, 상기 후석 공조장치(20)는, 후석부분의 차실내 양쪽 측벽 부분 중, 어느 한쪽 측벽에 내장되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 후석부분측으로 공기를 송풍하여, 상기 후석부분으로 공급된 상기 후석 공조장치(20)의 냉풍 또는 온풍을 혼합하기 위한 보조 블로어(30)를 더 구비하며;
상기 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)가, 상기 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분(B)의 공기를 흡입할 수 있도록 설치되며, 공기의 흡입 시에, 사각지대 부분(B)에 부압을 형성하여, 상기 보조 블로어(30)의 냉,온풍이 상기 사각지대 부분(B)으로 유도될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning system (10) for cooling and heating the above-mentioned seat portion by blowing cold air or warm air to an entire seat portion of a vehicle cabin, an air conditioner (10) for cooling and heating the above- (20), wherein the backrest air conditioning apparatus (20) is built in one of side walls of both side walls of a vehicle cabin,
Further comprising an auxiliary blower (30) for blowing air to the upright portion side to mix cold air or warm air of the upright air conditioner (20) supplied to the upright portion;
The air intake port 33 of the rear seat air conditioning apparatus 20 is installed so as to be able to suck air in the dead zone portion B where the cold and warm air of the rear air conditioning apparatus 20 are not blown, Wherein a negative pressure is formed in the dead zone portion (B) so that the cold / warm air of the auxiliary blower (30) can be guided to the dead zone portion (B). 제 1항에 있어서,
상기 보조 블로어(30)는,
상기 후석 공조장치(20)에 대향되는 반대측 차실내의 측벽부분(40)에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The auxiliary blower (30)
(40) on the opposite side to the rear air conditioning apparatus (20). 제 2항에 있어서,
상기 보조 블로어(30)는,
상기 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대(Dead Zone) 부분(B)을 향해 공기를 송풍할 수 있는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The auxiliary blower (30)
And a structure capable of blowing air toward a dead zone portion (B) in which the cold and warm air of the rear air conditioning apparatus (20) are not blown. 제 3항에 있어서,
상기 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 송풍되지 않는 사각지대 부분(B)은, 상기 후석 공조장치(20)의 측면부분이며,
상기 보조 블로어(30)는, 상기 후석 공조장치(20)의 측면부분을 향해 공기를 송풍할 수 있는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The dead zone portion B where the cold and warm air of the rear air-conditioning unit 20 is not blown is a side portion of the rear air-conditioning unit 20,
Wherein the auxiliary blower (30) has a structure capable of blowing air toward a side portion of the rear air conditioning apparatus (20). 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 보조 블로어(30)의 공기흡입구(32)는,
상기 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33) 반대측 차실내의 측벽부분에 설치되며, 상기 공기흡입구(33) 반대측 부분(A)의 공기를 흡입하여 상기 후석 공조장치(20)의 냉,온풍이 상기 공기흡입구(33)의 반대측 부분(A)으로 유도될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The method according to claim 1,
The air inlet (32) of the auxiliary blower (30)
The air conditioner according to the present invention is installed at a side wall portion of a car room on the opposite side of the air inlet port 33 of the rear air conditioning apparatus 20 and sucks air in a portion A on the opposite side of the air inlet port 33, (A) on the opposite side of the air intake port (33). 제 1항에 있어서,
상기 보조 블로어(30)의 공기흡입구(32)가 상기 후석 공조장치(20)의 공기흡입구(33)에 일체로 설치되어 상기 사각지대 부분(B)의 공기를 흡입할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Characterized in that the air suction port (32) of the auxiliary blower (30) is integrally installed in the air suction port (33) of the rear air conditioning apparatus (20) to suck air in the blind spot portion (B) Air conditioning system.
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