KR101732586B1

KR101732586B1 - Propulsion apparatus of ship, and installation method thereof

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Publication number: KR101732586B1
Application number: KR1020150157139A
Authority: KR
Inventors: 우성민; 박형길; 이진석; 이태구; 정재권; 김기현; 김수형
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2015-11-10
Filing date: 2015-11-10
Publication date: 2017-05-08

Abstract

Disclosed is a ship propulsion device. According to an embodiment of the present invention, the ship propulsion device comprises: a rear propeller fixated to an inner shaft; a front propeller supported to be rotatable on the inner shaft at the front of the rear propeller and rotating in an opposite direction to the rear propeller; an inner sleeve comprising a bearing assembly installed between the inner shaft and a hub of the front propeller and coupled to an outer surface of the inner shaft; a bearing having an inner ring coupled to an outer surface of the inner sleeve; and an outer sleeve having an inner surface coupled to an outer surface of an outer ring of the bearing and an outer surface corresponding and coupled to a tapered support surface formed on the front propeller hub. The present invention intends to provide a ship propulsion device capable of realizing accurate installation of peripheral parts connected to a propeller and a bearing mounted inside the propeller.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a propulsion apparatus,

본 발명은 프로펠러 허브에 장착되는 베어링의 정확한 설치를 구현할 수 있고, 베어링의 장착과 분리를 용이하게 수행할 수 있는 선박 추진장치 및 그 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a ship propulsion device capable of accurately mounting a bearing mounted on a propeller hub and capable of easily mounting and separating a bearing, and a method of installing the same.

하나의 프로펠러를 구비하는 선박 추진장치는 프로펠러 회전에 의해 발생하는 수류의 회전에너지를 추진력으로 회수할 수 없기 때문에 추진성능을 높이는데 한계가 있다. The ship propulsion system having one propeller has a limitation in increasing the propulsion performance because it can not recover the rotational energy of the water flow generated by the propeller rotation by the propulsion force.

반면에, 두 프로펠러가 상호 반대로 회전하면서 추진력을 발생시키는 이중반전 추진장치(Counter rotating propeller; CRP)는 프로펠러가 하나인 추진장치에 비해 높은 추진성능을 발휘할 수 있다. 전방 프로펠러에 의해 발생하는 수류의 회전에너지를 후방프로펠러가 역으로 회전하면서 추진력으로 회수할 수 있기 때문이다.On the other hand, a counter-rotating propeller (CRP), in which two propellers rotate in opposite directions to generate propulsive force, can exert a higher propulsion performance than a single propeller propulsion device. This is because the rotational energy of the water flow generated by the forward propeller can be recovered by the propulsive force while the rear propeller is rotating in the reverse direction.

일본 공개특허공보 특개2009-161050호(2009.7.23. 공개)는 이중반전 추진장치의 예를 제시하고 있다. 이 추진장치는 선미 쪽에 설치되는 전방프로펠러와 후방프로펠러, 선체 내에 설치되어 전방프로펠러와 후방프로펠러의 상반된 회전을 구현하는 반전회전장치, 반전회전장치로부터 전방 및 후방 프로펠러로 각각 회전동력을 전달하며 상반되게 회전하는 내축와 외축을 구비한다.Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-161050 (published on July 23, 2009) provides an example of a double inverting propulsion device. The propulsion system is composed of a forward propeller and a rear propeller installed in the stern side, a reverse rotation device installed in the hull to realize the opposite rotation between the front propeller and the rear propeller, and a rotary power from the reverse rotation device to the front and rear propellers, And has a rotating inner shaft and an outer shaft.

이러한 추진장치는 전방프로펠러가 내축의 외측에 회전 가능하게 지지되는 관계로 전방프로펠러의 허브와 내축의 외면 사이에 베어링이 설치되는데, 전방프로펠러의 허브와 내축의 직경이 크기 때문에 베어링의 정확한 설치 및 유지보수가 어려웠다. This propulsion unit is provided with a bearing between the hub of the forward propeller and the outer surface of the inner shaft because the forward propeller is rotatably supported on the outer side of the inner shaft. Since the diameter of the hub and inner shaft of the forward propeller is large, It was difficult to pay.

일본 공개특허공보 특개2009-161050호(2009.7.23. 공개)Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-161050 (published on July 23, 2009)

본 발명의 실시 예는 프로펠러 허브에 장착되는 베어링의 정확한 설치를 구현할 수 있고, 베어링의 장착과 분리를 용이하게 수행할 수 있도록 하는 선박 추진장치 및 그 설치방법을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a ship propulsion apparatus and a method of installing the same that can accurately mount a bearing mounted on a propeller hub, and can easily mount and separate a bearing.

본 발명의 일 측면에 따르면, 내축에 고정된 후방프로펠러; 상기 후방프로펠러 전방의 상기 내축에 회전 가능하게 지지되며 상기 후방프로펠러와 반대로 회전하는 전방프로펠러; 및 상기 전방프로펠러의 허브와 상기 내축 사이에 설치되는 베어링조립체를 포함하고, 상기 베어링조립체는 상기 내축의 외면에 결합되는 내측슬리브; 내륜이 상기 내측슬리브 외면에 결합되는 베어링; 및 내면이 상기 베어링의 외륜 외면에 결합되고, 외면이 상기 전방프로펠러 허브에 형성된 테이퍼형 지지면에 대응하여 결합되는 외측슬리브를 포함하는 선박 추진장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a propeller comprising: a rear propeller fixed to an inner shaft; A front propeller rotatably supported on the inner shaft in front of the rear propeller and rotating in a direction opposite to the rear propeller; And a bearing assembly mounted between the hub and the inner shaft of the forward propeller, the bearing assembly comprising: an inner sleeve coupled to an outer surface of the inner shaft; A bearing whose inner ring is coupled to the outer surface of the inner sleeve; And an outer sleeve having an inner surface coupled to an outer surface of the outer ring of the bearing and an outer surface corresponding to a tapered support surface formed on the forward propeller hub.

상기 외측슬리브는 후단에 플랜지형으로 마련되며 상기 전방프로펠러의 허브 후면에 체결되는 고정부를 포함할 수 있다.The outer sleeve may include a fixing portion provided at a rear end of the flange and fastened to a rear surface of the hub of the front propeller.

상기 외측슬리브는 내면에 상기 베어링의 외륜 측면이 걸려 지지되는 지지턱을 포함할 수 있다.The outer sleeve may include an inner surface on which a side surface of the outer ring of the bearing is hooked.

상기 내측슬리브는 상기 베어링 내륜과 접하는 테이퍼형 외면과, 조임링의 체결을 위해 외면 일측에 형성된 조임나사부를 포함할 수 있다.The inner sleeve may include a tapered outer surface contacting the bearing inner ring and a pressure screw formed on one side of the outer surface for fastening the tightening ring.

상기 전방프로펠러의 허브는 외면과 상기 테이퍼형 지지면이 연통하도록 형성된 하나 이상의 오일공급유로를 포함할 수 있다.The hub of the front propeller may include at least one oil supply passage formed so that the outer surface and the tapered support surface communicate with each other.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 선박 추진장치의 설치방법에 있어서, 상기 내축과 상기 전방프로펠러 허브 사이에 상기 내측슬리브와 상기 베어링을 설치하고, 상기 베어링 외륜과 상기 전방프로펠러 허브의 테이퍼형 지지면 사이로 상기 외측슬리브를 진입시켜 설치하되, 상기 외측슬리브 후단을 가압수단으로 가압하여 상기 베어링의 설치간극을 조절하고, 상기 외측슬리브의 설치 후 볼트 체결을 통해 상기 외측슬리브를 상기 전방프로펠러 허브에 고정시키는 선박 추진장치의 설치방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of installing a ship propulsion apparatus, wherein the inner sleeve and the bearing are installed between the inner shaft and the front propeller hub, and the bearing outer ring and the tapered support Wherein the outer sleeve is inserted into the outer sleeve and the rear end of the outer sleeve is pressurized by a pressing means to adjust a mounting clearance of the bearing and the outer sleeve is fixed to the front propeller hub through bolt fastening after installation of the outer sleeve A method of installing the ship propulsion device may be provided.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 전술한 선박 추진장치의 설치방법에 있어서, 상기 내축과 상기 전방프로펠러 허브 사이에 상기 내측슬리브와 상기 베어링의 내륜을 설치하고, 상기 외측슬리브 내면 쪽에 상기 베어링의 외륜과 롤러부를 장착한 상태로 상기 전방프로펠러 허브의 테이퍼형 지지면에 상기 외측슬리브를 설치하면서 상기 베어링의 내륜과 롤러부를 결합시키되, 상기 외측슬리브 후단을 가압수단으로 가압하여 상기 베어링의 설치간극을 조절하고, 상기 외측슬리브의 설치 후 볼트 체결을 통해 상기 외측슬리브를 상기 전방프로펠러 허브에 고정시키는 선박 추진장치의 설치방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for installing a ship propulsion apparatus, wherein the inner sleeve and the inner ring of the bearing are installed between the inner shaft and the front propeller hub, The outer sleeve is installed on the tapered support surface of the front propeller hub while the inner roller and the roller portion of the bearing are engaged with each other while the rear end of the outer sleeve is pressed by the pressing means to adjust the installation clearance of the bearing And fixing the outer sleeve to the front propeller hub through a bolt fastening after the outer sleeve is installed.

본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치는 전방프로펠러의 베어링을 설치할 때 외측슬리브가 허브의 테이퍼형 지지면에 의해 안내되면서 허브 내측으로 진입하여 베어링의 외륜을 고정시키기 때문에 내축의 중심과 허브의 중심을 일치시킨 상태에서 베어링을 손쉽게 설치할 수 있다. In the ship propulsion device according to the embodiment of the present invention, when the bearing of the forward propeller is installed, the outer sleeve is guided by the tapered support surface of the hub and enters the hub to fix the outer ring of the bearing, The bearing can be easily installed.

본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치는 베어링조립체의 외측슬리브를 설치하면서 외측슬리브의 가압을 조절해 베어링의 설치간극을 조절할 수 있기 때문에 베어링의 정확한 설치를 구현할 수 있다.The ship propulsion device according to the embodiment of the present invention can control the installation gap of the bearing by adjusting the pressurization of the outer sleeve while installing the outer sleeve of the bearing assembly,

본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치는 외측슬리브의 외면이 테이퍼형이어서 쉽게 분리할 수 있기 때문에 추후 베어링의 교체 등 유지보수작업을 용이하게 수행할 수 있다. Since the outer surface of the outer sleeve of the ship propelling device according to the embodiment of the present invention is tapered and can be easily separated, the maintenance work such as replacement of the bearing can be easily performed.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치를나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치의 전방프로펠러와 후방프로펠러의 설치구조를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치의 반전회전장치 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치의 베어링조립체의 단면도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치 베어링조립체의 단계적인 설치과정을 나타낸 단면도이다.
도 8과 도 9는 본 발명에 따른 선박 추진장치의 베어링조립체 설치방법에 대한 다른 실시 예를 나타낸 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치의 제1밀봉장치 단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치의 제1밀봉장치 분해 사시도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a ship propulsion apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating an installation structure of a front propeller and a rear propeller of a ship propulsion apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the inverting rotating device of the ship propulsion device according to the embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a bearing assembly of a marine propulsion apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 to 7 are cross-sectional views illustrating a stepwise installation process of the ship propulsion device bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
8 and 9 are cross-sectional views illustrating another embodiment of a method of installing a bearing assembly of a ship propulsion device according to the present invention.
10 is a sectional view of the first sealing device of the ship propulsion device according to the embodiment of the present invention.
11 is an exploded perspective view of the first sealing device of the ship propulsion device according to the embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것으로, 이에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments are provided to fully convey the spirit of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs, and the present invention is not limited thereto but may be embodied in other forms. In order to clarify the present invention, it is possible to omit the parts of the drawings that are not related to the description, and the size of the components may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

본 발명의 실시 예에 따른 선박 추진장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 선체(1)의 후방에 축선이 일치하도록 배치되는 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20), 선체(1) 내부에 설치된 엔진(2)의 회전력을 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20)로 전달하면서 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20)의 상반된 회전을 구현하는 반전회전장치(30)를 구비한다. 즉 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20)를 상반되게 회전시켜 추진력을 발생시키는 이중반전식 추진장치다. 1, a ship propulsion apparatus according to an embodiment of the present invention includes a front propeller 10 and a rear propeller 20 arranged so that their axes coincide with the rear of the hull 1, And an inversion rotating device 30 which implements a counterclockwise rotation of the front propeller 10 and the rear propeller 20 while transmitting the rotational force of the installed engine 2 to the front propeller 10 and the rear propeller 20. That is, it is a dual inversion type propulsion device in which propulsion force is generated by rotating the front propeller 10 and the rear propeller 20 counterclockwise.

엔진(2)의 회전력은 메인구동축(3)과 플렉시블커플링(4)에 의해 선체(1) 내부에 설치된 반전회전장치(30)로 전달된다. 반전회전장치(30)는 내축(51)과 외축(52)을 상호 반대로 회전시키며 메인구동축(3)의 회전력을 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20)로 분산해 전달한다. The rotational force of the engine 2 is transmitted to the inversion rotating device 30 provided inside the hull 1 by the main drive shaft 3 and the flexible coupling 4. [ The reverse rotation device 30 rotates the inner shaft 51 and the outer shaft 52 in opposite directions and distributes the rotational force of the main drive shaft 3 to the front propeller 10 and the rear propeller 20 to be transmitted.

도 2를 참조하면, 후방프로펠러(20)는 메인구동축(3)과 직결되며 선체 후미(5)를 관통해 외부로 연장된 내축(51)의 후미에 고정된다. 전방프로펠러(10)는 후방프로펠러(20) 전방의 내축(51) 외면에 회전 가능하게 지지되며, 선체 후미(5)를 관통하는 외축(52)에 의해 선체(1) 내부의 반전회전장치(30)와 연결된다. Referring to FIG. 2, the rear propeller 20 is fixed to the rear end of the inner shaft 51 which is directly connected to the main drive shaft 3 and extends to the outside through the rear hull 5. The forward propeller 10 is rotatably supported on the outer surface of the inner shaft 51 at the front of the rear propeller 20 and is supported by an outer rotary shaft 52 passing through the rear hull 5, ).

반전회전장치(30)는 도 3에 도시한 바와 같이, 기어박스(31)와, 기어박스(31) 내에 설치되며 내축(51)의 회전을 반전시켜 외축(52)으로 전달하는 복수의 기어들을 포함한다. 내축(51)은 기어박스(31)의 중심부분을 관통하는 형태다. 3, the reverse rotation device 30 includes a gear box 31 and a plurality of gears disposed in the gear box 31 for transmitting the rotation of the inner shaft 51 to the outer shaft 52 . The inner shaft 51 penetrates the center portion of the gear box 31. [

반전회전장치(30)의 기어박스(31)는 원통형의 전방프레임(31a)과, 전방프레임(31a)의 후단에 결합되며 전방프레임(31a)과 함께 반전기어유닛을 수용하는 수용공간을 형성하는 원통형 후방프레임(31b)을 구비한다. The gear box 31 of the reverse rotation device 30 has a cylindrical front frame 31a and a front frame 31a which is coupled to the rear end of the front frame 31a and forms a receiving space for accommodating the reverse gear unit together with the front frame 31a And a cylindrical rear frame 31b.

반전회전장치(30)는 기어박스(31)의 전방프레임(31a)의 전면부를 관통하는 형태로 전방프레임(31a)에 회전 가능하게 지지되고 내축(51)과 함께 회전하도록 내측에 고정된 플랜지(51a)에 연결된 원통형의 제1축연결부재(32), 기어박스(31) 내부의 제1축연결부재(32)에 연결된 태양기어(33), 태양기어(33)의 외측에 태양기어(33)와 이물림하도록 설치된 복수의 유성기어(34), 기어박스(31) 내에 고정된 상태로 복수 유성기어(34)의 축(35)을 지지하는 제1고정캐리어(36), 복수의 유성기어 축(35) 반대편을 지지하는 제2고정캐리어(37), 복수의 유성기어(34) 외측에 배치되어 복수의 유성기어(34)와 이물림하는 링기어(38), 기어박스(31)의 후방프레임(31b)을 관통하는 형태로 후방프레임(31b)에 회전 가능하게 지지되고 일단이 회전부재(39)에 의해 링기어(38)와 연결되고 타단이 외축(52)과 연결된 원통형의 제2축연결부재(40)를 포함한다.The reverse rotation device 30 is rotatably supported on the front frame 31a in such a manner as to penetrate the front portion of the front frame 31a of the gear box 31 and is fixed to the inner side of the flange A sun gear 33 connected to the first shaft connecting member 32 in the gear box 31 and a sun gear 33 connected to the outside of the sun gear 33, A first fixed carrier 36 for supporting the shaft 35 of the plurality of planetary gears 34 while being fixed in the gear box 31, a plurality of planetary gears 34 for supporting the plurality of planetary gears 34, A second fixed carrier 37 for supporting the opposite side of the shaft 35, a plurality of planetary gears 34 and a ring gear 38 disposed outside the plurality of planetary gears 34, One end of which is connected to the ring gear 38 by the rotary member 39 and the other end of which is connected to the outer shaft 52 by the rear frame 31b through the rear frame 31b, A second shaft connected to the cylinder and a connecting member (40).

반전회전장치(30)에서 태양기어(33)는 제1축연결부재(32)가 내축(51)과 함께 회전하므로 내축(51)과 동일한 방향으로 회전하고, 복수의 유성기어(34)는 고정된 위치에서 태양기어(33)와 이물림한 상태이므로 태양기어(33)와 반대로 회전한다. 링기어(38)는 그 내면의 치부가 복수의 유성기어(34)와 이물림한 상태이므로 복수의 유성기어(34)와 같은 방향으로 회전한다. 따라서 링기어(38)는 내축(51)과 반대로 회전한다. 또 내축(51)과 반대로 회전하는 링기어(38)는 회전판(39)과 제2축연결부재(40)를 통하여 외축(52)을 회전시키므로, 외축(52)은 내축(51)과 반대로 회전한다. The sun gear 33 rotates in the same direction as the inner shaft 51 because the first shaft connecting member 32 rotates together with the inner shaft 51 and the plurality of planetary gears 34 are fixed The sun gear 33 and the sun gear 33 are rotated. The ring gear 38 rotates in the same direction as the plurality of planet gears 34 because the teeth of the inner surface of the ring gear 38 are engaged with the plurality of planetary gears 34. Therefore, the ring gear 38 rotates in the direction opposite to the inner shaft 51. The ring gear 38 rotating in opposition to the inner shaft 51 rotates the outer shaft 52 through the rotary plate 39 and the second shaft connecting member 40 so that the outer shaft 52 rotates do.

결국, 이러한 반전회전장치(30)는 메인구동축(3)으로부터 전달된 회전력을 분산시켜 내축(51)과 외축(52)을 상반되게 회전시킴으로써 전방프로펠러(10)와 후방프로펠러(20)의 상반된 회전을 구현한다.The reverse rotation device 30 disperses the rotational force transmitted from the main drive shaft 3 and rotates the inner shaft 51 and the outer shaft 52 in opposite directions to thereby rotate the front propeller 10 and the rear propeller 20 in opposite directions Lt; / RTI >

도 2를 참조하면, 후방프로펠러(20)는 내축(51)의 후미에 고정되는 허브(21)와, 허브(21)의 외면에 마련된 복수의 날개(22)를 포함한다. 후방프로펠러(20)의 허브(21)는 중심부의 축결합공(23)이 내축(51)의 외면에 압입되는 방식으로 고정될 수 있다. 내축(51) 후단부에는 고정캡(24)이 체결됨으로써 후방프로펠러(20)가 내축(51)에 더욱 견고히 고정될 수 있다. 2, the rear propeller 20 includes a hub 21 fixed to the rear end of the inner shaft 51 and a plurality of blades 22 provided on the outer surface of the hub 21. As shown in Fig. The hub 21 of the rear propeller 20 can be fixed in such a manner that the shaft coupling hole 23 in the central portion is press-fitted into the outer surface of the inner shaft 51. [ The rear end of the inner shaft 51 is fastened to the fixed cap 24 so that the rear propeller 20 can be more firmly fixed to the inner shaft 51.

후방프로펠러(20)의 결합을 위해 내축(51) 후미부분(51b)은 후방으로 갈수록 외경이 축소되는 테이퍼형 외면으로 마련될 수 있고, 허브(21)의 축결합공(23)은 내축(51)의 외면에 대응하는 테이퍼형 내면으로 구성될 수 있다. 도 2에서 부호 25는 후방프로펠러(20) 허브(21) 후면과 고정캡(24)을 덮도록 허브(21)에 장착되는 프로펠러캡이다.The rear end portion 51b of the inner shaft 51 may be provided in a tapered outer surface whose outer diameter gradually decreases toward the rear and the axial coupling hole 23 of the hub 21 is connected to the inner shaft 51 And a tapered inner surface corresponding to the outer surface of the tapered portion. 2, reference numeral 25 denotes a propeller cap mounted on the hub 21 to cover the rear surface of the rear propeller 20 hub 21 and the fixed cap 24.

전방프로펠러(10)는 후방프로펠러(20) 전방의 내축(51) 외면에 회전 가능하게 지지되는 허브(11)와, 허브(11)의 외면에 마련된 복수의 날개(12)를 구비한다. 전방프로펠러(10)는 허브(11)의 전면이 볼트체결에 의해 외축(52) 후단의 플랜지(52a)에 연결됨으로써 외축(52)과 함께 회전한다. 또 후방프로펠러(20)와 반대로 회전하면서 같은 방향으로 추진력을 발생시킬 수 있도록 날개각이 후방프로펠러(20)의 날개각과 반대다. 전방프로펠러(10)는 후방프로펠러(20)를 설치하기 전에 내축(51) 외면에 설치될 수 있다. The front propeller 10 has a hub 11 rotatably supported on the outer surface of the inner shaft 51 in front of the rear propeller 20 and a plurality of blades 12 provided on the outer surface of the hub 11. The front propeller 10 rotates together with the outer shaft 52 by connecting the front surface of the hub 11 to the flange 52a at the rear end of the outer shaft 52 by bolt fastening. The wing angle is opposite to the wing angle of the rear propeller 20 so that propelling force can be generated in the same direction while rotating in the opposite direction to the rear propeller 20. The front propeller 10 may be installed on the outer surface of the inner shaft 51 before the rear propeller 20 is installed.

외축(52)과 선체 후미(5)의 내면 사이에는 외축(52)을 지지하는 원통형 저널베어링(53)이 설치될 수 있다. 또 본 실시 예의 추진장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 선체 후미(5)와 전방프로펠러(10)의 허브(11) 사이를 밀봉하여 해수(또는 민물)나 이물질이 외축(52)과 저널베어링 쪽으로 침입을 방지하는 것을 방지하면서 내부의 윤활유가 외부로 누설되는 것을 방지하는 제1밀봉장치(60)와, 유사한 목적으로 전방프로펠러(10)의 허브(11)와 후방프로펠러(20)의 허브(21) 사이를 밀봉하는 제2밀봉장치(70)를 구비한다. A cylindrical journal bearing 53 for supporting an outer shaft 52 may be provided between the outer shaft 52 and the inner surface of the rear hull 5. 2, seawater (or fresh water) or foreign matter is sealed between the outer shaft 52 and the journal bearing 11 of the front propeller 10 by sealing the hull 5 of the hull 5 and the hub 11 of the front propeller 10, A first sealing device 60 for preventing leakage of the internal lubricating oil to the outside while preventing intrusion into the hub 11 of the front propeller 10 and a hub (not shown) of the rear propeller 20 21) of the first sealing device (70).

제1밀봉장치(60)는 도 10과 도 11에 도시한 바와 같이, 외축(52)의 플랜지(52a)에 고정되는 원통형 제1라이닝(61)과, 제1라이닝(61)의 외면에 접하도록 제1라이닝(61)의 외면을 덮으며 그 일단이 선체 후미(5)에 고정된 원통형 제1밀봉부재(62)를 포함할 수 있다. 10 and 11, the first sealing device 60 includes a cylindrical first lining 61 fixed to the flange 52a of the outer shaft 52 and a cylindrical first lining 61 fixed to the outer surface of the first lining 61, And a cylindrical first sealing member 62, one end of which is fixed to the rear hull 5, to cover the outer surface of the first lining 61.

제1밀봉부재(62)는 제1라이닝(61)과 대면하는 내면에 상호 이격되게 설치되어 제1라이닝(61)의 외면과 접하는 복수의 패킹(63)을 구비하며, 패킹들(63)이 제1라이닝(61)의 외면에 밀착됨으로써 제1밀봉장치(60) 내측으로 해수나 이물질이 침입하는 것을 방지하고, 내부로부터 외부로 윤활유가 누설되는 것을 방지할 수 있다.The first sealing member 62 has a plurality of seals 63 spaced from each other on the inner surface facing the first lining 61 and in contact with the outer surface of the first lining 61, It is possible to prevent seawater and foreign matter from intruding into the first sealing device 60 by being in close contact with the outer surface of the first lining 61 and to prevent leakage of the lubricating oil from the inside to the outside.

제1라이닝(61)은 도 11에 도시한 바와 같이, 양측이 반원형으로 분할된 상태로 마련되어 상호 결합되는 제1부재(61a)와 제2부재(61b)로 구성될 수 있다. 여기서는 제1라이닝(61)의 용이한 설치를 위해 제1라이닝(61)이 양측으로 분할되는 경우를 제시하지만, 제1라이닝(61)은 이에 한정되지 않고, 제1부재(61a)와 제2부재(61b)가 일체로 연결된 원통형태일 수 있다.As shown in FIG. 11, the first lining 61 may include a first member 61a and a second member 61b, which are provided in a semi-circular shape on both sides and are coupled to each other. The first lining 61 is not limited to the first lining 61 but may be divided into a first member 61a and a second member 61b. And the member 61b may be integrally connected to each other.

제1밀봉부재(62)도 반원형으로 제작된 다수의 링(62a, 62b, 62c)을 제1라이닝(61) 외측에서 외축(52)의 길이방향으로 적층시켜 고정하는 방식일 수 있다. 다수의 링(62a, 62b, 62c)은 볼트 체결에 의해 상호 결속될 수 있다. The first sealing member 62 may also be a method of stacking and fixing a plurality of rings 62a, 62b and 62c made in a semicircular shape in the longitudinal direction of the outer shaft 52 from the outside of the first lining 61. The plurality of rings 62a, 62b, 62c can be connected to each other by bolting.

제2밀봉장치(70)는 도 4에 도시한 바와 같이, 후방프로펠러 허브(21)의 전면에 설치된 원통형 제2라이닝(71)과, 제2라이닝(71)의 외면과 접하도록 제2라이닝(71) 외면을 덮으며 그 일단이 전방프로펠러 허브(11) 후면 쪽 베어링조립체(90)에 고정된 원통형 제2밀봉부재(722)를 포함할 수 있다. 4, the second sealing device 70 includes a cylindrical second lining 71 provided on the front surface of the rear propeller hub 21 and a second lining 71 contacting the outer surface of the second lining 71. [ And a cylindrical second sealing member 722 whose one end is fixed to the rear-side bearing assembly 90 of the front propeller hub 11.

제2밀봉부재(72) 역시 제1밀봉부재(62)와 마찬가지로 내면에 설치된 복수의 패킹(73)을 포함한다. 각 패킹(73)은 제2라이닝(71)에 밀착됨으로써 제2밀봉장치(70) 내측으로 해수나 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있다. The second sealing member 72 also includes a plurality of packing 73 provided on the inner surface thereof, like the first sealing member 62. Each packing 73 is in close contact with the second lining 71, thereby preventing seawater or foreign matter from intruding into the second sealing device 70.

제2라이닝(71)과 제2밀봉부재(72)도 제1밀봉장치(60)의 제1라이닝(61)과 제1밀봉부재(62)와 마찬가지로 각각 반원형으로 제작됨으로써 후방프로펠러(20)의 설치 후에 결합하는 방식일 수 있다.The second lining 71 and the second sealing member 72 are each formed in a semicircular shape like the first lining 61 and the first sealing member 62 of the first sealing device 60, It may be a method of combining after installation.

도 2를 참조하면, 선체 후미(5)와 전방프로펠러 허브(11) 사이에는 제1밀봉장치(60) 외측을 덮어 로프가 감기는 것을 방지하는 원통형의 제1로프가드(81)가 설치되고, 전방프로펠러 허브(11)와 후방프로펠러 허브(21) 사이에는 제2밀봉장치(70) 외측을 덮어 역시 로프가 감기는 것을 방지하는 원통형의 제2로프가드(82)가 설치될 수 있다. 제1로프가드(81)는 선체 후미(5)에 고정된 상태에서 전방프로펠러의 허브(11)와 약간 이격되는 방식으로 설치될 수 있다. 제2로프가드(82)는 전방프로펠러(10)의 허브(11)와 후방프로펠러(20)의 허브(21) 중 어느 한쪽에 고정된 상태에서 회전할 수 있다. 2, a cylindrical first rope guard 81 is provided between the rear hull 5 and the front propeller hub 11 to prevent the rope from wrapping around the first sealing device 60, Between the front propeller hub 11 and the rear propeller hub 21, a cylindrical second rope guard 82, which covers the outside of the second sealing device 70 and also prevents the rope from winding, may be installed. The first rope guard 81 may be installed in a manner slightly spaced from the hub 11 of the forward propeller in a state fixed to the rear hull 5. The second rope guard 82 can be rotated while being fixed to either the hub 11 of the front propeller 10 or the hub 21 of the rear propeller 20.

도 2와 도 4를 참조하면, 전방프로펠러(10)는 내축(51)과 허브(11)의 내면 사이에 설치되는 베어링조립체(90)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 베어링조립체(90)는 내축(51) 외면에 결합되는 내측슬리브(91), 내측슬리브(91) 외측에 설치되는 베어링(93), 베어링(93)의 외측에 설치되는 외측슬리브(94)를 포함한다.2 and 4, the front propeller 10 is rotatably supported by a bearing assembly 90 installed between the inner shaft 51 and the inner surface of the hub 11. The bearing assembly 90 includes an inner sleeve 91 coupled to the outer surface of the inner shaft 51, a bearing 93 disposed outside the inner sleeve 91, and an outer sleeve 94 disposed on the outer side of the bearing 93 do.

전방프로펠러(10)의 허브(11)는 베어링조립체(90)가 후면 쪽으로부터 전방으로 진입하는 방식으로 설치될 수 있도록 베어링조립체(90)를 수용하는 설치공간을 구비한다. 또 허브(11)의 내면에는 외측슬리브(94) 외면이 결합되는 테이퍼형 지지면(13)이 마련된다. 이 지지면(13)은 허브(11)의 후면 쪽으로부터 전면 쪽으로 갈수록 내경이 점차 작아지는 형태다.The hub 11 of the front propeller 10 has an installation space for receiving the bearing assembly 90 so that the bearing assembly 90 can be installed in a manner that allows forward entry from the rear side. The inner surface of the hub 11 is provided with a tapered support surface 13 to which the outer surface of the outer sleeve 94 is coupled. The support surface 13 has a gradually decreasing inner diameter from the rear side to the front side of the hub 11.

베어링(93)은 내륜(93a), 롤러부(93b), 외륜(93c)을 포함하는 레이디얼 베어링으로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 베어링(93)은 반경방향의 힘과 축방향의 힘을 동시에 받는 형태일 수도 있다. The bearing 93 may be composed of a radial bearing including an inner ring 93a, a roller portion 93b and an outer ring 93c, but is not limited thereto. The bearing 93 may be configured to receive a radial force and an axial force at the same time.

내측슬리브(91)는 베어링(93)의 내륜(93a)이 접하여 결합되는 테이퍼형 외면(91a)을 구비하고, 조임링(92)을 체결할 수 있도록 외면의 일측에 형성된 조임나사부(91b)를 포함한다. 내측슬리브(91)는 그 외면에 베어링(93)을 장착한 상태로 내축(51) 외면에 설치할 수 있고, 베어링(93) 및 내측슬리브(91)를 설치위치로 이동시킨 후 조임링(92)을 체결함으로써 내축(51)의 외면에 견고히 고정될 수 있다. 또 조임링(92)을 체결하면 베어링(93)의 내륜(93a)이 내측슬리브(91) 테이퍼형 외면(91a)에 견고히 고정될 수 있다. The inner sleeve 91 has a tapered outer surface 91a in which the inner ring 93a of the bearing 93 is in contact with and engaged with the outer ring 91. The inner sleeve 91 has a fastening screw portion 91b formed on one side of the outer surface so as to fasten the fastening ring 92 . The inner sleeve 91 can be installed on the outer surface of the inner shaft 51 while the bearing 93 is mounted on the outer surface of the inner sleeve 91. After moving the bearing 93 and the inner sleeve 91 to the mounting position, It can be fixed firmly to the outer surface of the inner shaft 51 by fastening. When the tightening ring 92 is tightened, the inner ring 93a of the bearing 93 can be firmly fixed to the tapered outer surface 91a of the inner sleeve 91.

외측슬리브(94)는 내면 쪽에 베어링(93)의 외륜(93c) 외면이 지지되는 결합면(94a) 및 베어링 외륜(93c)의 한쪽 측면이 걸려 지지되는 지지턱(94b)을 구비한다. 또 외측슬리브(94)는 전방프로펠러 허브(11)에 형성된 테이퍼형 지지면(13)에 대응하여 결합되는 테이퍼형 외면(94c)을 구비한다. 외측슬리브(94)의 후단에는 플랜지형으로 마련되어 전방프로펠러(10)의 허브(11) 후면에 체결되는 고정부(94d)가 마련된다. The outer sleeve 94 is provided with an engagement surface 94a for supporting the outer surface of the outer ring 93c of the bearing 93 and a support jaw 94b for holding one side of the bearing outer ring 93c. The outer sleeve 94 also has a tapered outer surface 94c corresponding to the tapered support surface 13 formed in the forward propeller hub 11. The outer sleeve 94 has a tapered outer surface 94c, A fixing portion 94d is provided at the rear end of the outer sleeve 94 in a flange shape and is fastened to the rear surface of the hub 11 of the front propeller 10.

전방프로펠러(10)의 허브(11)에는 그 외면과 테이퍼형 지지면(13)이 연통하도록 형성된 하나 이상의 오일공급유로(15)가 마련된다. 오일공급유로(15)는 허브(10)의 외면 쪽으로부터 외측슬리브(94)와 접하는 테이퍼형 지지면(13) 쪽으로 윤활유를 주입할 수 있도록 함으로써 베어링조립체(90)를 장착하거나 분리할 때 외측슬리브(94)와 허브(11)의 테이퍼형 지지면(13) 사이의 마찰을 줄여 외측슬리브(94)의 분해와 조립이 용이하도록 할 수 있다.The hub 11 of the front propeller 10 is provided with at least one oil supply passage 15 formed so that its outer surface and the tapered support surface 13 communicate with each other. The oil supply passage 15 allows the lubricant to be injected from the outer surface side of the hub 10 toward the tapered support surface 13 in contact with the outer sleeve 94 so that when the bearing assembly 90 is mounted or dismounted, The friction between the tapered support surface 13 of the hub 94 and the hub 94 can be reduced to facilitate disassembly and assembly of the outer sleeve 94.

베어링조립체(90)를 설치할 때는 도 5에 도시한 바와 같이, 먼저 내축(51)과 전방프로펠러 허브(11) 사이에 내측슬리브(91)와 베어링(93)을 설치한다. 이때는 전방프로펠러 허브(11)와 내축(51)의 중심선이 일치하도록 내축(51) 및 전방프로펠러(10)를 지지한 후, 내측슬리브(91) 외면에 베어링(93)을 결합시킨 상태로 내측슬리브(91)를 내축(51) 외면에 끼워 설치위치로 이동시킨다. 이후, 내측슬리브(91)의 조임나사부(91b)에 조임링(92)을 체결해 내측슬리브(91)를 내축(51) 외면에 고정시킴과 동시에 베어링(93)의 내륜(93a)을 내측슬리브(91) 외면에 고정시킨다.When installing the bearing assembly 90, an inner sleeve 91 and a bearing 93 are first installed between the inner shaft 51 and the front propeller hub 11, as shown in Fig. At this time, the inner shaft 51 and the front propeller 10 are supported so that the center line of the front propeller hub 11 and the inner shaft 51 coincide with each other. Then, the bearing 93 is coupled to the outer surface of the inner sleeve 91, (91) is fitted to the outer surface of the inner shaft (51) and moved to the mounting position. Thereafter, the tightening ring 92 is fastened to the tightening screw portion 91b of the inner sleeve 91 to fix the inner sleeve 91 to the outer surface of the inner shaft 51 and the inner ring 93a of the bearing 93 to the inner sleeve 91, (91).

내측슬리브(91)와 베어링(93)을 설치위치에 고정한 후에는 도 6에 도시한 바와 같이, 베어링 외륜(93c)과 전방프로펠러 허브(11)의 테이퍼형 지지면(13) 사이로 외측슬리브(94)를 진입시키는 방식으로 설치한다. 즉 외측슬리브(94)의 후단을 가압수단으로 가압해 쐐기형태의 외측슬리브(94)가 진입하며 베어링 외륜(93c)을 가압하도록 함으로써 베어링(93)을 고정시킨다. 이때는 간극게이지를 이용해 베어링(93)과 외측슬리브(94) 사이의 간극을 확인하면서 외측슬리브(94)의 가압을 조절함으로써 베어링(93) 설치 간극이 정확히 조절되도록 할 수 있다. After the inner sleeve 91 and the bearing 93 are fixed to the mounting position, the outer sleeve 94 (see FIG. 6) is inserted between the bearing outer ring 93c and the tapered bearing surface 13 of the front propeller hub 11 ) Are installed. That is, the rear end of the outer sleeve 94 is pressed by the pressing means so that the wedge-shaped outer sleeve 94 enters and presses the bearing outer ring 93c, thereby fixing the bearing 93. [ In this case, by using a gap gauge, the gap between the bearing 93 and the outer sleeve 94 can be checked while controlling the pressing of the outer sleeve 94, thereby precisely adjusting the installation gap of the bearing 93.

외측슬리브(94)를 설치하는 과정에서 전방프로펠러 허브(11)의 오일공급유로(15)를 통해 윤활유를 공급하면, 외측슬리브(94) 외면과 허브(11)의 테이퍼형 지지면(13) 사이로 윤활유가 공급되어 마찰을 줄이게 되므로 외측슬리브(94)의 설치작업을 용이하게 수행할 수 있다.When lubricating oil is supplied through the oil supply passage 15 of the front propeller hub 11 in the process of installing the outer sleeve 94, the lubricant is supplied between the outer surface of the outer sleeve 94 and the tapered support surface 13 of the hub 11 Since the lubricant is supplied to reduce the friction, the installation work of the outer sleeve 94 can be easily performed.

외측슬리브(94)를 설치한 후에는 도 7에 도시한 바와 같이, 외측슬리브(94)의 고정부(94d)에 볼트를 체결해 외측슬리브(94)를 허브(11)에 고정시킴으로써 베어링조립체(90)의 설치를 완료할 수 있다. 7, a bolt is fastened to the fixing portion 94d of the outer sleeve 94 to fix the outer sleeve 94 to the hub 11, thereby forming a bearing assembly (not shown) 90 can be completed.

이처럼 본 실시 예의 추진장치는 전방프로펠러(10)의 베어링(93)을 설치할 때 테이퍼형 외면(94c)을 가진 외측슬리브(94)가 허브(11)의 테이퍼형 지지면(13)에 의해 안내되면서 허브(11) 내측으로 진입하여 베어링(93)의 외륜(93c)을 고정시키기 때문에 내축(51)의 중심과 허브(11)의 중심을 일치시킨 상태에서 베어링(93)을 손쉽게 설치할 수 있다. 또 외측슬리브(94)를 설치하면서 외측슬리브(94)의 가압을 조절해 베어링(93)의 설치간극을 조절할 수 있기 때문에 베어링(93)의 정확한 설치를 구현할 수 있다. 또 외측슬리브(94)는 외면이 테이퍼형이어서 쉽게 분리할 수 있기 때문에 추후 베어링(93)의 교체 등 유지보수작업을 용이하게 수행할 수 있다. The propulsion device of the present embodiment is configured such that when the bearing 93 of the front propeller 10 is installed, the outer sleeve 94 having the tapered outer surface 94c is guided by the tapered support surface 13 of the hub 11 The bearing 93 can be easily installed in a state where the center of the inner shaft 51 and the center of the hub 11 coincide with each other by entering the inside of the hub 11 and fixing the outer ring 93c of the bearing 93. [ In addition, since the outer sleeve 94 is installed and the pressing force of the outer sleeve 94 is adjusted to adjust the mounting gap of the bearing 93, the bearing 93 can be installed accurately. Since the outer sleeve 94 has a tapered outer surface, the outer sleeve 94 can be easily separated, and maintenance work such as replacement of the bearing 93 can be easily performed.

도 8과 도 9는 베어링조립체(90)의 다른 설치방법을 나타낸다. 도 8의 예처럼 베어링(93)은 내륜(93a)이 별도로 분리될 수 있는데, 이처럼 내륜(93a)과 외륜(93c)의 분리가 가능한 베어링을 채용할 경우에는 도 8의 예처럼 내축(51)과 전방프로펠러 허브(11) 사이에 내측슬리브(91)와 베어링의 내륜(93a)을 먼저 설치할 수 있다. Figures 8 and 9 illustrate another method of mounting the bearing assembly 90. 8, when the inner ring 93a is separated from the inner ring 93a by a bearing capable of separating the inner ring 93a and the outer ring 93c from each other, The inner sleeve 91 and the inner ring 93a of the bearing can be installed first between the front propeller hub 11 and the front propeller hub 11.

이후, 도 9의 예처럼, 외측슬리브(94) 내면 쪽에 베어링(93)의 외륜(93c)과 롤러부(93b)를 장착한 상태로 전방프로펠러 허브(11)의 테이퍼형 지지면(13)에 외측슬리브(94)를 설치하면서 베어링의 내륜과 롤러부를 결합시킨다. 이때도 위에서 언급한 예와 마찬가지로 외측슬리브(94) 후단을 가압수단으로 가압하여 베어링(93)의 설치간극을 조절할 수 있다.9, the outer ring 93c and the roller portion 93b of the bearing 93 are mounted on the inner surface of the outer sleeve 94, and the outer ring 93c and the roller portion 93b of the bearing 93 are fitted to the tapered support surface 13 of the front propeller hub 11 The inner sleeve of the bearing is engaged with the roller portion while the outer sleeve 94 is installed. At this time, as in the above-mentioned example, the rear end of the outer sleeve 94 can be pressed by the pressing means to adjust the mounting clearance of the bearing 93.

외측슬리브(94)를 설치한 후에는 볼트 체결을 통해 외측슬리브(94)의 고정부(94d)를 전방프로펠러 허브(11)에 고정시키는 것으로 베어링조립체(90)의 설치를 마칠 수 있다. After the outer sleeve 94 is installed, the mounting of the bearing assembly 90 can be completed by securing the securing portion 94d of the outer sleeve 94 to the forward propeller hub 11 through bolting.

이러한 방식으로 베어링조립체(90)를 장착해 전방프로펠러(10)를 설치한 후에는 내축(51)의 후미에 후방프로펠러(20)를 설치하고, 전방프로펠러 허브(11)와 후방프로펠러 허브(21) 사이에 제2밀봉장치(70) 및 제2로프가드(82)를 설치할 수 있다. After installing the front propeller 10 by mounting the bearing assembly 90 in this manner, the rear propeller 20 is installed at the rear of the inner shaft 51 and the rear propeller 20 is installed between the front propeller hub 11 and the rear propeller hub 21 The second sealing device 70 and the second rope guard 82 can be installed.

1: 선체, 2: 엔진,
3: 메인구동축, 5: 선체의 후미,
10: 전방프로펠러, 13: 테이퍼형 지지면,
15: 오일공급유로, 20: 후방프로펠러,
30: 반전회전장치, 51: 내축,
52: 외축, 60: 제1밀봉장치,
70: 제2밀봉장치, 81: 제1로프가드,
82: 제2로프가드, 90: 베어링조립체,
91: 내측슬리브, 93: 베어링,
94: 외측슬리브, 94b: 지지턱,
94c: 테이퍼형 외면, 94d: 고정부.1: hull, 2: engine,
3: main drive shaft, 5: hull rear,
10: front propeller, 13: tapered supporting surface,
15: Oil supply passage, 20: Rear propeller,
30: reverse rotation device, 51: inner shaft,
52: outer shaft, 60: first sealing device,
70: second sealing device, 81: first rope guard,
82: second rope guard, 90: bearing assembly,
91: inner sleeve, 93: bearing,
94: outer sleeve, 94b: support jaw,
94c: tapered outer surface, 94d: fixing portion.

Claims

delete

A rear propeller fixed to the inner shaft;
A front propeller rotatably supported on the inner shaft in front of the rear propeller and rotating in a direction opposite to the rear propeller; And
And a bearing assembly mounted between the hub and the inner shaft of the forward propeller,
The bearing assembly includes:
An inner sleeve coupled to an outer surface of the inner shaft;
A bearing whose inner ring is coupled to the outer surface of the inner sleeve; And
An outer sleeve having an inner surface coupled to an outer surface of the outer ring of the bearing and an outer surface corresponding to a tapered support surface formed on the forward propeller hub,
Wherein the outer sleeve has a flange at a rear end thereof and is fastened to the rear surface of the hub of the forward propeller.

A rear propeller fixed to the inner shaft;
A front propeller rotatably supported on the inner shaft in front of the rear propeller and rotating in a direction opposite to the rear propeller; And
And a bearing assembly mounted between the hub and the inner shaft of the forward propeller,
The bearing assembly includes:
An inner sleeve coupled to an outer surface of the inner shaft;
A bearing whose inner ring is coupled to the outer surface of the inner sleeve; And
An outer sleeve having an inner surface coupled to an outer surface of the outer ring of the bearing and an outer surface corresponding to a tapered support surface formed on the forward propeller hub,
And the outer sleeve includes a supporting jaw on the inner surface of which an outer ring side of the bearing is hooked.

The method according to claim 2 or 3,
Wherein the inner sleeve includes a tapered outer surface in contact with the bearing inner ring and a tightening thread formed on one side of the outer surface for fastening the tightening ring.

The method according to claim 2 or 3,
Wherein the hub of the forward propeller includes at least one oil supply passage formed so that the outer surface and the tapered support surface communicate with each other.

A method of installing a ship propulsion device according to claim 2 or 3,
Said inner sleeve and said bearing being provided between said inner shaft and said forward propeller hub,
Wherein the outer sleeve is installed between the bearing outer ring and the tapered support surface of the forward propeller hub by pressing the rear end of the outer sleeve with a pressing means to adjust a mounting clearance of the bearing,
And fixing the outer sleeve to the front propeller hub through bolting after installation of the outer sleeve.

A method of installing a ship propulsion device according to claim 2 or 3,
The inner sleeve and the inner ring of the bearing are installed between the inner shaft and the front propeller hub,
The outer sleeve and the roller portion of the bearing are mounted on the inner surface of the outer sleeve and the outer sleeve is installed on the tapered support surface of the forward propeller hub while the inner ring and the roller portion of the bearing are engaged, To adjust the mounting clearance of the bearing,
And fixing the outer sleeve to the front propeller hub through bolting after installation of the outer sleeve.