KR101728680B1 - 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법에 관한 것으로서, 특히, 불필요한 특정부 채널에 해당하는 부분 전부 또는 일부를 삭제하도록 제2공정을 구현함으로써 전체적인 제조 비용의 상승을 방지함은 물론 제품의 제조 단가를 절감할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법{A method of a Flexible Flat Cable Assembly for Steering Rolling Connector of Vehicles}

본 발명은 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 전체적인 제조 비용을 줄여 제품의 단가 상승을 방지할 수 있는 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 롤링 커넥터는, 스티어링 컬럼과 동축적 또는 상대적으로 회전하도록 연결된 스테이터 및 로테이터와의 사이에 권선된 복수개의 플렉서블 플랫 케이블에 의하여 신호 및 전원 공급이 이루어지도록 연결된 연결구를 말한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터의 일예를 도시한 분해 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 중 제1접속용 몰드 및 제2접속용 몰드에 결합되는 플렉서블 플랫 케이블의 분해 사시도 및 결합 사시도이며, 도 3은 도 1의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 일예를 나타낸 평면도이다.

종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터는, 도 1에 도시된 바와 같이, 미도시의 스티어링 컬럼과 스티어링 핸들 사이에 구비되고, 차체의 소정 부위에 고정되는 스테이터(10)와, 상기 스테이터(10)에 대하여 상대 회전 가능하게 결합되고, 스티어링 핸들의 하단부 및 스티어링 컬럼의 상단이 연결되는 로테이터(20)를 포함한다.

한편, 상기 스테이터(10)는, 메인 스테이터(5)와, 상기 메인 스테이터(5)의 상부를 덮도록 구비되면서 상기 메인 스테이터(5)와의 사이에 플렉서블 플랫 케이블(이하, 'FFC'라 약칭함)(60)이 권선되는 권선 공간(도면부호 미표기)을 형성하는 서브 스테이터(7)을 포함할 수 있다.

상기 FFC, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스테이터(10) 중 상기 메인 스테이터(5)에 전기적 접속이 가능하도록 구비된 제1단자 결합부(15)와, 상기 로테이터(20)에 전기적 접속이 가능하도록 구비된 제2단자 결합부(25)에 일단 및 타단이 접속되도록 구비될 수 있다.

상기 제1단자 결합부(15)에는 상기 FFC의 일단에 제1접속용 몰드가 구비되어 접속되고, 상기 제2단자 결합부(25)에는 상기 FFC의 타단에 제2접속용 몰드가 구비되어 접속된다.

특히, 상기 FFC(60)의 일단 및 타단은, 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드에 초음파 융착 결합 방식으로 결합된다.

상기 FFC(60)는, 차량에 설치된 각종 기능부의 작동 제어를 위해 복수개로 구비될 수 있다. 일예로, 상기 스티어링 핸들과 관련된 상기 각종 기능부는, 운전석 에어백 모듈(미도시)과, 오디오 제어 스위칭부(미도시) 및 상기 스티어링 핸들을 가열시키는 가열부(미도시)가 구비될 수 있다.

상기 FFC(60)는, 상기 운전석 에어백 모듈의 미도시의 에어백 제어 유닛(ACU : Air-bag Control Unit)으로부터 작동 신호를 수신함과 아울러, 미도시의 오디오 제어 스위칭부로부터 작동 신호를 수신하기 위한 제1케이블(60) 및 제2케이블(60) 2개가 구비되고, 상기 가열부로의 전원연결을 위한 제3케이블(미도시) 2개가 구비된다.

상기 제1케이블(60)의 일단 및 타단은, 상기 제1케이블(60)을 각각 상기 제1단자 결합부(15) 및 상기 제2단자 결합부(15)에 전기적 접속시키는 일측 제1접속용 몰드(30A) 및 타측 제1접속용 몰드(30B)에 초음파 융착 결합되고, 제2케이블(60)의 일단 및 타단은, 일측 제2접속용 몰드(40A) 및 타측 제2접속용 몰드(40B)와 초음파 융착 결합된다.

이와 같이 초음파 융착 결합된 상태에서, 상기 일측 제1접속용 몰드(30A) 및 일측 제2접속용 몰드(40A)가 1조로 후크 결합되고, 상기 타측 제1접속용 몰드(30B) 및 타측 제2접속용 몰드(40B)가 1조로 후크 결합된 상태에서, 상기 일측 제1접속용 몰드(30A) 및 상기 일측 제2접속용 몰드(40A)는 상기 제1단자 결합부(15)에 동시 접속되도록 구비되고, 상기 타측 제1접속용 몰드(30B) 및 상기 타측 제2접속용 몰드(40B)는 상기 제2단자 결합부(25)에 동시 접속되도록 구비된다.

또한, 상기 제3케이블 2개의 일단 및 타단은, 일측 제3접속용 몰드(50A)의 2개소 및 타측 제3접속용 몰드(50B)의 2개소에 각각 초음파 융착 결합되어 상기 제1단자 결합부(15) 및 상기 제2단자 결합부(25)에 각각 접속된다

상기 제1케이블(60)과 상기 제2케이블(60) 및 상기 제3케이블은 동일한 폭을 가지도록 형성되되, 상기 권선 공간에서의 권선시 꼬임이 방지되도록 각각 상이한 길이로 구비된다. 또한, 상기 각 케이블들은, 제조시 상기 각 접속용 몰드와의 공용화를 위하여 동일 폭으로 형성되는 것이 일반적이다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터의 일예에서, 상기 제3케이블은 크게 문제가 되지 않으나, 상기 제1케이블(60) 및 상기 제2케이블(60)과 이것들이 초음파 융착되는 상기 제1접속용 몰드(30A,30B) 및 상기 제2접속용 몰드(40A,40B)는 하기하는 점에서 문제가 있다.

즉, 상기 제1케이블(60)과 상기 제2케이블(60)은 상술한 바와 같이 제품의 제작시 공용화를 위하여 동일한 폭으로 제조되고, 그 구체적인 구성을 살펴보면, 상기 오디오 제어 스위칭부의 신호 및 전원 공급과 관계되고, 소정 폭을 가지는 복수개의 제1채널(61A)과, 상기 운전석 에어백 모듈의 신호 및 전원 공급과 관계되고, 상기 복수개의 제1채널(61A)보다 넓은 폭을 가지는 한 쌍의 제2채널(61B)과, 상기 제1채널(61A) 및 제2채널(61B)을 감싸는 절연 필름(61) 및 상기 절연 필름(61)의 일단 및 타단으로 연장 노출되어 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드에 구비된 초음파 융착 포인트에 각각 초음파 융착 결합되는 제1노출부(62) 및 제2노출부(63)를 포함한다.

상기 제2채널(61B)은 상기 제1채널(61A)의 각 채널에 비하여 폭이 넓게 형성되는데, 이는 상기 오디오 제어 스위칭부와 상기 운전석 에어백 모듈에 각 공급되는 전원의 전압 차이에 기인한 것이나, 생산되는 차종 또는 경우에 따라서는 상기 운전석 에어백 모듈과 관련된 상기 제2채널(61B)이 불필요함에도 불구하고, 제작상의 공용화에 기인하여 상기 제1케이블(60) 및 상기 제2케이블(60)의 제조시 상기 제1채널(61A)과 함께 구비됨으로써 제품의 원가를 불필요하게 상승시키는 문제점이 있다. 상기 제1채널(61A) 및 제2채널(61B) 중 상기 절연 필름 내측에 구비된 부분을 총칭하는 도체부(61A,61B)의 재질은 우수한 전기 전도성을 가져야 하는 바, 단가의 상승을 가져오기 때문이다.

한편, 상기 FFC(60)의 선단에는 상기 초음파 융착 결합이 용이하도록 상기 제1노출부(62) 및 상기 제2노출부(63)를 연결시키는 커넥팅 리드(67)가 형성될 수 있다.

미설명 도면부호 37은 상기 초음파 융착 결합을 위하여 상기 FFC(60)가 안착될 때 상기 FFC(60)에 형성된 미설명 도면부호 66으로 지시된 리브 홀에 삽입되어 고정시키는 고정 리브이고, 미설명 도면부호 38은 상기 제1노출부(63) 및 상기 제2노출부(63)의 각 사이의 간극(68)으로 삽입되어 초음파 융착 결합시 움직임을 방지하는 이탈방지 리브이다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전체적인 제조 비용을 줄여 제품의 단가 상승을 방지할 수 있는 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 차체에 고정되는 스테이터에 구비된 제1단자 결합부에 삽탈되는 제1접속용 몰드와, 상기 스테이터에 대하여 회전 가능하게 결합된 로테이터에 구비된 제2단자 결합부에 삽탈되는 제2접속용 몰드를 작업대에 배치시키는 몰드 배치 공정(이하, '제1공정'이라 약칭함)과, 상기 제1공정 후, 스티어링 핸들에 구비된 특정 기능부에 대한 신호 전달을 위한 한 쌍의 채널로 이루어진 특정부 채널 및 상기 스티어링 핸들에 구비된 기타 기능부에 대한 신호 전달을 위한 적어도 2이상의 채널로 이루어진 기타 채널을 구비한 플렉서블 플랫 케이블(Flexible Flat Cable : FFC, 이하 'FFC'라 약칭함)을 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 결합시키기 위하여 상기 제1접속용 몰드와 상기 제2접속용 몰드 및 상기 FFC를 맞춤 가공하는 초음파융착 준비 공정(이하, '제2공정'이라 약칭함)과, 상기 제2공정에 의하여 준비된 상기 FFC의 일단 및 타단을 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 한 쌍으로 구비된 특정부 융착 포인트 및 적어도 2 이상으로 구비된 기타부 융착 포인트 중 어느 하나에 초음파 융착 결합시키는 초음파 융착 결합 공정(이하, '제3공정'이라 약칭함)을 포함하고, 상기 제2공정은, 상기 특정부 채널에 따른 신호 전달을 불활성화시킬 필요가 있는 경우, 적어도 상기 특정부 채널의 전부 또는 적어도 일부가 삭제되도록 가공하는 공정이다.

여기서, 상기 제2공정은, 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트가 제거되도록 제작하고, 상기 FFC는 상기 특정부 융착 포인트가 제거된 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 상기 특정부 융착 포인트에 초음파 융착될 상기 특정부 채널 전부가 제거되도록 제작되는 공정일 수 있다.

또한, 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드는, 상기 제1단자 결합부 및 상기 제2단자 결합부에의 전기적 접속을 통해 상기 특정부 채널로부터 신호 또는 전원을 공급하는 특정 채널 접속핀을 더 포함하고, 상기 제2공정은, 상기 특정 채널 접속핀이 제거되도록 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 제작하는 공정일 수 있다.

또한, 상기 FFC는, 소정 폭을 가지도록 형성되되, 적어도 상기 기타 채널 및 상기 특정부 채널을 전부 감싸는 길이의 폭을 가지는 절연 필름과, 상기 절연 필름에 의하여 감싸여지도록 배치되되, 소정 두께의 제1폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 기타 채널을 이루는 복수개의 제1도체부와, 상기 복수개의 제1도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 복수개의 제1노출부와, 상기 절연 필름에 감싸여지도록 상기 복수개의 제1도체부의 일측에 배치되되, 상기 복수개의 제1도체부와 동일 두께 및 상기 복수개의 제1도체부와 상이한 제2폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 특정부 채널을 이루는 한 쌍의 제2도체부와, 상기 한 쌍의 제2도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 한 쌍의 제2노출부를 포함하고, 상기 제2공정은, 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트가 제거되도록 제작하고, 상기 FFC를 상기 한 쌍의 제2노출부가 제거되도록 상기 절연 필름의 일단 및 타단의 일부가 절개되도록 제작하는 공정일 수 있다.

또한, 상기 제2공정은, 상기 한 쌍의 제2노출부가 포함되어 제거되도록 상기 절연 필름의 일단 및 타단을 "ㄱ"자 형상 또는 "ㄴ"자 형상으로 절개시키는 공정일 수 있다.

또한, 상기 FFC는, 소정 폭을 가지도록 형성되되, 적어도 상기 기타 채널 및 상기 특정부 채널을 전부 감싸는 길이의 폭을 가지는 절연 필름과, 상기 절연 필름에 의하여 감싸여지도록 배치되되, 소정 두께의 제1폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 기타 채널을 이루는 복수개의 제1도체부와, 상기 복수개의 제1도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 복수개의 제1노출부와, 상기 절연 필름에 감싸여지도록 상기 복수개의 제1도체부의 일측에 배치되되, 상기 복수개의 제1도체부와 동일 두께 및 상기 복수개의 제1도체부와 상이한 제2폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 특정부 채널을 이루는 한 쌍의 제2도체부와, 상기 한 쌍의 제2도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 한 쌍의 제2노출부를 포함하고, 상기 제2공정은, 상기 FFC를 상기 복수개의 제1도체부 및 상기 제1노출부의 각 폭보다 상기 한 쌍의 제2도체부 및 상기 제2노출부의 각 폭이 작도록 제작하는 공정일 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 바람직한 일실시예에 따르면, 차종 또는 경우에 따라 불필요한 특정부 채널을 삭제하거나, 특정부 채널의 일부를 제거하도록 구비함으로써 전체적인 제조 단가의 상승을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터의 일예를 도시한 분해 사시도이고,
도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 중 제1접속용 몰드 및 제2접속용 몰드에 결합되는 플렉서블 플랫 케이블의 분해 사시도 및 결합 사시도이며,
도 3은 도 1의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 일예를 나타낸 평면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 바람직한 일실시예를 나타낸 도면으로서, 플렉서블 플랫 케이블의 일단과 제1접속용 몰드에 대한 초음파 융착 결합 모습을 나타낸 분해 사시도 및 결합 사시도이고,
도 5는 도 4의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이며,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 플렉서블 플랫 케이블의 일단과 제1접속용 몰드에 대한 초음파 융착 결합 모습을 나타낸 분해 사시도 및 결합시도이고,
도 7은 도 6의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 다른 실시예를 나타낸 평면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 바람직한 일실시예를 나타낸 도면으로서, 플렉서블 플랫 케이블의 일단과 제1접속용 몰드에 대한 초음파 융착 결합 모습을 나타낸 분해 사시도 및 결합 사시도이고, 도 5는 도 4의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 실시예의 상세한 설명 전에 보다 본 발명의 권리범위가 명확하게 이해되도록 본 발명에 따른 제조 방법에 이용되는 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 구체적인 구성을 '발명의 배경이 되는 기술(이하, '종래 기술'이라 함)' 항목으로부터 차용하여 다음과 같은 용어로 변경하여 설명한다.

즉, 종래 기술 항목의 제1케이블 및 제2케이블은 공통 용어로 플렉서블 플랫 케이블(160,260)이라 칭하고, 일측 제1접속용 몰드를 총칭하여 제1접속용 몰드(130A,130B)라 칭하고, 타측 제1접속용 몰드를 총칭하여 제2접속용 몰드(미도시)라 칭하기로 한다.

또한, 종래 기술 항목의 제1채널은 기타 채널(161A)로 칭하기로 하고, 제2채널은 특정부 채널(261B)로 칭하기로 한다. 그리고, 종래 기술 항목의 스테이터 및 로테이터에 구비된 제1단자 결합부 및 제2단자 결합부에 상기 제1접속용 몰드 및 제2접속용 몰드가 접속되는 접속 구조는 동일한 것으로 전제하여 설명한다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 바람직한 일실시예는, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 차체에 고정되는 스테이터(도 1의 도면부호 10 참조)에 구비된 제1단자 결합부(도 1의 도면부호 15 참조)에 삽탈되는 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B)와, 상기 스테이터에 대하여 회전 가능하게 결합된 로테이터(도 1의 도면부호 20 참조)에 구비된 제2단자 결합부(도 1의 도면부호 25 참조)에 삽탈되는 제2접속용 몰드(미도시)를 작업대에 배치시키는 몰드 배치 공정(이하, '제1공정'이라 약칭함)과, 상기 제1공정 후, 스티어링 핸들에 구비된 특정 기능부에 대한 신호 전달을 위한 한 쌍의 채널로 이루어진 특정부 채널(261B) 및 상기 스티어링 핸들에 구비된 기타 기능부에 대한 신호 전달을 위한 적어도 2이상의 채널로 이루어진 기타 채널(161A,261A)을 구비한 플렉서블 플랫 케이블(Flexible Flat Cable : FFC(160,260), 이하, 'FFC(160,260)'라 약칭함)을 상기 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B) 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 결합시키기 위하여 상기 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B)와 상기 제2접속용 몰드 및 상기 FFC(160,260)를 맞춤 가공하는 초음파융착 준비 공정(이하, '제2공정'이라 약칭함)과, 상기 제2공정에 의하여 준비된 상기 FFC(160,260)의 일단 및 타단을 상기 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B) 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 한 쌍의 구비된 특정부 융착 포인트(133,233) 및 적어도 2이상으로 구비된 기타부 융착 포인트(132,232) 중 어느 하나에 초음파 융착 결합시키는 초음파 융착 결합 공정(이하, '제3공정'이라 약칭함)을 포함한다.

여기서, 상기 특정부 채널(261B)은, 상기 스티어링 핸들에 설치된 운전석 에어백 모듈과 상기 차체의 ACU(Air-bag Control Module, 에어백 제어 유닛)와의 신호 전달 및 전원 공급을 위해 마련된 상기 FFC(260) 내의 채널을 말한다.

또한, 상기 기타 채널(161A,261A)은, 상기 스티어링 핸들에 설치된 오디오 제어 스위칭부와 상기 차체의 BCM(Body Control Module, 차체 제어 유닛) 또는 ECU(Electronic Control Unit, 전자제어유닛) 중 어느 하나와의 신호 전달 및 전원 공급을 위해 마련된 상기 FFC(160,260) 내의 채널을 말한다.

상기 FFC(160,260)는, 도 5에 참조된 바와 같이, 소정 폭을 가지도록 형성되되, 적어도 상기 기타 채널(161A,261A) 및 상기 특정부 채널(261B)을 전부 감싸는 길이의 폭을 가지는 절연 필름(161,261)과, 상기 절연 필름(161,261)에 의하여 감싸여지도록 배치되되, 소정 두께의 제1폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정 거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 기타 채널(161A,261A)을 이루는 복수개의 제1도체부(161A,261A)와, 상기 복수개의 제1도체부(161A,261A)로부터 상기 절연 필름(161,261)의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 복수개의 제1노출부(162,262)와, 상기 절연 필름(161,261)에 감싸여지도록 상기 복수개의 제1도체부(161A,261A)의 일측에 배치되되, 상기 복수개의 제1도체부(161A,261A)와 동일 두께 및 상기 복수개의 제1도체부(161A,261A)와 상이한 제2폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 특정부 채널(261B)을 이루는 한 쌍의 제2도체부(도 7의 도면부호 261B 참조)와, 상기 한 쌍의 제2도체부(261B)로부터 상기 절연 필름(161,261)의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 한 쌍의 제2노출부(263)(도 7의 도면부호 263 참조)를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제1도체부(161A,261A) 및 제2도체부(261B)는 상기 절연 필름(161,261)의 내측에 구비되는 한, 상기 제1채널(161A,261A) 및 상기 제2채널(261B)과 동일한 도면부호로 지시하여 설명한다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 실시예들은, 공통적으로 상기 특정부 채널(161B)에 따른 신호 전달을 불활성화시킬 필요가 있는 경우, 적어도 상기 특정부 채널(261B)의 전부 또는 적어도 일부가 삭제되도록 가공하는 공정일 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 실시예들은, 차종에 따라 운전석 에어백 모듈이 설치되지 않은 경우 등을 상정하여, 동일한 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B) 및 제2접속용 몰드를 동일 금형으로 제작하도록 하되, 불필요한 에어백 채널에 해당하는 특정부 채널(261B)의 전부 또는 일부를 삭제하도록 제작함으로써 상기 FFC(160,260)를 제조하는 제조자로 하여금 불필요한 제조 비용 상승을 방지할 수 있는 이점을 제공하기 위하여 상기 제2공정을 제안하는 것이다.

한편 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서, 상기 제2접속용 몰드는 상기 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B)와 그 형상이 상이하나 상기 FFC(160,260)가 초음파 융착되는 구조는 정확히 일치하므로 별도의 도면을 예시하지 않기로 한다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 바람직한 일실시예에서, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 제2공정은, 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트(133)가 제거되도록 제작함과 아울러, 상기 FFC(160,260)를 상기 특정부 융착 포인트(133)가 제거된 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드의 그곳(상기 특정부 융착 포인트(133))에 초음파 융착될 상기 특정부 채널(도 7의 도면부호 261B 참조) 전부가 제거되도록 제작하는 공정일 수 있다.

상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드에 구비된 상기 기타부 융착 포인트(132) 및 상기 특정부 융착 포인트(133)는 일반적으로 전도성이 좋은 재질인 황동 재질로 이루어지나, 황동은 제조 비용의 상승을 초래하는 재료인 바, 본 발명의 바람직한 일실시예에서는, 특히 불필요한 부분인 상기 특정부 융착 포인트(133)를 제거하도록 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드를 제조함으로써 제조 비용을 절감할 수 있는 이점을 가진다.

또한, 상기 제2공정은, 상기 특정부 채널(261B)은 전부 불필요하므로 전부 제거하도록 제조하되, 상기 FFC(160,260)의 폭을 그대로 둔 채로(즉, 상기 특정부 채널(261B)이 구비된 FFC(160,260)의 폭과 동일한 폭을 가지도록 생산하는 것을 의미함), 상기 특정부 채널(261B)만을 전부 제거하게 되면, 상기 특정부 채널(261B)이 제거된 상기 절연 필름(161) 측의 처짐이 발생될 우려가 있으므로, 상기 특정부 채널(261B)이 제거된 부분을 포함하는 상기 절연 필름(161)의 일부를 함께 제거하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드는, 상기 제1단자 결합부 및 상기 제2단자 결합부에의 전기적 접속을 통해 상기 특정부 채널(261B)로부터 신호 또는 전원을 공급하는 기타 채널 접속핀(134,234) 및 특정 채널 접속핀(135,235)을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제2공정은, 상기 특정 채널 접속핀(235)이 제거되도록 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드를 제작하는 공정을 더 포함할 수 있다.

즉, 상기 특정 채널 접속핀(135)은 상기 제1접속용 몰드(130A,130B) 및 상기 제2접속용 몰드의 골격이 되는 몰딩 수지 재료와 함께 인서트 사출 성형되는 것인 바, 인서트 사출 성형 과정에서 상기 특정 채널 접속핀(135)에 해당되는 부위만 삭제하여 인서트하는 간단한 공정으로 상기 제2공정을 구현할 수 있는 장점이 있다.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 플렉서블 플랫 케이블의 일단과 제1접속용 몰드에 대한 초음파 융착 결합 모습을 나타낸 분해 사시도 및 결합시도이고, 도 7은 도 6의 구성 중 플렉서블 플랫 케이블의 다른 실시예를 나타낸 평면도이다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 다른 실시예는, 도 6 및 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 제1접속용 몰드(230A,230B) 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트(233)가 제거되도록 제작하고, 상기 FFC(260)를 상기 한 쌍의 제2노출부(263)가 제거되어 소정 형상의 컷팅부(도면부호 미표기)가 형성되도록 상기 절연 필름(261)의 일단 및 타단의 일부가 절개되도록 제작하는 공정일 수 있다.

즉, 본 발명의 다른 실시예는, 상술한 본 발명의 바람직한 일실시예가, 상기 특정부 채널(261B)에 해당하는 부분을 포함하도록 상기 절연 필름(261)의 일측을 절개하거나, 처음부터 상기 특정부 채널(261B)에 해당하는 부분이 형성되지 않도록 상기 FFC(260)를 제조하는 공정이어서 발생되는 상기 FFC(260)의 공용화 제작의 어려움을 해소하기 위하여 제안된 실시예이다. 예컨대, 본 발명의 바람직한 일실시예에서, 상기 특정부 채널(261B)에 해당하는 부분을 절개하여 제조하는 경우에는 별도의 절개를 위한 컷팅 공정이 필요한 한편, 전체적으로 길게 형성된 상기 FFC(260)를 정밀하게 절개해야 하는 문제점이 있다. 또한, 본 발명의 바람직한 일실시예에서, 처음부터 상기 특정부 채널(261B)이 형성되지 않도록 제조하기 위해서는, 상기 특정부 채널(261B)이 구비된 FFC(260)의 제조의 경우와는 다른 장비를 도입하여야 하거나 규격상의 문제점을 드러낼 수 있다.

본 발명의 다른 실시예는 상술한 본 발명의 바람직한 일실시예의 문제점을 해결하고자, 상기 특정부 채널(261B) 중 상기 절연 필름(261)에 의하여 감싸여지는 상기 제2도체부(261B)는 다른 FFC(160)와 동일하게 제작하고, 상기 컷팅부가 형성되도록 상기 절연 필름(261)의 일단 및 타단의 일부를 절개하여 상기 제2노출부(263)를 제거함으로써 불필요한 부분인 상기 특정부 채널(261B)의 전기적 접속을 제한함과 아울러, 상기 제1접속용 몰드(230A,230B) 및 상기 제2접속용 몰드에 형성된 상기 특정부 융착 포인트(233)의 삭제로 인한 비용의 절감을 도모할 수 있다.

여기서, 상기 제2공정은, 상기 한 쌍의 제2노출부(263)가 포함되어 제거되도록 상기 절연 필름(261)의 일단 및 타단을 "ㄱ"자 형상 또는 "ㄴ"자 형상으로 절개시키는 공정일 수 있다.

상기 특정부 채널(261B)을 불활성화시키는 경우에는, 상기 한 쌍의 제2노출부(263)를 그대로 방치할 경우, 상기 한 쌍의 제2노출부(263)는 초음파 융착 결합 공정을 거치지 않는 바, 오랜 시간 방치되면 일측으로 꺽임이 발생하여 상기 제1노출부(162,262)와의 접촉에 따른 전기적인 쇼트 발생의 우려가 있는 바, 본 발명의 다른 실시예에서는 불필요한 부분인 상기 제2노출부(263)를 완전 제거하는 기술적 특징을 제안한다.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 또 다른 실시예는, 도면에 도시되지 않았으나, 상기 제2공정은, 상술한 다른 실시예에서와 같이, 상기 제1접속용 몰드(130A,130B,230A,230B) 및 상기 제2접속용 몰드를 동일한 방법으로 제작하되, 상기 FFC(160,260)를 상기 복수개의 제1도체부(161A,261A) 및 상기 제1노출부(162,262)의 각 폭보다 상기 한 쌍의 제2도체부(261B)의 폭이 작도록 제작하는 공정을 채택한다.

이는, 상술한 다른 실시예가 상기 절연 필름(261)의 일단 및 타단 일부만을 절개하여 제거함으로써 비용의 증가를 방지하는 것에서 더 나아가 적극적으로 불필요한 부분인 상기 특정부 채널(261B)에 해당하는 상기 한 쌍의 제2도체부(261B)의 폭을 작도록 형성함으로써 전체적인 제조 비용을 절감할 수 있다.

실제로 현재 양산 적용되고 있는 상기 특정부 채널(261B)의 적정 폭의 규격은 1.6mm이나, 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 그 절반에 해당하는 0.6mm의 폭을 가지도록 형성함으로써, 상기 절연 필름(161,261)의 처짐 및 전체적인 인장력 저하를 예방할 수 있음과 아울러 제조 비용의 절감이라는 효과를 동시에 추구할 수 있다. 참고로, 상기 기타 채널(161A,261A)의 적정 폭의 규격은 0.8mm로 본 발명에 따른 또 다른 실시예에서 채택하고 있는 특정부 채널(261B)의 변경된 폭과 동일하므로, 상기 FFC(160,260)의 제조 과정에서 동일한 폭을 가지는 복수개의 기타 채널(261A)만을 구비함으로써 용이하게 제조할 수 있는 제조상의 이점도 창출할 수 있다.

미설명 도면부호 137,237은 상기 초음파 융착 결합을 위하여 상기 FFC가 안착될 때 상기 FFC에 형성된 미설명 도면부호 166,266으로 지시된 리브 홀에 삽입되어 고정시키는 고정 리브이고, 미설명 도면부호 138,238은 상기 제1노출부 및 상기 제2노출부의 각 사이의 간극(168,268)으로 삽입되어 초음파 융착 결합시 움직임을 방지하는 이탈방지 리브이다.

한편, 상기 FFC(160,260)의 선단에는 상기 초음파 융착 결합이 용이하도록 상기 제1노출부(162,262) 및 상기 제2노출부(263)를 연결시키는 커넥팅 리드(167,267)가 형성될 수 있다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 상술한 실시예들에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통사의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

130A,130B,230A,230B: 제1접속용 몰드
131: 몰드 본체 132: 기타부 융착 포인트
133: 특정부 융착 포인트 134: 기타 채널 접속핀
135: 특정부 채널 접속핀 160,260: FFC
161,261: 절연 필름 161A,261A: 제1도체부, 제1채널
162,262: 제1노출부 261B: 제2도체부, 제2채널

Claims (6)

1. 차체에 고정되는 스테이터에 구비된 제1단자 결합부에 삽탈되는 제1접속용 몰드와, 상기 스테이터에 대하여 회전 가능하게 결합된 로테이터에 구비된 제2단자 결합부에 삽탈되는 제2접속용 몰드를 작업대에 배치시키는 몰드 배치 공정(이하, '제1공정'이라 약칭함)과;
   상기 제1공정 후, 스티어링 핸들에 구비된 특정 기능부에 대한 신호 전달을 위한 한 쌍의 채널로 이루어진 특정부 채널 및 상기 스티어링 핸들에 구비된 기타 기능부에 대한 신호 전달을 위한 적어도 2이상의 채널로 이루어진 기타 채널을 구비한 플렉서블 플랫 케이블(Flexible Flat Cable : FFC, 이하 'FFC'라 약칭함)을 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 결합시키기 위하여 상기 제1접속용 몰드와 상기 제2접속용 몰드 및 상기 FFC를 맞춤 가공하는 초음파융착 준비 공정(이하, '제2공정'이라 약칭함)과;
   상기 제2공정에 의하여 준비된 상기 FFC의 일단 및 타단을 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 일면에 한 쌍으로 구비된 특정부 융착 포인트 및 적어도 2 이상으로 구비된 기타부 융착 포인트 중 어느 하나에 초음파 융착 결합시키는 초음파 융착 결합 공정(이하, '제3공정'이라 약칭함)을 포함하고,
   상기 FFC가, 소정 폭을 가지도록 형성되되, 적어도 상기 기타 채널 및 상기 특정부 채널을 전부 감싸는 길이의 폭을 가지는 절연 필름과, 상기 절연 필름에 의하여 감싸여지도록 배치되되, 소정 두께의 제1폭으로 형성되고 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 기타 채널을 이루는 복수개의 제1도체부와, 상기 절연 필름에 의하여 감싸여지도록 상기 복수개의 제1도체부의 일측에 배치되되, 상기 복수개의 제1도체부와 동일 두께 및 상기 복수개의 제1도체부와 상이한 제2폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 특정부 채널을 이루는 한 쌍의 제2도체부와, 상기 복수개의 제1도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 복수개의 제1노출부 및 상기 한 쌍의 제2도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 한 쌍의 제2노출부를 포함할 때,
   상기 제2공정은, 상기 특정부 채널에 따른 신호 전달을 불활성화시킬 필요가 있는 경우, 상기 FFC 중 상기 특정부 채널의 전부인 상기 한 쌍의 제2도체부와 제2노출부 또는 상기 FFC 중 외부로 노출된 상기 특정부 채널의 일부로서 상기 한 쌍의 제2노출부 전부가 삭제되도록 가공하는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2공정은,
   상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트가 제거되도록 제작하고,
   상기 FFC는 상기 특정부 융착 포인트가 제거된 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드의 상기 특정부 융착 포인트에 초음파 융착될 상기 특정부 채널 전부가 제거되도록 제작되는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드는, 상기 제1단자 결합부 및 상기 제2단자 결합부에의 전기적 접속을 통해 상기 특정부 채널로부터 신호 또는 전원을 공급하는 특정 채널 접속핀을 더 포함하고,
   상기 제2공정은, 상기 특정 채널 접속핀이 제거되도록 상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 제작하는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2공정은,
   상기 제1접속용 몰드 및 상기 제2접속용 몰드를 상기 특정부 융착 포인트가 제거되도록 제작하고,
   상기 FFC를 상기 한 쌍의 제2노출부가 제거되도록 상기 절연 필름의 일단 및 타단의 일부가 절개되도록 제작하는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제2공정은,
   상기 한 쌍의 제2노출부가 포함되어 제거되도록 상기 절연 필름의 일단 및 타단을 "ㄱ"자 형상 또는 "ㄴ"자 형상으로 절개시키는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 FFC는,
   소정 폭을 가지도록 형성되되, 적어도 상기 기타 채널 및 상기 특정부 채널을 전부 감싸는 길이의 폭을 가지는 절연 필름과;
   상기 절연 필름에 의하여 감싸여지도록 배치되되, 소정 두께의 제1폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 기타 채널을 이루는 복수개의 제1도체부와;
   상기 복수개의 제1도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 복수개의 제1노출부와;
   상기 절연 필름에 감싸여지도록 상기 복수개의 제1도체부의 일측에 배치되되, 상기 복수개의 제1도체부와 동일 두께 및 상기 복수개의 제1도체부와 상이한 제2폭으로 형성되고, 상호 평행되게 소정거리 이격되도록 근접 배열되어 상기 특정부 채널을 이루는 한 쌍의 제2도체부와;
   상기 한 쌍의 제2도체부로부터 상기 절연 필름의 일단 및 타단으로 그대로 연장되어 외부로 노출되는 한 쌍의 제2노출부를 포함하고,
   상기 제2공정은,
   상기 FFC를 상기 복수개의 제1도체부 및 상기 제1노출부의 각 폭보다 상기 한 쌍의 제2도체부 및 상기 제2노출부의 각 폭이 작도록 제작하는 공정인 차량의 스티어링 롤링 커넥터용 플렉서블 플랫 케이블 조립체의 제조 방법.

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