KR101725097B1 - 스트립 미끄럼 방지장치 - Google Patents

스트립 미끄럼 방지장치 Download PDF

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Abstract

스트립 미끄럼 방지장치가 개시되어 있다. 개시된 스트립 미끄럼 방지장치는 디프렉터 롤 상부에 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립의 주행 방향을 따라서 상호 이격 배설된 제1 스나버 롤 및 제2 스나버 롤과, 상기 제1 및 제2 스나버 롤 사이에 제공되면서 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립에 밀착되어 상기 스트립을 가압하는 디프렉터 롤 접촉벨트를 포함할 수 있다.

Description

스트립 미끄럼 방지장치{APPARATUS FOR PREVENTING SLIPPING OF STRIP}
본 발명은 스트립 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디프렉터 롤에 의해 방향전환되는 스트립이 그 주행방향의 역으로 미끄러져 추락하는 현상 및 그에 따른 스트립의 파손을 방지하여 원만한 통판을 가능케 하기 위한 스트립 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.
연속소둔공정 중 출측작업이라 함은 수요가가 요구하는 제품 단중(kg)으로의 절단작업과, 수요가가 원하지 않는 결함이나 불량부가 혼입될 경우에 절단해주는 작업, 그리고 재질 시험을 위한 샘플(sample) 채취작업 등을 일컫는다.
이러한 작업 수행시에는 라인 트러블(line trouble)이 자주 발생하는데, 라인 트러블의 원인으로는 운전자의 운전 미스와 설비의 오동작, 스트립 자중으로 인한 슬립(slip) 현상 등이 있으며, 이러한 라인 트러블 발생시에 도 1에 도시된 바와 같이 스트립이(S)이 하부 디프렉터 롤(20) 측으로 추락하게 된다. 이 경우, 로프(22)를 이용하여 추락한 스트립(S)을 끌어올려 순수한 작업자(21)의 힘에 의지하여 통판하였다.
그러나, 연속적인 작업이 이루어져야 하는 연속소둔공정의 특성상 일정한 시간 안에 조치가 완료되어야 함에도 불구하고 작업이 난해하고 수작업 중 위험요인이 많은 관계로 조치가 지연되어 막대한 생산원가의 손실이 발생하는 문제점이 있었다. 또한, 작업자가 스트립을 직접 취급해야 하고 시간에 쫓겨 작업을 서둘러 작업을 진행하는 과정에서 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.
이에, 본 출원인에 의해 2002년 12월 28일자로 '철판의 역진행방지 기능을 구비한 연속소둔설비의 자동통판장치'를 명칭으로 하여 출원된 공개특허공보 제10-2002-0054420호(이하, '선행특허'라 함)가 제시되었다.
도 2를 참조하면, 상기 선행특허에서는 스트립이 역방향으로 진행하여 하부 디프렉터 롤(미도시)측으로 추락하면 포토 센서(1a,1b)가 이를 감지하여 신호를 발생하고, 이 신호를 받은 PLC(3)가 에어 실린더 전자밸브(4)에 클로즈 시그널(close signal)을 명령하고, 이 클로즈 신호에 응답하여 홀더 롤 실린더(8)와 핀치 롤 실린더(11)가 작동하여 홀더 롤(9)과 핀치 롤(5)을 클로즈시킴과 동시에 상부 디프렉터 롤(15)과 하부 디프렉터 롤 사이에 구비된 전자 마그네트(magnet,10)를 작동시켜 하부 디프렉터 롤로 추락하는 스트립이 전자 마그네트(10)에 부착되도록 하여 스트립의 추락이 멈춰지도록 하고 있다.
그러나, 상기 선행특허에 의하면 스트립이 역방향으로 미끄러져 추락하는 상황이 발생된 이후에 조치가 이루어지므로 이미 추락한 스트립 하단부에 대한 파손이 불가피하며, 스트립 파손으로 인하여 정상적인 통판 작업이 불가능한 문제점이 있었다. 또한, 포토 센서(1a,1b), PLC(3), 에어 실린더 전자변(4) 등의 전자기기의 동작에 소요되는 시간, 전자기기들간 신호 전달에 소요되는 시간 등으로 인하여 순간동작에 한계가 있으며, 따라서 순간적으로 발생되는 스트립의 추락에 대응하기 어려운 문제점이 있었다.
공개특허공보 제10-2002-0054420호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 디프렉터 롤에 의해 방향전환되는 스트립이 그 주행방향의 역으로 미끄러져 추락하는 현상 및 그에 따른 스트립의 파손을 미연에 방지하여 원만한 통판을 가능케 하기 위한 스트립 미끄럼 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 견지에 따른 스트립 미끄럼 방지장치는, 디프렉터 롤 상부에 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립의 주행 방향을 따라서 상호 이격 배설된 제1 스나버 롤 및 제2 스나버 롤과, 상기 제1 및 제2 스나버 롤 사이에 제공되면서 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립에 밀착되어 상기 스트립을 가압하는 디프렉터 롤 접촉벨트를 포함할 수 있다.
상기 디프렉터 롤 접촉벨트는 상기 제1 스나버 롤과 상기 제2 스나버 롤 사이에 걸쳐진 무한 루프형으로, 주행하는 상기 스트립과의 접촉에 따른 마찰력에 의해 무한 궤도를 회전하도록 제공되어, 상기 스트립이 디프렉터 롤에서 역주행하는 것을 방지하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 견지에 따른 스트립 미끄럼 방지장치는, 상기 제1 및 제2 스나버 롤을 상기 디프렉터 롤 상부에 위치시키는 프레임부를 더 포함할 수 있다.
상기 프레임부는 상대적으로 회동 가능하도록 조립된 제1,제2 작동암을 각각 구비하며 상기 힌지봉의 양단부에 각각의 회동 중심이 연결된 2조의 접철암을 포함하며, 상기 제1 스나버 롤은 상기 2조의 접철암의 제1 작동암들에 제1 베어링 블록들을 매개로 회전 가능하게 조립되고, 상기 제2 스나버 롤은 상기 2조의 접철암의 제2 작동암들에 제2 베어링 블록들을 매개로 회전 가능하게 조립될 수 있다.
상기 제1 작동암들 각각은 그 길이 방향으로 설치되며 상기 제1 베어링블록이 슬라이딩되는 제1 가이드 레일을 구비하고, 상기 제2 작동암들 각각은 그 길이 방향으로 설치되며 상기 제2 베어링블록이 슬라이딩되는 제2 가이드 레일을 구비하며, 상기 프레임부는 상기 제1 작동암들 각각에 설치되며 각각의 피스톤 로드가 상기 제1 베어링 블록에 연결된 상태로 상기 제1 작동암의 길이 방향으로 진퇴되도록 구성된 2조의 제1 구동실린더들과, 상기 제2 작동암들 각각에 설치되며 각각의 피스톤 로드가 상기 제2 베어링 블록에 연결된 상태로 상기 제2 작동암의 길이 방향으로 진퇴되도록 구성된 2조의 제2 구동실린더들을 더 포함할 수 있다.
상기 프레임부는 상기 2조의 접철암들 중 어느 하나의 제1 작동암과 제2 작동암 사이에 연결된 제3 구동실린더를 더 포함할 수 있다.
상기 제1,제2,제3 구동실린더에 연계되어 공기압 조절용 가스의 유로를 제공하는 유압 호스와, 상기 디프렉터 롤로 입력되는 스트립의 두께를 측정하는 두께 측정기와, 상기 유압 호스 상에 설치된 에어실린더 전자벨브와, 상기 두께 측정기에 측정 결과에 따라서 상기 유압호스의 유로 개방 정도를 컨트롤 하는 제어부;를 더 포함할 수 있다.
상기 힌지봉은 상기 디프렉터 롤이 설치된 장치기대 상에 고정된 스탠드에 베어링블록을 매개로 지지되도록 구성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 디프렉터 롤에 의해 방향 전환되는 스트립을 상시 가압하여 홀드할 수 있으므로 스트립이 역방향으로 미끄러지는 현상 및 그에 따른 스트립의 파손을 원천적으로 방지하여 원만한 통판이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 디프렉터 롤에 의해 방향 전환되는 스트립의 곡면을 전체적으로 가압할 수 있으므로 스트립의 곡면 전체에 면마찰이 유도되어 스트립을 안정적으로 홀드할 수 있다.
또한, 스트립의 두께 변화에 대응하여 디프렉터 롤 접촉벨트가 스트립에 밀착되는 정도를 조절하여 디프렉터 롤 접촉 벨트가 상시 일정한 압력으로 스트립을 가압하도록 할 수 있으므로 스트립의 두께 증가시 스트립에 부여되는 압력이 과다해짐으로 인해 스트립이 주행 정지되는 현상, 스트립의 두께 감소시 스트립에 부여되는 압력이 부족함으로 인해 스트립이 그 주행방향 역으로 미끄러지 현상을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 스트립 추락 발생시 작업 상태도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 스트립 추락 방지 장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치의 설치 상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치의 주요 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치를 도시한 사시도이다.
도 6은 프레임부의 분해 사시도이다.
상기와 같은 본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 스트립 미끄럼 방지장치에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.
이하, 설명되는 실시예는 본 발명의 기술적인 특징을 이해시키기 위하여 가장 적합한 실시예를 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예에 의해 본 발명의 기술적 특징이 제한되는 것이 아니라 이하 설명되는 실시예와 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시하는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치의 설치 상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치의 주요 구성을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치를 도시한 사시도이고, 도 6은 프레임부의 분해 사시도이다.
도 3을 참조하면, 장치기대(100) 상에 입설된 스탠드(210)에 스트립(S)의 주행방향을 전환하는 디프렉터 롤(200)이 베어링블록(220)을 매개로 조립되어 있다. 예를 들어, 디프렉터 롤(200)은 연속소둔공정 출측 전단기(110)의 후단에 배설되어, 지면에 수직한 방향으로 진행하는 스트립(S)을 90°밴딩하여 스트립(S)의 주행방향을 지면에 수평한 방향으로 전환시킬 수 있다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스트립 미끄럼 방지장치(300)는 프레임부(310), 프레임부(310)에 의해 회전 가능하게 지지되는 제1 및 제2 스나버 롤(320,330), 제1 스나버 롤(320)과 제2 스나버 롤(330) 사이에 제공되는 디프렉터 롤 접촉벨트(340)를 포함하여 구성된다. 제1,제2 스나버 롤(320,330)은 디프렉터 롤(200) 상부에 디프렉터 롤(200)을 통과하는 스트립(S)의 주행 방향을 따라서 상호 이격되도록 배설되고, 디프렉터 롤 접촉벨트(340)는 제1,제2 스나버 롤(320,330)에 의해 지지된 상태로 디프렉터 롤(200)을 통과하는 스트립(S)에 밀착되어 스트립(S)을 디프렉터 롤(200) 측으로 가압함으로써 스트립(S)을 홀드한다.
구체적으로, 프레임부(310)는 힌지봉(311), 제1,제2 접철암(312,313), 제1 구동실린더들(314a,314b), 제2 구동실린더들(315a,315b) 및 제3 구동실린더(316)를 포함하여 구성된다.
힌지봉(311)은 스탠드(350)에 베어링 블록(360)을 매개로 회전 가능하게 조립된 상태로 디프렉터 롤(200)의 상부에 위치된다. 스탠드(350)는 장치기대(100) 상에 설치되어 힌지봉(311)이 디프렉터 롤(200) 상부에 위치되도록 힌지봉(311)을 지지한다.
제1,제2 접철암(312,313) 각각은 상대적으로 회동 가능하도록 조립된 제1 작동암(317)과 제2 작동암(318)으로 구성되며, 그 회동 중심에 힌지봉(311)이 삽입되는 구멍을 구비한다. 제1,제2 접철암(312,313)은 그 회동 중심에 형성된 구멍을 통해서 힌지봉(311)의 양단부에 조립되어 제1 작동암(317)들과 제2 작동암(318)들이 힌지봉(311)을 중심으로 회동되도록 구성된다.
제1,제2 접철암(312,313)의 제1 작동암(317)들 각각은 좌,우 면이 개방된 긴 사각통 형상으로, 각각의 내부면에는 길이 방향으로 제1 베어링 블록(319a,319b)이 슬라이딩되는 제1 가이드 레일(L1)이 배설된다. 제1 베어링 블록들(319a,319b)은 제1 스나버 롤(320)의 회전축이 끼워지는 체결구를 구비하여 제1 스나버 롤(320)을 회전 가능하게 지지하며, 제1,제2 접철암(312,313)의 제1 작동암(317)들에 배설된 제1 가이드 레일(L1)들 상에 각각 설치된다.
유사하게, 제1,제2 접철암(312,313)의 제2 작동암(318)들 각각은 좌,우 면이 개방된 긴 사각통 형상으로, 각각의 내부면에는 길이 방향으로 제2 베어링 블록(319c,319d)이 슬라이딩되는 제2 가이드 레일(L2)이 배설된다. 제2 베어링 블록들(319c,319d)은 제2 스나버 롤(330)의 회전축이 끼워지는 체결구를 구비하여 제2 스나버 롤(330)을 회전 가능하게 지지하며, 제1,제2 접철암(312,313)의 제2 작동암(318)들에 배설된 제2 가이드 레일(L2)들 상에 각각 설치된다.
제1 구동실린더들(314a,314b)은 그 피스톤 로드가 제1 베어링 블록들(319a,319b)에 각각 연결된 상태로 제1 작동암(317)들의 길이 방향으로 진퇴되도록 제1 작동암(317)들에 설치되어, 제1 베어링 블록들(319a,319b)에 의해 지지되는 제1 스나버 롤(320)을 제1 작동암(317)들의 길이 방향으로 밀거나 당기도록 작동된다.
유사하게, 제2 구동실린더들(315a,315b)은 그 피스톤 로드가 제1 베어링 블록들(319c,319d)에 각각 연결된 상태로 제2 작동암(318)들의 길이 방향으로 진퇴되도록 제2 작동암(318)들에 설치되어, 제2 베어링 블록들(319c,319d)에 의해 지지되는 제2 스나버 롤(330)을 제2 작동암(318)들의 길이 방향으로 밀거나 당기도록 작동된다.
제3 구동 실린더(316)는 제1,제2 접철암(312,313) 중 어느 하나의 제1 작동암(317)과 제2 작동암(318) 사이에 연결되어, 제1,제2 접철암(312,313)의 제1 작동암(317)들과 제2 작동암(318)들을 힌지봉(311)을 중심으로 상대적으로 회동시키어 제1 작동암(317)들과 제2 작동암(318)들이 이루는 각도를 조절하도록 구성된다.
제1 스나버 롤(320)은 제1 베어링 블록들(319a,319b)을 매개로 제1,제2 접철암(312,313)의 제1 작동암(317)들에 회전 가능하게 조립되고, 제2 스나버 롤(330)은 제2 베어링 블록들(319c,319d)을 매개로 제1,제2 접철암(312,313)의 제2 작동암(318)들에 회전 가능하게 조립된다.
디프렉터 롤 접촉벨트(340)는 제1 스나버 롤(320)과 제2 스나버 롤(330) 사이에 걸쳐진 무한 루프 형태로, 디프렉터 롤(200)을 통과하는 스트립(S)의 곡면에 대응하는 폭 및 길이를 가질 수 있다.
디프렉터 롤 접촉벨트(340)는 디프렉터 롤(200) 및 디프렉터 롤(200)에 의해 밴딩되는 스트립(S)의 곡면에 밀착되어 스트립(S)을 디프렉터 롤(200) 측으로 가압하며, 주행하는 스트립(S)과의 접촉에 따른 마찰력에 의해 무한 루프를 회전토록 구성된다.
제1 구동실린더(314a,314b), 제2 구동실린더(315a,315b) 및 제3 구동실린더(316)의 베이스 부분에는 공기압 조절용 가스의 유로를 제공하는 유압 호스(370)가 연계되며, 유압 호스(370) 상에는 제어부(400)의 컨트롤에 의해 유압 호스(370) 유로의 개방 정도를 조절하는 에어실린더 전자벨브(380)가 설치된다.
디플렉터 롤(200)의 후단부에는 디플렉터 롤(200)로 입력되는 스트립(S)의 두께를 측정하는 두께 측정기(390)가 설치되어 있으며, 제어부(400)는 두께 측정기(390)의 측정값에 따라서 디프렉터 롤 접촉벨트(340)가 적정 압력으로 스트립(S)의 곡면을 가압할 수 있도록 에어실린더 전자벨브(380)의 개방 정도를 제어한다.
이하, 본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치(300)의 작용을 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 스트립 미끄럼 방지장치(300)는 디프렉터 롤(200)에 의해 밴딩되는 스트립(S)의 곡면부를 디프렉터 롤(200) 측으로 상시 가압한다.
구체적으로, 디프렉터 롤(200) 상부에 배설된 힌지봉(311)의 양단에 설치된 제1,제2 접철암(312,313)의 제1,제2 작동암(317,318)들에 디프렉터 롤 접촉벨트(340)의 시단 및 종단을 지지하는 제1,제2 스나버 롤(320,330)이 회전 가능하게 조립되며. 디프렉터 롤 접촉벨트(340)는 제1,제2 스나버 롤(320,330)에 의해 지지된 상태로 디프렉터 롤(200) 및 디프렉터 롤(200)을 통과하는 스트립(S)의 곡면에 밀착되어 스트립(S)을 디프렉터 롤(200) 측으로 가압한다. 그에 따라서, 디프렉터 롤 접촉벨트(340)와 디프렉터 롤(200) 사이, 디프렉터 롤 접촉벨트(340)와 스트립(S) 사이의 면마찰로 인하여 스트립(S)이 그 주행방향의 역으로 진행하는 것을 방지할 수 있다.
특히, 디프렉터 롤 접촉벨트(340)가 디프렉터 롤(200) 및 이를 통과하는 스트립(S)의 곡면에 접촉되어 디프렉터 롤(200)에 의해 밴딩되는 스트립(S)의 곡면에 대응하는 형상을 갖게 되므로 디프렉터 롤 접촉벨트(340)는 스트립(S)의 곡면을 전체적으로 가압 가능하며, 따라서 스트립(S)의 곡면에 전체적 면마찰을 유도하게 되어 안정적으로 스트립(S)을 홀드할 수 있다.
또한, 스트립(S)의 두께가 증가되어 스트립(S)에 부여되는 압력이 증가되면 에어실린더 전자벨브(380)의 개방율을 낮추고 스트립(S)의 두께가 감소되어 스트립(S)에 부여되는 압력이 감소되면 에어실린더 전자벨브(380)의 개방율을 높이어 디프렉터 롤 접촉벨트(340)가 상시 일정한 압력으로 스트립(S)을 가압할 수 있도록 할 수 있다. 따라서, 스트립의 두께 증가시 스트립(S)에 부여되는 압력이 과다해짐으로 인해 스트립(S)이 주행 정지되는 현상, 스트립(S)의 두께 감소시 스트립(S)에 부여되는 압력이 부족해짐으로 인해 스트립(S)이 그 주행방향 역으로 미끄러지는 현상을 방지할 수 있다.
앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술 될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 장치기대
200: 디프렉터 롤
300: 스트립 미끄럼 방지장치
310: 프레임부
311: 힌지봉
312,313: 제1,제2 접철암
314a,314b: 제1 구동실린더
315a,315b: 제2 구동실린더
316: 제3 구동실린더
317,318: 제1,제2 작동암
319a,319b: 제1 베어링블록
319c,319d: 제2 베어링블록
320,330: 제1, 제2 스나버 롤
340: 디프렉터 롤 접촉벨트
350: 스탠드
360: 베어링블록
370: 유압 호스
380: 에어실린더 전자벨브
390: 두께 측정기
400: 제어부

Claims (8)

  1. 디프렉터 롤 상부에 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립의 주행 방향을 따라서 상호 이격 배설된 제1 스나버 롤 및 제2 스나버 롤;
    상기 제1 및 제2 스나버 롤 사이에 제공되면서 상기 디프렉터 롤을 통과하는 스트립에 밀착되어 상기 스트립을 가압하는 디프렉터 롤 접촉벨트;및
    상기 제1 및 제2 스나버 롤을 상기 디프렉터 롤 상부로 위치시키는 프레임부;를 포함하며,
    상기 프레임부는 상대적으로 회동 가능하도록 조립된 제1,제2 작동암을 각각 구비하며 힌지봉의 양단부에 각각의 회동 중심이 연결된 2조의 접철암을 포함하며,
    상기 제1 스나버 롤은 상기 2조의 접철암의 제1 작동암들에 제1 베어링 블록들을 매개로 회전 가능하게 조립되고, 상기 제2 스나버 롤은 상기 2조의 접철암의 제2 작동암들에 제2 베어링 블록들을 매개로 회전 가능하게 조립되는 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 디프렉터 롤 접촉벨트는 상기 제1 스나버 롤과 상기 제2 스나버 롤 사이에 걸쳐진 무한 루프형으로, 주행하는 상기 스트립과의 접촉에 따른 마찰력에 의해 무한 궤도를 회전하도록 제공되어, 상기 스트립이 디프렉터 롤에서 역주행하는 것을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서, 상기 제1 작동암들 각각은 그 길이 방향으로 설치되며 상기 제1 베어링블록이 슬라이딩되는 제1 가이드 레일을 구비하고, 상기 제2 작동암들 각각은 그 길이 방향으로 설치되며 상기 제2 베어링블록이 슬라이딩되는 제2 가이드 레일을 구비하며,
    상기 프레임부는 상기 제1 작동암들 각각에 설치되며 각각의 피스톤 로드가 상기 제1 베어링 블록에 연결된 상태로 상기 제1 작동암의 길이 방향으로 진퇴되도록 구성된 2조의 제1 구동실린더들;및
    상기 제2 작동암들 각각에 설치되며 각각의 피스톤 로드가 상기 제2 베어링 블록에 연결된 상태로 상기 제2 작동암의 길이 방향으로 진퇴되도록 구성된 2조의 제2 구동실린더들;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.
  6. 제5 항에 있어서, 상기 2조의 접철암들 중 어느 하나의 제1 작동암과 제2 작동암 사이에 연결된 제3 구동실린더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.
  7. 제6 항에 있어서, 상기 제1,제2,제3 구동실린더에 연계되어 공기압 조절용 가스의 유로를 제공하는 유압 호스;
    상기 디프렉터 롤로 입력되는 스트립의 두께를 측정하는 두께 측정기;
    상기 유압 호스 상에 설치된 에어실린더 전자벨브;및
    상기 두께 측정기에 측정 결과에 따라서 상기 유압호스의 유로 개방 정도를 컨트롤 하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.
  8. 제1 항에 있어서, 상기 힌지봉은 상기 디프렉터 롤이 설치된 장치기대 상에 고정된 스탠드에 베어링블록을 매개로 지지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 스트립 미끄럼 방지장치.

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200182530Y1 (ko) * 1999-12-28 2000-05-15 포항종합제철주식회사 아연도금라인의 스트립 낙하 방지장치
KR20020054420A (ko) 2000-12-28 2002-07-08 이구택 철판의 역진행방지 기능을 구비한 연속소둔설비의자동통판장치
KR20120036249A (ko) * 2010-10-07 2012-04-17 가부시기가이샤니혼가이하쓰콘설탄트 다줄 엔드리스 벨트식 스트립 권취장력 부여장치

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