KR101714254B1 - Air outlet structure of wheel guard rear portion - Google Patents

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KR101714254B1
KR101714254B1 KR1020150153890A KR20150153890A KR101714254B1 KR 101714254 B1 KR101714254 B1 KR 101714254B1 KR 1020150153890 A KR1020150153890 A KR 1020150153890A KR 20150153890 A KR20150153890 A KR 20150153890A KR 101714254 B1 KR101714254 B1 KR 101714254B1
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wheel guard
air
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air discharge
wheel
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KR1020150153890A
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윤진영
김현경
진건수
이기홍
차동은
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air outlet structure of a rear portion of a wheel guard. The air outlet structure of a rear portion of a wheel guard according to the present invention comprises: a wheel guard (100) having an air outlet groove (110) in the rear portion; a fender (200) connected to the wheel guard (100) to close an open side of the air outlet groove (110), having a through hole (210) discharging the air which passed through the air outlet groove (110); a pollution prevention cover (300) inserted between the air outlet groove (110) and the fender (200), thereby reducing production costs by integrating the wheel guard and an air guide unit.

Description

휠가드 후면 공기배출구조{AIR OUTLET STRUCTURE OF WHEEL GUARD REAR PORTION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-

본 발명은 휠가드 후면 공기배출구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠가드와 에어가이드부를 일체로 형성함으로써 원가를 절감할 수 있는 휠가드 후면 공기배출구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rear air exhaust structure for a wheel guard, and more particularly, to a wheel guard rear air exhaust structure capable of reducing costs by integrally forming a wheel guard and an air guide portion.

최근 차량의 연비 향상과 관련하여, 차량의 공력성능을 향상시키기 위한 많은 연구가 이루어지고 있다. 그 중 하나로써, 차량 주행시 타이어 회전에 의해 발생하는 공기저항을 제거하는 방안이 있다. Recently, in order to improve the fuel efficiency of a vehicle, much research has been conducted to improve the aerodynamic performance of the vehicle. As one of them, there is a method of eliminating the air resistance caused by tire rotation when the vehicle is running.

즉, 차량의 주행시 타이어의 회전에 의해, 타이어 뒷면에 와류가 발생한다. 이러한 와류는 차량 주행시 저항으로 작용하므로, 이를 흡입하여 외부로 배출시키면 공력성능을 향상시킬 수 있는 것이다. That is, a vortex is generated on the back surface of the tire by the rotation of the tire when the vehicle is running. Such a vortex acts as a resistance when the vehicle is traveling, so if it is sucked and discharged to the outside, the aerodynamic performance can be improved.

그러나 타이어의 회전에 의해 발생하는 눈, 진흙 등의 오염물질이 상기와 같이 발생된 와류를 흡입하여 외부로 배출시키는 배출구에 퇴적되면, 공력성능을 향상시킬 수 없으므로, 이를 방지할 필요가 있었다.However, if the pollutants such as snow, mud, etc. generated by the rotation of the tire are deposited on the discharge port for sucking the vortex generated as described above and discharging it to the outside, the aerodynamic performance can not be improved.

공개특허공보 제1998-073253호 (1998.11.05)Patent Publication No. 1998-073253 (1998.11.05)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 휠가드와 펜더가 공기유동통로를 형성하도록 구성되고, 상기 공기유동통로 정면에 오염방지커버를 장착한 휠가드 후면 공기배출구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a wheel guard rear air cleaner having a wheel guard and a fender to form an air flow passage, To provide an exhaust structure.

본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조는 후면에 공기배출용 홈(110)이 형성된 휠가드(100); 상기 공기배출용 홈(110)의 개방된 면을 폐쇄하도록 상기 휠가드(100)에 연결되고, 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기가 배출되는 관통공(210)이 형성된 펜더(200); 및 상기 공기배출용 홈(110)과 상기 펜더(200) 사이에 삽입되는 오염방지커버(300);를 포함한다.The wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention includes: a wheel guard 100 having an air exhaust groove 110 formed on a rear surface thereof; A fender 200 connected to the wheel guard 100 to close the open surface of the air discharge groove 110 and having a through hole 210 through which the air having passed through the air discharge groove 110 is formed, ); And a dirt prevention cover 300 inserted between the air discharge groove 110 and the fender 200.

상기 휠가드(100)는 후면 일측에 상기 공기배출용 홈(110)이 형성된 휠가드 몸체(120); 및 상기 공기배출용 홈(110)의 외주면을 따라 후방으로 돌출형성되어, 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기를 상기 관통공(210)으로 유도하는 에어가이드부(130);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel guard (100) includes a wheel guard body (120) having the air exhaust groove (110) formed on a rear side thereof. And an air guide part 130 protruding rearward along the outer circumferential surface of the air discharge groove 110 and guiding the air having passed through the air discharge groove 110 to the through hole 210 .

상기 휠가드(100)는 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기의 유동방향과 평행하도록, 상기 에어가이드부(130)로부터 돌출형성된 가이드판(140);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel guard 100 includes a guide plate 140 protruding from the air guide unit 130 so as to be parallel to a flow direction of the air passing through the air discharge groove 110.

상기 오염방지커버(300)는 상기 공기배출용 홈(110)의 내주면 및 상기 펜더(200)의 내측면에 접하는 바디부(310); 상기 바디부(310)의 내부에 장착되어, 오염물질이 상기 에어가이드부(130) 내부로 유입되는 것을 방지하는 필터부(320); 상기 바디부(310)로부터 돌출형성되어, 상기 휠가드(100) 내부로 삽입되는 복수 개의 돌출부(330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The contamination prevention cover 300 includes a body 310 contacting an inner circumferential surface of the air discharge groove 110 and an inner surface of the fender 200. A filter unit 320 mounted inside the body 310 to prevent contaminants from entering the air guide unit 130; And a plurality of protrusions 330 protruding from the body 310 and inserted into the wheel guard 100.

상기 복수 개의 돌출부(330)는 상기 바디부(310)의 상면 및 측면에 형성된 것을 특징으로 한다.The plurality of protrusions 330 are formed on the upper surface and the side surface of the body 310.

상기 휠가드(100)는 상기 돌출부(330)가 삽입되도록 형성된 복수 개의 삽입홀(150);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel guard 100 includes a plurality of insertion holes 150 through which the protrusions 330 are inserted.

상기 휠가드 후면 공기배출구조는 상기 오염방지커버(300)와 상기 휠가드(100)를 체결하는 체결부재(400);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel guard rear air exhaust structure includes a coupling member 400 for coupling the contamination prevention cover 300 and the wheel guard 100.

상기 휠가드(100)에는 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 1 체결용 홀(160);이 형성된 것을 특징으로 한다.The wheel guard 100 is formed with a first fastening hole 160 into which the fastening member 400 is inserted.

바디부(310)에는 상기 제 1 체결용 홀(160)과 마주보는 지점에 형성되어, 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 2 체결용 홀(311);이 형성된 것을 특징으로 한다.The body 310 has a second fastening hole 311 formed at a position facing the first fastening hole 160 and into which the fastening member 400 is inserted.

상기 공기배출용 홈(110)은 지면에 평행하고 타이어의 중심을 지나는 선에 대해, 상기 중심을 축으로 하여 기 설정된 각도를 이루는 지점에 형성된 것을 특징으로 한다.The air discharge groove 110 is formed at a predetermined angle with respect to a line parallel to the ground and passing through the center of the tire.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 휠가드와 에어가이드부를 일체로 형성함으로써 원가를 절감할 수 있다. As described above, according to the present invention, the cost can be reduced by integrally forming the wheel guard and the air guide portion.

또한, 타이어에서 비산된 오염물질이 에어가이드부 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다. In addition, contaminants scattered from the tire can be prevented from flowing into the air guide portion.

또한, 오염방지커버를 탈거하여 세척할 수 있으므로, 오염방지커버가 막히는 것을 방지할 수 있다.Further, since the contamination-proof cover can be removed and cleaned, it is possible to prevent the contamination-proof cover from clogging.

도 1은 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 사시도 및 부분확대도.
도 2는 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 평면단면도.
도 3은 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 정면도.
도 4는 도 3의 A-A 단면도.
도 5는 도 3의 B-B 단면도.
도 6은 도 3의 C-C 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view and a partial enlarged view of a wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention; FIG.
2 is a planar cross-sectional view of a wheel guard rear air venting structure in accordance with the present invention.
3 is a front view of the wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA of Fig.
5 is a cross-sectional view taken along line BB of Fig. 3;
6 is a CC sectional view of Fig. 3;

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term to describe its invention in the best way And should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 사시도 및 부분확대도이고, 도 2는 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 평면단면도이다. 도 1 및 도 2를 참조할 때, 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조는 휠가드(100), 펜더(200), 오염방지커버(300)를 포함한다. FIG. 1 is a perspective view and a partial enlarged view of a rear air exhaust structure of a wheel guard according to the present invention, and FIG. 2 is a plan sectional view of a rear air exhaust structure of a rear wheel guard according to the present invention. Referring to FIGS. 1 and 2, the wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention includes a wheel guard 100, a fender 200, and a pollution prevention cover 300.

휠가드(100)의 후면에는 공기배출용 홈(110)이 형성된다. 즉, 상기 휠가드(100)는 후면 일측에 상기 공기배출용 홈(110)이 형성된 휠가드 몸체(120); 및 상기 공기배출용 홈(110)의 외주면을 따라 후방으로 돌출형성되어, 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기를 상기 관통공(210)으로 유도하는 에어가이드부(130); 및 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기의 유동방향과 평행하도록, 상기 에어가이드부(130)로부터 돌출형성된 가이드판(140);을 포함한다.On the rear surface of the wheel guard 100, an air exhaust groove 110 is formed. That is, the wheel guard 100 includes a wheel guard body 120 having the air exhaust groove 110 formed at a rear side thereof. An air guide part 130 protruding rearward along an outer circumferential surface of the air discharge groove 110 and guiding air passing through the air discharge groove 110 to the through hole 210; And a guide plate 140 protruding from the air guide part 130 so as to be parallel to a flow direction of the air that has passed through the air discharge groove 110.

상기 공기배출용 홈(110)은 지면에 평행하고 타이어의 중심을 지나는 선에 대해, 상기 중심을 축으로 하여 기 설정된 각도를 이루는 지점에 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 기 설정된 각도는 타이어 뒷면에 발생한 와류가 가장 잘 배출될 수 있는 각도일 수 있으며, 차량의 종류 등에 따라 달리 설정될 수 있다.The air discharge groove 110 is formed at a predetermined angle with respect to a line parallel to the ground and passing through the center of the tire. The predetermined angle may be an angle at which the vortex generated on the rear surface of the tire is best discharged, and may be set differently depending on the type of vehicle and the like.

펜더(200)는 상기 공기배출용 홈(110)의 개방된 면을 폐쇄하도록 상기 휠가드(100)에 연결되고, 상기 펜더(200)에는 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기가 배출되는 관통공(210)이 형성된다. 또한, 오염방지커버(300)는 상기 공기배출용 홈(110)과 상기 펜더(200) 사이에 삽입된다.The fender 200 is connected to the wheel guard 100 so as to close the open face of the air discharge groove 110 and air passing through the air discharge groove 110 is discharged to the fender 200 Through holes 210 are formed. Also, a dirt prevention cover 300 is inserted between the air discharge groove 110 and the fender 200.

즉, 차량의 주행시 타이어의 회전에 의해, 타이어 뒷면에 와류가 발생한다. 이러한 와류는 차량 주행시 저항으로 작용하므로, 이를 흡입하여 외부로 배출시키면 공력성능을 향상시킬 수 있다. 따라서, 휠가드 후면 공기배출구조를 장착하여, 타이어 뒷면에 발생된 와류를 상기 공기배출용 홈(110) 및 에어가이드부(130)를 지나, 관통공(210)으로 배출시킴으로써, 차량의 공력성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 가이드판(140)은 상기 공기배출용 홈(110)으로 유입된 와류 형태의 공기 유동을 고르게 함으로써, 상기 와류가 관통공(210)에서 용이하게 배출될 수 있도록 유도한다.That is, a vortex is generated on the back surface of the tire by the rotation of the tire when the vehicle is running. Such a vortex acts as a resistance when the vehicle is traveling, so if it is sucked and discharged to the outside, the aerodynamic performance can be improved. Accordingly, the wheel guards rear air exhaust structure is mounted so that the vortex generated in the rear surface of the tire is discharged to the through hole 210 through the air exhaust groove 110 and the air guide portion 130, Can be improved. In addition, the guide plate 140 guides the vortex to be easily discharged from the through hole 210 by making the vortex flow of air flow into the air discharge groove 110 even.

단, 상기 공기배출용 홈(110), 상기 에어가이드부(130) 및 상기 관통공(210)이 막히게 되면, 차량의 공력성능을 향상시킬 수 없다. 따라서, 상기 공기배출용 홈(110) 내부에 상기 오염방지커버(300)를 장착하여, 타이어의 회전에 의해 발생하는 눈, 진흙 등의 오염물질의 퇴적을 방지하는 것이다. 또한, 상기 오염방지커버(300)는 탈거하여 오염물질을 세척한 후 다시 장착할 수 있다. 이하, 오염방지커버(300)의 장착구조에 대해 상세히 설명한다. 이하, 오염방지커버(300)의 장착구조에 대해 상세히 설명한다.However, if the air discharge groove 110, the air guide part 130, and the through hole 210 are blocked, the aerodynamic performance of the vehicle can not be improved. Therefore, the contamination-preventing cover 300 is installed inside the air discharge groove 110 to prevent accumulation of contaminants such as snow and mud caused by rotation of the tire. Further, the contamination-preventing cover 300 may be detached to clean the pollutants, and then re-installed. Hereinafter, the mounting structure of the contamination prevention cover 300 will be described in detail. Hereinafter, the mounting structure of the contamination prevention cover 300 will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조의 정면도이고, 도 4는 도 3의 A-A 단면도이며, 도 5는 도 3의 B-B 단면도이다. 도 3 내지 도 5를 참조할 때, 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조에서 상기 오염방지커버(300)는 상기 공기배출용 홈(110)의 내주면 및 상기 펜더(200)의 내측면에 접하는 바디부(310); 상기 바디부(310)의 내부에 장착되어, 오염물질이 상기 에어가이드부(130) 내부로 유입되는 것을 방지하는 필터부(320); 상기 바디부(310)로부터 돌출형성되어, 상기 휠가드(100) 내부로 삽입되는 복수 개의 돌출부(330);를 포함한다. 상기 복수 개의 돌출부(330)는 상기 바디부(310)의 상면 및 측면에 형성될 수 있다. 또한, 상기 휠가드(100)에는 상기 돌출부(330)가 삽입되도록 형성된 복수 개의 삽입홀(150)이 형성된다. Fig. 3 is a front view of the wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention, Fig. 4 is a sectional view taken along the line A-A of Fig. 3, and Fig. 5 is a sectional view taken along the line B-B of Fig. 3 to 5, in the wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention, the contamination prevention cover 300 is disposed on the inner peripheral surface of the air discharge groove 110 and the inner peripheral surface of the fender 200 A body part 310; A filter unit 320 mounted inside the body 310 to prevent contaminants from entering the air guide unit 130; And a plurality of protrusions 330 protruding from the body 310 and inserted into the wheel guard 100. The plurality of protrusions 330 may be formed on an upper surface and a side surface of the body 310. The wheel guard 100 is formed with a plurality of insertion holes 150 through which the protrusions 330 are inserted.

즉, 필터부(320)에서 오염물질이 여과되고, 돌출부(330)가 삽입홀(150)에 삽입되어, 오염방지커버(300)가 휠가드(100)에 장착된다. 그러나 차량의 주행 중 진동으로 인해 오염방지커버(300)가 이탈될 우려가 있으므로, 상기 오염방지커버(300)를 휠가드(100)에 고정시킬 필요가 있다. 또한, 오염물질의 세척을 위해, 오염방지커버(300)를 휠가드(100)에서 탈거할 필요도 있다. 따라서, 이하 오염방지커버(300)의 고정구조에 대해 상세히 설명한다.That is, the contaminant is filtered in the filter unit 320 and the protrusion 330 is inserted into the insertion hole 150, so that the contamination prevention cover 300 is mounted on the wheel guard 100. However, there is a fear that the contamination prevention cover 300 may be detached due to vibration during running of the vehicle, and therefore, it is necessary to fix the contamination prevention cover 300 to the wheel guard 100. Further, in order to clean the contaminants, it is also necessary to remove the contamination-proof cover 300 from the wheel guard 100. Therefore, the fixing structure of the contamination prevention cover 300 will be described in detail below.

도 6은 도 3의 C-C 단면도이다. 도 6을 참조할 때, 본 발명에 따른 휠가드 후면 공기배출구조는 상기 오염방지커버(300)와 상기 휠가드(100)를 체결하는 체결부재(400)를 포함한다. 또한, 상기 휠가드(100)에는 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 1 체결용 홀(160)이 형성되고, 바디부(310)에는 상기 제 1 체결용 홀(160)과 마주보는 지점에 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 2 체결용 홀(311)이 형성된다. 즉, 상기 체결부재(400)는 제 1 체결용 홀(160) 및 제 2 체결용 홀(311)을 관통함으로써, 상기 오염방지커버(300)를 상기 휠가드(100)와 펜더(200) 사이에 장착시킬 수 있다. 또한, 상기 체결부재(400)를 제 1 체결용 홀(160) 및 제 2 체결용 홀(311)에서 이탈시켜, 상기 오염방지커버(300)를 상기 휠가드(100) 및 펜더(200)에서 탈거시킬 수 있다. 상기 체결부재(400)는 패스너(FASTENER) 구조일 수도 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.6 is a cross-sectional view taken along line C-C of Fig. Referring to FIG. 6, the wheel guard rear air exhaust structure according to the present invention includes a coupling member 400 for coupling the contamination prevention cover 300 and the wheel guard 100. The wheel guard 100 is formed with a first fastening hole 160 through which the fastening member 400 is inserted and a second fastening hole 160 through which the first fastening hole 160 is inserted into the body 310. [ A second fastening hole 311 into which the fastening member 400 is inserted is formed. That is, the fastening member 400 penetrates through the first fastening hole 160 and the second fastening hole 311, so that the dirt prevention cover 300 is inserted between the wheel guard 100 and the fender 200 As shown in FIG. The damping cover 300 may be detached from the wheel guard 100 and the fender 200 by releasing the coupling member 400 from the first coupling hole 160 and the second coupling hole 311, It can be removed. The fastening member 400 may have a fastener structure, but is not limited thereto.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and will be fully understood by those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications and variations are possible within the scope of the present invention, and it is obvious that those parts easily changeable by those skilled in the art are included in the scope of the present invention .

100 휠가드
110 공기배출용 홈
120 휠가드 몸체
130 에어가이드부
140 가이드판
150 삽입용 홀
160 제 1 체결용 홀
200 펜더
210 관통공
300 오염방지커버
310 바디부
311 제 2 체결용 홀
320 필터부
330 돌출부
400 체결부재100 wheel guard
110 Home for air discharge
120 Wheel guard body
130 air guide portion
140 guide plate
150 insertion hole
160 first fastening hole
200 Fender
210 through hole
300 Pollution prevention cover
310 body part
311 Second fastening hole
320 filter unit
330 protrusion
400 fastening member

Claims (12)

후면에 공기배출용 홈(110)이 형성된 휠가드(100);
상기 공기배출용 홈(110)의 개방된 면을 폐쇄하도록 상기 휠가드(100)에 연결되고, 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기가 배출되는 관통공(210)이 형성된 펜더(200);
상기 공기배출용 홈(110)과 상기 펜더(200) 사이에 삽입되는 오염방지커버(300); 및
상기 오염방지커버(300)와 상기 휠가드(100)를 체결하는 체결부재(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.A wheel guard (100) having an air exhaust groove (110) formed on a rear surface thereof;
A fender 200 connected to the wheel guard 100 to close the open surface of the air discharge groove 110 and having a through hole 210 through which the air having passed through the air discharge groove 110 is formed, );
A contamination prevention cover 300 inserted between the air discharge groove 110 and the fender 200; And
And a fastening member (400) for fastening the wheel guard (100) to the contamination prevention cover (300). 제 1항에 있어서,
상기 휠가드(100)는 후면 일측에 상기 공기배출용 홈(110)이 형성된 휠가드 몸체(120); 및
상기 공기배출용 홈(110)의 외주면을 따라 후방으로 돌출형성되어, 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기를 상기 관통공(210)으로 유도하는 에어가이드부(130);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method according to claim 1,
The wheel guard (100) includes a wheel guard body (120) having the air exhaust groove (110) formed on a rear side thereof. And
An air guide part 130 protruding rearward along the outer circumferential surface of the air discharge groove 110 and guiding air passing through the air discharge groove 110 to the through hole 210;
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 제 2항에 있어서,
상기 휠가드(100)는 상기 공기배출용 홈(110)을 통과한 공기의 유동방향과 평행하도록, 상기 에어가이드부(130)로부터 돌출형성된 가이드판(140);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.3. The method of claim 2,
The wheel guard (100) includes a guide plate (140) protruding from the air guide part (130) so as to be in parallel with a flow direction of air passing through the air discharge groove (110).
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 제 3항에 있어서,
상기 오염방지커버(300)는 상기 공기배출용 홈(110)의 내주면 및 상기 펜더(200)의 내측면에 접하는 바디부(310);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method of claim 3,
The contamination prevention cover 300 includes a body 310 contacting an inner circumferential surface of the air discharge groove 110 and an inner surface of the fender 200.
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 제 4항에 있어서,
상기 오염방지커버(300)는 상기 바디부(310)의 내부에 장착되어, 오염물질이 상기 에어가이드부(130) 내부로 유입되는 것을 방지하는 필터부(320);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.5. The method of claim 4,
The pollution prevention cover 300 is installed inside the body part 310 and has a filter part 320 to prevent contaminants from flowing into the air guide part 130.
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 제 5항에 있어서,
상기 오염방지커버(300)는 상기 바디부(310)로부터 돌출형성되어, 상기 휠가드(100) 내부로 삽입되는 복수 개의 돌출부(330);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.6. The method of claim 5,
The contamination prevention cover 300 includes a plurality of protrusions 330 protruding from the body 310 and inserted into the wheel guard 100.
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 제 6항에 있어서,
상기 복수 개의 돌출부(330)는 상기 바디부(310)의 상면 및 측면에 형성된 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method according to claim 6,
Wherein the plurality of protrusions (330) are formed on an upper surface and a side surface of the body part (310). 제 6항에 있어서,
상기 휠가드(100)는 상기 돌출부(330)가 삽입되도록 형성된 복수 개의 삽입홀(150);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method according to claim 6,
The wheel guard (100) includes a plurality of insertion holes (150) through which the protrusions (330) are inserted;
Wherein the wheel guard rear air exhaust structure comprises: 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 휠가드(100)에는 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 1 체결용 홀(160);
이 형성된 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method according to claim 1,
The wheel guard 100 includes a first fastening hole 160 into which the fastening member 400 is inserted.
Is formed on the rear surface of the wheel guards. 제 10항에 있어서,
바디부(310)에는 상기 제 1 체결용 홀(160)과 마주보는 지점에 형성되어, 상기 체결부재(400)가 삽입되는 제 2 체결용 홀(311);
이 형성된 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.11. The method of claim 10,
The body 310 includes a second fastening hole 311 formed at a position facing the first fastening hole 160 and into which the fastening member 400 is inserted.
Is formed on the rear surface of the wheel guards. 제 1항에 있어서,
상기 공기배출용 홈(110)은 지면에 평행하고 타이어의 중심을 지나는 선에 대해, 상기 중심을 축으로 하여 기 설정된 각도를 이루는 지점에 형성된 것을 특징으로 하는 휠가드 후면 공기배출구조.The method according to claim 1,
Wherein the air discharge groove (110) is formed at a predetermined angle with respect to a line parallel to the plane of the tire and passing through the center of the tire.
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