KR101491264B1 - Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle - Google Patents

Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101491264B1
KR101491264B1 KR20130070350A KR20130070350A KR101491264B1 KR 101491264 B1 KR101491264 B1 KR 101491264B1 KR 20130070350 A KR20130070350 A KR 20130070350A KR 20130070350 A KR20130070350 A KR 20130070350A KR 101491264 B1 KR101491264 B1 KR 101491264B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake
hose
air
vortex prevention
suction
Prior art date
Application number
KR20130070350A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140147312A (en
Inventor
서용교
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR20130070350A priority Critical patent/KR101491264B1/en
Publication of KR20140147312A publication Critical patent/KR20140147312A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101491264B1 publication Critical patent/KR101491264B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및 일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함하는 엔진오일의 역류방지장치가 소개된다.An intake port for supplying air to the engine supercharger; And the other end is connected to the air cleaner to form an air flow path for supplying the outside air sucked from the air cleaner to the supercharger while the other end is connected to the air flow path along the longitudinal direction And an intake hose having protruding vortex prevention protrusions formed thereon.

Description

엔진오일의 역류방지장치 {BACKFLOW PREVENTION APPARATUS OF ENGINE OIL FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량의 흡기라인에서부터 과급기로 공기를 공급하는 장치에 있어서 과급기로 엔진 오일이 침입하지 못하도록 하는 엔진오일의 역류방지장치에 관한 것이다.S
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for preventing backflow of engine oil in an apparatus for supplying air from an intake line to a supercharger of a vehicle,

통상적으로 차량이 주행하는데 있어서 엔진이 동작하는데에는 일정한 비율의 공기와 연료를 필요로 한다. 흡기시스템은 차량의 외부로부터 엔진에 필요한 차가운 공기를 엔진의 내부로 도입하는 기능과 유입되는 공기 중에 포함된 이물질(먼지, 모래 등)을 여과하는 기능 및 엔진의 소음을 저감하는 기능을 겸하게 된다. 특히, 흡기시스템의 흡기호스는 엔진의 진동 절연 및 에어클리너에 의해 이물질이 걸러진 외부의 공기를 엔진에 전달하는 역할을 한다. 대한민국 실용신안 KR 20-0313120 Y1의 "차량의 과급기용 관"에서는 상기한 흡기시스템을 볼 수 있다.
Typically, a vehicle requires a certain percentage of air and fuel to run the engine. The intake system has a function of introducing the cold air required for the engine from the outside of the vehicle into the interior of the engine, a function of filtering foreign substances (dust, sand, etc.) contained in the inflow air, and a function of reducing the noise of the engine. In particular, the intake hose of the intake system serves to transmit the external air filtered by the vibration isolation of the engine and the air cleaner to the engine. Korea Utility Model KR 20-0313120 Y1, "Tube for supercharger of vehicle", the above intake system can be seen.

또한, 도 1은 종래의 과급기(10)와 흡기호스(30)를 도시한 도면으로, 보다 나은 외기의 흡입 성능 증가를 위해 흡기호스(30)의 내경이 과급기(10)의 내경보다 크게 형성되고, 결합부(31)와 유동부(33)가 만나는 지점인 흡기호스(30)의 하부에 처짐부(A)가 발생하여 블로바이호스(B)를 통해 블로바이 가스가 유입될 때 처짐부(A)와 과급기(10)의 흡입구(11)에 의해 발생하는 걸림턱(C)에 의해 엔진오일이 엔진 측으로 유입되지 못하고 고여있게 된다.
1 shows a conventional turbocharger 10 and an intake hose 30. In order to increase the suction performance of a better outside air, the inner diameter of the intake hose 30 is formed larger than the inner diameter of the turbocharger 10 A deflected portion A is generated in the lower portion of the intake hose 30 where the joint portion 31 and the fluid portion 33 meet and when the blowby gas is introduced through the blowby hose B, A and the intake port 11 of the turbocharger 10, the engine oil can not flow into the engine side.

이러한 상태에서 과급기(10)가 부착된 차량에서는 주행 중 과급기(10)의 반복되는 개폐에 의해 흡입구(11)와 유동부(33) 사이에서 맥동이 발생하여 엔진 내부에서 발생하는 정압과 과급기(10)에서 발생하는 부압이 맞부딪쳐 와류가 발생하고 흡기호스에 까지 정압이 발생하게 되어 처짐부(A)에 고여있던 엔진오일이 엔진에서 흡기시스템 측으로 공기의 역류에 따라 함께 흡기호스(30)의 벽면을 타고 에어클리너 측으로 역류하게 되며, 에어클리너의 필터가 오염되거나 엘리먼트가 오염되는 등의 필드 크램(CRAM)이 발생하게 된다.
In such a state, pulsation occurs between the intake port 11 and the flow section 33 due to repeated opening and closing of the turbocharger 10 while the turbo charger 10 is attached to the vehicle, And a positive pressure is generated up to the intake hose, so that the engine oil accumulated in the deflected portion A flows into the wall of the intake hose 30 along with the backward flow of air from the engine to the intake system side The air is returned to the air cleaner side, and the field cram (CRAM) such as the filter of the air cleaner or the contamination of the element is generated.

따라서, 외기의 흡입 시 흡기시스템과 과급기 사이에서 와류 및 정압이 발생하지 않도록 하여 흡기호스의 하부에 고인 엔진오일이 엔진측으로 역류하지 않도록 하며 더 나아가서는 엔진오일이 고이지 않도록 하는 엔진오일의 역류방지장치가 필요한 것이다.
Accordingly, it is possible to prevent the vortex and the static pressure from being generated between the intake system and the turbocharger when the outside air is sucked so that the engine oil is prevented from flowing back to the engine side at the lower portion of the intake hose, and further, .

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 20-031312020-0313120 Y1Y1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 외기의 흡입 시 흡기시스템과 과급기 사이에서 와류 및 정압이 발생하지 않도록 하여 흡기호스의 하부에 고인 엔진오일이 엔진측으로 역류하지 않도록 하며 더 나아가서는 엔진오일이 고이지 않도록 하는 엔진오일의 역류방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to prevent a vortex and a static pressure from occurring between an intake system and a turbocharger when sucking outside air, It is an object of the present invention to provide an apparatus for preventing backflow of engine oil that prevents oil from accumulating.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진오일의 역류방지장치는 엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및 일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing backflow of engine oil, comprising: a suction port to which air is supplied to an engine turbocharger; And the other end is coupled to the air cleaner to form an air flow path for supplying the outside air sucked from the air cleaner to the supercharger and projecting toward the air flow path side along the longitudinal direction, And an intake hose formed with a vortex prevention protrusion.

상기 흡기호스는 상기 흡입구와 결합되는 결합부와 내경이 결합부보다 작은 유동부로 구성될 수 있다. The intake hose may include a coupling portion coupled to the intake port and a flow portion having an inner diameter smaller than the coupling portion.

상기 흡입구의 내경과 상기 유동부의 내경은 동일하게 형성되어 흡입구와 흡기호스 간에 단차가 형성되지 않을 수 있다. The inner diameter of the suction port and the inner diameter of the flow portion are formed to be the same so that no step is formed between the suction port and the suction hose.

상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스가 상기 흡입구에 결합 시 흡입구의 단부에서부터 흡기호스의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성될 수 있다. The vortex prevention protrusion may be formed to have a predetermined length along the longitudinal direction of the suction hose from the end of the suction port when the suction hose is coupled to the suction port.

상기 와류방지돌기는 흡기호스의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성될 수 있다. The vortex prevention protrusions may be formed at a plurality of intervals along the circumferential direction of the intake hose.

상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 내측 단부의 모서리에는 테이퍼가 형성될 수 있다.
The vortex prevention protrusions are formed in the shape of a rectangular pillar formed along the longitudinal direction of the air intake hose, and tapered portions may be formed at corners of the inner end portion.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 엔진오일의 역류방지장치에 따르면 과급기의 흡입구와 흡기호스의 유동부 사이를 같은 높이로 형성함으로써 단차를 삭제하여 엔진측으로 엔진오일이 용이하게 유입되도록 하여 흡기호스의 하부에 고이지 않도록 하여 와류가 발생하여 공기가 역류되더라도 엔진오일이 흡기시스템을 오염시키는 것을 방지할 수 있게 된다.
According to the engine oil backflow prevention device having the above-described structure, since the intake port of the supercharger and the flow portion of the intake hose are formed at the same height, the stepped portion is removed to allow the engine oil to easily flow into the engine, It is possible to prevent the engine oil from contaminating the intake system even if the air flows backward due to vortex generated.

또한, 흡기호스의 내부에 와류방지돌기를 형성함으로써, 엔진에서 발생하는 정압과 과급기에서 발생하는 부압이 서로 부딪쳐서 형성되던 와류를 와류방지돌기가 와해시켜 정류로 만들어줌으로써, 종래에 엔진오일이 흡기호스의 내벽을 타고 에어클리너 측으로 역류하던 것을 방지하여 흡기시스템의 오염을 방지하여 상품성 향상을 꾀할 수 있게 된다.
Further, by forming the vortex prevention protrusion in the intake hose, the vortex flow formed by the static pressure generated in the engine and the negative pressure generated in the supercharger collide with each other, It is possible to prevent backflow to the air cleaner side by riding on the inner wall of the air cleaner, thereby preventing contamination of the intake system and improving the merchantability.

따라서, 기존의 흡기호스의 내부에 와류방지돌기를 형성하는 간단한 구조변경만으로도 엔진의 성능 및 내구성을 향상시키고, 차량의 중량과 원가를 줄일 수 있으며 작업공정이 축소되는 장점이 있다.
Therefore, it is possible to improve the performance and durability of the engine by only a simple structural change in which the vortex prevention protrusion is formed in the conventional intake hose, reduce the weight and cost of the vehicle, and reduce the work process.

도 1은 종래의 과급기와 흡기호스를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치의 사시도.
도 3은 도 2의 정면도.
도 4는 도 2의 D부분을 상세히 도시한 도면.
도 5는 엔진오일의 역류방지장치가 과급기에 장착된 모습을 도시한 도면.1 is a view showing a conventional supercharger and an intake hose.
2 is a perspective view of an engine oil backflow prevention device according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a front view of Figure 2;
Fig. 4 is a detailed view of part D of Fig. 2; Fig.
5 is a view showing a state in which a backflow prevention device for engine oil is mounted on a turbocharger.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 엔진오일의 역류방지장치에 대하여 살펴본다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an engine oil backflow prevention apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치의 사시도이고, 도 3은 도 2의 정면도이며 도 4는 도 2의 D부분을 상세히 도시한 도면이고, 도 5는 엔진오일의 역류방지장치가 과급기(100)에 장착된 모습을 도시한 도면이다.
FIG. 2 is a perspective view of an apparatus for preventing backflow of engine oil according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a front view of FIG. 2, FIG. 4 is a detailed view of a portion D of FIG. 2, And the backflow prevention device is mounted on the turbocharger 100. As shown in Fig.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 엔진오일의 역류방지장치는 엔진에 부착된 과급기(100)에 공기가 공급되는 흡입구(110); 및 일단은 상기 흡입구(110)의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너(미도시)에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기(100)에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기(350)가 형성된 흡기호스(300);를 포함한다.
The apparatus for preventing backflow of engine oil according to the preferred embodiment of the present invention includes an inlet 110 through which air is supplied to a supercharger 100 attached to an engine; And the other end is coupled to an air cleaner (not shown) to form an air flow path for supplying external air sucked from the air cleaner to the supercharger 100, And an air intake hose 300 having a vortex prevention protrusion 350 projecting toward the air flow path along the longitudinal direction.

상기 흡기호스(300)는 종래와는 다르게 과급기(100)의 흡입구(110)에 결합되더라도 과급기(100)의 흡입구(110)와 연결되는 면이 단차가 형성되지 않아야 하기 때문에, 흡기호스(300) 자체가 내경이 다른 두 부분으로 구성되게 된다. 물론, 외외경은 하나로 통일하여 형성할 수 있다.
The suction hose 300 may be connected to the suction port 110 of the turbocharger 100 so that the surface of the suction hose 300 connected to the suction port 110 of the turbocharger 100 may not be stepped. It will consist of two parts with different inner diameters. Of course, the outer diameter can be formed by unifying into one.

흡기호스(300)는 과급기(100)의 흡입구(110)를 외측에서 감싸도록 끼움결합되어 내부에서 발생된 압력에 의해 공기가 이동되기 때문에 흡입구(110)의 외경과 동일한 크기의 내경을 갖는 결합부(310)와 흡기호스(300)의 결합부(310)의 내경보다 작되 흡입구(110)의 내경과 동일하게 형성되어 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 내측 공기유로 간에 단차가 형성되지 않도록 하는 유동부(330)로 구성된다.
The suction hose 300 is fitted into the suction hole 110 of the turbocharger 100 so as to surround the suction hole 110 of the turbocharger 100 and the air is moved by the pressure generated in the suction hose 300. Therefore, Is formed to be equal to the inner diameter of the intake port 110 and smaller than the inner diameter of the coupling portion 310 of the intake hose 300 so that no step is formed between the intake port 110 and the inner air flow path of the intake hose 300 (Not shown).

즉, 상기 과급기(100)의 흡입구(110)의 내경과 상기 유동부(330)의 내경이 동일하게 형성됨으로써, 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 내측 공기유로 간에 단차가 형성되지 않게 되므로, 종래의 흡기호스(300)와 흡입구(110)와의 사이에 발생된 단차에 의해 걸림턱(C)이 형성되어 흡기호스(300)의 하부에 엔진오일이 고이던 것을 방지하게 된다.
That is, since the inner diameter of the intake port 110 of the turbocharger 100 is the same as the inner diameter of the fluid passage 330, no step is formed between the intake port 110 and the inner air passage of the intake hose 300 The engagement step C is formed by the step generated between the conventional intake hose 300 and the intake port 110 to prevent the engine oil from being stuck under the intake hose 300.

상기와 같이, 과급기(100)의 흡입구(110)와 흡기호스(300)의 유동부(330) 사이를 같은 높이로 형성함으로써 단차를 삭제하여 엔진측으로 엔진오일이 용이하게 유입되도록 하여 흡기호스(300)의 하부에 엔진오일이 고이지 않도록 함으로써, 와류가 발생하여 공기가 역류되더라도 엔진오일이 흡기시스템을 오염시키는 것을 방지할 수 있게 된다.
The intake port 110 of the turbocharger 100 and the fluid 330 of the intake hose 300 are formed at the same height so that the engine oil can be easily introduced into the engine, So that it is possible to prevent the engine oil from contaminating the intake system even if the air flows backward.

또한, 상기 흡기호스(300)의 내측에는 와류방지돌기(350)가 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 길게 내측으로 돌출형성되는데, 와류방지돌기(350)는 상기 흡기호스(300)가 과급기(100)의 흡입구(110)에 결합 시 흡입구(110)의 단부에서부터 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성되게 되어 흡입구(110)에서 흡기호스(300)측을 바라보면 와류방지돌기(350)가 돌출된 것이 확인되도록 형성된다.
The vortex prevention protrusion 350 protrudes inwardly in the longitudinal direction of the suction hose 300. The vortex prevention protrusion 350 protrudes inwardly from the suction hose 300 in the longitudinal direction of the suction hose 300, When the suction hose 300 is coupled to the suction port 110 of the suction hose 100 from the end of the suction hole 110 to a predetermined length along the longitudinal direction of the suction hose 300, Protrusion protrusion 350 is protruded.

상기 와류방지돌기(350)는 흡기호스(300)의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성되게 되는데, 본 실시예에서는 도 4에 와류방지돌기(350)가 90도 마다 하나씩 총 4개가 서로 대칭으로 형성되고, 와류방지돌기(350)의 높이와 너비는 각각 3mm, 길이는 27mm로 최적화하여 형성된 것을 도시하였다. 와류방지돌기(350)에 테이퍼(351)가 형성되면 와류방지돌기(350)의 너비는 1.5mm가 된다.
The vortex prevention protrusions 350 are formed at regular intervals along the circumferential direction of the air intake hose 300. In this embodiment, four vortex prevention protrusions 350 are symmetrically arranged at every 90 degrees, And the height and width of the vortex prevention protrusions 350 are optimized to be 3 mm and 27 mm, respectively. When the taper 351 is formed in the vortex prevention protrusion 350, the width of the vortex prevention protrusion 350 becomes 1.5 mm.

또한, 상기 와류방지돌기(350)는 상기 흡기호스(300)의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 돌출된 단부의 모서리에는 테이퍼(351)가 형성되어 공기의 흐름을 지나치게 방해하지 않도록 하였다. 물론, 설계사항, 성능 및 환경에 따라 와류방지돌기(350)의 크기와 형상 및 개수는 얼마든지 변경 가능할 것이다.
The vortex prevention protrusions 350 are formed in the shape of a rectangular column extending along the longitudinal direction of the intake hose 300. A taper 351 is formed at a corner of the protruded end to prevent air flow from being excessively disturbed . Of course, the size, shape, and number of vortex prevention protrusions 350 may vary depending on the design, performance, and environment.

흡기호스(300)의 내부에 와류방지돌기(350)를 형성함으로써, 와류방지돌기(350)에 의해 엔진에서 발생하는 정압과 과급기(100)에서 발생하는 부압이 서로 부딪쳐서 형성되던 와류를 와해시켜 정류로 만들어줌으로써, 블로바이호스(B)에 작용하던 힘을 제거하여 역류에 의해 종래에 엔진오일이 흡기호스(300)의 내벽을 타고 에어클리너 측으로 역류하던 것을 방지하여 흡기시스템의 오염을 방지하여 상품성 향상을 꾀할 수 있게 된다.
The vortex prevention protrusion 350 is formed inside the suction hose 300 to break the vortex formed by the static pressure generated in the engine by the vortex prevention protrusion 350 and the negative pressure generated in the turbocharger 100, It is possible to prevent the engine oil from flowing back to the air cleaner side on the inner wall of the intake hose 300 due to backflow by removing the force acting on the blowby hose B to prevent contamination of the intake system, Improvement can be achieved.

따라서, 기존의 흡기호스(300)의 내부에 와류방지돌기(350)를 형성하는 간단한 구조변경만으로도 엔진의 성능 및 내구성을 향상시키고, 차량의 중량과 원가를 줄일 수 있으며 작업공정이 축소되는 장점이 있다.
Therefore, it is possible to improve the performance and durability of the engine by only a simple structural change in which the vortex prevention protrusion 350 is formed in the conventional intake hose 300, reduce the weight and cost of the vehicle, and reduce the work process have.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 과급기 110 : 흡입구
300 : 흡기호스 310 : 결합부
330 : 유동부 350 : 와류방지돌기
351 : 테이퍼100: supercharger 110: inlet
300: intake hose 310:
330: Fluid portion 350: Vortex protrusion
351: Taper

Claims (6)

엔진 과급기에 공기가 공급되는 흡입구; 및
일단은 상기 흡입구의 외측을 감싸면서 끼움결합되고, 타단은 에어클리너에 결합되어 에어클리너로부터 흡입된 외부의 공기를 과급기에 공급하는 공기 유로를 형성하고, 내측에는 길이방향을 따라 공기 유로측으로 돌출된 와류방지돌기가 형성된 흡기호스;를 포함하고,
상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스가 상기 흡입구에 결합 시 흡입구의 단부에서부터 흡기호스의 길이방향을 따라 소정의 길이만큼 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.An intake port for supplying air to the engine supercharger; And
The other end of which is coupled to the air cleaner to form an air flow path for supplying the outside air sucked from the air cleaner to the supercharger and the other end of which is projected toward the air flow path along the longitudinal direction And an intake hose formed with vortex prevention protrusions,
Wherein the vortex prevention protrusion is formed to have a predetermined length along the longitudinal direction of the suction hose from the end of the suction port when the suction hose is coupled to the suction port. 청구항 1에 있어서,
상기 흡기호스는 상기 흡입구와 결합되는 결합부와 내경이 결합부보다 작은 유동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the intake hose comprises a coupling portion coupled to the inlet and a flow portion having an inner diameter smaller than the coupling portion. 청구항 2에 있어서,
상기 흡입구의 내경과 상기 유동부의 내경은 동일하게 형성되어 흡입구와 흡기호스 간에 단차가 형성되지 않는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.The method of claim 2,
Wherein an inner diameter of the intake port and an inner diameter of the flow portion are formed to be equal to each other so that no step is formed between the intake port and the intake hose. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 와류방지돌기는 흡기호스의 원주방향을 따라 일정 간격으로 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the vortex prevention protrusions are formed at a plurality of intervals along the circumferential direction of the intake hose. 청구항 1에 있어서,
상기 와류방지돌기는 상기 흡기호스의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각기둥의 형상으로 형성되되, 내측 단부의 모서리에는 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진오일 역류방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the vortex prevention protrusion is formed in a shape of a rectangular column extending along the longitudinal direction of the intake hose, and a taper is formed at an edge of the inner end.
KR20130070350A 2013-06-19 2013-06-19 Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle KR101491264B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130070350A KR101491264B1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130070350A KR101491264B1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140147312A KR20140147312A (en) 2014-12-30
KR101491264B1 true KR101491264B1 (en) 2015-02-06

Family

ID=52591641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130070350A KR101491264B1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101491264B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102460775B1 (en) * 2017-12-20 2022-11-01 현대자동차주식회사 Apparatus for air intake duct of vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10220398A (en) * 1997-02-06 1998-08-18 Hitachi Ltd Casing of a centrifugal blower
KR20100064929A (en) * 2008-12-05 2010-06-15 현대자동차주식회사 Turbo charger

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10220398A (en) * 1997-02-06 1998-08-18 Hitachi Ltd Casing of a centrifugal blower
KR20100064929A (en) * 2008-12-05 2010-06-15 현대자동차주식회사 Turbo charger

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140147312A (en) 2014-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20120073539A1 (en) Integrated air intake system
EP3126201B1 (en) A bypass check valve and venturi devices having the same
EP3386605B1 (en) Air filter cartridge with internal structure
US9500164B2 (en) Air filter element and filter housing
KR101528553B1 (en) Filter for Air Cleaner and Air Cleaner Using The Same
CN102325573B (en) Reduced restriction air filter
ES2871976T3 (en) Air cleaner with fluted media and independent preform frame
KR101491264B1 (en) Backflow prevention apparatus of engine oil for vehicle
EP3339623B1 (en) Air cleaner for internal combustion engine
CN103485870A (en) Self aligning venturi pipe assembly
KR101611392B1 (en) Filter for Air Cleaner
CN208816257U (en) A kind of air inlet pipe
CN104329194A (en) Air filter with dust exhaust hole
US8979958B2 (en) Air cleaner pre-filtration improvement
CN205638735U (en) Connection structure of air cleaner intake pipe
CN204344333U (en) Air-strainer and suction tude assembly thereof
KR101619901B1 (en) Air ducts having water inflow prevent unit
CN107642441A (en) A kind of electrostatic self-cleaning type air filter for automobile
CN204283679U (en) Jointing and comprise the vehicle of this jointing
CN207620943U (en) A kind of commercial car bleed formed pipe
CN204357589U (en) A kind of air filter with dust exhaust port
KR102429050B1 (en) Air cleaner assembly and inlet duct including cyclone
CN220378386U (en) Air filter air inlet pipe sealing structure
CN213144633U (en) Air-cooled electronic injection air filter assembly
US20210199077A1 (en) Interface Air Filter and Assembly

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180130

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190130

Year of fee payment: 5