KR101703950B1

KR101703950B1 - 차량용 egr 밸브

Info

Publication number: KR101703950B1
Application number: KR1020150108939A
Authority: KR
Inventors: 구정석; 박찬우; 이정락
Original assignee: 캄텍주식회사
Priority date: 2015-07-31
Filing date: 2015-07-31
Publication date: 2017-02-08

Abstract

본 발명은 차량용 EGR밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 하우징 외부의 습기나 이물질이 하우징 내부로 유입되어 구동 계통에 악영향을 미치는 것을 방지할 수 있는 차량용 EGR 밸브에 관한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 구동모터와 연결되며 복수의 기어로 구성되는 동력 전달부와 상기 동력 전달부에 연결되는 회전축과; 상기 회전축이 삽입되며 상기 회전축을 회동 가능하게 지지하는 회동 지지부와; 상기 회전축이 관통하며 상기 동력전달부와 상기 구동모터를 수용하는 하우징과, 상기 회전축 단부에 결합되어 상기 회전축의 회전에 따라서 회전하는 작동 캠과, 상기 하우징과 상기 회동 지지부 사이에 마련되어 하우징 외부의 습기나 이물질이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하는 실링 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브를 제공한다.

Description

차량용 EGR 밸브{An EGR valve for a vechicle }

본 발명은 차량용 EGR밸브에 관한 것으로서, 상세하게는 하우징 외부의 습기나 이물질이 하우징 내부로 유입되어 구동 계통에 악영향을 미치는 것을 방지할 수 있는 차량용 EGR 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치된 엔진에서 배기되는 배기가스에서 발생되는 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하기 위하여 현재 가장 많이 사용하고 있는 방법은 냉각된 배기가스의 일부를 혼합기에 더하여 실린더 내로 흡입시키는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브를 사용하고 있다.

EGR밸브의 구성을 보면, 구동모터와, 구동모터와 연결되는 다수의 기어로 구성되는 동력 전달부와, 동력 전달부에 연결되는 회전축과, 구동모터와 동력전달부가 수용되며 하부에 배기가스의 유입구와 배출구가 마련되는 하우징과, 회전축 단부에 마련되는 작동 캠과, 작동 캠에 연결되어 작동 캠의 회전에 따라서 상하 방향으로 움직이면서 배기가스의 유입구를 선택적으로 막거나 개방하는 밸브 유닛을 포함한다.

회전축은 하우징을 관통하여 하우징 외부로 돌출된다.

하우징에는 회전축이 관통하는 관통공이 마련되는데, 회전축의 회전의 원활화를 위해서 회전축 외주면과 관통공 내주면 사이에는 간극이 발생할 수 밖에 없었고, 이 부분으로 습기가 유입되는 경우, 구동 모터나 그 밖의 전기 계통에 악영향을 준다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하우징 내부에 습기나 이물질이 유입되지 않도록 하여 안정적인 동작을 수행할 수 있는 차량용 EGR밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 구동모터와 연결되며 복수의 기어로 구성되는 동력 전달부와 상기 동력 전달부에 연결되는 회전축과; 상기 회전축이 삽입되며 상기 회전축을 회동 가능하게 지지하는 회동 지지부와; 상기 회전축이 관통하며 상기 동력전달부와 상기 구동모터를 수용하는 하우징과, 상기 회전축 단부에 결합되어 상기 회전축의 회전에 따라서 회전하는 작동 캠과, 상기 하우징과 상기 회동 지지부 사이에 마련되어 하우징 외부의 습기나 이물질이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하는 실링 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회동 지지부는 베어링 하우징과, 베어링 하우징 내면에 수용된 니들 롤러로 구성된 니들 베어링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 회전축이 관통하는 관통공이 형성된 설치판과, 상기 설치판 후방에 마련되어 관통공과 연통하는 중공부를 구비한 수용 리브를 포함하되,상기 니들 베어링과 실링부재는 상기 수용 리브 내부에 수용되며, 상기 니들 베어링은 상기 수용 리브 내부에 압입되고 상기 수용 리브를 설치판 후면에 대해서 밀착시키도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링 부재는 관통공이 형성되는 링 형태로 마련되며, 상기 하우징 내면과 상기 회동 지지부 사이에 밀착되어 설치되고, 상기 회전축이 상기 관통공을 관통하도록 배치되는 경우, 상기 관통공 테두리부 확장되면서 상기 회전축 외주면에 접촉하며 그 테두리부가 상기 회전축의 길이방향을 따라서 경사지게 배치되거나 절곡되어 회전축과 면접하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 관통공의 직경은 상기 회전축의 직경보다 작은 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 실링 부재가 회전축의 외부에 배치되되, 실링부재와 회전축 간에 접촉면적이나 접촉 강도가 커지기 때문에 하우징의 관통공을 통해서 들어온 이물질이나 습기가 하우징 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다.

특히, 실링 부재가 하우징 후면과 회동 지지부 사이에 밀착 또는 압착되기 때문에, 실링 효과가 배가 될 수 있다.

한편, 니들 베어링이 회전축을 지지하기 때문에 회전축이 원활하게 동작할 수 있으며, 이러한 니들 베어링이 수용 리브에 압입되면서 실링 부재를 하우징 내벽으로 밀어서 실링 부재의 밀착 상태 또는 압착 상태를 유지하도록 하기 때문에 실링 부재의 실링 효과를 구현하는데 간접적으로 기여할 수 있다.

도1은 본 발명에 의한 EGR밸브의 사시도이다.
도2와 도3은 본 발명에 의한 EGR밸브의 분해 사시도이다.
도4는 본 발명에 의한 실링 부재의 측면도 및 정면도이다.
도5는 본 발명에서 회동 지지부와 실링 부재가 수용 리브 내부에 설치된 부분 측단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도1에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 EGR밸브(1)는 하우징(100)을 포함한다. 상기 하우징(100)의 상부 일측에는 구동모터(3)가 설치되는 모터설치부(111)가 마련되며, 상기 하우징(100)의 하부에는 배기가스가 유동할 수 있는 배기가스 유로(121)가 구비된다.

상기 하우징(100)에는 밸브유닛(200)이 마련되는데, 상기 밸브유닛(200)은 상기 하우징(100)에 설치되는 밸브커버(300)에 의하여 덮여서 외부 노출이 방지된다.

상기 밸브유닛(200)은 상기 배기가스 유로(121)에 설치되어 상기 배기가스 유로(121)에 대하여 상하운동을 함으로써 상기 배기가스 유로(121)를 개폐한다.

상기 하우징(100)의 하부에는 상기 배기가스 유로(121)의 유입구(121a)가 마련되고, 상기 하우징(100) 하부 일측, 배기가스 유로(121) 일측에는 상기 배기가스 유로(121)의 배출구(121b)가 마련된다.

상기 밸브유닛(200)의 상하이동에 따라서 상기 배기가스 유로(121)의 유입구(121a) 및 배출구(121b)가 선택적으로 연통되거나 연통이 차단된다.

후술하겠지만, 상기 밸브유닛(200)은 상기 모터설치부(111)에 마련되는 구동모터(도2참조, 3)로부터 동력을 전달받아서 동작을 할 수 있다.

상기 하우징(100)에는 냉각유체유로(400)가 마련되는데, 상기 냉각유체유로(400)는 냉각수나 냉각오일의 흐름을 안내한다.

이러한 냉각수나 냉각오일은 상기 배기가스 유로(121)를 유동하는 배기가스에 의하여 상기 하우징(100)의 온도가 급격하게 상승하는 것을 방지하도록 방열기능을 수행한다.

이러한 방열기능을 하는 구성요소가 없다면 뜨거운 열에 의하여 상기 모터설치부(111)에 설치되는 구동모터(3)가 열화되어 오작동이 발생할 수 있다.

따라서, 상기 냉각유체유로(400)는 상기 모터설치부(111)와 상기 배기가스 유로 (121)사이에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 냉각유체유로(400)의 유입구(401)와 배출구(402)에는 유입관(451)과 배출관(452)이 마련되어, 냉각유체유로(400)의 유입과 배출을 안내한다.

도2와 도3은 본 발명에 의한 EGR밸브(1)의 전개사시도이다.

도2는 제1방향에서 바라본 전개사시도이고, 도3은 제1방향과 정반대 방향인 제2방향에서 바라본 전개사시도이다.

상기 하우징(100)은 제1하우징(110)과 제2하우징(120)으로 나뉜다.

상기 제1하우징(110)은 상부에 마련되고, 상기 제2하우징(120)은 하부에 마련되어 서로 결합될 수 있다.

상기 제1하우징(110)의 일측에는 상기 모터설치부(111)가 마련된다.

상기 모터설치부(111)의 옆에는 밸브유닛(200)이 설치되며, 상기 밸브유닛(200)은 상하방향으로 배치되고, 상기 모터설치부(111) 및 상기 모터설치부(111)에 설치되는 구동모터(3)는 수평방향으로 배치된다.

구동모터(3)후방에는 구동모터(3)를 탄성 지지하는 판스프링(3a)가 마련된다.

판스프링(3a)은 모터설치부(111)의 내벽과 구동모터(3)사이에 배치되어 구동모터(3)를 하우징 커버(480)방향으로 탄성지지함으로써 구동모터(3)가 모터 설치부(111) 내부에서 흔들리지 않고 안정적으로 그 위치를 유지할 수 있게 한다.

상기 모터설치부(111)의 옆에는 상기 밸브유닛(200)과 연결되는 회전축(430)이 설치되는 설치판(112)이 마련되며, 상기 설치판(112)과 상기 모터설치부(111)는 일체로 마련되어 제1하우징(110)을 구성한다.

상기 밸브유닛(200)은 상기 회전축(430)과 연결되어 회전가능하게 마련되는 작동캠(210)과, 상기 작동캠(210)과 연결되어 상기 작동캠(210)의 회전에 따라서 상하방향으로 이동하는 밸브부재(220)를 포함한다.

상기 밸브부재(220)는 상부 스템(221)과, 상기 상부 스템(221)과 연결되는 하부스템(222), 상기 하부스템(222)의 하단부에 마련되어 상기 하우징(100)에 마련되는 배기가스 유입구(121a)를 선택적으로 차단하는 밸브플레이트(223)를 포함한다.

상기 상부스템(221)의 상부 일측에는 롤러(224)가 마련되는데, 상기 롤러(224)는 상기 작동캠(210)의 안내홈(211)에 삽입된다.

따라서, 상기 작동캠(210)이 회전을 하면 상기 롤러(224)는 상기 안내홈(211)을 따라서 이동을 하는데, 상기 안내홈(211)과 상대운동을 한다.

상기 롤러(224)의 운동에 의하여 상기 상부 스템(221)은 상하이동을 하고, 이에 따라서 상기 하부스템(222) 및 상기 밸브플레이트(223)도 상하운동을 수행함으로써 상기 배기가스 유입구(121a)를 선택적으로 개폐한다.

한편, 제1하우징(110)에는 밸브유닛(200)을 덮어서 이들의 노출을 방지하는 밸브커버(300)가 마련된다.

상기 밸브커버(300)의 측면은 상기 설치판(112)에 설치되고, 밸브커버(300)의 하면은 상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)에 설치되어 상기 작동캠(210), 상부 스템(221), 하부스템(222)의 상부가 외부에 노출되는 것을 방지한다.

한편, 상기 상부스템(221)과 상기 제1하우징(110)의 바닥면(113)의 상면사이에는 탄성부재(230)가 마련된다. 상기 탄성부재(230)는 코일스프링으로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 탄성부재(230)의 상단부는 상기 상부스템(221)의 하단부에 닿고, 상기 탄성부재(230)의 하단부는 상기 제1하우징(110)의 바닥면에 닿게 된다.

상기 탄성부재(230)는 상기 상부스템(221)을 탄성가능하게 지지한다.

상기 작동캠(210)의 회전에 의하여 상기 상부스템(221)이 아래로 내려가고, 상기 밸브플레이트(223)가 상기 배기가스 유입구(121a)를 개방한 상태에서 상기 상부스템(221)을 하강시킨 동력이 사라지면 상기 탄성부재(230)의 탄성복원력에 의하여 상기 상부스템(221)이 위로 올라간다.

이에 의하여 상기 밸브플레이트(223)가 상기 배기가스 유입구(121a)를 폐쇄한다.

상기 구동모터(3)와 상기 작동캠(210)은 복수의 기어로 구성되는 동력전달부(400)에 의하여 연결된다.

상기 동력 전달부(400)는 상기 구동모터(3)의 모터축(30)에 마련되는 피니언 기어(405)와, 상기 피니언 기어(405)와 치합되는 제1기어(410)와, 상기 제1기어(410)와 치합되는 제2기어(420)를 포함한다.

상기 제2기어(420)의 회전중심에는 상기 작동캠(210)과 연결되는 회전축(430)이 삽입되어 고정된다.

상기 제1기어(410)는 평기어로 구성되면서, 복층기어로 구성되는데 상대적으로 직경이 큰 제1기어층(411)은 상기 피니언 기어(405)와 치합되고, 상대적으로 직경이 작은 제2기어층(412)은 상기 제2기어(420)와 치합된다.

상기 제2기어(420)는 그 외주면의 일부에만 치형이 형성되는데, 이는 상기 작동캠(210)의 회전궤적에 대응되는 것이다.

상기 회전축(430)은 상기 제2기어(420) 및 상기 작동캠(210)을 연결한다.

상기 회전축(430)의 외주면에는 회전축(430)이 삽입되면서 회동 지지되는 회동 지지부(450)가 마련된다.

구체적으로 후술하겠지만, 회동 지지부는 부싱 형태의 니들 베어링으로 구성되는 것이 바람직하다.

그리고 회동 지지부(450)와 설치판(112) 사이에는 실링 부재(460)가 마련된다.

설치판(112)에 마련되는 관통공(112a)을 관통하여 회전축(430)이 설치판(112)의 바깥으로 돌출되고, 그 단부에 작동캠(210)이 설치된다.

실링 부재(460)는 관통공(112a)의 안쪽에 설치되고, 설치판(112)과 회동 지지부(450)의 내면에 밀착되어 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 관통공(112a)의 후방에는 중공부를 갖는 짧은 파이프 형태의 수용 리브(112b)가 마련된다.

수용 리브(112b) 내에 실링 부재(460)와 회동 지지부(450)가 삽입된다.

특히 회동 지지부(450)는 수용 리브(112b) 내에 압입되고, 이 상태로 실링 부재(460)를 압박한다.

이에 의하여 관통공(112a) 주변의 후방면과 회동 지지부(450) 사이에 실링부재(460)가 밀착되어 실링 기능을 수행할 수 있다.

실링 부재(460)은 고열에 견딜 수 있으면서 변형 가능한 탄성력 있는 재질로구성되는 것이 바람직한데, 본 발명에 의한 실링 부재(460)는 테프론 재질로 되는 것을 생각할 수 있다.

실링 부재(460)는 바람직하게는 원형 링으로 구성된다. 가운데에는 회전축(430)이 관통하는 관통공(461)이 마련되고, 관통공(461) 주위에는 소정의 면적을 갖는 접촉면(462)이 마련된다.

따라서 실링 부재(460)는 납작한 도넛 모양이 되는 것이 바람직하다.

상기 회전축(430)의 주위에는 탄성복원부재(440)가 설치된다.

상기 탄성복원부재(440)는 상기 제2기어(420)와 상기 제1하우징(110) 사이를 연결한다.

상기 탄성복원부재(440)의 일단부는 상기 제2기어(420)에 연결되고, 타단부는 제1하우징(110)에 연결된다. 구체적으로는 상기 설치판(112)의 후면에 마련되는 홈에 끼워진다.

상기 구동모터(3)의 동작에 의하여 상기 제1,2기어(410,420)가 회전하는 경우, 상기 탄성복원부재(440)는 비틀려서 탄성복원력을 보유하고 있다가 상기 구동모터(3)에 이상이 생기거나 구동모터(3)에 전류공급이 중단되어 회전력을 상실하면 탄성복원력에 의하여 원상태로 복귀하면서 상기 제2기어(420)를 원래 상태로 회전시킨다.

이에 의하여 상기 작동캠(210)도 원래 상태로 회전될 수 있다.

상기 설치판(112)의 일측에는 상기 동력전달부(400) 및 상기 구동모터를 덮는 보호커버(300)가 마련된다.

상기 보호커버(300)와 상기 설치판(112)의 사이에는 커버 실링부재(490)가 마련되어 외부 습기나 이물질의 침투를 방지할 수 있다.

상기 하우징(110)에는 상술한 냉각 유체유로(350)가 마련되는데, 상기 냉각유체유로(350)의 유입구(350a)와 배출구(350b)에는 유입관(451)과 배출관(452)이 각각 삽입되어 연결된다.

상기 배출구(350b)와 유입구(350a)의 방향은 서로 다른 방향으로 배치되나 이에만 한정되는 것은 아니며 같은 방향도 가능하다.

도4는 실링 부재(460)의 전면과 측면을 도시하고 있다.

상술한 바와 같이 실링 부재(460)는 납작한 링 형태를 취하고 있으며, 회동 지지부(450)와 설치판(111) 사이에서 밀착되어 설치될 수 있도록 소정의 면적을 갖는 접촉면(462)이 구비된다.

회전축(430)이 관통공(461)을 통과하여 설치판(111) 바깥으로 돌출되어야 하는데, 실링부재(460)가 실링 역할을 제대로 하려면 설치판(111)과의 밀착 상태가 지속적으로 유지되면서도, 실링부재(460)의 관통공(461)의 테두리부(461a)가 회전축(430)의 외주면에 접촉되는 상태가 유지되어야 한다.

즉, 관통공(461)의 테두리부(461a)와 회전축(430)간에 이격되지 않고, 빈공간이 없어야 수분이나 이물질이 회전축(430) 안쪽으로 이동하지 않아서 궁극적으로 수분이나 이물질에 의하여 구동 계통(구동 모터, 동력 전달부)이 악영향을 받는 것을 방지할 수 있다.

이를 위해서 관통공(461)의 직경(d1)은 회전축(430)의 직경(d2)보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

실링 부재(460)는 내열성이 있으면서 약간의 변형도 가능한 재질(예, 테프론)로 구성되는 것이 바람직하므로, 관통공(461)의 직경(d1)은 회전축(430)의 직경(d2)보다 작게 형성되어도 관통공(461)을 회전축(430)이 관통하는 경우, 관통공(461)의 테두리부(461a)가 관통 방향으로 약간 변형되면서 그 테두리부(461a)가 회전축(430)의 외주면과 밀착될 수 있다.

한편, 도4(b)에서 430a로 표시된 부분은 회전축(430) 단부 일부를 커팅처리하여 작동 캠(210)이 끼워지는 부분이고, 430b는 회전축(430a)에 끼워지는 동력 전달부의 기어와 결합될 수 있게 만든 세레이션부이다.

도5는 본 발명에 의한 실링부재(460)가 설치된 상태를 도시한 것으로서 회동 지지부(450)가 니들 베어링으로 구성된 것을 도시한 것이다.

여기서 회동 지지부(450)는 베어링 하우징(451)과, 베어링 하우징(451) 내면에 배열되어 회전축(430)과 구름 접촉하는 니들 롤러(452)로 구성된다.

따라서, 니들 롤러(452)와 회전축(430) 간의 구름 접촉에 의하여 회전축(430)이 원활하게 회전하면서도 그 지지 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.

설치부(112)에는 상술한 바와 같이 관통공(112a)이 마련되는데, 관통공(112a) 후방에는 후방 연장되는 수용 리브(112b)가 마련된다.

수용 리브(112b)에 상기 회동 지지부(450)가 압입되어 수용된다.

이 때, 관통공(112a)의 직경은 수용 리브(112b)의 내경보다 작은 것이 바람직하여, 이러한 구성을 가져야 관통공(112a) 주위의 면에 의하여 회동 지지부(450) 및 실링 부재(460)가 앞으로 빠지는 것이 방지된다.

관통공(112a)의 테두리 후면과 회동 지지부(450) 사이에는 실링 부재(460)가 마련되며, 실링 부재(460)의 접촉면(462)는 관통공(112a)의 테두리 후면(설치판의 후면)과 회동 지지부(450)(구체적으로는 베어링 하우징(451))에 압착 또는 밀착된 상태를 유지한다.

한편, 상술한 바와 같이, 관통공(112a)과 회전축(430) 사이에 간극이 발생하기 때문에 이 부분으로 이물질이나 습기가 들어갈 수 있다.

이를 막기 위해서 실링 부재(460)가 필요하다.

실링 부재(460)가 관통공(112a) 후방면과 회동 지지부(450) 사이에 밀착 또는 압착된 상태에서 회전축(430)를 삽입하면, 실링 부재(460)의 관통공의 테두리부(461a)가 회전축(430)의 삽입방향으로 경사지게 이동한다.

상술한 바와 같이, 실링 부재(460)의 관통공(461)을 회전축(430)이 관통하면, 관통공(461)의 내경이 회전축(430)의 외경보다 작기 때문에, 관통공(461)의 내경이 확장되고, 이에 의하여 관통공(461)의 테두리(461)가 회전축(430)의 외면에 부착된 상태에서 변형되어 회전축(430)의 삽입방향으로 경사지게 변형된다.

관통공(461)의 회전축(430)의 삽입에 의하여 확장되면서 그 테두리부(461a)가 회전축(430)의 외주면에 밀착된 상태에서 실링 부재(460)의 접촉면(462) 전면이 설치부(112)의 후면에 밀착되면, 설치부(112)의 관통공(112a)을 통해서 들어온 습기나 이물질이 실링부재(460)를 통과하지 못하기 때문에 하우징(110) 내부로 침투하는 것이 불가능하다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

110: 제1하우징 112: 설치판
112a: 관통공 112b: 수용 리브
430: 회전축 450: 회동 지지부
460: 실링 부재 461: 관통공
462: 접촉면

Claims

구동모터와 연결되며 복수의 기어로 구성되는 동력 전달부와
상기 동력 전달부에 연결되는 회전축과;
상기 회전축이 삽입되며 상기 회전축을 회동 가능하게 지지하는 회동 지지부와; 상기 회전축이 관통하며 상기 동력전달부와 상기 구동모터를 수용하는 하우징과; 상기 회전축 단부에 결합되어 상기 회전축의 회전에 따라서 회전하는 작동 캠과; 상기 하우징과 상기 회동 지지부 사이에 마련되어 하우징 외부의 습기나 이물질이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하는 실링 부재를 포함하되,
상기 하우징은 회전축이 관통하는 관통공이 형성된 설치판과,
상기 설치판 후방에 마련되어 관통공과 연통하는 중공부를 구비한 수용 리브를 포함하되,
상기 회동 지지부와 실링부재는 상기 수용 리브 내부에 수용되며,
상기 회동 지지부는 상기 수용 리브 내부에 압입되고 상기 수용 리브를 설치판 후면에 대해서 밀착시키도록 마련되며,
상기 실링 부재는 관통공과, 그 주변에 설치판 후면 및 회동 지지부와 밀착되어 면접되는 접촉면을 구비하며, 납작한 링 형태로 마련되며,
상기 하우징 내면과 상기 회동 지지부 사이에 밀착되어 설치되고,
상기 회동 지지부는 상기 수용 리브 내부에 삽입되어 그 위치가 고정되는 베어링 하우징과, 베어링 하우징 내면에 수용된 롤러로 구성된 베어링으로 구성되며,
상기 관통공의 직경은 상기 회전축의 직경보다 작게 마련됨으로써, 상기 회전축이 상기 관통공을 관통하도록 배치되는 경우, 상기 관통공 테두리부 확장되면서 상기 회전축 외주면에 접촉하며 그 테두리부가 상기 회전축의 길이방향을 따라서 경사지게 배치되거나 절곡되어 회전축과 면접하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브.
제1항에 있어서,
롤러는 베어링 하우징 내면에 수용된 니들 롤러로 구성되어
베어링이 니들 베어링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR밸브.
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