KR101703873B1 - 나선형 상반구동 원통추진체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 나선형 상반구동 추진체에 관한 것으로, 외표면에 나선형 추진돌기를 구비한 원통형 추진부재에 의해 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 높은 추진력을 발휘하면서 주행 및 방향조절이 원활하게 이루어지는 것이다.
이러한 본 발명은, 본체 프레임과; 상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

나선형 상반구동 원통추진체{Spiral type reciprocal driving cylindrical propeller}

본 발명은 원통추진체에 관한 것으로, 특히 외표면에 나선형 추진돌기를 구비한 원통형 추진부재에 의해 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 높은 추진력을 발휘하면서 주행 및 방향조절이 원활하게 이루어지는 나선형 상반구동 추진체에 관한 것이다.

1920년에 수륙양용 차량이 개발된 이래 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 높은 추진력을 발휘할 수 있도록 하는 차량 또는 추진체에 관한 연구가 진행되어 왔다.

대부분의 수륙양용 차량은 육상에서만 운행되는 능력으로부터 탈피하여, 지상과 수중에서 움직이는 운송수단에 초점을 맞춘 것뿐만 아니라 어름, 눈, 진창, 습지 및 늪지 등과 같은 전 지역에서도 자유롭게 이동하려는 인간의 욕구에 따라 발전되어 왔다.

종래의 수륙양용 운송기술은 육상에서는 바퀴나 트랙에 의한 트랙션(Traction)에 의해 움직이고 수중 또는 수상에서는 별도의 추력 시스템(Propulsion System)인 스크류 또는 워터제트로 추진되는 방식을 취해 왔다.

하지만, 일반적으로 추진력을 얻기 위해서는 농기계에서 흔히 볼 수 있는 것처럼 차륜식(車輪式)의 휠형과 크롤러식의 무한궤도(캐터필러)가 사용되고 있는 실정이다. 전자는 비교적 가벼운 작업에 적합하고, 무한궤도식보다 승차감(乘車感)이 좋으며, 저항이 적고 속도도 낼 수 있다. 후자는 차륜식보다 구조상 접지압(接地壓)이 낮고(휠형에서는 단위면적당 약 1kg, 크롤러형에서는 0.3kg), 지면에 대한 점착력(粘着力)도 크기 때문에 농경지(農耕地)에서 정지(整地)되지 않는 지면을 저속으로 주행하는 데 적합하다. 그러나 이같은 일반적인 형태의 추진체들은 늪지나 갯벌에서 이동 및 조향이 용이하게 이루어지는데 한계가 있었으며, 수면에서는 거의 무용지물이라 할 수 있었다.

따라서, 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등의 다양한 환경에서 이동 및 방향조절이 용이한 추진체를 개발하는 것이 필요하였다.

한국공개특허공보 제2013-0034280호(2013.04.05)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 외표면에 나선형 추진돌기를 구비한 원통형 추진부재에 의해 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 높은 추진력을 발휘하면서 주행 및 방향조절이 원활하게 이루어지는 나선형 상반구동 추진체를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 기술적 사상에 의한 나선형 상반구동 원통추진체는, 본체 프레임과; 상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기서, 상기 추진부재의 상부를 이격되게 감싸는 반관형의 상부 고정덮개와; 상기 추진부재의 하부를 이격되게 감쌀 수 있도록 하되 상기 추진부재를 중심으로 둘레방향으로 회전 이동이 가능하도록 설치되어, 하부로 회전 이동시에는 상기 상부 고정덮개와 함께 상기 추진부재 전체를 둘레방향으로 이격되게 감싸주고 상부로 회전 이동시에는 상기 상부 고정덮개와 겹쳐진 상태가 되면서 상기 추진부재의 하부를 노출시켜주는 반관형의 하부 이동덮개가 더 구비되어, 상기 추진돌기 노출에 의한 안전사고를 방지하고 상기 추진부재에 의한 추진력을 집중시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 추진부재 전체를 둘레방향으로 이격되게 감싸주어 상기 추진돌기 노출에 의한 안전사고를 방지하고 상기 추진부재에 의한 추진력을 집중시킬 수 있도록 한 관형의 덮개가 더 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 본체 프레임의 전방 좌편과 우편에는 전방으로 갈수록 상향 경사진 접촉면을 갖는 역삼각 형태의 경사면 가이드가 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 본체 프레임의 전방 좌편과 우편에는 전방으로 갈수록 상향 경사진 방향으로 길게 형성되어 회전하는 원통형의 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 나선돌기를 구비한 한 쌍의 보조 추진부재가 더 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 보조 추진부재는 상기 추진부재와 연동하여 회전하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 추진부재의 몸체는 수면에 대한 부력을 갖도록 내부가 중공으로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 추진부재의 선단부는 접촉저항을 최소화하기 위해서 반구형 또는 선단으로 갈수록 폭이 줄어드는 유선형의 형태로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 의한 나선형 상반구동 원통추진체는 외표면에 나선형 추진돌기를 구비한 원통형 추진부재에 의해 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 높은 추진력을 발생시킬 수 있으므로 주행 및 방향조절에 용이한 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체의 구성을 설명하기 위한 저면 사시도
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체에서 고정덮개와 이동덮개의 구성을 설명하기 위한 참조도
도 4는 본 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체의 구성을 설명하기 위한 저면사시도
도 5는 본 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체에서 보조 추진부재의 구성을 설명하기 위한 확대도

첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 의한 나선형 상반구동 원통추진체에 대하여 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하거나, 개략적인 구성을 이해하기 위하여 실제보다 축소하여 도시한 것이다.

또한, 제1 및 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 한편, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체의 구성을 설명하기 위한 저면 사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체에서 고정덮개와 이동덮개의 구성을 설명하기 위한 참조도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체는, 본체 프레임(110)과, 한 쌍의 추진부재(120)와, 동력전달부(130)와, 경사면 가이드(140)를 포함하여 이루어지며, 외표면에 나선형 추진돌기(121)를 구비한 원통형의 추진부재(120)를 구비한 구성에 의해 전진방향, 후진방향 및 선회방향의 추진력을 효과적으로 발생시키면서 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 환경에서 주행 및 방향조절이 원활하게 이루어진다.

아래에서는 상기 상반구동 원통추진체의 각 구성요소들을 중심으로 보다 상세히 설명하기로 한다.

상기 본체 프레임(110)은 추진체 전체의 몸체를 이루고 있는 중심부재로서 내부 혹은 외부에 상기 추진부재(120)에 동력을 제공하기 위한 미도시된 동력원(유압 및 엔진장치)을 구비한다. 또한, 상기 본체 프레임(110) 상부에는 장치 전체를 제어할 수 있도록 한 조종석과 적재물을 수용할 수 있는 컨테이너가 구비될 수 있다.

상기 추진부재(120)는 원통추진체가 주행 및 선회할 수 있도록 추진력을 발생시키는데 중추적인 역할을 하는 구성요소이다. 이를 위해 상기 추진부재(120)는 상기 본체 프레임(110) 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치된다. 그리고 상기 추진부재(120)는 도면에 도시된 것처럼 전후방향으로 길게 형성된 실린더(185) 몸체를 구비하며 몸체 외주면에는 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기(121)를 구비한다. 이같은 구성에 따르면 좌편에 위치한 추진부재(120)와 우편에 위치한 추진부재(120)가 각각 어느 방향으로 회전하느냐에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키게 된다. 즉, 한 쌍의 추진부재(120) 모두 정방향 회전하면 전진방향으로 추진력을 발생시키며, 한 쌍의 추진부재(120) 모두 역방향 회전하면 후진방향으로 추진력을 발생시키게 된다. 그리고 한 쌍의 추진부재(120) 중 우편의 추진부재(120)만 정방향 회전하고 좌편의 추진부재(120)는 정지하거나 역방향 회전하면 좌편 선회방향으로 추진력을 발생시키게 된다. 반면, 한 쌍의 추진부재(120) 중 좌편의 추진부재(120)만 정방향 회전하고 우편의 추진부재(120)는 정지하거나 역방향 회전하면 우편 선회방향으로 추진력을 발생시키게 된다.

여기서 상기 추진부재(120)의 몸체 선단부(120a)와 후단부(120b)는 반구형으로 형성되거나 끝단으로 갈수록 좁은 폭으로 형성되어 이동시 접촉하는 늪지, 갯벌이나 물 등에 대한 접촉 저항을 최소화할 수 있도록 한다. 또한 상기 추진부재(120)는 해수면에서 부양된 상태로 상기 본체 프레임(110)과 더불어 나머지 부재들을 지지할 수 있도록 부력체로 구비된다. 이를 위해 상기 추진부재(120)의 내부는 중공으로 형성되는 것이 바람직하며, 추진부재(120)의 몸체 소재도 내구성을 가지면서도 경량인 것이 바람직하다.

이같은 구성을 갖는 추진부재(120)의 경우 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 지지면이 다양한 환경 하에서 추진력을 발휘할 수 있으며, 특히 수면에서는 부력을 발생시켜 다른 부재들을 지지하는 역할까지도 한다는 점에서 주목할 수 있다.

상기 동력전달부(130)는 상기 본체 프레임(110) 내부에 설치된 동력원(유압 및 엔진장치)으로부터 동력을 제공받아 상기 추진부재(120)가 회전하도록 제공받은 동력을 전달하는 역할을 한다. 이를 위해 체인이나 기어 조립체 등이 구비될 수 있으며, 유압에 의한 회전력을 동력으로 전달하는 구성은 일반에게 널리 알려진 공지기술에 해당하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 경사면 가이드(140)는 상기 본체 프레임(110)의 전방 좌편과 우편에 각각 설치되며, 전방으로 갈수록 상향 경사진 접촉면(140a)을 갖는 역삼각 형태의 부재로 구비된다. 이같은 경사면 가이드(140)가 구비되면 상기 추진부재(120)의 추진축 부분을 보호할 수 있으며 특히 경사진 언덕을 오르내릴 때 추진부재(120)가 걸리면서 주행에 방해를 받는 문제를 해소할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 의한 상반구동 원통추진체에는 도 2 및 도 3에서 볼 수 있는 것처럼 상부 고정덮개(150a)와 하부 이동덮개(150b)가 추가적으로 구비될 수 있다.

상기 상부 고정덮개(150a)는 상기 추진부재(120)의 상부를 이격되게 감싸는 반관형의 부재로 구비되고, 상기 하부 이동덮개(150b)는 상기 추진부재(120)의 하부를 이격되게 감싸는 반관형의 부재로 구비된다. 여기서 상기 상부 이동덮개는 상기 추진부재(120)를 중심으로 하여 그 둘레방향으로 회전 이동이 가능하도록 설치된다. 이로써, 수면에서 이동할 때에는 도 2에 도시된 것처럼 하부로 회전 이동하여 상기 상부 고정덮개(150a)와 함께 상기 추진부재(120) 전체를 둘레방향으로 이격되게 감싸주지만, 육상 및 늪지 등에서 이동할 때에는 도 3에 도시된 것처럼 상부로 회전 이동하여 상기 상부 고정덮개(150a)와 겹쳐진 상태가 되면서 상기 추진부재(120)의 하부를 노출시켜준다.

이같은 구성에 의하면 도 2에 도시된 것처럼 상기 상부 고정덮개(150a)와 하부 이동덮개(150b)가 추진부재(120) 전체를 둘레방향으로 감싼 상태가 되었을 때 추진돌기의 노출로 인한 안전사고를 방지하고 추진부재(120)에 의해 발생하는 추진력을 집중시킬 수 있다는 장점이 있으며 특히 수면에서 이동하는 경우 효율적으로 추진력을 얻는데 유용하다. 반면, 추진부재(120)에 하부가 노출되지 않기 때문에 수면에서 이동하는 경우가 아닌 경우 효율적인 사용이 어려워진다. 수면에서 이동하는 경우가 아니고 육상, 늪지나 갯벌 등에서 이동하는 경우라면 도 3에 도시된 것처럼 상기 하부 이동덮개(150b)가 상부 고정덮개(150a)와 겹쳐진 상태가 되면서 상기 추진부재(120)의 하부를 노출하는 상태가 되도록 운용할 수 있다.

이처럼 본 발명의 실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체는 나선형 추진돌기(121)를 구비한 한 쌍의 추진부재(120)에 의해 늪지, 갯벌, 육지, 수면 등 다양한 형태의 지지면에서 주행 및 방향조절이 원활하게 이루어진다는 점에서 종래기술과 차별화된 장점을 갖는다고 할 수 있다.

계속해서, 본 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체에 대해 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체의 구성을 설명하기 위한 저면사시도이며, 도 5는 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체에서 보조 추진부재의 구성을 설명하기 위한 확대도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 변형실시예에 의한 나선형 상반구동 원통추진체는, 변형 전과 달리 본체 프레임(110) 전방 좌편과 우편에 경사면 가이드(140) 대신 보조 추진부재(160)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 보조 추진부재(160)는 상기 본체 프레임(110)의 전방 좌편과 우편에 설치되며, 전방으로 갈수록 상향 경사진 방향으로 길게 형성되어 회전하는 원통형의 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 나선돌기(161)를 구비한다. 이같은 보조 추진부재(160)는 추진부재(120)와 비교하여 크기가 대폭 축소된 것을 제외하면 형태적으로는 상당히 유사하다고 할 수 있다.

여기서 상기 보조 추진부재(160)는 동력원에 별도로 연결되지 않고 상기 추진부재(120)와 연동하여 회전할 수 있도록 구성된다. 이를 위해 도 5에 도시된 것처럼 상기 추진부재(120)와 보조 추진부재(160) 간을 연결하는 동력전달용 코일(170)나 기어조립체가 설치되거나 플랙시블 샤프트 유니버셜 조인트, 커플링 및 베어링 연결 등이 이루어질 수 있다. 또한, 상기 추진부재(120)의 선단부에는 상기 본체 프레임(111)에 돌출된 형태로 본체 프레임(110)의 지지대(111)를 관통하여 상기 보조 추진부재(160)와의 연결을 용이하게 하는 관통돌부(120c)가 형성된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

110 : 본체 프레임 120 : 추진부재
121 : 추진돌기 130 : 동력전달부
140 : 경사면 가이드 150a : 상부 고정덮개
150b : 하부 이동덮개 160 : 보조 추진부재
170 : 동력전달용 코일

Claims (9)

1. 본체 프레임과;
   상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하며,
   상기 추진부재의 상부를 이격되게 감싸는 반관형의 상부 고정덮개와;
   상기 추진부재의 하부를 이격되게 감쌀 수 있도록 하되 상기 추진부재를 중심으로 둘레방향으로 회전 이동이 가능하도록 설치되어, 하부로 회전 이동시에는 상기 상부 고정덮개와 함께 상기 추진부재 전체를 둘레방향으로 이격되게 감싸주고 상부로 회전 이동시에는 상기 상부 고정덮개와 겹쳐진 상태가 되면서 상기 추진부재의 하부를 노출시켜주는 반관형의 하부 이동덮개가 더 구비된 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
2. 삭제
3. 본체 프레임과;
   상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하며,
   상기 추진부재 전체를 둘레방향으로 이격되게 감싸주어 상기 추진부재에 의한 추진력을 집중시킬 수 있도록 한 관형의 덮개가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
4. 본체 프레임과;
   상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하며,
   상기 본체 프레임의 전방 좌편과 우편에는 전방으로 갈수록 상향 경사진 접촉면을 갖는 역삼각 형태의 경사면 가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
5. 본체 프레임과;
   상기 본체 프레임 하부 좌편과 우편에 각각 상호 독립적으로 회전 가능하게 설치되고 전후방향으로 길게 형성된 실린더 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 추진돌기를 구비하여 상호 간 회전방향에 따라 전진방향 및 후진방향, 선회방향 추진력을 발생시키는 한 쌍의 추진부재와; 상기 본체 프레임에 설치되어 상기 한 쌍의 추진부재가 각각 회전하도록 그 각각에 대하여 동력을 제공하는 동력원을 포함하며,
   상기 본체 프레임의 전방 좌편과 우편에는 전방으로 갈수록 상향 경사진 방향으로 길게 형성되어 회전하는 원통형의 몸체의 외주면에 나선형으로 돌출 형성된 나선돌기를 구비한 한 쌍의 보조 추진부재가 더 설치된 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
6. 제5항에 있어서,
   상기 보조 추진부재는 상기 추진부재와 연동하여 회전하는 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
7. 제1항, 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 추진부재의 몸체는 수면에 대한 부력을 갖도록 내부가 중공으로 형성된 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
8. 제7항에 있어서,
   상기 추진부재의 선단부는 접촉저항을 최소화하기 위해서 반구형 또는 선단으로 갈수록 폭이 줄어드는 유선형의 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 나선형 상반구동 원통추진체.
9. 제1항, 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항의 나선형 상반구동 원통추진체를 구비하여 늪지, 갯벌, 육지, 수면에서 이동 가능하도록 한 것을 특징으로 하는 차량.

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