KR101695221B1 - Airbag for vehicle - Google Patents

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KR101695221B1
KR101695221B1 KR20140055873A KR20140055873A KR101695221B1 KR 101695221 B1 KR101695221 B1 KR 101695221B1 KR 20140055873 A KR20140055873 A KR 20140055873A KR 20140055873 A KR20140055873 A KR 20140055873A KR 101695221 B1 KR101695221 B1 KR 101695221B1
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KR
Grant status
Grant
Patent type
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vent
gubyeon
airbag
air bag
cushion
Prior art date
Application number
KR20140055873A
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Korean (ko)
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KR20150128463A (en )
Inventor
김동영
고재만
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Abstract

차량용 에어백이 제공된다. The airbag is provided. 에어백은 벤트홀을 갖는 에어백 쿠션, 상기 벤트홀을 커버하도록 상기 에어백 쿠션의 외측에 연결되고 제1 개구변 및 제2 개구변으로 구성된 벤트 플랩, 및 상기 벤트 플랩에 일단이 연결되고, 타단이 상기 에어백 쿠션의 전방패널의 내면에 지지된 벤트 스트랩을 포함한다. The airbag is one end connected to the vent flap, and said vent flap connected to the outer side of the air bag cushion is configured to claim 1 gubyeon and the two gubyeon to cover the airbag cushion, the vent hole having a vent hole and the other end is the It includes a vent strap supported on the inner surface of the front panel of the air bag cushion. 상기 제1 개구변은 상기 제2 개구변보다 크게 구성된다. Wherein one gubyeon is configured larger than the second opening gubyeon.

Description

차량용 에어백 {AIRBAG FOR VEHICLE} Airbag FOR VEHICLE AIRBAG {}

본 발명은 개폐 가능한 벤트 홀을 갖는 차량용 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicular air bag having a vent hole can be opened.

일반적으로 차량에는 차량 충돌 시 승객을 보호하기 위한 에어백이 장착된다. Typically, the vehicle is equipped with airbags to protect passengers during a vehicle collision.

에어백의 에어백 쿠션은 차량 충돌 시 인플레이터로부터 그 내부로 유입되는 가스압에 의해 팽창 전개되어 승객을 보호한다. Air bag cushion of the air bag is deployed by the inflation gas pressure flowing into the interior from the inflator during a vehicle collision to protect a passenger.

통상의 에어백의 에어백 쿠션의 내부 체적은 일반적인 성인을 보호할 수 있는 전개압을 가지도록 설계된다. Internal volume of the conventional air bag cushion of the air bag is designed to have a deployment pressure to protect the normal adult.

승객이 일반적인 성인이라 하더라도, 에어백 쿠션과 승객과의 거리가 지나치게 가까울 경우, 예를 들면 승객이 시트를 당겨서 앉았거나 시트의 전방에 치우쳐서 앉았을 경우에 승객은 에어백 쿠션의 지나친 초기 전개압에 의해 오히려 상해를 입을 수 있다. Even in a passenger typical adult, when the distance from the air bag cushion and the passenger is too close, for example, the passenger when seated chiwoochyeoseo in front of the sitting pulling the sheet or sheets to the passengers rather injury by excessive initial deployment pressure of the air bag cushion the can wear.

따라서, 에어백 쿠션은 승객의 조건, 예컨대 승객의 체격, 승객의 착좌 위치 등에 따라 어어백 쿠션의 전개압을 조절하는 전개압 조절수단이 필요하게 된다. Thus, the air bag cushion of the passenger conditions, such as the physique of the passenger, the deployment pressure adjusting means for adjusting the deployment pressure of the eoeo back cushion according to the seating position of the passenger is required.

승객이 팽창된 에어백 쿠션에 접촉할 경우 승객을 부드럽게 수용하도록 에어백 쿠션 상에 벤트홀를 제공하고, 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 내부로부터 에어백의 외부로 가스가 배출되는 것을 허용하는 에어백이 널리 알려져 있다. When in contact with the passenger is inflated airbag cushion may provide vent holreul on the airbag cushion to gently receive the passenger, and the air bag is known which allows through the vent hole from the inside of the air bag cushion gas is discharged to the outside of the airbag.

미국특허번호 5405166 US Patent No. 5,405,166 일본공개특허번호 1993-85295 Japanese Unexamined Patent Publication No. 1993-85295

본 발명의 목적은 벤트홀을 커버하는 벤트 플랩을 개폐 가능한 개구 및 상시 개방된 개구를 갖도록 구성하여 에어백 쿠션의 초기 팽창 시 에어백 쿠션이 빠르게 팽창하도록 하고, 팽창된 에어백 쿠션에 접촉하는 승객의 상태에 따라 에어백 쿠션 내의 가스를 원활하게 배출시키는 차량용 에어백을 제공하는 것이다. The state of the passenger is an object of the present invention by configuring the vent flap for covering the vent hole so as to have an openable and closable opening and a normally open the opening and to the initial explosion when the air bag cushion of the air bag cushion rapid expansion, in contact with the inflated air bag cushion depending to provide a vehicle air bag to smoothly discharge the gas in the airbag cushion.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 벤트홀을 갖는 에어백 쿠션; According to one embodiment of the invention, the air bag cushion having a vent hole; 상기 벤트홀을 커버하도록 상기 에어백 쿠션의 외측에 연결되고, 상기 에어백 쿠션의 전방 패널을 향하는 제1 개구변 및 상기 제1 개구변과 마주하고, 상기 제1 개구변 보다 하측에 배치된 제2 개구변을 포함하는 벤트 플랩; To cover the vent hole is connected to the outside of the air bag cushion, the second arranged at a lower side than the first one gubyeon facing the first opening gubyeon and the first dog gubyeon toward the front panel of the air bag cushion, and more vent flap containing the gubyeon; 및 상기 벤트 플랩에 일단이 연결되고, 타단이 상기 에어백 쿠션의 내면에 지지된 벤트 스트랩을 포함하고, 상기 제1 개구변은 상기 제2 개구변보다 크게 형성되고, 상기 벤트 스트랩의 상기 타단은 상기 벤트홀을 통하여 상기 에어백의 쿠션의 외부로 인출되고, 상기 에어백 쿠션 및 상기 벤트 플랩의 사이에 개재되고, 상기 벤트 스트랩의 상기 타단은 상기 벤트 플랩의 상기 제1 개구변과 인접한 일부분에 연결되어 상기 에어백 쿠션의 전개 시, 상기 벤트 스트랩이 전개되어 인장되고, 상기 에어백 쿠션이 완전히 팽창된 상태에서 상기 벤트 스트랩의 인장력에 의해 상기 제1 개구변이 폐쇄되고, 상기 에어백 쿠션에 상기 승객이 충돌 시, 상기 승객으로부터의 충격에 의해 상기 벤트 스트랩의 인장력이 해제되어 상기 제1 개구변이 개방되는 차량용 에어 And one end is connected to the vent flap, the other end the first opening, and including a vent strap supported on the inner surface of the airbag cushion gubyeon is formed larger than the second opening gubyeon, the other end of the vent strap is the through the vent hole is drawn out of the air bag cushion, being interposed between the air bag cushion and the vent flap, the other end of the vent strap is connected to a portion adjacent to the first opening gubyeon of the vent flap wherein the deployment time, the bent strap of the airbag cushion and the tension is developed, in a state in which the airbag cushion is fully inflated by the tensile force of the bent strap and the first opening variation closed, upon which the passenger impact on the air bag cushion, wherein vehicle by the impact of the passenger from the tensile force of the strap is bent off to which the first opening open air mutation 이 제공된다. It is provided.
상기 벤트 플랩은 장변, 상기 장변과 마주하는 단변, 및 상기 장변 및 상기 단변의 양단을 잇는 중간변들을 포함하고, 상기 벤트 플랩은 상기 중간변을 따라 형성된 연결라인을 통해 상기 에어백 쿠션과 연결되어 상기 장변이 상기 제1 개구변을 이루고, 상기 단변이 상기 제2 개구변을 이룰 수 있다. The vent flap is connected with the long side, the short side facing the long sides, and the long side and the air bag cushion the vent flap, and comprises a middle side that connects the opposite ends of the short side via a connection line formed along the middle side the the longer side forms the first opening gubyeon, there is the short side can achieve the first two gubyeon.
상기 벤트 플랩의 상기 중간변에 개방 개구가 추가로 구성될 수 있다. In the middle side of the vent flap open aperture it may be further configured to.
상기 벤트 플랩은 사다리꼴 형상을 가질 수 있다. The vent flap may have a trapezoidal shape.
상기 벤트홀은 상기 제1 개구변과 상기 벤트홀의 중심까지의 거리가 상기 제2 개구변으로부터 상기 벤트홀의 중심까지의 거리보다 짧게 되도록 배치될 수 있다. The vent hole may be arranged such that the distance to the center of said first opening and said vent hole wherein gubyeon shorter than the distance to the center the vent hole from the two gubyeon.

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본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 커버하는 벤트 플랩을 벤트 스트랩에 연결되는 제1 개구변 및 제1 개구변과 마주하며 제1 개구변보다 작은 제2 개구변을 구비하여 에어백 쿠션의 초기 팽창 시 에어백 쿠션이 신속하게 팽창되도록 하고, 팽창된 에어백 쿠션에 접촉하는 승객의 상태, 예컨대, 승객의 체격, 또는 접촉 위치에 따라 적절히 에어백 쿠션내의 가스가 원활하게 배출되도록 할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, facing the vent flap to cover the vent hole formed in the airbag cushion and the one gubyeon and the one gubyeon connected to a vent strap includes a small second opening gubyeon than the one gubyeon to be such that the initial inflation air bag cushion of the air bag cushion to be quickly inflated and properly smoothly discharge the gas in the air bag cushion according to the state of the passenger coming into contact with the inflated airbag cushion, such as the physique of the passenger, or the contact position have.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 1 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취해진 단면도이다. 2 is a cross-sectional view taken along the line Ⅱ-Ⅱ of Figure 1;
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차량용 에어백에 승객이 충돌한 상태를 도시한 단면도이다. 3 is a sectional view illustrating a state where a passenger crashes to an airbag according to an embodiment of the invention section.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 4 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 5 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. With reference to the accompanying drawings, the present will be described in more detail in an embodiment of the invention. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. However, the present invention is not limited to the embodiments set forth herein will be embodied in many different forms, but the embodiment are also the teachings of the present invention to complete, and will fully convey the concept of the invention to those of ordinary skill It will be provided to make known.

이하에서는 조수석 에어백 장치를 설명한다. Hereinafter will be described a passenger-side airbag apparatus.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 1 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 조수석 에어백 장치(P)는 에어백(100), 케이스(1) 및 인플레이터(3)를 포함한다. Referring to Figure 1, a passenger seat airbag device (P) comprises an air bag (100), the case (1) and the inflator (3). 에어백(100)은 케이스(1)의 내부에 절첩 상태로 수용된다. The airbag 100 is accommodated in the folded state in the interior of the case (1).

케이스(1)는 그 상면이 개방된 용기이고, 그 상면은 도시되지 않은 뚜껑에 의해 커버된다. Case (1) is the upper surface of the open container, the upper surface is covered by a lid, not shown. 조수석 에어백 장치(P)는 차량의 인스트루먼트 패널(5)의 상부에 설치된다. The passenger airbag apparatus (P) is provided in the upper portion of the vehicle instrument panel (5). 윈드 실드(7)는 인스트루먼트 패널(5)의 위에 배치된다. The windshield (7) is disposed on the instrument panel (5). 뚜껑은 인스트루먼트 패널(5)의 구성부일 수 있고, 인스트루먼트 패널(5)로부터 분리된 플레이트 일수 있다. The lid may Buil configuration of the instrument panel (5), and the plate number of days separated from the instrument panel (5).

에어백(100)은 인플레이터(3)에 의해 제공된 가스에 의해 인스트루먼트 패널(5) 및 윈드 실드(7) 사이의 공간을 채우도록 상부로 팽창되고, 승객 전방의 공간을 채우도록 차량의 후방측으로 팽창한다. Air bag 100 is inflated to the upper part so as to fill a space between the inflator (3) the gas in the instrument panel (5) and the windshield 7 by provided by, and expands to the rear side of the vehicle so as to fill a space in the passenger front .

에어백(100)은 에어백 쿠션(110), 벤트 플랩(130), 및 벤트 스트랩(150)을 포함한다. Air bag 100 includes an airbag cushion 110, the vent flap 130, and a vent strap 150.

에어백 쿠션(110)은 차량의 승객(O)과 마주하는 전방 패널(111), 전방 패널(111)과 마주하는 후방 패널(113), 전방 패널(111)의 양측에 제공된 측방 패널(115) 등을 포함한다. The airbag cushion 110 is a vehicle of the passenger (O) and the front panel (111) facing a front panel a rear panel 113, side panel 115 is provided on both sides of the front panel (111) facing the (111) including It includes. 에어백 쿠션(110)은 전방 패널(111), 후방 패널(113), 및 측방 패널(115)을 포함하는 단일재로 구성될 수 있다. Airbag cushion 110 may be of a single material, including a front panel 111, rear panel 113, and the side panel 115. 다른 실시 예로 에어백 쿠션(110)은 별도의 재료편으로 구성된 각각의 패널로 구성될 수 있다. In another example embodiment the air bag cushion 110 can be configured to the respective side panel of the separate ingredients.

벤트홀(115a)은 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115)에 제공된다. Vent hole (115a) is provided on the side panel 115 of the airbag cushion 110. The 벤트홀(115a)은 원형으로 형성된다. Vent hole (115a) is formed in a circular shape. 벤트홀(115a)은 그에 한정된 것은 아니며 슬릿 형상과 같이 다양한 형상을 가질 수 있다. Vent hole (115a) is not necessarily limited thereto may have various shapes such as a slit shape. 벤트홀(115a)은 또 다른 패널에 제공될 수 있다. A vent hole (115a) may be also provided to the other panel. 측방 패널(115)에 벤트홀(115a)이 형성된 경우 고온/고압의 가스가 승객을 향하여 직접적으로 배출되는 것을 방지하여 승객이 2차 상해를 입는 것을 방지한다. When the lateral panels 115, a vent hole (115a) is formed to prevent the gas at a high temperature / high pressure is discharged directly toward a passenger to prevent the passenger wearing a secondary injury.

벤트 플랩(130)은 에어백 쿠션(110)의 외측으로부터 벤트홀(115a)을 개방 가능하게 커버한다. Vent flap 130 to enable the cover to open the vent hole (115a) from the outside of the air bag cushion (110). 벤트 플랩(130)은 장변, 장변과 마주하는 단변, 및 장변 및 상기 단변의 양단을 잇는 중간변들을 포함할 수 있다. Vent flap 130 may comprise an intermediate side connects the short side facing the long sides, the long side, and a long side, and both ends of the short side. 벤트 플랩(130)은 대략 사다리꼴 형상의 직조물로 구성되고, 벤트홀(115a)위에 배치된다. Vent flap 130 is composed of a nonwoven articles of substantially trapezoidal shape, is disposed over the vent hole (115a).

벤트 플랩(130)은 제1 개구변 및 제1 개구변과 마주하는 제2 개구변을 포함한다. Vent flap 130 includes a second opening gubyeon facing the first opening and the first opening gubyeon gubyeon.

벤트 플랩(130)은 대략 서로 나란한 장,단변측(S1, S2)에 마련된 제1 개구변(131) 및 제2 개구변(133)을 포함한다. The vent flap 130 includes a substantially parallel to each other section, the short side 1 gubyeon 131 and a second opening gubyeon 133 provided on (S1, S2).

벤트 플랩(130)은 제1 개구변(131) 및 제2 개구변(133)의 사이에 배치된 벤트 플랩(130)의 양변(S3,S4)을 따라 형성된 연결라인(134)을 통하여 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115)에 결합된다. Vent flap 130 is the one gubyeon 131 and a second opening gubyeon 133, the airbag cushion through the sides connecting line 134 formed along a (S3, S4) of the vent flap 130 is disposed between the It is coupled to the side panel 115 (110). 이러한 구성에 의하여, 제1 개구변(131)은 벤트 플랩의 장변(S1)에 배치되고, 제2 개구변(133)은 단변(S2)에 배치된다. With this configuration, the one gubyeon 131 is arranged on the long side (S1) of the vent flap, the two gubyeon 133 is disposed at the short side (S2).

연결 라인(134)은 예컨대, 재봉라인, 접착 라인, 고주파 용접 라인, 열 봉합 라인 등을 포함한다. The connecting line 134 includes, for example, stitch line, bond line, high-frequency welding line, such as heat-sealing line. 벤트 플랩(130)은 유연한 평판 부재를 포함할 수 있다. Vent flap 130 may include a flexible plate member.

벤트 플랩(130)은 제1 개구(131)가 대략 승객을 향하고, 제2 개구변(133)이 대략 인스트루먼트 패널(5)을 향하도록 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115) 상에 배치된다. Vent flap 130 is disposed on the first opening 131 is substantially facing the passengers, the two gubyeon 133, the lateral panels 115 of the airbag cushion 110 toward the substantially the instrument panel (5) .

벤트 스트랩(150)은 벤트 플랩(130) 및 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111) 사이를 연결하는 플랩 지지부(151) 및 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111) 및 에어백 쿠션(110)의 후방 패널(113) 사이를 연결하는 연장부(153)를 포함한다. Vent strap 150 is bent flap 130 and the airbag cushion 110, a front panel 111, the flap connecting the support portion 151 and the airbag cushion 110, a front panel 111 and the air bag cushion (110) the extension comprises a portion 153 for connecting the rear panel 113.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따라 취해진 횡단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차량용 에어백에 승객이 충돌한 상태를 도시한 횡단면도이다. 2 is a cross-sectional view taken along the line Ⅱ-Ⅱ of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which a passenger crashes to an airbag according to an embodiment of the invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 벤트 스트랩(150)은 일단부(151a)가 에어백 쿠션(110)의 내부에 지지되고, 타단부(151b)가 벤트 플랩(130)에 연결된 플랩 지지부(151) 및 플랩 지지부(151)의 일단부(151a)로부터 연장되어 에어백 쿠션(110)의 후방측에 고정되는 연장부(153)를 포함한다. 2 and 3, vent strap 150 has one end (151a) is supported on the inside of the airbag cushion 110, and the other end (151b), the flap support portion 151 is connected to the vent flap 130 and it extends from one end (151a) of the flap support portion 151 includes an extension portion 153 that is fixed to the rear side of the airbag cushion 110. the 다른 실시 예에서는 연장부(153)가 플랩 지지부(151)와 별개의 부재로 구성될 수 있다 In another exemplary embodiment, it may be extended portion 153 is composed of a flap support portion 151 and the separate member

플랩 지지부(151)의 일단부(151a)는 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111) 내면에 지지된다. One end of the flap support (151) (151a) is supported on the front panel 111, the inner surface of the air bag cushion (110). 다른 실시 예로, 연장부(153)가 플랩 지지부(151)와 별도로 제공된 경우 플랩 지지부(151)의 일단부(151a)는 연장부(151)와 연결될 수 있다. In another example embodiment, when the extended portion 153 is provided separately from the support flap 151, one end portion (151a) of the flap support portion 151 can be coupled to the extending portion 151.

벤트 스트랩(150)의 타단부(151b)는 벤트홀(115a)을 통하여 에어백 쿠션(110)의 외부로 인출되고, 벤트 스트랩(150)의 인출된 부분은 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115) 및 벤트 플랩(130)의 사이에 개재되고, 연결 라인(135)을 통하여 에어백 쿠션(110) 및 벤트 플랩(130)에 연결된다. The take-off portion of the other end (151b) of the vent strap 150 through the vent hole (115a) is drawn out of the air bag cushion 110, the vent strap 150 has the side panel (115 of the air bag cushion (110) ) and a vent is disposed between the flap 130, it is connected to a connection line (the air bag cushion through 135) 110 and vent flap 130.

벤트 스트랩(150)의 타단부(151b)는 벤트홀(115a)을 통과한 후 벤트 플랩(130)의 제1 개구변(131)과 인접한 부분(N)에 연결되도록 구성되어 가스가 벤트 스트랩(150)에 의해 간섭되지 않고 벤트홀(115a)을 통해 원활하게 배출되도록 한다. The other end (151b) of the vent strap 150 is configured to connect to the first opening portion (N) adjacent to the gubyeon 131 of the vent flap 130 after passing through the vent hole (115a), the gas vent strap ( to not interfere with the vent hole (115a) by 150) such that smoothly discharged through.

에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)의 내면에는 벤트 스트랩(150)을 이동 가능하게 지지하는 전방 가이드 부재(161)가 구비된다. The inner surface of the front panel 111 of the airbag cushion 110 is provided with a front guide member 161, for supporting movably the vent strap 150. 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115)의 내면에는 벤트 스트랩(150)을 이동 가능하게 지지하는 측방 가이드 부재(163)가 구비된다. The inner surface of the side panel 115 of the airbag cushion 110 is provided with a lateral guide member 163 which supports movably the vent strap 150.

벤트 스트랩(150)의 타단부(151b)는 벤트 플랩(130)의 제1 개구변(131)과 인접한 부분(N)에 재봉라인(135)을 통해 연결된다. The other end of the vent strap (150), (151b) is connected through the sewing line (135) of claim 1 gubyeon 131 and the adjacent portions (N) of the vent flap 130. 이러한 구성에 의하여 제1 개구변(131)은 에어백 쿠션(110) 팽창 시 벤트 스트랩(150)의 인장력에 의하여 제1 개구변(131)과 인접한 벤트 플랩(130)의 부분이 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115)에 밀착되어 제1 개구변(131)이 폐쇄된다. First With this arrangement one gubyeon 131 air bag cushion 110 expands when part of the vent strap (150) of claim 1 by the pulling force more gubyeon 131 and adjacent the vent flap 130 of the air bag cushion (110) a is in close contact with the side panel 115 is closing the first opening gubyeon 131.

제2 개구변(133)은 벤트 스트랩(150)에 의해 구속되지 않기 때문에 언제든지 가스가 배출되는 것을 허용한다. The at any time because the two gubyeon 133 is not confined by the vent strap 150 allows the gas is discharged. 제2 개구변(133)은 벤트 스트랩(150)의 해제력이 상대적으로 작아 제1 개구변(131)이 완전히 개방되지 않는 경우에도, 에어백 쿠션(110) 내의 가스를 배출 가능토록 한다. The ever claim 2 gubyeon 133 release force in the event the strap 150 is relatively small first opening gubyeon 131 even if it is not fully opened, enables the gas in the airbag cushion 110 is discharged.

체격이 작은 승객이 팽창된 에어백 쿠션(110)에 접촉된 경우, 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)은 충분히 에어백 쿠션(110)의 후방 패널(113)을 향하여 이동하지 않거나 에어백 쿠션(110)의 하부가 가압될 수 있다. If the physique is in contact with the airbag cushion 110, the small passenger is inflated, the airbag cushion 110, a front panel 111 does not move toward the rear panel 113 in the fully air bag cushion 110, the airbag cushion (110 ) has a lower portion of the can is pressed. 이 경우, 벤트 플랩(150)은 해제되지 못하고 제1 개구변(131)이 개방되지 않을 수 있다. In this case, the vent flap 150 may not be released Claim not open one gubyeon 131. 그러나, 제2 개구변(133)은 밴트 스트랩(150)에 의해 구속되지 않음에 따라 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 제2 개구변(133)을 통해 에어백 쿠션(110) 외부로 배출될 수 있다. However, the two gubyeon 133 may be gas is first discharged out of two gubyeon 133, air bag cushion (110) through the inside air bag cushion 110 in accordance with not bound by the vent strap 150 .

위의 설명에서 사다리꼴 형상의 벤트 플랩(130)이 기술되었다. The vent flap 130 of trapezoidal shape has been described in the above description. 그러나 벤트 플랩(130)의 형상은 그에 한정되지 않으며 절두형 부채꼴 등과 같이 다양한 형태로 변경 가능하다. However, the shape of the vent flap 130 can be changed in various forms, such as not only limited to truncated fan-shaped.

다음은 상술한 바와 같이 구성된 에어백 장치의 동작 원리에 대해서 설명한다. The following is a description will be given of the principle of operation of the airbag apparatus configured as described above.

도 2를 참조하면, 차량 충돌 시, 인플레이터(3)가 작동되어 가스가 에어백 쿠션(110)내로 토출되게 한다. 2, a, is an inflator (3) operation during a vehicle collision causes the gas is discharged into the air bag cushion (110). 에어백 쿠션(110)은 가스에 의해 팽창한다. The airbag cushion 110 is inflated by the gas.

에어백 쿠션(110)이 팽창하기 시작하는 때, 벤트 플랩(130)은 벤트홀(115a) 위에 배치되어 벤트홀(115a)을 폐쇄한다. As the air bag cushion 110 begins to expand, the vent flap 130 is disposed over the vent hole (115a) to close the vent hole (115a). 따라서, 가스가 벤트홀(115a)로부터 배출되는 것이 방지되어 에어백 쿠션(110)이 인플레이터(3)로부터 공급되는 가스를 이용하여 빠르게 팽창할 수 있다. Accordingly, it is the gas is prevented from being discharged from the vent hole (115a) to the air bag cushion 110 is rapidly inflated by a gas supplied from the inflator (3).

벤트 스트랩(150)의 연장부(153)는 에어백 쿠션(110)의 팽창과 함께 승객(O)을 향하여 신장된다. Extension portion 153 of the vent strap 150 is extended toward the passenger (O) with the expansion of the air bag cushion (110). 이때, 벤트 스트랩(150)의 플랩 지지부(151)는 에어백 쿠션(110)의 내측으로 당겨지고, 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111) 및 벤트 플랩(130)의 사이에서 당겨지게 된다. At this time, the flap support portion 151 of the vent strap 150 is pulled inwardly of the airbag cushion 110, it is pulled in between the front panel 111 and vent flap 130 of the air bag cushion (110). 따라서, 에어백 쿠션(110)내의 증가된 가스압으로 인해 벤트 플랩(130)이 벤트홀(115a)로부터 멀리 이동하는 것이 방지되어 벤트홀(115a)을 덮도록 한다. Therefore, that due to the increased gas pressure of the vent flap 130 in the airbag cushion 110 is moved away from the vent hole (115a) is prevented and so as to cover the vent hole (115a). 결과적으로, 에어백 쿠션(110) 내의 내압이 고압으로 유지된다. As a result, the internal pressure in the airbag cushion 110 is maintained at a high pressure.

도 3을 참조하면, 승객(O)이 팽창된 에어백 쿠션(110)에 접촉한 경우, 승객(O)은 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)을 후방 패널(113)을 향하여 밀어 벤트 스트랩(150)이 느슨하게 되고, 벤트 플랩(130)을 에어백 쿠션(110)의 내부로 당기는 힘이 해제된다. 3, the case of contact with the passenger air bag cushion 110, the (O) is inflated, the passenger (O) is a front panel 111 of the airbag cushion 110 is pushed toward the rear panel 113, vent strap 150 is loosened, the force to pull the vent flap 130 to the inside of the airbag cushion 110 is released. 그리하여, 벤트 플랩(130)은 에어백 쿠션(110)의 가스압으로 인해 벤트홀(115a)로부터 멀리 이동한다. Thus, the vent flap 130 is moved away from the vent hole (115a) due to the gas pressure of the airbag cushion (110).

결과적으로, 가스는 벤트홀(115a)을 통하여 배출되고, 벤트 플랩(130)의 제1 개구변(131) 및 제2 개구변(133)을 통하여 화살표 A 및 B 방향을 따라 배출된다. As a result, gas is discharged through the vent hole (115a), it is through the first opening gubyeon 131 and a second opening gubyeon 133 of the vent flap 130 is discharged according to the arrow A and B directions. 이때, 제1 개구변(131)은 제2 개구변(133)보다 크게 형성되어 더 많은 양의 가스가 제2 개구변(133) 보다 제1 개구변(131)을 통해 에어백 쿠션(110)의 외부로 배출된다. At this time, the first opening gubyeon 131 second opening gubyeon 133, a greater amount of gas is largely formed second opening than the first opening gubyeon 131, airbag cushion 110 through the gubyeon 133 than It is discharged to the outside.

이와 같이 승객이 팽창된 에어백 쿠션(110)에 접촉하여 에어백 쿠션(110)이 가압되며, 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 벤트홀(115a) 및 벤트 플랩(130)의 제1,2 개구변(131,133)을 통하여 적당히 에어백 쿠션(110)의 외부로 방출되어 에어백 쿠션(110)의 내압이 서서히 감소된다. In this way, contact with the airbag cushion 110 is a passenger airbag is inflated cushion 110 is pressed, the first and second of the gas in the airbag cushion 110, the vent hole (115a) and the vent flap 130 more gubyeon ( is suitably discharged to the outside of the air bag cushion (110) through a 131 133), the internal pressure of the airbag cushion 110 is gradually decreased. 그리하여 에어백 쿠션(110)으로부터 승객(O)에게 가해지는 충격이 완화된다. Thus, the impact applied to the passenger (O) from the airbag cushion 110 is relaxed.

승객이 일반적인 성인의 경우, 대략적으로 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)에 접촉한다. Passengers are typical adult, and approximately in contact with the front panel 111 of the airbag cushion 110. The 따라서, 상술한 바와 같은 원리에 의해 에어백 쿠션(110)으로부터의 충격이 완화된다. Thus, the relaxation of the impact from the air bag cushion 110 by the same principle as described above.

그러나, 승객의 체격이 작거나, 승객이 예정된 소정의 위치에 착좌하지 않은 경우, 승객(O)으로부터 에어백 쿠션(110)에 가해지는 충격력이 약할 수 있다. However, the physique of the passenger is small or, when the passenger is not seated in the predetermined desired position, the impact force applied to the air bag cushion (110) from the passenger (O) may be weak. 그 경우 벤트 스트랩(150)은 인장 상태를 유지하고, 벤트 플랩(130)이 충분히 해제되지 못하여 제1 개구변(131)을 통해 가스가 에어백 쿠션(110)의 외부로 원활하게 배출되지 못할 수 있다. In that case the vent strap 150 can be gas is not being smoothly discharged to the exterior of the airbag cushion 110, through maintaining the tension, and the vent flap 130 is mothayeo not sufficiently released claim 1 gubyeon 131 .

이러한 문제점은 제2 개구변(133)에 의해 해소된다. This problem is solved by the two gubyeon 133. 보다 구체적인 동작에 관하여 후술한다. More will be described later with respect to specific operation.

예를 들면, 체격이 작은 승객이 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)에 접촉한 경우, 에어백 쿠션(110)에 가해지는 충격력이 약하다. For example, when a small physique passenger in contact with the front panel 111 of the airbag cushion 110, and a weak impact force applied to the air bag cushion (110). 이 경우, 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)의 후방 패널(113)측으로 향하는 이동거리가 감소한다. In this case, it decreases the moving distance towards the side of the rear panel 113 of the front panel 111 of the airbag cushion 110. The 따라서, 벤트 스트랩(150)은 해제되지 않고, 에어백 쿠션(110)의 내부로 당겨져, 벤트 플랩(130)은 에어백 쿠션(110)의 측방 패널(115)로부터 멀어지는 방향으로 충분히 이동하지 못한다. Accordingly, the vent strap 150 is not released, is pulled into the interior of the airbag cushion 110, the vent flap 130 is not fully moved in a direction away from the side panel 115 of the airbag cushion 110. The 그 결과, 제1 개구변(131)이 충분히 개방되지 못하여 가스가 에어백 쿠션(110)의 외부로 배출되지 못한다. As a result, one gubyeon 131 does not mothayeo be sufficiently open the gas is discharged to the outside of the air bag cushion (110).

이때, 제2 개구변(133)은 벤트 스트랩(150)에 구속되지 않아 개방된 상태를 유지한다. At this time, the two gubyeon 133 maintains the open state does not tied to vent strap 150. The 따라서, 에어백 쿠션(110) 내의 가스압에 의해 가스는 제2 개구변(133)을 통하여 배출되어 에어백 쿠션(110)으로부터 승객(O)에게 가해지는 충격을 완화하도록 한다. Thus, the gas by the gas pressure in the airbag cushion 110 to relieve the shock applied to the two gubyeon is discharged through a 133 airbag cushion 110 is a passenger (O) from.

승객이 에어백 쿠션(110)의 하부에 접촉하여 에어백 쿠션(110)의 전방 패널(111)이 후방 패널(113)을 향하여 이동되지 않아 벤트 스트랩(150)이 해제되지 않더라도 에어백 쿠션(110)의 하부를 가하는 가압력에 의해 에어백 쿠션(110) 내의 가스는 제2 개구변(133)을 통하여 배출된다. Passenger lower portion of the front panel 111, even if not to be moved towards the rear panel 113, vent strap 150 is not released airbag cushion 110, the airbag cushion 110 is in contact with the lower portion of the air bag cushion (110) gas in the air bag cushion 110 by a pressing force applied on is discharged through the second opening gubyeon 133.

따라서, 승객이 에어백 쿠션(110)의 하부에 접촉하더라도 제2 개구변(133)을 통하여 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 적당히 배출되어 에어백 쿠션(110)으로부터 승객에게 가해지는 충격을 완화할 수 있다. Therefore, even if a passenger is in contact with the lower portion of the air bag cushion 110 can mitigate the impact applied to the passenger from the second opening gubyeon airbag cushion 110, the gas is appropriately discharged in the airbag cushion 110 through 133 .

도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 4 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 에어백(200)은 위의 에어백(100)과 비교하여 벤트 플랩(130)에 형성된 제3 개구 및 제4 개구(237,239)를 더 포함하고, 나머지 구성 요소들은 에어백(100)의 구성 요소들과 실질적으로 동일하다. An air bag 200 shown in Figure 4 compared to the air bag 100 of the above, including the third opening and a fourth opening (237 239) formed in the vent flap 130 further, the other components of the airbag 100 configuration is substantially the same as the elements. 따라서, 에어백(100)의 구성요소와 동일한 구성 요소는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다. Therefore, the same components as the components of the air bag (100) indicated by the same reference characters, and duplicate explanations are omitted.

도 4를 참조하면, 벤트 플랩(230)은 중간변(S3, S4)에 구비된 제3 개구 (237) 및 제4 개구(239)를 더 포함한다. 4, the vent flap 230 further includes a third aperture 237 and the fourth opening (239) provided in the intermediate sides (S3, S4). 제3 개구(237) 및 제4 개구(239)는 제2 개구(133)와 같이 상시 개방된 구조를 갖는다. The third aperture 237 and the fourth opening (239) has at all times an open structure, such as the second opening 133. 연결 라인(134)은 중간변(S3, S4)를 따라 일정 간격을 두고 이격되게 형성되어 제3 개구(237) 및 제4 개구(239)를 형성한다. Connection line 134 is formed to be spaced by a predetermined distance along the intermediate sides (S3, S4) to form a third aperture 237 and the fourth opening (239).

벤트 스트랩(150)의 약한 해제력에 의하여 벤트 플랩(230)의 제1 개구(131)변이 충분히 개방되지 않는 경우, 에어백 쿠션(110) 내의 가스는 제2 개구변(133)을 통해서도 배출된다. If vent strap that 150 low release force is not sufficient the first opening 131 of the vent flap 230 mutation open by the gas in the airbag cushion 110 is discharged through the second opening gubyeon 133. 그러나, 제2 개구변(133)을 통해서도 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 충분히 배출되지 않을 수도 있다. However, the gas in the two gubyeon through the airbag cushion 110 to 133 may not be sufficiently discharged. 이러한 점을 고려하여, 제3 및 제4 개구(237, 239)가 추가로 구비된다. In view of this point, is provided in the third and fourth openings (237, 239) is added. 제3 및 제4 개구(237,239)는 제 2개구변(133)보다 작게 형성될 수 있다. Third and fourth openings (237 239) may be smaller than the second opening gubyeon 133.

제1 내지 제 4 개구 (131,133,237, 239)는 벤트홀(115a)을 영역을 벗어나도록 실질적으로 벤트 플랩(230)의 가장 자리를 따라 배치된다. The first to fourth apertures (131,133,237, 239) is arranged along the edges of substantially the vent flap 230 to the area outside the vent hole (115a). 이러한 구성을 통하여 에어백 쿠션(110)의 팽창 초기 단계에서 에어백 쿠션(110)이 신속하게 팽창되고, 팽창된 에어백 쿠션(110)의 승객이 접촉하는 경우 에어백 쿠션(110) 내의 가스가 효과적으로 배출된다. Air bag cushion in expanded early stage of the airbag cushion 110, through such a structure 110 is rapidly inflated, when the passenger of the inflated air bag cushion (110) contacts the gas in the airbag cushion 110 is discharged effectively.

체격이 작은 승객이 팽창된 에어백 쿠션(110)에 충돌하거나, 승객이 팽창된 에어백 쿠션(110)의 하부에 접촉하여 벤트 플랩(230)의 충분히 해제되지 않더라도, 벤트홀(115a)을 통하여 배출된 가스는 제1, 2 개구변(131,133) 및 제3 내지 제4 개구(237,239)를 통하여 가스가 적당히 배출되어 에어백 쿠션(110)으로부터 승객에게 가해지는 충격을 완화할 수 있다. The build is a conflict in the airbag cushion 110, the small passenger is expanded, or even if the passenger is brought into contact with the lower portion of the inflated airbag cushion 110 is not released sufficiently for the vent flap 230, and discharged through the vent hole (115a) gas can alleviate the impact applied to the passenger from the first, two gubyeon (131 133) and the third to the fourth gas through the opening (237 239) it is appropriately discharged air bag cushion (110).

도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 차량용 에어백 장치의 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다. 5 is a side view showing the air bag is inflated state of the airbag device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 에어백(300)은 위의 에어백(100)과 비교하여 제1 개구변(131)과 근접하게 배치된 벤트홀(115c)을 포함한다. An air bag 300 shown in Figure 5 includes an air bag (100) of claim 1 gubyeon 131, a vent hole (115c) disposed proximate and in comparison with the above. 따라서, 에어백(100)의 구성요소와 동일한 구성 요소는 동일 부호를 명기하며, 중복된 설명은 생략한다. Therefore, the same components as the components of the air bag (100) indicated by the same reference characters, and duplicate explanations are omitted.

도 5를 참조하면, 벤트홀(115c)의 내주면은 제1 개구변(131)과 인접하게 배치된다. 5, the inner periphery of the vent hole (115c) is disposed adjacent the first opening gubyeon 131. 이러한 구성을 통하여, 벤트홀(115c)로부터 배출된 가스는 벤트 플랩(130)과의 간섭이 상대적으로 감소한다. Through this configuration, the gas discharged from the vent hole (115c) is interference with the vent flap 130 is relatively reduced. 따라서, 제1 개구변(131)을 통해 가스가 보다 빠르게 배출될 수 있다. Thus, a gas can be more quickly discharged through the first opening gubyeon 131.

따라서, 체격이 작은 승객이 충돌하거나, 승객이 에어백 쿠션(110)의 하부에 접촉하여 벤트 플랩(130)이 충분히 해제되지 않더라도, 가스는 제1 개구변(131)과 인접하게 배치된 벤트홀(115c)을 통하여 상대적으로 빠르게 배출된다. Therefore, build a small passenger crashes, or the passenger, even if in contact with the lower vent flap 130 is not enough release of the airbag cushion 110, the gas is a vent hole disposed adjacent the first opening gubyeon 131 ( through 115c) it is relatively rapidly released. 이때 상시 개방된 제2 개구변(133)을 통해서도 가스가 배출된다. At this time, the gas is discharged through the normally open second opening gubyeon 133. 그 결과, 에어백 쿠션(110)으로부터 승객에게 가해지는 충격을 효과적으로 완화할 수 있다. As a result, it is possible to effectively mitigate the impact applied to the passenger from the airbag cushion 110. The

본 실시 예를 따른 에어백(300)의 벤트 플랩(130) 또한 상술한 제3 개구 내지 제4 개구(237, 239)를 더 포함할 수 있다. Vent flap 130 of the air bag 300 according to this embodiment may further include the above-mentioned third opening through the fourth opening (237, 239).

상술한 설명에서 조수석 에어백이 기술되었다. The front passenger airbag has been described in the above description. 상술한 바와 같은 에어백은 스티어링 휠 내에 장착되는 에어백 장치 등 다양한 에어백 장치에 채용될 수 있다. Air bag as described above may be employed in a variety of airbag apparatus such as an airbag apparatus mounted in the steering wheel.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. Although described with reference to the foregoing preferred embodiment and the accompanying drawings of the present invention, the present invention is not only limited to this, and is only limited by the claims below. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다. Thus, those skilled in the art can vary the invention within the without departing from the technical spirit of the claims described below and modified strain range.

110: 에어백 쿠션 111: 전방 패널 110: air bag cushion 111: Front panel
113: 후방패널 115: 측방 패널 113: Rear panel 115: the side panel
115a: 벤트홀 130: 벤트 플랩 115a: a vent hole 130: vent flap
131: 제1 개구변 133: 제2 개구변 131: first opening gubyeon 133: second opening gubyeon
150: 벤트 스트랩 150: Bent strap

Claims (7)

  1. 벤트홀을 갖는 에어백 쿠션; Airbag cushion having a vent hole;
    상기 벤트홀을 커버하도록 상기 에어백 쿠션의 외측에 연결되고, 상기 에어백 쿠션의 전방 패널을 향하는 제1 개구변 및 상기 제1 개구변과 마주하고, 상기 제1 개구변보다 하측에 배치되는 제2 개구변을 포함하는 벤트 플랩; To cover the vent hole is connected to the outside of the air bag cushion, the second being disposed at the lower side than the first one gubyeon facing the first opening gubyeon and the first dog gubyeon toward the front panel of the air bag cushion, and more vent flap containing the gubyeon; And
    상기 벤트 플랩에 일단이 연결되고, 타단이 상기 에어백 쿠션의 내면에 지지된 벤트 스트랩을 포함하고, And one end is connected to the vent flap, the other end includes a vent strap supported on the inner surface of the airbag cushion,
    상기 제1 개구변은 상기 제2 개구변 보다 크게 형성되고, Wherein one gubyeon is formed larger than the second opening gubyeon,
    상기 벤트 스트랩의 상기 타단은 상기 벤트홀을 통하여 상기 에어백의 쿠션의 외부로 인출되고, 상기 에어백 쿠션 및 상기 벤트 플랩의 사이에 개재되고, 상기 벤트 스트랩의 상기 타단은 상기 벤트 플랩의 상기 제1 개구변과 인접한 일부분에 연결되어 The other end of the vent strap is drawn out to the outside of the airbag cushion through the vent hole, being interposed between the air bag cushion and the vent flap, the other end of the vent strap is one of the first of the vent flap It is connected to a portion adjacent to the gubyeon
    상기 에어백 쿠션의 전개 시, 상기 벤트 스트랩이 전개되어 인장되고, 상기 에어백 쿠션이 완전히 팽창된 상태에서 상기 벤트 스트랩의 인장력에 의해 상기 제1 개구변이 폐쇄되고, 상기 에어백 쿠션에 상기 승객이 충돌 시, 상기 승객으로부터의 충격에 의해 상기 벤트 스트랩의 인장력이 해제되어 상기 제1 개구변이 개방되는 차량용 에어백. Is upon deployment of the airbag cushion, the vent strap and tension is developed, in a state in which the airbag cushion is fully inflated by the tensile force of the bent strap and the first opening variation closed, upon which the passenger impact on the air bag cushion, airbag due to an impact from the passenger the tensile force of the strap is bent off to which the first opening variation opening.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 벤트 플랩은 장변, 상기 장변과 마주하는 단변, 및 상기 장변 및 상기 단변의 양단을 잇는 중간변들을 포함하고, The method of claim 1, wherein the vent flap includes an intermediate sides connecting the long side, the short side facing the long sides, and the long side and both ends of the short side,
    상기 벤트 플랩은 상기 중간변을 따라 형성된 연결라인을 통해 상기 에어백 쿠션과 연결되어 상기 장변이 상기 제1 개구변을 이루고, 상기 단변이 상기 제2 개구변을 이루는 차량용 에어백. The vent flap is connected with the long side airbag the airbag cushion forms the first opening gubyeon over a connection line formed along the middle side, and the short side forming the second opening gubyeon.
  3. 제2항에 있어서, 상기 벤트 플랩의 상기 중간변에 개방 개구가 추가로 구성된 차량용 에어백. The method of claim 2, wherein the airbag is configured to add the open aperture at the intermediate side of the vent flap.
  4. 제2항에 있어서, 상기 벤트 플랩은 사다리꼴 형상을 가지는 차량용 에어백. The method of claim 2, wherein the vent flap is a vehicle air bag having a trapezoidal shape.
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  7. 제1항에 있어서, 상기 벤트홀은 상기 제1 개구변과 상기 벤트홀의 중심까지의 거리가 상기 제2 개구변으로부터 상기 벤트홀의 중심까지의 거리보다 짧게 되도록 배치된 차량용 에어백. The method of claim 1, wherein the vent hole is an airbag arranged to be the distance to the center of said first opening and said vent hole wherein gubyeon shorter than the distance to the center the vent hole from the two gubyeon.


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