KR101695222B1 - Knee airbag - Google Patents

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Abstract

무릎 에어백이 제공된다. 무릎 에어백은 전개 시, 상기 승객의 다리를 일부 에워싸도록 상기 승객의 다리를 향하여 벤딩된 적어도 일측을 포함하도록 구성된다. 벤딩된 적어도 일측은 승객의 다리를 무릎 에어백 보호 영역 내에 위치하도록 구속하여 승객의 다리가 아웃 오프 포지션 상태에 위치하더라도 승객의 다리가 차체, 예컨대 인스트루먼트 패널, 도어 또는 센터 페시아 등에 부딪히는 것을 방지할 수 있다. A knee airbag is provided. The knee airbag is configured to include at least one side bended toward the leg of the passenger so as to partially surround the leg of the passenger upon deployment. At least one of the bent sides can restrain the legs of the passengers to be located in the knee airbag protection area to prevent the legs of the passenger from bumping into the body of the vehicle, such as the instrument panel, the door or the center pacea, even if the legs of the passenger are in the out- .

Description

무릎 에어백{KNEE AIRBAG}Knee airbag {KNEE AIRBAG}

본 발명은 도어, 인스트루먼트 패널 또는 센터 페시아(center fascia)등의 차체에 인접한 승객의 무릎 및/또는 하지를 효과적으로 보호하는 무릎 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to a knee airbag that effectively protects the knees and / or the backrests of a passenger adjacent to a vehicle body such as a door, an instrument panel or a center fascia.

충돌 시 승객의 신체를 구속하는 다양한 에어백 시스템이 제안되고 있다. 이러한 시스템은 일반적으로 하우징 내에 수용된 에어백과, 에어백에 유체를 선택적으로 공급하는 인플레이터를 포함한다. 충돌 시, 승객의 관성에 의해 승객의 신체가 쉽게 움직이게 된다. 그러나, 충돌 시 에어백을 팽창시키는 인플레이터가 작동되어 에어백에 의해 승객의 신체는 감속되고, 완충되고, 과도하게 움직이는 것이 저지될 수 있다.Various air bag systems have been proposed to restrain the body of a passenger in the event of a collision. Such systems generally include an airbag housed within the housing and an inflator for selectively supplying fluid to the airbag. In the event of a collision, the body of the passenger is easily moved by the inertia of the passenger. However, the inflator that inflates the airbag in the event of a collision is actuated to allow the passenger's body to be decelerated, cushioned, and prevented from moving excessively by the airbag.

일부 에어백 시스템은 승객의 무릎 및 하지(lower legs)를 구속하기 위하여 채용된다(즉, “무릎 에어백”). 이러한 무릎 에어백은 인스트루먼트 패널 및/또는 승객의 좌석에 관하여 다양한 위치로 장착될 수 있다. 그리하여, 충돌 시 에어백은 승객의 무릎 및 하지를 향하여 팽창될 수 있고 승객의 무릎 및/또는 하지의 움직임이 저지된다. Some airbag systems are employed to restrain passengers' lower legs (i.e., " knee airbags "). Such a knee airbag may be mounted in various positions with respect to the instrument panel and / or passenger seat. Thus, in the event of a collision, the airbag can be inflated towards the passenger's knees and lower limbs and the movement of the passenger's knees and / or lower limbs is prevented.

미국특허공개번호 US 2012/0025498US Patent Publication No. US 2012/0025498 미국특허공개번호 US 2012/0091696US Patent Publication No. US 2012/0091696

본 발명의 목적은 차체, 예컨대 인스트루먼트 패널, 도어 또는 센터 페시아 등에 근접한 승객의 무릎 또는 하지를 효과적으로 보호하는 무릎 에어백 장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a knee airbag device that effectively protects the knees or the backrest of a passenger close to a vehicle body, such as an instrument panel, a door or a center fascia.

본 발명의 일 실시 예를 따르면 차체 및 승객의 다리 사이에서 전개되는 무릎 에어백이 제공된다. 무릎 에어백은 승객의 다리를 일부 에워싸는 형태로 전개되도록 구성된다. According to one embodiment of the present invention, there is provided a knee airbag deployed between a car body and a leg of a passenger. The knee airbag is configured to deploy in a form that partially surrounds the passenger's legs.

상기 무릎 에어백은 전개 시, 차량의 후방을 향하여 벤딩된 적어도 일측을 포함하도록 구성된다. The knee airbag is configured to include at least one side bent at the time of deployment toward the rear of the vehicle.

상기 무릎 에어백은 팽창 시 상기 차체의 인스트루먼트 패널을 향하여 볼록하게 팽창된 횡단면을 가질 수 있다. The knee airbag may have a convexly expanded cross-section toward the instrument panel of the vehicle body when inflated.

상기 승객의 다리를 향하는 후방 패널 및 상기 후방 패널과 대향하는 전방 패널이 구비되고, 에어백 팽창 시, 상기 전방 패널의 가로 길이는 상기 후방 패널의 가로 길이 보다 길게 구성될 수 있다. A back panel facing the legs of the passenger and a front panel opposed to the rear panel are provided, and when the airbag inflates, a lateral length of the front panel may be longer than a lateral length of the rear panel.

상기 무릎 에어백은 상기 전방 패널 및 상기 후방 패널의 사이에 배치되고, 상기 전방 패널을 향하여 볼록하게 구부러진 적어도 하나의 테더를 더 포함할 수 있다. The knee airbag may further include at least one tether disposed between the front panel and the rear panel and curved convexly toward the front panel.

상기 적어도 하나의 테더는 원호형으로 형성될 수 있다. The at least one tether may be arcuate.

상기 적어도 하나의 테더는 사각의 띠형 부재를 포함하고, 상기 후방 패널과 접촉하는 상기 띠형 부재의 후방 가장 자리의 적어도 일 영역을 접어 중첩부를 형성하고, 중첩부를 연결 수단을 통해 고정할 수 있다. The at least one tether includes a rectangular band member and folds at least one region of a rear edge of the band member in contact with the rear panel to form an overlapping portion and fix the overlapping portion through the connecting means.

상기 테더의 전방 가장 자리의 가로 길이는 상기 내부 패널 및 상기 외부 패널의 가로 길이보다 짧거나, 가스가 통과하는 가스홀을 포함하도록 구성될 수 있다.The transverse length of the front edge of the tether may be less than the transverse length of the inner panel and the outer panel, or may comprise gas holes through which the gas passes.

상기 무릎 에어백은 상기 전방 패널 및 상기 후방 패널의 사이에는 상기 전방 패널의 적어도 일측을 후방측으로 당기는 보조 테더를 더 포함할 수 있다. The knee airbag may further include an auxiliary tether between the front panel and the rear panel for pulling at least one side of the front panel toward the rear side.

상기 내부 패널 및 상기 외부 패널의 사이에는 적어도 하나의 원호형의 테더가 구비될 수 있다. At least one arcuate tether may be provided between the inner panel and the outer panel.

상기 테더의 가로 길이는 상기 내부 패널 및 상기 외부 패널의 가로 길이보다 짧거나, 가스가 통과하는 가스홀을 포함할 수 있다. The transverse length of the tether may be shorter than the transverse length of the inner panel and the outer panel, or may include gas holes through which the gas passes.

본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백은 그 양측이 구부러지게 구성되어 승객의 다리가 차체, 예컨대 인스트루먼트 패널, 도어, 또는 센터 페시아 등에 근접하게 위치(아웃 오브 포지션)하더라도 충돌 시, 승객의 다리를 무릎 에어백의 보호 영역 내에 위치하도록 구속한다. 그 결과, 승객의 다리가 차체, 예를 들면, 인스트루먼트 패널, 도어 또는 센퍼 페이사 등에 충돌하는 것을 방지할 수 있다. The knee airbag according to an embodiment of the present invention is configured such that both sides of the knee airbag are bent so that the passenger's leg is positioned (out of position) close to a vehicle body such as an instrument panel, a door, Restrained to be positioned within the protection area of the knee airbag. As a result, it is possible to prevent the legs of the passenger from colliding with the vehicle body, for example, the instrument panel, the door, or the elevator.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백 장치의 구성을 도시한 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백 장치의 에어백 팽창 상태를 도시한 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 무릎 에어백의 횡단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백의 전개도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 테더의 구성을 도시한 평면도이다.
도 6은 도 5의 테더의 전방 가장 자리의 일부 영역이 중첩된 상태를 도시한 평면도이다. 1 is a side cross-sectional view illustrating a configuration of a knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
2 is a side sectional view showing an airbag inflated state of a knee airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of an inflated knee airbag according to one embodiment of the invention.
4 is an exploded view of a knee airbag according to an embodiment of the present invention.
5 is a plan view showing a configuration of a tether according to another embodiment of the present invention.
6 is a plan view showing a state in which a part of the front edge of the tether of FIG. 5 is overlapped.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know.

이하에서, 차량은 전, 후(F, R)방향, 가로 방향(W), 상, 하 방향(U,R)을 정의한다.Hereinafter, the vehicle defines front and rear (F, R) directions, a lateral direction (W), and up and down directions (U, R).

무릎 에어백 장치는 인스트루먼트패널 및/또는 승객의 좌석을 기준으로 다양한 위치로 장착될 수 있다. The knee airbag device may be mounted in various positions with respect to the seat of the instrument panel and / or the passenger.

본 발명의 일 실시 예로, 무릎 에어백 장치가 스티어링 컬럼의 하부에 위치하는 로우 인스트르먼트 패널 내부에 설치될 수 있다.In an embodiment of the present invention, a knee airbag device may be installed inside the low instrument panel located below the steering column.

본 발명의 다른 실시 예로, 무릎 에어백 장치는 운전석측 로우 인스트루먼트 패널의 하부에 장착될 수 있다. 이 경우, 에어백 팽창에 있어, 에어백은 초기에 차량의 바닥에 인접한 로우 인스트루먼트 패널의 최하단에 장착된 하우징으로부터 차량의 후방을 향하여 팽창하고, 차량의 상방으로 회전하여 인스트루먼트 패널 및 승객의 무릎 사이에 배치될 수 있다. In another embodiment of the present invention, the knee airbag device may be mounted on the lower portion of the driver's seat low-instrument panel. In this case, in inflation of the airbag, the airbag initially expands toward the rear of the vehicle from a housing mounted at the lowermost end of the low instrument panel adjacent to the bottom of the vehicle, and rotates upward of the vehicle to be placed between the instrument panel and the passenger's knees .

본 발명의 또 다른 실시 예로 에어백 장치는 조수석측 글러브 박스 아래에 장착되어 조수석측 승객의 무릎을 보호하도록 할 수 있다. In another embodiment of the present invention, the airbag device may be mounted under the passenger's side glove box to protect the passenger's knee.

본 발명의 또 다른 실시 예로, 에어백 장치는 운전석측 스티어링 컬럼 내부에 설치될 수 있다. In another embodiment of the present invention, the airbag device may be installed inside the driver's seat side steering column.

이하, 스티어링 컬럼의 하부에 위치하는 로우 인스트르먼트 패널 내부에 설치된 무릎 에어백 장치를 일 예로 설명한다. Hereinafter, a knee airbag device installed in a lower instrument panel located under the steering column will be described as an example.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백 장치의 측단면도이다. 1 is a side cross-sectional view of a knee airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 무릎 에어백 장치(1)는 승객의 무릎 및/또는 하지(이하 “다리 (L)”라 통칭함)을 보호할 수 있도록 승객(O)의 앞쪽에 위치하는 스티어링 컬럼(3)의 하부에 설치된다. 1, the knee airbag apparatus 1 is provided with a steering column 3 (hereinafter referred to as " L ") positioned in front of the passenger O so as to protect the knees and / As shown in Fig.

즉, 무릎 에어백 장치(1)는 승객(O)의 다리(L)와 대응되도록 스티어링 컬럼(3)의 하부에 위치하는 로우 인스트루먼트 패널(5)의 개구(5a)측에 설치된다. That is, the knee airbag apparatus 1 is provided on the side of the opening 5a of the lower instrument panel 5 located at the lower portion of the steering column 3 so as to correspond to the leg L of the passenger O.

무릎 에어백 장치(1)는 무릎 에어백(110), 차량의 충돌 시 무릎 에어백(110)에 가스를 공급하는 인플레이터(9), 무릎 에어백(110) 및 인플레이터(9)를 수납하기 위한 에어백 하우징 조립체(10)를 포함한다. 에어백 하우징 조립체(10)는 하우징(11) 및 하우징(11)의 개구(11a)를 덮는 커버(13)를 포함한다. The knee airbag apparatus 1 includes a knee airbag 110, an inflator 9 for supplying gas to the knee airbag 110 when the vehicle collides, an airbag housing assembly (not shown) for housing the knee airbag 110 and the inflator 9 10). The airbag housing assembly 10 includes a housing 11 and a cover 13 covering the opening 11a of the housing 11. [

무릎 에어백 장치(1)는 무릎 에어백(110), 인플레이터(9), 하우징(11) 및 커버(13)가 일체적으로 조립되어 하나의 모듈을 이룬다. 인플레이터(9)는 바와 같이 하우징(11)의 내부에 수용될 수 있다. 다른 실시 예로, 인플레이터(9)는 하우징(11)의 외부에 결합될 수 있다. The knee airbag device 1 is a module in which the knee airbag 110, the inflator 9, the housing 11 and the cover 13 are integrally assembled. The inflator 9 can be housed inside the housing 11 as shown in Fig. In another embodiment, the inflator 9 may be coupled to the exterior of the housing 11. [

에어백 장치(1)는 결합장치(15)를 통해 차량의 폭 방향으로 배설된 카울 크로스 바(12,Cowl Cross Bar)에 지지된다. The airbag device 1 is supported by a cowl cross bar 12 disposed in the width direction of the vehicle through the coupling device 15. [

무릎 에어백(110)은 승객(0) 측에서 볼 때 넓은 사각형상으로 봉제된 직포(woven cloth)로 형성된다. 이러한 무릎 에어백(110)은 롤링(rolling) 또는 절첩(folding)되어 하우징(11)내에 수납된다. 무릎 에어백(110) 전개 시, 에어백 팽창력에 의해 커버(13)가 밀려서 개방되고, 그 개방된 틈새를 통하여 무릎 에어백(110)이 하우징(11)으로부터 배출되어 차량의 후방(R)을 향해 전개된다. 계속하여, 무릎 에어백(110)은 로우 인스트루먼트패널(5)과 승객(O)의 다리(L) 사이에서 상방향(U)으로 팽창하여 승객(O)의 다리(L, 무릎 및/또는 하지)를 보호한다. The knee airbag 110 is formed of a woven cloth sewn in a broad rectangular shape when viewed from the passenger 0 side. The knee airbag 110 is rolled or folded and housed in the housing 11. The cover 13 is pushed by the inflating force of the airbag when the knee airbag 110 is deployed and the knee airbag 110 is discharged from the housing 11 and developed toward the rear R of the vehicle through the opened gap . The knee airbag 110 then expands upward in the direction U between the lower instrument panel 5 and the leg L of the passenger O and the leg L of the passenger O, Lt; / RTI >

커버(13)는 사각형상을 가지며 수지로 제작된다. 커버(13)는 하우징(11)과 결합되어 하우징(11)의 개구(11a)를 덮으며, 로우 인스트루먼트 패널(5)의 개구(5a)를 커버한다. The cover 13 has a rectangular shape and is made of resin. The cover 13 is engaged with the housing 11 to cover the opening 11a of the housing 11 and covers the opening 5a of the low instrument panel 5. [

도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백이 팽창된 상태를 나타낸 측단면도이다. FIG. 2 is a side cross-sectional view showing an inflated state of a knee airbag according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 차량 충돌 시, 먼저, 차량 내에 구비된 센서(미도시)는 충격을 감지하고, 점화 신호가 인플레이터(9)로 전달된다. 그 결과, 인플레이터(9) 내의 가스 발생기가 점화하고, 생성된 가스는 무릎 에어백(110)으로 공급된다. 인플레이터(9)로부터 가스 수취 시, 무릎 에어백(110)이 팽창된다. Referring to FIG. 2, at the time of a vehicle collision, a sensor (not shown) provided in the vehicle first senses an impact and an ignition signal is transmitted to the inflator 9. As a result, the gas generator in the inflator 9 ignites, and the generated gas is supplied to the knee airbag 110. When the gas is received from the inflator 9, the knee airbag 110 is inflated.

에어백 팽창력에 의해 커버(13)가 밀려서 개방되고, 그 개방된 틈새를 통하여 무릎 에어백(110)이 하우징(11)으로부터 배출되어 차량의 후방(R)을 향해 전개된다. 계속하여 무릎 에어백(110)은 로우 인스트루먼트 패널(5)과 승객(O)의 다리 사이에서 상방향(U)으로 팽창하여 승객(O)의 무릎 및/또는 하지를 보호한다. The cover 13 is pushed open by the inflating force of the airbag and the knee airbag 110 is discharged from the housing 11 through the opened gap and developed toward the rear R of the vehicle. The knee airbag 110 then continues to expand in the upward direction U between the lower instrument panel 5 and the legs of the passenger O to protect the knees and / or the lower legs of the passenger O.

무릎 에어백(110)의 적어도 일측이 차량의 후방(R )을 향하여 구부러지도록 구성되어 승객의 무릎 및 하지를 무릎 에어백(110)의 보호 영역 내로 구속한다. At least one side of the knee airbag 110 is configured to be bent toward the rear R of the vehicle so as to restrain the knee and the lower surface of the passenger into the protection area of the knee airbag 110. [

이하에서, 무릎 에어백(110)의 양측(117)이 차량의 대략 후방(R)으로 구부러진 것을 예로 들어 설명한다. Hereinafter, it is assumed that both sides 117 of the knee airbag 110 are bent substantially rearward (R) of the vehicle.

무릎 에어백(110)의 양측(117)은 차량의 후방(R)을 향하여 굽혀지도록 구성되어 승객의 무릎 및 하지를 무릎 에어백(110)의 보호 영역 내로 구속한다. 그 결과, 승객의 무릎 또는 하지가 인스트루먼트 패널(5), 량의 도어(6, 도 3참조) 또는 센터 페시아(C)와 부딪히는 것을 방지한다. Both sides 117 of the knee airbag 110 are configured to bend toward the rear R of the vehicle so as to restrain the passenger's knees and lower legs into the protection area of the knee airbag 110. [ As a result, the passenger's knees or legs are prevented from bumping against the instrument panel 5, the door 6 (see Fig. 3) or the center pedicel C

무릎 에어백(110)은 차체, 예컨대 인스트루먼트 패널(5)을 향하는 전방 패널(111) 및 승객의 다리를 향하는 후방 패널(113)을 포함한다. The knee airbag 110 includes a front panel 111 facing the vehicle body, for example, the instrument panel 5, and a rear panel 113 facing the legs of the passenger.

전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 연결 수단(115)을 통해 서로 연결되어 그 내부에 가스가 주입되는 공간을 형성한다. The front panel 111 and the rear panel 113 are connected to each other through the connecting means 115 to form a space into which gas is injected.

전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에는 적어도 하나의 테더(119)가 구비된다. 테더(119)는 무릎 에어백 팽창 시, 무릎 에어백(110)이 일정 두께를 갖도록 구속하며, 무릎 에어백(110)이 인스트루먼트 패널(5)의 만곡면을 따라 원활하게 상향 전개되도록 유도한다. At least one tether 119 is provided between the front panel 111 and the rear panel 113. The tether 119 restrains the knee airbag 110 to have a predetermined thickness when the knee airbag inflates and guides the knee airbag 110 to be smoothly upwardly deployed along the curved surface of the instrument panel 5. [

본 발명의 일 실시 예로, 테더(119)는 대략 원호형을 갖도록 구성되어 무릎 에어백 팽창 시, 무릎 에어백(110)의 양측이 차량의 후방을 향하여 구부러지게 한다. In one embodiment of the present invention, the tether 119 is configured to have a substantially arcuate shape, so that when the knee airbag inflates, both sides of the knee airbag 110 are bent toward the rear of the vehicle.

이러한 구성에 의하여, 승객의 다리가 아웃 오프 포지션 상태, 예를 들면, 승객의 다리가 차체, 예를 들면, 인스트루먼트 패널(5), 차량의 도어(6) 또는 센터 페시아(C) 등에 너무 근접된 경우, 무릎 에어백(100)의 양측이 구부러져 승객의 다리를 무릎 에어백(100)의 보호 영역 내에 위치하게 된다. 그 결과, 승객의 다리(L)가 인스트루먼트 패널(5), 도어(6), 또는 센터 페시아 (C)에 부딪히는 것이 방지된다. 센터 페시아 (C)는 운전석 및 조수석의 사이에 배치되어 운전석과 조수석을 구분하는 벽의 역할을 한다. With such a configuration, when the leg of the passenger is in an out-off position state, for example, the leg of the passenger is too close to the car body, for example, the instrument panel 5, the door 6 of the vehicle or the center fascia C Both sides of the knee airbag 100 are bent so that the legs of the passenger are positioned within the protection area of the knee airbag 100. [ As a result, the leg L of the passenger is prevented from hitting the instrument panel 5, the door 6, or the center fascia C. The center fascia (C) is disposed between the driver's seat and the passenger's seat and serves as a wall separating the driver's seat and the passenger's seat.

도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 무릎 에어백의 횡단면도이다. 3 is a cross-sectional view of an inflated knee airbag according to one embodiment of the invention.

도 3을 참조하면, 무릎 에어백(110)은 차체, 예컨대 차량의 인스트루먼트 패널(5)을 향하는 전방 패널(111) 및 승객의 다리(L)를 향하는 후방 패널(113)을 포함한다. 3, the knee airbag 110 includes a front panel 111 facing a vehicle body, such as an instrument panel 5 of a vehicle, and a rear panel 113 facing a leg L of a passenger.

본 발명의 일 실시 예로는 무릎 에어백(110)은 단일 재료편의 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)로 구성될 수 있다. 본 발명의 다른 실시 예로 무릎 에어백은 두 개의 재료편, 즉, 별도의 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)로 구성될 수 있다. In an embodiment of the present invention, the knee airbag 110 may be composed of a front panel 111 and a rear panel 113 of a single material piece. In another embodiment of the present invention, the knee airbag may be composed of two material pieces, i.e., a separate front panel 111 and a rear panel 113.

전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 연결 수단(115), 예컨대, 재봉 라인, 접착 라인, 고주파 용접 라인, 열 봉합 라인 등을 통해 서로 연결된다. The front panel 111 and the rear panel 113 are connected to each other via connecting means 115, for example, sewing lines, adhesive lines, high frequency welding lines, heat sealing lines, and the like.

연결 수단(115)을 통해 연결된 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에는 가스가 공급되는 공간이 형성된다. A space for supplying a gas is formed between the front panel 111 and the rear panel 113, which are connected through the connecting means 115.

전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에는 적어도 하나의 테더(119)가 구비된다. At least one tether 119 is provided between the front panel 111 and the rear panel 113.

테더(119)는 양측이 후방을 향하여 구부러진 형상을 갖는다. 본 발명의 일 실시 예로 테더(119)는 그 양측이 만곡된 대략 원호형을 갖는다. 테더(119)의 전방 가장자리는 전방 패널(111)에 결합되고, 테더(119)의 후방 가장 자리는 후방 패널(113)에 결합된다. Both sides of the tether 119 have a shape bent backward. In one embodiment of the present invention, the tether 119 has a substantially arcuate shape curved on both sides thereof. The front edge of the tether 119 is coupled to the front panel 111 and the rear edge of the tether 119 is coupled to the rear panel 113.

테더(119)는 무릎 에어백(110) 팽창 시, 무릎 에어백(110)이 인스트루먼트 패널(5)을 향하여 볼록하게 팽창되도록 무릎 에어백(110)을 구속한다. The tether 119 restrains the knee airbag 110 such that when the knee airbag 110 is inflated, the knee airbag 110 bulges toward the instrument panel 5 in a convex manner.

이와 같이 무릎 에어백(110)이 인스트루먼트 패널(5)을 향하여 대략 볼록 하게 팽창되고, 그에 따라 승객의 다리(L)가 무릎 에어백(110)의 보호 영역 내로 위치하게 된다. Thus, the knee airbag 110 is bulged substantially toward the instrument panel 5, so that the leg L of the passenger is positioned in the protection area of the knee airbag 110.

승객의 다리(L)가 무릎 에어백(110)의 보호 영역을 벗어나 점선 표시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(5), 도어(6), 또는 센터 페시아(C) 와 너무 근접된 아웃 오브 포지션에 위치할 수 있다. The legs L of the passenger may be positioned out of position to the instrument panel 5, the door 6, or the center fascia C too far out of the protection area of the knee airbag 110 as indicated by the dotted line .

이 경우 본 발명의 일 실시 예를 따르는 무릎 에어백(110)은 그 양측(117)이 대략 차량의 후방을 향하여 절곡되어 전개 시, 승객의 다리(L)가 무릎 에어백(110)의 보호 영역 내에 위치하도록 구속한다(실선 표시 상태).In this case, the knee airbag 110 according to the embodiment of the present invention is configured such that both sides 117 of the knee airbag 110 are bent toward the rear of the vehicle and the leg L of the passenger is positioned within the protection area of the knee airbag 110 (Solid line display state).

그 결과, 승객의 다리(L)가 인스트루먼트 패널(5),도어(6), 또는 센터 페시아 (C)에 부딪히는 것을 방지한다. As a result, the leg L of the passenger is prevented from hitting the instrument panel 5, the door 6, or the center fascia C.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 팽창된 무릎 에어백(110)의 전방 패널(111)의 가로 길이(L1)은 무릎 에어백(110)의 후방 패널(113)의 가로 길이(L2)보다 길게 구성된다. 따라서, 무릎 에어백(110) 팽창 시 무릎 에어백(110)의 양측이 승객의 다리(L)를 일부 에워싸도록 차량의 후방을 향하여 원활하게 구부러지게 된다. The lateral length L1 of the front panel 111 of the inflated knee airbag 110 is configured to be longer than the lateral length L2 of the rear panel 113 of the knee airbag 110 according to one embodiment of the present invention . Accordingly, when the knee airbag 110 is inflated, both sides of the knee airbag 110 are smoothly bent toward the rear of the vehicle so as to partially surround the legs L of the passenger.

위와 같이 에어백 팽창 상태에서, 전방 패널(111)의 가로 길이(L1)가 후방 패널(113)의 가로 길이(L2)보다 크므로, 무릎 에어백(110)이 하우징(11)의 내부에 수납될 경우, 전방 패널(111)은 가로 방향을 따라 절첩된 주름부를 가지도록 구성될 수 있다. When the knee airbag 110 is housed inside the housing 11 because the lateral length L1 of the front panel 111 is larger than the lateral length L2 of the rear panel 113 in the airbag inflated state as described above, , And the front panel 111 may have a folded portion folded along the lateral direction.

무릎 에어백(110)의 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 기밀성 및 유연성을 가지는 재질을 포함할 수 있다. 테더(119)는 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)과 동일한 재질을 포함할 수 있다. The front panel 111 and the rear panel 113 of the knee airbag 110 may include a material having airtightness and flexibility. The tether 119 may include the same material as the front panel 111 and the rear panel 113.

테더(119)는 그 가로 길이(L3)가 후방 패널(113)의 가로 길이(L2)보다 작게 구성되어 테더(119)의 양측에 가스가 통과하는 통로(P)가 형성되도록 할 수 있다. The lateral length L3 of the tether 119 may be smaller than the lateral length L2 of the rear panel 113 so that the passage P through which the gas passes is formed on both sides of the tether 119. [

이에 더하여 테더(119)는 무릎 에어백(110)의 하부 공간으로부터 상부 공간으로 가스가 원활하게 상승하도록 가스홀(119a)을 포함한다. In addition, the tether 119 includes a gas hole 119a to smoothly raise the gas from the lower space of the knee airbag 110 to the upper space.

이에 더하여, 무릎 에어백(110)은 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에 구비된 보조 테더(118)를 포함할 수 있다. 보조 테더(118)는 줄, 띠모양 등 다양한 형태를 포함할 수 있다. 테더(118)는 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에서 무릎 에어백(110)의 후방 및 중앙을 향하여 경사지게 배치되어 전방 패널(111)의 적어도 일측을 후방으로 인장시킨다. In addition, the knee airbag 110 may include an auxiliary tether 118 provided between the front panel 111 and the rear panel 113. The auxiliary tether 118 may include various shapes, such as stripes and strips. The tether 118 is disposed between the front panel 111 and the rear panel 113 in an inclined manner toward the rear and center of the knee airbag 110 to stretch at least one side of the front panel 111 rearward.

무릎 에어백(110)의 양측을 대략 후방(R)으로 구부러지게 하기 위하여 보조 테더(118) 또는 테더(119)가 무릎 에어백(110)에 별도로 제공되거나, 보조 테더(118) 및 테더(119) 둘 다 무릎 에어백(110)에 제공될 수 있다.The auxiliary tether 118 or the tether 119 may be provided separately to the knee airbag 110 to bend both sides of the knee airbag 110 substantially rearward or may be provided separately from the auxiliary tether 118 and the tether 119 The knee airbag 110 may be provided.

다음은 상술한 바와 같이 구성된 본 발명의 일 실시 예를 따르는 무릎 에어백 장치의 동작을 설명한다. The following describes the operation of the knee airbag device constructed as described above according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 차량 충돌 시, 인플레이터(9)로부터 고압의 가스가 발생되고, 발생된 가스는 무릎 에어백(110)의 내부로 공급되어 무릎 에어백(110)이 팽창한다. 2 and 3, in the event of a vehicle collision, a high-pressure gas is generated from the inflator 9, and the generated gas is supplied to the inside of the knee airbag 110 to inflate the knee airbag 110.

무릎 에어백(110)의 팽창력에 의하여 도어(13)가 파열되고, 개방된 개구(11a)를 통하여 무릎 에어백(110)이 차량의 후방(R)을 향해 전개된다. 계속하여 무릎 에어백(110)은 로우 인스트루먼트 패널(5)과 승객(O)의 다리 사이에서 위 방향으로 팽창한다. The door 13 is ruptured by the expansion force of the knee airbag 110 and the knee airbag 110 is deployed toward the rear R of the vehicle through the opened opening 11a. Subsequently, the knee airbag 110 expands upward between the lower instrument panel 5 and the legs of the passenger O.

여기서, 무릎 에어백(110)의 전방 패널(111)의 가로 길이(L1)가 후방 패널(113)의 가로 길이 보다 길게 형성되어 무릎 에어백(110)의 중앙부가 인스트루먼트 패널(5)을 향하여 볼록하고 무릎 에어백(110)의 양측(117)이 승객의 다리(L)를 에워싸는 형태로 팽창한다. The lateral length L1 of the front panel 111 of the knee airbag 110 is longer than the lateral length of the rear panel 113 so that the center of the knee airbag 110 is convex toward the instrument panel 5, Both sides (117) of the airbag (110) expand in a manner to surround the legs (L) of the passenger.

한편, 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 사이에는 대략 아크 형상을 갖는 테더(119)가 연결되어 무릎 에어백(110)이 횡단면으로 보아 대략 아크 형상으로 팽창하도록 구속한다.  A tether 119 having a substantially arc shape is connected between the front panel 111 and the rear panel 113 so that the knee airbag 110 is constrained to expand in a substantially arc shape when viewed in cross section.

그 결과, 승객의 다리(L)가 아웃 오프 포지션, 예를 들면, 인스트루먼트 패널(5), 도어(6), 또는 센터 페시아(C) 지나치게 근접되어 있더라도 승객의 다리(L)를 무릎 에어백(110)의 보호 영역에 위치하도록 유도한다. 따라서, 승객의 다리(L)가 차체, 즉, 인스트루먼트 패널(5), 도어(6) 또는 센터 페시아(C)에 부딪히는 것을 방지할 수 있다. As a result, even if the leg L of the passenger is excessively close to the out-off position, for example, the instrument panel 5, the door 6, or the center fascia C, To be located in the protection zone of the vehicle. Therefore, it is possible to prevent the leg L of the passenger from hitting the vehicle body, that is, the instrument panel 5, the door 6, or the center fascia C.

도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 무릎 에어백의 전개도이다. 4 is an exploded view of a knee airbag according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 무릎 에어백(110)은 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)을 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 단일편으로 제공된다. 본 발명의 다른 실시 예로 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 별도로 제공될 수 있다.Referring to FIG. 4, the knee airbag 110 includes a front panel 111 and a rear panel 113. As shown in Fig. 4, the front panel 111 and the rear panel 113 are provided as a single piece. In another embodiment of the present invention, the front panel 111 and the rear panel 113 may be provided separately.

전방 패널(111) 및 후방 패널(113)은 폴딩선(F1)을 중심으로 대략 대칭된 형태를 갖는다. 전방 패널(111)의 가로 길이(L1)는 후방 패널(113)의 가로 길이(L2)보다 길게 형성된다. 이러한 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)이 서로 마주하도록 폴딩선(F1)을 따라서 접은 후 전방 패널(111) 및 후방 패널(113)의 가장 자리를 따라 연결 수단, 예컨대 재봉 라인(S1)을 통하여 서로 연결한다. The front panel 111 and the rear panel 113 are substantially symmetrical about the folding line F1. The lateral length L1 of the front panel 111 is longer than the lateral length L2 of the rear panel 113. [ After the front panel 111 and the rear panel 113 are folded along the folding line F1 so as to face each other, the connecting means, for example, the sewing line S1 along the edges of the front panel 111 and the rear panel 113, Lt; / RTI >

여기서, 재봉 라인(S1) 및 전방 패널(111)의 가장 자리 사이의 간격(G1)과 재봉 라인(S1) 및 후방 패널(113) 가장 자리 사이의 간격(G2)은 동일하여, 무릎 에어백(110)이 팽창된 상태에서, 전방 패널(111)의 가로 길이가 후방 패널(113)의 가로 길이 보다 길어져 무릎 에어백(110)의 양측이 후방으로 구부러지게 된다. The gap G1 between the edges of the sewing line S1 and the front panel 111 is equal to the distance G2 between the edges of the sewing line S1 and the rear panel 113 so that the knee airbag 110 The lateral length of the front panel 111 becomes longer than the lateral length of the rear panel 113 and both sides of the knee airbag 110 are bent backward.

본 발명의 다른 실시 예로, 점선 표시된 바와 같이 후방 패널(113)의 가로 길이가 전방 패널(111)의 가로 길이와 동일하게 준비될 수 있다. 이 경우, 재봉 라인(S1) 및 전방 패널(111)의 가장 자리 사이의 간격(G1)이 재봉 라인(S1) 및 후방 패널(113) 가장 자리 사이의 간격(G2) 보다 작아지도록 형성하여 전방 패널(111)의 가로 길이가 후방 패널(113)의 가로 길이 보다 길어져 무릎 에어백(110)의 양측이 후방으로 구부러지게 되도록 할 수 있다. 도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 테더의 구성을 도시한 도면이고, 도 6은 도 5의 테더의 전방 가장 자리의 일부 영역이 중첩된 상태를 도시한 평면도이다. In another embodiment of the present invention, the lateral length of the rear panel 113 may be the same as the lateral length of the front panel 111, as indicated by a dotted line. In this case, the gap G1 between the sewing line S1 and the edge of the front panel 111 is formed to be smaller than the gap G2 between the sewing line S1 and the edge of the rear panel 113, The lateral length of the knee airbag 111 is longer than the lateral length of the rear panel 113 so that both sides of the knee airbag 110 are bent backward. FIG. 5 is a view showing a configuration of a tether according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a plan view showing a state in which a part of a front edge of the tether of FIG. 5 is overlapped.

도 5 및 도 6을 참조하면, 대략 직사각형의 띠형의 테더(219)가 먼저 제공되고, 테더(219)의 후방측 일 위치에 중첩부가 형성된다. 이하, 테더(219) 후방측 두 위치에 중첩부(O)가 형성된 것을 예로 들어 설명한다. Referring to Figs. 5 and 6, a substantially rectangular band-shaped tether 219 is provided first, and an overlapping portion is formed at a position on the rear side of the tether 219. Fig. Hereinafter, an example in which the overlapped portion O is formed at two positions on the rear side of the tether 219 will be described as an example.

테더(219)의 후방측의 두 영역(A, B)을 화살표 C, D 방향을 따라 대향되게 밀면서 폴딩선(F2)을 접는다. 그 결과, 두 영역(A, B)은 서로 중첩된다.The folding line F2 is folded by pushing the two regions A and B on the rear side of the tether 219 opposite to each other in the directions of arrows C and D. As a result, the two areas A and B overlap each other.

중첩된 양측 영역(A, B)은 연결 라인, 예컨대 재봉 라인(S2)을 통해 고정되어 테더(219)의 적어도 일측이 후방을 향하여 구부러진 형상을 갖게 된다.The overlapped two side regions A and B are fixed via a connecting line, for example, a sewing line S2 so that at least one side of the tether 219 has a bent shape toward the rear.

본 발명의 다른 실시 예로 중첩부를 이루는 양측 영역(A, B)을 절개한 후, 절개된 부분의 가장 자리 부분을 서로 겹친 후 재봉하여 직사각형의 띠형 테더(219)의 적어도 일측이 후방을 향하여 구부러지도록 구성할 수 있다.In another embodiment of the present invention, the side regions A and B constituting the overlapping portion are cut, and then the edge portions of the cut portions are overlapped with each other and sewed so that at least one side of the rectangular band-shaped tether 219 is bent backward Can be configured.

위와 같이 직사각형의 테더(219)를 사용할 경우, 에어백 제조용 원단의 손실 부분을 감소 시킬 수 있다. When using the rectangular tether 219 as described above, it is possible to reduce the loss of the airbag manufacturing fabric.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

1: 무릎 에어백 장치 110: 무릎 에어백
111: 전방 패널 113: 후방 패널
117: 무릎 에어백 양측 118: 보조 테더
119,219: 테더1: Knee airbag device 110: Knee airbag
111: front panel 113: rear panel
117: knee airbag both sides 118: auxiliary tether
119,219: Tether

Claims (9)

차체 및 승객의 다리 사이에서 전개되는 무릎 에어백에 있어서, 상기 승객의 다리를 일부 에워싸는 형태로 전개되도록 구성되고,
상기 무릎 에어백은 차량의 후방을 향하여 벤딩된 적어도 일측을 포함하고,
상기 무릎 에어백은 팽창 시, 상기 차체의 인스트루먼트 패널을 향하여 볼록하게 팽창된 횡단면을 갖도록 구성되고,
상기 승객의 다리를 향하는 후방 패널 및 상기 후방 패널과 마주하는 전방 패널이 구비되고,
상기 전방 패널의 차량의 폭 방향 길이는 상기 후방 패널의 상기 차량의 폭 방향 길이보다 길게 구성되어, 상기 무릎 에어백의 팽창 시, 상기 무릎 에어백의 중간 부분이 상기 차량의 전방을 향하여 볼록하게 휘어지면서 상기 무릎 에어백의 양측이 상기 차량의 후방을 향하여 돌출되고,
상기 전방 패널 및 상기 후방 패널의 사이에 배치되고, 그 중앙부가 상기 차량의 전방을 향하여 볼록하게 구부러진 적어도 하나의 테더를 포함하는 무릎 에어백. CLAIMS 1. A knee airbag deployed between a body of a vehicle and a leg of a passenger, the knee airbag being configured to deploy in a form partially surrounding the legs of the passenger,
Wherein the knee airbag includes at least one side bent toward the rear of the vehicle,
Wherein the knee airbag is configured to have a convexly expanded cross section toward an instrument panel of the vehicle body when inflated,
A rear panel facing the legs of the passenger and a front panel facing the rear panel,
Wherein the width of the vehicle in the width direction of the front panel is longer than the width of the vehicle in the width direction of the rear panel so that when the knee airbag is inflated the middle portion of the knee airbag is bent convexly toward the front of the vehicle, Both sides of the knee airbag are projected toward the rear of the vehicle,
And at least one tether which is disposed between the front panel and the rear panel and has a central portion convexly curved toward the front of the vehicle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 테더는 원호형으로 형성된 무릎 에어백. The method according to claim 1,
Wherein the at least one tether is formed in an arcuate shape. 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 테더는 사각의 띠형 부재를 포함하고,
상기 후방 패널과 접촉하는 상기 띠형 부재의 후방 가장 자리의 적어도 일 영역을 접어 중첩부를 형성하고, 상기 중첩부를 연결 수단을 통해 고정한 무릎 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the at least one tether comprises a rectangular band member,
Wherein at least one region of a rear edge of the strap-like member in contact with the rear panel is folded to form an overlapping portion, and the overlapping portion is fixed via the connecting means. 제1항에 있어서,
상기 테더의 전방 가장 자리의 가로 길이는 상기 전방 패널 및 상기 후방 패널의 가로 길이보다 짧거나, 가스가 통과하는 가스홀을 포함하도록 구성된 무릎 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the transverse length of the front edge of the tether is shorter than the transverse length of the front panel and the rear panel or comprises gas holes through which the gas passes. 제1항에 있어서,
상기 전방 패널 및 상기 후방 패널의 사이에는 상기 전방 패널의 적어도 일측을 후방으로 당기는 보조 테더를 더 포함하는 무릎 에어백.The method according to claim 1,
And an auxiliary tether for pulling at least one side of the front panel backwardly between the front panel and the rear panel.
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