KR101694863B1 - Rear frame structure of auxiliary scaffolding device for children ven - Google Patents

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KR101694863B1
KR101694863B1 KR1020160027290A KR20160027290A KR101694863B1 KR 101694863 B1 KR101694863 B1 KR 101694863B1 KR 1020160027290 A KR1020160027290 A KR 1020160027290A KR 20160027290 A KR20160027290 A KR 20160027290A KR 101694863 B1 KR101694863 B1 KR 101694863B1
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윤삼걸
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(주)범강이엔지
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, a rear frame structure of an auxiliary footboard device for a van for children comprises: a main body; a bracket mounted on an upper portion of the main body and fixed on a lower portion of a vehicle body of a van; an auxiliary footboard to move to a front and a rear of the main body to be withdrawn to the outside of the van through a lower portion of a sliding door; a drive unit including a drive motor, a pinion, and a rack which are mounted on the main body and move the auxiliary footboard forwards and backwards; and a pair of shafts connected between the main body and the auxiliary footboard to guide a forward and a backward movement of the auxiliary footboard. The main body comprises: a base frame; an upper frame installed on an upper portion of the base frame in parallel; a pair of side frames connecting both ends of the base frame and the upper frame, wherein front ends thereof protrude upwards relatively higher than rear ends thereof; and a rear frame to horizontally fix the shafts on the rear ends of the side frames. The rear frame is a plate member of a bar shape and has an assembly hole to insert a tail end of the rack whose front end is screwed and mounted on the auxiliary footboard to be assembled on the rack by an insertion mounting method.

Description

어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조{REAR FRAME STRUCTURE OF AUXILIARY SCAFFOLDING DEVICE FOR CHILDREN VEN}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rear frame structure for an auxiliary scaffold for children's vans,

본 발명의 실시예들은 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조에 관한 것으로, 부품의 유지 보수는 물론 교체 사용이 가능하고 경량의 구조를 가질 수 있는 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조에 관한 것이다.
Embodiments of the present invention relate to a rear frame structure of an auxiliary footrest device for children's vaults, and more particularly to a rear frame structure of an auxiliary footrest device for children's vans, which can be replaced and used, will be.

차량을 운행 하여 목적지에 도착 했을 경우에 주차 및 정차를 하게 되는데, 승용차의 경우에는 지면에서 좌석까지의 높이가 그리 높지 않기 때문에 탑승자가 승, 하차하는데 큰 문제가 없도록 이루어져 있다. In case of a passenger car, the height from the ground to the seat is not so high, so that there is no big problem for the passenger to get on and off.

하지만, 최근 널리 보급되고 있는 승합차 및 레저용 차량 등은 차고가 상대적으로 높은 편이어서, 승, 하차 시 많은 불편이 따른다. However, recently, cars and leisure vehicles, which are widely used, have a relatively high garage, which causes many inconveniences when getting on and off.

특히, 어린이 집, 유치원, 학원 등에서 많이 사용되는 통학차량의 경우, 승합차 등이 주로 이용되는데, 키가 작은 어린이의 경우 지면으로부터 높은 차고로 인해 승, 하차 과정에서 넘어지거나 부딪히는 등 각종 안전사고가 빈번히 일어나고 있다. Particularly, in the case of a school-used vehicle used in a child's home, a kindergarten, a school, etc., a vending machine is mainly used. In the case of a small child, various safety accidents such as falling or bumping in the course of getting up and down due to a high- It is happening.

이러한 안전사고의 방지를 위하여, 최근에는 차량의 하부에 결합되어 어린이들이 승, 하차 시 디딜 수 있는 보조발판장치가 몇몇 소개되어 있다. In order to prevent such safety accidents, there have recently been introduced a number of auxiliary scaffolding devices which are coupled to the lower portion of the vehicle and allow children to ride on and off.

그런데 종래의 보조발판장치의 경우 승합차의 차문(예를 들면, 자동문) 측면으로 돌출된 형태로 이루어져 있어 좁은 길 등의 운행 시 접촉 사고 등을 일으켜 승합차의 운행에 방해 요인이 되었다. However, in the case of the conventional anchorage system, the auxiliary footrest device is protruded to the side of a vehicle door (for example, an automatic door) of a van, causing a contact accident during operation of a narrow road or the like, thereby hindering the operation of the van.

이러한 불편을 해소하기 위한 방안으로, 차량 하부에 일체화되는 프레임과, 프레임 내에서 랙과 함께 직선 가능한 회전장치와, 프레임 전방으로 보조발판을 인출할 수 있는 지지판 및 지지대를 구비하여 회전장치의 작동에 의해 보조발판이 자동문이 설치된 차체하부로부터 전방으로 밀려나오는 보조발판이 소개되었다. In order to solve such inconveniences, there has been proposed a structure in which a frame integrated with the lower part of the vehicle, a rotating device capable of straightening together with the rack in the frame, and a support plate and a support base capable of pulling out the auxiliary footrest forwardly of the frame, An auxiliary footrest having an auxiliary footrest pushed forward from the lower portion of the vehicle body having the automatic door was introduced.

그러나 이와 같은 종래의 기술에 따르면 몸체, 특히 고정 브라켓의 구조가 자동문의 구동을 담당하는 와이어의 유동을 방해하여 어린이용 승합차에 자동문의 설치가 불가한 상황을 초래하였다.
However, according to this conventional technique, the structure of the body, particularly the fixing bracket, interferes with the flow of the wires for driving the automatic door, which makes it impossible to install an automatic door in a child voyage.

관련된 선행기술로는 본 출원인의 등록특허로서 대한민국 등록특허공보 제10-0900590호(2009.06.02. 공고일)가 있으며, 상기 선행문헌에는 차량용 보조 발판 장치에 관하여 개시되어 있다.
As a related art, there is a Korean Patent Registration No. 10-0900590 (published on Jun. 2, 2009) as a registered patent of the present applicant, and the above-mentioned prior art discloses an auxiliary footrest device for a vehicle.

본 발명의 목적은, 조립 및 나사 결합 방식으로 이루어져 부품의 유지 보수는 물론 교체 사용이 가능하고 경량의 구조를 가질 수 있는 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조를 제공하는데 있다.
An object of the present invention is to provide a rear frame structure of an auxiliary footrest device for children's vans, which can be assembled and screwed to allow maintenance and repair of parts as well as replacement and lightweight construction.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제(들)은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The problems to be solved by the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and another problem (s) not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조는, 본체와, 상기 본체의 상부에 결합되어 승합체 차체 하부에 고정되는 브라켓과, 상기 본체의 전후로 이동하여 슬라이드 문의 하부를 통해 승합차의 외부로 인출 가능하게 형성되는 보조발판과, 상기 본체에 장착되며 상기 보조발판을 전후로 이동시키도록 구동모터, 피니언, 랙을 포함하는 구동부와, 상기 본체와 상기 보조발판 사이에 연결되어 상기 보조발판의 전후 이동을 가이드 해주는 한 쌍의 샤프트를 포함하는 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조에 있어서, 상기 본체는, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 상부에 평행을 이루어 설치되는 어퍼 프레임과, 상기 베이스 프레임과 상기 어퍼 프레임의 양단을 연결하며, 전단부에 비해 후단부가 상대적으로 높게 상향 돌출된 한 쌍의 사이드 프레임과, 상기 한 쌍의 사이드 프레임의 후단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 수평으로 고정하는 리어 프레임을 포함하며, 상기 리어 프레임은, 바 형태의 플레이트 부재로서, 선단부가 상기 보조발판에 나사 체결되는 상기 랙의 미단부가 삽입되는 조립 홀을 구비하여 상기 랙과 끼움 결합 방식으로 조립 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다. A rear frame structure of an auxiliary footrest device for a child vw car according to an embodiment of the present invention includes a body, a bracket coupled to an upper portion of the body and fixed to a lower portion of the body of the body, A drive unit including a driving motor, a pinion, and a rack for moving the auxiliary footrest forward and backward; a driving unit connected to the main body and the auxiliary footrest, A rear frame structure of an auxiliary footrest device for a child vault comprising a pair of shafts for guiding back and forth movement of an auxiliary footrest, the body including a base frame, an upper frame arranged parallel to the upper portion of the base frame, , The upper frame and the lower frame are connected to each other, And a rear frame horizontally fixing the pair of shafts at a rear end of the pair of side frames, wherein the rear frame is a bar-shaped plate member, And an assembly hole into which a tip portion of the rack, to which the distal end portion is screwed to the auxiliary footrest, is inserted, and is assembled to the rack in a fitting manner.

상기 리어 프레임은 상기 랙의 미단부가 삽입 고정된 상태에서 상기 한 쌍의 샤프트와 한 쌍의 샤프트 고정부를 통해 나사 체결되어 상기 한 쌍의 샤프트의 높이를 평행하게 유지시킬 수 있다. The rear frame may be screwed through the pair of shafts and the pair of shaft fixing portions in a state where the leading end of the rack is inserted and fixed, thereby maintaining the height of the pair of shafts in parallel.

상기 베이스 프레임, 상기 어퍼 프레임, 상기 한 쌍의 사이드 프레임 및 상기 리어 프레임은 나사 체결 또는 조립 방식으로 일체로 결합되거나 또는 해체 가능한 구조로 이루어지며, 상기 한 쌍의 사이드 프레임에는 상기 어퍼 프레임의 양단이 삽입되는 삽입 홀이 형성될 수 있다. Wherein the base frame, the upper frame, the pair of side frames, and the rear frame are integrally joined or disassembled by a screw fastening or assembling method, and both ends of the upper frame are connected to the pair of side frames An insertion hole to be inserted can be formed.

상기 구동모터는 상기 어퍼 프레임의 배면을 통해 나사 체결되며, 상기 피니언은 상기 구동모터의 구동에 따라 회전하도록 형성되며, 상기 랙은 상기 피니언에 치합되어 상기 피니언의 회전에 연동하여 전후로 이동하여 상기 보조발판을 전후로 이동시킬 수 있다. Wherein the driving motor is screwed through a rear surface of the upper frame, the pinion is configured to rotate in accordance with driving of the driving motor, the rack is engaged with the pinion, moves back and forth in conjunction with rotation of the pinion, The footrest can be moved back and forth.

상기 베이스 프레임의 선단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 하부에서 떠받쳐 지지하는 제1 롤러부와, 상기 제1 롤러부와 설정간격을 두고 이격하여 상기 한 쌍의 샤프트를 상부에서 눌러 지지하는 제2 롤러부와, 상기 베이스 프레임의 후단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 상, 하부에서 동시에 지지하는 제3 롤러부를 포함한다. 이때, 상기 제1 롤러부는, 전방에서 상기 한 쌍의 샤프트를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 전방 롤러와, 상기 전방 롤러의 후방에 근접 배치되어 상기 전방 롤러와 동일 높이 상에서 상기 한 쌍의 샤프트를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 후방 롤러를 포함할 수 있으며, 상기 제3 롤러부는, 상기 한 쌍의 샤프트의 상부에 접촉 회전하도록 형성되는 상단 롤러와, 상기 상단 롤러의 수직 하방에 배치되되, 상기 한 쌍의 샤프트의 하부에 접촉 회전하도록 형성되는 하단 롤러를 포함할 수 있다. A first roller portion that supports the pair of shafts from the bottom end of the base frame to support the pair of shafts from the bottom to support the pair of shafts, And a third roller portion supporting the pair of shafts at the rear end of the base frame at the upper and lower sides at the same time. In this case, the first roller portion may include a front roller that is formed so as to rotate in contact with the pair of shafts on the front side, and a pair of shafts which are disposed close to the rear of the front roller, And the third roller portion includes an upper roller formed to contact and rotate on an upper portion of the pair of shafts and a second roller disposed below the upper roller, And a lower roller formed to be in contact with a lower portion of the shaft of the lower roller.

또한, 상기 보조발판은, 상기 랙의 선단부와 체결볼트로 고정되며, 상부 면을 통해 슬립 방지 처리가 된 평판부; 상기 평판부의 가장자리를 둘러 하향 절곡하여 설정 높이로 돌출된 하향 돌출부; 상기 평판부의 전, 후 폭 중심을 가로질러 횡방향으로 돌출된 횡방향 보강 돌출부를 포함한다. 여기서, 상기 하향 돌출부의 후단 중앙에는 상기 랙의 선단부가 내입되어 고정되는 제1 설치 홈이 마련되며, 상기 하향 돌출부의 좌우 양단에는 상기 한 쌍의 샤프트 각각이 관통 삽입되는 제2 설치 홈이 마련되고, 상기 횡방향 보강 돌출부에는 상기 한 쌍의 샤프트 각각이 상기 하향 돌출부를 관통한 후 삽입되기 위한 제3 설치 홀이 마련될 수 있다. The auxiliary footrest may include a flat plate portion fixed to the front end portion of the rack with a fastening bolt and slip-proofed through the upper surface; A downward protrusion protruding downward from the edge of the flat plate to protrude at a set height; And a transverse reinforcing projection projecting transversely across the front and rear width centers of the flat plate portion. Here, a first installation groove is provided at a rear end center of the downward projecting portion, and a second installation groove is formed in the right and left ends of the downward projecting portion, through which the pair of shafts are inserted and inserted , And the transversely reinforced protrusions may be provided with third mounting holes for inserting the pair of shafts after the respective shafts penetrate the downward protrusions.

또한, 상기 브라켓에 의해 확보된 사각 장공 형태의 공간은 상기 브라켓과 상기 한 쌍의 사이드 프레임의 전단부 사이에서 형성되며, 승합차 슬라이드 문의 개폐를 위한 와이어의 유동을 가능하게 해주는 와이어 배치 홀로 이용될 수 있다. 이러한 브라켓은, 상기 한 쌍의 사이드 프레임의 후단부를 통해 수평방향으로 설치되되, 전방으로 경사지게 형성된 경사 형상부의 선단 쪽 선단 고정부가 승합차의 차체 하부 외측에 고정되는 동시에, 후방에서 수직 상방으로 돌출된 미단 고정부가 승합차의 차체 하부 내측에 고정될 수 있다.
In addition, the rectangular space secured by the bracket is formed between the bracket and the front end of the pair of side frames, and can be used as a wire arrangement hole for allowing the wire to flow for opening and closing the door of the van door have. The bracket is installed horizontally through the rear end portions of the pair of side frames. The bracket is fixed to the outside of the lower portion of the vehicle body of the vehicle at the front end of the inclined portion formed obliquely forward, The fixing portion can be fixed inside the lower portion of the vehicle body of the van.

본 발명에 의한 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조에 의하면 기존에 비해 용접 등의 결합 방법이 전적으로 배제되고, 단순히 조립 및 나사 결합 방식만으로 이루어져 부품의 유지 보수는 물론 교체 사용이 가능한 장점이 있다.
According to the rear frame structure of the supplementary footrest device for children's vans of the present invention, the method of joining such as welding is totally excluded compared with the conventional one, and the assembly is merely assembled and screwed together, .

또한, 본 발명에 의하면 종래의 경우와 달리 본체의 결합 상태 해제가 가능하여, 부분적인 손상이나 마모 등이 발생될 경우 해당 부품만을 교체하여 사용할 수 있으며, 수리가 용이하고, 간단한 구조로 이루어져 장치의 경량화를 실현해 낼 수 있다.
In addition, according to the present invention, unlike the conventional case, it is possible to release the coupling state of the main body, so that, when partial damage or wear occurs, only the relevant parts can be replaced and used. Weight reduction can be realized.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 내부로 인입된 상태를 도시한 사시도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 외부로 인출된 상태를 도시한 세부 구성도들.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 내부로 인입된 상태를 도시한 세부 구성도들.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조를 측면에서 보여주는 측 단면도이고, 도 8 내지 도 10은 도 7의 구간 별 도면이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an auxiliary footrest device for a child vans according to an embodiment of the present invention; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an auxiliary footrest for a child vault, and more particularly,
FIG. 3 and FIG. 4 are detailed views illustrating a state in which an auxiliary footrest is drawn out of a vehicle in an auxiliary footrest device for a child vault according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 5 and FIG. 6 are detailed views showing a state in which an auxiliary footrest is drawn into the inside of a van in an auxiliary footrest device for a child vault according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a side cross-sectional view showing a rear frame structure of a child restraint system for children's vans according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 8 to 10 are sectional views of FIG. 7.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.
It is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to inform.

도면에서, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 내부로 인입된 상태를 도시한 사시도이다. 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 외부로 인출된 상태를 도시한 세부 구성도들이며, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치에서 보조발판이 승합차의 내부로 인입된 상태를 도시한 세부 구성도들이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조를 측면에서 보여주는 측 단면도이고, 도 8 내지 도 10은 도 7의 구간 별 도면이다.
FIG. 1 is a perspective view of an auxiliary footrest device for a child car according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of an auxiliary footrest device for a child vault according to an embodiment of the present invention. As shown in Fig. FIGS. 3 and 4 are detailed views illustrating a state in which an auxiliary footrest is drawn out of a van in an auxiliary footrest device for a child vault according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 and FIG. FIG. 5 is a detailed view showing a state in which an auxiliary footrest is drawn into the inside of a van in an auxiliary footrest device for a child vans according to an example. FIG. 7 is a side cross-sectional view showing a rear frame structure of a child restraint system for children's vans according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 8 to 10 are sectional views of FIG. 7.

도시된 어린이 승합차용 보조발판장치(1)는 본체(100), 구동부(200), 한 쌍의 샤프트(300), 보조발판(400), 그리고 브라켓(500)을 포함한다. The auxiliary footrest device 1 for a child voy car includes a main body 100, a driving part 200, a pair of shafts 300, an auxiliary footrest 400, and a bracket 500.

그리고 본체(100)는 그 세부 구성으로서 베이스 프레임(110), 어퍼 프레임(120), 사이드 프레임(130), 리어 프레임(140)을 포함한다. The main body 100 includes a base frame 110, an upper frame 120, a side frame 130, and a rear frame 140 as its detailed configuration.

베이스 프레임(110)은 전후 길이보다 좌우 폭이 큰 플레이트 형상의 부재로서, 본체(100)의 바닥을 구성한다.The base frame 110 is a plate-shaped member having a larger lateral width than the longitudinal length, and constitutes the bottom of the main body 100.

어퍼 프레임(120)은 상기 베이스 프레임(110)의 상부에 평행을 이루어 설치될 수 있다. 구체적인 예로서, 어퍼 프레임(120)은 상기 베이스 프레임(110)에 비해 작은 크기(즉, 면적)를 갖도록 구성되는 것이 바람직한데, 후술할 구동부(200)의 구동모터(210)가 나사 결합될 수 있도록 별도로 도시하진 않았으나 다수의 체결 홀이 구비될 수 있다.The upper frame 120 may be installed parallel to the upper portion of the base frame 110. As a specific example, the upper frame 120 is preferably configured to have a smaller size (that is, an area) than the base frame 110. The driving motor 210 of the driving unit 200, which will be described later, But a plurality of fastening holes may be provided.

한 쌍의 사이드 프레임(130)은 베이스 프레임(110)과 어퍼 프레임(120)의 양단을 연결하며, 전단부에 비해 후단부가 상대적으로 높게 상향 돌출된 형태로 제공될 수 있다. 여기서, 상기 한 쌍의 사이드 프레임(130) 중 상대적으로 상향 돌출된 후단부를 통해 후술도리 브라켓(500)이 결합되어 고정될 수 있는데, 상기 브라켓(500)과 상기 한 쌍의 사이드 프레임(130)의 전단부 사이에는 사각 장공 형태의 공간이 마련될 수 있다. 이러한 사각 장공 형태의 공간은 와이어 배치 홀(520, 도 7 참조)로 이용되며, 상기 와이어 배치 홀(520, 도 7 참조)는 승합차 슬라이드 문(10, 도 7 참조)의 개폐를 위해 와이어(11, 도 7 참조)가 간섭 없이 유동할 수 있는 공간이 될 수 있다.
The pair of side frames 130 connect both ends of the base frame 110 and the upper frame 120 and may be provided in such a manner that the rear end thereof is protruded upward relatively to the front end. The rear bracket 500 can be coupled and fixed through the rear end portion of the pair of side frames 130 that protrude relatively upward. The bracket 500 and the pair of side frames 130 A space in the form of a rectangular hole may be provided between the front ends. 7) is used to open and close the slide door 10 (refer to FIG. 7) of the van door 11 (see FIG. 7). The wire arrangement hole 520 , See Fig. 7) can be a space that can flow without interference.

한편, 본 발명에 일 실시예에 따른 리어 프레임(140)은 도 4에 도시된 바와 같이 바 형태의 플레이트 부재로서, 선단부(231)가 상기 보조발판(400)에 나사 체결되는 상기 랙(230)의 미단부(233)가 삽입되는 조립 홀(141)을 구비할 수 있다. 이러한 조립 홀(141)은 상기 랙(230)의 단면 형상 및 크기에 대응하는 형상으로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 상기 조립 홀(141)의 크기가 조금 더 큰 것이 바람직하다. 이는 조립 시 상기 조립 홀(141)을 통해 상기 랙(230)의 미단부(233)가 쉽게 삽입될 수 있게 하기 위함이다. 4, the rear frame 140 according to an embodiment of the present invention is a plate member in the form of a bar and includes a rack 230 in which a leading end portion 231 is screwed to the auxiliary footboard 400, And an assembly hole 141 into which the tip end 233 of the protrusion 231 is inserted. The assembly hole 141 may have a shape corresponding to the cross-sectional shape and size of the rack 230, and preferably the assembly hole 141 is slightly larger in size. This is to allow the free end 233 of the rack 230 to be easily inserted through the assembly hole 141 when assembled.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 프레임(140)은 상기 랙(230)의 미단부(233)가 삽입된 상태에서 좌우 양측으로 한 쌍의 샤프트(300)와 한 쌍의 샤프트 고정부(311)를 통해 나사 체결될 수 있다. 이로써, 한 쌍의 샤프트(300)의 높이를 평행하게 유지시켜줄 수 있다. The rear frame 140 according to an embodiment of the present invention includes a pair of shafts 300 and a pair of shaft fixing portions 230 on both left and right sides in a state where the end portion 233 of the rack 230 is inserted 311, respectively. Thus, the heights of the pair of shafts 300 can be maintained in parallel.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 기존의 방식과 달리 용접 등의 방식으로 리어 프레임이 고정되는 방식이 아니므로 장기간 사용 시 랙 또는 피니언 등의 기어 부재에 마모 또는 손상이 유발될 경우에 이들 부품을 교체 가능할 수 있다. 또한, 기타 다른 부품의 손상 및 파손이 유발될 경우에도 이의 교체 사용이 가능한 장점이 있다. 또한, 간단히 조립된 상태를 해제할 수 있어, 부품의 유지 보수가 손쉬운 장점이 있다. As described above, according to the embodiment of the present invention, unlike the conventional method, the rear frame is not fixed by welding or the like. Therefore, when the gear member such as a rack or a pinion is worn or damaged during long- These parts may be replaceable. It also has the advantage of being able to replace it if other parts are damaged or broken. In addition, the assembled state can be released simply, and the maintenance of the parts is easy.

브라켓(500)은 도 7에 도시된 바와 같이 본체(100), 더 구체적으로는 한 쌍의 사이드 프레임(130)의 돌출된 후단부에 결합되며, 이와 동시에 승합차의 차체 하부(C)에 고정된다. 그리고 본체(100)와의 사이에 사각 장공 형태의 공간을 확보할 수 있다. 구체적인 예로서, 사각 장공 형태의 공간은 브라켓(500)과 한 쌍의 사이드 프레임(130)의 전단부 사이에서 형성되는데, 승합차의 자동문, 예컨대 슬라이드 문(10)의 개폐를 위해 사용되는 와이어(11)의 유동을 가능하게 해주는 와이어 배치 홀(520)로 이용될 수 있다. 이로써, 어린이 승합차용 보조발판장치가 적용된 승합차에 자동 개폐 가능한 슬라이드 문의 설치가 쉬워질 수 있다. 이러한 브라켓(500)은 한 쌍의 사이드 프레임(130)의 후단부를 통해 수평방향으로 설치될 수 있다. 예컨대, 브라켓(500)은 전방으로 경사지게 형성된 경사 형상부(510)의 선단 쪽 선단 고정부(511)가 승합차의 차체 하부(C) 외측에 고정되며, 이와 함께 후방에서 수직 상방으로 돌출된 미단 고정부(540)가 승합차의 차체 하부(C) 내부에 고정되는 형태로 차체 하부(C)에 본체(100)를 견고한 구조로 고정시킬 수 있다. The bracket 500 is coupled to the projected rear end of the main body 100, more specifically, the pair of side frames 130, as shown in Fig. 7, and at the same time is fixed to the vehicle body lower portion C of the van . A space in the form of a rectangular hole can be ensured between the main body 100 and the main body 100. As a specific example, a square-shaped space is formed between the bracket 500 and the front ends of the pair of side frames 130. The space for the automatic door of the van, As shown in FIG. 5A. As a result, the installation of the slide door which can be automatically opened and closed can be facilitated in a van equipped with an auxiliary footrest device for children's van. The brackets 500 may be installed horizontally through the rear ends of the pair of side frames 130. For example, in the bracket 500, the front end fixing portion 511 of the inclined portion 510 formed to be inclined forward is fixed to the outside of the vehicle body lower portion C of the vehicle, The main body 100 can be firmly fixed to the lower portion C of the vehicle body in such a manner that the upper portion 540 is fixed inside the lower portion C of the vehicle body.

보조발판(400)은 본체(100)의 전후로 이동하여 슬라이드 문(10)의 하부를 통해 승합차의 외부로 인출 가능하게 형성되는 어린이용 발판 부재를 말한다. 그리고 구동부(200)는 본체(100)에 장착되어 보조발판(400)을 전후로 이동시키도록 구성되며, 샤프트(300)는 본체(100)와 보조발판(400) 사이에 연결되어 보조발판(400)의 전후 이동을 가이드 해주는 역할을 담당하는데 적어도 한 쌍이 이용될 수 있다. The auxiliary footrest 400 refers to a pedestal member for a child that is moved forward and backward of the main body 100 and is drawn out to the outside of the van through the lower portion of the slide door 10. [ The driving unit 200 is mounted on the main body 100 and is configured to move the auxiliary footrest 400 back and forth. The shaft 300 is connected between the main body 100 and the auxiliary footrest 400, And at least one pair can be used.

구동부(200)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 구동모터(210), 피니언(220), 랙(230)을 포함한다. 구동모터(210)는 전술한 어퍼 프레임(120)의 배면을 통해 나사 체결되어 위치 고정될 수 있다. 즉 나사 체결을 해제할 경우, 구동모터(210)를 본체(100)에서 분리 시킬 수 있는데, 고장 또는 수리가 간편하여 반영구적인 사용이 가능한 장점이 있다. 피니언(220)은 구동모터(210)의 구동에 따라 회전하는 기어 부품으로서, 반드시 도시된 형태에 제한되지 않으며 관용에 따라 다양한 크기 및 형상으로 변경 가능하다. 랙(230)은 피니언(220)에 치합되어, 피니언(220의 회전에 연동하여 전후로 이동하는 기어 부재이다. 전술한 바와 같이, 랙(230)의 선단부(231)는 보조발판(400)에 나사 체결되어 고정될 수 있으며, 랙(230)의 미단부(233)는 본 발명에 따른 리어 프레임(140)에 마련된 조립 홀을 관통하여 끼움 고정될 수 있다. 이와 함께, 도 1 및 도 2를 참조하면 상기 랙(230)의 앞, 뒤 쪽에는 탄성 재질(예: 고무 등)로 이루어진 사각형의 완충블록(291, 293)이 구비될 수 있다. 이러한 완충블록(291, 293)을 통해 보조발판(400)의 동작 시 발생 가능한 충격이 완화되며, 부재 간의 충돌에 따른 소음 발생을 저감하거나 방지할 수 있다.The driving unit 200 includes a driving motor 210, a pinion 220, and a rack 230, as shown in FIGS. The driving motor 210 may be screwed through the back surface of the upper frame 120 to be fixed in position. In other words, when the screw fastening is released, the driving motor 210 can be separated from the main body 100, which is advantageous in that it can be used semi-permanently since it can be easily broken or repaired. The pinion 220 is a gear component that rotates in accordance with the driving of the driving motor 210. The pinion 220 is not necessarily limited to the shape shown in FIG. The rack 230 is engaged with the pinion 220 and is a gear member moving back and forth in association with the rotation of the pinion 220. As described above, the tip portion 231 of the rack 230 is screwed And an end 233 of the rack 230 can be inserted and fixed through an assembly hole provided in the rear frame 140 according to the present invention. A rectangular buffer block 291 or 293 made of an elastic material such as rubber may be provided on the front and rear sides of the rack 230. The buffer blocks 291 and 293 may be connected to an auxiliary footrest 400 can be mitigated and the occurrence of noise due to the collision between the members can be reduced or prevented.

한편, 본체(100)에는 한 쌍의 샤프트(300)를 양측에서 지지하는 다수 개의 지지구성이 더 포함될 수 있는데, 구체적인 예로서 제1 롤러부(150), 제2 롤러부(160), 그리고 제3 롤러부(170)를 포함할 수 있다. The main body 100 may further include a plurality of support structures for supporting the pair of shafts 300 from both sides. As a concrete example, the first roller portion 150, the second roller portion 160, 3 roller unit 170 as shown in FIG.

제1 롤러부(150)는 베이스 프레임(110)의 선단에서 한 쌍의 샤프트(300)를 하부에서 떠받쳐 지지하도록 구성될 수 있다. The first roller unit 150 may be configured to support a pair of shafts 300 at the lower end of the base frame 110 at the lower ends thereof.

구체적인 예로서, 제1 롤러부(150)는 보조발판(400)을 통해 가해지는 하중을 되도록 넓은 면적을 통해 분산시키도록 다수의 롤러 구성을 포함하는 것이 좋다. As a specific example, the first roller portion 150 may include a plurality of roller configurations to distribute the load applied through the auxiliary footstool 400 as widely as possible.

이에 따라, 제1 롤러부(150)는 전방에서 한 쌍의 샤프트(300)를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 전방 롤러(151)와, 전방 롤러(151)의 후방에 근접 배치되어 상기 전방 롤러(151)와 동일 높이 상에서 상기 한 쌍의 샤프트(300)를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 후방 롤러(153)를 포함할 수 있다. 이 외에도 제1 롤러부(150)는 3개 이상의 롤러를 이용하여도 무방하며 특정 개수에 한정되지 않는다. The first roller unit 150 includes a front roller 151 and a rear roller 151. The front roller 151 and the front roller 151 are disposed to be in contact with the pair of shafts 300, And a rear roller 153 which is formed to abut on the pair of shafts 300 on the same height as the pair of shafts 151 to rotate in contact therewith. In addition, the first roller unit 150 may use three or more rollers and is not limited to a specific number.

제2 롤러부(160)는 제1 롤러부(150)와 설정간격을 두고 후방으로 이격하여 한 쌍의 샤프트(300)를 상부에서 눌러 지지하도록 구성될 수 있다. 다시 말해, 보조발판(400)에 거리상으로 가까운 제1 롤러부(160)는 위에서 아래로 가해지는 하중을 비교적 넓은 면적을 통해 분산시켜 지지하는 구성이라면, 제2 롤러부(160)는 한 쌍의 샤프트(300)의 후단부가 위로 들리는 것을 방지하도록 한 쌍의 샤프트(300)를 상부에서 지지한다. 이들 제1, 2 롤러부(150, 160) 간의 간격은 반드시 도시된 형상에 제한되지 않으며, 이와 다른 형태로 이루어질 수 있다. The second roller portion 160 may be spaced apart from the first roller portion 150 by a predetermined interval to support the pair of shafts 300 from above. In other words, if the first roller portion 160 that is close to the auxiliary footrest 400 is configured to support the load applied from the top downward through a relatively large area, the second roller portion 160 may be a pair of And a pair of shafts 300 are supported on the upper portion to prevent the rear end of the shaft 300 from being lifted up. The interval between the first and second roller portions 150 and 160 is not necessarily limited to the illustrated shape, and may be different.

제3 롤러부(170)는 베이스 프레임(110)의 후단에서 한 쌍의 샤프트(300)를 상, 하부에서 동시에 지지하도록 구성될 수 있다. 구체적인 예로서, 제3 롤러부(170)는 베이스 프레임(110)의 동일 위치 상에 형성되되, 한 쌍의 샤프트(300)에 대해 상, 하부에 접촉 회전하는 상단 롤러(171)와, 하단 롤러(173)를 포함할 수 있다. The third roller unit 170 may be configured to simultaneously support the pair of shafts 300 at the rear end of the base frame 110 from above and below. As a specific example, the third roller portion 170 is formed on the same position of the base frame 110, and includes an upper roller 171 that is rotated in contact with the upper and lower portions of the pair of shafts 300, (173).

보조발판(400)은 평판부(410), 하향 돌출부(420), 그리고 횡방향 보강 돌출부(430)를 포함한다. The auxiliary footrest 400 includes a flat plate portion 410, a downwardly projecting portion 420, and a transverse reinforcing projection 430.

평판부(410)는 전술한 랙(230)의 선단부(231)와 체결볼트(232)로 고정될 수 있다. 그리고 이러한 평판부(410)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상부 면을 통해 슬립 방지 처리, 예를 들면 다수의 요철 처리가 이루어질 수 있다. 이에 따라, 어린이가 승, 하차 시 보조발판(400)을 디딜 경우 미끄러져 부상을 당하는 안전사고를 예방할 수 있다. The flat plate portion 410 may be fixed to the front end portion 231 of the rack 230 and the fastening bolt 232. As shown in FIGS. 1 and 2, the flat plate portion 410 may be subjected to a slip prevention treatment, for example, a plurality of irregularities through the upper surface. Accordingly, it is possible to prevent a safety accident in which a child slips and is injured when the child is stepped on or off the assist pedestal 400.

하향 돌출부(430)는 평판부(410)의 가장자리를 둘러 하향 절곡하여 설정 높이로 돌출된 부위로서, 평판부(410)의 테두리를 따라 口 형상으로 아래로 돌출 형성된다.The downward protrusion 430 protrudes downward from the edge of the flat plate 410 and protrudes downward along the edge of the flat plate 410.

횡방향 보강 돌출부(430)는 평판부(410)의 전, 후 폭 중심을 가로질러 좌우방향, 즉 횡방향으로 돌출될 수 있는데, 그 돌출된 높이는 하향 돌출부(430)와 동일하게 이루어질 수 있다. 그리고 바람직한 예로서, 하향 돌출부(420)의 후단 중앙에는 랙의 선단부(231)가 내입되어 고정되기 위한 제1 설치 홈(421, 도 8 참조)이 마련될 수 있다. 또한, 하향 돌출부(420)의 좌우 양단에는 한 쌍의 샤프트(300) 각각이 관통 삽입되기 위한 제2 설치 홈(423)이 마련될 수 있다. 이와 같이 구성됨에 따라 보조발판(400)의 무게를 경량화하면서도 구조적으로는 안정성을 확보할 수 있으며, 특히 보조발판(400)과 샤프트(300) 간의 결합에도 불구하고 두께의 슬림화를 도모할 수 있다. The lateral reinforcing projection 430 may protrude laterally or transversely across the width of the front and rear width of the flat plate 410, and the protruded height may be the same as the downward protrusion 430. As a preferred example, a first installation groove 421 (see FIG. 8) may be provided at the rear end center of the downward protrusion 420 to allow the leading end 231 of the rack to be inserted and fixed. In addition, a second installation groove 423 through which a pair of shafts 300 are inserted can be provided at left and right ends of the downward protrusion 420. With this configuration, the auxiliary footrest 400 can be structurally stable while reducing the weight of the auxiliary footrest 400. In particular, the thickness of the auxiliary footrest 400 can be reduced despite the coupling between the auxiliary footrest 400 and the shaft 300.

한편, 횡방향 보강 돌출부(430)에는 한 쌍의 샤프트(300) 각각이 하향 돌출부(420)를 관통한 후 삽입되기 위한 원형의 제3 설치 홀(미도시)이 마련될 수 있다. 도 8을 참조하면, 제1 설치 홈(421)에 의해 구동부(200)의 구성이 원활하게 보조발판(400)까지 슬림화된 구조로 연결되는 모습을 확인할 수 있으며, 도 9를 참조하면 베이스 프레임(110)과 어퍼 프레임(120) 사이로 구동부(200)의 구성이 배치되며, 기존에 비해 간단한 조립 방식 또는 나사 결합 방식을 통해 일체형으로 결합된 모습을 확인할 수 있다. 이에 따라 장치의 슬림화를 구현해 낼 수 있으며, 지상고 확보에 유리한 측면이 있다. The transversely reinforcing protrusion 430 may be provided with a circular third installation hole (not shown) for inserting the pair of shafts 300 after the respective downward protrusions 420 are inserted. Referring to FIG. 8, it can be seen that the structure of the driving unit 200 is smoothly connected to the auxiliary footstep 400 by a slim structure by the first installation groove 421. Referring to FIG. 9, 110 and the upper frame 120, and a structure in which the driving unit 200 is integrally coupled through a simple assembly method or a screw coupling method can be confirmed. Accordingly, it is possible to realize slimming of the apparatus, and there is an advantage in securing the ground clearance.

도 10은 리어 프레임(140)에 마련된 슬릿 형상의 조립 홀(141)을 통해 랙의 미단부(233)가 리어 프레임(140)을 관통하여 조립된 모습을 확인할 수 있다. 이와 함께 리어 프레임(140)의 양단을 통해서는 한 쌍의 샤프트가 고정되는 한 쌍의 샤프트 고정부(311)가 구비될 수 있다. 10 shows a state in which the free end 233 of the rack is assembled through the rear frame 140 through the slit-shaped assembly hole 141 provided in the rear frame 140. As shown in FIG. In addition, a pair of shaft fixing portions 311 through which a pair of shafts are fixed can be provided through both ends of the rear frame 140.

이와 같이 리어 프레임(140)은 물론, 본 발명에 따른 본체(100)의 구성은 전체적으로 조립 또는 나사 결합 등의 방식으로 결합 및 해체가 가능하여, 부품 수리 또는 교체 등의 유지 보수를 위해 사용자가 손쉽게 분해할 수 있는 장점이 있다.
As such, the structure of the main body 100 according to the present invention as well as the rear frame 140 can be assembled or disassembled as a whole by a method of assembling or screwing, so that a user can easily There is an advantage that it can be disassembled.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구성 및 작용에 따르면, 기존에 비해 용접 등의 결합 방법이 전적으로 배제되고, 단순히 조립 및 나사 결합 방식만으로 이루어져 부품의 유지 보수는 물론 교체 사용이 가능한 장점이 있다. As described above, according to the structure and operation of the present invention, there is an advantage that the method of joining such as welding is entirely excluded compared with the conventional method, and only the assembly and the screw coupling method are used.

또한, 종래의 경우와 달리 본체의 결합 상태 해제가 가능하여, 부분적인 손상이나 마모 등이 발생될 경우 해당 부품만을 교체하여 사용할 수 있으며, 수리가 용이하고, 간단한 구조로 이루어져 장치의 경량화를 실현해 낼 수 있다.
Also, unlike the conventional case, it is possible to release the coupling state of the main body, so that, when partial damage or abrasion occurs, only the corresponding parts can be used for replacement, and it is easy to repair and has a simple structure, You can.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is obvious that a transformation can be made. Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the effects of the present invention are not explicitly described and described, but it is needless to say that the effects that can be predicted by the configurations should also be recognized.

C: 차체 하부 G: 지면
10: 슬라이드 문(또는 자동문) 11: 개폐용 와이어
1: 어린이 승합차용 보조발판장치
100: 본체
110: 베이스 프레임 120: 어퍼 프레임
130: 사이드 프레임 140: 리어 프레임
141: 조립 홀 150: 제1 롤러부
151: 전방 롤러 153: 후방 롤러
160: 제2 롤러부 170: 제3 롤러부
171: 상단 롤러 173: 하단 롤러
200: 구동부
210: 구동모터 220: 피니언
230: 랙 231: 랙 선단부
232: 체결볼트 233: 랙 미단부
291, 293: 완충블록
300: 샤프트
311: 샤프트 고정부
400: 보조발판
410: 평판부 420: 하향 돌출부
421: 제1 설치 홈 423: 제2 설치 홈
430: 횡방향 보강 돌출부
500: 브라켓
510: 경사 형상부 511: 선단 고정부
520: 와이어 배치 홀 540: 미단 고정부C: Body lower part G: Floor
10: slide door (or automatic door) 11: opening / closing wire
1: Auxiliary footrests for children's vans
100:
110: base frame 120: upper frame
130: Side frame 140: Rear frame
141: Assembly hole 150: First roller portion
151: front roller 153: rear roller
160: second roller portion 170: third roller portion
171: upper roller 173: lower roller
200:
210: drive motor 220: pinion
230: rack 231: rack end
232: fastening bolt 233: rack end
291, 293: buffer block
300: shaft
311: shaft fixing portion
400: Auxiliary footrest
410: flat plate portion 420: downward projection
421: first installation groove 423: second installation groove
430: transverse reinforcement projection
500: Bracket
510: Inclined portion 511:
520: wire arrangement hole 540:

Claims (8)

본체와, 상기 본체의 상부에 결합되어 승합체 차체 하부에 고정되는 브라켓과, 상기 본체의 전후로 이동하여 슬라이드 문의 하부를 통해 승합차의 외부로 인출 가능하게 형성되는 보조발판과, 상기 본체에 장착되며 상기 보조발판을 전후로 이동시키도록 구동모터, 피니언, 랙을 포함하는 구동부와, 상기 본체와 상기 보조발판 사이에 연결되어 상기 보조발판의 전후 이동을 가이드 해주는 한 쌍의 샤프트를 포함하는 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조에 있어서,
상기 본체는, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 상부에 평행을 이루어 설치되는 어퍼 프레임과, 상기 베이스 프레임과 상기 어퍼 프레임의 양단을 연결하며, 전단부에 비해 후단부가 상대적으로 높게 상향 돌출된 한 쌍의 사이드 프레임과, 상기 한 쌍의 사이드 프레임의 후단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 수평으로 고정하는 리어 프레임을 포함하며,
상기 리어 프레임은, 바 형태의 플레이트 부재로서, 선단부가 상기 보조발판에 결합되는 상기 랙의 미단부가 삽입되는 조립 홀을 구비하며,
상기 리어 프레임은, 상기 랙의 미단부가 삽입된 상태에서 상기 한 쌍의 샤프트 고정부를 통해 결합되어 상기 한 쌍의 샤프트의 높이를 평행하게 유지하며,
상기 랙의 선단부 및 미단부 각각에는 탄성 재질의 완충블록이 구비되는 것을 특징으로 하는 어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
A bracket that is coupled to an upper portion of the main body and is fixed to a lower portion of the main body of the vehicle, an auxiliary footrest that is movable forward and rearward of the main body to be drawn out to the outside of the vehicle through a lower portion of the slide, A driving unit including a driving motor, a pinion and a rack so as to move the auxiliary footrest forward and backward; and a pair of shafts connected between the main body and the auxiliary footrest to guide the back and forth movement of the auxiliary footrest, In the rear frame structure of the device,
The main body includes a base frame, an upper frame disposed parallel to the upper portion of the base frame, and a pair of upper and lower ends that are connected to both ends of the base frame and the upper frame, And a rear frame horizontally fixing the pair of shafts at a rear end of the pair of side frames,
The rear frame is a bar-shaped plate member having an assembly hole into which a leading end portion of the rack is coupled with the auxiliary footrest,
Wherein the rear frame is coupled through the pair of shaft fixing portions in a state where a leading end portion of the rack is inserted to maintain the height of the pair of shafts in parallel,
And a buffer block of an elastic material is provided on each of the front end and the rear end of the rack.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베이스 프레임, 상기 어퍼 프레임, 상기 한 쌍의 사이드 프레임 및 상기 리어 프레임은 나사 체결 또는 조립 방식으로 일체로 결합되거나 또는 해체 가능한 구조로 이루어지며,
상기 한 쌍의 사이드 프레임에는 상기 어퍼 프레임의 양단이 삽입되는 삽입 홀이 형성되는
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the base frame, the upper frame, the pair of side frames, and the rear frame are integrally joined or disassembled by a screw fastening or assembling method,
The pair of side frames are formed with insertion holes into which both ends of the upper frame are inserted
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
제1항에 있어서,
상기 구동모터는 상기 어퍼 프레임의 배면을 통해 나사 체결되며,
상기 피니언은 상기 구동모터의 구동에 따라 회전하도록 형성되며,
상기 랙은 상기 피니언에 치합되어 상기 피니언의 회전에 연동하여 전후로 이동하여 상기 보조발판을 전후로 이동시키는 것을 특징으로 하는
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
The method according to claim 1,
The driving motor is screwed through a rear surface of the upper frame,
Wherein the pinion is formed to rotate in accordance with driving of the driving motor,
Wherein the rack is engaged with the pinion and moves back and forth in association with rotation of the pinion to move the auxiliary footrest forward and backward
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
제1항에 있어서,
상기 베이스 프레임의 선단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 하부에서 떠받쳐 지지하는 제1 롤러부와,
상기 제1 롤러부와 설정간격을 두고 이격하여 상기 한 쌍의 샤프트를 상부에서 눌러 지지하는 제2 롤러부와,
상기 베이스 프레임의 후단에서 상기 한 쌍의 샤프트를 상, 하부에서 동시에 지지하는 제3 롤러부를 포함하는,
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
The method according to claim 1,
A first roller portion that supports the pair of shafts at the lower end of the base frame,
A second roller portion spaced apart from the first roller portion by a predetermined distance to press and support the pair of shafts from above,
And a third roller portion that simultaneously supports the pair of shafts at the rear end of the base frame from above and below,
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
제5항에 있어서,
상기 제1 롤러부는,
전방에서 상기 한 쌍의 샤프트를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 전방 롤러와, 상기 전방 롤러의 후방에 근접 배치되어 상기 전방 롤러와 동일 높이 상에서 상기 한 쌍의 샤프트를 안착시켜 접촉 회전하도록 형성되는 후방 롤러를 포함하고,
상기 제3 롤러부는,
상기 한 쌍의 샤프트의 상부에 접촉 회전하도록 형성되는 상단 롤러와, 상기 상단 롤러의 수직 하방에 배치되되, 상기 한 쌍의 샤프트의 하부에 접촉 회전하도록 형성되는 하단 롤러를 포함하는
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
6. The method of claim 5,
Wherein the first roller portion
A rear roller disposed adjacent to a rear side of the front roller so as to be rotatable in contact with the pair of shafts on the same height as the front roller, Lt; / RTI >
The third roller portion
An upper roller formed to contact and rotate on an upper portion of the pair of shafts and a lower roller disposed below and perpendicularly to the upper roller so as to be in contact with a lower portion of the pair of shafts,
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
제1항에 있어서,
상기 보조발판은,
상기 랙의 선단부와 체결볼트로 고정되며, 상부 면을 통해 슬립 방지 처리가 된 평판부;
상기 평판부의 가장자리를 둘러 하향 절곡하여 설정 높이로 돌출된 하향 돌출부;
상기 평판부의 전, 후 폭 중심을 가로질러 횡방향으로 돌출된 횡방향 보강 돌출부를 포함하는
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.
The method according to claim 1,
The auxiliary footrest,
A flat plate portion fixed to the front end of the rack with a fastening bolt and slip-proofed through an upper surface;
A downward protrusion protruding downward from the edge of the flat plate to protrude at a set height;
And a transverse reinforcing projection projecting transversely across the front and rear width centers of the flat plate portion
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
제1항에 있어서,
상기 브라켓에 의해 확보된 사각 장공 형태의 공간은 상기 브라켓과 상기 한 쌍의 사이드 프레임의 전단부 사이에서 형성되며, 승합차 슬라이드 문의 개폐를 위한 와이어의 유동을 가능하게 해주는 와이어 배치 홀로 이용되는
어린이 승합차용 보조발판장치의 리어 프레임 구조.The method according to claim 1,
A space in the form of a rectangular elongated hole secured by the bracket is formed between the bracket and the front end of the pair of side frames and is used as a wire arrangement hole for allowing the wire to flow for opening and closing the door of the van door
Rear frame structure of an auxiliary scaffolding device for child vans.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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