KR101694264B1 - Door Trim Assembly With An Anti-Movement Structure of A Fastener - Google Patents

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KR101694264B1
KR101694264B1 KR1020150164119A KR20150164119A KR101694264B1 KR 101694264 B1 KR101694264 B1 KR 101694264B1 KR 1020150164119 A KR1020150164119 A KR 1020150164119A KR 20150164119 A KR20150164119 A KR 20150164119A KR 101694264 B1 KR101694264 B1 KR 101694264B1
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최현욱
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덕양산업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a door trim assembly to prevent movement of a fastener. According to the present invention, the door trim assembly to prevent movement of a fastener comprises a fastener, a door trim and a fastener bracket. The fastener comprises: a first head; a second head connected to an upper side of the first head by a connection part; a stem extended upward from the second head; and a fixing protrusion protruding downward from the first head. The door trim is coupled to a door panel by the fastener. The fastener bracket is formed on the door trim and has a restriction plate, which has an insertion part allowing the connection part to be inserted in a first direction and a movement preventing hole formed thereon to allow the fixing protrusion to be inserted to restrict movement of the connection part inserted into the insertion part. According to the present invention, the fastener and the fastener bracket are firmly fixed to each other in such a manner that the fixing protrusion protruding from a lower side of the first head is inserted into the movement preventing hole formed on the restriction plate, thereby preventing the fastener from being released or separated from the fastener bracket. Movement of the fastener due to a clearance caused by a coupling mechanism (insertion coupling according to elastic deformation) between the fastener and the fastener bracket can be prevented. Thus, noise between the door trim and the door panel, which is caused by vibration of a vehicle, and damage to or loss of the fastener and the fastener bracket can be reduced.

Description

패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리{Door Trim Assembly With An Anti-Movement Structure of A Fastener}[0001] The present invention relates to a door trim assembly for preventing the flow of a fastener,

본 발명은 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량용 도어 트림과 도어 패널 간의 결합에 사용되는 패스너 및 패스너브라켓의 결합메커니즘에서 기인한 유격 발생에 따른 문제를 개선하는 도어 트림 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door trim assembly for preventing the flow of a fastener, and more particularly, to a door trim assembly for preventing the flow of a fastener, To a door trim assembly.

도어 트림은 도어 패널을 감싸는 부재(部材)로서, 패널 전체를 감싸는 풀 트림과 도어 패널 일부가 노출되어 있는 하프 트림으로 구분되고, 구조에 따라서는 도어 패널에 도어 트림을 붙이기만 한 넓적한 도어 트림과 암 레스트 등을 일체로 성형한 성형(成形) 도어 트림으로 나누어진다. 도어 트림은 실내 장식뿐 아니라 차음(遮音) 및 흡음(吸音)의 기능을 하며, 충격으로부터 승객을 보호하는 역할을 한다.The door trim is a member that encloses the door panel. The door trim is divided into a full trim which covers the entire panel and a half trim which exposes a part of the door panel. Depending on the structure, the door trim, which only attaches the door trim to the door panel, (Molded) door trim formed by integrally molding an armrest and the like. The door trim functions not only as interior decoration but also as sound insulation and sound absorption, and protects passengers from shocks.

이때, 도어 트림은 일반적으로 플라스틱 등으로 사출성형되고, 도어 패널은 일반적으로 프레스 가공된 금속 판재나 플라스틱 등으로 제작되며, 이들 간의 결합은 후크 형상으로 이루어진 패스너와 도어 트림에 일반적으로 형성되는 패스너 결합부를 통해 이루어진다.At this time, the door trim is generally injection molded by plastic or the like, and the door panel is generally made of press-processed metal plate or plastic, and the connection therebetween is formed by a fastener having a hook shape and a fastener coupling It is done through wealth.

이와 관련하여 본 발명의 출원인에 의해 출원된 대한민국등록특허 제1287188호에는 차량의 도어 패널 측을 향하는 일측면에 패스너 결합부가 돌출 형성되는 도어 트림; 및 도어 패널 및 도어 트림을 상호 연결하는 패스너를 포함하되, 패스너 결합부는, 패스너의 삽입 진행시 탄성적으로 변형되었다가 패스너의 삽입이 완료되면 변형상태가 해제됨으로써 패스너의 이탈을 방지할 수 있도록 구속하는 적어도 하나의 후크부를 포함하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리에 대한 기술을 개시하고 있다.Korean Patent Registration No. 1287188 filed by the applicant of the present invention relates to a door trim in which a fastener engaging portion is protruded on one side of a vehicle toward a door panel side; And a fastener for interconnecting the door panel and the door trim. The fastener coupling portion is elastically deformed when the fastener is inserted. When the insertion of the fastener is completed, the fastener is deformed to release the fastener. At least one hook portion for engaging and disengaging the door from the door.

이러한 본 선행기술은 기존의 패스너를 그대로 사용할 수 있으면서도 도어 트림으로부터 패스너가 용이하게 이탈되지 않도록 함으로써 팔레트에 도어 트림을 적재할 때 또는 도어 트림의 유지보수에 있어 도어 트림으로부터 패스너가 이탈되는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.The present prior art can use the conventional fastener as it is, and can prevent the fastener from being easily detached from the door trim, thereby effectively preventing the detachment of the fastener from the door trim when loading the door trim on the pallet or maintenance of the door trim There is an advantage that it can be prevented.

그러나 본 선행기술은 패스너 삽입시 탄성적으로 변형되는 후크부를 패스너 삽입홈 상에 마련하였으나, 후크부에 의해 형성되는 탄성홈은 패스너 삽입홈과 연결되고 패스너는 후크부를 지나 메인삽입홈에 삽입됨에 따라, 종래 후크부가 없었던 패스너 결합부와 사실상 동일한 결합메커니즘(가이드 홈을 지나면서 결합바디를 탄성 변형시켜 메인삽입홈에 진입)을 형성함으로써 외력 인가시 패스너 삽입홈이 형성된 결합바디의 탄성 변형에 의해 패스너가 이탈되는 종래 기술의 문제점을 근본적으로 해결할 수 없는 문제가 있었다.However, in the prior art, although the hook portion elastically deformed when the fastener is inserted is provided on the fastener insertion groove, the elastic groove formed by the hook portion is connected to the fastener insertion groove and the fastener is inserted into the main insertion groove through the hook portion , By virtue of the elastic deformation of the coupling body formed with the fastener insertion groove at the time of external force application by virtue of the substantially same coupling mechanism (elastically deforming the coupling body through the guide groove to enter the main insertion groove) There has been a problem that the problem of the conventional art in which the semiconductor device is separated from the semiconductor device can not be fundamentally solved.

또한, 패스너가 패스너 삽입홈으로부터 이탈 내지 분리되는 것을 후크부를 통해 일정부분 방지할 수 있다고 하더라도, 패스너와 패스너 삽입홈 간의 결합메커니즘 상(패스너와 결합바디는 탄성 변형을 통해 상호 끼움 결합하는 관계상 유격이 형성될 수밖에 없음)의 유격으로 인한 문제는 여전히 해결하고 있지 못하는 문제가 있다.In addition, even if the fastener can be prevented from separating or separating from the fastener insertion groove by a certain amount through the hook portion, the fastener and the fastener insertion groove can be prevented There is a problem that can not be solved yet.

이러한 패스너와 패스너 삽입홈 간의 유격은, 패스너의 유동을 유발하고, 이는 다시 도어 트림과 도어 패널 간의 불완전한 결합을 야기하여 차량 진동에 따른 불쾌한 소음은 물론, 반복된 진동에 노출됨에 따라 유격부분에 하중이 반복적으로 가해짐으로써 결합부분인 패스너와 패스너 결합부 간의 파손이나 망실을 빈번히 초래하는 문제가 있었다.The clearance between the fastener and the fastener insertion groove causes a flow of the fastener, which causes incomplete coupling between the door trim and the door panel, resulting in unpleasant noise due to vehicle vibration and exposure to repeated vibration, There is a problem in that breakage or loss of the fastener between the fastener and the fastener coupling part frequently occurs due to repeated application.

대한민국등록특허 제1287188호(공고일: 2013.07.17)Korean Registered Patent No. 1287188 (Notice: 2013.07.17)

본 발명의 목적은, 패스너와 패스너브라켓 간의 견고한 고정을 통해 패스너브라켓으로부터 패스너가 이탈 내지 분리되는 것을 방지함은 물론, 패스너와 패스너브라켓 간의 결합메커니즘에 기인한 유격에 따른 패스너의 유동을 방지하여 차량 진동에 따른 도어 트림과 도어 패널 간의 소음 및 패스너와 패스너브라켓 간의 파손이나 망실을 저감하는 도어 트림 어셈블리를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to prevent the fastener from being separated or separated from the fastener bracket through firm fixing between the fastener and the fastener bracket and to prevent the fastener from flowing due to the clearance due to the coupling mechanism between the fastener and the fastener bracket, And to provide a door trim assembly for reducing damage or loss between a door trim due to vibration, noise between a door panel and a fastener and a fastener bracket.

상기 목적은, 제1 헤드, 상기 제1 헤드에서 위쪽으로 연결부에 의해 연결되는 제2 헤드, 상기 제2 헤드에서 위쪽으로 연장된 스템 및 상기 제1 헤드에서 아래쪽으로 돌출된 고정돌기를 포함하는 패스너; 상기 패스너에 의해 도어 패널과 결합되는 도어 트림; 및 상기 도어 트림에 형성되고, 제1 방향을 따라 상기 연결부가 끼워지는 끼임부 및 상기 끼임부에 끼워진 상기 연결부의 유동을 구속하도록 상기 고정돌기가 끼워지는 유동방지홀이 마련된 구속플레이트가 형성된 패스너브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리에 의해 달성된다.The object is achieved by a fastener comprising a first head, a second head connected by an upward connection from the first head, a stem extending upwardly from the second head, and a fixing protrusion protruding downward from the first head, ; A door trim coupled to the door panel by the fastener; And a fastener plate formed on the door trim and having a restricting plate provided with a catching portion in which the connecting portion is fitted along the first direction and a flow preventing hole in which the holding protrusion is fitted to restrict the flow of the connecting portion sandwiched by the catching portion, And a door trim assembly for preventing the flow of the fastener.

상기 끼임부는, 제1 방향을 따라 상기 연결부가 끼워져 이동하도록 개구부가 구비된 가이드홀이 형성되고, 상기 구속플레이트는, 상기 끼임부의 아래쪽에서 상기 패스너브라켓에 고정되어 상기 가이드홀을 따라 상기 연결부가 이동할 때 상기 제1 헤드가 상기 끼임부와 상기 구속플레이트 사이에 개재되도록 이루어지고, 상기 제1 헤드 아래쪽 면을 지지하는 수평한 판재형상의 지지판; 상기 고정돌기가 끼워지도록 상기 지지판에 관통형성된 상기 유동방지홀; 및 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부에서 아래쪽으로 경사진 테이퍼면을 포함할 수 있다.The fastening plate may include a guide hole having an opening to allow the connection portion to be inserted and moved along a first direction, the fastening plate being fixed to the fastener bracket below the fastening portion, A support plate having a horizontal plate-like shape and supporting the lower surface of the first head, wherein the first head is interposed between the clamping portion and the restraining plate when the first head moves; The flow prevention hole formed through the support plate so that the fixing protrusion is fitted; And a tapered surface inclined downward at an opposite end of the support plate in the first direction.

상기 고정돌기의 아래쪽 면은, 라운드 형상의 곡면으로 이루어지고, 상기 지지판은, 상기 가이드홀을 따라 상기 연결부가 이동할 때 상기 고정돌기에 의한 간섭을 저감하고 상기 고정돌기의 이동을 안내할 수 있도록, 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부에서부터 상기 유동방지홀까지 상기 고정돌기에 대응하는 폭의 안내홈이 더 형성할 수 있다.Wherein the lower surface of the fixing protrusion is formed of a rounded curved surface and the supporting plate has a curved surface for reducing the interference by the fixing protrusion when the connecting portion moves along the guide hole and guiding the movement of the fixing protrusion, And a guide groove having a width corresponding to the fixing protrusion from the end opposite to the first direction of the support plate to the flow prevention hole can be further formed.

상기 안내홈은, 상기 유동방지홀에서 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부로 갈수록 홈의 깊이가 커질 수 있다.The depth of the groove may become larger toward the end opposite to the first direction of the support plate in the flow prevention hole.

상기 지지판의 제1 방향쪽 단부 아래쪽에는, 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부가 용이하게 탄성 변형되도록, 상기 패스너브라켓에 상기 지지판을 고정하는 지지격벽이 형성될 수 있다.A support partition wall for fixing the support plate to the fastener bracket may be formed below the end of the support plate in the first direction so that the end opposite to the first direction of the support plate is easily resiliently deformed.

상기 지지격벽은, 탄성 변형하는 상기 지지판을 안정적으로 지지고정할 수 있도록, 위쪽으로 갈수록 폭이 두꺼워지게 형성될 수 있다.The support partition may be formed to have a greater width toward the upper side so as to stably support and support the support plate elastically deformed.

상기 끼임부 위쪽 면에는, 상기 제2 헤드의 제1 방향의 반대쪽 이동을 구속하도록 이루어지는 걸림부가 위쪽으로 돌출되게 형성되되, 상기 가이드홀을 기준으로 양쪽에 형성될 수 있다.The fastening portion is formed on the upper surface of the fastening portion so as to protrude upward from the fastening portion for restricting the movement of the second head in the opposite direction to the first direction, and may be formed on both sides of the guide hole.

상기 걸림부의 제1 방향 반대쪽 단부에 아래쪽을 향해 경사진 경사면이 형성될 수 있다.An inclined surface inclined downward may be formed at an end portion of the engaging portion opposite to the first direction.

본 발명에 의하면, 제1 헤드 아래쪽에 돌출된 고정돌기가 구속플레이트에 구비된 유동방지홀에 끼워지도록 하여 패스너와 패스너브라켓 간의 견고한 고정이 이루어지도록 함으로써, 패스너브라켓으로부터 패스너가 이탈 내지 분리되는 것을 방지할 수 있음은 물론, 패스너와 패스너브라켓 간의 결합메커니즘(탄성 변형에 따른 끼움결합) 기인한 유격에 따른 패스너의 유동을 방지할 수 있으며, 이로 인해 차량 진동에 따른 도어 트림과 도어 패널 간의 소음 및 패스너와 패스너브라켓 간의 파손이나 망실을 저감할 수 있는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the fastening protrusions protruding beneath the first head are fitted into the flow preventing holes provided in the restricting plate, so that the fastener is securely fixed between the fastener brackets, thereby preventing the fastener from being separated or separated from the fastener bracket It is possible to prevent the fastener from flowing due to the clearance due to the coupling mechanism between the fastener and the fastener bracket (the fitting due to the elastic deformation). As a result, it is possible to prevent the door trim, the noise between the door panel, It is possible to provide a door trim assembly for preventing the fastener from flowing out of the fastener, which can reduce damage or loss of the fastener bracket.

또한, 본 발명은 기존의 패스너에 고정돌기를 형성하고 이러한 고정돌기가 구속플레이트의 유동방지홀에 끼워지도록 하는 복잡하지 않은 유기적 결합구조로 이루어짐에 따라, 패스너 및 패스너브라켓의 제작상(사출성형)의 편의성을 도모할 수 있고, 유지 관리의 용이성을 증진시킬 수 있는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.Further, since the present invention has an uncomplicated organic coupling structure in which fixing protrusions are formed in conventional fasteners and the fixing protrusions are fitted in the flow-preventing holes of the restricting plates, the manufacturing cost of the fasteners and fastener brackets (injection molding) It is possible to provide a door trim assembly for preventing the flow of a fastener that can improve the ease of maintenance.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 패스너의 정면도와 패스너브라켓의 평면도이다.
도 4는 도 1의 A-A 절단선 및 B-B 절단선에 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리를 도 1의 A-A 절단선 및 B-B 절단선에 따라 각각 절단한 단면도이다.1 is a perspective view of a door trim assembly for preventing flow of a fastener according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of FIG.
3 is a front view of the fastener shown in Fig. 1 and a plan view of the fastener bracket.
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line AA and line BB in Fig.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a door trim assembly for preventing the flow of a fastener according to another embodiment of the present invention, taken along line AA and line BB in FIG. 1, respectively.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 패스너의 정면도와 패스너브라켓의 평면도이고, 도 4는 도 1의 A-A 절단선 및 B-B 절단선에 따라 절단한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리를 도 1의 A-A 절단선 및 B-B 절단선에 따라 각각 절단한 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a door trim assembly for preventing the flow of a fastener according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of a fastener bracket, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA and line BB in FIG. 1, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a door trim assembly for preventing the flow of a fastener according to another embodiment of the present invention, Sectional view taken along a cutting line.

도면에 나타난 X, Y축은 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, X축의 화살표 방향이 패스너(110)가 끼워지는 제1 방향을, X축의 화살표 반대쪽은 패스너(110)가 빠지는 방향을 지시하고, Y축의 화살표 방향이 위쪽을, Y축의 화살표 반대쪽은 아래쪽을 지시하는 것으로 정의한다. 여기서 X축과 Y축은 서로 일정한 사잇각을 형성하는 방향기호로 이해되어야 하며, 바람직하게는 X-Y좌표계에서 서로 90도 사잇각을 형성하는 X축 및 Y축 방향으로 이해될 수 있다. 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.The X and Y axes shown in the figure are arbitrarily set for convenience of description. The X-axis arrow indicates the first direction in which the fastener 110 is fitted, the X-axis arrow indicates the direction in which the fastener 110 exits, The direction of the arrow on the axis indicates the upper side and the side opposite to the arrow on the Y axis indicates the lower side. Here, the X axis and the Y axis are understood to be directional symbols forming a constant angle between the X axis and the Y axis, and preferably the X axis direction and the Y axis direction forming an angle of 90 degrees with each other in the X-Y coordinate system. Each direction described below is based on this, except where otherwise specifically limited.

본 발명에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리(100)는, 기본적으로 차량용 도어 트림(120)과 도어 패널(미도시)을 결합시키기 위해 사용되는 결합수단으로, 첫째, 후크 형상으로 이루어진 패스너(110)의 하단부가 도어 트림(120)에 구비된 패스너브라켓(130)에 상호 탄성 변형되며 끼움결합된 후, 패스너(110) 상단부가 다시 도어 패널의 결합공에 끼워짐으로써 도어 트림(120)과 도어 패널을 결합하는 역할을 하며, 둘째, 패스너브라켓(130)으로부터 패스너(110)가 이탈 내지 분리되는 것을 방지함과 아울러 패스너(110)와 패스너브라켓(130) 간의 결합메커니즘(탄성 변형에 따른 끼움결합) 기인한 유격에 따른 패스너(110)의 유동을 방지하는 역할을 수행한다.The door trim assembly 100 for preventing the flow of the fastener according to the present invention is basically a coupling means used for coupling the door trim 120 for a vehicle and a door panel (not shown). First, The upper end of the fastener 110 is elastically deformed and fit together with the fastener bracket 130 provided on the door trim 120 and then the upper end of the fastener 110 is inserted into the coupling hole of the door panel, The fastener 110 is prevented from being separated or separated from the fastener bracket 130 and the coupling mechanism between the fastener 110 and the fastener bracket 130 Thereby preventing the fastener 110 from flowing due to the clearance caused by the fit-in.

이러한 기능을 수행하기 위해 도면에 도시된 바와 같이, 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리(100)는, 대략 패스너(110), 도어 트림(120) 및 패스너브라켓(130) 등을 포함하여 이루어질 수 있다.A door trim assembly 100 for preventing the flow of a fastener may be included including a fastener 110, a door trim 120 and a fastener bracket 130, etc., as shown in the figures to perform this function. have.

여기서 도어 트림(120) 및 도어 패널의 구체적 형태 및 용도 등은, 본 발명에서의 기술적 요지가 아니며 자동차 산업 분야에서 이미 널리 사용되고 알려진 기술로서, 본 발명의 출원인에 의해 출원된 대한민국등록특허 제1287188호 등에도 해당 내용을 기술하고 있으므로, 구체적인 설명은 생략한다. Here, the specific shapes and uses of the door trim 120 and the door panel are not a technical point in the present invention, but are known and widely known in the automotive industry. In Korean Patent No. 1287188 filed by the applicant of the present invention And the like, so that a detailed description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 3(a)에 도시된 바와 같이 패스너(110)는, 도어 트림(120)과 도어 패널을 연결시키는 구성요소로서, 고정돌기(111), 제1 헤드(112), 연결부(113), 제2 헤드(114) 및 스템(116)을 포함하여 구성된다. 고정돌기(111), 제1 헤드(112), 연결부(113), 제2 헤드(114) 및 스템(116)은 Y의 화살표 방향, 즉, 위쪽 방향을 따라 차례대로 형성된다.1 to 3 (a), the fastener 110 is a component for connecting the door trim 120 to the door panel, and includes a fixing protrusion 111, a first head 112, a connecting portion 113 ), A second head 114, and a stem 116. The fixing protrusion 111, the first head 112, the connecting portion 113, the second head 114 and the stem 116 are sequentially formed along the arrow direction of Y, that is, the upward direction.

제1 헤드(112)와 제2 헤드(114)는, 패스너브라켓(130)을 통해 도어 트림(120)과 결합력을 형성하는 구성요소로서, 각각 원판형상으로 형성되며, 제1 헤드(112)와 제2 헤드(114) 각각의 중앙부는 연결부(113)에 의해 연결된다. 그리고 스템(116)은 도어 패널과 결합력을 형성하는 구성요소로서, 스템(116)이 도어 패널에 삽입되어 결합되는 구조는 공지된 기술로서 자세한 설명은 생략하기로 한다.The first head 112 and the second head 114 are components that form a coupling force with the door trim 120 through the fastener bracket 130. The first head 112 and the second head 114 are formed in a disc shape, The central portion of each of the second heads 114 is connected by a connecting portion 113. The stem 116 is a component that forms a coupling force with the door panel. The structure in which the stem 116 is inserted and coupled to the door panel is a known technique, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리(100)에서의 패스너(110)는 제1 헤드(112), 연결부(113), 제2 헤드(114) 및 스템(116)을 포함하는 일반적인 패스너(110)에 고정돌기(111)가 추가되는 구성으로 이루어진다.The fastener 110 in the door trim assembly 100 to prevent the flow of fasteners according to the present invention is generally referred to as a general fastener comprising a first head 112, a connecting portion 113, a second head 114 and a stem 116, And a fixing protrusion 111 is added to the fastener 110.

따라서 고정돌기(111)에 대한 설명만을 하기로 하고, 제1 헤드(112), 연결부(113), 제2 헤드(114) 및 스템(116)으로 이루어진 일반적인 패스너(110)의 구성들은 자동차 산업 분야에서 널리 알려지고 사용되는 것인 바, 그 형태 및 기능에 대한 자세한 설명은 생략한다.The structure of the general fastener 110 composed of the first head 112, the connecting portion 113, the second head 114 and the stem 116 is described in the automotive industry field And its detailed description of its form and function is omitted.

본 발명의 실시예에 따른 고정돌기(111)는, 제1 헤드(112)에서 아래쪽으로 돌출형성되어 이루어지게 되며, 바람직하게는 제1 헤드(112) 중앙부에서 아래쪽으로 돌출형성된다.The fixing protrusion 111 according to the embodiment of the present invention is formed to protrude downward from the first head 112 and preferably protrudes downward from the center of the first head 112.

이러한 고정돌기(111)의 아래쪽 면은, 라운드 형상의 곡면으로 형성하게 되는데, 이는 패스너(110)가 제1 방향(X축 화살표 방향)을 따라 끼임부(132)에 끼워질 때 구속플레이트(134)(구체적으로는 지지판(135))와 고정돌기(111) 간에 발생하는 간섭 내지 저항을 저감하여 원활한 패스너(110)의 슬라이딩 이동이 이루어지게 하기 위함이다.The lower surface of the fixing protrusion 111 is formed into a rounded curved surface so that when the fastener 110 is fitted in the fitting portion 132 along the first direction (Specifically, the support plate 135) and the fixing protrusion 111, so that the sliding movement of the fastener 110 can be smoothly performed.

도어 트림(120)은, 패스너(110)에 의해 도어 패널과 결합되는 구성요소인데, 이는 앞서 언급한 바와 같이 자동차 산업 분야에서 이미 널리 사용되고 알려진 구성이므로, 배경기술 등에서 간략히 설명한 것으로 대체하기로 한다.The door trim 120 is a component that is coupled to the door panel by the fastener 110. This is a known and widely used configuration in the automotive industry as mentioned above and will be replaced by a brief description of the background art.

패스너브라켓(130)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 패스너(110)의 아래쪽 단부가 끼워지도록 마련되는 구성요소로서, 도어 트림(120)과 도어 패널(미도시)의 견고한 결합을 위해 도어 트림(120) 상에서 도어 패널 쪽을 지향하여 다수 개가 적절한 위치에 배치 형성된다.The fastener bracket 130 is a component that is adapted to fit the lower end of the fastener 110 as shown in Figures 1-3 so that the door trim 120 and the door panel (not shown) A plurality of doors are arranged at appropriate positions on the door trim 120 so as to face the door panel.

이러한 본 발명에 따른 패스너브라켓(130)은, 대략 끼임부(132), 구속플레이트(134), 지지격벽(140), 걸림부(133) 및 브라켓바디(131) 등을 포함하여 구성된다. 여기서 브라켓바디(131)는 끼임부(132), 구속플레이트(134), 지지격벽(140), 걸림부(133) 및 브라켓바디(131) 등의 구성과 일체로 형성되거나 또는 결합을 통해 각 구성들을 모두 수용하는 뼈대를 이루는 구성요소로서, 도어 트림(120)과 결합되거나 또는 도어 트림(120)과 일체로 형성된다.The fastener bracket 130 according to the present invention includes a substantially fixed portion 132, a constraining plate 134, a support partition wall 140, a locking portion 133, and a bracket body 131. The bracket body 131 is formed integrally with the structure of the fitting portion 132, the restricting plate 134, the supporting wall 140, the engaging portion 133, and the bracket body 131, Or combined with the door trim 120 or formed integrally with the door trim 120. In this embodiment,

끼임부(132)는 패스너(110)의 제1 방향(X축 화살표 방향) 이동시, 연결부(113)가 끼워지게 되는 구성요소이다. 본 발명의 실시예에 따르면, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 끼임부(132)는 연결부(113)의 길이보다 작거나 같은 두께의 플레이트 형태로 형성되고, 한쪽 가장자리에 형성되는 개구부(132B)와, 개구부(132B)를 통해 내부로 절개되어 형성되는 가이드홀(132A)을 포함하여 이루어지게 된다.The engaging portion 132 is a component in which the connecting portion 113 is fitted when the fastener 110 is moved in the first direction (X-axis arrow direction). According to the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 2 to 4, the recessed portion 132 is formed in the form of a plate having a thickness smaller than or equal to the length of the connection portion 113, 132B and a guide hole 132A which is formed by being cut through the opening 132B.

이러한 끼임부(132)에 제1 헤드(112)와 제2 헤드(114)가 먼저 끼워진 다음, 개구부(132B)를 통해 연결부(113)가 삽입되면, 패스너(110)는 가이드홀(132A)의 형성방향을 따라 제1 방향으로 이동이 안내된다.The first head 112 and the second head 114 are first inserted into the recess 132 and then the connecting portion 113 is inserted through the opening 132B so that the fastener 110 is inserted into the guide hole 132A The movement in the first direction is guided along the forming direction.

이때, 개구부(132B)의 너비는 연결부(113)가 용이하게 진입하도록 연결부(113)의 직경보다 크게 형성되되, 개구부(132B)와 연결된 가이드홀(132A)은 끼움부의 안쪽으로 갈수록 점차 너비가 연결부(113)의 직경보다 작아지다가 패스너(110)와의 결합이 완료되는 부분(이하 '결합부'로 칭함)에서는 연결부(113)의 직경보다 크거나 동일한 크기의 원호형상으로 형성된다. At this time, the width of the opening 132B is formed to be larger than the diameter of the connection portion 113 so that the connection portion 113 can easily enter. The guide hole 132A connected to the opening 132B is gradually wider toward the inside of the fitting portion, (Hereinafter, referred to as " engaging portion "), which is smaller than the diameter of the connecting portion 113 and is engaged with the fastener 110, is formed in an arc shape having a size larger than or equal to the diameter of the connecting portion 113.

이렇게 개구부(132B)에서 가이드홀(132A)로 이어지는 구조는, 플라스틱 등으로 사출성형되어 소정범위에서 탄성 변형되는 끼움부(또는 패스너브라켓(130)) 및 패스너(110) 간의 결합메카니즘(탄성변형에 따른 끼움결합)을 고려한 것이다.The structure extending from the opening portion 132B to the guide hole 132A is a structure in which a coupling mechanism between the fitting portion (or the fastener bracket 130) and the fastener 110 which is injection-molded by plastic or the like and elastically deformed in a predetermined range ).

즉, 이 구조는, 패스너(110)가 개구부(132B)를 통해 끼움부에 용이하게 진입하도록 하면서도 가이드홀(132A)의 결합부에 안착되기 전까지 끼움부가 탄성 변형되도록 하며, 결합부에 안착된 이후에는 탄성 복원력에 따라 끼움부가 원래의 형태를 유지하도록 함으로써, 연결부(113)는 큰 외력이 작용하지 않는 이상 가이드홀(132A)의 결합부로부터의 이탈이 방지된다.That is, this structure allows the fastener 110 to elastically deform before the fastener 110 is seated in the engaging portion of the guide hole 132A while allowing the fastener 110 to easily enter the fitting portion through the opening portion 132B, The fitting portion maintains the original shape according to the elastic restoring force, so that the connecting portion 113 is prevented from being disengaged from the engaging portion of the guide hole 132A as long as a large external force does not act.

이때, 끼움부(또는 패스너브라켓(130))와 패스너(110) 간의 원활한 끼움결합과 탄성 변형시의 공간을 확보하기 위한 목적으로, 도 4나 도 5에 도시된 바와 같이 가이드홀(132A)과 연결부(113) 사이에는 유격(P)이 형성되게 된다.At this time, for the purpose of smooth fitting between the fitting portion (or the fastener bracket 130) and the fastener 110 and securing a space at the time of the elastic deformation, as shown in FIG. 4 and FIG. 5, A clearance P is formed between the connection portions 113. [

이러한 유격(P)은 상술한 바와 같이, 도어 트림(120)과 도어 패널 간의 불완전한 결합을 의미하는 패스너(110)의 유동을 유발하고, 이는 차량 진동에 의한 불쾌한 소음을 야기하게 된다. 또한, 반복된 진동에 따라 유격(P)부분에 하중이 반복적으로 가해짐으로써 결합부분인 패스너(110)와 패스너브라켓(130) 간의 파손이나 망실을 초래하게 된다.This clearance P causes the flow of the fastener 110, which means an incomplete coupling between the door trim 120 and the door panel, as described above, which causes unpleasant noise due to vehicle vibration. In addition, due to repetitive vibrations, load is repeatedly applied to the clearance P, thereby causing breakage or loss of the fastener 110 and the fastener bracket 130, which are the engaging portions.

이러한 문제의 해결을 위해 상술한 고정돌기(111)와 유기적으로 결합되는 구속플레이트(134)가 패스너브라켓(130)에 마련되게 되는 것이다.In order to solve such a problem, the fastener plate 130 is provided with the restricting plate 134 which is to be combined with the fixing protrusion 111 described above.

구속플레이트(134)는, 패스너브라켓(130)(끼임부(132))에 끼워진 패스너(110)(연결부(113))가 이탈되는 것을 방지함은 물론, 가이드홀(132A)과 연결부(113) 사이에 형성된 유격(P)으로 인해 연결부(113)가 가이드홀(132A) 내에서 유동 되는 것을 구속하기 위해 마련되는 구성요소이다.The restricting plate 134 prevents the fastener 110 (the connecting portion 113) inserted into the fastener bracket 130 (the engaging portion 132) from being separated from the guide hole 132A and the connecting portion 113, And is configured to restrain the connection portion 113 from flowing in the guide hole 132A due to the clearance P formed between the guide holes 132A.

이러한 기능 내지 작용은, 패스너(110)가 가이드홀(132A)의 결합부에 위치했을 때 패스너(110)의 아래쪽 면을 지지하도록 이루어진 구속플레이트(134)와, 고정돌기(111)가 끼워지도록 이루어진 유동방지홀(134A)이 구속플레이트(134) 상에 형성되는 것만으로 이루어질 수 있다.This function or action is accomplished by a constraining plate 134 configured to support the lower surface of the fastener 110 when the fastener 110 is positioned at the engagement portion of the guide hole 132A, Flow restricting hole 134A may be formed on the restraining plate 134 only.

이때, 유동방지홀(134A)은 고정돌기(111)가 끼워질 수 있는 형상이면 충분하므로, 위아래 방향으로 관통형성된 구멍 형태는 물론, 고정돌기(111)를 마주하는 구속플레이트(134)의 일면에 홈의 형태로 형성될 수 있다.At this time, since the shape of the flow-preventing hole 134A is sufficient to fit the fixing protrusion 111, it is possible to form the hole in the form of a hole penetrating in the up and down direction as well as on the surface of the fixing plate 134 facing the fixing protrusion 111 And may be formed in the shape of a groove.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 구속플레이트(134)는, 가이드홀(132A)을 따라 연결부(113)가 이동할 때 제1 헤드(112)가 끼임부(132)와 구속플레이트(134) 사이에 개재될 수 있도록 끼임부(132)의 아래쪽에서 패스너브라켓(130)에 고정된다. 본 발명의 실시예에 따른 구속플레이트(134)는 구체적으로, 지지판(135), 유동방지홀(134A) 및 테이퍼면(136)을 포함하여 구성된다.2 to 4, the restricting plate 134 is configured such that when the connecting portion 113 moves along the guide hole 132A, the first head 112 is engaged with the catching portion 132 and the restricting plate 134, And is fixed to the fastener bracket 130 at the lower side of the engaging portion 132 so as to be interposed between the fastener bracket 130 and the fastener bracket 130. [ The restraining plate 134 according to the embodiment of the present invention specifically comprises a support plate 135, a flow-preventing hole 134A, and a tapered surface 136. [

이때, 지지판(135)은 제1 헤드(112) 아래쪽 면을 지지하기 위해 마련되는 수평한 판재형상의 구성요소로서, 수직인 판재형상의 지지격벽(140)에 의해 하부면이 지지된 상태에서 브라켓바디(131)에 고정된다. 이러한 지지판(135)은 패스너(110)가 제1 방향으로 가이드홀(132A)을 따라 삽입될 때, 제1 헤드(112)를 기준으로 끼임부(132)와 함께 위아래로 각각 탄성변형이 이루어지게 된다.At this time, the support plate 135 is a horizontal plate-shaped component provided to support the lower surface of the first head 112. In a state where the lower surface is supported by the vertical support plate 140, And is fixed to the body 131. When the fastener 110 is inserted along the guide hole 132A in the first direction, the support plate 135 is elastically deformed upward and downward together with the recessed portion 132 with respect to the first head 112 do.

유동방지홀(134A)은, 패스너(110)가 가이드홀(132A)의 결합부에 위치했을 때 그 하단에 형성된 고정돌기(111)가 끼워지도록 지지판(135)에 관통형성되는 구성요소로서, 본 발명의 실시예에서는 연결부(113)(또는 패스너(110))의 유동방지 목적을 충실히 수행하기 위해, 유동방지홀(134A)의 크기는 고정돌기(111)가 꼭 맞게 끼워질 수 있는 크기로 형성하는 것이 바람직하다.The flow preventive hole 134A is a component that is formed through the support plate 135 so that the fastening protrusion 111 formed at the lower end thereof is fitted when the fastener 110 is positioned at the engaging portion of the guide hole 132A, In the embodiment of the present invention, the size of the flow-preventive hole 134A is formed so as to fit the fixing protrusion 111 tightly so as to faithfully carry out the purpose of preventing the connection portion 113 (or the fastener 110) .

여기서 '꼭 맞게 끼워진다.'라는 의미는 고정돌기(111)가 이루는 외측 테두리 공간과 유동방지홀(134A)의 내측 공간이 물리적으로 완전히 일치한다는 의미가 아니고, 양측의 접촉면에서 소정의 마찰력이 발생하여 별도의 외력이 가해지지 않는 상태에서는 쉽게 빠지지 않을 정도로 유격이 최소화된 것을 포괄하는 의미이다.Here, the meaning of 'fit tightly' means that the outer edge space formed by the fixing protrusion 111 and the inner space of the flow-preventive hole 134A are not physically completely aligned, but a predetermined frictional force is generated at the contact surfaces on both sides This means that the clearance is minimized to such an extent that it can not be easily released when no external force is applied.

테이퍼면(136)은 지지판(135)의 위쪽 면 중 지지판(135)의 제1 방향 반대쪽 단부에서 아래쪽으로 경사진 면을 이루는 구성요소이다. 이러한 테이퍼면(136)은 제1 헤드(112)가 제1 방향을 따라 끼임부(132)와 구속플레이트(134) 사이에 용이하게 개재되도록 하기 위해 마련된다.The tapered surface 136 is a component of the upper surface of the support plate 135 that is inclined downward at an end opposite to the first direction of the support plate 135. This tapered surface 136 is provided to allow the first head 112 to be easily interposed between the fitting portion 132 and the restricting plate 134 along the first direction.

지지격벽(140)은, 소정범위에서 탄성 변형하는 지지판(135)을 아래쪽에서 지지함과 동시에 지지판(135)을 브라켓바디(131)에 고정하기 위해 마련되는 구성요소로서, 수직한 판재형상으로 이루어지게 된다.The support partition 140 is a component for supporting the support plate 135 elastically deformed in a predetermined range from below and fixing the support plate 135 to the bracket body 131. The support partition wall 140 is formed in a vertical plate shape .

이러한 지지격벽(140)은 필요에 따라 다양한 구조나 형태로 변형되어 지지판(135)의 탄성력을 조절할 수 있는데, 도 4(b)와 같이 지지판(135)의 전체 길이에 걸쳐 형성됨으로써 지지판(135)의 탄성력을 강화할 수 있는 반면, 도 5(b)와 같이 지지판(135)의 전체 길이 중 일부에만 형성되어 지지판(135)의 탄성력을 감소시킬 수도 있다. 여기서 탄성력의 강화는 곧 패스너(110)와 패스너브라켓(130) 간의 결합력 강화를 의미한다.4 (b), the support partition 135 is formed over the entire length of the support plate 135, thereby supporting the support plate 135. The support plate 135 may be formed of a flexible material, As shown in FIG. 5 (b), the elastic force of the support plate 135 may be reduced only in a part of the entire length of the support plate 135. Here, the strengthening of the elastic force means the strengthening of the fastening force between the fastener 110 and the fastener bracket 130.

걸림부(133)는, 상술한 가이드홀(132A)의 전체적 구조 및 유동방지홀(134A)과 함께 중첩적으로 패스너(110)가 패스너브라켓(130)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 마련되는 구성요소이다. The engaging portion 133 is provided to prevent the fastener 110 from being detached from the fastener bracket 130 in a superimposed manner together with the overall structure of the guide hole 132A and the flow prevention hole 134A to be.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 걸림부(133)는, 제2 헤드(114)가 제1 방향의 반대쪽으로 이동하는 것을 구속 내지 저지할 수 있도록, 개구부(132B) 쪽 끼임부(132)의 위쪽 면에서 상방을 향해 돌출형성되되, 균형있는 이동저지를 위해 가이드홀(132A)을 기준으로 양쪽에 대칭을 이루며 형성된다.2 to 4, the latching part 133 according to the embodiment of the present invention includes an opening (not shown) for restricting or preventing the movement of the second head 114 in the opposite direction to the first direction 132B are formed to be symmetrical with respect to the guide hole 132A on both sides in order to prevent a balanced movement.

즉, 외부에 노출된 제2 헤드(114)가 외력에 따라 제1 방향으로 걸림부(133)를 타고 넘으며 탄성 변형을 한 후 패스너(110)가 가이드홀(132A)의 결합부에 위치하게 되면 다시 제2 헤드(114)는 탄성 복원이 이루어지게 됨에 따라 제1 방향의 반대방향으로의 이동은 걸림부(133)에 의해 차단되는 것이다.That is, after the second head 114 exposed to the outside is elastically deformed by overrunping the engaging part 133 in the first direction according to external force, the fastener 110 is positioned in the engaging part of the guide hole 132A The movement of the second head 114 in the direction opposite to the first direction is blocked by the locking part 133 as the elastic restoration is performed.

여기서 걸림부(133)는 외부에 노출된 제2 헤드(114)의 이동을 억제함으로써 패스너(110)의 이탈을 방지 내지 억제하는 방식이지만, 가이드홀(132A)의 전체적 구조나 유동방지홀(134A)의 경우는 모두 연결부(113)의 이동을 억제하는 방식이란 점에서 차이가 있다. 이렇게 패스너(110) 상단의 제2 헤드(114)와 함께 패스너(110) 하단의 연결부(113)에 대하여 각각 이탈 방지력이 작용하게 됨에 따라 패스너(110)는 상하 균형을 이루면서도 견고하게 삼중으로 패스너브라켓(130)으로부터의 이탈이 방지될 수 있게 된다.The fastening portion 133 prevents or prevents the fastener 110 from being separated by restraining the movement of the second head 114 exposed to the outside. However, the overall structure of the guide hole 132A and the flow prevention holes 134A ) Is different in that it is a method of restricting the movement of the connecting portion 113. Since the separation preventing force is applied to the connecting portion 113 at the lower end of the fastener 110 together with the second head 114 at the upper end of the fastener 110, the fastener 110 is vertically balanced, It is possible to prevent the detachment from the fastener bracket 130.

이러한 걸림부(133)에는 걸림부(133)의 제1 방향 반대쪽 단부에 아래쪽을 향해 경사진 경사면(133A)이 형성되며, 이는 제1 방향을 따라 패스너(110)가 끼워질 때 제2 헤드(114)와 걸림부(133) 간의 간섭 내지 저항을 완화시키기 위함이다.The engaging portion 133 is formed with an inclined surface 133A which is inclined downward at a side opposite to the first direction of the engaging portion 133. When the fastener 110 is inserted along the first direction, 114 and the engaging portion 133. [0053] As shown in FIG.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따라 개선된 패스너브라켓(130)은, 가이드홀(132A)의 전체적인 구조, 걸림부(133)의 형성 및 고정돌기(111)가 유동방지홀(134A)에 끼워지도록 하는 구성을 마련함으로써, 패스너(110)의 이탈 내지 분리를 삼중으로 방지할 수 있고, 패스너(110)와 패스너브라켓(130) 간의 결합메커니즘에 기인한 유격(P)에도 불구하고, 패스너(110)의 유동을 방지할 수 있게 된다.As described above, the improved fastener bracket 130 according to the present invention is configured such that the overall structure of the guide hole 132A, the formation of the latching part 133, and the fixing protrusion 111 are inserted into the flow- The fastener 110 can be prevented from being separated from or separated from the fastener 110 without fail and the fastener 110 can be prevented from being separated from the fastener 110 in spite of the clearance P due to the coupling mechanism between the fastener 110 and the fastener bracket 130. [ Can be prevented from flowing.

나아가 본 발명에 따라 개선된 패스너(110) 및 패스너브라켓(130)은, 종래의 것과 비교시 구조상의 큰 변경이나 복잡한 구조로의 변형이 아닌 비교적 단순하지만 각 구성 간 유기적 결합을 이룬 구조로 구현됨에 따라, 패스너(110) 및 패스너브라켓(130)을 제작함(사출성형)에 있어서 편의성이 도모될 수 있고, 유지 관리의 용이성이 증진될 수 있다.Further, according to the present invention, the improved fastener 110 and fastener bracket 130 are relatively simple in structure compared to conventional ones, and are not deformed into a complicated structure, Accordingly, convenience for manufacturing the fastener 110 and the fastener bracket 130 (injection molding) can be improved, and ease of maintenance can be improved.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리(100)는, 도 4의 패스너브라켓(130)의 일부 구성인 지지판(135) 등의 형태 내지 구조를 변형한 것으로 다음과 같은 차이가 있다.5, the door trim assembly 100 for preventing the flow of the fastener according to another embodiment of the present invention may be configured in the form of a support plate 135 or the like, which is a part of the fastener bracket 130 of FIG. The structure is modified as follows.

즉, 다른 실시예에 따른 지지판(135)은, 지지판(135)의 제1 방향 반대쪽 단부에서부터 유동방지홀(134A)까지 고정돌기(111)에 대응하는 폭의 안내홈(137)이 더 형성된다. 이는 가이드홀(132A)을 따라 연결부(113)가 이동할 때 지지판(135)의 위쪽 면과 고정돌기(111) 간의 간섭을 저감하고, 고정돌기(111)의 이동을 안정적으로 안내할 수 있도록 하기 위함이다.That is, in the support plate 135 according to another embodiment, a guide groove 137 having a width corresponding to the fixing protrusion 111 from the end opposite to the first direction of the support plate 135 to the flow-preventing hole 134A is further formed . This is to reduce the interference between the upper surface of the support plate 135 and the fixing protrusion 111 when the connection portion 113 moves along the guide hole 132A and to guide the movement of the fixing protrusion 111 stably to be.

이때, 안내홈(137)의 깊이는 지지판(135)의 두께 등을 고려하여 필요에 따라 다양한 깊이로 형성할 수 있으며, 동일한 깊이로 형성하거나 깊이가 달라지게 형성할 수도 있음은 물론이다.At this time, the depth of the guide groove 137 may be formed to have various depths, if necessary, in consideration of the thickness of the support plate 135, or may be formed to have the same depth or different depths.

다만, 본 발명의 다른 실시예에 따른 안내홈(137)은, 유동방지홀(134A)에서 지지판(135)의 제1 방향 반대쪽 단부로 갈수록 홈의 깊이가 커지도록 형성하게 된다. 이는 고정돌기(111)를 포함한 제1 헤드(112) 및 연결부(113)가 끼임부(132)와 구속플레이트(134)(지지판(135)) 사이에 용이하게 끼워질 수 있도록 하기 위함이다.However, the guide groove 137 according to another embodiment of the present invention is formed such that the depth of the groove becomes larger toward the end opposite to the first direction of the support plate 135 in the flow-preventive hole 134A. This is to allow the first head 112 including the fixing protrusion 111 and the connecting portion 113 to be easily fitted between the fitting portion 132 and the restraining plate 134 (supporting plate 135).

한편, 도 4의 실시예와 다르게, 도 5의 다른 실시예에 따르면 지지판(135)의 제1 방향쪽 단부 아래쪽에는, 패스너브라켓(130)에 지지판(135)을 고정하는 지지격벽(140)이 부분적으로 형성된다. 5, a support partition wall 140 for fixing the support plate 135 to the fastener bracket 130 is formed below the end portion of the support plate 135 in the first direction side, according to another embodiment of FIG. Is partially formed.

이는 지지판(135)의 제1 방향 반대쪽 단부가 지지격벽(140)에 의한 간섭없이 용이하게 위아래로 탄성 변형될 수 있도록 함으로써, 고정돌기(111)를 포함한 제1 헤드(112) 및 연결부(113)가 끼임부(132)와 구속플레이트(134)(지지판(135)) 사이에 더욱 용이하게 끼워질 수 있도록 하기 위함이다. This allows the first head 112 and the connecting portion 113 including the fixing protrusion 111 to be elastically deformed up and down easily without interference by the support partition 140 in the first direction, So that it can be more easily fitted between the engaging portion 132 and the restraining plate 134 (supporting plate 135).

이때의 지지격벽(140)은, 위쪽으로 갈수록 폭이 두꺼워지게 형성하는 것이 바람직하며, 이는 탄성 변형하는 지지판(135)을 안정적으로 지지고정하면서도 지지판(135) 아래쪽 면에 가해지는 응력을 지지격벽(140) 쪽으로 원활하게 분산하기 위함이다.At this time, it is preferable that the support partition wall 140 is formed so as to be thicker toward the upper side, and the stress applied to the lower surface of the support plate 135 can be reliably supported by the support partition 135 140).

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and modified embodiments should be included in the claims of the present invention.

100: 본 발명에 따른 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리
110: 패스너 111: 고정돌기
112: 제1 헤드 113: 연결부
114: 제2 헤드 116: 스템
120: 도어 트림 130: 패스너브라켓
131: 브라켓바디 132: 끼임부
132A: 가이드홀 132B: 개구부
133: 걸림부 133A: 경사면
134: 구속플레이트 134A: 유동방지홀
135: 지지판 136: 테이퍼면
137: 안내홈 140: 지지격벽100: door trim assembly for preventing flow of fastener according to the present invention
110: fastener 111: fixing projection
112: first head 113:
114: second head 116: stem
120: door trim 130: fastener bracket
131: Bracket body 132:
132A: guide hole 132B: opening
133: Retaining portion 133A:
134: restraining plate 134A: anti-flow hole
135: support plate 136: tapered surface
137: guide groove 140: support partition

Claims (8)

제1 헤드, 상기 제1 헤드에서 위쪽으로 연결부에 의해 연결되는 제2 헤드, 상기 제2 헤드에서 위쪽으로 연장된 스템 및 상기 제1 헤드에서 아래쪽으로 돌출된 고정돌기를 포함하는 패스너;
상기 패스너에 의해 도어 패널과 결합되는 도어 트림; 및
상기 도어 트림에 형성되고, 제1 방향을 따라 상기 연결부가 끼워지는 끼임부 및 상기 끼임부에 끼워진 상기 연결부의 유동을 구속하도록 상기 고정돌기가 끼워지는 유동방지홀이 마련된 구속플레이트가 형성된 패스너브라켓을 포함하고,
상기 끼임부는, 제1 방향을 따라 상기 연결부가 끼워져 이동하도록 개구부가 구비된 가이드홀이 형성되고,
상기 구속플레이트는, 상기 끼임부의 아래쪽에서 상기 패스너브라켓에 고정되어 상기 가이드홀을 따라 상기 연결부가 이동할 때 상기 제1 헤드가 상기 끼임부와 상기 구속플레이트 사이에 개재되도록 이루어지고,
상기 제1 헤드 아래쪽 면을 지지하는 수평한 판재형상의 지지판;
상기 고정돌기가 끼워지도록 상기 지지판에 관통형성된 상기 유동방지홀; 및
상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부에서 아래쪽으로 경사진 테이퍼면을 포함하는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.A fastener comprising a first head, a second head connected by an upward connection from the first head, a stem extending upwardly from the second head and a fixing protrusion protruding downward from the first head;
A door trim coupled to the door panel by the fastener; And
A fastener plate formed on the door trim and having a restricting plate provided with a catching portion in which the connecting portion is fitted along the first direction and a flow preventing hole in which the fixing protrusion is inserted to restrict the flow of the connecting portion sandwiched by the catching portion, Including,
Wherein the engaging portion is formed with a guide hole having an opening to allow the connecting portion to move along the first direction,
Wherein the restricting plate is fixed to the fastener bracket below the clamping portion so that the first head is interposed between the clamping portion and the restraining plate when the connecting portion moves along the guide hole,
A horizontal plate-like support plate for supporting the lower surface of the first head;
The flow prevention hole formed through the support plate so that the fixing protrusion is fitted; And
And a tapered surface inclined downward from an end of the support plate opposite to the first direction. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 고정돌기의 아래쪽 면은, 라운드 형상의 곡면으로 이루어지고,
상기 지지판은, 상기 가이드홀을 따라 상기 연결부가 이동할 때 상기 고정돌기에 의한 간섭을 저감하고 상기 고정돌기의 이동을 안내할 수 있도록, 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부에서부터 상기 유동방지홀까지 상기 고정돌기에 대응하는 폭의 안내홈이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.The method according to claim 1,
The lower surface of the fixing protrusion is formed as a rounded curved surface,
The support plate may be fixed from the end opposite to the first direction of the support plate to the flow prevention hole so as to reduce interference by the fixation protrusion when the connection part moves along the guide hole and guide the movement of the fixation protrusion, And a guide groove having a width corresponding to the projection is further formed. 제3항에 있어서,
상기 안내홈은,
상기 유동방지홀에서 상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부로 갈수록 홈의 깊이가 커지는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.The method of claim 3,
The guide groove
And the depth of the groove is increased toward the opposite end of the support plate in the first direction in the flow preventing hole. 제1항, 제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 지지판의 제1 방향쪽 단부 아래쪽에는,
상기 지지판의 제1 방향 반대쪽 단부가 용이하게 탄성 변형되도록, 상기 패스너브라켓에 상기 지지판을 고정하는 지지격벽이 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.The method of claim 1, 3, or 4,
Below the end of the support plate in the first direction,
Wherein the fastener bracket is formed with a support partition wall for fixing the support plate so that the opposite end of the support plate in the first direction is easily resiliently deformed. 제5항에 있어서,
상기 지지격벽은,
탄성 변형하는 상기 지지판을 안정적으로 지지고정할 수 있도록, 위쪽으로 갈수록 폭이 두꺼워지게 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너의 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.6. The method of claim 5,
The supporting partition wall
Wherein the support plate is elastically deformed so that the support plate can be stably supported and fixed. The door trim assembly according to claim 1, 제1항에 있어서,
상기 끼임부 위쪽 면에는,
상기 제2 헤드의 제1 방향의 반대쪽 이동을 구속하도록 이루어지는 걸림부가 위쪽으로 돌출되게 형성되되, 상기 가이드홀을 기준으로 양쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.The method according to claim 1,
On the upper surface of the clamping portion,
Wherein the engaging portion is configured to protrude upward and is formed on both sides with respect to the guide hole, wherein the engaging portion is configured to restrain movement of the second head in the opposite direction to the first direction. 제7항에 있어서,
상기 걸림부의 제1 방향 반대쪽 단부에 아래쪽을 향해 경사진 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 유동을 방지하는 도어 트림 어셈블리.8. The method of claim 7,
And a slope inclined downward is formed at an opposite end of the locking part in the first direction.
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