KR20180066349A - Fasten for mounting sunroof of vehicle - Google Patents

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KR20180066349A
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권충호
김재현
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(주)대한솔루션
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Abstract

The present invention provides a fastener for mounting a sunroof of a vehicle, wherein a protruding portion fixedly inserted into a through hole formed in a roof panel is formed in the shape of a closed curve, and when inserting the protrusion into the through hole, the whole protrusion having the shape of a closed curve is deformed to protrude and disperse an external force not to be easily damaged. More specifically, the present invention provides the fastener for mounting a sunroof of a vehicle, wherein when both ends of the protrusion are fixated, the protrusion protrudes to disperse an external force and further, determine a range to deform the shape of a closed curve. Therefore, a fixing force is increased to lower a height of the protrusion. According to the present invention, the whole height of the protrusion is manufactured to be low to stably and conveniently couple or separate the fastener in a limited space.

Description

자동차용 선루프 장착용 파스너{FASTEN FOR MOUNTING SUNROOF OF VEHICLE}[0001] FASTEN FOR MOUNTING SUNROOF OF VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차용 선루프 장착용 파스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프패널 측에 끼워서 고정하는 걸림 돌기의 형상을 폐곡선 형태로 형성함으로써, 걸림 돌기의 파손을 방지하여 다시 사용할 수 있을 뿐만 아니라 걸림 돌기의 돌출 높이를 낮게 제작하여 좁은 공간에서도 안전하고 편리하게 사용할 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fastener for mounting a sunroof for an automobile, and more particularly, to a fastener for mounting a vehicle sunroof, more particularly, The protrusion height of the protrusion is made to be low so that it can be used safely and conveniently even in a narrow space.

일반적으로 자동차에는 실내 환기와 채광을 목적으로 루프패널과 헤드 라이너 일부를 개방하여 선루프를 장착한다. 이처럼 선루프를 장착할 때 헤드 라이너와 루프패널 사이에는 장착 브래킷을 설치하고, 이들을 특허문헌 1 및 특허문헌 2와 같은 파스너로 고정하여 장착한다.Generally, automobiles are equipped with sunroof by opening roof panel and headliner partly for indoor ventilation and mining. When the sunroof is mounted, a mounting bracket is provided between the headliner and the roof panel, and these are fastened and fastened with fasteners as in Patent Document 1 and Patent Document 2. [

(특허문헌 1) 한국등록특허 제0588307호(Patent Document 1) Korean Patent No. 0588307

차량용 트림 고정 파스너에 관한 것으로서, 상세하게는 도어 트림, 러기지 트림 등을 보디 패널에 고정하는 파스너에 관한 것으로서, 트림을 보디 패널에 밀착 고정시켜 들뜸 현상이 발생하지 않도록 한 것이다. 1은 지지부재로서, 상기 지지부재(1)는 지지봉의 일측에 지지돌기를 일정간격으로 형성하여 지지홈을 형성한 것이다. 5는 고정부재로서, 상기 고정부재(5)는 연결바의 일측에 지지판을, 타측에 상기 지지판측으로 향하는 2개 이상의 지지돌기를 선단이 벌어지게 형성하고, 상기 지지돌기의 선단에는 걸림턱을 형성한 것이다. 10은 스프링으로서, 상기 스프링(10)은 압축 코일 스프링으로서, 상기 지지봉의 타측(자유단)과 연결바의 일측〔지지판 형성위치을 상호 연결한 것이다.And more particularly to a fastener for fixing a door trim, a luggage trim, and the like to a body panel, wherein the trim is tightly fixed to the body panel to prevent lifting. Reference numeral 1 denotes a support member. In the support member 1, support protrusions are formed at one side of the support bar at predetermined intervals to form support grooves. 5 is a fixing member, and the fixing member 5 is formed with a supporting plate on one side of the connecting bar and two or more supporting projections on the other side facing the supporting plate side are formed so as to have open ends, It is. Reference numeral 10 denotes a spring. The spring 10 is a compression coil spring, and the other side (free end) of the support rod and one side of the connecting bar (supporting plate forming positions are interconnected).

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2015-0058913호(Patent Document 2) Korean Patent Publication No. 10-2015-0058913

차량용 훼스너에 관한 것으로, 내장부품의 끼움홀에 관통 결합되며, 패널을 향하는 쪽에서 내장부품에 지지가 되는 지지리브가 형성되는 바디부와, 바디부에서 패널을 향해 돌출 형성되어 패널의 결합홀에 결합이 되는 패널걸림부에서 이격되되, 내장부품을 향하는 면에 형성되어 패널에 지지되는 패널지지부가 형성되는 패널결합부와, 지지리브와 패널지지부 사이에서 내장부품이 패널을 향해 유동 되는 것을 방지하기 위한 보강 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 내장부품에 결합이 된 상태에서 패널에 끼워져 결합이 되는 훼스너가 패널 지지부와 지지리브 사이에 보강리브가 구비되고, 지지리브의 밑면에 복수의 돌기부가 구비됨으로써, 차량의 주행으로 인한 진동으로 인하여 패널에 대한 내장부품의 수직 유동을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a ferrule for a vehicle, comprising: a body portion penetrating through a fitting hole of a built-in component and having a supporting rib supported by the built-in component at a side facing the panel; A panel engaging portion formed on a surface facing the internal component and spaced apart from the panel engaging portion and supported by the panel, and a panel engaging portion formed between the supporting rib and the panel supporting portion to prevent the internal component from flowing toward the panel And a reinforcing rib. Therefore, it is possible to prevent the vibration of the vehicle due to the vibration of the vehicle due to the presence of the reinforcing rib between the panel supporting portion and the supporting rib and the plurality of protrusions on the bottom surface of the supporting rib, It is possible to prevent vertical flow of the built-in part to the panel.

하지만, 이런 기존의 파스너(10)는, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 헤드 라이닝(20)에 장착한 브래킷(30)에 끼워서 고정할 수 있게 양쪽에 가이드(11)를 갖추고, 한쪽 면에 루프패널(40)에 형성한 관통 구멍(41)에 끼워서 고정할 수 있게 적어도 두 개의 걸림 편(12)을 형성한다. 이때, 이 걸림 편(12)이 관통 구멍(41)에 끼워질 때는 서로 마주하는 간격이 좁아졌다가 관통 구멍(41)을 통과하면서 다시 원래 상태로 되돌아오면서 걸림 작용을 하는데, 이러한 구조로 다음과 같은 문제가 발생한다. 이때, 브래킷(30)은 "ㄷ"자 형태로 절개 홈(31)을 형성하고, 이 절개 홈(31)의 양쪽 가장자리가 상기 가이드(11)에 끼워져서 고정하게 구성한다. 그리고, 도면부호 "13"은 걸림 편(12)이 관통 구멍(41)에 끼워져서 고정할 때 루프패널(40)의 한쪽 면을 지지하여 간격을 유지하게 하는 탄성 편을 나타낸다. However, the conventional fastener 10 is provided with the guides 11 on both sides so as to be fitted and fixed to the bracket 30 mounted on the head lining 20, as shown in Figs. 1 and 2, At least two latching pieces 12 are formed on one side so as to be fitted and fixed to the through holes 41 formed in the roof panel 40. At this time, when the engaging piece 12 is fitted into the through hole 41, the gap between the engaging piece 12 and the through hole 41 is narrowed, and the engaging action is performed while returning to the original state after passing through the through hole 41. With this structure, The same problem arises. At this time, the bracket 30 is formed with a cutout groove 31 in the shape of "C", and both edges of the cutout groove 31 are fitted and fixed to the guide 11. Reference numeral 13 denotes a resilient piece which holds one side of the roof panel 40 and keeps the gap when the engaging piece 12 is fitted in the through hole 41 and fixed.

(1) 종래 두 개의 걸림 편은 한쪽(도면에서 상부)이 고정되고 다른 한쪽(도면에서 하부)이 자유롭게 움직일 수 있게 화살촉 형태로 형성하여 서로 마주보며 그 사이 간격이 좁아졌다가 반대로 펼쳐지면서 걸림 작용을 한다. 이에, 한쪽이 고정된 부분에 외력이 가해져서 쉽게 피로하여 파손의 우려가 크다.(1) Conventionally, the two holding pieces are formed in the shape of an arrowhead so that one side (the upper side in the figure) is fixed and the other side (lower side in the figure) is freely movable and facing each other. The interval between them is narrowed, . Therefore, an external force is applied to a portion where one side is fixed, which tends to easily fatigue, and there is a great fear of breakage.

(2) 또한, 자유단 형태로 형성한 다른 한쪽이 뒤틀림 등을 받으면 걸림 상태가 해제되어 헤드 라이너가 들뜨거나 실내 바닥으로 떨어질 수 있고, 이 때문에 운전자나 탑승자가 다칠 수 있다.(2) In addition, if the other formed by the free end is warped, the jammed state may be released and the headliner may be lifted or fall to the floor of the room, which may result in injury to the driver or occupant.

(3) 헤드 라이너나 헤드 라이너와 루프패널 사이에 장착한 구성의 수리 등을 위해 헤드 라이너를 분리했다가 다시 결합하는 것을 반복할 때, 고정단 부분에 가해진 외력으로 쉽게 파손되어 다시 사용할 수 없는 경우가 발생한다.(3) If the headliner is removed and rejoined for repairs of the headliner or the structure mounted between the headliner and the roof panel, it is easily damaged by the external force applied to the fixed end and can not be used again Lt; / RTI >

(4) 이처럼 화살촉 형태로 제작하는 기존 걸림 편은 관통 구멍에 쉽게 끼우려면 그 길이가 길어야 한다. 이는, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 한정된 공간에 장착하는 데 어려움이 있을 수 있다. 특히, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격은 일정하지 않으므로 걸림 편의 길이가 길어서 장착에 어려움이 있을 수 있다.(4) In the case of such an arrowhead, the existing fastener should be long enough to fit easily into the through hole. This can be difficult to mount in a confined space between the roof panel and the headliner. Particularly, since the gap between the roof panel and the headliner is not constant, the length of the latching piece may be long, which may be difficult to mount.

한국등록특허 제0588307호 (등록일 : 2006.06.02)Korean Registered Patent No. 0588307 (Registered Date: 2006.06.02) 한국공개특허 제10-2015-0058913호 (공개일 : 2015.05.29)Korean Patent Laid-Open No. 10-2015-0058913 (published on May 29, 2015)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 루프패널에 형성한 관통 구멍에 끼워서 고정하는 걸림 돌기 부분을 폐곡선 형태로 형성함으로써, 걸림 돌기를 관통 구멍에 끼울 때 폐곡선 형태의 걸림 돌기가 전체가 변형되면서 걸림 작용을 하게 하여 외력을 분산시켜 쉽게 파손되지 않게 한 자동차용 선루프 장착용 파스너를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention takes this point into consideration, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a roof panel, in which a latching protrusion part which is fitted and fixed in a through hole formed in a roof panel is formed in a closed curve shape, So that the external force can be dispersed so as not to be easily broken.

특히, 본 발명은 상기 걸림 돌기가 양단이 고정된 형태에서 걸림 작용을 하므로 외력 분산 효과와 더불어 폐곡선 형상에서 변형할 수 있는 범위가 정해지므로, 고정력을 높일 수 있어 걸림 돌기의 높이를 낮게 제작할 수 있어 본 발명에 따른 걸림 돌기의 전체 높이를 낮게 제작할 수 있어 한정된 공간 내에서도 안정적으로 편리하게 체결하거나 분리할 수 있게 한 자동차용 선루프 장착용 파스너를 제공하는 데 다른 목적이 있다.Particularly, according to the present invention, since the latching protrusions engage each other in a fixed form with both ends fixed, a range of deformation in the closed curve shape is determined along with the effect of dispersing the external force, so that the fixation force can be increased and the height of the latching protrusion can be made low Another object of the present invention is to provide a fastener for mounting a sunroof for an automobile, which can make the overall height of the latching protrusion according to the present invention low, and can be stably and conveniently fastened or detached even in a limited space.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너는, 양쪽 측면에 나란하게 형성한 가이드 홈(110); 한쪽 면에 바깥으로 갈수록 서로 멀어지도록 대칭으로 설치한 한 쌍의 탄성 편(120); 및 상기 한 쌍의 탄성 편(120) 사이에서 바깥으로 돌출하게 형성한 걸림 돌기(130);를 포함하는 본체(100)로 이루어지되;, 상기 걸림 돌기(130)는, 본체(100)의 한쪽 면에 양단이 일체로 형성된 폐곡선 형상으로 이루어지고, 상기 탄성 편(120)과 마주하는 면에는 각각 걸림 턱(131)을 돌출 성형한 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a fastener for mounting a sunroof for a vehicle, comprising: a guide groove formed on both sides of a fastener; A pair of elastic pieces (120) symmetrically installed on one side so as to be farther away from each other; And a latching protrusion 130 protruding outwardly between the pair of elastic pieces 120. The latching protrusion 130 is formed on one side of the main body 100, And a locking step 131 is formed on the surface of the elastic piece 120 facing the elastic piece 120, respectively.

특히, 상기 걸림 돌기(130)는, 미리 정한 폭을 가진 "U"자 형상으로 이루어지고, 양단이 각각 본체(100)에 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.In particular, the latching protrusions 130 are formed in a "U" shape having a predetermined width, and both ends of the latching protrusions 130 are formed integrally with the main body 100.

또한, 상기 걸림 돌기(130)는, 폐곡선 형태로 이루어진 내부에 상기 본체(100)에서 돌출한 지지 돌기(132)가 양쪽으로 대칭되게 지지를 받게 구성한 것을 특징으로 한다.In addition, the latching protrusion 130 is configured such that a support protrusion 132 protruding from the main body 100 is symmetrically supported on both sides in a closed curve shape.

마지막으로, 상기 걸림 돌기(130)는, 본체(100) 면에서 최대 높이가 6~8㎜인 것을 특징으로 한다.Finally, the latching protrusion 130 has a maximum height of 6 to 8 mm on the surface of the main body 100.

본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너는 다음과 같은 효과가 있다.The fastener for mounting a sunroof for a vehicle according to the present invention has the following effects.

(1) 헤드 라이너에 고정한 파스너를 루프패널에 장착할 때 사용하는 걸림 돌기가 폐곡선 형태로 제작하여 걸림 작용을 하게 구성하므로, 실제 걸림 작용을 하는 부분이 끊어진 부분이 없으므로 장착할 때 받은 하중을 걸림 돌기 전체에 골고루 분산하여 걸림 돌기의 파손을 방지할 수 있다.(1) Since the latching protrusion used when the fastener fastened to the headliner is mounted on the roof panel is formed in the shape of a closed curve to perform the latching action, there is no broken portion in the actual latching action, It is possible to distribute the protrusion uniformly throughout the protrusion, thereby preventing breakage of the protrusion.

(2) 이에, 본 발명에 따른 파스너를 오랫동안 사용할 수 있고, 특히 헤드 라이너를 유지 보수할 때와 같이 자주 파스너를 분리했다가 다시 장착하더라도 원래 상태를 유지할 수 있어 내구성을 높일 수 있다.(2) Thus, the fastener according to the present invention can be used for a long time. In particular, even if the fastener is detached and reattached frequently as in the maintenance of the headliner, the original state can be maintained and the durability can be improved.

(3) 게다가 폐곡선 형태로 형성한 걸림 돌기는 그 폐곡선이 가진 면적 내에서만 변형할 수 있으므로 변형에 한계가 있고, 이에 지름이 작은 관통 구멍에 강제로 끼울 때처럼 장착력을 높일 수 있다. 이는, 기존 파스너의 자유단 형태로 이루어진 화살촉 모양의 걸림 돌기보다 낮은 높이로 걸림 돌기를 형성할 수 있다.(3) Furthermore, since the locking protrusion formed in the closed curve shape can be deformed only within the area of the closed curve, there is a limit in deformation, and the mounting force can be increased as it is forcibly inserted into the small-diameter through hole. This makes it possible to form the latching protrusion at a lower height than the arrow-shaped latching protrusion of the free fastener of the existing fastener.

(4) 따라서, 본 발명에 따른 걸림 돌기는 루프패널과 헤드 라이너와 같이 그 사이의 공간이 좁은 곳에서도 쉽고 편리하게 파스너를 장착하여 사용하거나 때에 따라 분리하여 다시 장착할 수 있어 편리하게 사용할 수 있다.(4) Accordingly, the fastening protrusion according to the present invention can be easily and conveniently used by mounting the fastener even when the space between the roof panel and the headliner is narrow, .

[도 1]은 종래 자동차용 선루프 장착용 파스너를 보여주는 사시도이다.
[도 2]는 종래 자동차용 선루프 장착용 파스너를 헤드 라이너에 끼워서 삽입한 다음 루프패널에 장착한 상태를 보여주는 단면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너를 보여주는 사시도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너를 보여주는 저면 사시도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너를 헤드 라이너에 끼워서 삽입한 다음 루프패널에 장착한 상태를 보여주는 단면도이다.[Fig. 1] is a perspective view showing a conventional sunroof mounting fastener. [Fig.
2 is a cross-sectional view showing a state in which a conventional automotive sunroof mounting fastener is inserted into a headliner and then mounted on a roof panel.
3 is a perspective view showing a fastener for mounting a sunroof for a vehicle according to the present invention.
4 is a bottom perspective view showing a fastener for mounting a sunroof for a vehicle according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a state in which a fastener for mounting a sunroof for an automobile according to the present invention is inserted into a headliner and then inserted into a roof panel.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Thus, various equivalents And variations may be present.

(구성)(Configuration)

본 발명에 따른 자동차용 선루프 장착용 파스너는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 가이드 홈(110), 탄성 편(120), 그리고 걸림 돌기(130)를 포함한 본체(100)로 이루어진다.The automotive sunroof mounting fastener according to the present invention has a body 100 including a guide groove 110, an elastic piece 120, and a latching protrusion 130 as shown in Figs. 3 to 5 .

특히, 상기 걸림 돌기(130)는 양단이 본체(100)에 일체로 형성한 폐곡선 형상으로 형성함으로써, 장착할 때 걸림 돌기(130)에 가해진 외력을 이 걸림 돌기(130) 전체로 분산하여 파손을 최소화하여 오랫동안 편리하고 안전하게 사용할 수 있게 한 것이다.Particularly, since the latching protrusions 130 are formed in the shape of a closed curve integrally formed at both ends of the main body 100, external force applied to the latching protrusions 130 when the latching protrusions 130 are mounted is dispersed throughout the latching protrusions 130, Minimized and made available for a long time convenient and safe.

또한, 상기 걸림 돌기(130)는 이처럼 폐곡선 형태로 형성하므로, 그 내부 면적 크기만큼 변형할 수 있어 변형 정도를 쉽게 알 수 있고, 루프패널(R)에 형성한 관통 구멍(H)에 끼울 때 장착력을 높일 수 있어 이 걸림 돌기(130)의 높이를 낮게 제작할 수 있다. 이는, 좁은 공간에도 본 발명에 따른 파스너를 쉽고 편리하게 장착하여 사용할 수 있게 해 준다.Since the latching protrusion 130 is formed in the shape of a closed curve as described above, the latching protrusion 130 can be deformed as much as the internal area size thereof, so that the degree of deformation can be easily recognized. When the latching protrusion 130 is fitted into the through hole H formed in the roof panel R The height of the latching protrusion 130 can be reduced. This makes it possible to easily and conveniently attach and use the fastener according to the present invention in a narrow space.

이하, 이러한 구성에 관해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 관통 구멍(H)은 루프패널(R)에 형성하여 본 발명에 따른 걸림 돌기를 끼워서 헤드 라이너를 고정하는 구멍을, 삽입 홈(G)은 헤드 라이너(L)에 장착한 브래킷(B)에 "ㄷ"자 형태로 형성하여 발명에 따른 파스너를 끼워서 고정하기 위한 부분을 각각 나타낸다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail. The through hole H is formed in the roof panel R so that a hole for fixing the head liner is formed by inserting the latching projection according to the present invention and the insertion groove G is formed in the bracket B mounted on the headliner L, Quot; C "to form a fastener for fastening the fastener according to the present invention.

본체(100)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 미리 정한 크기의 판 형태로 형성하며, 도면에서는 사각 판 형태로 형성한 예를 보여주고 있으나, 이에 한정하지 않고 원판 형태나 다각형 형태 등 다양한 형태로 제작할 수 있음을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.The main body 100 is formed in a plate shape of a predetermined size as shown in FIGS. 3 to 5, and is formed in a rectangular plate shape in the drawing. However, the main body 100 is not limited to this, It can be easily understood by those skilled in the art that various shapes such as shape can be manufactured.

가이드 홈(110)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 상기 본체(100)의 양쪽에 각각 하나씩 서로 나란하게 형성한다. 이때, 가이드 홈(110)은 헤드 라이너(L)에 부착하여 이 헤드 라이너(L)를 루프패널(R)에 장착할 때 사용하는 브래킷(B)에 형성한 삽입 홈(G)의 서로 마주하는 가장자리가 끼워져서 이 브래킷(B)에 본 발명에 따른 파스너를 끼워서 고정할 때 사용한다.The guide grooves 110 are formed on both sides of the main body 100 so as to be parallel to each other, as shown in Figs. 3 to 5. At this time, the guide groove 110 is attached to the headliner L so that the insertion grooves G formed in the bracket B used when the headliner L is mounted on the roof panel R And is used to fix the fastener according to the present invention to the bracket B by inserting an edge.

또한, [도면]에서, 미설명 부호 "111"은 가이드 홈(110)을 삽입 홈의 가장자리에 맞춰서 끼워 넣었을 때 이 삽입 홈에서 본체(100)가 빠지지 않도록 본체(100)에 형성한 고정 돌기로, 브래킷에 형성한 고정 구멍에 끼워져서 본체(100)를 고정할 때 사용한다.In the drawings, reference numeral 111 denotes a fixing protrusion formed on the main body 100 to prevent the main body 100 from being detached from the insertion groove when the guide groove 110 is fitted to the edge of the insertion groove. And is used to fix the main body 100 by being fitted in the fixing hole formed in the bracket.

탄성 편(120)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 본체(100)의 한쪽 면에 두 개를 서로 대칭으로 형성한다. 이때, 탄성 편(120)은 본 발명에 따른 파스너를 루프패널(R)에 끼워서 장착할 때 이 루프패널(R)과 밀착 지지하여 간격을 없애 진동 전달과 소음 발생을 최소화할 수 있게 하기 위한 구성이다.The elastic pieces 120 are symmetrically formed on one surface of the main body 100, as shown in Figs. 3 to 5. At this time, when the fastener according to the present invention is fitted to the roof panel R, the resilient piece 120 is closely contacted with the roof panel R to be spaced apart from each other, thereby minimizing vibration transmission and noise generation to be.

이러한 탄성 편(120)은, [도 3] 및 [도 5]와 같이, 한쪽이 본체(100)에 고정되고 다른 한쪽이 바깥으로 돌출하게 형성하는 데, 이때 서로 마주하는 두 개의 탄성 편(120)의 다른 한쪽이 서로 멀어지는 방향으로 돌출 형성하는 것이 바람직하다. 이는, [도 5]에서, 파스너를 위로 올려서 루프패널(R)에 장착할 때 이 루프패널(R)이 자유단 형태의 탄성 편(120) 상단을 아래로 눌러 간격을 없애면서 안정적으로 지지가 될 수 있게 하기 위함이다.As shown in Figs. 3 and 5, one of the elastic pieces 120 is fixed to the main body 100 and the other is protruded outward. In this case, two elastic pieces 120 Are projected in a direction away from each other. 5, when the fastener is lifted up and mounted on the roof panel R, the roof panel R is stably supported while pressing the upper end of the free-standing elastic piece 120 downward In order to make it possible.

걸림 돌기(130)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 상기 두 개의 탄성 편(120) 사이에 놓이도록 본체(100)에 형성한다. The latching protrusion 130 is formed on the main body 100 so as to lie between the two elastic pieces 120 as shown in Figs. 3 to 5.

특히, 상기 걸림 돌기(130)는, [도 3] 및 [도 5]와 같이, 양쪽이 본체(100)에 일체로 형성한 폐곡선 형태로 형성한다. 그리고, 상기 각 탄성 편(120)과 마주하는 면에는 각각 걸림 턱(131)을 형성하여 관통 구멍(H)에 끼웠을 때 걸림 작용을 하게 한 것이다.Particularly, as shown in Figs. 3 and 5, the latching protrusions 130 are formed in the form of a closed curve integrally formed on the main body 100. [0054] The engaging protrusions 131 are formed on the surfaces facing the elastic pieces 120 so as to engage with the through holes H when they are fitted.

이는, 걸림 돌기(130)를 폐곡선 형태로 구성하므로, 관통 구멍(H)에 끼울 때 폐곡선으로 둘러싸인 걸림 돌기(130) 전체가 변형되면서 걸림 작용을 하게 하므로, 걸림 작용을 할 때 받는 외력을 걸림 돌기(130) 전체에서 분산하게 한다. 따라서, 이러한 외력으로 걸림 돌기(130)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다. 또한, 폐곡선 형태 내에서 변형은 관통 구멍의 형상에 따라 변형이 쉽게 이루어지게 하여 공간이나 틈새를 없애 견고하게 고정할 수 있게 한다.Since the latching protrusion 130 is formed in the shape of a closed curve, the latching protrusion 130 surrounded by the closed curve when the latching protrusion 130 is fitted into the through hole H is deformed to cause the latching action, so that the external force, (130). Therefore, it is possible to prevent the latching protrusion 130 from being damaged by the external force. Also, in the closed curve shape, the deformation can be easily deformed according to the shape of the through hole, thereby making it possible to securely fix the space or the clearance.

따라서, 상기 걸림 돌기(130)는 기존 파스너의 돌기와 비교하여 걸림 작용을 하는 힘이 강하게 구성할 수 있으므로, 기존 파스너의 돌기보다 낮은 높이로 제작하더라도 같은 정도의 고정력을 얻을 수 있다. 이에, 본 발명에 따른 걸림 돌기(130)는 기존 돌기의 높이 10㎜보다 낮은 6~8㎜로 제작할 수 있어, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 좁은 공간 내에서도 편리하고 안정적으로 장착 작업과 분리 작업을 할 수 있어 작업 효율을 높일 수 있다.Therefore, since the latching protrusion 130 can have a stronger force for latching than the protrusion of the conventional fastener, even if the latching protrusion 130 is manufactured at a lower height than the protrusion of the conventional fastener, the same fixing force can be obtained. Therefore, the latching protrusion 130 according to the present invention can be manufactured to have a length of 6 to 8 mm, which is lower than the height of the existing protrusion of 10 mm, so that the mounting operation and separation operation can be performed conveniently and stably even in a narrow space between the roof panel and the headliner So that the working efficiency can be improved.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 걸림 돌기(130)는, [도 5]와 같이, 전체적으로 대칭인 형상, 가장 바람직하게는 "U"자 형상으로 형성하고, 그 양단을 본체(100)에 일체로 형성하여 구성하는 것이 바람직하다. 이는, 걸림 돌기(130)를 관통 구멍에 끼워서 조립할 때 이 걸림 돌기(130)의 바깥에서 외력이 가해질 때 걸림 돌기(130)가 균일하게 변형되면서 안정적으로 걸림 작용을 할 수 있게 하기 위함이다.In the preferred embodiment of the present invention, the latching protrusion 130 is formed as a generally symmetrical shape, most preferably a U-shaped, as shown in Fig. 5, As shown in FIG. This is to allow the locking protrusion 130 to be uniformly deformed and to stably engage when an external force is applied to the locking protrusion 130 when the locking protrusion 130 is inserted into the through hole and assembled.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 걸림 돌기(130)는, [도 3] 및 [도 5]와 같이, 내부에 지지 돌기(132)를 대칭으로 형성하는 것이 바람직하다. 이는, 걸림 돌기(130)가 관통 구멍에 끼워서 걸리도록 변형이 이루어질 때, 이 지지 돌기(132)가 이러한 걸림 돌기(130)의 변형을 방해하여 장착하게 하는 힘이 더 필요하게 하고, 변형으로 걸림 작용 후에 이러한 걸림 작용을 유지할 수 있게 하기 위함이다.In addition, in the preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the retaining protrusion 130 be formed symmetrically with the support protrusion 132 inside, as shown in FIGS. 3 and 5. This is because the support protrusions 132 need more force to prevent the engagement protrusions 130 from being deformed when the engagement protrusions 130 are deformed so as to be caught in the through holes, So that the hooking action can be maintained after the action.

이상과 같이 본 발명은 폐곡선 형태로 형성한 걸림 돌기를 통해 헤드 라이너를 장착하거나 분리할 때 걸림 돌기에 가해지는 외력에도 걸림 돌기가 파손되지 않게 하고, 또한 장착과 분리 상태를 더욱 견고하게 유지할 수 있게 한 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the latching protrusion from being damaged even when an external force is applied to the latching protrusion when mounting or removing the headliner through the latching protrusion formed in a closed curve shape, It is.

100 : 본체
110 : 가이드 홈
111 : 고정 돌기
120 : 탄성 편
130 : 걸림 돌기
131 : 걸림 턱
132 : 지지 돌기100:
110: guide groove
111: Fixing projection
120: elastic piece
130:
131:
132: support projection

Claims (4)

양쪽 측면에 나란하게 형성한 가이드 홈(110); 한쪽 면에 바깥으로 갈수록 서로 멀어지도록 대칭으로 설치한 한 쌍의 탄성 편(120); 및 상기 한 쌍의 탄성 편(120) 사이에서 바깥으로 돌출하게 형성한 걸림 돌기(130);를 포함하는 본체(100)로 이루어지되,
상기 걸림 돌기(130)는,
본체(100)의 한쪽 면에 양단이 일체로 형성된 폐곡선 형상으로 이루어지고, 상기 탄성 편(120)과 마주하는 면에는 각각 걸림 턱(131)을 돌출 성형한 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프 장착용 파스너.
A guide groove 110 formed on both sides of the guide groove 110; A pair of elastic pieces (120) symmetrically installed on one side so as to be farther away from each other; And a locking protrusion (130) protruding outwardly between the pair of elastic pieces (120), wherein the locking protrusion (130)
The latching protrusion (130)
Characterized in that the main body (100) has a closed curve shape in which both ends are integrally formed on one surface thereof, and a stopping protrusion (131) is protruded on the surface facing the elastic piece (120) Fastener.
제1 항에서,
상기 걸림 돌기(130)는,
미리 정한 폭을 가진 "U"자 형상으로 이루어지고, 양단이 각각 본체(100)에 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프 장착용 파스너.
The method of claim 1,
The latching protrusion (130)
U-shaped fastener having a predetermined width, and both ends thereof are integrally formed on the main body (100).
제1 항에서,
상기 걸림 돌기(130)는,
폐곡선 형태로 이루어진 내부에 상기 본체(100)에서 돌출한 지지 돌기(132)가 양쪽으로 대칭되게 지지를 받게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프 장착용 파스너.
The method of claim 1,
The latching protrusion (130)
Wherein the support protrusions (132) projecting from the main body (100) are symmetrically supported on both sides in a closed curve shape.
제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에서,
상기 걸림 돌기(130)는,
본체(100) 면에서 최대 높이가 6~8㎜인 것을 특징으로 하는 자동차용 선루프 장착용 파스너.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The latching protrusion (130)
And a maximum height of 6 to 8 mm on the surface of the main body (100).
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