KR101691005B1 - Ship - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 의해 선박이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 선체와, 선체의 선수단에 돌출 형성되며, 선체의 종 방향 중심선을 기준으로 양 측에 위치하는 제1 이동선수와 제2 이동선수를 포함하는 구상선수와, 제1 이동선수와 제2 이동선수를 서로 연결하는 연결부, 및 제1 이동선수와 제2 이동선수를 이동시켜 구상선수의 크기를 가변하는 구동부를 포함할 수 있다.A ship is provided according to an embodiment of the present invention.
A ship according to an embodiment of the present invention includes a hull, a spherical athlete protruding from the fore end of the hull and including first and second athletes positioned on both sides with respect to the longitudinal centerline of the hull, A connecting portion connecting the first moving player and the second moving player to each other, and a driving portion moving the first moving player and the second moving player to vary the size of the spherical player.

Description

선박{Ship}Ship {Ship}

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체에 작용하는 조파저항을 최소화하여 운항경제성을 극대화할 수 있는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship capable of maximizing operating economical efficiency by minimizing the resistance to choke wave acting on the ship.

일반적으로, 선박은 운항에너지의 손실을 유발하는 조파저항(造波抵抗)을 줄이기 위하여 구상선수(球狀船首, bulbous bow)를 적용한다. 구상선수는 구(球) 형상으로 형성되어 선박의 선수부 하단에 마련되며, 계획속도(design speed), 만재흘수(design draft), 선형(船形) 등에 따라 적당한 크기 및 모양을 갖도록 설계된다. 이러한 구상선수를 적용하면, 선수파(船首波)가 구상선수에 의해 발생되는 파와 간섭하여 해소되는 효과를 얻을 수 있다.In general, a ship applies a bulbous bow to reduce the wave resistance that causes loss of operating energy. The spherical athlete is formed in the shape of a sphere and is provided at the lower end of the bow of the ship and is designed to have an appropriate size and shape according to design speed, design draft, and linear shape. By applying such a spherical athlete, it is possible to obtain the effect that the bow wave interferes with the wave generated by the spherical athlete.

한편, 전술한 바와 같이 구상선수는 계획속도, 만재흘수, 선형 등에 맞추어 설계되므로, 선박이 계획속도와 만재흘수 조건에서 운항할 때 최적의 효과를 낼 수 있다. 다시 말해, 선박이 계획속도와 만재흘수 조건으로 운항하는 경우, 선수파가 효과적으로 해소될 수 있으나, 선박이 계획속도와 만재흘수 조건으로 운항하지 않는 경우, 선수파가 효과적으로 해소될 수 없다.On the other hand, as described above, since the spherical athlete is designed in accordance with the planned speed, load draft, and linearity, it is possible to obtain an optimum effect when the ship is operated at the planned speed and load draft conditions. In other words, when the ship is operated at the planned speed and load draft condition, the bow wave can be effectively solved, but if the ship does not operate at the planned speed and load draft condition, the bow wave can not be effectively solved.

즉, 선박이 계획속도 및 만재흘수보다 낮은 속도 및 흘수로 운항하는 경우, 선수파보다 구상선수에 의해 발생되는 파가 더 크게 되어 오히려 저항이 추가로 발생할 수 있으며, 이로 인해, 운항경제성이 저하될 수 있다.That is, when the ship is operated at a speed and draft lower than the planned speed and load draft, the wave generated by the spherical athlete is larger than the bow wave, which may result in additional resistance, .

일본 공개특허공보 2012-148627호 2012. 08. 09Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2012-148627 2012. 08. 09

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선체에 작용하는 조파저항을 최소화하여 운항경제성을 극대화할 수 있는 선박을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a ship capable of maximizing operational economics by minimizing the wave resistance acting on the ship.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical objects of the present invention are not limited to the technical matters mentioned above, and other technical subjects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 선박은, 선체와, 상기 선체의 선수단에 돌출 형성되며, 상기 선체의 종 방향 중심선을 기준으로 양 측에 위치하는 제1 이동선수와 제2 이동선수를 포함하는 구상선수와, 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수를 서로 연결하는 연결부, 및 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수를 이동시켜 상기 구상선수의 크기를 가변하는 구동부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a ship comprising: a hull; a first moving athlete protruding from a fore end of the hull, the first moving athlete positioned on both sides of the hull, A connecting portion connecting the first moving player and the second moving player to each other, and a driving portion for moving the first moving player and the second moving player to vary the size of the spherical player, .

상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수는 각각, 일 측이 상기 선체에 회전 가능하게 결합될 수 있다.Each of the first moving player and the second moving player may be rotatably coupled to the hull at one side.

상기 연결부는 신축 가능한 재질로 형성될 수 있다.The connection portion may be formed of a stretchable material.

상기 연결부는 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수와 상기 선체 사이를 밀폐할 수 있다.The connecting portion may seal between the first moving athlete, the second moving athlete, and the hull.

상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수는 각각, 서로 접하는 측면이 내측으로 만입되어 만입부를 형성하며, 상기 연결부는 상기 만입부에 개재될 수 있다.The side surfaces of the first moving member and the second moving member which are in contact with each other may be recessed inward to form a recessed portion, and the connecting portion may be interposed in the recessed portion.

상기 연결부는 양 측이 각각 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.The connecting portion may be slidably coupled to both the first moving player and the second moving player on both sides.

본 발명에 따르면, 구상선수의 크기를 가변할 수 있어, 선박의 운항조건에 대응하여 적합한 구상선수를 적용할 수 있다. 따라서, 선체에 작용하는 조파저항이 최소화될 수 있으며, 이로 인해, 연료소모율이 저감되어 선박의 운항경제성이 극대화될 수 있다.According to the present invention, the size of the spherical athlete can be varied, so that a suitable spherical athlete can be applied in accordance with the operating conditions of the ship. Therefore, the resistance against the waves acting on the ship can be minimized, thereby reducing the fuel consumption rate and maximizing the operating economical efficiency of the ship.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 선박의 정면도이다.
도 3은 도 1의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.
도 4 및 도 5는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of the ship of Fig. 1;
Fig. 3 is a cross-sectional view of the spherical prong of Fig. 1 cut in the lateral direction. Fig.
4 and 5 are operation diagrams for explaining the operation of the ship.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a spherical forehead of a ship cut in a lateral direction according to another embodiment of the present invention. FIG.
7 is a cross-sectional view showing a spherical forehead of a ship cut in a lateral direction according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a ship according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to Figs. 1 to 5. Fig.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a ship according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 선체(10)의 선수단에 구상선수(20)가 형성된 선박을 통칭하며, 용도에 따라 화물선, 수송선, 컨테이너선, 여객선 등으로 형성될 수 있다. 선박(1)은 구상선수(20)의 크기를 가변할 수 있어, 선박(1)의 운항조건에 대응하여 적합한 구상선수(20)를 적용할 수 있다. 따라서, 선체(10)에 작용하는 조파저항이 최소화될 수 있으며, 이로 인해, 연료소모율이 저감되어 선박(1)의 운항경제성이 극대화될 수 있다.The ship 1 according to an embodiment of the present invention refers to a ship having a spherical prong 20 formed at the forward end of the hull 10 and may be formed as a cargo ship, a transport line, a container ship, a passenger ship, The ship 1 can vary the size of the spherical athlete 20 and can apply a suitable spherical athlete 20 in accordance with the operating conditions of the ship 1. [ Therefore, the resistance to the wave that acts on the ship 10 can be minimized, thereby reducing the fuel consumption rate and maximizing the operating economical efficiency of the ship 1. [

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여, 선박(1)에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the ship 1 will be described in detail with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

도 2는 도 1의 선박의 정면도이고, 도 3은 도 1의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.FIG. 2 is a front view of the ship of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the spherical forehead of FIG. 1 cut in the lateral direction.

본 발명에 따른 선박(1)은 선체(10)와, 구상선수(20)와, 연결부(30), 및 구동부(40)를 포함한다.A ship 1 according to the present invention includes a hull 10, a spherical prong 20, a connecting portion 30, and a driving portion 40.

선체(10)는 선박(1)의 본체로, 외측 형상이 유선형(流線型)으로 형성되어 해수로 인한 저항을 최소화할 수 있다. 선체(10)는 선박(1)의 진행 방향을 기준으로 최전방에 구상선수(20)가 형성된다.The ship 10 is a main body of the ship 1, and its outer shape is formed in a streamline shape, so that the resistance due to seawater can be minimized. The ship 10 is formed with the spherical prongs 20 at the forefront with respect to the traveling direction of the ship 1.

구상선수(20)는 선체(10)에 작용하는 조파저항을 줄이기 위한 것으로, 선체(10)의 선수단에 돌출 형성된다. 구상선수(20)는 선체(10)의 계획속도, 만재흘수, 선형 등을 고려하여 전체 크기 및 형상이 결정되며, 적어도 일부가 해수면(도 4의 100 참조) 아래에 잠기어 선수파와 간섭하는 파를 발생시킨다. 이 때, 계획속도라 함은, 선박의 건조계약 조건에 따라 조선소가 만족시켜야 하는 속도로, 엔진 최대 출력의 약 85 ~ 90%에서 낼 수 있는 속도를 의미할 수 있다. 또한, 만재흘수라 함은, 선박의 안전 운항을 위해 허용되는 최대의 적재량을 실은 상태에서 선체가 물 속에 잠기는 깊이를 의미할 수 있다.The spherical auger 20 is formed to protrude from the fore end of the hull 10 in order to reduce the wave resistance which acts on the hull 10. The spherical athlete 20 is determined in its entire size and shape in consideration of the planned speed, load line draft, linearity, etc. of the hull 10, and at least a part of the wave that interferes with the bow wave beneath the sea level (see 100 in Fig. 4) . At this time, the planned speed may mean the speed that the shipyard should satisfy according to the construction conditions of the ship, and the speed that can be obtained from about 85 to 90% of the maximum output of the engine. Also, the load draft may mean the depth at which the hull is immersed in water with the maximum allowable load for safe operation of the ship.

구상선수(20)에 의해 발생되는 파는 구상선수(20)의 만곡된 전단부에서의 해수의 정체(stagnation) 현상과, 구상선수(20)의 측면부 곡률로 인한 압력 저하 현상에 영향을 받아 그 크기가 결정될 수 있다. 즉, 구상선수(20)의 전단부에서의 해수의 정체량이 많을수록, 구상선수(20)의 측면부에서의 압력 저하가 클수록 구상선수(20)에 의해 발생되는 파의 크기가 크게 형성된다.The wave generated by the spherical athlete 20 is affected by the stagnation phenomenon of the seawater at the curved front end of the spherical athlete 20 and the pressure drop due to the curvature of the side portion of the spherical athlete 20, Can be determined. That is, the larger the amount of stagnation of the seawater at the front end of the spherical athlete 20, and the larger the pressure drop at the side portion of the spherical athlete 20, the greater the magnitude of the wave generated by the spherical athlete 20.

예를 들어, 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하는 경우, 선수파와 구상선수(20)에 의해 발생된 파의 크기가 모두 크게 형성될 수 있다. 따라서, 선수파가 구상선수(20)에 의해 발생된 파와 간섭하여 상쇄될 수 있으며, 이로 인해, 선체(10)에 작용하는 조파저항이 줄어들 수 있다. 그러나, 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하지 않는 경우, 예를 들어, 계획속도 및 만재흘수보다 낮은 속도 및 흘수 조건에서 운항하는 경우, 선수파는 크기가 줄어들지만, 구상선수(20)에 의해 발생된 파는 여전히 크기가 크게 형성될 수 있다. 따라서, 구상선수(20)에 의해 발생된 파로 인해 오히려 저항이 발생할 수 있다.For example, when the hull 10 is operated at the planned speed and load draft conditions, the size of the wave generated by the bow wave and the spherical bow 20 can be both increased. Therefore, the bow wave can be canceled by interfering with the wave generated by the spherical bow 20, whereby the wave resistance acting on the hull 10 can be reduced. However, when the hull 10 is not operated at the planned speed and load draft conditions, for example, when operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and load draft, the bow size decreases, ) Can still be made large in size. Therefore, resistance may occur due to waves generated by the spherical auger 20.

본 발명에 따른 구상선수(20)는 선박(1)의 운항조건에 대응하여 크기를 가변할 수 있어 이러한 저항 발생 현상을 방지할 수 있다. 즉, 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하는 경우, 구상선수(20)는 크기가 크게 배치되고, 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수보다 낮은 속도 및 흘수 조건에서 운항하는 경우, 구상선수(20)는 크기가 작게 배치될 수 있다. 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수보다 낮은 속도 및 흘수 조건으로 운항할 때 구상선수(20)의 크기가 작게 배치됨으로써, 구상선수(20)에 의해 발생된 파의 크기가 줄어들 수 있다. 따라서, 선체(10)가 낮은 속도 및 흘수 조건으로 운항하는 경우에도 선수파가 구상선수(20)에 의해 발생된 파와 간섭하여 상쇄될 수 있다.The spherical athlete 20 according to the present invention can vary in size in accordance with the operating conditions of the ship 1, thereby preventing the occurrence of such a resistance. That is, when the hull 10 is operated at the planned speed and load draft conditions, the bulb 20 is large in size, and when the hull 10 is operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and the load draft And the spherical athlete 20 can be arranged in a small size. When the ship 10 is operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and load draft, the size of the spherical auger 20 is reduced, so that the size of the wave generated by the spherical auger 20 can be reduced. Therefore, even when the hull 10 is operated at low speed and draft conditions, the bow wave can be canceled by interfering with the wave generated by the spherical bow 20.

이하, 구상선수(20)의 구조에 대해 보다 중점적으로 설명한다.Hereinafter, the structure of the spherical athlete 20 will be described more emphatically.

구상선수(20)는 중심선(20a)을 기준으로 절개되어 양 측에 위치하는 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 포함한다. 이 때, 중심선(20a)은 해수면(100)에 종 방향, 즉, 수직 방향으로 연장되므로, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 횡 방향으로 서로 나란하게 배치될 수 있다. 그러나, 중심선(20a)이 해수면(100)에 종 방향으로 연장되는 것으로 한정될 것은 아니며, 예를 들어, 중심선(20a)은 해수면(100)에 수평하게 연장될 수도 있다. 중심선(20a)이 해수면(100)에 수평하게 연장되는 경우, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 종 방향으로 서로 나란하게 배치될 수 있다. 이하, 중심선(20a)이 해수면(100)에 수직 방향으로 연장되어, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 횡 방향으로 서로 나란하게 배치되는 구조를 보다 중점적으로 설명한다.The spherical athlete 20 includes a first moving athlete 21 and a second moving athlete 22 which are cut on the basis of the center line 20a and located on both sides. At this time, since the center line 20a extends in the vertical direction to the sea surface 100, the first moving player 21 and the second moving player 22 can be arranged side by side in the lateral direction . However, the centerline 20a is not limited to extending longitudinally to the sea level 100, for example, the centerline 20a may extend horizontally to the sea level 100. [ When the center line 20a extends horizontally to the sea surface 100, the first moving player 21 and the second moving player 22 can be arranged in parallel to each other in the longitudinal direction. Hereinafter, the structure in which the center line 20a extends in the vertical direction to the sea surface 100 and the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are arranged in parallel to each other in the lateral direction will be described more specifically.

제1 이동선수(21)는 중심선(20a)을 기준으로 일 측에 위치하여 구상선수(20)의 일부를 형성하며, 제2 이동선수(22)는 중심선(20a)을 기준으로 타 측에 위치하여 구상선수(20)의 나머지 일부를 형성한다. 즉, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 크기 및 형상이 중심선(20a)을 기준으로 좌우 대칭 형성되며, 예를 들어, 선체(10)의 외측을 향해 볼록한 곡면 형태로 형성될 수 있다. 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 각각, 선체(10)와 근접한 일 측이 선체(10)에 회전 가능하게 결합되며, 선체(10)와 이격된 타 측이 연결부(30)에 의해 서로 연결된다.The first moving piece 21 is located on one side with respect to the center line 20a and forms a part of the spherical piece 20 and the second moving piece 22 is positioned on the other side with respect to the center line 20a Thereby forming the remaining part of the spherical auger 20. In other words, the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are symmetrically formed in the size and shape with respect to the center line 20a. For example, the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are curved in a convex shape toward the outside of the hull 10 . One side of the first moving bob 21 and the second moving bum 22 adjacent to the hull 10 are rotatably coupled to the hull 10 and the other side remote from the hull 10 is connected to the connecting portion 30, respectively.

연결부(30)는 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)와 선체(10) 사이의 틈을 밀폐하는 것으로, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 서로 연결하여 선체(10)와 밀폐구조를 이룬다. 연결부(30)는 신축 가능한 재질로 형성되어 양단이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 결합되므로, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈 간격에 대응하여 효과적으로 밀폐할 수 있다. 예를 들어, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈 간격이 넓은 경우, 연결부(30)는 틈이 벌어진 방향을 따라 이완되고, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈 간격이 좁은 경우, 연결부(30)는 원래의 상태로 복원될 수 있다. 도면 상에는 연결부(30)의 양단이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측면에 고정 결합된 것으로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 연결부(30)의 결합구조는 다양하게 변형될 수 있다. 예를 들어, 연결부(30)의 양단은 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측면에 슬라이딩 가능하게 결합될 수도 있다.The connecting portion 30 seals the gap between the first moving piece 21 and the second moving piece 22 and the hull 10 so that the first moving piece 21 and the second moving piece 22 are connected to each other Thereby forming a closed structure with the hull 10. The connecting portion 30 is formed of a stretchable material so that both ends thereof are coupled to the first moving bar 21 and the second moving bar 22, respectively, so that the distance between the first moving bar 21 and the second moving bar 22 It can be effectively sealed corresponding to the gap interval. For example, when the clearance between the first moving piece 21 and the second moving piece 22 is wide, the connecting piece 30 is loosened along the direction in which the gap is opened, and the first moving piece 21 and the second moving piece 22 When the gap between the two moving pieces 22 is narrow, the connecting portion 30 can be restored to its original state. Although both ends of the connecting portion 30 are shown fixedly coupled to the inner side surfaces of the first moving bar 21 and the second moving bar 22 in the drawing, the present invention is not limited thereto. And can be variously modified. For example, both ends of the connecting portion 30 may be slidably coupled to the inner side surfaces of the first moving piece 21 and the second moving piece 22.

한편, 전술한 바와 같이, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 각각, 선체(10)와 근접한 일 측이 선체(10)에 회전 가능하게 결합되므로, 적어도 하나의 구동부(40)에 의해 각각의 회전축(10a)을 중심으로 회전할 수 있다.As described above, since the first moving player 21 and the second moving player 22 are rotatably coupled to the hull 10 on one side close to the hull 10, at least one driving part 40 to rotate about the respective rotary shafts 10a.

구동부(40)는 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 간격을 조절하는 것으로, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 이동시켜 구상선수(20)의 크기를 가변할 수 있다. 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 횡 방향으로 서로 나란하게 배치되므로, 구동부(40)가 구동력을 제공함에 따라 구상선수(20)의 너비(width)가 가변될 수 있다. 예를 들어, 구동부(40)가 구동력을 제공하여 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 서로 밀착하면, 구상선수(20)의 너비가 좁게 배치되며, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 서로 이격시키면, 구상선수(20)의 너비가 넓게 배치될 수 있다. 도면 상에는 구동부(40)가 두 개로 형성되어 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 각각 연결된 것으로 도시하였으나, 이에 한정될 것은 아니며, 예를 들어, 하나의 구동부(40)로 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 구동할 수도 있다.The driving part 40 adjusts the distance between the first moving player 21 and the second moving player 22 and moves the first moving player 21 and the second moving player 22 to move the ball player 20 Can be varied in size. Since the first moving piece 21 and the second moving piece 22 are arranged in parallel to each other in the lateral direction, the width of the spherical piece 20 can be varied as the driving part 40 provides the driving force . For example, when the driving unit 40 provides a driving force to bring the first moving player 21 and the second moving player 22 into close contact with each other, the spherical player 20 is narrowly arranged, 21 and the second moving player 22 are spaced apart from each other, the width of the spherical auger 20 can be widely arranged. Although the driving unit 40 is shown as being connected to the first moving bar 21 and the second moving bar 22 in the drawing, the driving unit 40 is not limited thereto. For example, The first moving player 21 and the second moving player 22 may be driven.

각각의 구동부(40)는 구상선수(20) 내부에 위치하며, 실린더(41)와, 피스톤(42)과, 제1 유입라인(43), 및 제2 유입라인(44)을 포함한다.Each of the driving portions 40 is located inside the spherical bore 20 and includes a cylinder 41, a piston 42, a first inflow line 43, and a second inflow line 44.

실린더(41)는 통 형상의 부재로, 적어도 일 측면이 별도의 고정장치(도시되지 않음)에 의해 구상선수(20)의 내측에 고정된다. 실린더(41)는 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)를 향하는 일 측면에 관통구가 형성되며, 내부에 피스톤(42)의 일부를 수용한다.The cylinder 41 is a tubular member, and at least one side thereof is fixed to the inside of the spherical auger 20 by a separate fixing device (not shown). The cylinder 41 has a through hole at one side facing the first moving bar 21 or the second moving bar 22 and accommodates a part of the piston 42 therein.

피스톤(42)은 관통구를 관통하여 일단부가 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)와 연결되고 타단부는 실린더(41) 내부에서 슬라이딩 이동한다. 이 때, 피스톤(42)의 타단부는 확장 형성되어 실린더(41)와 단턱 구조를 이루므로, 실린더(41)로부터 이탈하지 않고 슬라이딩 이동할 수 있다. 피스톤(42)은 제1 유입라인(43)과 제2 유입라인(44)에 의해 실린더(41)로부터 슬라이딩 이동할 수 있다.One end of the piston 42 penetrates through the through hole and is connected to the first moving bar 21 or the second moving bar 22 while the other end of the piston 42 slides inside the cylinder 41. At this time, the other end of the piston 42 is extended and formed with a stepped structure with the cylinder 41, so that the piston 42 can be slid without departing from the cylinder 41. The piston 42 can slide from the cylinder 41 by the first inflow line 43 and the second inflow line 44.

제1 유입라인(43)과 제2 유입라인(44)은 실린더(41) 내부에 유체를 공급하여 피스톤(42)을 이동시키는 것으로, 제1 유입라인(43)은 피스톤(42)의 타단부 전방 측으로 유체를 공급하고, 제2 유입라인(44)은 피스톤(42)의 타단부 후방 측으로 유체를 공급한다. 여기서, 피스톤(42)의 타단부 전방 측이라 함은, 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)와 근접한 실린더(41)의 내측 공간을 의미하고, 피스톤(42)의 타단부 후방 측이라 함은, 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)와 이격되는 실린더(41)의 내측 공간을 의미한다. 따라서, 제1 유입라인(43)을 통해 피스톤(42)의 타단부 전방 측으로 유체를 공급할 경우, 피스톤(42)이 후방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)가 내측으로 당겨질 수 있으며, 이로 인해, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 서로 밀착될 수 있다. 반대로, 제2 유입라인(44)을 통해 피스톤(42)의 타단부 후방 측으로 유체를 공급할 경우, 피스톤(42)이 전방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)가 외측으로 밀리게 되며, 이로 인해, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 서로 이격될 수 있다.The first inflow line 43 and the second inflow line 44 supply the fluid into the cylinder 41 to move the piston 42. The first inflow line 43 communicates with the other end 43 of the piston 42, And the second inflow line 44 supplies the fluid to the rear side of the other end of the piston. Here, the front side of the other end of the piston 42 means the inner space of the cylinder 41 which is close to the first moving player 21 or the second moving player 22, and the other end of the piston 42 The rear side means the inner space of the cylinder 41 which is spaced apart from the first moving player 21 or the second moving player 22. When the fluid is supplied to the front side of the other end of the piston 42 through the first inflow line 43, the piston 42 slides rearward to move the first moving player 21 or the second moving player 22, So that the first moving player 21 and the second moving player 22 can be brought into close contact with each other. Conversely, when the fluid is supplied to the rear side of the other end of the piston 42 through the second inflow line 44, the piston 42 slides forward to move the first moving player 21 or the second moving player 22, Whereby the first moving piece 21 and the second moving piece 22 can be spaced apart from each other.

제1 유입라인(43)과 제2 유입라인(44)은 각각 구상선수(20) 또는 선체(10) 내측에 설치된 유체탱크(50)와 연결되며, 유체탱크(50)로부터 압축공기와 같은 유체를 공급받아 실린더(41) 내부로 공급하거나 배출하여 피스톤(42)을 슬라이딩 이동시킬 수 있다.The first inflow line 43 and the second inflow line 44 are connected to a fluid tank 50 provided inside the spherical prong 20 or the hull 10 respectively and are connected to a fluid such as compressed air So that the piston 42 can be slidably moved.

그러나, 구동부(40)가 유압실린더 구조로 형성된 것으로 한정될 것은 아니며, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 구동력을 제공할 수 있는 다양한 구조로 변형될 수 있다.However, the present invention is not limited to the structure in which the driving portion 40 is formed of the hydraulic cylinder structure, and may be modified into various structures capable of providing a driving force to the first moving player 21 and the second moving player 22.

이하, 도 4 및 도 5를 참조하여, 선박(1)의 동작에 관해 좀 더 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to Figs. 4 and 5, the operation of the ship 1 will be described in more detail.

도 4 및 도 5는 선박의 동작을 설명하기 위한 작동도이다.4 and 5 are operation diagrams for explaining the operation of the ship.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 구상선수(20)의 크기를 가변할 수 있어, 선박(1)의 운항조건에 대응하여 적합한 구상선수(20)를 적용할 수 있다. 따라서, 선체(10)에 작용하는 조파저항이 최소화될 수 있으며, 이로 인해, 연료소모율이 저감되어 선박(1)의 운항경제성이 극대화될 수 있다.The vessel 1 according to the embodiment of the present invention can vary the size of the spherical athlete 20 and can apply a spherical athlete 20 suitable for the conditions of the operation of the vessel 1. Therefore, the resistance to the wave that acts on the ship 10 can be minimized, thereby reducing the fuel consumption rate and maximizing the operating economical efficiency of the ship 1. [

도 4의 (a)는 선체가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하는 경우, 구상선수의 배치를 도시한 도면이고, 도 4의 (b)는 도 4의 (a)의 경우, 선수파와 구상선수에 의해 발생된 파의 형상을 개략적으로 도시한 도면이다.Fig. 4 (a) is a view showing the arrangement of spherical athletes when the hull is operated at a planned speed and load draft conditions, Fig. 4 (b) is a view showing the arrangement of spherical athletes Fig. 3 is a view schematically showing the shape of a wave generated by the light source device shown in Fig.

구상선수(20)는 선체(10)의 선수단에 돌출 형성되며, 해수면(100)에 수직 방향으로 절개되어 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)로 분할된다. 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 연결부(30)에 의해 서로 연결되며, 각각 구동부(40)에 의해 구동하여 서로 밀착되거나 이격될 수 있다.The spherical athlete 20 is protruded from the fore end of the hull 10 and is cut perpendicularly to the sea surface 100 to be divided into a first moving athlete 21 and a second moving athlete 22. The first moving bar 21 and the second moving bar 22 are connected to each other by the connecting portion 30 and can be driven by the driving portion 40 to be in close contact with or spaced from each other.

선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하는 경우, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 서로 이격 배치하여 구상선수(20)의 너비(W1)를 넓게 배치할 수 있다.When the hull 10 is operated at a planned speed and load draft conditions, as shown in Fig. 4 (a), the first moving player 21 and the second moving player 22 are disposed apart from each other, The width W1 of the wirings 20 can be increased.

유체탱크(50)는 각각의 제1 유입라인(43)을 통해 피스톤(42)의 타단부 전방 측의 유체를 외부로 배출하고, 이와 동시에, 각각의 제2 유입라인(44)을 통해 피스톤(42)의 타단부 후방 측으로 유체를 공급한다. 제1 유입라인(43)을 통해 실린더(41)의 일 측 내부의 유체가 배출됨과 동시에 제2 유입라인(44)을 통해 실린더(41)의 타 측 내부로 유체가 공급됨으로써, 각각의 피스톤(42)이 전방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 외측으로 밀리게 된다. 따라서, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 서로 이격 배치되며, 이로 인해, 구상선수(20)의 너비(W1)가 넓게 배치될 수 있다. 이 때, 연결부(30)는 이완되어 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈을 밀폐한다.The fluid tank 50 discharges the fluid on the front side of the other end of the piston 42 to the outside through each first inflow line 43 and at the same time, 42 to the rear side of the other end. The fluid in one side of the cylinder 41 is discharged through the first inflow line 43 and the fluid is supplied into the other side of the cylinder 41 through the second inflow line 44, 42 are slid forward and the first moving player 21 and the second moving player 22 are pushed outward. Therefore, the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are spaced apart from each other, whereby the width W1 of the spherical bar 20 can be widely arranged. At this time, the connecting portion 30 is loosened to seal the gap between the first moving piece 21 and the second moving piece 22.

구상선수(20)의 너비(W1)가 넓게 배치됨에 따라, 구상선수(20)에 의해 발생된 파의 크기가 크게 형성될 수 있다. 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 조건에서 운항하는 경우, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 선수파의 크기가 크게 형성되므로, 선수파는 구상선수(20)에 의해 발생된 파와 간섭하여 상쇄될 수 있다. 선수파는 구상선수(20)에 의해 발생된 파와 역상이므로, 간섭하여 상쇄될 수 있다.As the width W1 of the spherical auger 20 is wide, the size of the wave generated by the spherical auger 20 can be increased. 4 (b), when the hull 10 is operated at the planned speed and load draft conditions, the bow wave is formed to have a large size, so that the bow wave is prevented from interfering with the wave generated by the spherical auger 20 Can be canceled. Since the bow wave is a reverse phase to the wave generated by the spherical bow 20, it can be canceled by interference.

도 5의 (a)는 선체가 계획속도 및 만재흘수 보다 낮은 속도 및 흘수 조건에서 운항하는 경우, 구상선수의 배치를 도시한 도면이고, 도 5의 (b)는 도 5의 (a)의 경우, 선수파와 구상선수에 의해 발생된 파의 형상을 개략적으로 도시한 도면이다.5 (a) is a view showing the arrangement of spherical bow when a ship is operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and load draft, and FIG. 5 (b) , And schematically shows shapes of waves generated by the bow wave and the spherical athlete.

선체(10)가 계획속도 및 만재흘수 보다 낮은 속도 및 흘수 조건에서 운항하는 경우, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)를 서로 밀착 배치하여 구상선수(20)의 너비(W2)를 좁게 배치할 수 있다.5 (a), when the ship 10 is operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and the load draft, the first moving player 21 and the second moving player 22 are connected to each other The width W2 of the spherical cam 20 can be narrowly arranged.

유체탱크(50)는 각각의 제1 유입라인(43)을 통해 피스톤(42)의 타단부 전방 측으로 유체를 공급하고, 이와 동시에, 각각의 제2 유입라인(44)을 통해 피스톤(42)의 타단부 후방 측의 유체를 외부로 배출한다. 제1 유입라인(43)을 통해 실린더(41)의 일 측 내부로 유체가 공급됨과 동시에 제2 유입라인(44)을 통해 실린더(41)의 타 측 내부의 유체가 배출됨으로써, 각각의 피스톤(42)이 후방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 내측으로 당겨지게 된다. 따라서, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 서로 밀착 배치되며, 이로 인해, 구상선수(20)의 너비(W2)가 좁게 배치될 수 있다. 이 때, 연결부(30)는 원래의 상태로 복원되어 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈을 밀폐한다.The fluid tank 50 supplies fluid to the front end of the piston 42 through the respective first inlet line 43 and at the same time through the respective second inlet line 44 of the piston 42 And the fluid on the rear side of the other end is discharged to the outside. The fluid is supplied to the one side of the cylinder 41 through the first inflow line 43 and the fluid inside the other side of the cylinder 41 is discharged through the second inflow line 44, 42 slide rearward so that the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are pulled inward. Therefore, the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are disposed closely to each other, so that the width W2 of the spherical bar 20 can be narrowed. At this time, the connecting portion 30 is restored to the original state to seal the gap between the first moving piece 21 and the second moving piece 22.

구상선수(20)의 너비(W2)가 좁게 배치됨에 따라, 구상선수(20)에 의해 발생된 파의 크기가 작게 형성될 수 있다. 선체(10)가 계획속도 및 만재흘수보다 낮은 속도 및 흘수 조건에서 운항하는 경우, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 선수파의 크기가 작게 형성되므로, 선수파는 구상선수(20)에 의해 발생된 파와 간섭하여 상쇄될 수 있다.As the width W2 of the spherical auger 20 is narrow, the size of the wave generated by the spherical auger 20 can be reduced. 5 (b), when the hull 10 is operated at a speed and draft condition lower than the planned speed and the load draft, the bow wave is formed to be small in the spherical athlete 20 Can be canceled by interference with the waves generated by the wave.

선박(1)의 운항조건에 대응하여 적합한 크기의 구상선수(20)를 적용함으로써, 선체(10)에 작용하는 조파저항을 최소화할 수 있어 운항경제성이 극대화될 수 있다.By applying the spherical auger 20 of an appropriate size in accordance with the operating conditions of the ship 1, the wave resistance which acts on the hull 10 can be minimized and the operating economical efficiency can be maximized.

이하, 도 6을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박(1)에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to Fig. 6, the ship 1 according to another embodiment of the present invention will be described in detail.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view showing a spherical forehead of a ship cut in a lateral direction according to another embodiment of the present invention. FIG.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박(1)은 연결부(30)의 양단이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측에 개재된다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박(1)은 연결부(30)의 양단이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측에 개재되는 것을 제외하면, 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 설명하되, 별도의 언급이 없는 한, 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.In the vessel 1 according to another embodiment of the present invention, both ends of the connecting portion 30 are interposed inside the first moving player 21 and the second moving player 22, respectively. The ship 1 according to another embodiment of the present invention is different from the first embodiment except that both ends of the connecting portion 30 are interposed inside the first moving bar 21 and the second moving bar 22, Substantially the same. Therefore, the description will be focused on, but unless otherwise noted, the description of the remaining components is replaced by the foregoing.

제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 각각, 서로 접하는 측면이 내측으로 만입되어 만입부(21a, 22a)를 형성하며, 제1 이동선수(21)에 형성된 만입부(21a)와 제2 이동선수(22)에 형성된 만입부(22a)는 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 밀착된 경우 서로 연통될 수 있다. 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22) 사이의 틈을 밀폐하는 연결부(30)는 일단이 제1 이동선수(21)에 형성된 만입부(21a)에 개재되고 타단이 제2 이동선수(22)에 형성된 만입부(22a)에 개재될 수 있다. 연결부(30)가 만입부(21a, 22a)에 개재됨으로써, 선체(10)의 전방에서 유입되는 해수의 압력으로 인해 연결부(30)가 제1 이동선수(21) 또는 제2 이동선수(22)로부터 이탈하는 것으로 최소화할 수 있다. 또한, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 각각 연결부(30)의 양단 일 측과 타 측을 압착하여 지지하므로, 구조적으로 좀 더 안정적인 상태를 유지할 수 있다.The first moving bob 21 and the second moving bob 22 form a recessed portion 21a formed in the first moving bobbin 21 and a recessed portion 21a formed in the first moving bobbin 21, And the indentation 22a formed in the second moving bar 22 can communicate with each other when the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are in close contact with each other. The connecting portion 30 that seals the gap between the first moving bar 21 and the second moving bar 22 has one end interposed in the recess 21a formed in the first moving bar 21, Can be interposed in the indentation 22a formed in the bow 22. The connecting portion 30 is interposed in the indentations 21a and 22a so that the connecting portion 30 is pressed against the first moving player 21 or the second moving player 22 due to the pressure of seawater flowing in front of the hull 10, It can be minimized. In addition, since the first moving bobbin 21 and the second moving bobbin 22 press-fit the one end and the other end of the connecting portion 30, they can be structurally more stable.

이하, 도 7을 참조하여, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박(1)에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, referring to Fig. 7, a detailed description will be given of the ship 1 according to another embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 구상선수를 횡 방향으로 절단하여 도시한 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a spherical forehead of a ship cut in a lateral direction according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박(1)은 연결부(30)의 양 측이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 슬라이딩 가능하게 결합된다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박(1)은 연결부(30)의 양 측이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 것을 제외하면, 전술한 실시예와 실질적으로 동일하다. 따라서, 이를 중점적으로 설명하되, 별도의 언급이 없는 한, 나머지 구성부에 대한 설명은 전술한 사항으로 대신한다.The ship 1 according to another embodiment of the present invention is slidably coupled to the first moving player 21 and the second moving player 22 on both sides of the connecting portion 30. [ The ship 1 according to another embodiment of the present invention is constructed such that the two sides of the connecting portion 30 are slidably engaged with the first moving player 21 and the second moving player 22, Which is substantially the same as the embodiment. Therefore, the description will be focused on, but unless otherwise noted, the description of the remaining components is replaced by the foregoing.

제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)는 각각, 서로 접하는 측면이 내측으로 만입되어 만입부(21a, 22a)를 형성하며, 제1 이동선수(21)에 형성된 만입부(21a)와 제2 이동선수(22)에 형성된 만입부(22a)는 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 밀착되는 경우 서로 연통될 수 있다. 연결부(30)는 양 측이 각각 제1 이동선수(21)의 만입부(21a)와 제2 이동선수(22)의 만입부(22a)에 슬라이딩 가능하게 결합되어, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 서로 밀착 또는 이격됨에 따라 만입부(21a, 22a) 내부에서 슬라이딩 이동할 수 있다.The first moving bob 21 and the second moving bob 22 form a recessed portion 21a formed in the first moving bobbin 21 and a recessed portion 21a formed in the first moving bobbin 21, And the indentation 22a formed in the second moving bar 22 can communicate with each other when the first moving bar 21 and the second moving bar 22 are in close contact with each other. The connecting portion 30 is slidably engaged with both the indentation 21a of the first moving bar 21 and the indented portion 22a of the second moving bar 22 so that the first moving bar 21, 22a can be slid within the indentations 21a, 22a as they are in close contact with or spaced from each other.

예를 들어, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 서로 밀착되어 구상선수(20)의 너비가 좁게 배치되는 경우, 연결부(30)의 양단부는 각각 만입부(21a, 22a)를 따라 후방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측면에 밀착될 수 있다. 반대로, 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)가 서로 이격되어 구상선수(20)의 너비가 넓게 배치되는 경우, 연결부(30)의 양단부는 각각 만입부(21a, 22a)를 따라 전방으로 슬라이딩 이동하여 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)의 내측면으로부터 이격될 수 있다. 이 때, 만입부(21a, 22a)와 연결부(30) 사이에는 단턱 구조가 형성되므로, 연결부(30)는 만입부(21a, 22a)로부터 이탈하지 않고 슬라이딩 이동할 수 있다. 또한, 만입부(21a, 22a)와 연결부(30) 중 어느 하나에는 레일 또는 홈이 형성되고, 나머지 하나에는 레일 또는 홈을 따라 이동하는 돌기가 형성되어 연결부(30)가 용이하게 슬라이딩 이동할 수 있다.For example, when the first moving piece 21 and the second moving piece 22 are in close contact with each other to narrow the bulb 20, both ends of the connecting piece 30 are inserted into the recesses 21a and 22a So as to be brought into close contact with the inner surfaces of the first moving bar 21 and the second moving bar 22. On the other hand, when the first moving piece 21 and the second moving piece 22 are spaced apart from each other so that the spherical piece 20 is wide, both ends of the connecting piece 30 are respectively inserted into the recessed portions 21a and 22a And can be spaced apart from the inner surfaces of the first moving bar 21 and the second moving bar 22. At this time, since the stepped structure is formed between the indentations 21a, 22a and the connecting portion 30, the connecting portion 30 can slide without moving away from the indentations 21a, 22a. A rail or groove is formed in one of the indentations 21a and 22a and the connecting portion 30 and a protrusion moving along the rail or groove is formed in the other of the indentations 21a and 22a and the connecting portion 30 so that the connecting portion 30 can be easily slid .

연결부(30)의 양 측이 각각 제1 이동선수(21)와 제2 이동선수(22)에 슬라이딩 가능하게 결합됨으로써, 신축 가능한 재질의 연결부(30)를 사용하지 않더라도 구상선수(20)의 너비 변화에 유연하게 대처할 수 있다. 또한, 구상선수(20)의 너비 변화에 따라 연결부(30)에 가해지는 충격을 최소화할 수 있어, 구조적으로 보다 안정될 수 있다.Both sides of the connecting portion 30 are slidably engaged with the first moving bar 21 and the second moving bar 22 so that the width of the ball 20 can be increased without using the connecting portion 30 of a stretchable material It can cope with change flexibly. In addition, the shock applied to the connecting portion 30 can be minimized in accordance with the width variation of the spherical augmentor 20, which can be more structurally stable.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

1: 선박 10: 선체
10a: 회전축 20: 구상선수
20a: 중심선 21: 제1 이동선수
21a: 만입부 22: 제2 이동선수
22a: 만입부 30: 연결부
40: 구동부 41: 실린더
42: 피스톤 43: 제1 유입라인
44: 제2 유입라인 50: 유체탱크
100: 해수면1: Ships 10: Hull
10a: rotation axis 20:
20a: Center line 21: 1st moving player
21a: indentation 22: second moving player
22a: indentation portion 30: connection portion
40: driving part 41: cylinder
42: piston 43: first inflow line
44: second inflow line 50: fluid tank
100: sea level

Claims (6)

선체;
상기 선체의 선수단에 돌출 형성되며, 상기 선체의 종 방향 중심선을 기준으로 양 측에 위치하는 제1 이동선수와 제2 이동선수를 포함하는 구상선수;
상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수를 서로 연결하는 연결부; 및
상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수를 이동시켜 상기 구상선수의 크기를 가변하는 구동부를 포함하는 선박.hull;
A spherical auger protruding from a fore end of the hull and including a first moving athlete and a second moving athlete located on both sides with respect to a longitudinal centerline of the hull;
A connecting portion connecting the first moving player and the second moving player to each other; And
And a driving unit for moving the first moving player and the second moving player to change the size of the spherical player. 제1 항에 있어서, 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수는 각각, 일 측이 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 선박.The ship according to claim 1, wherein the first moving player and the second moving player are respectively rotatably coupled to the hull at one side. 제1 항에 있어서, 상기 연결부는 신축 가능한 재질로 형성되는 선박.The ship according to claim 1, wherein the connecting portion is formed of a stretchable material. 제3 항에 있어서, 상기 연결부는 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수와 상기 선체 사이를 밀폐하는 선박.The ship according to claim 3, wherein the connecting portion seals between the first moving athlete, the second moving athlete, and the hull. 제3 항에 있어서, 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수는 각각, 서로 접하는 측면이 내측으로 만입되어 만입부를 형성하며,
상기 연결부는 상기 만입부에 개재되는 선박.[6] The apparatus of claim 3, wherein the first moving player and the second moving player each have a side surface that is in contact with each other to form an indentation,
And the connecting portion is interposed in the indentation portion. 제1 항에 있어서,
상기 연결부는 양 측이 각각 상기 제1 이동선수와 상기 제2 이동선수에 슬라이딩 가능하게 결합되는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the connecting portion is slidably coupled to both the first moving player and the second moving player on both sides.
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