KR101686734B1 - 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법 및 장치가 개시된다. 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금을 결제하는 방법은 스마트 폰 거치대에 설치된 OBU(on board unit)에 차량의 정보를 등록하는 단계와 OBU에 의해 플라스틱 하이패스 카드의 충전이 요청되는 경우, 미리 결제된 쿠폰을 기반으로 OBU와 네트워크로 연결된 스마트 폰을 기반으로 플라스틱 하이패스 카드의 적립 금액을 충전하는 단계와 OBU의 슬롯에 삽입된 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 적립 금액을 기반으로 OBU와 톨게이트의 겐트리 간의 차량의 톨게이트 요금에 대한 결제 절차가 수행되는 단계를 포함할 수 있다.

Description

하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법 및 장치{The method and apparatus for paying a charge in tollgate of a vehicle using high-pass}

본 발명은 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법 및 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사용자 장치와 OBU(on board unit)를 기반으로 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금을 결제하는 방법에 관한 것이다.

현재 고속도로 톨게이트에는 하이패스(Hi-Pass)라고 명칭된 전자식 요금 수집 시스템(ETCS: Electronic Toll Collection System)(또는 하이패스 시스템)이 설치되어 있다.

하이패스 시스템은 톨게이트에 설치된 겐트리와 차량에 설치된 차량 탑제기(on board unit, 이하 OBU)로 구현될 수 있다. 톨게이트의 겐트리는 사용자의 차량 탑제기(OBU)와 무선 통신하여 과금 정보를 수집하고, OBU는 톨게이트를 통과하면서 과금 정보를 겐트리로 전송하는 기능을 수행한다. 이때, OBU에 삽입되어 있는 하이패스 카드를 통해 과금이 이루어진다.

한편, 최근 들어 스마트 폰과 같은 사용자 장치의 보급이 폭발적으로 이루어져 많은 사람들이 스마트 폰을 가지고 있다. 이러한 스마트 폰을 활용하여 다양한 서비스가 시도되고 있는데, 스마트 폰을 이용하여 하이패스 시스템을 구축하기 위한 다양한 방법이 제안되고 있다.

KR 10-2009-0097417

본 발명의 일 측면은 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법을 제공한다.

본 발명의 또 다른 측면은 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제를 위한 사용자 장치를 제공한다.

본 발명의 일 측면에 따른 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법은, OBU(on board unit)에 스마트 폰이 거치되는 단계; 상기 거치가 인식되면, 상기 OBU가 요금 정보를 수집하는 단계; 및 상기 수집된 요금 정보를 기반으로, 상기 OBU가 차량의 톨게이트 요금을 결제하는 단계;를 포함한다.

여기서, 상기 요금 정보는, 상기 OBU가 진입 톨게이트에 마련된 진입 겐트리와 통신하여 수집하는 진입 지점 정보, 상기 OBU가 진출 톨게이트에 마련된 진출 겐트리와 통신하여 수집하는 진출 지점 정보 및 상기 OBU에 저장된 차량의 차종 정보를 기반으로 수집될 수 있다.

그리고, 상기 결제 단계는, 상기 OBU에 장착된 플라스틱 하이패스 카드의 잔액을 상기 수집된 요금 정보와 비교하는 단계; 상기 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 상기 수집된 요금 정보보다 적으면, 상기 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전하는 단계; 및 상기 OBU와 상기 겐트리가 통신하여, 상기 충전된 금액을 기반으로 상기 톨게이트 요금을 결제하는 단계;를 포함한다.

또한, 상기 스마트폰이, 상기 톨게이트 요금에 대한 결제를 위해 사용될 수 있되 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선구매하여 저장하는 단계;를 더 포함하고, 상기 충전하는 단계는, 상기 잔액의 양을 기반으로, 상기 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선택하여 상기 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전할 수 있다.

그리고, 상기 선구매하여 저장하는 단계는, 상기 스마트폰이, 상기 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 상기 수집된 요금 정보보다 적은 경우에, 상기 진출 겐트리와의 통신이 유지될 수 있는 시간적 및 공간적 한도 내에서 상기 진출 겐트리와의 통신에 의한 요금 결제에 앞서 상기 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선구매하여 저장할 수 있다.

또한, 상기 결제 절차가 실패한 경우, 재결제 수행부를 통해 상기 차량의 상기 톨게이트 요금에 대한 상기 결제 절차가 재수행되는 단계를 더 포함하되, 상기 재결제 수행부는 상기 겐트리 이후에 위치하여 상기 겐트리로부터 수신한 차량의 속도 정보를 고려하여 결정된 전송 세기로 상기 톨게이트 요금에 대한 재결재를 요청하는 재결재 요청 메시지를 상기 OBU로 전송할 수 있다.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금을 결제하기 위한 차량의 톨게이트 요금 결제 시스템은, 스마트 폰의 거치를 위한 스마트 폰 거치부와 상기 스마트 폰과 네트워킹을 수행하고 상기 톨게이트 요금의 결제를 위해 톨게이트의 겐트리와 통신을 수행하는 OBU(on board unit)를 위한 OBU 거치부를 포함하는 거치대; 상기 차량의 정보를 등록하고, 슬롯에 삽입된 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 적립 금액을 기반으로 상기 겐트리와 상기 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 수행하는 상기 OBU; 및 상기 OBU에 의해 상기 플라스틱 하이패스 카드의 충전이 요청되는 경우, 미리 결제된 쿠폰을 기반으로 상기 OBU와의 네트워크를 기반으로 상기 플라스틱 하이패스 카드의 상기 적립 금액을 충전하기 위해 구현되는 상기 스마트 폰을 포함한다.

여기서, 상기 OBU는 상기 겐트리로 전송한 상기 차량의 출발 지점 및 상기 차량의 차종에 대한 정보를 기반으로 상기 겐트리로부터 상기 톨게이트 요금에 대한 정보를 수신하고, 상기 적립 금액에서 상기 톨게이트 요금의 차가 일정 금액 이하가 될 경우, 상기 충전을 요청할 수 있다.

또한, 상기 스마트 폰은 상기 OBU로부터 상기 적립 금액에 대한 정보를 수신하고 상기 적립 금액에 대한 정보 및 상기 미리 결제된 쿠폰에 대응되는 금액에 대한 정보를 기반으로 상기 플라스틱 하이패스 카드에 대한 충전 금액을 결정하고, 상기 충전 금액에 대한 정보를 포함하는 제1 타입 프로토콜의 충전 금액 메시지를 상기 OBU로 전송하도록 구현되고, 상기 OBU는 상기 충전 금액 메시지를 기반으로 상기 적립 금액을 충전하도록 구현될 수 있다.

그리고, 상기 OBU는 상기 충전 금액 메시지를 복호화 및 복조하여 상기 OBU를 위한 제2 타입 프로토콜의 메시지로 변경하도록 구현될 수 있다.

또한, 상기 OBU는 상기 결제 절차가 실패한 경우, 재결제 수행부를 통해 상기 차량의 상기 톨게이트 요금에 대한 상기 결제 절차가 재수행하도록 구현되되, 상기 재결제 수행부는 상기 겐트리 이후에 위치하여 상기 겐트리로부터 수신한 차량의 속도 정보를 고려하여 결정된 전송 세기로 상기 톨게이트 요금에 대한 재결재를 요청하는 재결재 요청 메시지를 상기 OBU로 전송하도록 구현될 수 있다.

상술한 본 발명의 일 측면에 따르면, 스마트 폰 거치대에 OBU를 위치시키고OBU와 스마트 폰 간의 통신 및 OBU와 겐트리 간의 통신을 기반으로 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제가 수행할 수 있다. 스마트 폰 거치대에 OBU가 설치되는 경우, 스마트 폰과 OBU 간의 통신 간섭이 감소할 수 있고, 차량 내에 별도의 공간 OBU를 설치하지 않고, 거치대에 설치하여 차량 내 공간의 활용도를 높일 수 있다. 또한, 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 금액이 일정 금액 이하로 감소할 경우, 스마트 폰의 USIM 내에 내재된 가치 또는 쿠폰의 금액 중 어느 하나를 기반으로 플라스틱 하이패스 카드의 적립 금액이 자동 충전될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이패스 장치를 나타낸 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플라스틱 하이패스 카드에 대한 자동 충전 방법을 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쿠폰 금액의 자동 충전 절차를 나타낸 개념도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 OBU의 프로토콜 변경 절차를 나타낸 개념도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 플라스틱 하이패스 카드의 충전 방법을 나타낸 개념도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하이 패스 결제 절차의 실패시 재결제 절차를 나타낸 개념도이다.
도 7은 본 발명의 실시에에 따른 겐트리와 OBU 사이의 결제 절차 실패시 재결제 절차를 나타낸 개념도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 톨게이트 비용의 선결제 절차를 나타낸 개념도이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조 부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

이하, 사용자 장치로 스마트 폰이 예시적으로 개시하나, 스마트 폰이 아닌 차량에 거치되어 네비게이션 기능을 수행할 수 있는 다른 사용자 장치도 본 발명의 실시에에 따른 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법이 적용될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이패스 장치를 나타낸 개념도이다.

도 1에서는 스마트 폰 거치대(100)에 설치된 OBU(140)와 스마트 폰(120) 간의 통신을 기반으로 한 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법이 개시된다.

OBU(140)와 스마트 폰(120)은 NFC, WI-FI DIRECT, BLUETOOTH, 무선USB 방식 등과 같은 무선통신이 가능하도록 구현되거나, 케이블을 활용한 USB 방식 등 유선통신이 가능하도록 구현될 수 있을 것이다.

스마트 폰 거치대(100)에 OBU(140)가 설치되는 경우, 스마트 폰(120)과 OBU(140) 간의 통신 간섭이 감소할 수 있고, 차량 내에 별도의 공간에 OBU(140)가 설치되지 않으므로 차량 내 공간의 활용도가 증가할 수 있다.

도 1을 참조하면, OBU(140)는 톨게이트에 설치된 겐트리와의 통신을 기반으로 한 하이패스 요금의 결제 절차를 위해 구현될 수 있다. 겐트리는 톨게이트 요금의 결제를 위한 장치의 예시로서 겐트리가 아닌 다른 다양한 장치가 톨게이트 요금의 결제를 위해 사용될 수 있다.

예를 들어, OBU(140)는 IR(infrared) 방식 또는 RF(radio frequency) 방식의 통신을 기반으로 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 진행할 수 있다. RF방식의 통신을 수행하는 OBU(140)는 통신 영역이 넓어 설치 위치에 제약이 없는 대신 전력 소모가 높아 시거잭에 유선을 연결해 전원을 수급해야 한다. 반면 IR방식의 OBU(140)는 통신 영역이 좁아 차량 앞 유리에 설치해야 하지만 전력 소모가 낮아 배터리를 이용할 수 있다. OBU(140)는 RF방식이면서도 배터리를 이용할 수도 있다.

OBU(140)와 차량 간의 등록 절차가 수행되고, OBU(140)를 통해 특정 차량을 위한 톨게이트 요금 결제 절차가 수행될 수 있다. OBU(140) 1개당 1대의 차량만이 등록될 수 있으며, 등록되지 않은 차량의 톨게이트 요금 결제를 위해 특정 차량과 등록 절차를 마친 OBU(140)가 사용될 수 없다.

한편, 차량에 대한 정보를 OBU(140)에 등록시키는 과정은, 주지된 바와 같이 사용자가 인터넷 홈페이지를 통해 등록시키거나 영업점이나 관리점을 통해 대행되도록 하여 등록시키는 방법이 있을 수 있다.

다만, 상기와 같은 등록 방법의 경우, 일반적인 OBU에 보다 활용도가 높은 방법이라고 볼 수 있을 것이다.

고려컨대, 본 실시예에서는 OBU(140)와 스마트 폰(120)이 연동되거나 통신하고 있으므로, 스마트 폰(120)을 활용하여 OBU(140)에 차량에 대한 정보를 등록시키거나, 스마트 폰(120)과 OBU(140)가 연결되면, 스마트 폰(120)에 내재된 사용자 정보를 OBU(140)가 자동으로 취득하여 취득된 정보를 기반으로 차량에 대한 정보가 OBU(140)에 자동으로 등록되도록 구현할 수도 있을 것이다.

이 경우, 스마트 폰(120)이 변경되거나 다른 사용자가 OBU(140)를 임시로 사용하는 경우에도 특별하거나 복잡한 절차없이 간편하고 쉽게 차량에 대한 정보가 OBU(140)에 등록될 수 있을 것이다.

한편, 본 발명의 실시예에 따르면, OBU(140)를 위한 OBU 거치부가 스마트 폰 거치대(또는 거치대)에 구현될 수 있다. 고속도로를 집입하여 고속도로 상에서 차량을 운행을 하는 운전자는 스마트 폰 거치대(100)에 네비게이션 기능을 수행하는 스마트 폰을 스마트 폰 거치부에 거치하여 네비게이션으로서 사용할 수 있다.

스마트 폰을 위한 거치대(100)에 OBU(140)를 위한 공간이 추가적으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 거치대(100) 자체가 OBU(140)의 역할을 하도록 구현할 수 있음은 물론이며, 거치대(100)의 거치된 스마트 폰(120)과 거치대(100)의 지지부 사이의 공간에 OBU(140)가 위치할 수 있다. OBU(140)는 RF 방식의 통신을 기반으로 겐트리와 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 진행할 수 있다. 또한, OBU(140)에는 톨게이트 요금 결제 절차를 위한 플라스틱 하이패스 카드(160) (선불 카드, 신용 카드)의 삽입을 위한 슬롯이 구현될 수 있다. OBU(140)의 슬롯에 삽입된 플라스틱 하이패스 카드(160)를 통해 톨게이트 요금이 결제될 수 있다.

또한, 스마트 폰 거치대(100)에 설치된 OBU(140)는 자동차 시거잭으로부터 전력을 공급받기 위한 인터페이스 및 스마트 폰(120)과의 통신을 위한 유무선 인터페이스를 포함할 수 있다.

스마트 폰(120)과 OBU(140)는 통신(예를 들어, 블루투스 기반의 통신)을 통해 플라스틱 하이패스 카드(160)를 충전하여 충전된 플라스틱 하이패스 카드(160)를 기반으로 한 톨게이트 요금 결제 절차를 진행할 수 있다.

스마트 폰(120)에는 하이패스 기능을 위한 모바일 하이패스 카드 앱(또는 모바일 하이패스 카드 어플리케이션)이 설치되어 있을 수 있다. 예를 들어, 스마트 폰(120)에 구현된 하이패스 어플리케이션을 통해 스마트 폰(120)과 OBU(140)는 통신을 수행할 수 있다.

OBU(140)에 삽입된 플라스틱 하이패스 카드(160)가 선불 카드 방식이고 선불 카드에 충전된 금액이 일정 금액 이하로 감소한 경우, 스마트 폰(120)은 선불 카드에 일정 금액을 충전하는 금액 충전 절차를 수행할 수 있다. 스마트 폰(120)은 USIM(universal subscriber identity module)을 기반으로 외부 금융 서버와 통신을 수행하여 선불 카드에 일정 금액을 충전할 수 있다. 또는 스마트 폰(120)은 미리 결제를 통해 구매한 쿠폰을 통해 선불 카드에 일정 금액을 추가하는 절차를 진행할 수 있다.

스마트 폰(120)은 OBU(140)와 연동되어 플라스틱 하이패스 카드(160)에 남은 잔액에 대해 스마트 폰(120)의 사용자(또는 운전자)에게 안내하고, 추가적인 쿠폰 구입 절차, 플라스틱 하이패스 카드(160)의 충전 절차에 대한 안내를 수행할 수 있다.

물론, 이는 설명의 예시적인 것에 불과하며, 스마트 폰(120)의 USIM 내에 잔액이 마련되어 있다면, 쿠폰을 구매하거나 쿠폰을 이용한 충전 절차보다 USIM 내의 잔액을 이용한 충전 절차가 선행되도록 구현할 수 있을 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플라스틱 하이패스 카드에 대한 자동 충전 방법을 나타낸 개념도이다. 도 2에서는 쿠폰을 사용한 플라스틱 하이패스 카드의 충전 방법이 개시된다.

물론, 이상에서 설명한 바와 같이, 쿠폰을 사용한 충전 방법은, 스마트 폰(120)의 USIM 내에 잔액이 마련되지 않거나 불충분한 경우에 한하여 수행될 수 있으며, 스마트 폰(120)의 USIM 내에 잔액이 충분한 경우에는 스마트 폰(120)의 USIM 내의 잔액을 활용한 충전이 선행되도록 구현할 수 있을 것이다.

도 2를 참조하면, 사용자는 스마트 폰(220)을 기반으로 쿠폰을 구매할 수 있다. 쿠폰은 플라스틱 하이패스 카드의 충전을 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 쿠폰 판매 서버(200)를 통해 일정 금액(예를 들어, 50,000원)의 쿠폰을 구매할 수 있다. 구매된 쿠폰의 금액의 전부 또는 일부는 모바일 하이패스 카드로 이전될 수도 있다. 모바일 하이패스 카드는 OBU(240)로 쿠폰에 대한 정보를 전송하여 OBU(240)의 슬롯에 연결된 플라스틱 하이패스 카드를 충전하기 위한 기능을 수행할 수 있다.

사용자는 쿠폰을 구매한 후 구매한 쿠폰을 기반으로 스마트 폰(220)과 OBU(240) 사이의 통신을 통해 OBU(240)를 충전할 수 있다. 구체적으로 모바일 하이패스 카드로 이전된 금액은 플라스틱 하이패스 카드로 재이전될 수 있다. 쿠폰은 사용자에 의해 직접 구매되지 않고 다른 사용자에게 의해 구매된 쿠폰을 선물받을 수도 있다.

차량이 톨게이트를 통과하여 OBU(240)와 겐트리 간의 통신을 통한 톨게이트 요금 결제 절차를 수행할 때 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 금액이 일정 금액 이하인 경우, 스마트 폰(220)와 OBU(240) 사이의 통신을 기반으로 쿠폰의 전체 금액 또는 일부 금액이 플라스틱 하이패스 카드로 이전될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 쿠폰 구매 이후, 쿠폰 금액의 충전은 자동으로 수행될 수 있다. 즉, 사용자에 의한 별도의 충전 절차에 대한 지시없이 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 금액에 대한 판단을 기반으로 쿠폰 금액의 플라스틱 하이패스 카드로의 자동 충전이 수행될 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쿠폰 금액의 자동 충전 절차를 나타낸 개념도이다.

도 3에서는 쿠폰의 구매 이후, 사용자의 별도의 충전에 대한 지시 없이 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 금액이 일정 이하가 될 경우 쿠폰을 기반으로 한 플라스틱 하이패스 카드의 자동 적립 방법이 개시된다. 이러한, 자동 적립은 사용자에 의해 플라스틱 하이패스 카드에 대한 자동 충전 모드가 설정된 경우에만 수행될 수도 있다. 또한, 이러한 자동 적립은 사용자에 의해 스마트 폰(340)의 USIM 내에 내재된 가치를 이용하는 것에, 쿠폰을 활용하여 결제하는 것이 우선하는 경우에 적용될 수도 있다.

도 3을 참조하면, 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 금액이 일정 금액(충전 결정 금액) 이하인 경우, 스마트 폰(340)을 통해 구입한 쿠폰을 기반으로 미리 설정된 금액(충전 설정 금액)이 플라스틱 하이패스 카드에 충전될 수 있다. 쿠폰을 통한 자동 충전의 수행을 결정하기 위한 일정 금액은 최대 톨게이트 비용을 기반으로 결정될 수 있다. 이하, 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 10,000원 이하인 경우, 30,000원 단위로 플라스틱 하이패스 카드로 자동 충전이 되는 경우가 가정된다.

현재 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 12,000원이고, 차량이 하이패스 구간을 통과하는 경우가 가정될 수 있다. OBU(300)는 차량의 도착 지점에 위치한 겐트리(320)와 통신을 하고 OBU(300)가 차량의 도착 지점에 위치한 겐트리(320)로 톨게이트 요금을 결정하기 위한 정보(출발 지점, 차종 등에 대한 정보)를 전송할 수 있다. 차량의 도착 지점에 위치한 겐트리(230)는 차량에 대한 톨게이트 요금을 산출하여 차량의 OBU(300)로 전송할 수 있다.

OBU(300)는 톨게이트 요금의 금액을 결제한 후 잔액이 10,000원 이하가 될 경우, 스마트 폰(340)으로 충전 요청 메시지를 전송할 수 있다. 충전 요청 메시지는 현재 플라스틱 하이패스 카드의 잔액에 대한 정보를 포함할 수 있다. 이러한 충전 요청 메시지는, 알람, 문자, 깜박임 등 다양한 양태로 구현될 수 있음은 물론이다.

충전 요청 메시지를 수신한 스마트 폰(340)은 구매된 쿠폰을 기반으로 모바일 하이패스 카드를 충전시킬 수 있다. 모바일 하이패스 카드를 통해 쿠폰에 대응되는 금액 중 전부 또는 일부가 플라스틱 하이패스 카드의 충전을 위해 사용될 수 있다. 쿠폰은 1만원짜리, 3만원 등 다양한 금액일 수 있고, 어떤 쿠폰을 사용하여 플라스틱 하이패스 카드의 자동 충전을 수행할지에 대해서도 결정될 수 있다.

이러한 방법이 사용되는 경우, 사용자의 쿠폰 구매 이후, 별도의 지시없이 OBU(300)와 스마트 폰(340) 간의 통신을 통해 플라스틱 하이패스 카드의 충전이 수행될 수 있으며, 이 경우 OBU(300)와 스마트 폰(340) 간의 통신은 전술한 바와 같이, 유선 또는 무선으로 구현될 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 OBU의 프로토콜 변경 절차를 나타낸 개념도이다. 특히, 본 실시예에서는, OBU(300)와 스마트 폰(340) 간의 통신이 무선으로 구현되는 경우에 한해 적용될 수 있는 프로토콜 변경 절차를 설명하기로 한다.

도 4에서는 OBU가 Type A 프로토콜 기반의 Type A 프로토콜 신호(400)를 Type B 프로토콜 기반의 Type B 프로토콜 신호(450)로 변환하는 방법이 개시된다.

도 4를 참조하면, 신용 카드와 스마트 폰 사이에서 사용되는 Type A 프로토콜과 선불카드를 기반으로 한 통신 절차를 위한 Type B 프로토콜은 서로 다른 프로토콜일 수 있다. 따라서, OBU는 스마트 폰을 기반으로 발생한 Type A 프로토콜 기반의 신호(400)를 Type B 프로토콜 기반의 신호(450)로 변경하고 변경된 신호를 기반으로 플라스틱 하이패스 카드를 충전시킬 수 있다.

Type A 프로토콜 기반의 신호(400)는 변조 방식으로 ASK(amplitude shift keying) 100%, 부호화 방식으로 Manchester 부호화 또는 Miller 부호화를 사용하고, 충돌 방지를 위해 이진 탐색 방법(binary search method)를 사용하여 생성될 수 있다.

Type B 프로토콜 기반의 신호(450)는 변조 방식으로 ASK 10%, 부호화 방식으로 NRZ(non-return to zero level) 부호화를 사용하고, 충돌 방지를 위해 타임 슬롯 방식(time slot method)를 사용하여 생성될 수 있다.

OBU는 신호 변환부(420)를 통해 Type A 프로토콜 기반의 신호(400)를 Type B 프로토콜 기반의 신호(450)로 변경할 수 있다.

예를 들어, OBU는 Type A 프로토콜 신호(400)를 수신하고 Type A 프로토콜 신호(400)에 대한 복호화 및 복조를 수행할 수 있다. OBU는 스마트 폰으로부터 수신한Type A 프로토콜 신호(400)에 대한 복호화 및 복조를 수행할 수 있다. 복호화 및 복조화된 Type A 프로토콜 신호(400)에 대하여 다시 Type B 프로토콜 신호(450)로 부호화 및 변조를 수행할 수 있다.

Type B 프로토콜 신호(450)로 부호화 및 변조화된 신호는 플라스틱 하이패스 카드와의 통신을 위해 사용될 수 있다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 플라스틱 하이패스 카드의 충전 방법을 나타낸 개념도이다.

도 5에서는 네비게이션의 입력 정보를 기반으로 플라스틱 하이패스 카드의 충전을 수행하는 방법이 개시된다.

도 5를 참조하면, 스마트 폰과 OBU는 유무선 네트워크를 통해 통신을 수행할 수 있다. 또한, 스마트 폰의 네비게이션 앱과 모바일 하이패스 카드(또는 모바일 하이패스 카드에 관련된 어플리케이션 프로그램)는 연동되어 플라스틱 하이패스 카드의 충전을 위해 사용될 수 있다.

모바일 하이패스 카드에서는 차량의 출발지 및 목적지 정보를 기반으로 톨게이트 비용을 산출할 수 있다(단계 S500). 네비게비션 앱을 이용하여 톨게이트 비용을 산출하는 것이기에, 이러한 톨게이트 비용은 네비게이션을 사용하는 출발지, 진입하는 톨게이트 또는 진출하는 톨게이트 중 적어도 어느 하나에서 산출되도록 구현하는 것이 가능할 것이다.

즉, 사용자가 네비게이션 앱을 이용하여 목적지를 정하여 경로를 설정하면, 해당 경로를 경유하는 동안 발생되는 비용이 미리 결정될 수 있기 때문에, 이러한 비용에 대한 정보는, 목적지를 입력하는 출발지에서도 산출될 수 있고, 진입하는 톨게이트에서도 산출될 수 있으며, 진출하는 톨게이트에서도 산출될 수 있는 것이다.

한편, 사용자가 네비게이션이 안내하는 경로와 다른 경로를 통하는 경우, 다른 경로가 파악되거나 예정되지 않은 진입 톨게이트를 진입하는 경우마다 다시 산출되도록 구현하는 것도 가능할 것임은 물론이다.

또한, 이는 네비게이션 앱과 연동하여 비용을 산출하는 예로 들었기 때문에, 출발지에서도 요금 산출이 가능하다는 것을 언급한 것에 불과하며, 이 전의 실시예들에서 설명한 바와 같이, 목적지에서 요금이 산출되거나 결제되도록 구현하는 것도 가능함은 당연하다고 할 것이다.

스마트 폰과 OBU와의 통신을 기반으로 스마트 폰은 플라스틱 하이패스 카드에 현재 적립된 금액(이하, 적립 금액)에 대한 정보를 획득할 수 있다(단계 S510).

스마트 폰은 플라스틱 하이패스 카드에 현재 적립된 금액에 대한 정보와 차량의 목적지 정보를 기반으로 플라스틱 하이패스 카드의 적립 금액이 차량의 목적지 정보 기반으로 예측된 톨게이트 비용보다 작은지 여부를 판단할 수 있다(단계 S520).

만약, 적립 금액이 톨게이트 비용보다 작은 경우, 스마트 폰은 톨게이트에 진입하기 전 미리 충전 절차를 수행하여 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전할 수 있다(단계 S530).

예를 들어, 스마트 폰은 구매한 쿠폰에 대한 정보를 금액 이체 기능을 가진 모바일 하이패스 카드로 전송할 수 있다. 전송된 쿠폰 정보를 기반으로 일정 금액이 모바일 하이패스 카드를 통해 플라스틱 하이패스 카드로 충전될 수 있다. 모바일 하이패스 카드에 충전된 금액은 스마트 폰과 OBU 사이의 통신을 통해 플라스틱 하이패스 카드를 충전시킬 수 있다. 또는 스마트 폰은 모바일 하이패스 카드의 쿠폰 정보를 기반으로 스마트 폰과 OBU 사이의 통신을 통해 바로 플라스틱 하이패스 카드를 충전시킬 수도 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하이 패스 결제 절차의 실패시 재결제 절차를 나타낸 개념도이다.

도 6에서는 OBU와 겐트리 간의 통신 실패로 인해 톨게이트 요금에 대한 결제 절차가 실패한 경우, 스마트 폰을 통해 결제 절차 실패에 대해 알리고 톨게이트 요금에 대한 재결재 절차 유도하기 위한 방법이 개시된다.

도 6을 참조하면, 차량이 제한 속도 이상으로 하이패스 결제 차로를 통과하거나 OBU(600)와 겐트리 간의 통신 간섭이 발생하는 경우 등과 같은 다양한 이유로 OBU(600)와 겐트리 간의 톨게이트 요금에 대한 결제 절차가 실패할 수 있다.

이러한 경우, OBU(600)는 결제 절차의 실패를 지시하는 결제 절차 실패 메시지를 스마트 폰(620)으로 전송할 수 있다. 스마트 폰(620)은 결제 절차 실패 메시지를 수신하고 디스플레이를 통해 운전자에게 결제 절차의 실패를 알릴 수 있다.

이러한 경우, 운전자는 스마트 폰(620)을 기반으로 톨게이트 요금에 대한 재결제 절차를 진행할 수 있다. 운전자가 재결제 절차를 선택한 경우, 스마트 폰(620)을 통해 직접적으로 톨게이트 비용에 대한 결제가 진행될 수 있다.

예를 들어, 스마트 폰(620)은 셀룰러 또는 무선랜 기반의 통신 네트워크를 통해 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 진행할 수 있다.

스마트 폰(620)은 모바일 하이패스 카드를 통해 톨게이트 비용에 대한 지불 절차를 수행할 수 있다. 스마트 폰(620)은 기존에 구매된 쿠폰의 금액을 고려하여 모바일 하이패스 카드를 통해 셀룰러 또는 무선랜 기반의 통신 네트워크를 통해 결제 절차를 진행할 수 있다

스마트 폰(620)은 스마트 폰(620)의 식별 정보, 결제가 실패하였음을 지시하는 식별 정보, 차종 정보와 차량의 이동 경로에 대한 정보, 차량 식별 정보(예를 들어, 차량 번호판 정보), 결제 정보(예를 들어, 신용 카드 번호, 충전 카드 정보) 등을 포함하는 톨게이트 비용 결제 요청 메시지를 톨게이트 비용 결제 서버(640)로 전송할 수 있다.

톨게이트 비용 결제 서버(640)는 톨게이트 비용 결제 요청 메시지에 포함된 차종 정보, 차량의 이동 경로에 대한 정보를 기반으로 차량의 톨게이트 비용을 산출할 수 있다.

톨게이트 비용 결제 서버(640)는 톨게이트 비용에 대한 정보, 통행료 계산의 근거가 되는 경로 정보(예를 들어, 서울->부산), 수신 스마트 폰의 식별 정보 등을 포함하는 톨게이트 비용 결제 응답 메시지를 스마트 폰(620)으로 전송할 수 있다.

스마트 폰(620)은 톨게이트 비용 결제 응답 메시지를 수신하고 비용 결제 응답 메시지에 포함된 차량의 이동 경로, 톨게이트 비용을 확인하고 최종 결제 요청 메시지를 통해 톨게이트 비용 결제 서버(640)로 최종적인 결제를 요청할 수 있다.

톨게이트 비용 결제 서버(640)는 최종 결제 요청 메시지를 수신하고 최종 결제 요청 메시지에 대한 응답으로 결제 완료에 대한 정보를 포함하는 최종 결제 응답 메시지를 스마트 폰(620)으로 전송할 수 있다.

이와 같이 스마트 폰(620)을 이용한 결제는, 전술한 바와 같이 웹 상에서 톨게이트 비용 결제 서버(640)를 접속하여 진행될 수도 있고, 웹 상에서 별도의 미납요금 결제 서버(640)를 접속하여 진행될 수 있으며, 스마트 폰(620)을 이용한 뱅킹 서비스, 지로 납부 서비스 등을 활용하여 진행될 수도 있다. 뿐만 아니라, 스마트 폰(620)에 설치되는 미납 요금 납부용 어플리케이션 프로그램을 이용하여 진행될 수도 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 내용은, 도로를 관리하는 관리주체의 정책이 허용하는 범주 내에서 제한적으로 적용될 수 있을 것이며, 이와 동일한 기술적 사상을 내재하고 있다면, 도로를 관리하는 관리주체의 정책에 따라 일부 수정이나 변경이 가능함은 물론일 것이다.

도 7은 본 발명의 실시에에 따른 겐트리와 OBU 사이의 결제 절차 실패시 재결제 절차를 나타낸 개념도이다.

도 7에서는 차량이 하이패스 차로를 통과시 겐트리와 OBU 사이에 결제 절차가 실패한 경우, 추가 결제부를 통한 재결제 수행 방법이 개시된다.

전술한 바와 같이 차량이 제한 속도 이상으로 하이패스 결제 차로를 통과하거나 OBU와 겐트리 간의 통신 간섭이 발생하는 경우 등과 같은 다양한 이유로 OBU와 겐트리 간의 톨게이트 요금에 대한 결제 절차가 실패할 수 있다.

도 7을 참조하면, 겐트리(720)의 위치 이후의 차량의 이동 방향에 재결제 수행부(700)가 추가적으로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 재결제 수행부(700)는 겐트리(720) 이후 톨게이트를 지나 차량이 이동하는 경로에 구현될 수 있다.

겐트리를(720) 통한 톨게이트 요금 결제 절차가 실패한 경우, 겐트리(720)는 재결제 수행부(700)로 재결제 절차를 요청할 수 있다. 재결제 수행부(700)는 차량의 OBU(740)로 재결제 요청 메시지를 전송할 수 있고, 차량의 OBU(740)는 재결제 요청 메시지를 수신하고, 재결제 수행부(700)와 톨게이트 비용에 대한 재결제 절차를 수행할 수 있다.

재결제 수행부(700)는 차량의 속도 및 다른 차량과 겐트리(720) 간의 통신의 간섭을 고려하여 신호의 전송 파워를 결정하거나 신호에 대한 부호화 및 변조화 방법을 결정할 수 있다.

예를 들어, 차량의 하이패스 결제 차로의 통과 속도가 상대적으로 빠른 경우, 차량과 재결제 수행부(700) 사이의 거리가 상대적으로 빠르게 멀어질 수 있다. 따라서, 재결제 수행부(700)는 재결제 요청 메시지를 차량의 OBU(740)로 전송시 차량의 속도가 빠를수록 더 큰 전송 세기로 재결재 요청 메시지를 전송할 수 있다. 겐트리(720)에서는 측정된 차량의 속도에 대한 정보를 재결제 수행부(700)로 전송할 수 있고, 재결제 수행부(700)는 차량의 속도를 고려하여 재결제 요청 메시지의 전송 세기를 결정할 수 있다. 이뿐만 아니라 차량의 속도가 상대적으로 커질수록 에러에 강한 부호화 변조화 방법을 사용한 재결제 요청 메시지가 재결제 수행부(700)로부터 OBU(740)로 전송될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 재결제 요청 메시지를 전송하여 결제 절차를 진행하기 위한 주파수 대역은 겐트리(720)와 차량 간의 결제 절차를 위한 데이터의 송신 및 수신을 위한 주파수 대역과 다를 수 있다. 예를 들어, 채널 1은 겐트리(720)와 차량 (OBU(740))간의 결제 절차를 위한 데이터의 송신 및 수신을 위해 사용되고, 채널 2는 재결제 수행부(700)와 차량(OBU(740)) 간의 재결제 절차를 위한 데이터의 송신 및 수신을 위해 사용될 수 있다.

만약, 동일한 주파수가 사용되는 경우, 재결제 수행부(700)는 차량의 뒤에 겐트리(720)와 통신을 수행하는 다른 차량이 존재하는지 여부를 고려하여 재결제 요청 메시지의 전송 세기 및 빔포밍 방향을 조정할 수 있다.

예를 들어, 차량의 바로 뒤에 겐트리(720)와 통신을 수행하는 다른 차량이 위치한 경우, 다른 차량과 겐트리(720) 간의 통신이 간섭받지 않도록 재결정 요청 메시지의 전송 세기를 감소시키고, 재결제 요청 메시지의 전송 방향을 조정할 수 있다.

이 역시, 도로를 관리하는 관리주체의 정책이 허용하는 범주 내에서 제한적으로 적용될 수 있을 것이며, 이와 동일한 기술적 사상을 내재하고 있다면, 도로를 관리하는 관리주체의 정책에 따라 일부 수정이나 변경이 가능함은 물론일 것이다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 톨게이트 비용의 선결제 절차를 나타낸 개념도이다.

도 8에서는 톨게이트 비용에 대한 선결제 절차를 수행하고, OBU와 겐트리 사이에서는 선결제에 대한 확인 절차만을 수행하는 방법이 개시된다. 이러한 방법이 사용되는 경우, OBU(810)와 겐트리(830) 사이의 통신 절차를 통해 톨게이트 비용에 대한 결제 여부 확인 절차만이 수행된다. 따라서, 보다 빠르고 간편하게 통신이 수행되어, OBU(810)와 겐트리(830) 사이의 통신 절차를 위해 인해 제한되는 차량의 속도가 상대적으로 높아질 수 있다. 따라서, 톨게이트의 하이패스 차선에서의 차량 적체가 해소될 수 있다.

선결제 절차가 진행되는 경우, 스마트 폰(800)이 셀룰러 또는 무선랜 기반의 통신 네트워크를 통해 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 진행할 수 있다.

예를 들어, 스마트 폰(800)은 톨게이트를 통과하기 전에 톨게이트 비용 결제 서버(820)로 미리 결제 요청 메시지를 전송할 수 있다. 결제 요청 메시지는 이동 경로에 대한 정보, 차종 정보, 차량 식별 정보, 결제 정보(예를 들어, 신용 카드 번호, 충전 카드 정보)를 포함할 수 있다.

결제 요청 메시지를 수신한 톨게이트 비용 결제 서버(820)는 결제 요청 메시지에 포함된 차종 정보, 차량의 이동 경로에 대한 정보를 기반으로 톨게이트 비용을 산출할 수 있다.

톨게이트 비용 결제 서버(820)는 톨게이트 비용에 대한 정보, 통행료 계산의 근거가 되는 경로 정보(예를 들어, 서울->부산), 수신 스마트 폰의 식별 정보 등을 포함하는 톨게이트 비용 결제 응답 메시지를 스마트 폰(800)으로 전송할 수 있다.

스마트 폰(800)은 톨게이트 비용 결제 응답 메시지를 수신하고 차량의 이동 경로, 톨게이트 비용을 확인하고 최종 결제 결정을 할 수 있다. 이러한 경우, 최종 결제 요청 메시지가 톨게이트 비용 결제 서버(820)로 전송될 수 있다.

톨게이트 비용 결제 서버(820)는 최종 결제 요청 메시지를 수신하고 최종 결제 요청 메시지에 대한 응답으로 결제 완료에 대한 정보를 포함하는 최종 결제 응답 메시지를 스마트 폰(800)으로 전송할 수 있다. 이뿐만 아니라. 톨게이트 비용 결제 서버(820)는 겐트리로도 최종 결제 응답 메시지를 전송할 수 이다. 최종 결제 응답 메시지는 차량의 식별 정보, 결제 정보를 포함할 수 있다.

스마트 폰(800)은 수신한 최종 결제 응답 메시지를 OBU(810)로 전송할 수 있다. OBU(810)는 최종 결제 응답 메시지를 수신하고, 최종 결제 응답 메시지를 기반으로 차량이 톨게이트를 통과시 겐트리와 통신을 수행할 수 있다. 이미 스마트 폰(800)과 톨게이트 비용 결제 서버(820)를 통해 결제 절차는 수행되었으므로 OBU(810)와 겐트리(830)는 결제 식별 정보를 통해 결제 완료 여부에 대한 정보만을 확인하면 된다. 따라서, OBU(810)와 겐트리(830) 사이에서 송신 또는 수신되는 데이터의 크기가 작아지고 재전송없이 빠르게 통신 절차를 완료할 수 있다.

구체적으로 OBU(810)는 겐트리(830)로 차량의 식별 정보와 결제 식별 정보를 전송할 수 있다. 겐트리(830)는 차량의 식별 정보와 결제 식별 정보를 수신하고, 톨게이트 비용 결제 서버(820)로부터 수신한 최종 결제 응답 메시지에 포함된 차량의 식별 정보, 결제 정보와 비교하여 결제 완료 여부에 대해 확인할 수 있다.

선결제 방법이 사용되는 경우, 차량이 겐트리(830)를 통과하는 시점에 보다 간단한 정보를 포함하는 메시지가 겐트리(830)와 OBU(810) 사이에서 송신 및 수신될 수 있다. 따라서, 차량의 하이패스 차로를 통과시 제한 속도가 상대적으로 높게 설정될 수 있어 하이패스 차로의 혼잡이 완화될 수 있다.

이와 같은 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법은 애플리케이션으로 구현되거나 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다.

상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거니와 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.

컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD 와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령어를 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.

프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 상기 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (11)

1. 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법에 있어서,
   OBU(on board unit)에 스마트 폰이 거치되는 단계;
   상기 거치가 인식되면, 상기 OBU가 요금 정보를 수집하는 단계; 및
   상기 수집된 요금 정보를 기반으로, 상기 OBU가 차량의 톨게이트 요금을 결제하는 단계;를 포함하고,
   상기 요금 정보는,
   상기 OBU가 진입 톨게이트에 마련된 진입 겐트리와 통신하여 수집하는 진입 지점 정보, 상기 OBU가 진출 톨게이트에 마련된 진출 겐트리와 통신하여 수집하는 진출 지점 정보 및 상기 OBU에 저장된 차량의 차종 정보를 기반으로 수집되고,
   상기 결제 단계는,
   상기 OBU에 장착된 플라스틱 하이패스 카드의 잔액을 상기 수집된 요금 정보와 비교하는 단계;
   상기 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 상기 수집된 요금 정보보다 적으면, 상기 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전하는 단계; 및
   상기 OBU와 상기 겐트리가 통신하여, 상기 충전된 금액을 기반으로 상기 톨게이트 요금을 결제하는 단계;를 포함하고,
   상기 스마트폰이, 상기 톨게이트 요금에 대한 결제를 위해 사용될 수 있되 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선구매하여 저장하는 단계;를 더 포함하고,
   상기 충전하는 단계는,
   상기 잔액의 양을 기반으로, 상기 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선택하여 상기 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전하고,
   상기 선구매하여 저장하는 단계는,
   상기 스마트폰이, 상기 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 상기 수집된 요금 정보보다 적은 경우에, 상기 진출 겐트리와의 통신이 유지될 수 있는 시간적 및 공간적 한도 내에서 상기 진출 겐트리와의 통신에 의한 요금 결제에 앞서 상기 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선구매하여 저장하는 것을 특징으로 하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 결제하는 단계가 실패한 경우, 재결제 수행부를 통해 상기 차량의 상기 톨게이트 요금에 대한 상기 결제하는 단계가 재수행되는 단계를 더 포함하되,
   상기 재결제 수행부는 상기 진출 겐트리 이후에 위치하여 상기 진출 겐트리로부터 수신한 차량의 속도 정보를 고려하여 결정된 전송 세기로 상기 톨게이트 요금에 대한 재결재를 요청하는 재결재 요청 메시지를 상기 OBU로 전송하는 것을 특징으로 하는 차량의 톨게이트 요금 결제 방법.
7. 하이패스를 이용하는 차량의 톨게이트 요금을 결제하기 위한 차량의 톨게이트 요금 결제 시스템에 있어서,
   스마트 폰의 거치를 위한 스마트 폰 거치부와 상기 스마트 폰과 네트워킹을 수행하고 상기 톨게이트 요금의 결제를 위해 톨게이트의 겐트리와 통신을 수행하는 OBU(on board unit)를 위한 OBU 거치부를 포함하는 거치대;
   상기 차량의 정보를 등록하고, 슬롯에 삽입된 플라스틱 하이패스 카드에 적립된 적립 금액을 기반으로 상기 겐트리와 상기 톨게이트 요금에 대한 결제 절차를 수행하는 상기 OBU; 및
   상기 OBU에 의해 상기 플라스틱 하이패스 카드의 충전이 요청되는 경우, 미리 결제된 쿠폰을 기반으로 상기 OBU와의 네트워크를 기반으로 상기 플라스틱 하이패스 카드의 상기 적립 금액을 충전하기 위해 구현되는 상기 스마트 폰을 포함하고,
   상기 OBU는 상기 겐트리로 전송한 상기 차량의 출발 지점 및 상기 차량의 차종에 대한 정보를 기반으로 상기 겐트리로부터 상기 톨게이트 요금에 대한 정보를 수신하고, 상기 적립 금액에서 상기 톨게이트 요금의 차가 일정 금액 이하가 될 경우, 상기 충전을 요청하고,
   상기 스마트 폰은 상기 OBU로부터 상기 적립 금액에 대한 정보를 수신하고 상기 적립 금액에 대한 정보 및 상기 미리 결제된 쿠폰에 대응되는 금액에 대한 정보를 기반으로 상기 플라스틱 하이패스 카드에 대한 충전 금액을 결정하고, 상기 충전 금액에 대한 정보를 포함하는 제1 타입 프로토콜의 충전 금액 메시지를 상기 OBU로 전송하도록 구현되고,
   상기 OBU는 상기 충전 금액 메시지를 기반으로 상기 적립 금액을 충전하도록 구현되고,
   상기 스마트 폰은,
   상기 플라스틱 하이패스 카드의 잔액이 상기 톨게이트 요금보다 적은 경우에, 상기 겐트리와의 통신이 유지될 수 있는 시간적 및 공간적 한도 내에서 상기 겐트리와의 통신에 의한 요금 결제에 앞서 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선구매하여 저장하고,
   상기 OBU는,
   상기 적어도 하나의 충전 쿠폰을 선택하여 상기 플라스틱 하이패스 카드에 금액을 충전하는 것을 특징으로 하는 차량의 톨게이트 요금 결제 시스템.
8. 삭제
9. 삭제
10. 제 7항에 있어서,
    상기 OBU는 상기 충전 금액 메시지를 복호화 및 복조하여 상기 OBU를 위한 제2 타입 프로토콜의 메시지로 변경하도록 구현되는 것을 특징으로 하는 차량의 톨게이트 요금 결제 시스템
11. 제 10항에 있어서,
    상기 OBU는 상기 결제 절차가 실패한 경우, 재결제 수행부를 통해 상기 차량의 상기 톨게이트 요금에 대한 상기 결제 절차가 재수행하도록 구현되되,
    상기 재결제 수행부는 상기 겐트리 이후에 위치하여 상기 겐트리로부터 수신한 차량의 속도 정보를 고려하여 결정된 전송 세기로 상기 톨게이트 요금에 대한 재결재를 요청하는 재결재 요청 메시지를 상기 OBU로 전송하도록 구현되는 것을 특징으로 하는 차량의 톨게이트 요금 결제 시스템.

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