KR101684724B1

KR101684724B1 - 차창 와이퍼 장치

Info

Publication number: KR101684724B1
Application number: KR1020127029117A
Authority: KR
Inventors: 사비에르 볼랜드
Original assignee: 페더랄-모굴 에스.아.
Priority date: 2010-04-28
Filing date: 2010-04-28
Publication date: 2016-12-08
Also published as: CN102933435A; US20130097800A1; JP2013525187A; KR20130102456A; PL2563627T3; WO2011134502A1; EP2563627A1; JP5673981B2; EP2563627B1

Abstract

탄성의 길다란 캐리어 부재와 함께, 닦여질 차창에 밀착될 수 있는 유연성 재질의 길다란 와이퍼 블레이드를 구비하고, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 종방향 홈을 구비하며, 상기 홈에 상기 캐리어 부재의 적어도 하나의 종방향 스트립이 배치되고, 상기 와이퍼 장치는 왕복운동 아암을 위한 연결 장치를 구비하고, 상기 왕복운동 아암은 상기 연결 장치에 한쪽 단부 가까이에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결되어 있고, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 2 개의 서로 다른 탄성중합체 재질로 동시 사출되어 형성되고, 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈의 내부벽의 적어도 일부를 형성하여 상기 종방향 스트립과 상기 내부벽의 접촉면 사이의 마찰계수를 줄이도록 되어 있고, 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드의 나머지 부분을 형성하도록 되어 있는 차창 와이퍼 장치가 개시되어 있다.

Description

차창 와이퍼 장치{Windscreen wiper device}

본 발명은 차창 닦이 장치에 관한 것으로, 이 장치는 탄성의 길다란 캐리어 부재와 함께, 닦여질 차창에 밀착될 수 있는 유연성 재질의 길다란 와이퍼 블레이드를 구비하고, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 종방향 홈을 구비하며, 상기 홈에 상기 캐리어 부재의 적어도 하나의 종방향 스트립이 배치되고, 상기 와이퍼 장치는 왕복운동 아암을 위한 연결 장치를 구비하고, 상기 왕복운동 아암은 상기 연결 장치에 한쪽 단부 가까이에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결된다.

상기와 같은 일반적인 차창 와이퍼 장치는 공지되어 있다. 이러한 종래의 차창 와이퍼 장치는 이른바 "평평한 블레이드" 또는 "요크없는 블레이드"로 설계되어, 선회가능하게 서로 연결된 몇 개의 요크가 사용되지 않고, 와이퍼 블레이드가 캐리어 부재에 의해 눌려져 특정한 곡률을 나타낸다.

본 발명의 목적은 향상된 차창 와이퍼 장치를 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 서두에서 언급한 형태의 본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치는, 와이퍼 블레이드가 적어도 2 개의 서로 다른 탄성중합체 재질로 동시 사출되어 형성되고, 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈의 내부벽의 적어도 일부를 형성하여 상기 종방향 스트립과 상기 내부벽의 접촉변 사이의 마찰계수를 줄이도록 되어 있고, 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드의 나머지를 형성한다. 따라서 이러한 낮은 마찰계수로 인해 상기 종방향 스트립에 대한 와이퍼 블레이드의 약간의 이동이 가능해져 와이퍼 블레이드가 차창의 어떠한 곡율도 따를 수 있도록 허용한다. 더욱이, 이러한 낮은 마찰계수로 인해, 실제 차창 와이퍼 장치가 고온에 노출된 경우 상기 와이퍼 블레이드가 상기 종방향 스트립에 달라붙는 융착 현상이 방지된다. 이러한 융착 현상은 와이퍼 블레이드의 창닦는 성질에 심각하게 영향을 준다는 사실은 말할 필요조차 없다.

본 발명은 상기 와이퍼 블레이드의 중앙 종방향 홈 또는 공동부에 특별히 위치하는 탄성적 캐리어 부재를 형성하는 단지 하나의 종방향 스트립의 사용에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다. 대신에, 상기 캐리어 부재는 또한 두 개의 종방향 스트립을 구비할 수도 있고, 상기 스트립은 상기 와이퍼 블레이드의 대향하는 종방향 홈에 배치된다.

상기 제1 탄성중합체 재질은 특히 종방향으로 연장되어 상기 종방향 스트립과 접촉선을 형성한다. 다른 예로서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 내벽의 전체를 형성한다. 또한 상기 접촉의 다른 형태도 가능하다.

본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 마찰계수는 1보다 작고, 바람직하게는 0.7보다 작고, 더욱 바람직하게는 0.5보다 작다.

본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치의 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 폴리머를 포함하여 이루어진다. 상기 탄성중합체 재질은 바람직하게는 서로 다른 폴리머의 혼합으로 되어 있고, 특히 보강재가 추가된다. 그러한 보강재는 그래파이트(graphite), 폴리프로필렌(PP) 파우더, 폴리에틸렌(PE) 파우더 또는 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE, 4불화에틸렌수지)와 같은 특히 저마찰 재료(low friction material)이다.

본 발명은 또한 차창 와이퍼 장치를 제조하는 방법에 대한 것으로, 상기 와이퍼 장치는, 탄성의 길다란 캐리어 부재와 함께, 닦여질 차창에 밀착될 수 있는 유연성 재질의 길다란 와이퍼 블레이드를 구비하고, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 종방향 홈을 구비하며, 상기 홈에 상기 캐리어 부재의 적어도 하나의 종방향 스트립이 배치되고, 상기 와이퍼 장치는 왕복운동 아암을 위한 연결 장치를 구비하고, 상기 왕복운동 아암은 상기 연결 장치에 한쪽 단부 가까이에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결되어 있고, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 2 개의 서로 다른 탄성중합체 재질로 동시 사출되어 형성되고, 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈의 내부벽의 적어도 일부를 형성하여 상기 종방향 스트립과 상기 내부벽의 접촉면 사이의 마찰계수를 줄이도록 되어 있고, 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드의 나머지 부분을 형성하도록 되어 있다. 특히 폴리머를 포함하는 탄성중합체 재질이 사용된다.

본 발명에 따른 제조방법의 바람직한 실시예에서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈을 형성하는 사출 다이의 채널을 통해 상기 홈의 내부벽의 재질 안쪽에 형성된다. 상기 제1 탄성중합체 재질은 경화된 후에 상기 와이퍼 블레이드의 상기 제2 탄성중합체 재질과 화학적으로 접착 또는 연결될 것이다.

개량된 본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치에 의하면, 종방향 스트립에 대한 와이퍼 블레이드의 약간의 이동이 가능해져 와이퍼 블레이드가 차창의 어떠한 곡율도 따를 수 있도록 허용한다. 더욱이, 이러한 낮은 마찰계수로 인해, 실제 차창 와이퍼 장치가 고온에 노출된 경우 상기 와이퍼 블레이드가 상기 종방향 스트립에 달라붙는 융착 현상이 방지된다.

도 1은 본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치의 바람직한 실시예의 개략적인 사시도를 나타낸다.
도 2는, 와이퍼 장치의 제조 과정 중에 도 1에 나타낸 차창 와이퍼 장치에 사용된 와이퍼 블레이드의 고무 부재의 단면도를 타나낸다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 단면도를 나타낸다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 더욱 자세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차창 와이퍼 장치(1)의 바람직한 실시예를 나타낸다. 상기 차창 와이퍼 장치는 중앙의 종방향 홈(3)을 구비하는 탄성중합체 와이퍼 블레이드(2)를 구비하고, 스프링 밴드 스틸로 만들어진 종방향 스트립(4) 또는 플렉서(flexor)가 상기 종방향 홈(3)에 끼워진다. 상기 스트립(4)은 고무 와이퍼 블레이드(2)를 위한 유연한 캐리어 부재를 형성하고, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 만곡된 위치로 눌려진다(작동 위치에서의 곡률은 닦여질 차창의 곡률과 같다). 상기 스트립(4)의 한쪽 단부는 상기 차창 와이퍼 장치(1)의 어느 한쪽 측면에 그리고 마감부재로 작용하는 연결부재(5) 또는 "단부 캡"에 연결된다. 이 실시예에서, 상기 연결부재(5)는 별도의 구성 부재이고, 상기 스트립(4)의 양단에 형성-고정되거나 억지끼움으로 고정될 수 있다. 다른 바람직한 실시예에서, 상기 연결부재(5)는 스프링 밴드 스틸로 만들어진 상기 스트립(4)과 일체로 형성된다. 상기 차창 와이퍼 장치(1)는 왕복운동 와이퍼 아암(7)을 결합하기 위한 결합부재(6)를 추가로 구비한다. 상기 왕복운동 와이퍼 아암(7)은 상기 결합부재(6)에 한쪽 단부 근처에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결된다. 본 발명에 따른 도 1의 바람직한 실시예는 스포일러(8) 또는 공기 편향기를 구비하고, 이 스포일러(8)는 상기 고무 와이퍼 블레이드(2)와 일체로 만들어진다.

도 1에 도시되지 않았지만, 당업계에서 숙련된 자라면 충분히 이해할 수 있는 것으로서, 상기 왕복운동 와이퍼 아암(7)은 소형 모터에 의해 구동되는 축에 회전할 수 있게 고정된 장착 헤드에 연결된다. 사용 중에, 상기 축은 시계 방향 및 반시계 방향으로 교대로 회전하면서 상기 장착 헤드도 같이 회전하게 하고, 상기 장착 헤드는 상기 왕복운동 와이퍼 아암(7)을 회전하도록 하고 상기 결합부재(6)에 의하여 상기 와이퍼 블레이드(2)를 운동시킨다.

도 2는 도 1의 상기 와이퍼 블레이드(2)의 제조 중의 단면도를 나타내는데, 외측부(9)와 내측부 즉, 코어(10)를 가지는 다이 또는 몰드가 사용된다. 상기 코어(10)는 상기 종방향 스트립(4)를 위한 중앙 공동부 또는 홈(3)을 형성하기 위한 것이다. 상기 코어(10)는 채널(11)을 구비하여, 제1 탄성중합체 재질(12)이 거기로 전달되어 경화 도중 또는 경화 후에 제2 탄성중합체 재질과 결합하게 된다. 상기 제1 탄성중합체 재질(12)은 상기 공동부 또는 홈(4)의 전체 내부벽(13)을 따라 라이닝을 형성하고, 상기 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드의 나머지를 형성한다. 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 종방향 스트립(4)과 상기 내부벽(13)의 접촉면들 사이의 마찰계수를 낮출 수 있도록 하는 입자를 구비한다. 그리하여, 상기 종방향 스트립(4)에 대하여 상기 와이퍼 블레이드(2)의 약간의 이동이 가능해지고 상기 와이퍼 블레이드(2)가 닦여질 차창의 어떠한 곡면에도 따라갈 수 있도록 한다.

실제 상기 차창 와이퍼 장치(1)이 높은 열에 노출되는 경우, 상기 와이퍼 블레이드(2)가 상기 종방향 스트립에 융착되는 현상이 회피된다.

도 3은 도 2에 보여진 것을 따라 만들어진 와이퍼 블레이드(2)를 단면으로 나타낸 것이다. 폴리머를 포함하는 상기 제1 탄성중합체 재질은, 동시 사출 공정 후에, 상기 홈(3)을 형성하는 전체 내부벽(13)을 따라 종방향으로 상기 스트립(4)과 접촉하는 라이닝(14) 또는 커버를 형성한다. 이러한 상기 제1 탄성중합체 재질은 저마찰의 재질로 충전되어 상기 홈(3) 내에서 상기 라이닝(14)에 대하여 상기 종방향 스트립(4)의 자유로운 종방향 이동을 가능하도록 되어 있다. 위에서 설명한 바와 같이, 상기 라이닝(14)은 상기 내부벽(13) 전체를 덮는다. 상기 제2 탄성중합체 재질은 와이퍼 블레이드를 위한 표준 고무이다. 상기 제1 및 제2 탄성중합체 재질 사이의 동시 사출은 둘 다 같은 종류의 폴리머로 되어 있어서, 이들 재질 사이에 강력한 결합에 이르는 데 있어서 효율적이고 정밀하다.

본 발명은 도면으로 나타낸 실시예들에 한정되지 않고, 첨부된 청구범위 내에서 다른 바람직한 실시예에 연장될 수 있음을 밝혀둔다.

1: 차창 와이퍼 장치 2: 와이퍼 블레이드
3: 홈 4: 스트립
5: 연결부재 6: 결합부재
7: 왕복운동 와이퍼 아암 8: 스포일러
9: 외측부 10: 코어

Claims

탄성의 길다란 캐리어 부재와 함께, 닦여질 차창에 밀착될 수 있는 유연성 재질의 길다란 와이퍼 블레이드(2)를 구비하고, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 적어도 하나의 종방향 홈(3)을 구비하며, 상기 홈(3)에 상기 캐리어 부재의 적어도 하나의 종방향 스트립(4)이 배치되어 있는 차창 와이퍼 장치(1)로서, 상기 와이퍼 장치(1)는 왕복운동 아암(7)을 위한 연결 부재(6)를 구비하고, 상기 왕복운동 아암(7)은 상기 연결 부재(6)에 한쪽 단부 가까이에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결되어 있는 차창 와이퍼 장치(1)에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 적어도 2 개의 서로 다른 탄성중합체 재질로 동시 사출되어 형성되고, 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈(3)의 내부벽(13)의 적어도 일부를 형성하여 상기 종방향 스트립(4)과 상기 내부벽(13)의 접촉면 사이의 마찰계수를 줄이도록 되어 있고, 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드(2)의 나머지 부분을 형성하도록 되어 있고,
상기 제1 탄성중합체 재질은 서로 다른 폴리머의 혼합으로 되어 있고, 상기 제1 탄성중합체 재질은 저마찰 재료로 된 보강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차창 와이퍼 장치.
제1항에 있어서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 종방향 스트립(4)과 접촉하는 라이닝(14)을 형성하기 위하여 종방향으로 이어지도록 형성되어 있는 차창 와이퍼 장치.
제1항에 있어서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 내부벽(13) 전체를 형성하도록 되어 있는 차창 와이퍼 장치.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰계수는 1보다 작게 되어 있는 차창 와이퍼 장치.
삭제
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 부재는 상기 와이퍼 블레이드(2)의 중앙 종방향 홈(3)에 배치된 하나의 종방향 스트립(4)으로 구성되는 차창 와이퍼 장치.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어 부재는 상기 와이퍼 블레이드(2)의 중앙 종방향 홈(3)에 배치된 2 개의 종방향 스트립(4)으로 구성되는 차창 와이퍼 장치.
탄성의 길다란 캐리어 부재와 함께, 닦여질 차창에 밀착될 수 있는 유연성 재질의 길다란 와이퍼 블레이드(2)를 구비하고, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 적어도 하나의 종방향 홈(3)을 구비하며, 상기 홈(3)에 상기 캐리어 부재의 적어도 하나의 종방향 스트립(4)이 배치되어 있는 차창 와이퍼 장치(1)로서, 상기 와이퍼 장치(1)는 왕복운동 아암(7)을 위한 연결 부재(6)를 구비하고, 상기 왕복운동 아암(7)은 상기 연결 부재(6)에 한쪽 단부 가까이에서 선회축 주위로 선회가능하게 연결되어 있는 차창 와이퍼 장치(1)에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(2)는 적어도 2 개의 서로 다른 탄성중합체 재질로 동시 사출되어 형성되고, 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈(3)의 내부벽(13)의 적어도 일부를 형성하여 상기 종방향 스트립(4)과 상기 내부벽(13)의 접촉면 사이의 마찰계수를 줄이도록 되어 있고, 제2 탄성중합체 재질은 상기 와이퍼 블레이드(2)의 나머지 부분을 형성하도록 되어 있고,
상기 제1 탄성중합체 재질은 서로 다른 폴리머의 혼합으로 되어 있고, 상기 제1 탄성중합체 재질은 저마찰 재료로 된 보강재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차창 와이퍼 장치를 제조하기 위한 방법.
제8항에 있어서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 홈(3)을 형성하는 몰드의 채널(11)을 통하여 제공되는 차창 와이퍼 장치를 제조하기 위한 방법.
제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 제1 탄성중합체 재질은 상기 종방향 스트립(4)과 접촉하는 라이닝(14)을 형성하기 위하여 종방향으로 이어지도록 형성되어 있는 차창 와이퍼 장치를 제조하기 위한 방법.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰계수는 0.7보다 작게 되어 있는 차창 와이퍼 장치.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰계수는 0.5보다 작게 되어 있는 차창 와이퍼 장치.