KR101684183B1

KR101684183B1 - 냉각팬을 이용한 pbs용 공기 충전 장치 및 방법

Info

Publication number: KR101684183B1
Application number: KR1020150144065A
Authority: KR
Inventors: 이재진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-10-15
Filing date: 2015-10-15
Publication date: 2016-12-07

Abstract

본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치는, 에어탱크(16)로부터 흡기매니폴드(14)의 내부로 공기를 분사하여 터보 부스트 압력을 보상하는 PBS(pneumatic booster system)에 있어서, 라디에이터로 냉각풍을 공급하기 위해 설치되는 냉각팬(21)과, 상기 냉각팬(21)의 후방에 설치되고, 복수의 관통공(31a)이 형성되며, 상기 관통공(31a)이 폐쇄되면 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기를 일측으로 모아지도록 하는 가이드(31)와, 상기 가이드(31)에 상기 관통공(31a)을 선택적으로 폐쇄가능하게 설치되는 슬라이딩 플레이트(32)와, 상기 가이드(31)의 일측과 상기 에어탱크(16)를 연통시키는 파이프(34)를 포함하고, 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법은, 엔진의 회전수(RPM), 변속기의 변속단수, 차속 및 목표 터보 부스트 압력을 검출하는 엔진정보 검출단계(S110)와, 에어탱크(16) 내부의 현재 충전비율을 상기 에어탱크(16)를 충전하기로 설정된 충전종료 충전비율(B)과 비교하는 충전비율 비교단계(S130)와, 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율(B)보다 높지 않으면, 상기 슬라이딩 플레이트(32)가 상기 가이드(31)의 관통공(31a)을 폐쇄하여 상기 에어탱크(16)에 공기를 충전시키는 공기 충전 단계(S140)를 포함한다.

Description

냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR AIR CHARGING OF PBS USING COOLING FAN}

본 발명은 차량의 터보 차저에서 부스트 압력을 도달시간을 단축시키는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 냉각수를 냉각시키는 냉각팬을 통과한 공기를 모아 에어탱크에 공기를 충전시키고 이를 분사하여 부스트 압력을 단축시키는 PBS의 공기를 충전하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치 및 방법에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같은, 터보자처(12)가 장착된 엔진(1)에서는 상기 엔진(1)의 배기를 이용하여 터보자처(12)를 구동시켜 상기 엔진(1)으로 유입되는 공기를 압축시킴으로써, 상기 엔진(1)의 출력을 증대시킨다. 이때, 상기 엔진(1)을 흡기되는 공기를 냉각시키기 위해 인터쿨러(13)가 설치된다.

한편, 상기 엔진(1)의 작동시 목표 터보 부스트 압력에 도달하기 이전의 운전영역에서 목표 터보 부스트 압력과 현재 터보 부스트 압력의 차이를 보상하기 위해 PBS(pneumatic booster system)가 구비된다. ECU(electronic control unit; 17)가 엔진의 회전수(RPM), 현재 기어단수, 차속, 목표 터보 부스트 압력을 조건을 고려하여 상기 PBS를 작동시키면, 상기 PBS는 에어컴프레서(15)에 의해 공기가 충전된 에어탱크(16)로부터 직접 흡기매니폴드(14)의 내부로 공기를 분사시켜 상기 목표 터보 부스트 압력과 상기 현재 터보 부스트 압력의 차이를 보상함으로써, 목표 터보 부스트 압력에 도달하는 시간을 단축시켜 동력 성능이 개선되도록 한다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 현재 터보 부스트 압력이 목표 터보 부스트 압력에 도달하지 못하는 구간에서는 목표 터보 부스트 압력과 현재 터보 부스트 압력의 차이로 인하여 충분한 동력이 출력되지 않는다.

이를 개선하기 위해, 현재 터보 부스트 압력이 목표 터보 부스트 압력에 도달하지 못하는 구간에서 상기 PBS에 의해 상기 에어탱크(16)로부터 상기 흡기매니폴드(14)로 공기가 분사되도록 하면, 현재 터보 부스트 압력이 목표 터보 부스트 압력으로 상승되어 동력 성능이 개선된다.

그러나, 상기 에어탱크(16)의 내부에 공기를 충전하기 위해서는 반드시 에어컴프레서(15)를 구동시켜야 하므로, 상기 에어컴프레서(15)를 구동시키기 위해서 엔진(1)의 동력이 사용되므로, 그만큼 차량의 연비를 저하시키는 문제점이 있다.

한편, 하기의 선행 기술문헌에는 '천연가스 엔진의 터보차저의 부스트 보상장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-2007-0062201 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, PBS의 작동을 위해 설치된 에어탱크에 공기를 충전시키는데 있어서, 엔진 냉각수를 냉각시키는 냉각팬을 통과한 공기를 이용하여 충전시킴으로써, 공기를 충전시키는데 사용되는 동력을 감소시키도록 한 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치 및 방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치는, 에어탱크로부터 흡기매니폴드의 내부로 공기를 분사하여 터보 부스트 압력을 보상하는 PBS에 있어서, 라디에이터로 냉각풍을 공급하기 위해 설치되는 냉각팬과, 상기 냉각팬의 후방에 설치되고, 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공이 폐쇄되면 상기 냉각팬을 통과한 공기를 일측으로 모아지도록 하는 가이드와, 상기 가이드에 상기 관통공을 선택적으로 폐쇄가능하게 설치되는 슬라이딩 플레이트와, 상기 가이드의 일측과 상기 에어탱크를 연통시키는 파이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드은 차량의 전방에서 후방으로 갈수록 내경이 작아지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드에는 상기 복수의 관통공이 서로 동일한 각도 간격으로 형성되고, 상기 슬라이딩 플레이트는 상기 관통공에 형성된 간격으로 배치되고, 상기 가이드의 표면에서 슬라이딩 되면서 상기 관통공을 개폐시키는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시킬 때에는 상기 슬라이딩 플레이트가 상기 폐쇄부와 포개지는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드와 상기 파이프는, 상기 가이드의 중심에 설치되고, 상기 가이드에서 모아진 공기를 상기 가이드의 둘레방향으로 회전하여 와류를 형성하도록 공기의 방향을 가이드하는 유도관으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 파이프에는 공기가 상기 가이드로부터 상기 에어탱크로만 통과하고, 상기 에어탱크로부터 공기가 역류하지 못하도록 상기 파이프의 내부에서 공기의 흐름을 단속하는 원웨이밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 원웨이밸브는 정해진 압력 이상에서만 개방되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법은, 냉각팬의 후방에 설치되고 관통공과 폐쇄부가 둘레를 따라 번갈아 형성되고 상기 냉각팬을 통과한 공기를 모으는 가이드와, 상기 관통공을 개폐하는 슬라이딩 플레이트와, 상기 가이드로 모아진 공기를 에어탱크로 전달하는 파이프를 구비한 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치를 이용한 공기 충전 방법에 있어서, 엔진의 회전수, 변속기의 변속단수, 차속 및 목표 터보 부스트 압력을 검출하는 엔진정보 검출단계와, 에어탱크 내부의 현재 충전비율을 상기 에어탱크를 충전하기로 설정된 충전종료 충전비율과 비교하는 충전비율 비교단계와, 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율보다 높지 않으면, 상기 슬라이딩 플레이트가 상기 가이드의 관통공을 폐쇄하여 상기 에어탱크에 공기를 충전시키는 공기 충전 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 충전비율 비교단계에서 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율보다 높으면,

상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시켜 공기가 상기 가이드를 통과하도록 하는 공기 통과 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 엔진정보 검출단계와 상기 충전비율 비교단계 사이에, 현재 엔진 냉각수의 온도를 상기 냉각수가 과열된 것으로 판단하도록 설정된 과열판단 냉각수 온도와 비교하는 냉각수온 비교단계를 더 포함하고, 상기 현재 냉각수의 온도가 상기 과열판단 냉각수 온도보다 높지 않으면, 상기 충전비율 비교단계가 수행되는 것을 특징으로 한다.

상기 현재 냉각수의 온도가 상기 과열판단 냉각수 온도보다 높으면, 상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시켜 공기가 상기 가이드를 통과하도록 하는 공기 통과 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치 및 방법에 따르면, 엔진 냉각수를 냉각시키기 위해 냉각팬을 통과한 공기를 모아 충전되도록 함으로써, PBS의 에어탱크의 내부에 공기를 충전시키기 위해 에어컴프레서를 구동시키지 않아도 된다.

또한, 에어컴프레서를 구동시키지 않고 공기를 충전시킬 수 있으므로, 에어컴프레서의 작동에 소요되는 동력이 감소되는 바, 엔진의 효율을 증대시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.

도 1은 PBS가 적용된 터보차저 장치를 도시한 블록도.
도 2는 PBS 작동유무에 따른 엔진의 토크변화를 도시한 그래프.
도 3은 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치를 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치에서 공기 충전시의 작동상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치에서 공기를 충전하지 않을 때의 작동상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법을 도시한 순서도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치 및 방법에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치는, 엔진 냉각수를 냉각시키기 위해 냉각풍을 공급되도록 팬클러치(22)에 의해 회전하는 냉각팬(21)의 후방에 설치되어, 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기를 활용하여 PBS(pneumatic booster system)의 에어탱크(16)를 충전하도록 한다.

가이드(31)는 상기 냉각팬(21)의 후방에 설치되고, 상기 가이드(31)는 필요에 따라 공기를 통과시키거나, 통과시키지 않고 한 곳에서 모아지도록 한다.

상기 가이드(31)는 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기를 모을 수 있도록, 상기 가이드(31)는 차량의 전방으로부터 후방으로 갈수록 내경이 좁아지도록 한다. 상기 가이드(31)는 원뿔과 같은 형태를 갖고 있어서, 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기를 쉽게 한 곳에서 모을 수 있는 구조를 갖는다.

상기 가이드(31)는 필요에 따라 공기가 통과되도록 하거나, 모아지도록 둘레방향을 따라 폐쇄부(31a)와 관통공(31a)이 번갈아 형성된다.

상기 폐쇄부(31a)와 상기 관통공(31a)은 상기 가이드(31)의 둘레방향을 따라 복수로 형성되며, 서로 동일한 각도간격으로 배치된다.

슬라이딩 플레이트(32)는 상기 가이드(31)의 관통공(31a)을 선택적으로 폐쇄한다. 상기 슬라이딩 플레이트(32)는 상기 에어탱크(16)에 공기를 충전해야 하는 경우에는 상기 관통공(31a)을 폐쇄하고, 그렇지 않은 경우에는 상기 관통공(31a)이 개방되도록 한다.

상기 슬라이딩 플레이트(32)는 상기 관통공(31a)의 개수와 동일한 개수와 동일한 간격으로 설치된다.

또한, 상기 슬라이딩 플레이트(32)는 중심부분이 서로 일체가 되도록 연결된다.

상기 슬라이딩 플레이트(32)는 회전에 의해 상기 가이드(31)의 표면에서 슬라이딩 하면서 상기 관통공(31a)이 폐쇄되도록 하거나 개방되도록 한다.

한편, 상기 슬라이딩 플레이트(32)는 전자식 밸브에 의해 회전하거나, 바이메탈 또는 왁스 등에 의해 회전하거나, 모터에 의해서 회전될 수 있다. 특히, 상기 슬라이딩 플레이트(32)는 ECU(17)에 의해 작동되는 것이 바람직하다.

상기 슬라이딩 플레이트(32)가 상기 관통공(31a)을 개방시키도록 작동된 상태에서는 상기 슬라이딩 플레이트(32)는 상기 가이드(31)의 폐쇄부(31a)와 포개지도록 위치한다.

유도관(33)은 상기 가이드(31)로 유입된 공기를 흐름방향을 변환시킨다. 상기 가이드(31)로부터 모아진 공기는 상기 가이드(31)의 전후방향인데, 상기 유도관(33)을 통하여 상기 가이드(31)의 둘레방향으로 회전방향이 변환되도록 한다. 상기 유도관(33)에 의해서 공기에 와류를 가한다. 상기 유도관(33)의 내부에는 공기가 상기 가이드(31)의 둘레방향으로 회전할 수 있도록 코일형태로 내부에 유동경로가 형성되되, 상기 가이드(31)로부터 상기 유도관(33)의 내부로 공기가 원활하게 유입될 수 있도록 일부 구간은 노출된 상태로 형성된다.

파이프(34)는 상기 가이드(31)와 상기 에어탱크(16)를 연결한다. 상기 파이프(34)의 일단은 상기 가이드(31) 측, 바람직하게는 상기 유도관(33)에 연결된다.

원웨이밸브(35)는 상기 파이프(34)의 내부에 설치된다.

상기 원웨이밸브(35)는 상기 가이드(31)에서 모아진 공기를 상기 에어탱크(16)쪽으로는 유동할 수 있으나, 그 반대방향으로는 공기가 유동하지 못하도록 한다. 이는 상기 에어탱크(16)로부터 충전된 공기가 역류하여 누설되는 것을 방지하기 위함이다.

특히, 상기 원웨이밸브(35)는 정해진 압력 이상에서만 개방되도록 한다. 상기 가이드(31)에서 모아진 공기가 상기 에어탱크(16)를 충전시킬 수 있도록 충분히 가압된 상태에서만 개방되도록 한다.

본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전은 상기 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치를 이용하여 수행된다.

엔진정보 검출단계(S110)는 엔진의 회전수(RPM), 변속기의 변속단수, 차속 및 목표 터보 부스트 압력과 같은 엔진정보를 검출하는 단계이다. 상기의 엔진정보는 상기 PBS를 작동시키는데도 필요하고, 상기 에어탱크(16)의 충전여부를 결정하여 충전을 수행하는데 필요하다.

냉각수온 비교단계(S120)는 현재 엔진 냉각수의 온도를 상기 냉각수가 과열된 것으로 판단하도록 설정된 과열판단 냉각수 온도(A)와 비교하기 위해 수행된다.

본 발명은 엔진 냉각수를 냉각시키는데 사용되는 냉각팬(21)을 이용하여 상기 에어탱크(16)의 내부에 공기를 충전하는 것인데, 상기 냉각수가 과열된 상태라면, 상기 냉각팬(21)의 본래의 목적, 즉 냉각수를 냉각시키는데 사용되어야 하므로, 상기 냉각수의 온도를 측정하여, 냉각팬(21)으로 상기 에어탱크(16)에 공기를 충전할 수 있는지를 판단한다.

충전비율 비교단계(S130)에서는 에어탱크(16) 내부의 현재 충전비율을 상기 에어탱크(16)를 충전하기로 설정된 충전종료 충전비율(B)과 비교한다. 상기 충전비율 비교단계(S130)에서 상기 에어탱크(16) 내부의 현재 충전비율을 미리 설정된 충전종료 충전비율(B)과 비교하여, 상기 에어탱크(16) 내부에 공기를 충전할 지를 결정하게 된다.

만약, 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율(B)보다 높다면 충전을 할 필요가 없지만, 그렇지 않다면 다른 조건들을 고려하여 공기를 충전한다.

공기 충전 단계(S140)는 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율(B)보다 높지 않으면, 상기 슬라이딩 플레이트(32)가 상기 가이드(31)의 관통공(31a)을 폐쇄하여 상기 에어탱크(16)에 공기를 충전시키는 단계이다. 상기 슬라이딩 플레이트(32)가 회전하여 상기 가이드(31)의 관통공(31a)을 폐쇄시키면, 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기는 상기 가이드(31)의 내부에 모아지게 되고, 상기 유도관(33)을 통하여 진행방향이 변환된 후, 상기 파이프(34)를 통하여 상기 에어탱크(16)로 충전된다.

이때, 상기 파이프(34)에는 원웨이밸브(35)가 설치되어 있으므로, 상기 에어탱크(16)로 공기가 충전되는 방향으로 공기가 상기 원웨이밸브(35)를 통과한다. 또한, 원웨이밸브(35)는 미리 설정된 압력에서만 개방되므로, 상기 에어탱크(16)를 충전시킬 수 있는 압력에서만 개방된다.

공기 통과 단계(S150)는 상기 슬라이딩 플레이트(32)를 개방시켜 상기 냉각팬(21)을 통과한 공기가 그대로 공기가 상기 가이드(31)를 통과하도록 한다. 상기 공기 통과 단계(S150)는 상기 에어탱크(16)에 충분히 공기가 충전되어 있거나, 상기 에어탱크(16)에 공기를 충전하는 것에 우선하여 상기 냉각수의 온도는 낮춰야 하는 경우에 수행된다.

따라서, 상기 공기 통과 단계(S150)는, 상기 충전비율 비교단계(S130)에서 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율(B)보다 높은 경우에 수행되거나, 상기 현재 냉각수의 온도가 상기 과열판단 냉각수 온도(A)보다 높은 경우에 수행된다.

11 : 엔진 12 : 터보차저
13 : 인터쿨러 14 : 흡기매니폴드
15 : 에어컴프레서 16 : 에어탱크
17 : ECU 21 : 냉각팬
22 : 팬클러치 31 : 가이드
31a : 폐쇄부 31a : 관통공
32 : 슬라이딩 플레이트 33 : 유도관
34 : 파이프 35 : 원웨이밸브
S110 : 엔진정보 검출단계 S120 : 냉각수온 비교단계
S130 : 충전비율 비교단계 S140 : 공기 충전 단계
S150 : 공기 통과 단계

Claims

에어탱크로부터 흡기매니폴드의 내부로 공기를 분사하여 터보 부스트 압력을 보상하는 PBS(pneumatic booster system)에 있어서,
라디에이터로 냉각풍을 공급하기 위해 설치되는 냉각팬과,
상기 냉각팬의 후방에 설치되고, 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공이 폐쇄되면 상기 냉각팬을 통과한 공기를 일측으로 모아지도록 하는 가이드와,
상기 가이드에 상기 관통공을 선택적으로 폐쇄가능하게 설치되는 슬라이딩 플레이트와,
상기 가이드의 일측과 상기 에어탱크를 연통시키는 파이프를 포함하고,
상기 가이드는 차량의 전방에서 후방으로 갈수록 내경이 작아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 가이드에는 상기 복수의 관통공이 서로 동일한 각도 간격으로 형성되고,
상기 슬라이딩 플레이트는 상기 관통공에 형성된 간격으로 배치되고, 상기 가이드의 표면에서 슬라이딩 되면서 상기 관통공을 개폐시키는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시킬 때에는 상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공 사이에 형성된 폐쇄부와 포개지는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
제1항에 있어서,
상기 가이드와 상기 파이프는,
상기 가이드의 중심에 설치되고, 상기 가이드에서 모아진 공기를 상기 가이드의 둘레방향으로 회전하여 와류를 형성하도록 공기의 방향을 가이드하는 유도관으로 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
제1항에 있어서,
상기 파이프에는 공기가 상기 가이드로부터 상기 에어탱크로만 통과하고, 상기 에어탱크로부터 공기가 역류하지 못하도록 상기 파이프의 내부에서 공기의 흐름을 단속하는 원웨이밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
제6항에 있어서,
상기 원웨이밸브는 정해진 압력 이상에서만 개방되는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 장치.
냉각팬의 후방에 설치되고 관통공과 폐쇄부가 둘레를 따라 번갈아 형성되고 상기 냉각팬을 통과한 공기를 모으는 가이드와, 상기 관통공을 개폐하는 슬라이딩 플레이트와, 상기 가이드로 모아진 공기를 에어탱크로 전달하는 파이프를 구비한 냉각팬을 이용한 PBS(pneumatic booster system)용 공기 충전 장치를 이용한 공기 충전 방법에 있어서,
엔진의 회전수, 변속기의 변속단수, 차속 및 목표 터보 부스트 압력을 검출하는 엔진정보 검출단계와,
에어탱크 내부의 현재 충전비율을 상기 에어탱크를 충전하기로 설정된 충전종료 충전비율과 비교하는 충전비율 비교단계와,
상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율보다 높지 않으면, 상기 슬라이딩 플레이트가 상기 가이드의 관통공을 폐쇄하여 상기 에어탱크에 공기를 충전시키는 공기 충전 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법.
제8항에 있어서,
상기 충전비율 비교단계에서 상기 현재 충전비율이 상기 충전종료 충전비율보다 높으면,
상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시켜 공기가 상기 가이드를 통과하도록 하는 공기 통과 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법.
제8항에 있어서,
상기 엔진정보 검출단계와 상기 충전비율 비교단계 사이에, 현재 엔진 냉각수의 온도를 상기 엔진 냉각수가 과열된 것으로 판단하도록 설정된 과열판단 냉각수 온도와 비교하는 냉각수온 비교단계를 더 포함하고,
상기 현재 엔진 냉각수의 온도가 상기 과열판단 냉각수 온도보다 높지 않으면, 상기 충전비율 비교단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법.
제10항에 있어서,
상기 현재 엔진 냉각수의 온도가 상기 과열판단 냉각수 온도보다 높으면,
상기 슬라이딩 플레이트가 상기 관통공을 개방시켜 공기가 상기 가이드를 통과하도록 하는 공기 통과 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각팬을 이용한 PBS용 공기 충전 방법.