KR101684116B1 - 차량용 공조 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

실내로 토출되는 바람의 형태를 선택할 수 있도록 다수개의 토출모드가 마련되고, 상기 토출모드 중 적어도 어느 하나의 모드를 선택하는 모드선택단계; 및 토출모드 선택 후, 선택된 토출모드에서의 풍량을 선택하는 풍량선택단계;를 포함하는 차량용 공조 제어 방법이 소개된다.

Description

차량용 공조 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING AIR FLOW FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조 제어 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 풍량의 형태와 세기를 설정할 수 있는 차량용 공조 제어 방법에 관한 것이다.
차량의 실내 공조 시스템은 쾌적한 실내 공기 상태 유지를 위해 다양한 설정 모드를 구비하고 있다. 예를 들어, 운전자의 선택에 따라 온도가 설정되고 설정된 온도에 따라 블로워에서 토출되는 기류의 온도, 풍량 등이 결정되는 오토 모드 및 운전자의 수동적인 조작에 의해 블로워에서 토출되는 기류의 온도, 풍량 등이 결정되는 수동 모드가 있다.
운전자는 자신의 취향에 맞게 조작 버튼을 사용하여 실내로 토출되는 공기의 풍량을 선택할 수 있는데, 여름과 같이 실내 온도가 높아진 상태에서는 신속한 실내온도 향상을 위해 풍량의 세기를 강하게 하고 온도를 저온 설정해 놓는 등의 조작을 수행할 수 있다.
하지만, 이러한 종래의 공조 시스템에서는 사용자의 선택에 따라 풍량 및 온도 선택만을 수행할 수 밖에 없었고, 토출되는 공기의 유동 형태 등은 변경할 수 없었던 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
(특허문헌1)KR10-1997-0000652A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 풍량 선택과 더불어 토출되는 기류의 형태를 설정하는 차량용 공조 제어 방법을 제공 하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 공조 제어 방법은 실내로 토출되는 바람의 형태를 선택할 수 있도록 다수개의 토출모드가 마련되고, 상기 토출모드 중 적어도 어느 하나의 모드를 선택하는 모드선택단계; 및 토출모드 선택 후, 선택된 토출모드에서의 풍량을 선택하는 풍량선택단계;를 포함한다.
모드선택단계에 진입할 수 있도록 모드선택 시작신호를 발생시키는 개시단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 개시단계는 차량의 풍량 증가 버튼 신호와 풍량 감소 버튼 신호가 모두 설정된 시간 범위 내에 함께 발생될 경우 모드선택 시작신호를 발생시킬 수 있다.
모드선택 시작신호 발생시 풍량 디스플레이의 풍량 시그널이 점멸하도록 제어하는 모드선택확인단계를 더 포함할 수 있다.
모드선택단계에서 설정된 다수개의 토출모드는 풍량 상승시 상승폭이 일정한 기울기를 가지는 제1모드, 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 증가하는 기울기를 갖는 제2모드 및 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 감소하는 기울기를 갖는 제3모드를 포함할 수 있다.
모드선택단계에서 모드 선택은 차량의 풍량 증가 버튼 신호 또는 풍량 감소 버튼 신호가 인가될 때 순차적으로 선택될 수 있다.
모드선택단계에서 토출모드의 선택이 이루어진 후 설정된 시간이 지나면 선택된 토출모드를 확정할 수 있다.
선택된 토출모드에 따라 각 풍량 단별 실제 토출되는 풍량을 재설정하는 풍량 재설정단계를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 공조 제어 방법에 따르면, 단순히 풍량 선택만이 아니라 토출되는 기류의 형태, 타입 등도 취향에 맞게 설정할 수 있게되어 상품성을 향상시킬 수 있다.
차량의 실내 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조 제어 방법의 흐름도.
도 2는 도 1의 흐름도를 도식적으로 표현한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 공조 제어 방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조 제어 방법의 흐름도이고 도 2는 도 1의 흐름도를 도식적으로 표현한 도면으로서, 실내로 토출되는 바람의 형태를 선택할 수 있도록 다수개의 토출모드가 마련되고, 상기 토출모드 중 적어도 어느 하나의 모드를 선택하는 모드선택단계(S300); 및 토출모드 선택 후, 선택된 토출모드에서의 풍량을 선택하는 풍량선택단계(S500);를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 모드선택단계(S300)에 진입할 수 있도록 모드선택 시작신호를 발생시키는 개시단계(S100);를 더 포함할 수 있다.
상기 개시단계(S100)는 도 2와 같이 차량의 풍량 증가 버튼 신호와 풍량 감소 버튼 신호가 모두 설정된 시간 범위 내에 함께 발생될 경우 모드선택 시작신호를 발생시킬 수 있는다.
물론, 상기 개시단계(S100)의 수행을 위해 풍량 버튼 외에도 별도의 작동 버튼을 마련할 수도 있고 풍량 버튼의 동시 조작 외에도 설정된 작동 버튼을 설정된 시간동안 누르는 등의 다양한 형태의 조작 방법이 사용될 수 있다.
상기 개시단계(S100)를 통해 운전자가 모드선택을 하고자 하는 의도를 파악할 수 있고, 운전자가 모드선택단계(S300)를 시작하고자 함을 확인할 수 있도록 모드선택 시작신호 발생시 풍량 디스플레이의 풍량 시그널이 점멸하도록 제어하는 모드선택확인단계(S200)가 더 수행될 수 있다.
상기 모드선택확인단계(S200)에서 풍량 시그널이 반복적으로 점멸하도록 함으로써 운전자에게 직관적인 알림을 제공해줌으로써 운전자가 의도치 않게 모드선택단계(S300)를 수행하는 일이 없도록 할 수 있다.
물론, 상기 모드선택확인단계(S200)에서 풍량 시그널이 점멸하도록 제어하는 것 외에도 다양한 방법이 사용되어 운전자에게 알림 정보를 제공해 줄 수 있다.
한편, 모드선택단계(S300)에서는 상기한 바와 같이 기 설정된 다수개의 토출모드를 구비할 수 있고, 상기 다수개의 토출모드는 풍량 상승시 상승폭이 일정한 기울기를 가지는 제1모드, 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 증가하는 기울기를 갖는 제2모드 및 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 감소하는 기울기를 갖는 제3모드를 포함할 수 있다.
상기 제1모드는 도 2에 도시된 바와 같이 풍량 단 별로 세기가 상승할수록 이전 풍량 단 대비 상승하는 폭이 항상 균일한 증가폭을 갖도록 설정되는 단계로써, 상승분에 비례하여 풍량이 상승하는 모드이다.
이에 반해 제2모드는 풍량의 상승시 이전 풍량 단 대비 상승하는 폭이 일정한 비율을 가지고 점진적으로 증가하는 경우로써, 제1모드와 같이 균일한 증가분을 갖는 것이 아니라 풍량이 강해질수록 점점 풍량이 급격하게 증가되는 형태를 그릴 수 있다. 제2모드의 경우 낮은 풍량 단에서는 그 상승분이 크지 않기 때문에 부드럽게 토출되는 기류의 형태를 가지게 될 수 있으며, 전체적으로 각 단별 풍량이 제1모드에 비하여 낮게 설정될 수 있다.
그리고 제3모드는 풍량의 상승시 이전 풍량 단 대비 상승하는 폭이 점진적으로 감소하는 경우로써, 낮은 풍량 단에서는 상승폭이 크지만 높은 풍량 단으로 갈수록 그 상승폭이 감소하는 형태를 보일 수 있다. 따라서 전체적으로 각 단별 풍량이 제1모드에 비하여 높게 설정될 수 있다.
상기 제1모드 내지 제3모드는 모두 최저 단과 최고 단의 풍량이 모두 동일하게 설정될 수 있고 최저 단과 최고 단 사이의 단들에서 풍량의 차이가 발생되도록 설정될 수 있다.
물론, 각 모드는 설계자의 의도에 따라 최저 단과 최고 단의 풍량 또한 다르게 설정될 수 있으며, 상기한 모드들 외에도 설계자의 의도에 따라 다양한 형태의 토출모드들이 설정될 수 있다.
상기 모드선택단계(S300)에서 모드의 선택은 차량의 풍량 증가 버튼 신호 또는 풍량 감소 버튼 신호가 인가될 때 순차적으로 선택될 수 있으며, 모드선택단계(S300)에서 토출모드의 선택이 이루어진 후 설정된 시간이 지나면 선택된 토출모드를 확정할 수 있다.
따라서, 풍량 증가 또는 감소 버튼을 조작하여 하나의 토출모드가 설정되더라도 설정시간 이내 다시 버튼을 눌러 토출모드를 변경하는 경우 재선택이 이루어지게 될 수 있는 것이다.
모드선택단계(S300) 이후에는 선택된 토출모드에 따라 각 풍량 단별 실제 토출 풍량을 재설정하는 풍량재설정단계(S400)를 더 수행할 수 있고, 이후 원하는 크기의 풍량 단을 선택할 수 있도록 상기 풍량선택단계(S500)가 수행됨이 바람직하다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 공조 제어 방법에 따르면, 단순히 풍량 선택만이 아니라 토출되는 기류의 형태, 타입 등도 취향에 맞게 설정할 수 있게되어 상품성을 향상시킬 수 있다.
차량의 실내 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 개시단계 S200 : 모드선택확인단계
S300 : 모드선택단계 S400 : 풍량재설정단계
S500 : 풍량선택단계

Claims (8)

  1. 실내로 토출되는 바람의 형태를 선택할 수 있도록 다수개의 토출모드가 마련되고, 상기 토출모드 중 적어도 어느 하나의 모드를 선택하는 모드선택단계; 및
    토출모드 선택 후, 선택된 토출모드에서의 풍량을 선택하는 풍량선택단계;를 포함하고,
    상기 모드선택단계에서 설정된 다수개의 토출모드는 풍량 상승시 상승폭이 일정한 기울기를 가지는 제1모드, 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 증가하는 기울기를 갖는 제2모드 및 풍량 상승시 상승폭이 점진적으로 감소하는 기울기를 갖는 제3모드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    모드선택단계에 진입할 수 있도록 모드선택 시작신호를 발생시키는 개시단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 개시단계는 차량의 풍량 증가 버튼 신호와 풍량 감소 버튼 신호가 모두
    설정된 시간 범위 내에 함께 발생될 경우 모드선택 시작신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  4. 청구항 2에 있어서,
    모드선택 시작신호 발생시 풍량 디스플레이의 풍량 시그널이 점멸하도록 제어하는 모드선택확인단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    모드선택단계에서 모드 선택은 차량의 풍량 증가 버튼 신호 또는 풍량 감소 버튼 신호가 인가될 때 순차적으로 선택되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  7. 청구항 1에 있어서,
    모드선택단계에서 토출모드의 선택이 이루어진 후 설정된 시간이 지나면 선택된 토출모드를 확정하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
  8. 청구항 1에 있어서,
    선택된 토출모드에 따라 각 풍량 단별 실제 토출되는 풍량을 재설정하는 풍량 재설정단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 제어 방법.
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