KR101684066B1 - 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템은 변속기에 구비된 제 1 작동요소(110) 및 제 2 작동요소(120)로 공급되는 유압을 각각 제어하기 위해서, 유압라인(200)에 구비된 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 제 2 솔레노이드밸브(320); 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)에서 공급된 제 1 작동압 또는 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)에서 공급된 제 2 작동압 중 어느 하나가 상기 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제어하는 스위치밸브(400); 상기 변속기가 장착된 차량의 운전석에 배치된 레버(L)와 케이블(C)로 연결되어, 상기 레버(L)의 조작에 따라 개폐되어 상기 스위치밸브(400)를 작동시키는 매뉴얼밸브(500); 및 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 제공되는 유압을 제어하는 ON/OFF 솔레노이드밸브(600);를 포함한다. 본 발명에 따르면, 스위치밸브에 입력되는 유압요소를 R단압에서 제어가 가능한 제 1 작동압 또는 제 2 작동압으로 변경함으로써, 스위치밸브의 절환에 의한 변속충격을 방지할 수 있다.

Description

림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법{HYDRAULIC SYSTEM FOR LIMP-HOME MODE IMPLEMENTATION AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스위치밸브의 절환(switchover)에 의한 변속충격을 방지할 수 있는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
변속기에 사용되는 마찰요소를 제어하기 위해서는 유압이 필요하며, 유압을 제어하기 위해서는 전기신호가 필요하다.
차량 주행중 변속기 내부 이상 작동이 감지될 경우 변속기 손상 및 변속기 이상에 의한 사고를 방지하기 위해서 변속기를 제어하기 위한 전원이 차단된다.
그런데 주행중에 변속기가 불능이 되므로 고속 주행시, 내리막길 및 오르막길 주행시 차량이 예측 불가능한 상황이 되므로 더 큰 사고가 발생 될 가능성이 있다.
이러한 변속기 불능에 따른 사고를 예방하기 위해서 변속을 위해 인가되는 전원 차단시 매뉴얼밸브의 조작만으로 R단-N단-D단의 변속이 이루어지는 림프-홈(Limp-Home) 모드 기술이 적용되고 있다.
도 1은 종래기술의 림프-홈 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도이다. 도 1을 참조할 때, 종래기술에서는 림프-홈 모드에서 N단에서 R단으로 변속시 R단압에 의해 스위치밸브가 절환(switchover)되면서 R단압을 작동요소에 공급하였다. 그러나 이에 따른 변속충격이 발생하여, 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.
일본공개특허공보 제2007-177934호 (2007.07.12)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 스위치밸브에 입력되는 유압요소를 R단압에서 제어가 가능한 제 1 작동압 또는 제 2 작동압으로 변경하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 작동방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템은 변속기에 구비된 제 1 작동요소(110) 및 제 2 작동요소(120)로 공급되는 유압을 각각 제어하기 위해서, 유압라인(200)에 구비된 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 제 2 솔레노이드밸브(320); 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)에서 공급된 제 1 작동압 또는 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)에서 공급된 제 2 작동압 중 어느 하나가 상기 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제어하는 스위치밸브(400); 상기 변속기가 장착된 차량의 운전석에 배치된 레버(L)와 케이블(C)로 연결되어, 상기 레버(L)의 조작에 따라 개폐되어 상기 스위치밸브(400)를 작동시키는 매뉴얼밸브(500); 및 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 제공되는 유압을 제어하는 ON/OFF 솔레노이드밸브(600);를 포함한다.
상기 유압라인(200)은 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하며, 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)가 구비된 제 1 유로(210);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유압라인(200)은 상기 제 2 작동요소(120)에 제 2 작동압을 공급하며, 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)가 구비된 제 2 유로(220);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유압라인(200)은 상기 제 2 유로(220)에서 분기되어, 상기 제 2 작동압을 상기 제 1 작동요소(110)에 공급하는 분기유로(230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유압라인(200)은 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 신호압을 공급하며, 상기 ON/OF 솔레노이드밸브(600)를 구비하는 신호압유로(240);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유압라인(200)은 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 R단압을 공급하며, 상기 매뉴얼밸브(500)를 구비하는 매뉴얼밸브유로(250);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 솔레노이드밸브(310)는 NL타입의 비례제어밸브인 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 솔레노이드밸브(320)는 NH타입의 비례제어밸브인 것을 특징으로 한다.
상기 ON/OF 솔레노이드밸브(600)는 NL타입의 솔레노이드밸브인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법은 N단에서 R단으로 변속하는 단계(S100); 차량의 주행상태가 림프-홈 모드인지 판단하는 단계(S200); 상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드가 아닌 경우에는 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300); 및 상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드인 경우에는 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 솔레노이드밸브(310), 매뉴얼밸브(500) 및 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 개방하는 단계(S310);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 신호압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 유로(210)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OF 솔레노이드밸브(600)가 폐쇄되고, 제 2 솔레노이드밸브(320) 및 매뉴얼밸브(500)가 개방되는 단계(S410);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 상기 매뉴얼밸브(500)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 R단압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)와 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 분기유로(230)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S430);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 스위치밸브에 입력되는 유압요소를 R단압에서 제어가 가능한 제 1 작동압 또는 제 2 작동압으로 변경함으로써, 스위치밸브의 절환에 의한 변속충격을 방지할 수 있다.
도 1은 종래기술의 림프-홈 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 정상 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 림프-홈 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법의 개략적인 순서도.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법의 순서도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 정상 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 림프-홈 모드의 N단에서 R단으로 변속시 작동상태도이다. 도 2 및 도 3을 참조할 때, 본 발명의 일 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템은 제 1 작동요소(110) 및 제 2 작동요소(120), 유압라인(200), 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 제 2 솔레노이드밸브(320), 스위치밸브(400), 매뉴얼밸브(500), ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 포함한다.
제 1 솔레노이드밸브(310) 및 제 2 솔레노이드밸브(320)는 변속기에 구비된 제 1 작동요소(110) 및 제 2 작동요소(120)로 공급되는 유압을 각각 제어하기 위해서, 유압라인(200)에 구비된다. 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)는 NL타입의 비례제어밸브이고, 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)는 NH타입의 비례제어밸브이다. 여기서, NL타입 밸브는 전류의 비통전시 유로를 폐쇄하는 밸브를 의미하고, NH타입 밸브는 전류의 비통전시 유로를 개방하는 밸브를 의미하며, 비례제어는 피드백 제어에 있어 조작량의 변화를 제어하고자 하는 양(피 제어량)과 그 목표값의 차(편차)에 비례하도록 한 제어방식을 의미한다.
스위치밸브(400)는 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)에서 공급된 제 1 작동압 또는 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)에서 공급된 제 2 작동압 중 어느 하나가 상기 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제어한다. 즉, 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 통해 전달되는 신호압과 상기 매뉴얼밸브(500)를 통해 전달되는 R단압의 크기의 차에 의해 스위치밸브(400)를 제어하는 것이다.
정상 모드에서는 제 1 작동압이 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제 1 솔레노이드밸브(310)와 제 1 작동요소(110)를 연통한다. 이때, 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 통해 전달되는 신호압의 크기가 상기 매뉴얼밸브(500)를 통해 전달되는 R단압의 크기보다 크다. 또한, 림프-홈 모드에서는 제 2 작동압이 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제 2 솔레노이드밸브(320)와 제 1 작동요소(110)를 연통한다. 이때, 상기 신호압은 차단되므로 R단압에 의해 스위치밸브(400)가 제어된다.
매뉴얼밸브(500)는 상기 변속기가 장착된 차량의 운전석에 배치된 레버(L)와 케이블(C)로 연결되어, 상기 레버(L)의 조작에 따라 개폐되어 상기 스위치밸브(400)를 작동시킨다.
ON/OFF 솔레노이드밸브(600)는 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 제공되는 유압을 제어한다. 상기 ON/OF 솔레노이드밸브(600)는 NL타입의 솔레노이드밸브이다.
유압라인(200)은 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하며, 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)가 구비된 제 1 유로(210), 상기 제 2 작동요소(120)에 제 2 작동압을 공급하며, 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)가 구비된 제 2 유로(220), 상기 제 2 유로(220)에서 분기되어, 상기 제 2 작동압을 상기 제 1 작동요소(110)에 공급하는 분기유로(230), 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 신호압을 공급하며, 상기 ON/OF 솔레노이드밸브(600)를 구비하는 신호압유로(240), 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 R단압을 공급하며, 상기 매뉴얼밸브(500)를 구비하는 매뉴얼밸브유로(250)를 포함한다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법의 개략적인 순서도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법의 순서도이다. 도 4 및 도 5를 참조할 때, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법은 N단에서 R단으로 변속하는 단계(S100); 차량의 주행상태가 림프-홈 모드인지 판단하는 단계(S200); 상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드가 아닌 경우에는 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300); 및 상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드인 경우에는 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400);를 포함한다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 솔레노이드밸브(310), 매뉴얼밸브(500) 및 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 개방하는 단계(S310);를 포함한다. 즉, 차량의 주행상태가 림프-홈 모드가 아닌 경우에는 정상 모드이므로, 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)에 전력이 공급된다. 따라서, NL타입 밸브인 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)는 개방된다. 또한, N단에서 R단으로 변속되었으므로, 매뉴얼밸브(500) 역시 개방된다. 이 경우, 제 2 솔레노이드밸브(320)의 개폐여부는 제 2 작동요소(120)에 제 2 작동압을 제공하는지와 관련될 뿐, R단 변속과 관계된 제 1 작동요소(110)와는 무관하다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 신호압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);를 포함한다. 즉, ON/OFF 솔레노이드밸브(600)와 매뉴얼밸브(500)가 개방되므로 스위치밸브(400)의 양측에 신호압 및 R단압이 각각 작용한다. 이때, 신호압의 크기가 R단압의 크기보다 크게 설정되므로 스위치밸브(400)는 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키게 된다.
상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 유로(210)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S330);를 포함한다. 즉, 스위치밸브(400)가 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키므로, 제 1 솔레노이드밸브(310)를 통과한 제 1 작동압이 제 1 작동요소(110)를 가압하여 변속기가 R단으로 변속할 수 있도록 하는 것이다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 상기 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OF 솔레노이드밸브(600)가 폐쇄되고, 상기 제 2 솔레노이드밸브(320) 및 매뉴얼밸브(500)가 개방되는 단계(S410);를 포함한다. 즉, 차량의 주행상태가 림프-홈 모드이므로, 제 1 솔레노이드밸브(310), ON/OF 솔레노이드밸브(600) 및 제 2 솔레노이드밸브(320)에 전력공급이 차단된다. 따라서, NL타입 밸브인 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OF 솔레노이드밸브(600)는 폐쇄되고, NH타입 밸브인 제 2 솔레노이드밸브(320)는 개방된다. 또한, N단에서 R단으로 변속되었으므로, 매뉴얼밸브(500) 역시 개방된다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 상기 매뉴얼밸브(500)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 R단압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)와 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);를 포함한다. 즉, ON/OFF 솔레노이드밸브(600)가 폐쇄되고, 매뉴얼밸브(500)만이 개방되므로 스위치밸브(400)의 일단에 R단압이 작용한다. 따라서, 스위치밸브(400)는 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키게 된다.
상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 분기유로(230)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S430);를 포함한다. 즉, 스위치밸브(400)가 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키므로, 제 2 솔레노이드밸브(320)를 통과한 제 2 작동압이 제 1 작동요소(110)를 가압하여 변속기가 R단으로 변속할 수 있도록 하는 것이다.
상기와 같이 본 발명에 따른 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템 및 그 제어방법에 의해 스위치밸브에 입력되는 유압요소를 R단압에서 제어가 가능한 제 1 작동압 또는 제 2 작동압으로 변경함으로써, 스위치밸브의 절환에 의한 변속충격을 방지할 수 있다. 이에 따라, 림프-홈 모드에서 N단에서 R단으로 변속시 R단압에 의해 스위치밸브가 절환(switchover)되면서 R단압을 작동요소에 공급하므로 변속충격이 발생하여, 승차감이 저하되는 종래기술의 문제점을 해소할 수 있다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
1, 100 작동요소
2, 200 유압유로
3, 300 솔레노이드밸브
4, 400 스위치밸브
5, 500 매뉴얼밸브
6, 600 ON/OFF 솔레노이드밸브
110 제 1 작동요소
120 제 2 작동요소
210 제 1 유로
220 제 2 유로
230 분기유로
240 신호압유로
250 매뉴얼밸브유로
310 제 1 솔레노이드밸브
320 제 2 솔레노이드밸브
C 케이블
L 레버

Claims (16)

  1. 변속기에 구비된 제 1 작동요소(110) 및 제 2 작동요소(120)로 공급되는 유압을 각각 제어하기 위해서, 유압라인(200)에 구비된 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 제 2 솔레노이드밸브(320);
    상기 제 1 솔레노이드밸브(310)에서 공급된 제 1 작동압 또는 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)에서 공급된 제 2 작동압 중 어느 하나가 상기 제 1 작동요소(110)에 공급되도록 제어하는 스위치밸브(400);
    상기 변속기가 장착된 차량의 운전석에 배치된 레버(L)와 케이블(C)로 연결되어, 상기 레버(L)의 조작에 따라 개폐되어 상기 스위치밸브(400)를 작동시키는 매뉴얼밸브(500); 및
    상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 제공되는 유압을 제어하는 ON/OFF 솔레노이드밸브(600);
    를 포함하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유압라인(200)은 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하며, 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)가 구비된 제 1 유로(210);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 유압라인(200)은 상기 제 2 작동요소(120)에 제 2 작동압을 공급하며, 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)가 구비된 제 2 유로(220);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 유압라인(200)은 상기 제 2 유로(220)에서 분기되어, 상기 제 2 작동압을 상기 제 1 작동요소(110)에 공급하는 분기유로(230);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 유압라인(200)은 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 신호압을 공급하며, 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 구비하는 신호압유로(240);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 유압라인(200)은 상기 스위치밸브(400)가 작동하도록 상기 스위치밸브(400)에 R단압을 공급하며, 상기 매뉴얼밸브(500)를 구비하는 매뉴얼밸브유로(250);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 솔레노이드밸브(310)는 NL타입의 비례제어밸브인 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 솔레노이드밸브(320)는 NH타입의 비례제어밸브인 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)는 NL타입의 솔레노이드밸브인 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항의 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법에 있어서,
    N단에서 R단으로 변속하는 단계(S100);
    차량의 주행상태가 림프-홈 모드인지 판단하는 단계(S200);
    상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드가 아닌 경우에는 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300); 및
    상기 차량의 주행상태가 림프-홈 모드인 경우에는 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법에 있어서,
    상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 솔레노이드밸브(310), 매뉴얼밸브(500) 및 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 개방하는 단계(S310);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
  11. 삭제
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 상기 ON/OFF 솔레노이드밸브(600)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 신호압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)와 상기 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 작동압을 공급하는 단계(S300)는 제 1 유로(210)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하는 단계(S330);
    를 포함하며,
    상기 유압라인(200)은 상기 제 1 작동요소(110)에 제 1 작동압을 공급하며, 상기 제 1 솔레노이드밸브(310)가 구비된 상기 제 1 유로(210);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
  14. 제 10항에 있어서,
    상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 제 1 솔레노이드밸브(310) 및 ON/OF 솔레노이드밸브(600)가 폐쇄되고, 제 2 솔레노이드밸브(320) 및 매뉴얼밸브(500)가 개방되는 단계(S410);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 상기 매뉴얼밸브(500)를 통해 스위치밸브(400)에 공급되는 R단압에 의해, 상기 스위치밸브(400)가 상기 제 2 솔레노이드밸브(320)와 제 1 작동요소(110)를 연통시키는 단계(S320);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 제 2 작동압을 공급하는 단계(S400)는 분기유로(230)를 통해 상기 제 1 작동요소(110)에 제 2 작동압을 공급하는 단계(S430);
    를 포함하고,
    상기 유압라인(200)은 상기 제 2 유로(220)에서 분기되어, 상기 제 2 작동압을 상기 제 1 작동요소(110)에 공급하는 분기유로(230);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 림프-홈 모드 구현을 위한 유압시스템의 제어방법.
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