KR101677295B1 - Connecting Part of Cargo Tank Dome - Google Patents

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Abstract

본 발명은 카고탱크 돔의 연결부 및 설치방법에 관한 것으로서, 카고탱크 돔과 선체 상부 갑판을 실링부재로 연결함에 있어 보다 용이하게 연결할 수 있고 또한 내구성이 우수하도록 구성한 카고탱크 돔의 연결부 및 설치방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카고탱크 돔의 연결부는 카고탱크 돔의 측부에 고정된 상부 플랜지와, 상기 카고탱크 돔과 간격을 두고 상기 카고탱크의 둘레를 감싸는 선체 상부 갑판의 상단에 고정된 하부 플랜지와, 상기 상부 플랜지에 일측이 고정되고 상기 하부 플랜지에 타측이 고정된 실링부재를 포함하며, 상기 실링부재에 의해 상기 카고탱크 돔과 상기 선체 상부 갑판 사이를 밀폐한다.
또한 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부 설치방법은 선박에 카고탱크 및 카고탱크 돔을 탑재하는 단계와, 상기 카고탱크의 돔과 간격을 두고 상기 카고탱크의 둘레를 감싸도록 선체 상부 갑판을 탑재하는 단계와, 상기 선체 상부 갑판과 상기 카고탱크 돔의 측벽을 실링부재로 연결하여 상기 선체 상부 갑판과 상기 카고탱크 돔 사이의 공간을 밀폐하는 단계 및, 상기 실링부재의 바깥쪽을 덮도록 상기 카고탱크의 가장자리에 보호커버를 체결하는 단계를 포함한다.The present invention relates to a connecting portion and a mounting method of a cargo tank dome, and more particularly, to a connecting portion and a mounting method of a cargo tank dome configured to be more easily connectable and durable when connecting a cargo tank dome and a hull upper deck with a sealing member The purpose is to provide.
In order to attain the above object, the connecting portion of the cargo tank dome of the present invention comprises an upper flange fixed to a side portion of a cargo tank dome, and an upper flange fixed to an upper portion of the upper deck of the hull surrounding the cargo tank, And a sealing member having one side fixed to the upper flange and the other side fixed to the lower flange. The sealing member seals between the cargo tank dome and the upper deck of the hull.
According to another aspect of the present invention, there is provided a method of installing a connection portion of a cargo tank dome, comprising the steps of: mounting a cargo tank and a cargo tank dome on a ship; mounting a hull upper deck to surround the cargo tank at a distance from the dome of the cargo tank Sealing the space between the upper deck of the hull and the cargo tank dome by connecting a side wall of the cargo tank dome with the upper deck of the hull and a sealing member; And tightening the protective cover at the edge of the protective cover.

Description

카고탱크 돔의 연결부{Connecting Part of Cargo Tank Dome}Connecting Part of Cargo Tank Dome

본 발명은 카고탱크 돔의 연결부 및 설치방법에 관한 것으로서, 특히 카고탱크 돔과 선체 상부 갑판을 실링부재로 연결함에 있어 보다 용이하게 연결할 수 있고 또한 내구성이 우수하도록 구성한 것이다.The present invention relates to a connecting portion and a mounting method of a cargo tank dome. More particularly, the present invention relates to a cargo tank dome and a hull upper deck which are easily connected to each other through a sealing member and have excellent durability.

카고탱크 돔(Cargo Tank Dome)은 카고탱크 상부에 부착되어 화물 양하, 적하를 위한 장비 및 파이프라인 등이 위치하는 곳으로, 선박의 선체 상부 갑판과 실링부재로 연결되어 있다. The Cargo Tank Dome is attached to the upper part of the cargo tank and is connected to the upper deck of the ship with a sealing member.

도 1은 카고탱크 돔을 나타낸 단면도이고, 도 2는 종래의 U자형 실링부재를 이용한 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 연결부(A)의 상세도이다. 그리고 도 4는 도 2에 도시된 카고탱크 돔의 설치방법을 나타낸 블록도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a cargo tank dome, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a connecting portion of a cargo tank dome using a conventional U-shaped sealing member, and FIG. 3 is a detailed view of the connecting portion A shown in FIG. And FIG. 4 is a block diagram showing a method of installing the cargo tank dome shown in FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 선체 내부에 카고탱크(10)가 위치하고, 카고탱크(10)의 상부에 돌출된 부분을 카고탱크 돔(20)이라 한다. 카고탱크 돔(20)에는 상판(21)이 장착되고, 상판(21)의 상면에는 액화가스 적재 및 하역을 위한 장비 및 파이프라인이 탑재된다.1 and 2, the cargo tank 10 is located inside the hull, and the portion protruding from the top of the cargo tank 10 is called a cargo tank dome 20. An upper plate 21 is mounted on the cargo tank dome 20 and equipment and pipelines for loading and unloading the liquefied gas are mounted on the upper surface of the upper plate 21. [

한편, 도 3에 보이듯이, 카고탱크 돔(20)의 연결부(30)는 카고탱크(10)의 상판(21)과 카고탱크(10)의 둘레를 감싸는 선체 상부 갑판(31)의 상단이 연결되는 부위로서, 상판(21)과 선체 상부 갑판(31)을 실링부재(40)로 연결한다. 상기 실링부재(40)는 액화가스가 카고 탱크에 적재될 경우 저온으로 인한 탱크 수축 변형을 흡수하고 카고 홀의 내부 불활성가스 또는 카고 탱크 구조결함으로 액화가스 누출시 외부 대기로 방출을 방지하기 위해 설치된다.3, the connecting portion 30 of the cargo tank dome 20 is connected to the top plate 21 of the cargo tank 10 and the upper end of the hull upper deck 31, which surrounds the cargo tank 10, The upper plate 21 and the upper deck 31 of the hull are connected to each other by a sealing member 40. [ The sealing member 40 is installed to absorb the shrinkage deformation of the tank due to the low temperature when the liquefied gas is loaded in the cargo tank and to prevent the discharge of the liquefied gas to the outside atmosphere due to internal inert gas or cargo tank structural defects of the cargo hole .

도 3에 보이듯이, 종래의 실링부재(40)는 U자형 구조이다. U자형 실링부재(40)에 있어 상호 마주하는 두 수평면(41, 43) 중 상부 수평면(41)은 상판(21)에 볼트로 체결되고 하부 수평면(43)은 선체 상부 갑판(31)에 볼트로 체결된다. 실링부재(40)와 상판(21)을 연결할 수 있도록 상판(21)의 가장자리는 실링부재(40)의 상부 수평면(41)의 상부까지 연장된다. 실링부재(40)의 상부로 연장된 상판(21)의 하면에는 상부 플랜지(23)가 고정되고, 상기 상부 플랜지(23)는 실링부재(40)의 상부 수평면(41)과 대응한다.As shown in FIG. 3, the conventional sealing member 40 is a U-shaped structure. The upper horizontal surface 41 of the two horizontal surfaces 41 and 43 facing each other in the U-shaped sealing member 40 is bolted to the upper plate 21 and the lower horizontal surface 43 is bolted to the hull upper deck 31 Respectively. The edge of the upper plate 21 extends to the upper part of the upper horizontal surface 41 of the sealing member 40 so that the sealing member 40 and the upper plate 21 can be connected. An upper flange 23 is fixed to the lower surface of the upper plate 21 extending to the upper portion of the sealing member 40 and the upper flange 23 corresponds to the upper horizontal surface 41 of the sealing member 40.

그리고 상부 플랜지(23)는 실링부재(40)의 상부 수평면(41)에 대응한 상태에서 볼트에 의해 체결 고정되고, 실링부재(40)의 하부 수평면(43)은 선체 상부 갑판(31)에 고정된 하부 플랜지(33)에 대응한 상태에서 볼트에 의해 체결 고정된다.The lower horizontal surface 43 of the sealing member 40 is fixed to the upper deck 31 of the hull 31. The lower horizontal surface 43 of the sealing member 40 is fixed to the upper deck 31 of the hull 31 by bolts in correspondence with the upper horizontal surface 41 of the sealing member 40, And is fastened and fixed by a bolt in a state corresponding to the lower flange 33 which has been formed.

그리고 실링부재(40)의 바깥쪽으로 위치하는 보호 커버(25)가 상판(21)에 체결되어 실링부재(40)가 자외선이나 외부 충격에 의해 손상되는 것을 방지한다.And the protective cover 25 located outside the sealing member 40 is fastened to the top plate 21 to prevent the sealing member 40 from being damaged by ultraviolet rays or an external impact.

아래에서는 이와 같이 구성된 카고탱크 돔의 연결부 설치방법에 대해 설명한다.The following describes how to install the connection of the cargo tank dome constructed in this way.

선박에 카고탱크 돔(20) 구조를 가진 카고탱크(10)가 탑재된다. 여기에서 카고탱크 돔(20)의 상판(21)은 상부 플랜지(23)를 포함한 가장자리가 미설치 상태로 탑재되는데, 이와 같이 상판(21)의 가장자리가 미설치 이유는 차후에 탑재되는 선체 상부 갑판(31)와의 간섭을 피하기 위해서 이다. 앞에서 설명한 바와 같이 실링부재(40)의 상부 수평면(41)에 상판(21)을 연결하기 위해서는 상판(21)의 가장자리가 실링부재(40)를 덮을 수 있을 정도까지 연장되어야 하지만, 이와 같이 상판(21)이 실링부재(40)를 덮을 수 있을 정도로 연장될 경우에 차후 탑재되는 선체 상부 갑판(31)과 상판(21)의 가장자리가 간섭되어 선체 상부 갑판(31)을 탑재할 수 없기 때문이다.A cargo tank (10) having a cargo tank dome (20) structure is mounted on a ship. The upper plate 21 of the cargo tank dome 20 is mounted with the edge including the upper flange 23 in a non-installed state. The reason why the edge of the upper plate 21 is not installed is that the hull upper deck 31, In order to avoid interference. As described above, in order to connect the upper plate 21 to the upper horizontal surface 41 of the sealing member 40, the edge of the upper plate 21 should extend to the extent that it can cover the sealing member 40, 21 are extended to cover the sealing member 40, the marginal portions of the hull upper deck 31 and the upper plate 21 which are to be mounted later interfere with each other, and the upper deck 31 of the hull can not be mounted.

따라서 가장자리가 미설치 상판을 탑재 후에 선체 상부 갑판(31)이 탑재된다. 그리고 실링부재(40)를 체결할 수 있는 하부 플랜지(33)가 고정된 선체 상부 갑판(31)을 카고탱크 돔(20) 구조를 가진 카고탱크(10)의 상부에 탑재한다. 선체 상부 갑판(31)이 탑재되면 하부 플랜지(33)에 실링부재(40)를 안착시키고 실링부재(40)의 하부 수평면(43)을 하부 플랜지(33)에 체결 고정한다. Therefore, the upper deck 31 of the hull is mounted after the unfired top plate is mounted on the edge. The upper hull upper deck 31 to which the lower flange 33 for fastening the sealing member 40 is fixed is mounted on the upper portion of the cargo tank 10 having the structure of the cargo tank dome 20. When the hull upper deck 31 is mounted, the sealing member 40 is seated on the lower flange 33 and the lower horizontal surface 43 of the sealing member 40 is fastened to the lower flange 33.

이와 같이 실링부재(40)가 선체 상부 갑판(31)의 상단에 고정된 상태에서, 상부 플랜지(23)와 브라켓이 용접된 연장상판(21B)을 상판(21)의 가장자리에 용접(W) 고정하여 상부 플랜지(23)가 실링부재(40)의 상부 수평면(41)과 대응하도록 위치한다. 상부 플랜지(23)와 상부 수평면(41)이 대응한 상태에서 볼트 체결하여 고정한다.In the state where the sealing member 40 is fixed to the upper end of the hull upper deck 31 as described above, the upper flange 23 and the bracket-welded extension upper plate 21B are welded to the edge of the upper plate 21 So that the upper flange 23 corresponds to the upper horizontal surface 41 of the sealing member 40. The upper flange 23 and the upper horizontal surface 41 are bolted together and fixed.

그리고 압력테스트의 실시 후에 연장상판(21B)의 가장자리에 보호 커버(25)를 고정한다. 보호 커버(25)는 실링부재(40)의 바깥쪽을 덮음으로써, 실링부재(40)를 보호한다.After the pressure test is performed, the protective cover 25 is fixed to the edge of the extended upper plate 21B. The protective cover 25 covers the outside of the sealing member 40, thereby protecting the sealing member 40.

이와 같이 구성된 카고탱크 돔(20)의 연결부 설치방법에 있어서, 종래의 실링부재(40)는 U자 형태여서, 상판(21)이 선체 상부 갑판(31)과 간섭되지 않도록 제작하고 선체 상부 갑판(31)을 장착한 후에 연장상판(21B)을 상판(21)의 가장자리에 용접한다. 이와 같이 실링부재(40)의 형상에 따라 작업공정이 복잡하게 되어 생산성 및 작업성이 떨어지는 단점이 있다.The conventional sealing member 40 is U-shaped so that the upper plate 21 is formed so as not to interfere with the upper deck 31 of the hull, 31 are attached, the extended upper plate 21B is welded to the edge of the upper plate 21. Thus, there is a disadvantage that the work process becomes complicated according to the shape of the sealing member 40, resulting in poor productivity and workability.

또한, 실링부재(40)가 장착된 상태에서 연장상판(21B)을 상판(21)에 용접함에 있어서, 하부에 위치한 실링부재(40)가 화기 손상 위험이 있다. 따라서 실링부재(40)의 화기손상을 방지하기 위해서 실링부재(40)를 카고홀더 안쪽으로 밀어 넣어 용접 불꽃에 의한 손상을 방지한다. 하지만 상기 실링부재(40)를 강제로 변형함으로써 실링부재(40)가 손상될 수 있으며, 실링부재(40)를 카고홀더 내부로 밀어 넣었다가 설치 시 설치위치로 복원할 경우 이중 설치공수가 소요되는 단점이 있다. 또한 연장상판(21B)이 취부되기 전까지 카고탱크 돔(20)의 상부에 설치되는 파이프들이 설치될 수 없어 후속 공정이 지연된다.Further, when welding the extended upper plate 21B to the upper plate 21 in a state in which the sealing member 40 is mounted, there is a danger that the sealing member 40 located at the lower portion welds fire. Therefore, the sealing member 40 is pushed into the inside of the cargo holder in order to prevent fire damage to the sealing member 40, thereby preventing damage due to the welding spark. However, the sealing member 40 may be damaged by forcibly deforming the sealing member 40, and when the sealing member 40 is pushed into the cargo holder and restored to the installation position at the time of installation, There are disadvantages. Also, pipes installed on the cargo tank dome 20 can not be installed until the extension upper plate 21B is mounted, and the subsequent process is delayed.

한편, 종래 기술에 따른 실링부재(40)는 U자형으로서 만곡된 부위가 카고탱크(10)의 안쪽을 향해 위치한다. 따라서 카고홀더 내부 불활성가스 압력에 의해 실링부재(40)의 만곡부(45)가 안쪽 즉 두 수평면(41, 43)의 사이 외부방향으로 변형되는데, 이때 실링부재(40)의 변형이 부자연스러워 카고탱크 구조 결함으로 카고홀더로 가스 누출에 의한 카고홀더 내압 상승으로 체결부위 손상 또는 카고탱크 내 액화가스 적재 및 하역의 반복으로 시간이 지나면 실링부재가 탄성력을 잃을 수 있다.
On the other hand, in the sealing member 40 according to the related art, the U-shaped bent portion is positioned toward the inside of the cargo tank 10. [ The curved portion 45 of the sealing member 40 is deformed outwardly, that is, between the two horizontal surfaces 41 and 43 due to the inert gas pressure inside the cargo holder. At this time, the deformation of the sealing member 40 is unnatural, The sealing member may lose its elasticity after a lapse of time due to damage to the fastening portion due to an increase in internal pressure of the cargo holder due to gas leakage to the cargo holder due to a structural defect or repetition of loading and unloading of the liquefied gas in the cargo tank.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 실링부재를 상판과 선체 상부 갑판에 용이하게 연결할 수 있도록 구성하며 또한 용접작업이 필요하지 않아 작업공정을 현저하게 줄일 수 있는 카고탱크 돔의 연결부 및 연결부의 설치방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a hull structure which can easily connect the sealing member to the upper deck and the upper deck of the hull, The present invention provides a method of installing a connection portion and a connection portion of a cargo tank dome.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부는 카고탱크 돔의 측부에 고정된 상부 플랜지와, 상기 카고탱크 돔과 간격을 두고 상기 카고탱크의 상부에 탑재되는 선체 상부 갑판에 고정되며 상기 상부 플랜지의 바깥쪽에 위치하는 하부 플랜지와, 상기 상부 플랜지에 일측이 고정되고 상기 하부 플랜지에 타측이 고정된 실링부재를 포함하며, 상기 실링부재에 의해 상기 카고탱크 돔과 상기 선체 상부 갑판 사이를 밀폐하는 것을 기술적 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a cargo tank dome, comprising: an upper flange fixed to a side of a cargo tank dome; and an upper flange fixed to the cargo tank dome at an interval from the cargo tank dome, And a sealing member fixed to the lower flange and having one side fixed to the upper flange and the other side fixed to the lower flange, wherein the sealing member prevents the cargo tank dome and the hull upper deck As a technical feature.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 상부 플랜지는 상기 카고탱크 돔의 측면에 고정된 브라켓의 단부에 고정된다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the upper flange is fixed to an end of a bracket fixed to a side surface of the cargo tank dome.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 카고탱크 돔의 상단에는 상판이 고정되고, 상기 상판의 가장자리에는 상기 실링부재의 바깥쪽을 덮는 보호 커버가 체결된다.According to a preferred embodiment of the present invention, an upper plate is fixed to the upper end of the cargo tank dome, and a protective cover covering the outer side of the sealing member is fastened to the edge of the upper plate.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 상판은 상기 선체 상부 갑판의 안쪽에 위치하는 면적이다.According to a preferred embodiment of the present invention, the upper plate is an area located inside the upper deck of the hull.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 상부 플랜지는 수직하게 위치하고 상기 하부 플랜지는 수평하게 위치한다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the upper flange is positioned vertically and the lower flange is positioned horizontally.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 상부 플랜지과 상기 하부 플랜지는 경사지게 위치한다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the upper flange and the lower flange are inclined.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 실링부재는 상기 상부 플랜지에 고정된 일측과 상기 하부 플랜지에 고정된 타측의 사이에 바깥방향으로 돌출되게 만곡된다.According to a preferred embodiment of the present invention, the sealing member is curved so as to protrude outwardly between one side fixed to the upper flange and the other side fixed to the lower flange.

또한, 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부 설치방법은 선박에 카고탱크 및 카고탱크 돔을 탑재하는 단계와, 상기 카고탱크의 돔과 간격을 두고 상기 카고탱크의 둘레를 감싸도록 선체 상부 갑판을 탑재하는 단계와, 상기 선체 상부 갑판과 상기 카고탱크 돔의 측벽을 실링부재로 연결하여 상기 선체 상부 갑판과 상기 카고탱크 돔 사이의 공간을 밀폐하는 단계 및, 상기 실링부재의 바깥쪽을 덮도록 상기 카고탱크의 가장자리에 보호커버를 체결하는 단계를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for installing a connection portion of a cargo tank dome, comprising the steps of: mounting a cargo tank and a cargo tank dome on a ship; mounting an upper deck of the ship so as to surround the cargo tank with a distance from the dome of the cargo tank; Sealing a space between the upper deck of the hull and the cargo tank dome by connecting a side wall of the cargo tank dome to the upper deck of the hull with a sealing member; And a step of fastening a protective cover to the edge of the tank.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 실링부재로 밀폐하는 단계 이후에, 상기 실링부재의 압력테스트를 수행하는 단계를 더 포함한다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, further comprising performing a pressure test of the sealing member after the sealing with the sealing member.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 카고탱크 돔의 상단에는 상판이 고정되고, 상기 상판은 상기 선체 상부 갑판의 안쪽에 위치할 수 있는 면적이여서 상기 선체 상부 갑판을 상기 카고탱크 돔의 상부에서 하부로 탑재하더라도 간섭되지 않는다.
According to a preferred embodiment of the present invention, the upper plate is fixed to an upper end of the cargo tank dome, and the upper plate is an area that can be positioned inside the upper deck of the ship, It is not interfered even if it is mounted on the lower side.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부 및 연결부의 설치방법은 실링부재의 일측이 선체 상부 갑판에 고정되고 타측은 선체 상부 갑판의 안쪽에 위치하는 카고탱크의 바깥측면에 체결됨에 따라 종래와 같이 카고탱크를 탑재할 때에 선체 상부 갑판과의 간섭을 피하기 위해 상판의 가장자리를 미설치한 상태로 탑재하지 않아도 된다는 장점이 있다. 이와 같은 장점 때문에 종래와 같이 연장상판을 상판에 용접하지 않아도 됨에 따라 작업성이 우수하다.As described above, in the method of installing the connecting portion and the connecting portion of the cargo tank dome according to the present invention, one side of the sealing member is fixed to the upper deck of the hull and the other side is fastened to the outer side of the cargo tank located inside the upper deck of the hull There is an advantage that when the cargo tank is mounted as in the prior art, it is not necessary to mount the cargo tank in a state where the edge of the cargo tank is not provided in order to avoid interference with the upper deck. Because of such advantages, it is not necessary to weld the extended upper plate to the upper plate as in the prior art, so that the workability is excellent.

또한, 앞에서 설명한 바와 같이 용접이 필요하지 않기 때문에 용접 불꽃에 의한 실링부재의 화기손상을 방지할 수 있다. 종래에는 용접 불꽃을 피하기 위해 실링부재를 가변형하여 카고홀더 내로 위치 이동을 하였으나 본 발명에 따른 실링부재는 가변형하여 카고홀더로 위치이동이 불요하여 작업성이 우수하다는 장점이 있다. 또한 카고탱크와 선체 상부 갑판의 연속적인 탑재 후 카고탱크 돔 상부에 설치되는 파이프와 장비들을 연이어 탑재할 수 있어 공사기간이 단축될 수 있다.In addition, since welding is not necessary as described above, fire damage to the sealing member due to welding spark can be prevented. In the past, the sealing member was moved to a position inside the cargo holder in order to avoid welding flame. However, the sealing member according to the present invention is variable, so that it is not necessary to move the cargo holder to the cargo holder. In addition, the construction period can be shortened because pipes and equipment installed on the cargo tank dome can be mounted successively after the cargo tank and the upper deck of the hull are mounted continuously.

또한, 실링부재의 만곡부가 가해지는 압력에 대해 팽창하는 방향으로 형성됨에 따라 내압에 의한 변형이 자연스러우며 카고탱크에 액화가스를 적재 및 하역시 카고탱크의 열팽창/수축으로 인한 반복변형을 하여도 실링부재가 안정적으로 변형을 하며 탄성력을 유지할 수 있다.
Further, since the curved portion of the sealing member is formed in a direction expanding with respect to the applied pressure, deformation due to the internal pressure is natural, and even when repeatedly deforming due to thermal expansion / contraction of the cargo tank when loading and unloading liquefied gas in the cargo tank, The member can be stably deformed and the elastic force can be maintained.

도 1은 카고탱크 돔을 나타낸 단면도이고,
도 2는 종래의 U자형 실링부재를 이용한 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이며,
도 3은 도 2에 도시된 연결부(A)의 상세도이고,
도 4는 도 2에 도시된 카고탱크 돔의 설치방법을 나타낸 블록도이다.
도 5는 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이고,
도 6은 도 5에 도시된 실링부재의 사시도이며,
도 7은 본 발명에 따른 카고탱크의 시공과정을 나타낸 흐름도이다.
도 8 내지 도 14는 본 발명에 따른 다른 형태의 실링부재가 장착된 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이다.1 is a sectional view showing a cargo tank dome,
2 is a cross-sectional view showing a connecting portion of a cargo tank dome using a conventional U-shaped sealing member,
3 is a detailed view of the connecting portion A shown in Fig. 2,
4 is a block diagram showing a method of installing the cargo tank dome shown in Fig.
5 is a sectional view showing a connection portion of a cargo tank dome according to the present invention,
6 is a perspective view of the sealing member shown in Fig. 5,
7 is a flowchart showing a construction process of the cargo tank according to the present invention.
8 to 14 are cross-sectional views showing connection portions of a cargo tank dome equipped with another type of sealing member according to the present invention.

아래에서는 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부 및 연결부의 설치방법의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a method for installing a connection portion and a connection portion of a cargo tank dome according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서, 도 5는 본 발명에 따른 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 실링부재의 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 카고탱크의 시공과정을 나타낸 흐름도이다. 그리고 도 8 내지 도 14는 본 발명에 따른 다른 형태의 실링부재가 장착된 카고탱크 돔의 연결부를 나타낸 단면도이다.5 is a perspective view of a sealing member shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a flowchart illustrating a construction process of a cargo tank according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, . And FIGS. 8 to 14 are cross-sectional views showing connection portions of a cargo tank dome equipped with another type of sealing member according to the present invention.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 카고탱크 돔(110)의 측벽(111) 외측으로 선체 상부 갑판(130)이 위치하며 선체 상부 갑판(130)은 상기 측벽(111)의 상단에 수평하게 고정된 상판(113) 보다 넓어 카고탱크 돔(110)을 탑재한 상태에서 선체 상부 갑판(130)을 카고탱크 돔(110) 둘레에 안착하더라도 선체 상부 갑판(130)과 상판(113)은 간섭되지 않는다.5 and 6, the hull upper deck 130 is located outside the side wall 111 of the cargo tank dome 110 and the upper deck 130 of the hull is horizontally disposed at the upper end of the side wall 111 The upper deck 130 and the upper deck 113 do not interfere with each other even when the upper deck 130 of the car is placed around the cargo tank dome 110 in a state in which the cargo tank dome 110 is wider than the fixed upper plate 113 Do not.

한편, 측벽(111)의 외측면에는 수평하게 브라켓(115)이 고정되고, 브라켓(115)의 단부에는 수직방향으로 상부 플랜지(117)가 고정된다. 그리고 선체 상부 갑판(130)의 상단에는 수평하게 하부 플랜지(131)가 고정된다.A bracket 115 is horizontally fixed to the outer surface of the side wall 111 and an upper flange 117 is fixed to the end of the bracket 115 in the vertical direction. A lower flange 131 is fixed horizontally on the upper end of the upper deck 130 of the ship.

이와 같이 카고탱크 돔(110)의 측벽(111)에 고정된 상부 플랜지(117)와 선체 상부 갑판(130)의 상단에 고정된 하부 플랜지(131)는 상호 간격을 두고 직각으로 배치되며 상부 플랜지(117)가 하부 플랜지(131) 보다 높게 위치한다.The upper flange 117 fixed to the side wall 111 of the cargo tank dome 110 and the lower flange 131 fixed to the upper end of the hull upper deck 130 are disposed at right angles to each other with an interval therebetween, 117 are positioned higher than the lower flange 131.

이와 같이 고정된 상부 플랜지(117)와 하부 플랜지(131)에 실링부재(140)가 장착된다.The sealing member 140 is mounted on the upper flange 117 and the lower flange 131 fixed in this manner.

실링부재(140)는 상부 플랜지(117)와 대응하게 위치하는 수직판(141)과, 하부 플랜지(131)와 대응하게 위치하는 수평판(143) 및, 상기 수직판(141)과 상기 수평판(143)에 연장된 형태로 만곡된 만곡부(145)를 포함한다. 상기 만곡부(145)는 상기 수직판(141)과 수평판(143)의 안쪽으로 소정의 곡률반경으로 만곡된 구조이다. The sealing member 140 includes a vertical plate 141 corresponding to the upper flange 117, a horizontal plate 143 positioned corresponding to the lower flange 131, And a curved portion 145 curved in an elongated form in the curved portion 143. The curved portion 145 is curved inwardly of the vertical plate 141 and the horizontal plate 143 at a predetermined radius of curvature.

실링부재(140)가 상부 플랜지(117)와 하부 플랜지(131)의 사이에 위치한 상태에서 상부 플랜지(117)에 수직판(141)이 볼트 체결되어 고정되고, 하부 플랜지(131)에 수평판(143)이 볼트 체결되어 고정된다. 이때 수직판(141)을 기준으로 상부 플랜지(117)의 반대편에는 지지판(150)이 위치하며 볼트가 상부 플랜지(117)와 수직판(141) 및 지지판(150)을 관통하여 너트와 체결됨으로써, 지지판(150)이 수직판(141)을 보호한다. 수평판(143)에도 지지판(150)이 위치하여 수평판(143)을 보호한다.The vertical plate 141 is bolted and fixed to the upper flange 117 while the sealing member 140 is positioned between the upper flange 117 and the lower flange 131, 143 are bolted and fixed. At this time, the support plate 150 is positioned on the opposite side of the upper flange 117 with respect to the vertical plate 141, and the bolt is fastened to the nut through the upper flange 117, the vertical plate 141 and the support plate 150, The support plate 150 protects the vertical plate 141. The horizontal board (143) also has a support board (150) to protect the horizontal board (143).

한편, 상판(113)에는 보호 커버(119)가 상기 실링부재(140)의 외측을 감싸도록 볼트 체결한다.On the other hand, a protective cover 119 is bolted to the upper plate 113 so as to surround the outer side of the sealing member 140.

아래에서는 이와 같이 구성된 카고탱크 돔의 시공순서에 대해 도 7을 참조하여 설명한다.The construction procedure of the cargo tank dome thus configured will be described with reference to Fig.

도 7에 도시한 바와 같이, 상부 플랜지(117)가 용접 고정된 카고탱크 돔(110)을 선박에 탑재하고, 하부 플랜지(131)가 용접 고정된 선체 상부 갑판(130)을 카고탱크 돔(110)의 외측에 탑재한다. 도 5에 보이듯이 하부 플랜지(131)가 상부 플랜지(117)의 바깥쪽에 위치하기 때문에 선체 상부 갑판(130)을 탑재할 때에 간섭이 발생하지 않는다.7, the cargo tank dome 110 to which the upper flange 117 is welded and fixed is mounted on the ship, and the hull upper deck 130 to which the lower flange 131 is welded is fixed to the cargo tank dome 110 As shown in Fig. Since the lower flange 131 is located outside the upper flange 117 as shown in FIG. 5, interference does not occur when the upper deck 130 is mounted.

이와 같이 선체 상부 갑판(130)이 탑재된 상태에서 실링부재(140)를 장착한다. 실링부재(140)는 앞에서 설명한 바와 같이 실링부재(140)의 수직판(141)은 카고탱크 돔(110)의 측벽에 고정된 상부 플랜지(117)와 대응하고, 실링부재(140)의 수평판(143)은 선체 상부 갑판(130)의 하부 플랜지(131)에 대응하며, 각각 지지판(150)을 배치한 상태에서 볼트 체결하여 고정한다.In this way, the sealing member 140 is mounted in a state where the hull upper deck 130 is mounted. The vertical plate 141 of the sealing member 140 corresponds to the upper flange 117 fixed to the side wall of the cargo tank dome 110 and the vertical plate 141 of the sealing member 140, The upper plate 143 corresponds to the lower flange 131 of the upper deck 130 of the hull and is fixed by bolts in a state where the support plate 150 is disposed.

그리고 카고탱크 돔(110)의 가장자리에 보호 커버(119)를 장착하여 실링부재(140)를 보호한다.The protection cover 119 is attached to the edge of the cargo tank dome 110 to protect the sealing member 140.

이와 같이 설치된 카고탱크 돔의 연결부에 있어서, 카고탱크에 적재되는 액화가스의 온도에 따른 열적변형을 실링부재(140)의 탄성에 의해 보상하며, 카고홀더에 채워진 불활성 가스 또는 카고탱크 구조결함으로 카고탱크에서 카고홀더로 누출된 가스가 외부로 방출되는 것을 차단한다. 또한 카고홀더 내부 불활성가스 또는 카고탱크의 가스 누출에 따른 내부압력이 실링부재(140)의 만곡부(145)에 가해지면서 만곡부(145)가 카고탱크 돔(110) 및 선체 상부 갑판(130)의 바깥방향으로 팽창하게 되는데, 실링부재가 안정적인 구조로 변형이 되어 카고 홀더 내부 가스압력에 의한 손상방지 및 카고탱크 열변형에 의해 실링부재가 반복 변형을 하여도 실링부재의 탄성력을 유지할 수 있다.In the connection portion of the cargo tank dome thus installed, the thermal deformation of the liquefied gas accumulated in the cargo tank is compensated for by the elasticity of the sealing member 140, and the inert gas filled in the cargo holder or the cargo tank structure defect It prevents the gas leaked from the tank to the cargo holder from being released to the outside. The inner pressure due to the inert gas in the cargo holder or the gas leakage of the cargo tank is applied to the curved portion 145 of the sealing member 140 so that the curved portion 145 is located outside the cargo tank dome 110 and the hull upper deck 130 The sealing member is deformed into a stable structure so that the elastic force of the sealing member can be maintained even if the sealing member is repetitively deformed by the prevention of the damage due to the gas pressure inside the cargo holder and the thermal deformation of the cargo tank.

그리고 실링부재(140)가 카고탱크 돔(110)과 선체 상부 갑판(130)을 연결한 상태에서 별도의 용접 작업이 필요하지 않고 보호 커버(119)를 상판(113)에 볼트 체결함으로써, 용접불꽃에 따른 실링부재(140)의 파손을 방지할 수 있다.
And the sealing member 140 connects the cargo tank dome 110 and the upper deck 130 to the hull upper deck 130 so that no separate welding operation is required and the protective cover 119 is bolted to the upper plate 113, It is possible to prevent the sealing member 140 from being damaged.

한편 상기 실링부재의 형상은 도 8 내지 도 14에 도시된 바와 같이 다소 차이가 있을 수 있으나, 각 실링부재를 이용한 연결부의 공통적인 특징은 상판이 선체 상부 갑판의 안쪽에 위치하며 카고탱크 돔의 측벽에 외측으로 고정된 상부 플랜지 또한 선체 상부 갑판의 안쪽에 위치한다. 그리고 선체 상부 갑판에 고정된 하부 플랜지와 상기 상부 플랜지를 실링부재가 연결한다는 것에 특징이 있다.8 to 14, a common feature of the joints using the respective sealing members is that the upper plate is located on the inner side of the upper deck of the hull and the side walls of the cargo tank dome The upper flange fixed to the outside is also located inside the upper deck of the hull. And that a sealing member connects the upper flange and the lower flange fixed to the hull upper deck.

도 8에 도시된 바와 같이, 실링부재의 만곡부 외측면이 파형(161)으로 구성되거나, 도 9에 보이듯이 실링부재의 만곡부 외측면에 등간격으로 홈(162)들이 형성되거나, 도 10에 도시된 바와 같이 실링부재의 만곡부 외측면에는 골(163)과 산(164)이 반복하여 교번하는 형태를 가질 수 있다.As shown in Fig. 8, the curved outer surface of the sealing member may be formed of the corrugations 161, grooves 162 may be formed at even intervals on the outer side surfaces of the curved portions of the sealing member as shown in Fig. 9, The bones 163 and the acid 164 may be repeatedly alternated on the outer side of the curved portion of the sealing member.

또한, 도 11에 도시된 바와 같이, 만곡부의 외측면 중간이 함몰된 형태로 구성되거나, 도 12에 도시된 바와 같이, 만곡부를 대신하여 절곡된 형태로 구성될 수 있으며, 도 13에 보이듯이, 상부 플랜지(117)와 하부 플랜지(131)가 경사지게 고정되며 실링부재(140)의 수직판(141)과 수평판(143)을 대신하여 경사진 상부 플랜지(117)와 하부 플랜지(131)에 대응하여 경사진 상부 경사판(167)과 하부 경사판(168)이 형성된다. 또한, 도 14에 도시된 바와 같이, 실링부재(140)의 수직판(141)과 만곡부(145)의 경계지점과 수평판(143)과 만곡부(145)의 경계지점을 완만하게 만곡되게 구성할 수도 있다.As shown in FIG. 11, the middle of the outer surface of the curved portion may be formed as a depressed shape, or may be formed in a bent form instead of the curved portion as shown in FIG. 12. As shown in FIG. 13, The upper flange 117 and the lower flange 131 are slantingly fixed and correspond to the inclined upper flange 117 and the lower flange 131 instead of the vertical plate 141 and the horizontal plate 143 of the sealing member 140 So that an inclined upper inclined plate 167 and a lower inclined plate 168 are formed. 14, the boundary point between the vertical plate 141 and the curved portion 145 of the sealing member 140 and the boundary point between the horizontal plate 143 and the curved portion 145 are configured to be gently curved It is possible.

110 : 카고탱크 돔
111 : 측벽
113 : 상판
115 : 브라켓
117 : 상부 플랜지
119 : 보호커버
120 : 연결부
130 : 선체 상부 갑판
131 : 하부 플랜지
140 : 실링부재
141 : 수직판
143 : 수평판
145 : 만곡부
150 : 지지판
161 : 파형
162 : 홈
163 : 골
164 : 산
167 : 상부 경사판
168 : 하부 경사판110: cargo tank dome
111: side wall
113: top plate
115: Bracket
117: Upper flange
119: Protective cover
120: Connection
130: Upper hull deck
131: Lower flange
140: sealing member
141: Vertical plate
143: Horizontal plate
145:
150: Support plate
161: Waveform
162: Home
163: Goals
164: Mountain
167: upper swash plate
168: Lower swash plate

Claims (10)

카고탱크 돔(110)의 측부에 고정된 상부 플랜지(117)와,
상기 카고탱크 돔(110)과 간격을 두고 상기 카고탱크의 둘레를 감싸는 선체 상부 갑판(130)에 고정되며 상기 상부 플랜지(117)의 바깥쪽에 위치하는 하부 플랜지(131)와,
상기 상부 플랜지(117)에 일측이 고정되고 상기 하부 플랜지(131)에 타측이 고정된 실링부재(140)를 포함하며,
상기 실링부재(140)에 의해 상기 카고탱크 돔(110)과 상기 선체 상부 갑판(130) 사이를 밀폐하며,
상기 상부 플랜지(117)는 상기 카고탱크 돔(110)의 측면에 고정된 브라켓의 단부에 고정되고,
상기 카고탱크 돔(110)의 상단에는 상판(113)이 고정되고, 상기 상판(113)은 상기 선체 상부 갑판(130)의 안쪽에 위치하는 면적으로서, 상기 상판(113)의 가장자리에는 상기 실링부재(140)의 바깥쪽을 덮는 보호 커버(119)가 체결되고,
상기 실링부재(140)는 상기 상부 플랜지(117)에 고정된 일측과 상기 하부 플랜지(131)에 고정된 타측의 사이에 바깥방향으로 돌출되게 만곡된 것을 특징으로 하는 카고탱크 돔의 연결부.
An upper flange 117 fixed to a side of the cargo tank dome 110,
A lower flange 131 fixed to the upper deck 130 surrounding the cargo tank and spaced apart from the cargo tank dome 110 and positioned outside the upper flange 117,
And a sealing member 140 having one side fixed to the upper flange 117 and the other side fixed to the lower flange 131,
The sealing member 140 seals between the cargo tank dome 110 and the hull upper deck 130,
The upper flange 117 is fixed to an end of a bracket fixed to a side surface of the cargo tank dome 110,
An upper plate 113 is fixed to the upper end of the cargo tank dome 110 and the upper plate 113 is located inside the upper deck 130 of the hull. A protective cover 119 covering the outside of the cover 140 is fastened,
Wherein the sealing member (140) is curved so as to protrude outwardly between one side fixed to the upper flange (117) and the other side fixed to the lower flange (131).
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 상부 플랜지는 수직하게 위치하고 상기 하부 플랜지는 수평하게 위치하는 것을 특징으로 하는 카고탱크 돔의 연결부.
The method according to claim 1,
Wherein the upper flange is vertically positioned and the lower flange is positioned horizontally.
제1항에 있어서,
상기 상부 플랜지과 상기 하부 플랜지는 경사지게 위치하는 것을 특징으로 하는 카고탱크 돔의 연결부.
The method according to claim 1,
Wherein the upper flange and the lower flange are positioned obliquely.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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