KR101670018B1 - Detecting and processing system of traffic accident - Google Patents

Detecting and processing system of traffic accident Download PDF

Info

Publication number
KR101670018B1
KR101670018B1 KR1020150022972A KR20150022972A KR101670018B1 KR 101670018 B1 KR101670018 B1 KR 101670018B1 KR 1020150022972 A KR1020150022972 A KR 1020150022972A KR 20150022972 A KR20150022972 A KR 20150022972A KR 101670018 B1 KR101670018 B1 KR 101670018B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
accident
control unit
vehicle
impact
sensor
Prior art date
Application number
KR1020150022972A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20160100504A (en
Inventor
김영수
Original Assignee
주식회사 픽셀아이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 픽셀아이 filed Critical 주식회사 픽셀아이
Priority to KR1020150022972A priority Critical patent/KR101670018B1/en
Publication of KR20160100504A publication Critical patent/KR20160100504A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101670018B1 publication Critical patent/KR101670018B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1004Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING; COUNTING
    • G06QDATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30Transportation; Communications
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0063Connection with the vehicle part using adhesive means, e.g. hook and loop fasteners
    • B60R2021/013
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30Sensors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30Sensors
    • B60Y2400/304Acceleration sensors
    • B60Y2400/3042Collision sensors

Abstract

본 발명은 사고 발생시 차량 내의 운전자 및 승객의 의식 여부, 차량의 전복 여부, 충격정도 등 상황에 따라 맞춤식 대응이 가능하도록 한 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템에 관한 것으로, 차량의 실내에 부착하기 위한 접착부가 하면에 구비되며, 개인 휴대용 통신 단말기와 통신하는 통신모듈, 충격을 감지하는 제 1 충격센서, 빛을 발하는 LED부, 사운드를 발생시키는 사운드 발생부 및 제 1 제어부가 내부에 구비되며, 상면에 분리되어 형성되는 제 1 버튼부 및 제 2 버튼부가 구비되는 스마트 스위치를 포함하여 구성되며;
상기 개인 휴대용 통신 단말기는, 충격을 감지하는 제 2 충격센서, 기울기를 감지하는 기울기센서 및 제 2 제어부를 포함하여 구성되며;
상기 제 1 제어부는 제 1 버튼부의 동작신호 발생시 제 1 버튼부의 동작 신호를 상기 통신모듈을 통해 상기 개인 휴대용 통신 단말기로 전달하며, 상기 제 2 제어부는 전달된 상기 제 1 버튼부의 동작 신호가 있을시 사고정보를 관련기관에 전송하는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to a vehicle accident detection and accident handling system capable of customized response according to circumstances such as a driver's consciousness of a driver and a passenger in a vehicle, A communication module for communicating with a portable communication terminal, a first shock sensor for detecting an impact, an LED unit for emitting light, a sound generating unit for generating sound, and a first control unit, And a smart switch having a first button unit and a second button unit formed separately from each other;
The personal portable communication terminal may include a second shock sensor for detecting an impact, a tilt sensor for detecting a tilt, and a second controller;
The first control unit transmits an operation signal of the first button unit to the personal portable communication terminal through the communication module when an operation signal of the first button unit is generated and the second control unit transmits the operation signal of the first button unit, And the accident information is transmitted to the related organization.

Description

차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템{Detecting and processing system of traffic accident}Technical Field [0001] The present invention relates to a vehicle accident detection system,
본 발명은 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 운전자가 휴대 또는 주변에 설치하는 스마트폰 및 스마트 스위치를 활용하여 사고 발생시 사고 정보를 주위에 전달하여 추가적인 사고 발생을 방지하고 사고 발생처리를 신속히 하여 인적 및 물적 피해를 최소화시킬 수 있도록 한 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle accident detection and accident handling system, and more particularly, to a vehicle accident detection and accident handling system using a smart phone or a smart switch installed by a driver, And more particularly, to a vehicle accident detection and accident processing system capable of promptly processing an accident and minimizing human and material damage.
근래에 들어 차량 사고 처리를 위한 시스템에 대한 연구 및 개발이 다양하게 이루어지고 있다.Recently, various researches and developments have been made on systems for handling vehicle accidents.
그 일례로서, 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1430156호(2014.8.14.공고)는 차량의 주행 정보를 기록하는 장치로 주기적으로 주변 차량 및 도로상의 감시 카메라와 상호 통신하여 각각의 식별정보를 수집하고, 사고 발생시 수집된 상기 식별정보를 이용하여 사고 처리에 필요한 정보를 요청하는 블랙박스; 상기 블랙박스의 요청에 따른 상기 주변 차량 운전자의 동의를 받아 운전자 연락처, 상기 주변 차량의 블랙박스 영상 및 상기 감시 카메라의 영상 중 적어도 하나를 상기 블랙박스로 제공하는 중앙 서버; 및 차량 보험 및 운전자 보험에 가입된 고객 정보를 관리하며, 상기 중앙 서버에서 통지된 타 차량의 사고 처리를 위한 정보 제공에 동의한 고객을 대상으로 인센티브를 지급하는 보험사 서버를 포함하는 차량 사고 처리 시스템에 관한 것으로, 사고 차량과 주변 차량의 블랙박스 및 감시 카메라와의 연계를 통해 객관적인 차량 사고 발생 정보를 제공할 수 있는 특징이 있다.As an example thereof, Korean Registered Patent Publication No. 10-1430156 (published on Aug. 14, 2014) is a device for recording driving information of a vehicle and periodically communicates with surrounding vehicles and a surveillance camera on the road, A black box for collecting and requesting information necessary for an accident process using the identification information collected in the event of an accident; A central server for providing at least one of a driver's contact, a black box image of the peripheral vehicle, and an image of the surveillance camera to the black box, with the consent of the driver of the surrounding vehicle according to the request of the black box; And an insurance company server that manages customer information subscribed to the vehicle insurance and driver's insurance, and that provides incentives to customers who have agreed to provide information for accident handling of other vehicles notified by the central server , And is capable of providing objective vehicle accident occurrence information through linkage between the accident vehicle and a black box of a nearby vehicle and a surveillance camera.
그러나, 상기 종래기술은 차량의 내부에 위치하는 운전자 등의 상태에 따른 능동적이고 적극적인 맞춤 대응이 불가능하고 단지 사고 전파에만 지나지 않는 것이라 실제 사고 처리에는 어려움이 있는 비현실적인 기술에 불과한 문제점이 있다. However, the above-mentioned prior art has a problem that it is not realistic and positively customized according to the state of the driver or the like located inside the vehicle, and is merely an accident propagation.
대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1430156호(2014.8.14.공고)Korean Registered Patent Publication No. 10-1430156 (issued on August 14, 2014)
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명은 사고 발생시 차량 내의 운전자 및 승객의 의식 여부, 차량의 전복 여부, 충격정도 등 상황에 따라 맞춤식 대응이 가능하도록 한 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle accident detection and accident handling system capable of customized response according to circumstances such as consciousness of driver and passenger in a vehicle, The purpose of the system is to provide.
또한, 본 발명은 사고 발생시 차량 자체 내에 있는 운전자 및 승객을 보호하기 위한 긴급 후속조치가 이루어질 수 있도록 한 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle accident detection and accident handling system in which an emergency follow-up measure for protecting a driver and a passenger in the vehicle itself in the event of an accident can be performed.
또한, 본 발명은 사고 발생 주변을 운행하는 차량에 대해 최적의 방법으로 신속히 사고사항을 전파함으로써 추가적인 사고를 미연에 방지할 수 있도록 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 제공하는데 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle accident detection and accident handling system in which an accident can be promptly transmitted to an automobile traveling around an accident in an optimal manner.
또한, 본 발명은 간단한 장비의 추가와 널리 보급된 개인 휴대용 통신 단말기를 활용함으로써 저비용으로도 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 구현하고자 하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to implement a vehicle accident detection and accident processing system at a low cost by adding simple equipment and widely used personal portable communication terminals.
상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로, 본 발명인 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템은,As a means for solving the above problems, the vehicle accident detection and accident processing system of the present invention comprises:
차량의 실내에 부착하기 위한 접착부가 하면에 구비되며,An adhesive portion for attaching to the interior of the vehicle is provided on the lower surface,
개인 휴대용 통신 단말기와 통신하는 통신모듈,A communication module for communicating with the personal portable communication terminal,
충격을 감지하는 제 1 충격센서,A first shock sensor for detecting an impact,
빛을 발하는 LED부,LED light emitting part,
사운드를 발생시키는 사운드 발생부 및A sound generator for generating sound; and
제 1 제어부가 내부에 구비되며,A first control unit is provided inside,
상면에 분리되어 형성되는 제 1 버튼부 및 제 2 버튼부가 구비되는 스마트 스위치를 포함하여 구성되며;And a smart switch having a first button portion and a second button portion separately formed on an upper surface thereof;
상기 개인 휴대용 통신 단말기는,The personal portable communication terminal includes:
충격을 감지하는 제 2 충격센서,A second shock sensor for detecting an impact,
기울기를 감지하는 기울기센서 및A tilt sensor for detecting the tilt and
제 2 제어부를 포함하여 구성되며;And a second control unit;
상기 제 1 제어부는 제 1 버튼부의 동작신호 발생시 제 1 버튼부의 동작 신호를 상기 통신모듈을 통해 상기 개인 휴대용 통신 단말기로 전달하며,The first control unit transmits an operation signal of the first button unit to the personal portable communication terminal through the communication module when an operation signal of the first button unit is generated,
상기 제 2 제어부는 전달된 상기 제 1 버튼부의 동작 신호가 있을시 사고정보를 관련기관에 전송하는 것을 특징으로 한다.And the second control unit transmits incident information to the related authority when the transmitted operation signal of the first button unit is present.
또한, 상기 제 1 제어부는 상기 제 1 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 1 기준값 이상인 경우에는 상기 LED부 및 사운드 발생부를 통해 빛을 발하는 동시에 경고음을 발생시키도록 하며 일정 시간 이상 운전자의 대응 여부를 확인하고 대응이 없는 경우 사고정보를 관련기관에 전송하되,When the impact value detected from the first impact sensor is equal to or greater than the first reference value, the first control unit generates a warning sound through the LED unit and the sound generating unit and generates a warning sound. And if there is no response, send accident information to the relevant authority,
상기 운전자의 대응 여부는 운전자가 상기 제 2 버튼부의 누름 여부에 따르는 것을 특징으로 한다.The correspondence of the driver corresponds to whether or not the driver presses the second button portion.
또한, 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 사고정보를 관련기관에 전송하며, If the impact value detected from the second impact sensor is equal to or greater than the second reference value and the inclination change amount detected from the inclination sensor is equal to or greater than a predetermined value, the second control unit transmits accident information to the related authority,
상기 제 1 기준값은 상기 제 2 기준값보다 작은 것을 특징으로 한다.And the first reference value is smaller than the second reference value.
또한, 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 상기 통신모듈을 통해 차량 오디오를 'ON'시키며 차량 윈도우를 오픈시키는 것을 특징으로 한다.When the impact value detected by the second impact sensor is equal to or greater than a second reference value and the tilt variation detected by the tilt sensor is equal to or greater than a predetermined value, the second controller turns on the vehicle audio through the communication module, And the window is opened.
또한, 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 통신을 통해 주위의 가로등을 주기적으로 점등시키되, 현 위치에 가까울수록 점등 주기가 점차 짧아지는 것을 특징으로 한다.When the impact value detected by the second impact sensor is equal to or greater than a second reference value and the tilt variation detected by the tilt sensor is equal to or greater than a predetermined value, the second control unit periodically lights the surrounding street lamp through communication, And the lighting cycle is gradually shortened as the position is closer to the position.
상기한 바와 같은 과제 해결 수단을 통해, 본 발명인 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템은 사고 발생시 차량 내의 운전자 및 승객의 의식 여부, 차량의 전복 여부, 충격정도 등 상황에 따라 맞춤식 대응이 가능하며, 사고 발생시 차량 자체 내에 있는 운전자 및 승객을 보호하기 위한 긴급 후속조치가 이루어질 수 있으며, 사고 발생 주변을 운행하는 차량에 대해 최적의 방법으로 신속히 사고사항을 전파함으로써 추가적인 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 간단한 장비의 추가와 저비용으로 제작할 수 있는 등의 이점이 있다.According to the above-mentioned problem solving means, the vehicle accident detection and accident handling system of the present invention can be customized according to the situation such as the consciousness of the driver and the passenger in the vehicle, the rollover of the vehicle, Emergency follow-up measures can be taken to protect the driver and passengers in the vehicle itself, and it is possible to prevent further accidents by spreading the accident details in an optimal way for the vehicles traveling around the accident, And can be manufactured at low cost.
도 1은 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 간략히 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 스마트 스위치의 상하부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 제어과정을 도시한 순서도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 사고 처리 개년도를 도시한 도면이다.
1 is a block diagram briefly showing a vehicle accident detection and accident handling system according to the present invention.
2 is a perspective view showing upper and lower portions of a smart switch of a vehicle accident detection and accident handling system according to the present invention.
3 is a flowchart illustrating a control process of the vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention.
4 is a view showing an accident processing year of the vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention.
본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템을 간략히 도시한 블록도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 스마트 스위치의 상하부를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 제어과정을 도시한 순서도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 사고 처리 개념도를 도시한 도면이다.2 is a perspective view showing upper and lower portions of a smart switch of a vehicle accident detection and accident handling system according to the present invention. FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating an accident process of the vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention. FIG. 4 is a flowchart illustrating a control process of the vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템은 차량에 추가되어 스마트 스위치(10)와 개인 휴대용 통신 단말기(20)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a vehicle accident detection and accident handling system according to the present invention is added to a vehicle, and includes a smart switch 10 and a personal portable communication terminal 20.
여기서, 스마트 스위치(10)는 차량의 실내에 부착하기 위한 접착부가 하면에 구비되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 그 내부에 개인 휴대용 통신 단말기(20)와 통신하는 통신모듈(11), 충격을 감지하는 제 1 충격센서(12), 빛을 발하는 LED부, 사운드를 발생시키는 사운드 발생부(13), 제 1 제어부가 구비된다. 또한, 상면에는 분리되어 형성되는 제 1 버튼부(14) 및 제 2 버튼부(15)가 구비된다. As shown in FIG. 2, the smart switch 10 includes a communication module 11 for communicating with the personal portable communication terminal 20, A first shock sensor 12 for detecting a sound, a LED unit for emitting light, a sound generating unit 13 for generating sound, and a first control unit. The first button unit 14 and the second button unit 15 are separately formed on the upper surface.
이때, 상기 제 2 버튼부(15)는 투명 또는 반투명한 재질로 이루지고 상기 제 2 버튼부(15) 내부에 상기 LED부가 구비됨으로써 상기 LED부가 'ON'되어 빛을 발하는 경우 제 2 버튼부(15)에 빛을 방출하게 된다.In this case, the second button unit 15 is made of transparent or translucent material, and when the LED unit is turned on by the LED unit inside the second button unit 15, the second button unit 15 15).
구체적으로, 상기 통신모듈(11)은 개인 휴대용 통신 단말기(20)와 WIFI, Bluetooth, NFC 등의 무선통식 방식을 사용하여 데이터를 송수신하게 된다.Specifically, the communication module 11 transmits and receives data to and from the personal portable communication terminal 20 using a wireless communication method such as WIFI, Bluetooth, and NFC.
상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)는 일반적으로 개인이 휴대하면서 통신을 수행하는 스마트폰, PDA 등의 단말기가 사용되는데, 기본적으로, 충격을 감지하는 제 2 충격센서, 기울기를 감지하는 기울기센서 및 제 2 제어부를 포함하여 구성된다.Generally, the personal portable communication terminal 20 includes a smartphone, a PDA, or the like, which performs communication while an individual is carrying the portable terminal. Basically, the portable communication terminal 20 includes a second shock sensor for sensing an impact, a tilt sensor for sensing a tilt, 2 control unit.
상기 제 2 충격센서와 기울기센서는 개인용 휴대용 통신 단말기(20)에 통상적으로 내재되는 가속도센서와 자이로센서 등을 활용할 수 있다. The second impact sensor and the tilt sensor may utilize an acceleration sensor and a gyro sensor, which are usually included in the personal portable communication terminal 20.
여기서, 상기 스마트 스위치(10)에 사용되는 제 1 충격센서(12)는 상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)에 사용되는 제 2 충격센서에 비해 상대적으로 작은 충격값도 검출할 수 것에 특징이 있다. 이를 통해, 개인 휴대용 통신 단말기(20)에 비해 작은 충격에도 반응을 하도록 하여 사고시 보다 정밀화되고 세분화된 사고 정보를 취득할 수 있는 이점이 있다.The first shock sensor 12 used in the smart switch 10 is capable of detecting a relatively small impact value as compared with the second shock sensor used in the personal portable communication terminal 20. Thereby, there is an advantage in that it is possible to respond to a small impact as compared with the personal portable communication terminal 20, and more precise and detailed incident information can be acquired at the time of an accident.
또한, 상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)는 앞서 설명한 통신방식들을 이용하여 차량에 설치되는 블랙박스, 네비게이션, 오디오 등의 스마트 기기와 통신하며 실질적으로 이들에 대한 제어가 가능하도록 함이 바람직하다.In addition, the personal portable communication terminal 20 preferably communicates with a smart device such as a black box, a navigation device, and an audio device installed in a vehicle using the communication methods described above, and is capable of substantially controlling them.
구체적으로, 블랙박스에서 녹화 및 녹음된 동영상, 사진, 음성파일 등의 자료, 네이게이션에서 저장된 경로 및 좌표 자료 등이 개인 휴대용 통신 단말기(20)를 통해 송신될 수 있다.Specifically, data such as moving pictures and recorded moving pictures, photographs, voice files, navigation paths and coordinate data can be transmitted through the personal portable communication terminal 20 in the black box.
이외에도 상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)는 통신을 통해 차량 부품의 간단한 조작도 가능하도록 구성함이 바람직하다.In addition, the personal portable communication terminal 20 is preferably configured to be capable of simple operation of the vehicle parts through communication.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템의 제어 및 작동과정과 방법에 대해 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.The control and operation process and method of the vehicle accident detection and accident processing system according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.
먼저, 상기 제 1 제어부는 제 1 버튼부(14)의 동작신호 발생시 제 1 버튼부(14)의 동작 신호를 상기 통신모듈(11)을 통해 상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)로 전달하도록 구성된다.The first control unit is configured to transmit an operation signal of the first button unit 14 to the personal portable communication terminal 20 through the communication module 11 when an operation signal of the first button unit 14 is generated .
구체적으로, 운전자 등이 건강 이상, 납치, 강도 등 위협이 되는 상황을 인식하고 상기 제 1 버튼부(14)를 조작하게 되면, 제 1 버튼부(14)의 동작신호가 통신모듈(11)을 통해 개인 휴대용 통신 단말기(20)로 전송된다.Specifically, when a driver or the like recognizes a situation such as a health hazard, a kidnapping, a strength, or the like, and operates the first button unit 14, an operation signal of the first button unit 14 is transmitted to the communication module 11 To the personal portable communication terminal (20).
그러면, 상기 제 2 제어부는 전달된 상기 제 1 버튼부(14)의 동작 신호가 있을시 사고정보를 소방서, 교통안전공단, 보험사 등의 관련기관에 전송하게 되고 관련기관은 구급차 출동, 전광판 알림 등의 사고 정보 전파 및 사고 대응 처리를 수행하게 됨으로써 신속한 대응과 추가적인 사고를 방지할 수 있게 된다.Then, when there is an operation signal of the delivered first button unit 14, the second control unit transmits the accident information to the relevant agencies such as the fire station, the traffic safety corporation, the insurance company, etc., and the related agencies send an ambulance, It is possible to prevent rapid response and additional accidents.
그리고 사고가 발생되어 충격이 있을 시에 상기 스마트 스위치(10)의 상기 제 1 제어부는 상기 제 1 충격센서(12)로부터 검출되는 충격값이 제 1 기준값(α) 이상인 경우에는 상기 LED부 및 사운드 발생부(13)를 통해 빛을 발산하는 동시에 경고음을 발생시키도록 하며 일정 시간 이상 운전자의 대응 여부를 확인하고 대응이 없는 경우 사고정보를 관련기관에 전송한다.The first control unit of the smart switch 10 may be configured such that when the impact value detected from the first impact sensor 12 is equal to or greater than the first reference value alpha, Generates a warning sound while emitting light through the generator 13, confirms whether the driver is responsive for a predetermined time or longer, and transmits accident information to the related authorities when there is no response.
여기서, 상기 운전자의 대응 여부는 운전자가 상기 제 2 버튼부(15)의 누름 여부에 따라 결정된다.Here, the correspondence of the driver is determined according to whether or not the second button unit 15 is depressed by the driver.
즉, 사고가 발생되어 위험 수준의 충격값이 감지되면 1차적으로 상기 스마트 스위치(10)의 제 1 충격센서(12)가 반응하여 시각적 및 청각적 신호를 발생시키고 이에 대해 운전자 등의 반응이 있는 경우에는 의식이 있고 단독으로 사고처리가 가능하다고 판단하고 사고 상황을 종료하며, 만약에 반응이 없는 경우에는 의식이 없거나 단독으로 사고처리가 어려운 상황이라고 판단하고 사고정보를 관련기관에 전송하여 사고처리 등의 조치를 하게 된다.That is, when an accident occurs and an impact value at a dangerous level is sensed, the first shock sensor 12 of the smart switch 10 firstly generates a visual and auditory signal, If there is no response, it is judged that there is no consciousness or it is difficult to deal with the incident alone. Then, the accident information is sent to the concerned institution and the accident is handled And so on.
또한, 상기 개인 휴대용 통신 단말기(20)의 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값(β) 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량(γ)이 일정 값 이상인 경우에는 사고정보를 관련기관에 전송한다.The second control unit of the personal portable communication terminal 20 may be configured such that the impact value detected by the second impact sensor is equal to or greater than the second reference value beta and the tilt change amount? Detected from the tilt sensor is equal to or greater than a predetermined value In case, the accident information is transmitted to the related authorities.
즉, 사고가 발생되어 매우 위험한 수준의 충격값이 감지되면, 추가적으로 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 사고 충격이 크며, 차량 전복이 발생된 중대형 사고로 보고 운전자 등의 대응 여부를 판단하지 않고 바로 사고정보를 관련기관에 전송하여 사고처리 등의 조치를 취하게 된다.In other words, if a very dangerous impact value is detected due to an accident, and if the slope change amount is more than a predetermined value, the accident impact is large, and it is considered as a medium and large accident in which the vehicle overturn occurs. Information is sent to related organizations to take measures such as accident handling.
따라서, 상기 제 1 기준값은 상기 제 2 기준값보다 작은 것이 바람직하다(β>α).Therefore, it is preferable that the first reference value is smaller than the second reference value (?>?).
또한, 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 추가로 상기 통신모듈(11)을 통해 차량 오디오를 'ON'시키며 차량 윈도우를 오픈시키게 되는데, 이를 통해 운전자 등의 탑승자가 의식을 잃지 않도록 유도하며 신기를 유입하고 탑승자가 신속히 탈출할 수 있도록 한다.When the impact value detected by the second impact sensor is equal to or greater than the second reference value and the inclination change detected by the inclination sensor is equal to or greater than a predetermined value, the second control unit further transmits the vehicle audio through the communication module 'ON' and open the vehicle window, which induces the occupant, such as the driver, to lose consciousness and infiltrate the shoes and allow the occupant to escape quickly.
또한, 상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 관련기관 등은 통신을 통해 주위의 가로등을 제어함으로써 후행하는 차량들에게 주의를 환기시킬 수 있다.When the impact value detected by the second impact sensor is equal to or greater than the second reference value and the inclination change detected by the tilt sensor is equal to or greater than a predetermined value, the second control unit controls the surrounding street lamp through communication You can draw attention to trailing vehicles.
이를 위해 가로등 제어시스템이 구비될 수 있으며, 가로등 제어시스템은 도로 주변에 설치되는 다수의 가로등과 상기 가로등의 차량 진입측에 설치되는 폴을 구비한다.To this end, a streetlight control system may be provided, and the streetlight control system includes a plurality of street lights installed around the roads and a pole installed on the vehicle entry side of the streetlights.
상기 가로등에는 전등(電燈)이 상부에 설치되고, 또한 전등에 공급되는 전원을 제어하는 전원공급조정부와 무선 신호를 수신하는 무선 수신기가 설치된다.The streetlight is provided with a lamp at the top, a power supply adjusting unit for controlling the power supplied to the lamp, and a wireless receiver for receiving the wireless signal.
여기서, 전원공급조정부는 상기 무선 수신기로부터 수신되어 전송된 신호에 따라 가로등에 공급되는 전원을 연결 또는 차단하거나, 전력량을 조정하는 기능을 수행한다.Here, the power supply adjusting unit performs a function of connecting or disconnecting the power supplied to the street lamp according to the signal received from the wireless receiver, or adjusting the amount of power.
그리고 상기 폴에는 가로등의 조도(照度)를 제어하기 위한 제 3 제어부, 차량의 동작 여부를 감지하여 제 3 제어부로 전송하는 동작감지센서, 주변 조도를 감지하는 조도센서 및 차량의 이동 속도를 검출하는 속도검출센서가 설치된다.The pole includes a third controller for controlling the illuminance of the streetlight, an operation sensor for detecting whether the vehicle is operating and transmitting the detected operation to the third controller, an illuminance sensor for detecting the ambient illuminance, A speed detection sensor is installed.
여기서, 동작감지센서, 조도센서 및 속도검출센서는 모두 제 3 제어부와 전기적으로 연결되어 감지 내지 검출된 신호를 제 3 제어부로 입력하게 된다.Here, both the motion detection sensor, the illuminance sensor, and the speed detection sensor are electrically connected to the third control unit, and the detected or detected signal is input to the third control unit.
이와 같이 감지 내지 검출된 신호가 제 3 제어부로 입력되면, 제 3 제어부는 가로등의 조도를 제어를 위한 연산을 수행하게 되는데, 이에 대해 구체적으로 설명하도록 한다.When the detected or detected signal is inputted to the third control unit, the third control unit performs an operation for controlling the illuminance of the streetlight, which will be described in detail.
먼저, 제 3 제어부는 주위의 사고 정보가 전파되어 수신되면, 동작감지센서로부터 전송되는 신호로부터 폴과 가로등 주변에 차량이 있는지 여부를 판별하고, 동작이 있는 경우에는 가로등의 조도를 일정 조도 이상(예를 들어 최대 조도의 80% 이상)으로 하는 '비상모드'로 점등되도록 제어한다.First, the third control unit determines whether there is a vehicle around the pole and the streetlight from the signal transmitted from the motion detection sensor when the surrounding accident information is received and propagated. If the operation is performed, For example, 80% or more of the maximum illuminance).
그리고 '비상모드' 상태에서, 제 3 제어부는 속도검출센서로부터 전송되는 차량의 검출 속도와 제 3 제어부 내에 사전 입력 저장되어 있는 규정 속도와 비교하여 검출 속도가 규정 속도보다 큰 경우에는 상기 가로등의 조도를 일정 주기로 변화시키도록 제어한다.In the 'emergency mode' state, the third control unit compares the detected speed of the vehicle transmitted from the speed detection sensor with the prescribed speed stored in advance in the third control unit. If the detected speed is greater than the specified speed, Is changed at a constant cycle.
즉, 차량의 진입 속도가 과도하게 높은 과속의 경우 가로등 조도를 변화시키도록 제어하되, 구체적으로, 제어구간이 시간적으로 제 1 조도 구간(예를 들어, 최대 조도의 90% 조도인 구간)과 제 2 조도 구간(예를 들어, 최대 조도의 80% 조도인 구간)으로 나누어지고 양 구간이 주기적으로 번갈아 반복되도록 제어함으로써, 차량의 운전자가 주위 가로등의 깜빡임으로부터 인해 인근에 사고 지점이 있으며 자신의 과속을 인식할 수 있도록 하여 안전 운전을 유도할 수 있게 되는 것이다.More specifically, the control section controls the first illuminance section (for example, the section with the 90% illuminance of the maximum illuminance) temporally and the second illuminance section (For example, an interval of 80% of the maximum illuminance), and the control is performed such that the vehicle is repeatedly alternated between the two sections periodically, thereby causing the driver of the vehicle to have a nearby accident spot due to flickering of the surrounding street lamp, So that safe driving can be induced.
이때, 검출 속도와 규정 속도의 차이가 클수록 각 조도 구간 및 반복 주기가 짧아지도록 제어함으로써, 과속의 정도가 클수록 가로등의 깜빡이는 주기를 짧게 하여 운전자의 인식 정도를 높일 수 있게 되는 것이다.In this case, as the difference between the detected speed and the specified speed is increased, the respective illuminance periods and repetition periods are controlled to be shorter, so that the greater the degree of overspeed, the shorter the flickering period of the street lamps can be.
이에 그치지 않고, 상기 제 3 제어부는 속도검출센서로부터 전송된 검출 속도에 따라 가로등의 조도를 조절하되, 검출 속도가 높을수록 가로등의 조도를 높이도록 제어함으로써, 차량의 속도에 비례하여 가로등의 조도가 조절될 수 있도록 구성될 수 있다.The third control unit controls the illuminance of the street lamp according to the detected speed transmitted from the speed detection sensor so as to increase the illuminance of the street lamp as the detected speed increases so that the illuminance of the street lamp is increased in proportion to the speed of the vehicle Can be configured to be adjustable.
이를 통해, 본 발명에서는 가로등으로 진입하는 차량의 속도에 따라 충분한 시야 확보가 가능하도록 할 수 있다.Accordingly, in the present invention, it is possible to secure a sufficient view according to the speed of the vehicle entering the streetlight.
그리고, 상기 제 3 제어부는 가로등의 점등 후 정기적으로 조도센서로부터 조도를 검출하여 검출 조도를 검출시 해당 모드에 적합한 표준 조도와 비교하여 가로등의 이상 유무를 감지하도록 구성된다.The third control unit is configured to detect illuminance from the illuminance sensor periodically after the lamp is turned on, and to detect whether the lamp is abnormal when comparing the detected illuminance with a standard illuminance suitable for the mode.
상기한 바와 같은 구성을 통해, 본 발명인 차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템은 사고 발생시 차량 내의 운전자 및 승객의 의식 여부, 차량의 전복 여부, 충격정도 등 상황에 따라 맞춤식 대응이 가능하며, 사고 발생시 차량 자체 내에 있는 운전자 및 승객을 보호하기 위한 긴급 후속조치가 이루어질 수 있으며, 사고 발생 주변을 운행하는 차량에 대해 최적의 방법으로 신속히 사고사항을 전파함으로써 추가적인 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 간단한 장비의 추가와 저비용으로 제작할 수 있는 등의 이점을 가진다.According to the above-described configuration, the vehicle accident detection and accident handling system of the present invention can be customized according to the circumstances such as the consciousness of the driver and the passenger in the vehicle, the rollover of the vehicle, Emergency actions can be taken to protect the driver and passengers in the vicinity of the accident, and it is possible to prevent further accidents by spreading the accident quickly in an optimal way for the vehicle traveling around the accident, And can be manufactured at a low cost.
10: 스마트 스위치 11: 통신모듈
12: 제 1 충격센서 13: 사운드 발생부
14: 제 1 버튼부 15: 제 2 버튼부
20: 개인 휴대용 통신 단말기
10: smart switch 11: communication module
12: first shock sensor 13: sound generator
14: first button portion 15: second button portion
20: Personal portable communication terminal

Claims (3)

  1. 차량의 실내에 부착하기 위한 접착부가 하면에 구비되며,
    개인 휴대용 통신 단말기와 통신하는 통신모듈,
    충격을 감지하는 제 1 충격센서,
    빛을 발하는 LED부,
    사운드를 발생시키는 사운드 발생부 및
    제 1 제어부가 내부에 구비되며,
    상면에 분리되어 형성되는 제 1 버튼부 및 제 2 버튼부가 구비되는 스마트 스위치를 포함하여 구성되며,
    상기 개인 휴대용 통신 단말기는,
    충격을 감지하는 제 2 충격센서,
    기울기를 감지하는 기울기센서 및
    제 2 제어부를 포함하여 구성되며,
    상기 제 1 제어부는 제 1 버튼부의 동작신호 발생시 제 1 버튼부의 동작 신호를 상기 통신모듈을 통해 상기 개인 휴대용 통신 단말기로 전달하며,
    상기 제 2 제어부는 전달된 상기 제 1 버튼부의 동작 신호가 있을시 사고정보를 관련기관에 전송하며,
    상기 제 1 제어부는 상기 제 1 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 1 기준값 이상인 경우에는 상기 LED부 및 사운드 발생부를 통해 빛을 발하는 동시에 경고음을 발생시키도록 하며 일정 시간 이상 운전자의 대응 여부를 확인하고 대응이 없는 경우 사고정보를 관련기관에 전송하되,
    상기 운전자의 대응 여부는 운전자가 상기 제 2 버튼부의 누름 여부에 따르며,
    상기 제 2 제어부는 상기 제 2 충격센서로부터 검출되는 충격값이 제 2 기준값 이상이고 상기 기울기센서로부터 검출되는 기울기변화량이 일정 값 이상인 경우에는 사고정보를 관련기관에 전송하고, 상기 통신모듈을 통해 차량 오디오를 'ON'시키며 차량 윈도우를 오픈시키며, 가로등 제어시스템과의 통신을 통해 주위의 가로등을 주기적으로 점등시키되, 현 위치에 가까울수록 점등 주기가 점차 짧아지도록 하며,
    상기 제 1 기준값은 상기 제 2 기준값보다 작은 것을 특징으로 하는
    차량 사고 감지 및 사고 처리 시스템
    An adhesive portion for attaching to the interior of the vehicle is provided on the lower surface,
    A communication module for communicating with the personal portable communication terminal,
    A first shock sensor for detecting an impact,
    LED light emitting part,
    A sound generator for generating sound; and
    A first control unit is provided inside,
    And a smart switch having a first button portion and a second button portion separately formed on an upper surface thereof,
    The personal portable communication terminal includes:
    A second shock sensor for detecting an impact,
    A tilt sensor for detecting the tilt and
    And a second control unit,
    The first control unit transmits an operation signal of the first button unit to the personal portable communication terminal through the communication module when an operation signal of the first button unit is generated,
    The second control unit transmits accident information to the related authority when the transmitted operation signal of the first button unit is present,
    When the impact value detected from the first impact sensor is equal to or greater than the first reference value, the first control unit generates a warning sound through the LED unit and the sound generating unit, and checks whether the driver responds for a predetermined time or more If there is no response, the incident information should be sent to the relevant authority,
    The correspondence of the driver depends on whether the driver presses the second button portion,
    Wherein the second control unit transmits accident information to the related authority when the impact value detected from the second impact sensor is equal to or greater than a second reference value and the inclination change amount detected from the inclination sensor is equal to or greater than a predetermined value, The audio is turned on, the vehicle window is opened, the surrounding street lamp is periodically turned on through communication with the streetlight control system, the lighting period is gradually shortened as the position is closer to the current position,
    Wherein the first reference value is smaller than the second reference value
    Vehicle accident detection and accident handling system
  2. 삭제delete
  3. 삭제delete
KR1020150022972A 2015-02-15 2015-02-15 Detecting and processing system of traffic accident KR101670018B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150022972A KR101670018B1 (en) 2015-02-15 2015-02-15 Detecting and processing system of traffic accident

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150022972A KR101670018B1 (en) 2015-02-15 2015-02-15 Detecting and processing system of traffic accident

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160100504A KR20160100504A (en) 2016-08-24
KR101670018B1 true KR101670018B1 (en) 2016-10-27

Family

ID=56884038

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150022972A KR101670018B1 (en) 2015-02-15 2015-02-15 Detecting and processing system of traffic accident

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101670018B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101869512B1 (en) * 2017-03-16 2018-07-20 콘텔라 주식회사 Service Terminal Capable of Informing Car Accident through LPWAN Network and Method thereof
KR102024914B1 (en) * 2019-06-14 2019-11-04 주식회사 사브오토모티브 Blackbox system with function of managing emergency event

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001256581A (en) * 2000-03-14 2001-09-21 Denso Corp Notifying device for vehicle in emergency
JP2002187510A (en) * 2000-12-18 2002-07-02 Mitsubishi Electric Corp Emergency information reporting device for vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100384526B1 (en) * 2000-07-18 2003-05-22 기아자동차주식회사 Apparatus for preventing a car theft using mobile telephone system
KR100519845B1 (en) * 2002-10-15 2005-10-06 주식회사 팬택 Apparatus For Reporting Emergency State Using Mobile Communication Terminal
KR101430156B1 (en) 2012-08-31 2014-08-13 삼성중공업 주식회사 Nitrogen gas generating system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001256581A (en) * 2000-03-14 2001-09-21 Denso Corp Notifying device for vehicle in emergency
JP2002187510A (en) * 2000-12-18 2002-07-02 Mitsubishi Electric Corp Emergency information reporting device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160100504A (en) 2016-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6331975B2 (en) Vehicle control device when stopped
KR101499508B1 (en) An image recording system for a vehicle for performing accident style detection and settlement and the control method thereof
CN106004754A (en) Collision alarm system
KR101643249B1 (en) Safety Warning System and method using warning triangle and vehicle safety device thereof
KR101944032B1 (en) Platform for preparing emergency situation on load using apparatus attached to streetlight for displaying emergency situation
KR101916199B1 (en) System and method for reporting traffic accident automatically
KR101760025B1 (en) Contraflow sensing and alarm system
EP3330940A1 (en) Systems and methods for an enhanced garage door opener remote control
KR101670018B1 (en) Detecting and processing system of traffic accident
KR20180059663A (en) Traffic signal system for notifying approaching of emergency vehicle
SE1451114A1 (en) Method and system for warning for vulnerable road users in connection to a non-moving vehicle
US20170316685A1 (en) Vehicle accident management system and method for operating same
US10068478B2 (en) Communication terminal periodically providing position information of the communication terminal
CN106660482A (en) Automatic parking warning system
KR101855301B1 (en) Vehicle entry alarm system in traffic-walking dangerous zone and its operating method
US20170072840A1 (en) Helmet with turn signal indicators
KR101681525B1 (en) Emergency warning indication device for a vehicle using razer
KR101653486B1 (en) Detecting and processing system of traffic accident using smart stand
KR20160134016A (en) A system for alaming danger signal a blind area
KR101371974B1 (en) Apparatus for announcing emergency of car
DE102016010818A1 (en) Device for issuing a warning
KR101927031B1 (en) System for preventing persons involved in a drunk driving and traffic accident from being subjected to a second collision by a rearward vehicle
KR101536872B1 (en) Bumper system for detecting accident and control method of it
KR20070060570A (en) Rear-end collision automatic warning system of vehicle
CN204161207U (en) A kind of vehicle traveling intelligent auxiliary device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
N231 Notification of change of applicant
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191104

Year of fee payment: 4