KR101666950B1 - Testing apparatus for evaluating fuel flowing sound in fuel tank - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치에 관한 것으로, 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값의 신뢰성 향상 및 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료탱크(22)의 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값도 구할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to an apparatus for evaluating fuel flow noise in a fuel tank, and more particularly, to an apparatus for evaluating fuel flow noise in a fuel tank, Data values can be obtained.

Description

연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치{TESTING APPARATUS FOR EVALUATING FUEL FLOWING SOUND IN FUEL TANK}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an evaluation test apparatus for a fuel flow noise of a fuel tank,

본 발명은 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 유동음 이외의 잡음이 함께 측정되는 것을 최대한 방지함으로써 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값의 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to an apparatus and method for evaluating fuel flow noise in a fuel tank, and more particularly, to a fuel flow noise evaluation apparatus and method for improving the reliability of measured data values for fuel flow noise Which is a fuel tank of a fuel tank.

일반적으로, 차량의 연료는 차량 이동시 연료탱크 내부에서 흔들림에 의한 유동이 일어나며, 이러한 연료의 유동에 의해 발생되는 연료 유동음에 대해선 종래에는 감성적 평가만 이루어져 왔었다.In general, the fuel of the vehicle is caused to flow by shaking in the fuel tank when the vehicle is moving, and the fuel flow noise generated by the flow of the fuel has conventionally been emotionally evaluated.

즉, 시험자가 차를 직접 운전하여 연료탱크 내에서의 연료의 유동에 따른 소음 정도를 시험자의 자의적 판단에 따라 평가하였었다.That is, the tester directly operated the car and evaluated the noise level due to the fuel flow in the fuel tank according to the tentative judgment of the tester.

참고로, 종래의 연료 유동음 평가 시험시에 적용되는 차량 제동모드로는 아래와 같은 종류가 있으며, 시험자의 재량에 의해 적절히 적용되어진다.For reference, there are the following types of vehicle braking modes applied in the conventional fuel flow noise evaluation test, and they are suitably applied at the discretion of the tester.

차량 제동모드의 첫째는 일반제동 모드로서, 이 제동모드는 서행중 급 브레이크를 깊숙이 밟아 빠른 시간에 제동하는 급제동과, 서행중 브레이크를 서서히 밟아 비교적 오랜시간에 걸쳐 제동을 하는 완제동 모드로 구분된다.The first mode of the vehicle braking mode is a general braking mode. The braking mode is classified into a braking mode in which the braking device is braked at a high speed by deeply depressing the braking device during slow motion, and a complete mode in which the braking device is braked for a relatively long time .

둘째는 팁 인(Tip In) 아웃(Out) 제동모드로서, 엑셀을 최대로 밟아 급가속(팁 인) 한 후, 바로 떼어 내는(팁 아웃) 제동방식이다.The second is Tip In Out braking mode, which is a braking method that accelerates (tip-in) quickly after taking the maximum pressure on an excel, and then removes it immediately (tip-out).

셋째는 반복 제동모드로서, 브레이크를 여러 번에 걸쳐서 제동하는 방식이다.The third is the repeated braking mode, in which the brakes are braked several times.

넷째는 스파이크(Spike) 제동모드로서, 브레이크 페달을 급격하게 밟은 후 떼는 제동방식이다.The fourth is a spike braking mode, in which the brake pedal is stepped on and then released.

상기한 제동모드를 적용하여 연료탱크의 연료 유동음을 평가하기 위한 종래의 시험장치에서는, 연료탱크의 단품평가가 불가능하기 때문에 실차가 제작될 때 까지 기다려야 하므로 시간적인 제약이 따르는 단점이 있었다.In the conventional test apparatus for evaluating the fuel flow noise of the fuel tank by applying the above-described braking mode, there is a disadvantage that time evaluation is required because it is necessary to wait until the actual vehicle is manufactured because it is impossible to evaluate the fuel tank separately.

또한, 시험자의 평가에 따라 시험결과가 달라지는 등 시험 기준이 명확하지 않은 단점도 있었다.In addition, there was a disadvantage that the test result was different according to the evaluator's test, and the test standard was not clear.

상기한 단점을 해결하기 위해 방안으로 대한민국등록특허공보 10-0802753호에는 방음실을 이용해서 연료 유동음을 평가하는 시험장치가 개발되었다.In order to solve the above-mentioned disadvantages, Korean Patent Registration No. 10-0802753 has developed a test apparatus for evaluating fuel flow noise using a soundproof room.

즉, 외부와 차단된 방음실 내부에 선형모터(리니어모터), 레일, 이송지그(이송카터), 연료탱크, 센서부재, 소음측정기를 설치하고, 방음실 외부에 소음 및 압력 데이터 수집기, 선형모터 제어기, 선형모터 제어카드, 컴퓨터를 설치해서, 각각의 제동모드 별로 설정된 속도 및 가속도의 프로파일을 따라 선형모터의 구동을 제어하고, 이때에 이송지그에 장착된 연료탱크의 연료 유동음을 측정하는 장치가 개발되었다.In other words, a linear motor (linear motor), a rail, a transfer jig (transport carter), a fuel tank, a sensor member, and a noise meter are installed in a soundproof room sealed from the outside, A linear motor control card and a computer are installed to control the driving of the linear motor according to the profile of the speed and the acceleration set for each braking mode and the fuel flow sound of the fuel tank mounted on the transfer jig is measured Was developed.

하지만, 10-0802753호에 기재된 종래의 시험장치는 구동부에 해당하는 선형모터와 측정부에 해당하는 센서부재 및 소음측정기들이 하나의 동일 공간 즉, 방음실의 내부에 모두 설치된 구성으로, 이로 인해 선형모터의 작동시 발생되는 소음과 진동이 함께 측정됨으로써 순수한 연료 유동음만을 측정할 없는 단점이 있으며, 이 결과 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값에 신뢰성이 낮은 단점이 있다.However, in the conventional test apparatus described in 10-0802753, the linear motor corresponding to the driving part, the sensor member corresponding to the measuring part and the noise measuring devices are all installed in one same space, that is, inside the soundproof room, There is a disadvantage in that only the pure fuel flow sound is not measured because the noise and vibration generated in the operation of the motor are measured together. As a result, there is a disadvantage in that the reliability of the measurement data value of the fuel flow noise is low.

또한, 실제 차량은 급제동시와 급가속시에 서스펜션에 의해 전방이 아래로 가라앉는 노즈 다운(nose down) 및 전방이 위로 들리는 노즈 업(nose up) 현상이 발생하고, 이러한 노즈 다운 및 노즈 업 현상 발생시에도 연료 유동음이 발생하게 된다.In addition, in the actual vehicle, when the vehicle is suddenly accelerated or rapidly accelerated, a nose down phenomenon in which the front side sinks downward due to suspension occurs, and a nose up phenomenon in which the front side is raised upward. Fuel flow noise is generated even when it occurs.

그런데, 10-0802753호에 기재된 종래의 시험장치는 선형모터의 작동으로 레일을 따라 이동하는 이송지그 상에 연료탱크가 단순히 고정되게 설치된 구성으로, 실제 차량의 차체가 이송지그임을 고려하여 볼 때 상기 이송지그의 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 없는 단점이 있으며, 이로 인해 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료 유동음을 측정할 수 없는 단점이 있다.However, in the conventional test apparatus described in Japanese Patent Application No. 10-0802753, a fuel tank is simply fixedly mounted on a transfer jig moving along a rail by the operation of a linear motor. In view of the fact that the vehicle body of an actual vehicle is a transfer jig, There is a disadvantage in that the nose down and nose up phenomenon of the transfer jig can not be realized. Therefore, there is a disadvantage that the fuel flow noise occurring at the time of the nose down and the nose up phenomenon can not be measured.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국등록특허공보 10-0802753호Korean Patent Publication No. 10-0802753

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 구동부에 해당하는 선형모터와 상기 구동부에 연동해서 동작하는 피구동부를 각각 독립된 별도의 공간에 설치하고, 상기 피구동부에 연료탱크를 설치해서 연료 유동음을 측정할 수 있도록 함으로써, 연료 유동음 이외의 잡음이 함께 측정되는 것을 최대한 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값의 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a fuel cell system in which a linear motor corresponding to a driving unit and a driven unit operatively connected to the driving unit are provided in separate spaces, So that noise other than the fuel flow noise can be prevented from being measured together as much as possible, thereby improving the reliability of the measurement data value with respect to the fuel flow noise. The present invention provides a test apparatus for evaluating the fuel flow noise of a tank.

또한, 본 발명은 피구동베드와 연료탱크베드사이에 서스펜션기구를 설치해서 상기 연료탱크베드의 노즈 다운 및 노즈 업 현상의 구현이 가능하도록 하고, 이를 통해 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료 유동음도 측정이 가능하도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
Further, the present invention provides a suspension mechanism between the driven bed and the fuel tank bed to realize the nose-down and nose-up phenomenon of the fuel tank bed, and through this, the fuel There is another purpose in enabling flow soundness measurements.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치는, 모터의 동력으로 직선 왕복 이동하는 구동부 및 상기 구동부와 연동해서 직선 왕복 이동하는 피구동부로 분리 구성되고; 상기 피구동부에 연료 유동음을 측정하기 위한 센서부재가 장착된 연료탱크가 설치되고; 상기 구동부 및 상기 센서부재가 장착된 연료탱크는 각각 독립된 무향실내에 설치된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the fuel flow noise evaluation test apparatus for a fuel tank of the present invention is divided into a drive section that linearly reciprocates by the power of a motor and a driven section that reciprocates linearly in conjunction with the drive section; A fuel tank to which a sensor member for measuring fuel flow noise is mounted on the driven portion; And the fuel tank on which the driving unit and the sensor member are mounted are each provided in an independent anechoic chamber.

상기 피구동부를 구성하는 것으로 연료탱크가 설치된 베드의 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현하는 서스펜션;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a suspension that constitutes the driven portion to realize a nose-down phenomenon and a nose-up phenomenon of a bed in which a fuel tank is installed.

상기 구동부는 제1무향실; 상기 제1무향실내에 소정 길이로 설치된 안내레일; 상기 안내레일을 따라 이동 가능하게 설치된 구동베드; 및 상기 안내레일을 따라 상기 구동베드를 이송시키는 것으로 제어기의 제어에 의해 동작하는 선형모터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The driving unit includes a first anechoic chamber; A guide rail installed at a predetermined length in the first anechoic room; A drive bed movably installed along the guide rail; And a linear motor that operates under the control of the controller by transferring the drive bed along the guide rails.

상기 피구동부는 상기 구동베드와 연결기구를 매개로 연결되고 상기 구동베드와 함께 이동할 수 있도록 바퀴가 장착된 피구동베드; 상기 피구동베드상에 설치된 것으로 상기 센서부재가 장착된 연료탱크가 설치되는 연료탱크베드; 및 상기 피구동베드상에 설치되고 상기 센서부재가 장착된 연료탱크를 감싸는 제2무향실;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The driven part includes a driven bed connected to the driving bed via a connection mechanism and mounted with a wheel so as to move together with the driving bed; A fuel tank bed on which the fuel tank mounted with the sensor member is installed; And a second anechoic chamber provided on the driven bed and enclosing the fuel tank on which the sensor member is mounted.

상기 서스펜션은 상기 피구동베드와 상기 연료탱크베드사이에 설치된 다수개의 코일스프링으로, 상기 코일스프링은 상기 연료탱크베드가 실차와 동일한 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있도록 전후 좌우측에 위치한 바퀴의 위쪽에 각각 한 개씩 배치되게 설치된 것을 특징으로 한다.The suspension may include a plurality of coil springs installed between the driven bed and the fuel tank bed, and the coil spring may be disposed above the wheels positioned at the front, rear, left and right sides of the wheel so that the fuel tank bed can realize the same nose- As shown in FIG.

상기 바퀴는 상기 연료탱크베드가 실차와 동일한 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있도록 공기가 주입된 타이어 바퀴인 것을 특징으로 한다.And the wheel is an air-injected tire wheel so that the fuel tank bed can realize the same nose-down and nose-up phenomena as the actual vehicle.

상기 연결기구는 상기 구동베드의 일측에 일단이 일체로 결합되고 상기 피구동베드의 일측을 향해 타단이 연장된 연결로드; 상기 피구동베드의 일측에 일체로 결합된 베드블록; 및 상기 연결로드의 타단과 상기 베드블록을 결합하는 힌지축을 포함하면서; 상기 구동베드의 직선 왕복 이동은 상기 피구동베드로 전달하고 상기 구동베드의 상하진동은 상기 피구동베드로 전달되지 못하도록 흡수하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the connection mechanism includes: a connection rod having one end integrally coupled to one side of the driving bed and the other end extending toward one side of the driven bed; A bed block integrally coupled to one side of the driven bed; And a hinge shaft coupling the other end of the connecting rod and the bed block; The linear reciprocating movement of the driving bed is transmitted to the driven bed and the up and down vibration of the driving bed is absorbed so as not to be transmitted to the driven bed.

본 발명에 의하면, 선형모터 및 구동베드를 포함한 구동부가 제1무향실내에 설치되고, 상기 구동부와 함께 이동하는 피구동부중에서 센서부재가 장착된 연료탱크가 제2무향실내에 설치된 구성으로, 상기 제2무향실내에 설치된 연료탱크의 연료 유동음 측정시에 선형모터에서 발생하는 소음과 진동 그리고 피구동베드의 이동시에 발생되는 소음들이 함께 측정되는 것을 방지할 수 있게 되는 바, 이를 통해 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값의 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, a drive unit including a linear motor and a drive bed is installed in a first anisotropic chamber, and a fuel tank, to which a sensor member is mounted, is installed in a second anisotropic chamber, It is possible to prevent the noise and vibration generated in the linear motor and the noise generated during the movement of the driven bed from being measured together when measuring the fuel flow sound of the fuel tank installed in the fuel tank, The reliability of the value can be further improved.

또한, 본 발명은 피구동베드에 장착된 공기 주입식 바퀴와 피구동베드와 연료탱크베드사이에 설치된 다수개의 코일스프링에 의해서 피구동베드의 이동시에 연료탱크베드가 실차와 동일한 노즈 다운 현상 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있게 됨으로써, 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료탱크의 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값도 구할 수 있는 효과도 있다.
In addition, the present invention is characterized in that, due to the inflatable wheels mounted on the driven bed, and the plurality of coil springs provided between the driven bed and the fuel tank bed, the fuel tank bed moves in the same nose- It is possible to obtain a test data value concerning the fuel flow noise of the fuel tank, which occurs at the time of the nose down and the nose up phenomenon.

도 1은 본 발명에 따른 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치를 설명하기 위한 사시도,
도 2는 도 1에서 제1,2무향실을 제거한 상태의 도면,
도 3은 도 2의 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 연결기구를 설명하기 위한 단면도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 시험장치를 통해 구현되는 연료탱크베드의 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view for explaining a fuel flow noise evaluation test apparatus of a fuel tank according to the present invention,
FIG. 2 is a view showing a state in which the first and second anechoic chambers are removed in FIG. 1,
Fig. 3 is a front view of Fig. 2,
4 is a cross-sectional view illustrating a connection mechanism according to the present invention,
5 and 6 are views for explaining the nose-down phenomenon and the nose-up phenomenon of the fuel tank bed implemented through the test apparatus according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a fuel flow noise evaluation test apparatus for a fuel tank according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 모터의 동력으로 직선 왕복 이동하는 구동부(10) 및 상기 구동부(10)와 연동해서 직선 왕복 이동하는 피구동부(20)로 분리 구성되고; 상기 피구동부(20)에 연료 유동음을 측정하기 위한 센서부재(21)가 장착된 연료탱크(22)가 설치되고; 상기 구동부(10) 및 상기 센서부재(21)가 장착된 연료탱크(22)는 각각 독립된 무향실내에 설치된 구조이다.As shown in FIGS. 1 to 5, the fuel flow noise evaluation test apparatus for a fuel tank according to the present invention includes a drive unit 10 that linearly reciprocates by the power of a motor, (20); A fuel tank 22 to which the sensor member 21 for measuring fuel flow noise is mounted is installed in the driven portion 20; The driving unit 10 and the fuel tank 22 on which the sensor member 21 is mounted are each provided in an independent anechoic chamber.

또한, 본 발명은 상기 피구동부(20)를 구성하는 것으로 연료탱크(22)가 설치된 베드의 노즈 다운(nose down) 및 노즈 업(nose up) 현상을 구현하는 서스펜션을 더 포함한다.The present invention further includes a suspension which constitutes the driven portion 20 and which realizes the nose down and nose up phenomenon of the bed in which the fuel tank 22 is installed.

본 발명에 따른 시험장치에 대해 보다 상세히 설명하면, 상기 구동부(10)는 외부와 단절된 제1무향실(11); 상기 제1무향실(11)내에 소정 길이로 설치된 안내레일(12); 상기 안내레일(12)을 따라 이동 가능하게 설치된 구동베드(13); 및 상기 안내레일(12)을 따라 상기 구동베드(13)를 이송시키는 것으로 제어기(30)의 제어에 의해 동작하는 선형모터(14, 리니어모터);를 포함한다.More specifically, the driving unit 10 includes a first anechoic chamber 11 that is disconnected from the outside; A guide rail (12) installed at a predetermined length in the first anechoic chamber (11); A drive bed (13) movably installed along the guide rail (12); And a linear motor (14, linear motor) that operates under the control of the controller (30) by transferring the drive bed (13) along the guide rails (12).

상기 제1무향실(11)은 일정 크기를 갖는 실험실로 내부 벽면에는 외부와의 소음 차단을 위한 방음장치가 구비된다.The first anechoic chamber 11 is a laboratory having a predetermined size, and an inner wall surface thereof is provided with a soundproofing device for blocking noise from the outside.

상기 안내레일(12)은 무향실(11)의 길이방향을 따라 일직선으로 설치된 레일이다.The guide rail 12 is a rail which is arranged straight along the longitudinal direction of the anechoic chamber 11.

상기 피구동부(20)는 상기 구동베드(13)와 연결기구(40)를 매개로 연결되고 상기 구동베드(13)와 함께 이동할 수 있도록 바퀴(23a)가 장착된 피구동베드(23); 상기 피구동베드(23)상에 설치된 것으로 상기 센서부재(21)가 장착된 연료탱크(22)가 설치되는 연료탱크베드(24); 및 상기 피구동베드(23)상에 설치되고 상기 센서부재(21)가 장착된 연료탱크(22)를 감싸는 제2무향실(25);을 포함한다.The driven part 20 includes a driven bed 23 connected to the driving bed 13 through a connection mechanism 40 and equipped with a wheel 23a so as to move together with the driving bed 13; A fuel tank bed (24) provided on the driven bed (23) and provided with a fuel tank (22) on which the sensor member (21) is mounted; And a second anechoic chamber 25 provided on the driven bed 23 and surrounding the fuel tank 22 on which the sensor member 21 is mounted.

상기 연료탱크베드(24)상에는 다수개의 프레임이 박스형상으로 제작된 케이스(26)가 고정되게 설치되고, 상기 케이스(26)에 연료탱크(22)가 필요시에 분리 가능하도록 설치되는 바, 상기 연료탱크(22)의 안착면과 결착패드 그리고 연료탱크 밴드 등은 실차에 장착되는 조건과 동일한 조건이 되도록 설치된다.A case 26 having a plurality of frames formed in a box shape is fixedly mounted on the fuel tank bed 24 and a fuel tank 22 is installed to the case 26 in a detachable manner when necessary. The seat surface of the fuel tank 22, the binding pad, the fuel tank band, and the like are provided so as to be in the same condition as the condition to be mounted on the actual vehicle.

상기 센서부재(21)는 피구동베드(23)가 구동베드(13)에 연동해서 함께 이동할 때에 연료탱크(22)속에 채워진 연료의 유동음, 압력, 진동 값 등을 검출하기 위해 연료탱크(22)에 장착된 센서들이며, 예를 들면 진동센서, 압력센서, 마이크로폰, 가속도 센서 등을 사용할 수 있고, 시험 목적에 따라 임의의 센서부재를 선택해서 사용하여도 무방할 것이다.The sensor member 21 is connected to the fuel tank 22 to detect the flow sound, pressure, vibration value, etc. of the fuel filled in the fuel tank 22 when the driven bed 23 moves together with the drive bed 13 For example, a vibration sensor, a pressure sensor, a microphone, and an acceleration sensor may be used, and any sensor member may be selected and used depending on the purpose of the test.

상기 제2무향실(25)은 케이스(26)와 연료탱크(22) 및 센서부재(21)를 수용할 수 있는 크기로 형성되며 내부 벽면에는 외부와의 소음 차단을 위한 방음장치가 구비된다.The second anechoic chamber 25 is sized to receive the case 26, the fuel tank 22, and the sensor member 21, and the inner wall surface thereof is provided with a soundproofing device for blocking noise from the outside.

한편, 본 발명에 따른 서스펜션은 피구동베드(23)의 이동시에 연료탱크베드(24)가 실차와 동일한 노즈 다운 현상(도 5 참조) 및 노즈 업 현상(도 6 참조)을 구현할 수 있도록 설치되는 것으로, 상기 서스펜션은 피구동베드(23)와 연료탱크베드(24)사이에 설치된 다수개의 코일스프링(27)으로 구성되고, 상기 코일스프링(27)은 전후 좌우측에 위치한 바퀴(23a)의 위쪽에 각각 한 개씩 배치되게 설치된 것이 바람직하다.The suspension according to the present invention is installed in such a manner that the fuel tank bed 24 can realize the same nose down phenomenon (see FIG. 5) and the nose up phenomenon (see FIG. 6) when the driven bed 23 is moved The suspension is constituted by a plurality of coil springs 27 provided between the driven bed 23 and the fuel tank bed 24. The coil springs 27 are disposed above the wheels 23a located on the front, It is preferable to install them one by one.

또한, 상기 바퀴(23a)는 상기 연료탱크베드(24)가 실차와 동일한 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있도록 공기가 주입된 타이어 바퀴인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.The wheel 23a is preferably an air-injected tire wheel so that the fuel tank bed 24 can realize the same nose-down and nose-up phenomena as the actual vehicle, but the present invention is not limited thereto.

그리고, 상기 연결기구(40)는 상기 구동베드(13)의 일측에 일단이 일체로 결합되고 상기 피구동베드(23)의 일측을 향해 타단이 연장된 연결로드(41), 상기 피구동베드(23)의 일측에 일체로 결합된 베드블록(42), 및 상기 연결로드(41)의 타단과 상기 베드블록(42)을 결합하는 힌지축(43)을 포함하는 것으로, 상기 구동베드(13)의 직선 왕복 이동은 상기 피구동베드(23)로 전달하고 상기 구동베드(13)의 상하진동은 상기 피구동베드(23)로 전달되지 못하도록 흡수하는 역할을 한다.The connecting mechanism 40 includes a connecting rod 41 having one end integrally coupled to one side of the driving bed 13 and the other end extended toward one side of the driven bed 23, And a hinge shaft 43 which connects the other end of the connecting rod 41 and the bed block 42. The driving bed 13 includes a hinge shaft 43, And the upper and lower vibrations of the driving bed 13 are absorbed so as not to be transmitted to the driven bed 23.

즉, 피구동베드(23)의 직선 이동을 위해 구동베드(13)의 직선 왕복 이동력은 피구동베드(23)로 전달하고(도 4의 화살표 M1방향), 구동베드(13)의 상하진동은 흡수해서 구동베드(13)의 진동이 피구동베드(23)로 전달되지 못하도록 하며, 이를 통해 피구동부(20)에서 연료 유동음 측정시에 구동베드(13)의 진동이 함께 측정되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, the linear reciprocating force of the driving bed 13 is transmitted to the driven bed 23 (in the direction of arrow M1 in FIG. 4) for linear movement of the driven bed 23, So that the vibration of the driving bed 13 is prevented from being transmitted to the driven bed 23 and the vibrations of the driving bed 13 are simultaneously measured at the time of measurement of the fuel flow sound through the driven part 20. [ .

구동베드(13)의 상하진동시에 연결로드(41)가 힌지축(43)을 중심으로 도 4의 화살표 R1방향으로 회전하게 됨으로써 구동베드(13)의 상하진동을 흡수하게 되는 바, 이를 통해 구동베드(13)의 상하진동력은 피구동베드(23)로 전달되지 않는다.The connecting rod 41 is rotated about the hinge axis 43 in the direction of the arrow R1 in FIG. 4 at the same time as the driving bed 13 is moved upward and downward to thereby absorb the vibration of the driving bed 13, The upward / downward force of the bed 13 is not transmitted to the driven bed 23.

한편, 제1무향실(11)의 일측면에는 제1무향실(11)의 길이방향을 따라 가이드홀(11a)이 형성되고, 상기 가이드홀(11a)에는 연결로드(41)가 관통되게 설치된다.On one side of the first anechoic chamber 11, a guide hole 11a is formed along the longitudinal direction of the first anechoic chamber 11 and a connection rod 41 is installed through the guide hole 11a.

상기 가이드홀(11a)에도 외부와의 차단을 위해 슬릿이 형성된 고무재질의 차음부재가 함께 설치되는 것이 바람직하다.
The guide hole 11a may also be provided with a sound insulating member made of a rubber material having a slit for blocking the outside.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

제어기(30)의 제어에 의해 제1무향실(11)내에 설치된 선형모터(14)가 구동하면, 구동베드(13)는 안내레일(12)을 따라 이동하게 되고, 구동베드(13)와 연결된 연결로드(41)도 함께 이동하게 된다.When the linear motor 14 installed in the first anechoic chamber 11 is driven under the control of the controller 30, the drive bed 13 is moved along the guide rails 12, The rod 41 is moved together.

연결로드(41)의 이동에 의해 피구동베드(23)도 함께 이동하게 되고, 이때 피구동베드(23)상에 장착된 제2무향실(25) 및 제2무향실(25)내에 설치된 연료탱크(22)도 구동베드(13)와 함께 이동하게 된다.The driven bed 23 is also moved by the movement of the connecting rod 41. At this time, the second anechoic chamber 25 mounted on the driven bed 23 and the fuel tank (not shown) provided in the second anechoic chamber 25 22 are moved together with the drive bed 13.

연료탱크(22)의 이동시에 일반제동 모드(급제동 모드 및 완제동 모드), 팁 인 아웃 제동모드, 반복 제동모드, 스파이크 제동모드의 프로파일을 따라 구동베드(13)를 이송시키면서 연료탱크(22)의 유동을 유도하고, 이때 연료탱크(22)에 장착된 센서부재(21)를 이용해서 각 제동모드별로 연료 유동 소음과 압력 및 진동을 측정해서 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값을 구하게 된다.When the fuel tank 22 is moved, the drive bed 13 is transported along the profile of the normal braking mode (rapid braking mode and complete braking mode), the tip in-out braking mode, the repeated braking mode and the spike braking mode, At this time, by using the sensor member 21 mounted on the fuel tank 22, the fuel flow noise, the pressure and the vibration are measured for each braking mode to obtain the test data value regarding the fuel flow noise.

한편, 각 제동모드별로 연료량을 달리하여 연료량의 많고 적음에 따른 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값도 얻을 수 있으며, 시험 데이터 값을 이용해서 소음과 진동의 크기와 지속시간 그리고 주파수 대역에 따라 연료탱크 유동음에 대한 평가를 실시할 수 있게 된다.On the other hand, it is possible to obtain the test data value regarding the fuel flow noise according to the amount of the fuel depending on the fuel amount by each braking mode, It is possible to evaluate the flow sound.

또한, 피구동베드(23)에서 공기가 주입된 타이어식 바퀴(23a)와 피구동베드(23)와 연료탱크베드(24)사이에 설치된 다수개의 코일스프링(27)에 의해서 피구동베드(23)의 이동시에 연료탱크베드(24)가 실차와 동일한 노즈 다운 현상 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있게 됨으로써, 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값도 구할 수 있게 된다.
The driven wheel 23a is driven by air from the driven bed 23 and the plurality of coil springs 27 provided between the driven bed 23 and the fuel tank bed 24 drive the driven bed 23 The fuel tank bed 24 can realize the same nose-down phenomenon and nose-up phenomenon as the actual vehicle, so that it is possible to obtain a test data value concerning the fuel flow noise occurring at the time of nose down and nose up phenomenon .

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 구동부(10)에 해당하는 선형모터(14)와 구동베드(13) 및 상기 구동부(10)에 연동해서 동작하는 피구동부(20)의 피구동베드(23)가 각각 독립적으로 구성되고, 상기 구동부(10)와 상기 피구동베드(23)상에 장착된 센서부재(21)를 포함한 연료탱크(22)가 각각 독립된 제1,2무향실(11,25)내에 설치된 구성으로, 상기 제2무향실(25)내에 설치된 연료탱크(22)의 연료 유동음 측정시에 선형모터(14)에서 발생하는 소음과 진동들이 함께 측정되는 것을 방지할 수 있게 되는 바, 이를 통해 연료 유동음에 대한 측정 데이터 값의 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the linear motor 14 and the driving bed 13 corresponding to the driving unit 10 and the driven unit 20 of the driven unit 20, which operates in conjunction with the driving unit 10, And the fuel tank 22 including the driving unit 10 and the sensor member 21 mounted on the driven bed 23 are connected to the first and second anechoic chambers 11, It is possible to prevent the noise and the vibrations generated in the linear motor 14 from being measured together when measuring the fuel flow noise of the fuel tank 22 provided in the second anechoic chamber 25 , Thereby making it possible to further improve the reliability of the measured data value for the fuel flow noise.

또한, 본 발명은 센서부재(21)를 포함한 연료탱크(22)가 제2무향실(25)내에 설치되고, 상기 제2무향실(25)이 피구동베드(23)상에 위치하는 구성으로, 제2무향실(25)내에 설치된 연료탱크(22)의 연료 유동음 측정시에 피구동베드(23)의 이동에 따른 소음도 함께 측정되지 않게 됨으로써 측정 데이터 값에 대한 신뢰성을 한층 더 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention is also characterized in that the fuel tank 22 including the sensor member 21 is installed in the second anechoic chamber 25 and the second anechoic chamber 25 is located on the driven bed 23, The noise due to the movement of the driven bed 23 is not measured together with the measurement of the fuel flow noise of the fuel tank 22 installed in the anechoic chamber 25, thereby improving the reliability of the measured data value have.

또한, 본 발명은 피구동베드(23)에서 공기가 주입된 타이어식 바퀴(23a)와 피구동베드(23)와 연료탱크베드(24)사이에 설치된 다수개의 코일스프링(27)에 의해서 피구동베드(23)의 이동시에 연료탱크베드(24)가 실차와 동일한 노즈 다운 현상 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있게 됨으로써, 노즈 다운 및 노즈 업 현상시에 발생하는 연료탱크(22)의 연료 유동음에 관한 시험 데이터 값도 구할 수 있는 장점이 있다.The present invention is also characterized in that the air is injected from the driven bed 23 by a tire-type wheel 23a, a plurality of coil springs 27 provided between the driven bed 23 and the fuel tank bed 24, The fuel tank bed 24 can realize the same nose-down phenomenon and nose-up phenomenon as the actual vehicle at the time of the movement of the bed 23, There is an advantage in that the test data value can be obtained.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 구동부 11 - 제1무향실
12 - 안내레일 13 - 구동베드
14 - 선형모터 20 - 피구동부
21 - 센서부재 22 - 연료탱크
23 - 피구동베드 24 - 연료탱크베드
25 - 제2부향실 26 - 케이스
27 - 코일스프링 30 - 제어기
40 - 연결기구10 - Driving part 11 - 1st anechoic room
12 - Guide rail 13 - Driving bed
14 - linear motor 20 - driven part
21 - sensor member 22 - fuel tank
23 - driven bed 24 - fuel tank bed
25 - Second Inward Chamber 26 - Case
27 - coil spring 30 - controller
40 - Connector

Claims (7)

모터의 동력으로 직선 왕복 이동하는 구동부 및 상기 구동부와 연동해서 직선 왕복 이동하는 피구동부로 분리 구성되고;
상기 피구동부에 연료 유동음을 측정하기 위한 센서부재가 장착된 연료탱크가 설치되고;
상기 구동부 및 상기 센서부재가 장착된 연료탱크는 각각 독립된 무향실내에 설치되며;
상기 구동부는 제1무향실, 상기 제1무향실내에 소정 길이로 설치된 안내레일, 상기 안내레일을 따라 이동 가능하게 설치된 구동베드, 및 상기 안내레일을 따라 상기 구동베드를 이송시키는 것으로 제어기의 제어에 의해 동작하는 선형모터를 포함하고;
상기 피구동부는 상기 구동베드와 연결기구를 매개로 연결되고 상기 구동베드와 함께 이동할 수 있도록 바퀴가 장착된 피구동베드, 상기 피구동베드상에 설치된 것으로 상기 센서부재가 장착된 연료탱크가 설치되는 연료탱크베드, 및 상기 피구동베드상에 설치되고 상기 센서부재가 장착된 연료탱크를 감싸는 제2무향실을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치.A driving part linearly reciprocatingly moved by the power of the motor, and a driven part linearly reciprocatingly engaged with the driving part;
A fuel tank to which a sensor member for measuring fuel flow noise is mounted on the driven portion;
Wherein the drive unit and the fuel tank to which the sensor member is mounted are respectively installed in independent anechoic chambers;
The drive unit includes a first anechoic chamber, a guide rail provided in the first anechoic chamber at a predetermined length, a drive bed movably installed along the guide rail, and a drive bed driven by the controller Comprising a linear motor;
The driven part includes a driven bed connected to the driving bed via a connection mechanism and mounted with a wheel so as to move together with the driving bed, a fuel tank mounted on the driven bed and equipped with the sensor member A fuel tank bed, and a second anechoic chamber provided on the driven bed and enclosing a fuel tank on which the sensor member is mounted. 청구항 1에 있어서,
상기 피구동부를 구성하는 것으로 연료탱크가 설치된 베드의 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현하는 서스펜션;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치.The method according to claim 1,
Further comprising: a suspension that constitutes the driven portion to realize a nose-down phenomenon and a nose-up phenomenon of a bed having a fuel tank installed therein. 삭제delete 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 서스펜션은 상기 피구동베드와 상기 연료탱크베드사이에 설치된 다수개의 코일스프링으로, 상기 코일스프링은 상기 연료탱크베드가 실차와 동일한 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있도록 전후 좌우측에 위치한 바퀴의 위쪽에 각각 한 개씩 배치되게 설치된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치.The method of claim 2,
The suspension may include a plurality of coil springs installed between the driven bed and the fuel tank bed, and the coil spring may be disposed above the wheels positioned at the front, rear, left and right sides of the wheel so that the fuel tank bed can realize the same nose- Wherein the fuel tank is provided with a fuel flow noise evaluation test device. 청구항 1에 있어서,
상기 바퀴는 상기 연료탱크베드가 실차와 동일한 노즈 다운 및 노즈 업 현상을 구현할 수 있도록 공기가 주입된 타이어 바퀴인 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치.The method according to claim 1,
Wherein the wheel is an air-injected tire wheel so that the fuel tank bed can realize the same nose-down and nose-up phenomena as the actual vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 연결기구는 상기 구동베드의 일측에 일단이 일체로 결합되고 상기 피구동베드의 일측을 향해 타단이 연장된 연결로드;
상기 피구동베드의 일측에 일체로 결합된 베드블록; 및
상기 연결로드의 타단과 상기 베드블록을 결합하는 힌지축을 포함하면서;
상기 구동베드의 직선 왕복 이동은 상기 피구동베드로 전달하고 상기 구동베드의 상하진동은 상기 피구동베드로 전달되지 못하도록 흡수하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 유동음 평가 시험장치.The method according to claim 1,
Wherein the connection mechanism includes: a connection rod having one end integrally coupled to one side of the driving bed and the other end extending toward one side of the driven bed;
A bed block integrally coupled to one side of the driven bed; And
And a hinge shaft coupling the other end of the connecting rod and the bed block;
Wherein the linear reciprocating motion of the driving bed is transmitted to the driven bed and the up and down vibration of the driving bed is absorbed so as not to be transmitted to the driven bed.
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