KR101655197B1 - 운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법 - Google Patents

운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템은, 맞은편 차선의 상대편 차량으로부터 상대편 차량의 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수집하는 텔레매틱스부; 운전자의 안면에 착용되어 운전자의 눈부심 민감도를 측정하는 스마트 글라스; 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 상기 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하고, 상기 스마트 글라스로부터 상기 눈부심 민감도에 따른 투과율 정보를 수신하는 AVN(Audio Video Navigation); 및 상기 AVN에서 수신된 상기 투과율 정보에 따른 윈드쉴드글라스(Windshield glass)의 빛 투과율을 조절하는 윈드쉴드 제어기를 포함한다.

Description

운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법{SYSTEM AND METHOD FOR ANTI-GLARE OF DRIVER}
본 발명은 운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 야간 운전시 마주오는 차량의 헤드라이트로 인한 눈부심을 방지하는 운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자의 전방 시야를 확보하기 위한 윈드쉴드글라스가 장착된다.
윈드쉴드글라스는 운전자에게 투명체로 형성되기 때문에 차량의 전방에서 조사되는 강한 빔을 그대로 통과시켜 운전자에게 그대로 조사된다.
특히, 야간 주행 시 전방의 맞은편 차선에서 다가오는 상대편 차량이 헤드라이트를 작동시킨 경우 운전자는 눈부심 현상을 격게되며 심한 경우 잠시 전방이 보이지 않는 상태에 이르게 된다.
이러한 상대편 차량의 헤드라이트 불빛은 운전자의 시야 확보를 어렵게 하고 순간적으로 앞을 볼 수 없게 되는 경우 대형 사고를 유발할 수 있으며, 운전자의 눈의 피로도를 높일 뿐 아니라 불쾌감을 주는 문제가 있다.
한편, 이러한 문제를 해결하기 위하여 최근에는 마주 오는 상대편 차량의 운전자가 눈부시지 않도록 차량의 헤드라이트를 제어하는 기술이 개발되고 있다.
예컨대, 종래의 헤드라이트 제어 기술은 하이빔으로 주행 중 마주오는 차량이 있으면 로우빔으로 자동 전환하거나 상대편 차량이 위치한 방향으로는 광량을 줄이고 나머지 부분은 광량을 증가시켜 상대편 차량의 운전자가 눈부시지 않도록 하는 기술이 개발되었다.
그러나, 종래의 하이빔 제어기술은 일부 고급차량에만 적용되어 보급이 매우 한정적이며, 마주 오는 차량에 탑승한 운전자의 눈부심을 방지하는 것이지 정작 당해 차량 운전자의 눈부심은 방지하지 못하는 문제점이 있다.
본 발명의 실시 예는 운전자가 착용하는 스마트 글라스를 통해 맞은편 차량의 하이빔 노출 시 개인별 눈부심 민감도에 따라 차량의 윈드쉴드글래스의 빛 투과율을 조절함으로써 운전자 눈부심을 예방하는 운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법을 제공한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 운전자 눈부심 방지 시스템은, 맞은편 차선의 상대편 차량으로부터 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수집하는 텔레매틱스부; 운전자의 안면에 착용되어 운전자의 눈부심 민감도를 측정하는 스마트 글라스; 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 상기 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하고, 상기 스마트 글라스로부터 상기 눈부심 민감도에 따른 투과율 정보를 수신하는 AVN(Audio Video Navigation); 및 상기 AVN에서 수신된 상기 투과율 정보에 따른 윈드쉴드글라스(Windshield glass)의 빛 투과율을 조절하는 윈드쉴드 제어기를 포함한다.
또한, 상기 스마트 글라스는, 상기 운전자의 시력, 노안 및 빛에 의한 시력저하에 의한 동공의 눈부심 민감도를 측정하여 개인 프로파일정보 저장하는 눈부심 측정부; 및 메모리에 저장된 상기 개인 프로파일정보를 기반으로 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 계산하는 투과율 계산부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 스마트 글라스는, 상기 텔레매틱스부와 연결된 무선랜 또는 블루투스를 통해 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 상기 AVN으로 전송하는 통신부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 눈부심 민감도는, 상기 빛의 광원세기에 따라 운전자가 눈을 깜빡이는 빈도로 측정할 수 있다.
또한, 상기 윈드쉴드 제어기는, 상기 윈드쉴드글라스의 표면에 코팅된 투명박막으로 공급되는 전류밀도를 제어하여 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절할 수 있다.
또한, 상기 상대편 차량의 움직임 정보는, 차량의 속도, 네비게이션의 3D 지도를 참조한 차량의 주행 궤적 및 경사를 계산한 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상기 윈드쉴드 제어기는, 상기 윈드쉴드글라스를 좌측상부 영역, 좌측하부영역, 우측상부영역 및 우측하부영역으로 분할 하고, 상기 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 영역을 부분적으로 제어할 수 있다.
또한, 상기 윈드쉴드 제어기는, 상기 상대편 차량의 주행 궤적 및 주행 경사를 참조하여 상기 운전자를 중심으로 하이 빔의 빛이 상기 윈드쉴드글라스에 투사되는 영역에만 부분적으로 전류를 공급하여 입사되는 조도를 감쇠시킬 수 있다.
또한, 상기 윈드쉴드 제어기는, 상기 AVN으로부터 상대편 차량의 하이빔 유효 도달거리를 체크하여 상기 운전자가 하이빔에 노출되는 시작 시점으로부터 점차적으로 빛 투과율을 하향 조절할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 측면에 따른, 차량 시스템과 스마트 글라스를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템의 운전자 눈부심 방지 방법은, a) 상기 차량 시스템이 맞은편 차선의 상대편 차량으로부터 상대편 차량의 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수신하는 단계; b) 상기 하이 빔이 작동 중이면 무선랜 또는 블루투스를 통해 상기 스마트 글라스로 원드쉴드글라스 투과율 정보를 요청하고, 상기 스마트 글라스로부터 운전자의 눈부심 민감도에 따른 투과율 정보를 수신하는 단계; c) 상기 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하는 단계; 및 d) 상기 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기로 전달하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 d) 단계는, 상기 상대편 차량의 움직임 정보를 토대로 산출된 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 더 전송하여 상기 윈드쉴드 제어기가 상기 윈드쉴드글라스의 분할된 영역의 빛 투과율을 부분적으로 조절하도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 b) 단계는, 상기 스마트 글라스와 무선랜 또는 블루투스 연결을 통해 상기 투과율 정보를 요청하고 수신할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 일 측면에 따른, 차량 시스템과 스마트 글라스를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템의 운전자 눈부심 방지 방법은, a) 상기 스마트 글라스가 카메라부를 이용하여 맞은편 차선의 상대편 차량의 움직임 정보와 하이빔 작동 여부를 파악하는 단계; b) 상기 스마트 글라스가 지도맵에서 당해 차량 주행 도로궤적, 도로 경사 정보와 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하는 단계; c) 상기 스마트 글라스가 운전자의 눈부심 민감도를 측정하고, 측정된 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스의 투과율 정보를 생성하고 상기 차량 시스템으로 윈드쉴드글라스 투과율 조절을 요청하는 단계; 및 d) 상기 차량 시스템이 운전자의 하이 빔 노출 시점에 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기로 전달하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 c) 단계는, 운전자 하이빔 노출 시점 정보, 투과율 정보, 주행도로 궤적 및 도로 경사 정보 중 적어도 하나를 포함하는 상기 투과율 조절 요청 정보를 상기 차량 시스템으로 전송할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 마주 오는 상대편 차량으로부터 움직임 정보를 수신한 차량 시스템이 운전자의 스마트 글라스와 연동하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절함으로써 주행 중 운전자의 눈부심을 예방할 수 있다.
또한, 운전자의 눈부심 민감도에 따라 개인화된 맞춤형 윈드쉴드글라스 빛 투과율을 조절함으로써 운전자의 눈의 피로도를 감소시키면서 시야를 확보할 수 있는 최적화된 빛 투과율을 조절할 수 있다.
또한, 상대편 차량의 수신정보가 없더라도 운전자와 동일한 시선에 장착되는 스마트 글라스를 이용하여 맞은편 차선에서 다가오는 상대편 차량의 움직임을 파악하고 운전자의 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스의 투과율을 제어함으로써 간단하게 운전자의 눈부심을 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 AVN이 상대편 차량으로부터 수신한 정보를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 윈드쉴드그라스의 영역을 분할하여 제어하는 방법을 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상대편 차량의 주행궤적을 참조한 윈도우실드 제어방법을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 상대편 차량의 주행 경사를 참조한 윈도우실드 제어방법을 나타낸다.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스마트 글라스의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 명세서 전체에서 당해 차량은 운전자 눈부심 방지 시스템이 구비된 본 발명의 차량을 의미하는 것이며, 상대편 차량은 당해 차량이 있는 방향으로 마주 오는 차량을 의미한다.
이제 본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템 및 그 방법에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸다.
첨부된 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템(10)은 안면에 착용하여 운전자의 눈부심 민감도를 측정하는 스마트 글라스(100) 및 상기 운전자가 마주오는 상대편 차량의 하이 빔(High beam)에 노출되는 것을 예측하여 상기 운전자의 눈부심 민감도에 따른 윈드쉴드글라스(Windshield glass)의 빛 투과율을 조절하는 차량 시스템(200)을 포함한다.
스마트 글라스(10)는 얼굴 장착형 웨어러블 컴퓨터 단말기로 스마트폰과 같이 GPS, 카메라, 메모리 및 CPU 등의 기본 구성을 포함한다.
그리고, 본 발명의 실시 예에서의 스마트 글라스(100)는 눈부심 측정부(110), 투과율 계산부(120) 및 통신부(130)를 포함한다.
눈부심 측정부(110)는 운전자의 시력, 노안 및 빛에 의한 시력저하 등에 의한 동공의 눈부심 민감도를 측정하고 개인 프로파일정보로 메모리에 저장한다.
눈부심 측정부(110)는 평소 운전자가 노출되는 빛의 양에 따라 눈을 깜박이는 정도를 체크하여 상기 눈부심 민감도를 측정할 수 있다. 즉, 눈부심 민감도는 빛의 광원세기(광량)에 따라 눈을 깜빡이는 빈도로 측정될 수 있다.
투과율 계산부(120)는 메모리에 저장된 개인 프로파일정보를 기반으로 운전자가 하이 빔에 노출되는 경우 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 계산한다.
여기서, 상기 빛 투과율은 윈드쉴드글라스를 어둡게 하거나 밝게 조절하기 위한 정보이다.
통신부(130)는 차량 시스템(200)으로부터 윈드쉴드글라스 투과율 정보 요청을 수신하고, 개인별 적정 수준의 빛 투과율 정보를 차량 시스템(200)으로 전송한다.
이 때, 통신부(130)는 차량 시스템(200)과 무선랜(WiFi) 또는 블루투스로 연결되어 정보를 송수신할 수 있다.
차량 시스템(200)은 텔레매틱스부(Telematics Unit, TMU)(210), AVN(Audio Video Navigation)(220) 및 윈드쉴드 제어기(230)을 포함한다.
텔레매틱스부(210)는 AVN(220)과 상대편 차량과 무선통신을 연결하고, AVN(220)과 스마트 글라스(100)의 근거리 통신을 연결하는 통신 수단이다.
예컨대, 텔레매틱스부(210)는 3G/4G/4.5G의 이동통신망을 통해 주변 다른 차량의 AVN과 데이터를 주고받을 수 있으며, 차량 내 운전자가 스마트 글라스(100)와 무선랜(WiFi) 또는 블루투스를 연결함으로써 AVN(220)의 외부 통신을 중계할 수 있다.
AVN(220)은 차량에 내장되는 오디오, 비디오, 내비게이션이 통합된 차량 단말기이며, 텔레매틱스부(210)를 통해 상대편 차량의 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수집한다.
이하, 도 2를 통하여 상대편 차량이 차량 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 체크하여 당해 차량으로 전송하는 방법을 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 AVN이 상대편 차량으로부터 수신한 정보를 나타낸다.
첨부된 도 2를 참조하면, 마주 오는 상대편 차량(즉, 상대편 차량의 AVN)은 GPS를 통한 현 위치를 측정하고, 가속도 센서를 활용한 차량 움직임 정보를 예측한다.
이 때, 예측되는 차량 움직임 정보는 차량의 속도, 네비게이션의 3D 지도를 참조한 차량의 주행 궤적 및 경사를 계산한 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 포함할 수 있다.
또한, 상대편 차량은 헤드램프의 하이 빔 온-오프 측정 센서를 통해 하이 빔 작동 정보(ON/OFF)를 파악할 수 있다.
그리고, 상대편 차량은 예측된 차량 움직임 정보와 하이 빔 작동 정보를 주변 차량으로 전송한다.
따라서, 상대편 차량에서 전송된 차량 움직임 정보와 하이 빔 작동 정보를 당해 차량의 AVN(220)이 수신할 수 있는 것이다.
한편, 차량 시스템(200)의 AVN(220)은 상기 도 2를 통해 설명된 상대편 차량과 마찬가지로 당해 차량의 움직임 정보와 하이 빔 작동 정보를 주변의 차량으로 전송할 수 있다. 다만, 당해 차량에서 위와 같은 정보를 주변 차량으로 전송하는 것은 앞선 설명과 동일하므로 생략한다.
한편, AVN(220)은 상대편 차량으로부터 하이 빔 온(ON)정보를 확인하면, 스마트 글라스(100)로 윈드쉴드글라스를 조절해야 할 빛 투과율 정보를 요청한다.
그리고, AVN(220)은 스마트 글라스(100)로부터 운전자에게 맞춘 적정 수준의 빛 투과율 정보를 수신한다.
AVN(220)은 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정할 수 있다. 예컨대, AVN(220)는 하이 빔을 온(ON)한 상대편 차량이 맞은편의 하이 빔의 유효 도달 거리(예; 100미터 지점)에 위치하는 시작 시점을 추정할 수 있다.
AVN(220)은 스마트 글라스(100)로부터 수신된 빛 투과율 정보를 CAN 통신을로 통해 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 윈드쉴드 제어기(230)로 전송한다.
윈드쉴드 제어기(230)는 윈드쉴드글라스의 표면에 코팅된 투명박막으로 공급되는 전류밀도를 제어하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절한다.
윈드쉴드 제어기(230)는 AVN(220)으로부터 상대편 차량의 하이빔 유효 도달거리를 체크하여 운전자가 하이빔에 노출되는 시작 시점으로부터 점차적으로 빛 투과율을 하향 조절한다. 그러므로, 윈드쉴드글라스의 투과율 조절을 운전자가 크게 인식하지 않고 자연스럽게 눈부심을 방지할 수 있다.
한편, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 윈드쉴드그라스의 영역을 분할하여 제어하는 방법을 나타낸다.
첨부된 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 윈드쉴드 제어기(230)는 윈드쉴드글라스를 좌측상부 영역(A), 좌측하부영역(B), 우측상부영역(C), 및 우측하부영역(D)으로 사분할 하고 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 영역을 부분적으로 제어할 수 있다.
운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 것도 좋지만, 야간운전 시에는 주간에 비해 전방의 시야확보가 어렵기 때문에 눈부심을 방지하면서 최대한 전방의 시야를 확보할 수 있는 것이 바람직하다.
그러므로, 본 발명의 실시 예에 따른 윈드쉴드 제어기(230)는 AVN(220)으로부터 상대편 차량의 움직임 정보의 주행 궤적 및 경사를 통해 산출된 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 참조하여 윈드쉴드글라스의 분할된 영역의 빛 투과율을 부분적으로 조절할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 상대편 차량의 주행궤적을 참조한 윈도우실드 제어방법을 나타낸다.
첨부된 도 4를 참조하면, 상대편 차량이 좌로 굽은 도로 및 우로 굽은 도로에서 각각 하는 경우 운전자를 중심으로 하이 빔의 빛이 윈드쉴드글라스에 투사되는 영역을 각각 나타낸다.
윈드쉴드 제어기(230)는 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 좌로 굽은 도로에서 접근하는 경우 윈드쉴드글라스의 좌측 상부 및 좌측 하부 영역(A, B)에 전류를 공급하여 입사되는 조도를 감쇠시킨다. 그리고, 나머지 우측 상부 및 우측 하부 영역(C, D)에는 전류를 차단하여 운전자의 시야를 확보할 수 있다.
반면, 윈드쉴드 제어기(230)는 상대편 차량이 우로 굽은 도로에서 접근하는 경우 윈드쉴드글라스의 우측 상부 및 우측 하부 영역(C, D)에 전류를 공급하여 입사되는 조도를 부분적으로 감쇠시킬 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 상대편 차량의 주행 경사를 참조한 윈도우실드 제어방법을 나타낸다.
첨부된 도 5를 참조하면, 윈드쉴드 제어기(230)는 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 당해 차량의 오르막 경사 도로에서 접근하는 경우 윈드쉴드글라스의 좌측 상부 및 우측 상부 영역(A, C)에 전류를 공급하여 입사되는 조도를 감쇠시킨다. 그리고, 나머지 좌측 하부 및 우측 하부 영역(B, D)에는 전류를 차단하여 운전자의 시야를 확보할 수 있다.
반면, 윈드쉴드 제어기(230)는 상대편 차량이 당해 차량의 내리막 경사 도로에서 접근하는 경우 윈드쉴드글라스의 좌측 하부 및 우측 하부 영역(B, D)에 전류를 공급하여 입사되는 조도를 감쇠시킨다. 그리고, 나머지 좌측 상부 및 우측 상부 영역(A, C)에는 전류를 차단하여 운전자의 시야를 확보할 수 있다.
이상의 도 4 및 도 5를 통한 설명을 참조하면, 윈드쉴드 제어기(230)는 상대편 차량이 특정 방향으로 굽이지고 특정 높이로 경사진 도로에서 접근하는 경우 두 정보를 참조하여 윈드쉴드글라스의 대각 영역(A, B, C, D)에 해당하는 투과율을 조절할 수 있음은 자명하다.
한편, 전술한 본 발명의 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템(10)의 구성을 바탕으로 하는 운전자 눈부심 방지 방법을 아래의 도 6을 통해 설명한다.
[제1 실시 예]
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
첨부된 도 6을 참조하면, 본 발명의 차량 시스템(200)은 맞은편 차선의 상대편 차량 시스템으로부터 차량 움직임 정보와 하이 빔 작동(ON) 정보를 수신한다(S101).
차량 시스템(200)은 무선랜 또는 블루투스를 통해 스마트 글라스(100)로 원드쉴드글라스 투과율 정보를 요청한다(S102).
스마트 글라스(100)는 상기 투과율 정보 요청에 따른 운전자의 눈부심 민감도를 측정하고, 측정된 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 생성하여(S103), 차량 시스템(200)으로 전송한다(S104).
차량 시스템(200)은 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정한다(S105).
차량 시스템(200)은 상대편 차량이 하이 빔 유효 도달 거리에 위치하는 시작 시점에 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기(230)로 전달하여 입사되는 빛 투과율을 조절한다(S106).
이 때, 차량 시스템(200)은 상대편 차량의 움직임 정보를 토대로 산출된 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 더 전송하여 윈드쉴드 제어기(230)가 윈드쉴드글라스의 분할된 영역의 빛 투과율을 부분적으로 조절하도록 할 수 있다.
차량 시스템(200)은 맞은편 차량의 움직임 정보를 지속적으로 체크하여 맞은편에 상대편 차량이 존재하면(S107; 예), 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 조절상태를 유지한다.
반면, 차량 시스템(200)은 상대편 차량이 지나쳐 맞은편에 존재하지 않으면(S107; 아니오), 투과율 조절 해제 신호를 윈드쉴드 제어기(230)로 전달하여 투과율 조절상태를 해제한다(S108).
이와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따르면 다가오는 상대편 차량으로부터 움직임 정보를 수신한 차량 시스템(200)이 운전자의 스마트 글라스(100)와 연동하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절함으로써 주행 중 운전자의 눈부심을 예방하는 효과가 있다.
또한, 운전자의 눈부심 민감도에 따른 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절함으로써 사용자에게 최적화된 빛 투과율을 조절할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되는 것은 아니며 그 외의 다양한 변경이 가능하다.
예컨대, 본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않으며, 후술되는 제2 실시 예와 같이 상대편 차량의 움직임 정보 수신 없이 스마트 글라스(100)에서 측정된 상대편 차량의 움직임 정보를 활용하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절할 수 있다.
[제2 실시 예]
본 발명의 제2 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 시스템(10)은 앞서 설명한 것과 유사하며 스마트 글라스(100)의 기능이 강화된 것이므로 다른 동일한 구성에 대한 설명은 생략한다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스마트 글라스의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 운전자 눈부심 방지 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
첨부된 도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스마트 글라스(100)는 눈부심 측정부(110), 투과율 계산부(120) 및 통신부(130)의 구성에 카메라부(140), 지도맵(150) 및 제어부(160)를 더 포함한다.
스마트 글라스(100)는 카메라부(140)를 이용하여 맞은편 차선에 있는 상대편 차량의 움직임을 레코딩하고, 그 움직임 정보를 실시간으로 저장한다.
이 때, 스마트 글라스(100)는 운전자의 시선 방향에서 촬영된 영상에서 맞은편 차선의 상대편 차량의 움직임 정보 및 하이 빔 작동(ON) 여부를 파악할 수 있다(S201).
스마트 글라스(100)의 제어부(160)는 지도맵(150)에서 당해 차량 주행 도로궤적, 도로 경사 정보와 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정한다(S202).
스마트 글라스(100)는 운전자의 눈부심 민감도를 측정하고, 측정된 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 생성하여(S203), 차량 시스템(200)으로 윈드쉴드글라스 투과율 조절 요청 정보를 전송한다(S204).
이 때, 상기 윈드쉴드글라스 투과율 조절 요청 정보는 운전자 하이빔 노출 시점 정보, 투과율 정보, 주행도로 궤적 및 도로 경사 정보를 포함할 수 있다.
차량 시스템(200)은 운전자 하이 빔 노출 시점에 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기(230)로 전달하여 입사되는 빛 투과율을 조절한다(S205).
스마트 글라스(100)는 맞은편 차량의 움직임 정보를 지속적으로 체크하여 맞은편에 상대편 차량이 존재하면(S206; 예), 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 조절상태를 유지시킨다.
반면, 스마트 글라스(100)는 차량 시스템(200)은 상대편 차량이 지나쳐 맞은편에 존재하지 않으면(S206; 아니오), 윈드쉴드글라스 투과율 조절 해제 요청을 차량 시스템(200)으로 전송한다(S207).
차량 시스템(200)은 윈드쉴드글라스 투과율 조절 해제 요청을 윈드쉴드 제어기(230)로 전달하여 투과율 조절상태를 해제한다(S208).
이와 같이 본 발명의 제2 실시 예에 따르면, 운전자와 동일한 시선에 장착되는 스마트 글라스(100)를 이용하여 맞은편 차선에서 다가오는 상대편 차량의 움직임을 파악하고 운전자의 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스의 투과율을 제어함으로써 상대편 차량과의 연동 없이도 운전자의 눈부심을 예방할 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 실시 예는 이상에서 설명한 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10: 눈부심 방지 시스템 100: 스마트 글라스
110: 눈부심 측정부 120: 투과율 계산부
130: 통신부 140: 카메라부
150: 지도맵 160: 제어부
200: 차량 시스템 210: 텔레매틱스부
220: AVN(차량 단말기) 230: 윈드쉴드 제어기

Claims (14)

  1. 맞은편 차선의 상대편 차량으로부터 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수집하는 텔레매틱스부;
    운전자의 안면에 착용되어 운전자의 눈부심 민감도를 측정하는 스마트 글라스;
    상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 상기 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하고, 상기 스마트 글라스로부터 상기 눈부심 민감도에 따른 투과율 정보를 수신하는 AVN(Audio Video Navigation); 및
    상기 AVN에서 수신된 상기 투과율 정보에 따른 윈드쉴드글라스(Windshield glass)의 빛 투과율을 조절하는 윈드쉴드 제어기를 포함하며,
    상기 스마트 글라스는 운전자 동공의 눈부심 민감도를 측정하여 개인 프로파일정보 저장하는 눈부심 측정부 및 메모리에 저장된 상기 개인 프로파일정보를 기반으로 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 계산하는 투과율 계산부를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스마트 글라스는,
    상기 텔레매틱스부와 연결된 무선랜 또는 블루투스를 통해 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 상기 AVN으로 전송하는 통신부를 더 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 눈부심 민감도는, 상기 빛의 광원세기에 따라 운전자가 눈을 깜빡이는 빈도로 측정하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 윈드쉴드 제어기는,
    상기 윈드쉴드글라스의 표면에 코팅된 투명박막으로 공급되는 전류밀도를 제어하여 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 상대편 차량의 움직임 정보는,
    차량의 속도, 네비게이션의 3D 지도를 참조한 차량의 주행 궤적 및 경사를 계산한 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 윈드쉴드 제어기는,
    상기 윈드쉴드글라스를 좌측상부 영역, 좌측하부영역, 우측상부영역 및 우측하부영역으로 분할 하고, 상기 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 영역을 부분적으로 제어하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 윈드쉴드 제어기는,
    상기 상대편 차량의 주행 궤적 및 주행 경사를 참조하여 상기 운전자를 중심으로 하이 빔의 빛이 상기 윈드쉴드글라스에 투사되는 영역에만 부분적으로 전류를 공급하여 입사되는 조도를 감쇠시키는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 윈드쉴드 제어기는,
    상기 AVN으로부터 상대편 차량의 하이빔 유효 도달거리를 체크하여 상기 운전자가 하이빔에 노출되는 시작 시점으로부터 점차적으로 빛 투과율을 하향 조절하는 운전자 눈부심 방지 시스템.
  10. 차량 시스템과 스마트 글라스를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템의 운전자 눈부심 방지 방법에 있어서,
    a) 차량 시스템이 맞은편 차선의 상대편 차량으로부터 움직임 정보 및 하이 빔 작동 정보를 수신하는 단계;
    b) 상기 하이 빔이 작동 중이면 무선랜 또는 블루투스를 통해 상기 스마트 글라스로 원드쉴드글라스 투과율 정보를 요청하고, 상기 스마트 글라스로부터 운전자의 눈부심 민감도에 따른 투과율 정보를 수신하는 단계;
    c) 상기 상대편 차량의 움직임 정보와 당해 차량의 움직임 정보를 토대로 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하는 단계; 및
    d) 상기 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기로 전달하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 단계를 포함하되,
    상기 스마트 글라스는 운전자 동공의 눈부심 민감도를 측정하여 개인 프로파일정보 저장하는 눈부심 측정부 및 메모리에 저장된 상기 개인 프로파일정보를 기반으로 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 계산하는 투과율 계산부를 포함하는 운전자 눈부심 방지 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 d) 단계는,
    상기 상대편 차량의 움직임 정보를 토대로 산출된 헤드라이트의 방향과 높낮이 각도 정보를 더 전송하여 상기 윈드쉴드 제어기가 상기 윈드쉴드글라스의 분할된 영역의 빛 투과율을 부분적으로 조절하도록 제어하는 단계를 더 포함하는 운전자 눈부심 방지 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 b) 단계는,
    상기 스마트 글라스와 무선랜 또는 블루투스 연결을 통해 상기 투과율 정보를 요청하고 수신하는 포함하는 운전자 눈부심 방지 방법.
  13. 차량 시스템과 스마트 글라스를 포함하는 운전자 눈부심 방지 시스템의 운전자 눈부심 방지 방법에 있어서,
    a) 상기 스마트 글라스가 카메라부를 이용하여 맞은편 차선의 상대편 차량 움직임 정보와 하이빔 작동 여부를 파악하는 단계;
    b) 상기 스마트 글라스가 지도맵에서 당해 차량 주행 도로궤적, 도로 경사 정보와 상대편 차량의 움직임 정보를 참조하여 운전자가 상대편 차량의 하이 빔 빛에 노출되는 시점을 추정하는 단계;
    c) 상기 스마트 글라스가 운전자의 눈부심 민감도를 측정하고, 측정된 눈부심 민감도 기반 윈드쉴드글라스의 투과율 정보를 생성하고 상기 차량 시스템으로 윈드쉴드글라스 투과율 조절을 요청하는 단계; 및
    d) 상기 차량 시스템이 운전자의 하이 빔 노출 시점에 윈드쉴드글라스 투과율 정보를 윈드쉴드 제어기로 전달하여 윈드쉴드글라스의 빛 투과율을 조절하는 단계를 포함하되,
    상기 스마트 글라스는 운전자 동공의 눈부심 민감도를 측정하여 개인 프로파일정보 저장하는 눈부심 측정부 및 메모리에 저장된 상기 개인 프로파일정보를 기반으로 상기 윈드쉴드글라스의 빛 투과율 정보를 계산하는 투과율 계산부를 포함하는 운전자 눈부심 방지 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 c) 단계는,
    운전자 하이빔 노출 시점 정보, 투과율 정보, 주행도로 궤적 및 도로 경사 정보 중 적어도 하나를 포함하는 상기 투과율 조절 요청 정보를 상기 차량 시스템으로 전송하는 운전자 눈부심 방지 방법.

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