KR101655114B1 - 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치 - Google Patents

수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 크게 리프트 어셈블리, 두 쌍의 유압실린더 어셈블리 및 한 쌍의 부력탱크로 이루어진 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치, 보다 구체적으로 설명하면, 선박을 탑재할 수 있도록 한 쌍의 부력탱크들 사이에 있는 리프트 어셈블리, 부력탱크에 고정 설치되고 상하 수직으로 작동되어 선박을 수면 위와 아래로 유도할 수 있는 두 쌍의 유압실린더 어셈블리 및 길이 방향으로 평행하게 연장된 한 쌍의 부력탱크로 이루어져 있다.

Description

수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치{Hydraulic Cylinder-Operated Watercraft Lift Apparatus For Vertically Raising Or Lowering The Watercraft}
본 발명은 본 출원인에 의해 2014년 10월 16일자로 등록된 대한민국 특허 제 10-1453741 호(발명의 명칭: 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치) 및 특허출원 제 10-2014-0158850 호(발명의 명칭: 개선된 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치)의 개량발명이다.
본 발명은 부력탱크의 회전반경 없이, 수직으로 승하강 가능하도록 개량한 모터보트, 고무보트, 어선, 요트 등을 수면 위로 들어올리거나 수면에 띄우기 위한 보트리프트 장치에 관한 것이다.
일반적으로 선체가 정박해 있을 때 파도 등에 의한 물의 출렁임으로 인해 선체가 외부 물체와 부딪쳐서 선체 외표면이 물리적인 손상을 입을 수 있다.
또한 선박을 오랜 기간 동안 운항하거나 선체가 오랜 기간 동안 물, 특히 바닷물에 잠겨있으면, 따개비, 홍합, 굴과 같은 조개류를 포함한 600 여종의 해중생물이 선체의 침수 부분에 부착된다. 이와 같은 해양생물이 선체에 붙게 되면 해수면과의 마찰 때문에 선박의 운행속도가 떨어지고 그로 인해 연료비가 2 배 이상 증가하는 등의 심각한 문제가 발생한다. 이와 같은 해양생물의 부착을 방지하기 위하여 선박의 침수부분에 방오 도료를 코팅하는 경우가 있는데, 대부분의 방오 도료는 해양생물에 독성을 주는 등의 환경 오염문제로 국제 해사기구(IMO)에 의해 사용이 규제되고 있다. 독성이 적은 방오 도료도 개발되고 있으나, 그 유효 수명에 한계가 있고 방오 도료 도장 작업과 관련한 여러 가지 문제점이 발생하게 된다.
이에 따라 보통 2개월 내지 6개월 정도의 주기로 선체의 침수면에 부착된 해양생물을 물리적으로 제거해야 하는 번거로움과 그에 따른 상당한 비용을 부담해야 한다.
위와 같은 문제점들을 해결 또는 경감하기 위해서, 선박을 운항하지 않고 장기간 정박할 때 선박을 수면 위로 올려 해양생물의 부착을 방지하고, 이미 부착된 해양생물을 고사시킬 필요가 있다. 이와 같이, 선박을 수면 위의 공중에 부양하기 위한 여러 리프트 장치가 개발되어 있다. 그러나 대부분의 리프트 장치가 플랫폼에 설치되거나 수중에 설치되어서 부식 문제, 조수 간만의 차로 인한 수면 높이의 변동 때문에 효용성이 떨어지고 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서, 미국특허 제 6,823,809 호에서는 수면 위에 떠 있는 선박 리프트 장치 및 방법에 대해서 기재하고 있다. 그러나 상기 특허에서는 선박을 완전히 수면 위로 들어올렸을 때 리프팅 어셈블리의 하부가 수면에 잠겨 부식되어 내구성이 떨어지고, 선박과 리프팅 어셈블리의 하중을 집중적으로 받게 되는 부력탱크(float)와 리프팅 어셈블리의 연결 부분이 연속적인 마찰로 인해 마손되기 쉬어 역시 내구성이 떨어지고, 뿐만아니라 부력탱크가 수중에서 수면 위로 올라오는 과정에서 선박과 리프팅 장치의 하중이 실리는 롤러가 부력탱크로부터 완전 분리된 상태에서 리프팅 어셈블리의 하부에 있는 리프트 아암 크로스빔에 의해서만 작동되기 때문에, 부력탱크가 흔들림이 많아 자연스럽고 부드럽게 수면 위로 올라오지 못하는 불안정한 상태에 놓이게 된다.
또한, 상기 특허의 선박 리프트 장치는 선박을 수면 위로 들어올리거나 침수시킬 때를 불문하고 유압실린더, 유압실린더 호스, 리프팅 어셈블리의 일부가 항상 침수 상태에 놓이게 되므로 장치는 물론 유압실린더의 부식으로 인한 유압액의 누출로 환경 오염문제를 일으킨다.
본 출원인의 상기 선특허인 특허 제 10-1453741 호에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해서, 선박을 완전히 수면 위로 들어올렸을 때 부력탱크를 제외한 유압실린더, 유압실린더 호스를 포함한 리프팅 어셈블리의 어떠한 부분도 수면에 잠기지 않고, 부력 탱크의 하중 전달 부분이 마손되지 않고, 그리고 부력탱크가 자연스럽고 부드럽게 수면 위 아래로 안정적으로 올라가거나 내려가게 할 수 있는 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 발명하였다.
그러나, 상기 특허 제 10-1453741 호의 보트리프트 장치는 부력탱크가 선박을 부양 또는 침수시키기 위해서 수면 위 아래로 올라가거나 내려갈 때 회전반경이 커서 보트리프트 장치가 설치되는 장소의 공간을 많이 점유하게 되어 유용한 공간 활용성을 높일 필요성이 있다. 본 출원인의 선특허출원 제 10-2014-0158850 호에서는 부력탱크의 회전반경을 크게 감소시킨 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 출원하였다.
그러나, 상기 본 출원인의 선특허출원에서는 부력탱크의 회전반경을 크게 감소시켰지만, 여전히 공간 활용성 면에서 한계가 있어 부력탱크의 회전없이 선박을 승하강시킬 필요성이 있게 되었다.
본 발명자는 부력탱크의 회전없이 선박을 수직으로 승하강 시키기 위해 연구한 결과, 유압실린더를 수직으로 상하 작동하는 소위 "엘리베이터식" 수단을 이용함으로써 공간 활용성을 크게 높일 수 있다는 사실을 알아내고 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
따라서, 본 발명의 목적은 공간 활용성을 크게 높이기 위해 부력탱크의 회전이 없는 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 로킹수단을 보다 안전하게 설계한 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따라 개선된 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치는 크게 리프트 어셈블리, 두 쌍의 유압실린더 어셈블리 및 한 쌍의 부력탱크로 이루어진다. 보다 구체적으로 설명하면, 본 발명의 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치는 선박을 지지 또는 수용할 수 있도록 한 쌍의 부력탱크들 사이에 있는 리프트 어셈블리, 부력탱크에 고정 설치되고 상하 수직으로 작동되어 선박을 수면 위와 아래로 유도할 수 있는 두 쌍의 유압실린더 어셈블리 및 길이 방향으로 평행하게 연장된 한 쌍의 부력탱크로 이루어져 있다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 유압실린더 어셈블리가 유압실린더, 실린더형 지주대의 내부에서 슬라이딩하는 브라켓 및 상기 브라켓의 외측 모서리부에 설치되어 브라켓의 미끄럼 운동을 안내하는 8개의 슬리브로 이루어진 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 상기 유압실린더가 연결부에 의해 프레임의 양단의 선단부에 형성된 슬롯에 삽입되고 상기 연결부 핀홀, 프레임의 핀홀, 브라켓의 핀홀을 통해 핀에 의해 연결되는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 상기 브라켓의 상단에는 프레임의 선단부가 삽입되도록 홈이 형성되어 있고, 상단의 2개의 돌출부에는 핀을 삽입하기 위한 핀홀 및 상기 슬리브를 볼트체결하기 위한 볼트구멍들이 형성되어 있는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 상기 브라켓의 외측 4 모서리에는 브라켓의 미끄럼 운동을 안내하도록 8개의 슬리브가 볼트체결되고, 상기 슬리브들은 브라켓의 미끄럼 운동시 마찰력을 감소시키고 내구성을 높이기 위해서 PE(폴리에틸렌) 플라스틱, 세라믹, 테프론 등으로 코팅된 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 상기 부력탱크가 그 상부 양측에 상부가 개방되어 있으며, 상부가 개방된 슬릿, 상단에는 로킹장치를 설치하기 위한 볼트구멍과 덮개를 고정하기 위한 볼트구멍이 형성된 실린더형 지주대를 가지며, 상기 지주대를 덮기 위해 유압실린더가 관통하는 구멍, 그 하면이 개방되고, 사면에는 지주대의 볼트구멍들에 상응하는 볼트구멍들이 형성되어 있고 프레임의 상승을 멈추게 하는 리미트 스위치(limit switch)가 구비되어 있는 덮개가 구비되어 있는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 상기 실린더형 지주대가 부력탱크 내의 중간 또는 내부 바닥까지 연결 고정되는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 실시형태는 중앙에 슬릿이 형성되고 슬릿 내에 톱니 기어, 안전핀 역할을 하는 톱니바, 상기 톱니기어의 회전축, 상기 회전축을 구동시키도록 연결된 모터를 갖는 제1 브라켓; 톱니바가 삽입되는 구멍을 갖는 제2 브라켓; 및 프레임의 상승을 멈추게 하기 위해 덮개에 설치된 리미트 스위치를 피니언기어식 로킹장치를 더 포함하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따라 개선된 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치는 선박을 완전히 수면 위로 들어올렸을 때 부력탱크를 제외한 유압실린더 및 유압실린더 호스를 포함한 리프트 어셈블리의 어떠한 부분도 수면에 잠기지 않고, 부력 탱크의 하중 전달 부분이 마손되지 않아 내구성이 좋으며, 부력탱크가 물 위에 떠 있는 상태에서 엘리베이터식으로 선박을 수직으로 승하강시킬 수 있어 보트리프트 장치가 설치되는 장소의 공간 활용성이 대단히 높다.
도 1은 선박이 본 발명에 따른 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치에 탑재된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 수직 승하강 보트리프트 장치의 유압실린더 어셈블리 부분을 부분 확대한 도면과 함께, 선박이 수면 위로 완전히 부양되었을 때의 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 수직 승하강 보트리프트 장치의 유압실린더 어셈블리 부분을 부분 확대한 도면과 함께, 선박이 침수되었을 때의 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 수직 승하강 보트리프트 장치의 유압실린더 어셈블리의 분해사시도이다.
도 5는 선박이 수면 위로 완전히 올라와 있고 부력탱크가 충분히 물에 잠긴 상태를 나타낸, 본 발명에 따른 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치의 정면도이다.
도 6은 선박을 침수시키기 위해서 부력탱크가 수면 위로 충분히 올라온 상태를 나타낸, 본 발명에 따른 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치의 정면도이다.
이하, 도면을 참고로 본 발명에 따른 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치를 상세히 설명한다.
도 1은 선박이 본 발명에 따른 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치에 탑재된 상태를 나타낸 도면이다. 본 발명의 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치에 사용될 수 있는 선박의 종류로는 모터보트, 유틸리티 보트, 조립식 고무보트, 어선, 크루즈 요트, 딩기 요트 등이 있다. 또한, 본 발명에서는 유압실린더 대신에 수압실린더 또는 공기실린더가 사용될 수도 있다.
도 2는 선박이 수면 위로 완전히 올라와 있고 부력탱크(30)가 충분히 물에 잠겼을 때의 상태를 나타낸 보트리프트 장치의 사시도로서 유압실린더 어셈블리(20) 부분을 확대한 도면을 도시하고 있다. 본 발명의 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치는 크게 선박을 지지 또는 수용할 수 있도록 한 쌍의 부력탱크(30) 사이에 있는 리프트 어셈블리(10), 상기 리프트 어셈블리(10)를 수면(34) 위와 아래로 유도할 수 있는 유압실린더 어셈블리(20) 및 길이 방향으로 평행하게 연장된 한 쌍의 부력탱크(30)로 이루어져 있다.
상기 리프트 어셈블리(10)는 그 양단의 선단부(16)가 수평으로 연장된 한 쌍의 U-형 프레임(11), 상기 U-형 프레임들(11) 사이를 연결하기 위해 한 쌍의 세로빔(15a) 및 한쌍의 가로빔(15b)을 갖는 빔(15) 및 한 쌍의 세로빔(15a) 위에 용접 결합된 다수의 지지대(13)의 힌지핀(14)에 의해 회전 가능하도록 내측 중앙부로 경사져 있는 다수의 받침판(12)을 포함한다. 상기 U-형 프레임(11)은 선박이 본 발명의 리프트 장치 내로 진입할 때 위치 선정의 기준을 잡아줄 수 있다.
상기 유압실린더 어셈블리(20)는 유압실린더(21), 실린더형 지주대(31)의 내부에서 슬라이딩하는 브라켓(24) 및 상기 브라켓(24)의 외측 모서리부에 설치되어 브라켓(24)의 미끄럼 운동을 안내하는 8개의 슬리브(25)로 이루어진다. 상기 유압실린더(21)는 연결부(22)에 의해 프레임(11)의 양단의 선단부(16)에 형성된 슬롯(17)에 삽입되고 핀홀(23a,23b,23c)을 통해 핀(26)에 의해 연결된다. 또한, 본 발명에서는 유압실린더 대신에 수압실린더 또는 공기실린더가 사용될 수도 있다.
상기 브라켓(24)의 상단에는 프레임(11)의 선단부(16)가 삽입되도록 홈이 형성되어 있고, 상단의 2개의 돌출부에는 핀(26)을 삽입하기 위한 핀홀(23c) 및 상기 슬리브(25)를 볼트체결하기 위한 볼트구멍들이 형성되어 있다. 상기 브라켓(24)의 외측 4 모서리에는 브라켓(24)의 미끄럼 운동을 안내하도록 8개의 슬리브(25)가 볼트체결된다. 상기 슬리브들(25)은 브라켓(24)의 미끄럼 운동시 마찰력을 감소시키고 내구성을 높이기 위해서 PE 플라스틱, 세라믹, 테프론 등으로 코팅된다.
이와 같이 슬리브(25)가 체결된 브라켓(24)의 상단 홈에 프레임(11)의 선단부(16)가 삽입되고, 상기 프레임(11)의 선단부(16)에 형성된 슬롯(17)에 유압실린더(21)의 연결부(22)가 삽입된 후, 연결부의 핀홀(23a), 프레임(11)의 선단부(16)의 핀홀(23b) 및 브라켓(24)의 핀홀(24c)을 통해 핀(26)이 삽입됨으로써 유압실린더(21), 프레임(11) 및 브라켓(24)이 연결된다.
상기 부력탱크(30)는 알루미늄 등과 같은 가벼운 금속재질 또는 섬유 강화 플라스틱(FRP) 같은 플라스틱으로 이루어질 수 있으며, 일체형으로 이루어지거나 복수 개를 서로 결합하여 사용할 수 있다. 부력탱크(30)의 상부 양측에는 상부가 개방되고, 상부가 개방된 슬릿(32)을 갖는 실린더형 지주대(post)(31)가 부력탱크(30) 내의 중간 또는 내부 바닥까지 연결 고정될 수 있다. 상기 지주대(31)의 상단에는 로킹장치(40)를 설치하기 위한 볼트구멍 및 덮개(33)를 고정하기 위한 볼트구멍들이 형성되어 있다. 상기 덮개(33)는 그 중앙의 구멍을 통해 유압실린더(21)가 관통해 있고, 그 하면이 개방된 상자형으로서 지주대(31)의 상부를 덮는다. 상기 덮개(33)의 사면에는 지주대(31)의 볼트구멍들에 상응하는 볼트구멍들이 형성되어 있고, 또한 덮개(33)의 일면에는 프레임(11)의 상승을 멈추게 하는 리미트 스위치(46)가 구비되어 있다.
상기 부력탱크(30)는 아래 면은 넓고 윗면은 좁게 구성하였으며, 그 내측에 절곡부를 형성하였다. 도 4에 도시한 바와 같이, 부력탱크(30)의 내부에는 상기 실린더형 지주대(31)를 수용하도록 부력탱크(30)의 중간까지 연장된 홈통부재(35)가 구비되어 있다.
또한, 유압실린더(21)의 고장으로 인한 안전을 대비하기 위해서 본 발명에 따른 보트리프트 장치는 피니언기어식 로킹장치(40)를 구비하고 있다. 상기 피니언기어식 로킹장치(40)는 중앙에 슬릿(도시하지 않음)이 형성되고 슬릿(32) 내에 톱니 기어(43), 안전핀 역할을 하는 톱니바(44), 상기 톱니기어(43)의 회전축(42), 상기 회전축(42)을 구동시키도록 연결된 모터(45)를 갖는 제1 브라켓(41); 톱니바(44)가 삽입되는 구멍을 갖는 제2 브라켓(41a); 및 프레임(11)의 상승을 멈추게 하는 리미트 스위치(46)로 이루어져 있다.
유압실린더(21)에 의해 선박을 탑재한 리프트 어셈블리(10)가 상승할 때 선박이 수면 위로 완전히 올라오는 높이에 맞게 리미트 스위치(46)를 조정하여 설치한다. 리프트 어셈블리(10) 중 프레임(11)의 선단부(16)가 상승하여 리미트 스위치(46)를 터치하면 전원(도시하지 않음)이 공급되어 모터(45)가 작동하고, 톱니바(44)가 빠져나온다. 만일 유압실린더(21)의 고장으로 유압이 풀리면 프레임(11)의 선단부(16)가 상기 톱니바(44)에 걸리고, 그 상태에서는 모터가 작동되지 않아 톱니바가 작동되지 않는다. 즉 프레임(11)의 선단부(16)가 톱니바(44)에 걸려있으면 모터가 작동되지 않도록 되어 있으며, 다시 선박을 수면에 침수시키기 위해서 리프트 어셈블리(10)를 하강하기 위해서는 유압실린더(21)를 위로 당겨 리미트 스위치(46)를 터치해야 톱니바(44)가 들어가도록 설계된다.
도 2 내지 도 6을 참고로, 수면(34) 위로 올려진 선박을 물에 침수시키는 작동 및 물에 침수된 선박을 수면(34) 위로 완전히 들어올리는 작동을 설명한다.
도 2에서는 탑재된 선박이 수면(34) 위로 완전히 올라와 있고 부력탱크(30)가 충분히 물에 잠긴 상태를 나타낸다. 선박을 수면에 침수시키기 위해서는 먼저 유압실린더(21)를 약간 위로 당겨 리미트 스위치(46)를 터치하여 모터(45)를 작동시키면 피니언기어의 톱니바가 원위치로 들어가서 로킹장치(40)를 해제한다. 그 다음, 유압실린더(21)를 작동시켜 실린더 어셈블리(21)의 연결부(22)와 연결된 프레임(11)의 선단부(16) 및 상기 선단부(16)와 결합된 브라켓(24)을 밀면, 상기 브라켓(24)이 실린더형 지주대(31)의 내부를 슬릿(32)을 통해 내려가서 탑재된 선박이 자체적으로 수면(34)에 완전히 뜨게될 때까지 유압실린더(21)는 작동된다.
도 3에서는 탑재된 선박이 수면(34)에 완전히 뜨게된 때의 상태를 나타냈다. 선박을 완전히 수면 위로 들어올리기(리프트) 위해서는 선박을 침수된 리프트 어셈블리(10) 내로 유도하여 정위치시키고, 유압실린더(21)를 작동시켜 리프트 어셈블리(10)가 서서히 수면(34) 위로 완전히 올라오게 된다. 이때 프레임(11)의 선단부(16)가 리미트 스위치(46)를 터치하면 모터(45)작동에 의해 안전핀 역할을 하는 톱니바(44)가 빠져나와 프레임(11)의 선단부(16) 하면을 지지하게 되여 선박을 부양시키게 된다. 따라서, 본 발명에 따른 보트리프트 장치 중 부력탱크(30) 이외의 어떠한 부분도 물에 잠기지 않게 된다.
본 발명의 가장 큰 특징은, 부력탱크(30)가 회전하지 않고 그대로 있는 상태에서 선박을 탑재한 리프트 어셈블리(10)가 상승 및 하강하게 하여 보트리프트 장치가 설치되는 장소에서 인접한 시설물을 방해하지 않고 공간 활용성을 크게 높인 점과, 안전한 피니언기어식 로킹장치(40)가 구비되었다는 점이다.
도면과 관련한 설명은 본 발명의 실시예로서, 본 기술 분야의 기술자라면 첨부된 특허청구범위의 정신을 벗어나지 않고 본 발명을 여러 가지로 변형 및 변경할 수 있을 것이다.
10 : 리프트 어셈블리 11 : U-형 프레임
12 : 받침판 13 : 선저 지지대
14 : 힌지핀 15a : 세로빔
15b: 가로빔 16 : 선단부
20 : 유압실린더 어셈블리
21 : 유압실린더 22 : 연결부
23a,23b,23c : 핀홀 24 : 브라켓
25 : 슬리브 26 : 핀
30 : 부력탱크
31 : 지주대 32 : 슬릿
33 : 덮개 34 : 수면
35 : 홈통부재
40: 로킹장치
41 : 제1 로킹 브라켓 41a : 제2 로킹 브라켓
42 : 회전축 43 : 톱니기어
44 : 톱니바 45 : 모터
46 : 리미트 스위치

Claims (8)

  1. 선박을 탑재할 수 있도록 한 쌍의 부력탱크들(30) 사이에 있고 선단에 핀홀(23b)이 형성된 U-형 프레임(11)을 가지는 리프트 어셈블리(10); 부력탱크(30)를 수면(34) 위와 아래로 유도할 수 있는 상기 리프트 어셈블리(10)의 양단에 연결된 유압실린더 어셈블리(20); 및 길이 방향으로 평행하게 연장된 한 쌍의 부력탱크(30)를 포함하는 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치에 있어서,
    유압실린더 어셈블리(20)는 하단에 핀홀(23a)이 형성된 연결부(22)를 가지는 유압실린더(21), 상기 연결부(22)에 연결되게 상단에 형성된 핀홀(23c)이 형성된 실린더형 지주대(31)의 내부에서 슬라이딩하는 브라켓(24) 및 상기 브라켓(24)의 외측 모서리부에 설치되어 상기 지주대(31)와 브라켓(24)의 미끄럼 운동을 안내하는 8개의 슬리브(25)로 이루어진 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 유압실린더(21)의 연결부(22)가 상기 리프트 어셈블리(10)의 프레임(11)의 양단 선단부(16)에 형성된 슬롯(17)에 삽입되고 상기 연결부 핀홀(23a), 프레임의 핀홀(23b), 브라켓(24)의 핀홀(23c)을 통해 핀(26)을 조립하여 프레임(11)의 선단부(16)와 연결되는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 브라켓(24)은 상단에 프레임(11)의 선단부(16)가 삽입되도록 홈이 형성되어 있고, 상기 홈 양측에 형성된 2개의 돌출부에는 핀(26)을 삽입하기 위한 핀홀(23c)이 형성되며 몸체에는 상기 슬리브(25)를 볼트체결하기 위한 볼트구멍들이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 브라켓(24)의 외측 4 모서리에는 브라켓(24)의 미끄럼 운동을 안내하도록 8개의 슬리브들(25)이 볼트체결되고, 상기 슬리브들(25)은 브라켓(24)의 미끄럼 운동시 마찰력을 감소시키고 내구성을 높이기 위해서 PE 플라스틱, 세라믹 또는 테프론으로 코팅된 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 부력탱크(30)는 아래 면은 넓고 윗면은 좁으며, 그 내측에 절곡부가 형성되어 있고, 그 내부에는 실린더형 지주대(31)를 수용하도록 부력탱크(30)의 중간까지 홈통부재(35)가 연장되어 있고, 상기 지주대(31)는 부력탱크(30)의 상부 양측에 위치하며 지주대(31)의 상부가 개방되어 있는 슬릿(32), 상단에는 로킹장치(40)를 설치하기 위한 볼트구멍과 덮개(33)를 고정하기 위한 볼트구멍이 형성되며, 유압실린더(21)가 관통하는 구멍을 가지는 상기 지주대를 덮기 위한 상기 덮개(33)는 그 하면이 개방되고, 그 사면에는 지주대(31)의 볼트구멍들에 상응하는 볼트구멍들이 형성되어 있고 프레임(11)의 상승을 멈추게 하는 리미트 스위치(46)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 실린더형 지주대(31)가 부력탱크(30) 내의 바닥까지 연장 고정되는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 지주대(31)의 슬릿(32) 양측에는 피니언기어식 로킹장치(40)가 설치되며 상기 로킹장치는 중앙에 슬릿(32)이 형성되고 슬릿(32) 내에 회전축(42)에 설치되는 톱니기어(43), 톱니기어(43)와 맞물려 안전핀 역할을 하는 톱니바(44), 상기 회전축(42)을 구동시키도록 연결된 모터(45)를 갖는 제1 브라켓(41)과 톱니바(44)가 삽입되는 구멍을 갖는 제2 브라켓(41a)으로 구성되며, 덮개(33)의 일측에는 프레임(11)의 상승을 멈추게 하기 위해 설치된 리미트 스위치(46)를 가지게 되는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 유압실린더 어셈블리는 수압실린더 또는 공기실린더가 사용되는 것을 특징으로 하는 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치.
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