KR101654849B1 - Apparatus for lifting car window - Google Patents

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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
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    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement

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Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있다.The present invention relates to an automotive window lifting device comprising a carrier plate which is installed in a door and which is coupled to a wire moving along a longitudinal direction and which is raised or lowered in accordance with a traveling direction of a wire, And a window capable of partially opening and closing the door while being lowered, wherein the carrier plate is located at the lower center of the window and is provided with a coupling portion to which the wire is coupled, And the upper end is integrally coupled to the lower end of the window.

Description

자동차용 윈도우 승강장치{Apparatus for lifting car window}[0001] Apparatus for lifting car window [0002]

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 제조가 간편하면서도 장시간 사용하여도 윈도우와 캐리어 플레이트 간의 결합력이 저하되지 않는 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것이다.The present invention relates to an automotive window lifting apparatus, and more particularly, to an automotive window lifting apparatus that is simple in manufacture and does not deteriorate a coupling force between a window and a carrier plate even when used for a long time.

일반적으로 자동차의 도어에는 도어의 개방된 일부를 개폐할 수 있는 윈도우 및 상기 윈도우를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 레귤레이터가 마련되어 있다.Generally, a door of an automobile is provided with a window capable of opening and closing a part of the door, and a window regulator for raising and lowering the window.

구체적으로 윈도우 레귤레이터는 모터와, 상기 모터에 의하여 회전력을 전달받아 길이방향으로 이동하는 와이어와, 상기 와이어의 작동에 의하여 상승 및 하강하며 상기 윈도우와 결합되어 있는 캐리어 플레이트 및 상기 캐리어 플레이스의 길이방향 이동을 안내하는 가이드레일을 포함하여 구성된다.Specifically, the window regulator includes a motor, a wire that receives rotational force from the motor and moves in a longitudinal direction, a carrier plate that is raised and lowered by the operation of the wire and coupled with the window, And a guide rail for guiding the guide rail.

도 1 내지 도 3은 윈도우 레귤레이터의 일 예를 도시한 도면으로서, 도 1은 윈도우 레귤레이터의 사시도이고, 도 2는 상기 도 1에서 레귤레이터 캐리어 플레이트에 윈도우가 결합된 상태의 사시도이며 도 3은 도 1의 캐리어 플레이트의 구조를 나타내는 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view of a window regulator. FIG. 2 is a perspective view of a state in which a window is coupled to a regulator carrier plate in FIG. 1. FIG. 3 is a cross- Fig. 3 is a perspective view showing the structure of the carrier plate of Fig.

도시된 바와 같이, 윈도우(1)는 그 하부가 레귤레이터 캐리어 플레이트(3)에 결착되고, 상기 캐리어 플레이트는 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 결합된다.As shown, the window 1 has its lower portion attached to the regulator carrier plate 3, and the carrier plate is slidably coupled to the guide rail.

상기 윈도우(1)를 하부에서 결합하는 상기 캐리어 플레이트(3)는 도 1c 에 도시된 바와 같이, 내측에 윈도우(1)가 삽입되도록 일정크기의 공간부를 형성하는 두개의 이격된 플레이트 부재(31)와, 상기 플레이트 부재(31)의 측면에 가 장착되어 삽입된 윈도우(1)를 측방향으로 압착시켜 고정하는 고정볼트(35)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1C, the carrier plate 3, which couples the window 1 at a lower portion thereof, includes two spaced apart plate members 31 forming a space of a predetermined size for inserting the window 1 therein. And a fixing bolt 35 which is mounted on the side surface of the plate member 31 and presses the inserted window 1 in the lateral direction and fixes it.

도 4는 상기 도 3 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 윈도우(1)가 상부 플레이트 부재(31)에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Fig. 3, and is a sectional view showing a state where the window 1 is coupled to the upper plate member 31. Fig.

상기 도면을 참조하면, 캐리어 플레이트(3)에서, 상부의 플레이트 부재(31)상에는 체결볼트(35)가 삽입되는 관통공(37)이 형성되고, 상기 관통공(37)의 후미측, 플레이트 부재(31)의 내측면에는 삽입나사(33)가 형성되어 있다.A through hole 37 into which the fastening bolt 35 is inserted is formed on the upper plate member 31 in the carrier plate 3 and a through hole 37 is formed in the rear plate side of the through hole 37, (33) is formed on the inner surface of the base (31).

상기 플레이트 부재(31) 내측으로 윈도우(1)가 삽입된 상태에서 측방향에 장착된 체결볼트(35)를 상기 나사(33)와 결착시킴으로써 상부 플레이트 부재(31)는 내부에 위치한 도어 글래스(1)을 압착하게 된다.The upper plate member 31 is fixed to the door glass 1 by being fastened to the screw 33 by fastening bolts 35 mounted laterally in a state where the window 1 is inserted into the plate member 31. [ ).

이러한 종래기술에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는 다음과 같은 문제점이 있다. [0003] The conventional automobile window lift apparatus has the following problems.

먼저, 캐리어 플레이트를 윈도우에 결합하기 위하여, 한 쌍의 플레이트 부재, 체결볼트, 나사 등 다양한 구성품을 별도로 제작한 후에 이러한 다수의 구성품을 서로 조립해야 비로서 윈도우와 캐리어 플레이트를 서로 결합할 수 있게 되는데, 이러한 제조방법은 상당히 번거롭고 과도한 비용을 발생시키는 요인이 된다.First, various components such as a pair of plate members, fastening bolts, screws, and the like are separately manufactured in order to couple the carrier plate to the window, and then the window and the carrier plate can be coupled with each other, , This manufacturing method is considerably cumbersome and causes an excessive cost.

더욱이, 나사결합에 의하여 캐리어 플레이트와 윈도우를 서로 결합하는 방식은 궁극적으로는 시간이 지나감에 따라서 나사결합이 조금씩 느슨해지면서 결합력이 점차적으로 저하될 수 밖에 없게 된다.Furthermore, the method of screwing the carrier plate and the window to each other ultimately leads to gradual loosening of the coupling force as the screwing is gradually loosened over time.

이와 같이 결합력이 서서히 저하됨에 따라서 상하이동하는 윈도우가 이상하중을 받아 이음발생 및 파손되는 일이 있을 뿐 아니라, 더욱 심해지는 경우에는 나사결합이 완전하게 해제됨으로서 윈도우로부터 캐리어 플레이트가 벗어나 버리는 문제점까지 발생할 염려가 있게 된다. As the coupling force is gradually lowered, the vertically moving window may receive an abnormal load, causing the connection and breakage. In addition, in the case where the window is excessively worn, the screw plate may be completely released and the carrier plate may be detached from the window. There is concern.

1. 대한민국 공개특허 10-2006-0042359호1. Korean Patent Publication No. 10-2006-0042359

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 조립이 간편하면서도 장기간 사용해도 윈도우와 캐리어 플레이트가 서로 분리되지 않는 자동차용 윈도우 승강장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a window lift apparatus for an automobile which is easy to assemble and in which a window and a carrier plate are not separated from each other even when used for a long period of time.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와, According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive window lift apparatus comprising: a carrier plate installed in a door and coupled to a wire moving along a longitudinal direction,

상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,And a window that can be partially opened and closed by being opened or closed while being interlocked with the upward or downward movement of the carrier plate,

상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있다.The carrier plate is located at the lower center of the window and is provided with a coupling portion to which the wire is coupled, and the upper end of the carrier plate is integrally coupled to the lower end of the window.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서, In the automotive window lift apparatus,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 동일 재질로 이루어질 수 있다.The carrier plate and the window may be made of the same material.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서, In the automotive window lift apparatus,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는, 유리섬유가 혼합된 합성수지소재로 이루어질 수 있다.The carrier plate and the window may be made of a synthetic resin material in which glass fibers are mixed.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서, In the automotive window lift apparatus,

상기 캐리어 플레이트의 상면 전체는 상기 윈도우의 하단에 일체화될 수 있다.The entire top surface of the carrier plate may be integrated at the bottom of the window.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서, In the automotive window lift apparatus,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 다른 합성수지소재로 이루어지되, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우보다 경도가 높은 소재로 이루어질 수 있다.The carrier plate and the window may be made of a different synthetic resin material, and the carrier plate may be made of a material harder than the window.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는, 캐리어 플레이트와 윈도우가 서로 일체화되어 있어서 제조가 간편하면서도 장기간 사용하여도 캐리어 플레이트와 윈도우 간의 분리 및 이탈을 방지할 수 있는 장점이 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The automotive window lifting structure according to the present invention is advantageous in that separation between the carrier plate and the window can be prevented even when the carrier plate and the window are integrated with each other and thus the manufacture is simple and long-term use.

도 1은 종래기술의 윈도우 레귤레이터의 사시도
도 2는 상기 도 1에서 캐리어 플레이트에 윈도우가 결합된 상태의 사시도.
도 3은 도 1의 캐리어 플레이트의 구조를 나타내는 사시도.
도 4는 상기 도 3 의 A-A 선에 따른 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 나타내는 도면.
도 6은 도 5에서 "B" 부분의 확대도
도 7은 도 5의 "Ⅶ-Ⅶ" 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 나타내는 도면.1 is a perspective view of a conventional window regulator;
FIG. 2 is a perspective view of a state where a window is coupled to a carrier plate in FIG. 1. FIG.
Fig. 3 is a perspective view showing a structure of the carrier plate of Fig. 1; Fig.
4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3
5 is a view showing an automobile window lift apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is an enlarged view of a portion "B"
7 is a cross-sectional view of "VII-VII"
8 is a view showing an automotive window lift apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an automobile window lift device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 것이다.The automotive window lift apparatus according to the present invention includes a carrier plate installed in a door and coupled to a wire moving along a longitudinal direction and moving up or down according to a traveling direction of the wire, And a window which can be partially opened and closed by opening or lowering the door.

한편, 자동차용 윈도우 승강장치(100)는, 캐리어 플레이트(110)와 윈도우(120) 외에도 모터(미도시), 드럼(미도시), 가이드 레일(미도시) 및 와이어(미도시) 등이 포함되어 있으나, 이러한 기술구성들은 모두 공지기술과 동일한 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The window lifting device 100 for an automobile includes a motor (not shown), a drum (not shown), a guide rail (not shown), a wire (not shown), and the like in addition to the carrier plate 110 and the window 120 However, since all of these technical configurations are the same as those of the known technology, a detailed description will be omitted.

상기 캐리어 플레이트(110)는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 것이다.The carrier plate 110 is installed in the door, and is coupled to a wire moving along the longitudinal direction, and is raised or lowered along the traveling direction of the wire.

이러한 캐리어 플레이트(110)는, 대략 역삼각형의 형태로 이루어지고 상단이 상기 윈도우(120)에 일체로 결합되어 있다. 이러한 캐리어 플레이트(110)는 사출성형에 의하여 제작될 수 있으며 표면에는 다수의 요철이 형성되어 있으며 중앙에는 와이어의 단부가 삽입되어 고정결합되는 결합부(111)가 마련되어 있게 된다.The carrier plate 110 has a substantially inverted triangle shape and has an upper end integrally coupled to the window 120. The carrier plate 110 can be manufactured by injection molding. The carrier plate 110 is formed with a plurality of concavities and convexities on its surface, and a coupling portion 111 is formed at the center of the carrier plate 110.

이러한 캐리어 플레이트(110)는, 금속소재가 아닌 합성수지소재로 이루어질 수 있다. 예를 들어 유리섬유가 혼합된 합성수지소재로 이루어질 수 있다. 구체적으로는 폴리프로필렌과 같은 합성수지소재를 모재로 하되, 유리섬유가 30Wt% 함유되어 있게 되어 기존의 합성수지로만 이루어진 캐리어 플레이트(110)에 비하여 내구성 및 경도가 증가될 수 있게 된다.The carrier plate 110 may be made of a synthetic resin rather than a metal material. For example, a synthetic resin material mixed with glass fibers. Specifically, a synthetic resin material such as polypropylene is used as a base material, and 30wt% of glass fiber is contained, so that durability and hardness can be increased as compared with the conventional carrier plate 110 made of synthetic resin.

상기 캐리어 플레이트(110)는 윈도우(120)와 동일한 소재로 이루어지는 것도 가능하나, 이에 한정되는 것은 아니며 윈도우(120)와 다른 합성수지소재로 사용하는 것도 가능하며 바람직하게는 윈도우(120) 보다 경도가 높은 소재를 사용하는 것이 좋다.The carrier plate 110 may be made of the same material as the window 120 but is not limited thereto and may be used as a synthetic resin material other than the window 120. The carrier plate 110 preferably has a hardness higher than that of the window 120 It is good to use materials.

상기 윈도우(120)는, 상기 캐리어 플레이트(110)의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 것이다. 이러한 윈도우(120)는 도어의 개방된 측면과 대응되는 형상을 가지는 것이다. 이러한 윈도우(120)는 종래에는 유리소재로 이루어져 있으나, 본 발명에서는 합성수지소재로 이루어져서 캐리어 플레이트(110)와 함께 사출성형으로 제작된다.The window 120 is interlocked with the carrier plate 110 when the carrier plate 110 is lifted or lowered. This window 120 has a shape corresponding to the open side of the door. In the present invention, the window 120 is made of a synthetic resin material and is formed by injection molding together with the carrier plate 110.

구체적으로 윈도우(120)는, 상기 캐리어 플레이트(110)와 동일한 소재인 폴리프로필렌과 같은 합성수지소재를 모재로 하되, 유리섬유가 30Wt% 함유되어 있는 것을 사용하는 것이 가능하다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며 합성수지소재라면 무엇이나 가능함은 물론이다. Specifically, the window 120 may be made of a synthetic resin material such as polypropylene, which is the same material as the carrier plate 110, as a base material, and contains 30 wt% of glass fiber. However, the present invention is not limited thereto, and it is of course possible to use any synthetic resin material.

구체적으로 윈도우(120) 자체의 형상은 종래의 윈도우(120)와 차이가 없으나, 소재면에서 기존의 유리소재를 사용하지 않고 고경도 합성수지 소재를 사용하고 있을 뿐 아니라, 캐리어 플레이트(110)와 동시 사출성형에 의하여 한번에 윈도우(120)와 캐리어 플레이트(110)가 함께 제조되는 것이 특징이라고 할 것이다.Specifically, the shape of the window 120 itself is not different from that of the conventional window 120, but the material of the window 120 is made of a high-hardness synthetic resin material without using a conventional glass material, The window 120 and the carrier plate 110 are manufactured together at one time by injection molding.

이때 윈도우(120)의 하단에는 캐리어 플레이트(110)의 상면 전체가 일체화되어 부착되어 있게 되는데, 통상적으로 캐리어 플레이트(110)의 두께가 윈도우(120)의 두께보다 두꺼워서 윈도우(120)를 견고하게 지지하는 것이 좋다.At this time, the entire upper surface of the carrier plate 110 is integrally attached to the lower end of the window 120. In general, the thickness of the carrier plate 110 is thicker than the thickness of the window 120, It is good to do.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는 다음과 같은 작용효과를 가진다.The automotive window lift apparatus according to one embodiment of the present invention has the following operational effects.

종래기술에서는 윈도우와 캐리어 플레이트가 서로 독립적으로 제작되고 이와 같이 별개로 제작된 윈도우와 캐리어 플레이트를 소정의 조립공정을 통하여 조립하게 되었다. 특히, 캐리어 플레이트의 경우 다수의 부품들로 이루어져 있어서 각 부품들을 이용하여 윈도우에 결합하는 과정이 쉽지 않았다. In the prior art, windows and carrier plates are manufactured independently of each other, and windows and carrier plates thus separately manufactured are assembled through a predetermined assembly process. Particularly, in the case of the carrier plate, since it is made up of a plurality of parts, it is not easy to join each part to the window.

이에 반해서, 본원발명은 캐리어 플레이트와 윈도우를 한 번의 사출성형에 의하여 동시에 제작하고 있기 때문에 별도의 조립공정이 필요없어 전체적으로 제조비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.On the other hand, since the carrier plate and the window are simultaneously manufactured by one injection molding, the present invention has an advantage that the manufacturing cost can be reduced as a whole without a separate assembly step.

또한, 종래기술의 경우 윈도우를 구성하는 소재로서 유리를 사용하였는데, 유리자체의 무게가 무겁기 때문에 전체적인 자동차의 중량 증가의 일 원인이 되었으나, 본원발명에서는 윈도우를 비교적 중량이 덜 나가는 합성수지소재로 사용하였기 때문에 중량을 현저하게 감소시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, in the case of the related art, glass is used as a material for forming the window. However, since the weight of the glass itself is heavy, the weight of the vehicle is increased. However, in the present invention, the window is used as a synthetic resin material Therefore, there is an advantage that the weight can be remarkably reduced.

또한, 종래기술의 경우 캐리어 플레이트와 윈도우를 볼트 등의 체결수단에 의하여 체결하여 결합하였는데, 이러한 종래기술에 따른 방식은 시간이 지나거나 불규칙한 진동등에 의하여 체결된 구조가 풀리게 되어 소음 및 불량 등의 중요한 d요인이 되었다.In the prior art, the carrier plate and the window are fastened together by fastening means such as a bolt. In such a conventional system, the structure fastened by time or irregular vibration is released, d.

그러나, 본원발명은 캐리어 플레이트와 윈도우가 일체로 결합되어 있기 때문에, 시간이 경과해도 캐리어 플레이트와 윈도우의 결합력이 저하되는 일이 없고 이에 따른 소음 및 불량 등의 각종 문제들이 발생하지 않는다는 장점이 있다.However, according to the present invention, since the carrier plate and the window are integrally coupled, the coupling force between the carrier plate and the window does not deteriorate even after a lapse of time, and various problems such as noise and defect are not generated.

본원발명은 위의 실시예에 한정되는 것은 아니며 도 8과 같이 변형되는 것도 가능하다.The present invention is not limited to the above embodiment, but may be modified as shown in FIG.

예를 들어, 상술한 실시예에서는 캐리어 플레이트와 윈도우가 서로 동일소재로 구성되는 것을 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 캐리어 플레이트(210)와 윈도우(220)가 사출성형에 의하여 일체적으로 결합될 수 있다면 서로 동일한 소재일 필요는 없으며 다른 종류의 합성수지소재로 구성되는 것도 고려할 수 있다.For example, although the carrier plate and the window are made of the same material in the above-described embodiment, the carrier plate 210 and the window 220 may be integrally combined by injection molding. If they do not have to be the same material, they could be made of different kinds of synthetic resin materials.

이때, 캐리어 플레이트의 경도를 윈도우보다 더 높게 하는 것도 고려할 수 있게 되는 것이다.At this time, it is also possible to consider making the hardness of the carrier plate higher than the window.

이상에서 다양한 실시예를 들어 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치를 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention, as defined in the appended claims.

100...윈도우 승강장치 110...캐리어 플레이트
111...결합부 120...윈도우100 ... window lifting device 110 ... carrier plate
111 ... coupling portion 120 ... window

Claims (5)

도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와,
상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,
상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있고,
상기 캐리어플레이트의 표면에는 다수의 요철이 형성되어 있으며,
상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 다른 합성수지소재로 이루어지되, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우보다 경도가 높은 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.A carrier plate which is installed in the door and which is coupled to a wire moving along the longitudinal direction and which is raised or lowered in accordance with a traveling direction of the wire,
And a window that can be partially opened and closed by being opened or closed while being interlocked with the upward or downward movement of the carrier plate,
Wherein the carrier plate is located at the lower center of the window and is provided with a coupling portion to which the wire is coupled, the upper end of the carrier plate being integrally coupled to the lower end of the window,
A plurality of concavities and convexities are formed on a surface of the carrier plate,
Wherein the carrier plate and the window are made of different synthetic resin materials, and the carrier plate is made of a material harder than the window. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 캐리어 플레이트의 상면 전체는 상기 윈도우의 하단에 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.The method according to claim 1,
And the entire upper surface of the carrier plate is integrated at the lower end of the window. 삭제delete
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