KR101644647B1 - 선박 - Google Patents

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KR101644647B1
KR101644647B1 KR1020090125928A KR20090125928A KR101644647B1 KR 101644647 B1 KR101644647 B1 KR 101644647B1 KR 1020090125928 A KR1020090125928 A KR 1020090125928A KR 20090125928 A KR20090125928 A KR 20090125928A KR 101644647 B1 KR101644647 B1 KR 101644647B1
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신현준
윤문태
이강훈
박상민
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현대중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • B63H21/34—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels having exhaust-gas deflecting means

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Abstract

본 발명은 선박에 관한 것으로, 본 발명에서는 연돌 또는 거주구의 앞쪽에, 이 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 외기의 사전차단을 통해 해당 외기의 흐름속도를 대폭 감소시킬 수 있는 외기 차단 벽체를 추가 배치함으로써, 외기의 빠른 유입에 따른 <연돌 및 거주구 사이영역에서의 저 압력 공간 생성>을 미리 차단·억제시키고, 이를 통해, 연돌 측으로부터 배출되는 배기가스가 거주구 측으로 불필요하게 휘말려 들어가지 않도록 함으로써, 거주구를 이용하는 선원 측에서 배기가스의 다량 유입에 따른 각종 피해(예컨대, 배기가스에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등)를 효과적으로 회피할 수 있도록 가이드 할 수 있다.

Description

선박{The ship}
본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연돌 또는 거주구의 앞쪽에, 이 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 외기의 사전차단을 통해 해당 외기의 흐름속도를 대폭 감소시킬 수 있는 외기 차단 벽체를 추가 배치함으로써, 외기의 빠른 유입에 따른 <연돌 및 거주구 사이영역에서의 저 압력 공간 생성>을 미리 차단·억제시키고, 이를 통해, 연돌 측으로부터 배출되는 배기가스가 거주구 측으로 불필요하게 휘말려 들어가지 않도록 함으로써, 거주구를 이용하는 선원 측에서 배기가스의 다량 유입에 따른 각종 피해(예컨대, 배기가스에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등)를 효과적으로 회피할 수 있도록 가이드 할 수 있는 선박에 관한 것이다.
최근, 국제무역을 위시한 각종 경제활동이 크게 활성화되면서, 선박의 이용수요 또한 급격한 증가추세를 보이고 있으며, 이에 따라, 어떻게 하면 선박의 이용 품질을 고급화할 것인가 하는 문제가 중요한 사회적 이슈로 급부상하고 있다.
통상, 이러한 종래의 체제 하에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박(10)(예컨대, 화물운반선박, 여객운반선박, 시추선박 등) 측에서는 선체(11) 상에 연돌(12), 거주구(13) 등의 각종 구조체를 탑재한 상태로 목적지까지의 항해를 신속하게 진행함으로써, 자신에게 주어진 화물운송역할, 여객운송역할, 시추역할 등을 다채롭게 수행할 수 있게 된다.
이때, 앞의 연돌(12)은 예컨대, 선체(11)의 후미에 배치된 상태에서, 선박(10)의 운항 중에 발생하는 각종 배기가스(Y)(예컨대, 악취, 매연, 타르 등)를 선체(11)의 외부로 배출시킴으로써, 해당 배기가스(Y)에 의한 선체(11)의 오염을 미리 차단시켜주는 역할을 수행하게 되며, 이 연돌(12)에 인접 배치되는 거주구(13) 측에서는 다양한 사이즈의 각종 룸(Room)을 구비함으로써, 장기간 항해하는 선원들을 위한 생활공간(예컨대, 선원 숙박 룸, 선원 식사 룸, 휴게 룸 등) 및 선박(10)(선체)의 운항을 위한 운항공간(예컨대, 선박 조타실, 선박 엔진실 등)을 폭 넓게 제공하는 역할을 수행하게 된다.
이러한 종래의 체제 하에서, 선박(10)의 선체(11)가 화살표 A1 방향으로 일정 속도 이상 운항하게 되는 경우, 선체(11) 주변의 외기는 그와 반대방향의 화살표 A2를 따라, 선체(11)의 후미에 배치된 연돌(12) 및 거주구(13) 방향으로 빠르게 흐르는 패턴을 취하게 된다(이 경우, 외기의 흐름속도는 선체(11)의 운항속도에 비례하게 된다).
물론, 이러한 상황에서, 별다른 조치가 취해지지 않으면, 선체(11)의 후미 방향으로 빠르게 흐르던 외기 중의 일부는 화살표 A3를 따라, 거주구(13)의 상부를 타고 넘어가는 역학적 메커니즘을 보이게 되며, 결국, 이렇게 유입된 외기는 거주구(12) 및 연돌(13) 사이(즉, 거주구(13)의 후미)로 흘러 들어가, 해당 영역 B에 불필요한 저 압력 공간을 형성하게 된다.
당연히, 이렇게 형성된 저 압력 공간은 낮게 유지되는 고유의 압력특성 상, 자신의 주변 전반에 매우 강한 진공효과를 발휘할 수 있게 되며, 결국, 도 2에 도시된 바와 같이, 연돌(12) 측으로부터 배출되는 각종 배기가스(Y) 중의 일부(Y1)는 화살표 A5를 따라, 선체의 외부로 정상 배출되지 못한 체, 화살표 A4를 따라, 거주구(13) 및 연돌(12) 사이영역(B)의 저 압력 공간으로 강하게 휘말려 들어가는 심각한 문제점을 일으키게 된다.
물론, 이러한 문제점의 야기 상황 하에서, 화살표 A4를 따라, 거주구(13) 및 연돌(12) 사이영역(B)의 저 압력 공간으로 휘말려 들어간 배기가스(Y1)는 거주구(13) 측으로 고스란히 유입될 수밖에 없게 되며, 결국, 거주구(13)를 이용하는 선원 측에서는 배기가스(Y1)의 다량 유입에 따른 각종 피해, 예를 들어, 배기가스(Y1)에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스(Y1)에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치(예컨대, 엔진, 조타기 등)의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등을 고스란히 감수할 수밖에 없게 된다.
따라서, 본 발명의 목적은 연돌 또는 거주구의 앞쪽에, 이 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 외기의 사전차단을 통해 해당 외기의 흐름속도를 대폭 감소시킬 수 있는 외기 차단 벽체를 추가 배치함으로써, 외기의 빠른 유입에 따른 <연돌 및 거주구 사이영역에서의 저 압력 공간 생성>을 미리 차단·억제시키고, 이를 통해, 연돌 측으로부터 배출되는 배기가스가 거주구 측으로 불필요하게 휘말려 들어가지 않도록 함으로써, 거주구를 이용하는 선원 측에서 배기가스의 다량 유입에 따른 각종 피해(예컨대, 배기가스에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등)를 효과적으로 회피할 수 있도록 가이드 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 선체와; 상기 선체에 탑재된 상태에서, 상기 선체의 운항 중에 발생하는 배기가스를 외부로 배출시키는 연돌과; 상기 연돌에 인접 배치된 상태에서, 선원들을 위한 생활공간 또는 상기 선체의 운항을 위한 운항공간을 제공하는 거주구와; 상기 선체 상의 연돌 또는 거주에 대하여 선수 측에 배치되면서, 상기 선체의 운항에 따라, 선체 주변의 외기가 상기 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 경우, 상기 외기를 일부 차단하여, 해당 외기의 흐름속도를 감소시키는 외기 차단 벽체를 포함하며. 상기 연돌은 제 1 높이를 갖고, 상기 연돌과 상기 외기 차단 벽체는 상기 제 1 높이에 연동하여 정해지는 거리만큼 이격되는 것을 특징으로 하는 선박을 개시한다.
본 발명에서는 연돌 또는 거주구의 앞쪽에, 이 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 외기의 사전차단을 통해 해당 외기의 흐름속도를 대폭 감소시킬 수 있는 외기 차단 벽체를 추가 배치함으로써, 외기의 빠른 유입에 따른 <연돌 및 거주구 사이영역에서의 저 압력 공간 생성>을 미리 차단·억제시키기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 연돌 측으로부터 배출되는 배기가스는 거주구 측으로 불필요하게 휘말려 들어가지 않게 되며, 결국, 거주구를 이용하는 선원 측에서는 배기가스의 다량 유입에 따른 각종 피해(예컨대, 배기가스에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등)를 효과적으로 회피할 수 있게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 선박을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 구현환경 하에서, 선박(100)(예컨대, 화물운반선박, 여객운반선박, 시추선박 등) 측에서는 선체(101) 상에 연돌(120), 거주구(130) 등의 각종 구조체를 탑재한 상태로 목적지까지의 운항을 신속하게 진행함으로써, 자신에게 주어진 화물운송역할, 여객운송역할, 시추역할 등을 다채롭게 수행할 수 있게 된다. 이 경우, 선체(11)의 운항을 담당하는 선원 측에서는 예컨대, 선박 조타실(131)과 선체(101)의 조종 가늠쇠(102)를 연결하는 조종 가시선(L)을 면밀히 살펴보면서, 선체(101)의 항해를 안정적으로 유지시키게 된다(물론, 이러한 조종 가시선(L)은 상황에 따라 다양한 변화를 이룰 수 있다).
이때, 앞의 연돌(120)은 예컨대, 선체(101)의 후미에 배치된 상태에서, 선박(100), 또는, 선체(101)의 운항 중에 발생하는 각종 배기가스(Y)(예컨대, 악취, 매연, 타르 등)를 선체(101)의 외부로 배출시켜주는 역할을 수행하게 되며, 이 연돌(120)에 인접 배치되는 거주구(130) 측에서는 다양한 사이즈의 각종 룸(Room)을 구비함으로써, 장기간 항해하는 선원들을 위한 생활공간(예컨대, 선원 숙박 룸, 선원 식사 룸, 휴게 룸 등) 및 선박(100)(또는, 선체)의 운항을 위한 운항공간(예컨대, 선박 조타실, 선박 엔진실 등)을 폭 넓게 제공하는 역할을 수행하게 된다.
이러한 본 발명의 체제 하에서, 선박(100)의 선체(101)가 화살표 A6 방향으로 일정 속도 이상의 운항을 진행하게 되는 경우, 선체(101) 주변의 외기는 그와 반대되는 화살표 A7을 따라, 선체(101)의 후미에 배치된 연돌(120) 및 거주구(130) 방향으로 빠르게 흐르는 패턴을 취하게 된다(이 경우, 외기의 흐름속도는 선체(101)의 운항속도에 비례하게 된다).
물론, 이러한 상황에서, 별다른 조치가 취해지지 않으면, 선체(101)의 후미 방향으로 빠르게 흐르던 외기 중의 일부는 거주구(130)의 상부를 타고 넘어가는 역 학적 메커니즘을 보이게 되며, 결국, 이렇게 유입된 외기는 거주구(120) 및 연돌(130) 사이(즉, 거주구(13)의 후미)로 흘러 들어가, 해당 영역 B에 불필요한 저 압력 공간을 형성하게 된다.
이러한 민감한 상황에서, 앞의 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 연돌(120) 또는 거주구(130)의 앞쪽에(즉, 선체(101) 상의 연돌(120) 또는 거주구(130)에 대하여 선수 측에) 외기 차단 벽체(200), 예컨대, 외기 차단용 펜스(201)를 이격시켜, 추가 배치하는 조치를 강구하게 된다.
물론, 이러한 외기 차단 벽체(200)의 추가 배치 상황 하에서, 화살표 A7을 따라 선체(101)의 후미 방향으로 빠르게 흐르던 외기 중의 일부는 외기 차단 벽체(200)와 충돌한 후, 화살표 A8을 따라, 외기 차단 벽체(200)의 상부를 타고 넘어가는 역학적 메커니즘을 보이게 되며, 결국, 외기 차단 벽체(200)의 후면 영역 K에는 일련의 저 압력 공간이 자연스럽게 형성될 수 있게 된다.
당연히, 이러한 저 압력 공간의 사전 형성상황 하에서, 화살표 A9를 따라 연돌(120) 또는 거주구(130) 방향으로 흐르는 외기는 앞서 언급한 저 압력 공간의 형성으로 인하여, 그 흐름속도가 종래에 비해 크게 감소될 수 있게 되며, 결국, 이렇게 저 속도로 흐르던 외기는 거주구(130)와 충돌한다하더라도, 거주구(120) 및 연돌(130) 사이영역 B에 불필요한 저 압력 공간을 형성하지 않게 된다.
물론, 이러한 저 압력 공간의 미 형성 상황 하에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 연돌(120) 측으로부터 배출되는 각종 배기가스(Y)는 거주구(130) 및 연돌(120) 사이영역(B)으로 휘말려 들어가지 않고, 화살표 A10을 따라, 선체(101)의 외부로 신속하게 정상 배출될 수 있게 된다.
어쩌면 당연하게도, 이러한 배기가스(Y)의 유입 차단 상황 하에서(정상 배출 상황 하에서), 거주구(130)를 이용하는 선원 측에서는 배기가스(Y)의 다량 유입에 따른 각종 피해, 예를 들어, 배기가스(Y)에 의해 건강이 악화되는 피해, 배기가스(Y)에 의해 자가 생활공간 및 운항공간이 오염되는 피해, 오염된 생활공간 및 운항공간을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해, 운항장치(예컨대, 엔진, 조타기 등)의 오동작이 유발되는 피해, 운항장치의 오동작을 복구하기 위해 대규모의 인력 및 시간을 소비하여야 하는 피해 등을 효과적으로 회피할 수 있게 되며, 결국, 선박(100)을 이용하는 고객(예컨대, 화물운송 의뢰고객, 여행객, 선주 등) 측에서도 전체적인 선박 이용품질이 크게 향상되는 이점을 폭 넓게 향유할 수 있게 된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상술한 본 발명을 선박(100)에 적용함에 있어서, 예컨대, <외기 차단 벽체(200)를 어느 정도의 높이로 유지시킬 것인가>하는 문제가 실질적으로 대두될 수 있게 된다.
이때, 본 발명에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 외기 차단 벽체(200)를 선체(101)의 조종 가시선 J를 초과하지 않을 정도의 높이 N으로 유지시키는 조치를 강구하게 된다.
물론, 이처럼, 외기 차단 벽체(200)가 선체(100)의 조종 가시선 J를 초과하지 않을 정도의 높이 N을 유지하게 될 경우, 선체(101)의 운항을 담당하는 선원 측에서는 외기 차단 벽체(200)의 배치 상황 하에서도, 별다른 문제점 없이, 예컨대, 선박 조타실(131)과 선체(101)의 조종 가늠쇠(102)를 연결하는 조종 가시선(L)을 정상적으로 살펴보면서, 선체(101)의 항해를 안정적으로 유지시킬 수 있게 된다.
한편, 앞의 도 5에 도시된 바와 같이, 상술한 본 발명을 선박(100)에 적용함에 있어서, 앞서 언급한 <외기 차단 벽체(200)의 높이 문제> 이외에도, 예컨대, <외기 차단 벽체(200) 및 연돌(120) 사이를 어느 정도의 이격 거리 L로 유지시킬 것인가> 하는 문제가 실질적으로 대두될 수 있게 된다.
이러한 문제를 고려하여, 본 출원인 측에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 일련의 실험을 통해, <외기 차단 벽체(200) 및 연돌(120) 사이의 이격 거리 L>, 그리고, <연돌의 높이 D> 사이의 관계가 <거주구(130) 및 연돌(120) 사이영역(B)에 대한 배기가스(Y)의 집중도>에 어떠한 영향을 미치게 되는가를 면밀하게 조사하여 보았다.
이러한 조사결과, 본 출원인 측에서는 연돌(120)이 제 1 높이(D)를 가지고 있다고 가정하였을 때, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 연돌(120)과 외기 차단 벽체(200)를 상기 제 1 높이(D)에 연동하여 정해지는 거리(L)만큼 이격시켜 배치하는 것이 영역 B에 대한 배기가스 집중도 감소에 크게 기여한다는 것을 확인하였으며. 이를 바탕으로, 연돌(120)과 외기 차단 벽체(200)를 상기 제 1 높이(D)에 연동하여 정해지는 거리(L)만큼 이격시켜 배치하는 조치를 강구하였다. 이때, 본 출원인 측에서는 앞의 도 6에 도시된 바와 같이, L과 D 사이의 비
Figure 112016021773663-pat00001
이 3 이상일 때, 영역 B에 대한 배기가스 집중도가 크게 감소한다는 결과를 확인하였으며, 그에 따라, 외기 차단 벽체(200)의 <연돌(120) 측으로부터의 이격 거리 L>를 하기의 <수학식1>에 맞추어 설계·배치함으로써, 배기가스(Y)의 영역 B로의 불필요한 유입을 최소한으로 차단하였다.
Figure 112009078043881-pat00002
(여기서, L은 상기 연돌(120) 및 외기 차단 벽체(200) 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌(120)의 높이)
또한, 상술한 도 6의 조사결과, 본 출원인 측에서는 L과 D 사이의 비
Figure 112009078043881-pat00003
이 3 이상이고, 8이하일 때, 영역 B에 대한 배기가스 집중도가 크게 감소한다는 다른 측면의 결과도 확인하였으며, 그에 따라, 외기 차단 벽체(200)의 <연돌(120) 측으로부터의 이격 거리 L>를 하기의 <수학식2>에 맞추어 설계·배치함으로써, 배기가스(Y)의 영역 B로의 불필요한 유입을 최소한으로 차단하였다.
Figure 112009078043881-pat00004
(여기서, L은 상기 연돌(120) 및 외기 차단 벽체(200) 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌(120)의 높이)
나아가, 상술한 도 6의 조사결과, 본 출원인 측에서는 L과 D 사이의 비
Figure 112009078043881-pat00005
이 5일 때, 영역 B에 대한 배기가스 집중도가 크게 감소한다는 또 다른 측면의 결과도 확인하였으며, 그에 따라, 외기 차단 벽체(200)의 <연돌(120) 측으로부터의 이격 거리 L>를 하기의 <수학식3>에 맞추어 설계·배치함으로써, 배기가스(Y)의 영역 B로의 불필요한 유입을 최소한으로 차단하였다.
Figure 112009078043881-pat00006
(여기서, L은 상기 연돌(120) 및 외기 차단 벽체(200) 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌(120)의 높이)
한편, 상술한 실시예에서, 외기 차단 벽체(200)가 <외기 차단용 펜스(201)>인 경우가 주되게 설명되었지만, 본 발명에서는 도 7에 도시된 바와 같이, 상황에 따라, 이러한 외기 차단 벽체(200)를 다른 구조물, 예컨대, 컨테이너 적체물(202)로 융통성 있게 교체할 수도 있게 된다.
물론, 이처럼, 외기 차단 벽체(200)가 컨테이너 적체물(202)로 교체되는 경우, 선원 측에서는 <외기 차단용 펜스(201)>를 별도로 설치할 필요 없이, 선체(101)에 통상적으로 탑재되는 컨테이너 박스를 외기 차단 벽체(200)로 손쉽게 활용할 수 있게 됨으로써, 그에 따른 이점을 효과적으로 향유할 수 있게 된다.
이와 같이, 외기 차단 벽체(200)가 컨테이너 적체물(202)로 교체된 상황 하에서도, 화살표 A7을 따라 선체(101)의 후미 방향으로 빠르게 흐르던 외기 중의 일부는 외기 차단 벽체(200)와 충돌한 후, 화살표 A8을 따라, 외기 차단 벽체(200)의 상부를 타고 넘어가는 역학적 메커니즘을 보이게 되며, 결국, 외기 차단 벽체(200)의 후면 영역 K에는 일련의 저 압력 공간이 자연스럽게 형성될 수 있게 된다.
당연히, 이러한 저 압력 공간의 사전 형성상황 하에서, 화살표 A9를 따라 연돌(120) 또는 거주구(130) 방향으로 흐르는 외기는 앞서 언급한 저 압력 공간의 형성으로 인하여, 그 흐름속도가 종래에 비해 크게 감소될 수 있게 되며, 결국, 이렇게 저 속도로 흐르던 외기는 거주구(130)와 충돌한다하더라도, 거주구(120) 및 연돌(130) 사이영역 B에 불필요한 저 압력 공간을 형성하지 않게 된다.
물론, 이러한 저 압력 공간의 미 형성 상황 하에서, 앞의 도 4에 도시된 바와 같이, 연돌(12) 측으로부터 배출되는 각종 배기가스(Y)는 거주구(130) 및 연 돌(120) 사이영역(B)으로 휘말려 들어가지 않고, 화살표 A10을 따라, 선체의 외부로 정상 배출될 수 있게 된다.
이러한 본 발명은 배기가스의 배출이 필요한 다양한 분야에서 전반적으로 유용한 효과를 나타낸다.
그리고, 앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.
이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구의 범위안에 속한다 해야 할 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 선박의 구조를 개념적으로 도시한 예시도.
도 2는 종래의 기술에 따른 연돌의 배기가스 배출상태를 개념적으로 도시한 예시도.
도 3 및 도 5는 본 발명의 일 실시에 따른 선박의 구조를 개념적으로 도시한 예시도.
도 4는 본 발명의 일 실시에 따른 연돌의 배기가스 배출상태를 개념적으로 도시한 예시도.
도 6은 <외기 차단 벽체 및 연돌 사이의 이격 거리 L>, 그리고, <연돌의 높이 D> 사이의 관계가 <거주구 및 연돌 사이영역(B)에 대한 배기가스의 집중도>에 어떠한 영향을 미치게 되는가를 개념적으로 도시한 그래프도.
도 7은 본 발명의 다른 실시에 따른 선박의 구조를 개념적으로 도시한 예시도.

Claims (6)

  1. 선체와;
    상기 선체에 탑재된 상태에서, 상기 선체의 운항 중에 발생하는 배기가스를 외부로 배출시키는 연돌과;
    상기 연돌에 인접 배치된 상태에서, 선원들을 위한 생활공간 또는 상기 선체의 운항을 위한 운항공간을 제공하는 거주구와;
    상기 선체 상의 연돌 또는 거주에 대하여 선수 측에 배치되면서, 상기 선체의 운항에 따라, 선체 주변의 외기가 상기 연돌 또는 거주구 쪽으로 흐르는 경우, 상기 외기를 일부 차단하여, 해당 외기의 흐름속도를 감소시키는 외기 차단 벽체를 포함하며.
    상기 연돌은 제 1 높이를 갖고, 상기 연돌과 상기 외기 차단 벽체는 상기 제 1 높이에 연동하여 정해지는 거리만큼 이격되는 것을 특징으로 하는 선박.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 외기 차단 벽체는 상기 연돌 측으로부터 하기 식의 이격 거리를 가지는 것을 특징으로 하는 선박.
    Figure 112009078043881-pat00007
    (여기서, L은 상기 연돌 및 외기 차단 벽체 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌의 높이)
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 외기 차단 벽체는 상기 연돌 측으로부터 하기 식의 이격 거리를 가지는 것을 특징으로 하는 선박.
    Figure 112009078043881-pat00008
    (여기서, L은 상기 연돌 및 외기 차단 벽체 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌의 높이)
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 외기 차단 벽체는 상기 연돌 측으로부터 하기 식의 이격 거리를 가지는 것을 특징으로 하는 선박.
    Figure 112009078043881-pat00009
    (여기서, L은 상기 연돌 및 외기 차단 벽체 사이의 이격 거리, D는 상기 연돌의 높이)
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 외기 차단 벽체의 높이는 상기 선체의 조종 가시선을 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 선박.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 외기 차단 벽체는 펜스(Fence) 또는 컨테이너 적체물인 것을 특징으로 하는 선박.
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