KR101644624B1 - 머플러 고정 장치 - Google Patents

머플러 고정 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101644624B1
KR101644624B1 KR1020120092553A KR20120092553A KR101644624B1 KR 101644624 B1 KR101644624 B1 KR 101644624B1 KR 1020120092553 A KR1020120092553 A KR 1020120092553A KR 20120092553 A KR20120092553 A KR 20120092553A KR 101644624 B1 KR101644624 B1 KR 101644624B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rods
hanger
insertion holes
muffler
rod insertion
Prior art date
Application number
KR1020120092553A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140026851A (ko
Inventor
김영태
Original Assignee
우신공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 우신공업 주식회사 filed Critical 우신공업 주식회사
Priority to KR1020120092553A priority Critical patent/KR101644624B1/ko
Publication of KR20140026851A publication Critical patent/KR20140026851A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101644624B1 publication Critical patent/KR101644624B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치는 차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드, 그리고 상기 복수의 로드가 삽입되어 결합되는 복수의 로드 삽입 홀이 형성되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서, 상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되, 상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입 홀의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고, 상기 어느 하나에 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되어, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입 홀로 삽입 시, 상기 걸림부가 상기 안착부에 안착되는 과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정된다.

Description

머플러 고정 장치{Supporting apparatus for muffler of vehicle}
본 발명은 차량에 적용되는 머플러의 머플러 고정 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 머플러는 차량의 후방으로 배관되는 배기 파이프의 도중에 장착되어 배기가스를 차량의 후방으로 안내하여 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 소음을 줄이는 역할을 한다. 이와 같은 머플러는 차량의 차체 하부에 고무재질의 행거를 매개로 고정된다. 더 자세하게는, 차체 및 머플러 각각에는 행거와 결합되기 위한 복수의 로드가 돌출되어 행거와 결합됨으로써, 머플러를 차체에 고정시킴과 동시에 차량의 운행 시 머플러에 전달되는 진동을 줄일 수 있다.
여기서 행거는 내측에 복수의 로드가 각각 삽입되는 복수의 로드 삽입 홀을 형성하고, 복수의 로드 삽입 홀에 결합되는 복수의 로드는 결합 후 이탈을 방지하는 구조로 형성된다. 더 자세하게는, 복수의 로드의 단부에는 타측으로 갈수록 단면의 크기가 점차 커지는 경사면이 형성되고, 이 경사면이 끝나는 지점에는 단턱이 형성된다. 따라서, 복수의 로드는 경사면을 통해 행거에 형성된 복수의 로드 삽입 홀에 쉽게 삽입될 수 있고, 삽입된 후에는 단턱을 통해 복수의 로드가 행거에 걸리도록 하여 행거가 복수의 로드로부터 이탈되는 것을 방지하였다.
그러나 이와 같은 복수의 로드는 로드의 일측, 즉 로드의 단부에만 경사면 및 단턱을 형성하여 차량 운행 시 진동에 의해 행거가 단턱이 형성되지 않은 로드의 반대 측으로 유동하게 되고, 이에 따라 행거에 의해 고정되어 있던 머플러가 무게 중심을 잃고 한쪽으로 치우쳐 차체에 충격을 가하게 되는 문제점이 있었다.
따라서, 종래에는 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 복수의 로드의 단턱으로부터 복수의 로드에 결합될 행거의 두께만큼 이격된 위치에 로드의 외측에 방사상으로 돌출된 지지부를 추가적으로 더 형성하여 복수의 로드에 결합된 행거를 경사면 및 단턱을 포함하는 경사부와 지지부 사이에 완전히 고정시켜 행거의 유동을 방지하였다.
그러나 이러한 종래의 복수의 로드는 상기한 경사면, 단턱 및 지지부를 형성하기 위하여 각 형상에 따른 공정을 각각 따로 거쳐야 하고, 이에 따라 제조비용이 증가함은 물론 복잡한 공정으로 인하여 제조시간이 증가하여 작업 능률이 저하되는 문제점이 있었다. 그리고 행거에 형성된 복수의 로드 삽입 홀은 로드의 경사부의 단면의 크기보다 작은 크기로 형성되어 행거를 복수의 로드에 결합할 때, 행거를 복수의 로드에 형성된 경사면에 맞대어 강제로 밀어 넣어 작업의 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 복수의 로드는 경사부를 통해 행거의 외측에서 행거를 지지하여 고정하는 구조로 형성되어 복수의 로드의 제작 시 복수의 로드에는 경사부를 형성하기 위한 일정 길이가 항상 구비되어야만 하는 문제점이 있었다.
한편, 종래에는 가공상 편의를 위하여 경사부를 복수의 로드의 단부에 형성하였다. 따라서, 행거는 복수의 로드의 단부에 형성된 경사부를 통해 결합되어 머플러를 지지하였다. 그러나, 이는 복수의 로드의 단부에 결합된 행거만으로 머플러를 지지하는 구조를 가짐으로써, 복수의 로드의 길이가 길게 형성될 경우 행거와 결합되지 않는 머플러와 행거 사이의 복수의 로드 부위를 지지하지 못하여 차량의 운행 시 떨림이 여전히 잔존하는 문제점이 있었다.
공개실용공보 2010-0011879 (2010.12.08)
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 복수의 로드 및 행거의 결합 시 가이드 부, 그리고 걸림부 및 안착부를 통하여 안정적으로 머플러를 지지함과 동시에, 결합을 용이하게 하여 작업능률을 올릴 수 있는 머플러 고정 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치는 차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드, 그리고 상기 복수의 로드가 삽입되어 결합되는 복수의 로드 삽입 홀이 형성되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서, 상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되, 상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입 홀의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고, 상기 어느 하나에 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되어, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입 홀로 삽입 시, 상기 걸림부가 상기 안착부에 안착되는 과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정된다.
삭제
삭제
삭제
상기 걸림부는 복수개로 형성되되, 주 걸림부 및 보조 걸림부로 형성될 수 있다.
상기 걸림부는 복수개로 형성되되, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입 홀에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 각각의 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 복수의 로드 삽입 홀의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성될 수 있다.
상기 행거와 상기 복수의 로드의 결합 시 상기 복수의 로드 삽입 홀과 접하는 상기 복수의 로드의 선단에는 가이드 부가 형성되고, 상기 가이드 부는 상기 복수의 로드 삽입 홀에 삽입될수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성되되, 상기 가이드 부가 끝나는 지점의 단면의 크기는 상기 복수의 로드의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 복수의 로드 및 행거의 결합 시 서로 접하는 부위에 걸림부 및 안착부를 형성함으로써, 각 로드의 제작 시 행거를 외측에서 지지하여 고정하기 위한 별도의 고정수단을 형성하지 않아도 되므로, 행거의 외측에 고정수단을 형성하기 위해 필요한 각 로드의 길이 및 각 로드에 행거가 결합되는 위치를 구애받지 않고, 적절한 위치에서 행거를 설치하여 안정적으로 복수의 로드를 지지하여 차량의 구동 시 머플러 및 복수의 로드에 발생하는 떨림을 방지 할 수 있다.
또한, 본 발명은 복수의 로드 및 행거에 돌기 형상의 걸림부 및 홈 형상의 안착부를 형성함으로써, 제작공정이 간소화되어 제작 시 소모되는 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 행거의 복수의 로드 삽입 홀에 삽입되는 복수의 로드의 선단부에는 삽입 반대방향으로 단면의 크기가 점차 커지는 가이드 부가 복수의 로드의 직경과 같은 크기로 형성되어 행거의 도입이 용이하여 작업성 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치가 차량에 적용된 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부 및 안착부를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성된 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성되어 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성된느 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 개략적인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치가 차량에 적용된 개략도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부 및 안착부를 나타내는 개략적인 단면도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성된 경우를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성되어 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성된느 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 머플러 고정 장치(100)(이하 '머플러 고정 장치(100)'라 함)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)를 포함한다.
먼저, 복수의 로드(1)는 일반 강봉 또는 강관 형태로 형성되어 차량의 차체(200)와 머플러(300)에 각각 용접 또는 별도의 체결수단을 통하여 고정된다. 이때, 복수의 로드(1)의 길이는 차량의 설계 시 차량의 용도 및 사용상의 목적에 따라 다양한 길이로 형성될 수 있으며, 차체(200) 및 머플러(300)로부터 차량의 내측으로 돌출되는 형상 또한 다양하게 형성될 수 있다.
다음으로, 차체(200) 및 머플러(300) 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드(1)는 행거(3)와 결합한다. 자세하게는, 행거(3)는 내측에 복수의 로드(1)가 삽입되는 복수의 로드 삽입 홀(31)이 형성되고, 복수의 로드(1)는 이 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입됨으로써, 행거(3)와 결합된다.
즉, 머플러 고정 장치(100)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합을 통해 차량에 구비된 머플러(300)를 지지하여 차량의 구동으로 인한 머플러(300)의 유동을 방지함과 동시에 머플러(300)를 고정시킨다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)에는 상호 이탈의 방지 및 고정을 위한 고정수단이 형성된다.
더 자세하게는, 복수의 로드(1) 또는 행거(3) 중 어느 하나에는 걸림부(5)가 형성되고, 이때, 나머지 다른 하나에는 걸림부(5)가 안착되어 고정되는 안착부(7)가 형성된다.
즉, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)에는 걸림부(5) 및 안착부(7)로 이루어진 고정수단이 각각 형성되되, 복수의 로드(1)에 걸림부(5)가 형성될 때에는 행거(3)에는 안착부(7)가 형성되고, 복수의 로드(1)에 안착부(7)가 형성될 때에는 행거(3)에는 걸림부(5)가 형성된다.
또한, 이와 같은 걸림부(5) 및 안착부(7)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합 시 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 서로 접하는 부위에 형성된다.
더 자세하게는, 걸림부(5) 및 안착부(7)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합 시 행거(3)에 형성된 복수의 로드 삽입 홀(31)의 내면 및 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되어 복수의 로드 삽입 홀(31)의 내면과 접하는 복수의 로드(1)의 외면에 형성된다.
즉, 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되어 복수의 로드 삽입 홀(31)에 물려 있는 복수의 로드(1)의 외면과 복수의 로드 삽입 홀(31)의 내면에 걸림부(5) 및 안착부(7)가 형성된다.
이처럼, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)는 걸림부(5) 및 안착부(7)를 통해 행거(3)의 내측으로 결합이 이루어지는데, 여기서 걸림부(5) 및 안착부(7)는 결합 후 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 서로 고정될 수 있는 형태로 형성될 수 있다.
예시적으로, 걸림부(5)는 돌기이고, 안착부(7)는 돌기가 삽입되는 삽입 홈일 수 있다. 도 3을 참조하면, 걸림부(5)는 원형 또는 다각형의 형태로 형성될 수 있고, 안착부(7)는 걸림부(5)가 삽입 시 걸려 고정될 수 있도록 일정 각으로 형성된 모서리를 가진 홈일 수 있다. 그러나 안착부(7)는 필요에 따라 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 마찰력을 높여 고정력을 극대화 할 수 있는 구조로 형성될 수 있다. 즉, 안착부(7)는 걸림부(5)에 대응되는 형상으로 형성되어 걸림부(5)의 외면과 정확히 밀착하여 복수의 로드(1)와 행거(3)의 마찰력을 높임과 동시에 마찰력으로 인하여 차량의 구동으로 인한 복수의 로드(1)와 행거(3)의 유동 확률을 낮출 수 있다.
또한 도 4 및 도 5를 참조하면, 머플러 고정 장치(100)의 걸림부(5)는 복수개로 형성될 수 있다.먼저 도 4를 참조하면, 걸림부(5)는 복수개로 형성되되, 주 걸림부(51) 및 보조 걸림부(53)로 형성될 수 있다.
더 자세하게는, 주 걸림부(51)는 보조 걸림부(53)에 비하여 안착부(7)에 안착되는 면적의 크기가 크게 형성되어 복수의 로드(1)와 행거(3)의 고정력을 1차적으로 확보하고, 보조 걸림부(53)는 주 걸림부(51)로부터 일정 간격만큼 이격되어 복수의 로드(1)와 행거(3)의 고정력을 2차적으로 확보하는 구조로 형성될 수 있다. 그러나, 주 걸림부(51) 및 보조 걸림부(53)의 수량은 제한적이지 않고 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 서로 접하는 부위의 범위 내에서 사용상의 필요에 따라 다양한 형태로 변경될 수 있다.
또한 도 2를 참조하면, 복수의 로드(1)는 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입 시 삽입이 원활할 수 있는 형상으로 형성될 수 있다.
더 자세하게는, 복수의 로드(1)는 행거(3)와 복수의 로드(1)의 결합 시 행거(3)에 접하는 부위에 가이드 부(11)를 형성할 수 있다. 즉, 행거(3)와 복수의 로드(1)의 결합 시 복수의 로드 삽입 홀(31)과 접하는 복수의 로드(1)의 선단에는 가이드 부(11)가 형성될 수 있다.
이때, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입될수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되는 복수의 로드(1)의 삽입 반대방향으로 갈수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입 홀(31)과의 원활한 삽입을 위하여 다양한 형태의 가이드 면을 형성할 수 있다. 예시적으로, 가이드 부(11)의 가이드 면은 라운드 형태일 수 있다. 그러나 가이드 면의 형상은 사용상 필요에 따라 다양한 형상으로 변경될 수 있다.
또한, 가이드 부(11)는 복수의 로드(1)의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다. 자세하게는, 단면의 크기가 최대인 가이드 부(11)가 끝나는 지점의 단면의 크기는 가이드 부(11)와 연속적으로 이어진 복수의 로드(1)의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다.
따라서, 복수의 로드(1)는 상기한 가이드 부(11)를 통해 복수의 로드 삽입 홀(31)에 자연스러운 결합을 수행할 수 있게 된다.
다음으로 도 5를 참조하면, 걸림부(5)는 복수개로 형성되되, 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 각 걸림부(5)의 크기가 점차적으로 커지는 형성으로 형성될 수 있다.
더 자세하게는, 걸림부(5) 각각은 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 점차 안착부(7)에 안착되는 면적의 크기가 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입 시에는 삽입 반대 방향 측에 구비된 걸림부(5)에 비해 작은 크기의 걸림부(5)를 통해 삽입을 원활하게 할 수 있고, 삽입이 완료된 후에는 점차적으로 크기가 커지는 복수의 걸림부(5)를 통해 고정력을 확보할 수 있다. 그러나 걸림부(5)는 사용상의 필요에 따라 크기가 점차적으로 줄어드는 형태로도 형성될 수 있다.
이때, 행거(3)에 형성된 복수의 로드 삽입 홀(31)은 복수의 로드(1)의 삽입이 원활히 이루어 질 수 있는 구조로 형성될 수 있다.
예시적으로 도3을 참조하면, 복수의 로드 삽입 홀(31)의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성되어 복수의 로드(1)의 삽입을 원활하게 할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 머플러 고정 장치(100)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합 시 서로 접하는 부위에 걸림부(5) 및 안착부(7)를 형성함으로써, 복수의 로드(1) 제작 시 행거(3)를 외측에서 지지하여 고정하기 위한 별도의 고정수단을 형성하지 않아도 되므로, 행거(3)의 외측에 고정수단을 형성하기 위해 필요한 복수의 로드(1)의 각각의 길이 및 행거(3)가 각각 결합되는 위치를 구애받지 않고 복수의 로드(1)의 길이에 따라 적절한 위치에서 행거(3)를 설치하여 안정적으로 복수의 로드(1)를 지지할 수 있음은 물론, 차량의 구동 시 머플러(300) 및 복수의 로드(1)에 작용하는 전후 방향의 힘에 의해 발생되는 떨림을 방지 할 수 있다.
또한, 본 머플러 고정 장치(100)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)에 돌기 형상의 걸림부(5) 및 홈 형상의 안착부(7)를 형성함으로써, 제작공정이 간소화되어 제작 시 소모되는 비용 및 시간을 절감할 수 있고,행거(3)의 복수의 로드 삽입 홀(31)에 삽입되는 복수의 로드(1)의 선단부에는 삽입 반대방향으로 단면의 크기가 점차 커지는 가이드 부(11)가 복수의 로드(1)의 직경과 같은 크기로 형성되어 행거(3)의 도입이 용이하여 작업성 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.
즉, 본 머플러 고정 장치(100)는 상기한 가이드 부(11)를 형성하여 자연스러운 결합을 수행할 수 있음은 물론, 걸림부(5) 및 안착부(7)를 형성하여 유동을 방지하는 역할을 동시에 수행하여 안정적으로 머플러(300)를 지지함과 동시에, 결합을 용이하게 하여 작업 능률을 극대화 할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
100. 머플러 고정 장치
1. 복수의 로드
11. 가이드 부
3. 행거
31. 복수의 로드 삽입 홀
5. 걸림부
51. 주 걸림부
53. 보조 걸림부
7. 안착부
200. 차체
300. 머플러

Claims (8)

  1. 차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드, 그리고 상기 복수의 로드가 삽입되어 결합되는 복수의 로드 삽입 홀이 형성되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서,
    상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되,
    상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입 홀의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고,
    상기 어느 하나에 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되며,
    상기 걸림부 및 상기 안착부는 길이방향으로 일정간격 이격되어 각각 다른 크기를 갖는 복수개로 형성되고, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부에 삽입되는 방향의 반대 방향으로 갈수록 각각의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성되어,
    상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부로 삽입 시, 복수개로 형성된 상기 걸림부가 복수개로 형성된 상기 안착부에 순차적으로 안착되는 다중의 결합과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정되는 머플러 고정 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에서,
    상기 복수의 로드 삽입 홀의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성되는 머플러 고정 장치.
  8. 제1항에서,
    상기 행거와 상기 복수의 로드의 결합 시
    상기 복수의 로드 삽입 홀과 접하는 상기 복수의 로드의 선단에는
    가이드 부가 형성되고,
    상기 가이드 부는 상기 복수의 로드 삽입 홀에 삽입될수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성되되,
    상기 가이드 부가 끝나는 지점의 단면의 크기는 상기 복수의 로드의 직경과 동일한 크기로 형성되는 머플러 고정 장치.
KR1020120092553A 2012-08-23 2012-08-23 머플러 고정 장치 KR101644624B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120092553A KR101644624B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 머플러 고정 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120092553A KR101644624B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 머플러 고정 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140026851A KR20140026851A (ko) 2014-03-06
KR101644624B1 true KR101644624B1 (ko) 2016-08-01

Family

ID=50641223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120092553A KR101644624B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 머플러 고정 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101644624B1 (ko)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200184814Y1 (ko) * 1996-12-10 2000-08-01 정몽규 머플러마운팅구조
KR19990027946U (ko) * 1997-12-24 1999-07-15 양재신 장착이 용이한 머플러 지지용 행거러버
KR20070039663A (ko) * 2005-10-10 2007-04-13 현대자동차주식회사 행거 러버의 체결구조
KR20100011879A (ko) 2008-07-25 2010-02-03 엘지전자 주식회사 무선 통신 시스템에서 데이터 수신 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140026851A (ko) 2014-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8281461B2 (en) Button head tie
US8882059B2 (en) Pipe clamp
US9772049B2 (en) Universal support clamp
JP6184757B2 (ja) 二重管の支持構造および支持方法
US20140356100A1 (en) Flanged Ribbed Nut Attachment
CN107407308B (zh) 补偿螺母
JP5978328B2 (ja) ケーブルの固定構造
KR101644624B1 (ko) 머플러 고정 장치
KR20170011977A (ko) 테일 파이프 장착 시스템
KR101621518B1 (ko) 머플러 고정 장치
JP2020534213A (ja) 非空気圧タイヤと車輪装置及びタイヤ本体及び留め具
KR101908718B1 (ko) 슬리브 일체형 앵커볼트
JP5069193B2 (ja) 配線・配管材保持具
CN107864636A (zh) 用于借助流动成形铆钉套将至少两个构件接合在一起的方法和接合元件
US7128328B2 (en) Mechanical stop for a rigid bar
JP5649921B2 (ja) ブラインドリベット及びその締結方法
KR100715508B1 (ko) 자동차 및 산업용 호스클램프
JP5188112B2 (ja) 管の搬送具およびその搬送具を用いた管の敷設方法
KR20110005386U (ko) 튜브 클램프
JP6013231B2 (ja) 組立棚
JP4972052B2 (ja) 管・棒状体若しくはケーブル類の留め具
JP2005036940A (ja) 締結金具の抜け止め構造及び配管用バンド
JP2018197439A (ja) 緊張材用定着具、及びプレストレストコンクリート構造物
JP2022108879A (ja) 長尺部材の保持具
KR101211297B1 (ko) 이탈방지용 압륜

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20150216

Effective date: 20160614

Free format text: TRIAL NUMBER: 2015101000798; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20150216

Effective date: 20160614

S901 Examination by remand of revocation
GRNO Decision to grant (after opposition)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190625

Year of fee payment: 4