KR101644238B1 - Winterization System of Liquefied Natural Gas Carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LNG 운반선의 방한 시스템에 관한 것으로서, LNG 운반선에 설치되며, 열을 발생시키는 발열장비; 카고탱크 내에 저장된 LNG중의 일부가 기화되어 발생되는 기화가스를 대기중으로 방출하는 벤트 마스트부; 및 상기 발열장비의 폐열로 가열된 유체를 상기 벤트 마스트부에 제공하는 경로를 마련하는 유체순환 라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템은, LNG 운반선이 일반 항로를 벗어나 극지 항로로 항해할 때, LNG 운반선의 발열장비에서 발생되는 폐열로 유체를 가열하여 유체순환 라인을 통해 벤트 마스트의 벤트 카울에 공급함으로써, 극한에 노출되는 벤트 카울에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있어, 카고탱크에서 발생되는 기화가스를 대기중으로 원활하게 방출할 수 있고, 폐열을 유용하게 활용할 수 있어, 에너지 절감 효과를 높일 수 있다.The present invention relates to a cooling system for an LNG carrier, comprising: a heating device installed in an LNG carrier and generating heat; A vent mast portion for discharging vaporized gas generated by vaporization of a part of the LNG stored in the cargo tank into the atmosphere; And a fluid circulation line for providing a path for supplying fluid heated by the waste heat of the heating device to the vent mast portion.
The LNG carrier line warming system according to the present invention is characterized in that when the LNG carrier leaves the general route and travels to the polar route, the fluid is heated by the waste heat generated from the heating device of the LNG carrier and is circulated through the fluid circulation line to the vent cowl It is possible to prevent icing from being formed or icing on the vent cow exposed to the ultimate limit so that the vaporized gas generated in the cargo tank can be smoothly discharged into the atmosphere and the waste heat can be utilized effectively, .

Description

액화천연가스 운반선의 방한 시스템{Winterization System of Liquefied Natural Gas Carrier}Winterization System of Liquefied Natural Gas Carrier "

본 발명은 액화천연가스 운반선의 방한 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling system of a liquefied natural gas carrier.

일반적으로, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)는, 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 액화천연가스는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃ 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다.In general, Liquefied Natural Gas is a clean fuel and its reserves are known to be richer than petroleum, and its use is rapidly increasing as mining and transportation technology develops. This liquefied natural gas is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C or below under a pressure of 1 atm. The volume of liquefied methane is about one sixth of that of the normal state of the gaseous methane , And the specific gravity is 0.42, which is about one-half of the specific gravity of crude oil.

액화천연가스는 주로 선박에 의해 대량으로 운반되게 되는데, 이때 이용되는 선박이 액화천연가스 운반선(LNGC: Liquefied Natural Gas Carrier)이다.The liquefied natural gas is mainly transported by the ship in a large quantity, and the vessel to be used at this time is a liquefied natural gas carrier (LNGC).

이러한 LNG 운반선은, 액화천연가스를 극저온 상태로 저장하기 위해 철저한 보온이 실시되는 카고탱크(cargo tank)가 구비되어 있으나, 실제로는 완벽한 보온이 불가능하여 저장된 액화천연가스 중의 일부가 기화(즉, 증발)되어 기화가스(BOG: Boiled-Off Gas)가 발생하게 되고, 해당 기화가스의 양이 많아지게 되면 카고탱크 내의 압력이 상승되어 폭발 위험성이 있게 되므로, 통상 발생되는 기화가스를 LNG 벤트 마스트 및 N2 벤트 마스트를 통해 대기중으로 방출하고 있다.These LNG carriers are equipped with cargo tanks that are fully insulated to store liquefied natural gas at cryogenic temperatures. However, in reality, it is not possible to fully insulate the liquefied natural gas and some of the stored liquefied natural gas is vaporized (BOG) is generated. When the amount of the vaporized gas is increased, the pressure in the cargo tank rises and there is a risk of explosion. Therefore, the normally generated vaporized gas is supplied to the LNG vent mast and N 2 vent mast to the atmosphere.

그런데, 최근에는 천연자원이 풍부한 미개발 지역인 극지방의 빙하 면적이 감소함에 따라 극지 항로 개발로 극지방의 천연자원을 시추할 수 있게 되어, LNG 운반선 역시 일반 항로가 아닌 극지를 항해하는 경우가 빈번해지고 있다.In recent years, as the area of polar glaciers, which are rich in natural resources, has declined, the development of polar routes has enabled the drilling of natural resources in the polar regions, and LNG carrier vessels are frequently navigated in polar regions .

이와 같이, LNG 운반선이 극지 항로를 항해함에 따라 트렁크 데크(Trunk Deck)에 설치되는 벤트 마스트가 극한에 노출되고, 이로 인하여 카고탱크에서 발생되는 기화가스를 대기중으로 방출하는 출구에 구비된 벤트 카울(Vent Cowl)에 빙결이 형성되거나 착빙될 경우 카고탱크 내의 압력 상승으로 위험이 초래되는 문제가 있다.In this way, as the LNG carriers navigate the polar route, the vent mast installed in the trunk deck is exposed to the extreme, and the vent cowl Vent Cowl) is freezing or icing, there is a risk that the pressure rise in the cargo tank causes danger.

국내 등록특허공보 제10-0808777호 (등록일: 2008년 02월 22일)Korean Patent Registration No. 10-0808777 (registered on Feb. 22, 2008) 국내 등록특허공보 제10-0832603호 (등록일: 2008년 05월 20일)Korean Patent Registration No. 10-0832603 (registered on May 20, 2008) 국내 공개특허공보 제10-2013-0045318호 (공개일: 2013년 05월 03일)Korean Patent Publication No. 10-2013-0045318 (published on May 03, 2013)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 LNG 운반선이 일반 항로를 벗어나 극지 항로로 항해할 때 벤트 마스트의 벤트 카울에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있게 하는 LNG 운반선의 방한 시스템을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vending machine which prevents freezing or icing on a vent cow of a vent mast when an LNG carrier leaves the general route, To provide a cooling system for an LNG carrier.

본 발명의 일 측면에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템은, LNG 운반선에 설치되며, 열을 발생시키는 발열장비; 카고탱크 내에 저장된 LNG중의 일부가 기화되어 발생되는 기화가스를 대기중으로 방출하는 벤트 마스트부; 및 상기 발열장비의 폐열로 가열된 유체를 상기 벤트 마스트부에 제공하는 경로를 마련하는 유체순환 라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cooling system for an LNG carrier, comprising: a heating device installed in an LNG carrier and generating heat; A vent mast portion for discharging vaporized gas generated by vaporization of a part of the LNG stored in the cargo tank into the atmosphere; And a fluid circulation line for providing a path for supplying fluid heated by the waste heat of the heating device to the vent mast portion.

구체적으로, 상기 발열장비는, 발전기, 엔진, 보일러 중에서 적어도 어느 하나일 수 있다.Specifically, the heating device may be at least one of a generator, an engine, and a boiler.

구체적으로, 상기 유체는, 기체 또는 액체 상태 수 있다.Specifically, the fluid may be in a gas or liquid state.

구체적으로, 상기 벤트 마스트부는, 트렁크 데크에 설치되는 적어도 하나 이상의 LNG 벤트 마스트 및 N2 벤트 마스트로 구성되고, 상기 LNG 벤트 마스트는, LNG 벤트 카울을 포함하고, 상기 N2 벤트 마스트는, N2 벤트 카울을 포함할 수 있다.Specifically, the vent mast portion is composed of at least one LNG vent mast and N 2 vent mast installed in the trunk deck, the LNG vent mast includes an LNG vent cow, and the N 2 vent mast is N 2 And a vent cowl.

구체적으로, 상기 유체순환 라인은, 상기 발열장비의 일단으로부터 상기 벤트 마스트부의 일단인 상기 LNG 벤트 카울까지 연결되고, 상기 발열장비에서 가열된 유체를 상기 LNG 벤트 카울로 공급하는 경로를 마련하는 공급라인; 상기 벤트 마스트부의 타단인 상기 N2 벤트 카울로부터 상기 발열장비의 타단까지 연결되고, 상기 N2 벤트 카울에서 냉각된 유체가 상기 발열장비로 복귀하는 경로를 마련하는 복귀라인; 및 상기 공급라인과 상기 복귀라인 사이에 연결되고, 상기 LNG 벤트 카울 및 상기 N2 벤트 카울을 둘러싸도록 구성되어, 상기 공급라인을 통해 공급되는 가열된 유체의 열을 이용하여, 상기 LNG 벤트 카울 및 상기 N2 벤트 카울을 가열하는 가열라인을 포함할 수 있다.Specifically, the fluid circulation line is connected to the LNG vent cowl, which is one end of the vent mast part, from one end of the heating device, and supplies the fluid to the LNG vent cow, ; A return line connected to the other end of the heating device from the N 2 vent cow at the other end of the vent mast portion and providing a path for returning the fluid cooled in the N 2 vent cow to the heating device; And a heat exchanger connected between the feed line and the return line and configured to surround the LNG vent cow and the N 2 vent cow so as to heat the LNG vent cow and / And a heating line for heating the N 2 bent cowl.

구체적으로, 상기 발열장비와 상기 벤트 마스트부 사이를 연결하는 상기 유체순환 라인 상에 마련되고, 상기 발열장비로부터 가열된 유체를 가압하는 가압부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the apparatus may further include a pressure unit provided on the fluid circulation line connecting between the heating device and the vent mast unit, and pressing the heated fluid from the heating device.

구체적으로, 상기 가압부는, 압축기 또는 펌프일 수 있다.Specifically, the pressing portion may be a compressor or a pump.

구체적으로, 상기 유체순환 라인 상에 마련되어 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브; 상기 벤트 마스트부에 설치되어 외부의 온도를 검출하는 온도감지센서; 및 상기 온도감지센서로부터 출력되는 센싱 시그널에 따라 상기 유량조절밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러를 더 포함할 수 있다.A flow control valve provided on the fluid circulation line for regulating a flow rate of the fluid; A temperature sensor installed in the vent mast for detecting an external temperature; And a controller for adjusting the opening of the flow control valve according to a sensing signal output from the temperature sensing sensor.

구체적으로, 상기 유체순환 라인 상에 마련되며, 상기 유체순환 라인 내부의 유체 압력이 설정된 압력 이상으로 상승하면 유체를 배출하는 안전밸브를 더 포함할 수 있다.More specifically, the safety valve may further include a safety valve provided on the fluid circulation line and discharging the fluid when the fluid pressure in the fluid circulation line rises above a predetermined pressure.

본 발명에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템은, LNG 운반선이 일반 항로를 벗어나 극지 항로로 항해할 때, LNG 운반선의 발열장비에서 발생되는 폐열로 유체를 가열하여 유체순환 라인을 통해 벤트 마스트의 벤트 카울에 공급함으로써, 극한에 노출되는 벤트 카울에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있어, 카고탱크에서 발생되는 기화가스를 대기중으로 원활하게 방출할 수 있고, 폐열을 유용하게 활용할 수 있어, 에너지 절감 효과를 높일 수 있다.The LNG carrier line warming system according to the present invention is characterized in that when the LNG carrier leaves the general route and travels to the polar route, the fluid is heated by the waste heat generated from the heating device of the LNG carrier and is circulated through the fluid circulation line to the vent cowl It is possible to prevent icing from being formed or icing on the vent cow exposed to the ultimate limit so that the vaporized gas generated in the cargo tank can be smoothly discharged into the atmosphere and the waste heat can be utilized effectively, .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템을 설명하기 위한 LNG 운반선의 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram of a cold weather system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a side view of an LNG carrier for explaining a cold weather system of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements have the same numerical numbers as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 방한 시스템을 설명하기 위한 LNG 운반선의 측면도이다.2 is a side view of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention for explaining a cold weather system of an LNG carrier. FIG. 2 is a side view of an LNG carrier according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선(1)의 방한 시스템(10)은, 발열장비(100), 벤트 마스트부(200), 유체순환 라인(300)을 포함한다.
1 and 2, the cooling system 10 of the LNG carrier 1 according to an embodiment of the present invention includes a heating device 100, a vent mast unit 200, a fluid circulation line 300 ).

발열장비(100)는, LNG 운반선(1)에 설치되며, 열을 발생시키는 발전기, 엔진, 보일러 등 중에서 적어도 어느 하나일 수 있으며, 폐열을 이용하여 유체를 가열하고, 가열된 유체를 후술할 유체순환 라인(300)을 통해 후술할 벤트 마스트부(200)에 공급할 수 있다.The heating device 100 may be at least one of a generator, an engine, a boiler, and the like, which is installed in the LNG carrier 1 and generates heat. The heating device 100 heats the fluid using waste heat, Can be supplied to the vent mast unit 200 to be described later through the circulation line 300.

상기에서, 가열된 유체는 기체 또는 액체 상태일 수 있다.
In the above, the heated fluid may be in a gas or liquid state.

벤트 마스트부(200)는, 카고탱크(2) 내에 저장된 LNG중의 일부가 기화되어 발생되는 기화가스를 대기중으로 방출하는 기능을 수행할 수 있으며, 트렁크 데크(3)에 설치되는 적어도 하나 이상의 LNG 벤트 마스트(210) 및 N2 벤트 마스트(220)로 구성될 수 있다.The vent mast unit 200 may perform a function of discharging a vaporized gas generated by vaporization of a part of the LNG stored in the cargo tank 2 into the atmosphere and may include at least one LNG vent installed in the trunk deck 3 A mast 210 and an N 2 vent mast 220.

LNG 벤트 마스트(210) 및 N2 벤트 마스트(220) 각각은, 카고탱크(2)에서 발생되는 기화가스를 대기중으로 방출하는 출구에 구비된 LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)을 포함할 수 있다.Each of the LNG vent mast 210 and the N 2 vent mast 220 includes an LNG vent cowl 212 and an N 2 vent cow 222 provided at an outlet for discharging vaporized gas generated in the cargo tank 2 to the atmosphere, . ≪ / RTI >

LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)은, LNG 운반선(1)이 극지 항로를 항해할 때, 극한에 노출되어 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있도록, 가열된 유체가 유동하는 후술할 유체순환 라인(300)으로 둘러싸일 수 있다.
LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl 222, LNG tanker (1) when the sail the polar passage, are exposed to the extreme to prevent freezing the formation or icing, the heated fluid flows And a fluid circulation line 300, which will be described later.

유체순환 라인(300)은, LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)에 발열장비(100)에서 가열된 유체를 제공하는 경로를 마련할 수 있으며, 공급라인(310), 복귀라인(320), 가열라인(330)으로 구분되어 구성될 수 있다.A fluid circulation line 300, LNG vent cowl 212 and N 2 may be the vent cowl 222 provide a path for providing heated fluid from the heat generating device 100, a supply line 310 and return line (320), and a heating line (330).

공급라인(310)은, 발열장비(100)의 일단으로부터 벤트 마스트부(200)의 일단인 LNG 벤트 카울(212)까지 연결될 수 있으며, 발열장비(100)에서 가열된 유체를 LNG 벤트 카울(212)로 공급하는 경로를 마련할 수 있다. 이때, 공급라인(310)은, 가열된 유체가 공급라인(310)을 통해 유동하는 동안에 외부로 열을 빼앗길 경우 후술할 가열라인(330)에서의 열 효율이 떨어질 수 있으므로, 열전도율이 낮은 재질로 형성하는 것이 바람직하다.The supply line 310 may be connected from one end of the heating device 100 to an LNG vent cowl 212 which is one end of the vent mast portion 200. The LNG vent cowl 212 ) Can be provided. In this case, when the heated fluid is drawn to the outside while the heated fluid flows through the supply line 310, the heat efficiency in the heating line 330 to be described later may be lowered. Therefore, .

복귀라인(320)은, 벤트 마스트부(200)의 타단인 N2 벤트 카울(222)로부터 발열장비(100)의 타단까지 연결될 수 있으며, N2 벤트 카울(222)에서 냉각된 유체가 발열장비(100)로 복귀하는 경로를 마련할 수 있다.The return line 320 may be connected from the N 2 vent cow 222 at the other end of the vent mast unit 200 to the other end of the heating device 100. The fluid cooled by the N 2 vent cowl 222 may be connected to the heating device A path for returning to the main body 100 can be provided.

가열라인(330)은, 공급라인(310)과 복귀라인(320) 사이에 연결될 수 있으며, LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)을 둘러싸도록 구성되어, 공급라인(310)을 통해 공급되는 가열된 유체의 열을 이용하여, LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)을 가열함으로써, 이들에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있도록 한다. 이때, 가열라인(330)은, 공급라인(310)을 통해 공급되는 가열된 유체의 열을 LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)에 효율적으로 전달하기 위하여 열전도율이 높은 재질로 형성하는 것이 바람직하다.A heating line 330, supply line 310, and is configured to return line 320 and be connected between, surrounding the LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl 222, supply line 310 The heat of the heated fluid supplied through the LNG vent cow 212 and the N 2 vent cow 222 can be heated to prevent freezing or icing on the LNG vent cow 212 and N 2 vent cowl 222. At this time, the heat line 330 is formed of a high thermal conductivity material in order to efficiently transfer the heat of the heating fluid supplied through the supply line 310 to the LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl 222 .

상기에서, 가열된 유체가 LNG 벤트 카울(212)에 먼저 공급되는 것으로 설명하였지만, N2 벤트 카울(222)에 먼저 공급될 수 있다.
Has been described as above, the heated fluid is to be supplied to the first LNG cowl vent 212 can be supplied to the first N 2 vent cowl 222. The

이를 통해 본 실시예는, LNG 운반선(1)의 발열장비(100)에서 발생되는 폐열로 유체를 가열하여 유체순환 라인(300)을 통해 벤트 마스트(210, 220)의 벤트 카울(212, 222)에 공급함으로써, 벤트 카울(212, 222)이 극한에 노출되더라도 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있다.
The fluid is heated by the waste heat generated in the heating device 100 of the LNG carrier 1 and the fluid is circulated through the fluid circulation line 300 to the vent cowls 212 and 222 of the vent masts 210 and 220, It is possible to prevent icing from being formed or icing even if the vent cowls 212 and 222 are exposed to the extreme limit.

또한, 본 실시예는, 발열장비(100)의 일단과 벤트 마스트부(200)의 일단 사이를 연결하는 유체순환 라인(300)의 공급라인(310) 상에 마련될 수 있으며, 발열장비(100)로부터 가열된 유체를 가압하여 벤트 마스트부(200)에 원활하게 공급할 수 있는 가압부(400)를 포함할 수 있다. 이때, 가압부(400)는, 압축기 또는 펌프일 수 있다.
The present embodiment can be provided on the supply line 310 of the fluid circulation line 300 connecting one end of the heating device 100 and one end of the vent mast part 200, And a pressurizing unit 400 capable of pressurizing the heated fluid to smoothly supply the pressurized fluid to the vent mast unit 200. At this time, the pressing portion 400 may be a compressor or a pump.

또한, 본 실시예는, 유체순환 라인(300) 상에 마련되어 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브(500)와, 벤트 마스트부(200)에 설치되어 외부의 온도를 검출하는 온도감지센서(600)와, 유량조절밸브(500) 및 온도감지센서(600)와 일련의 전기·신호 연결관계를 형성하여, 온도감지센서(600)로부터 출력되는 센싱 시그널을 전산처리하여 외부의 온도를 산출하고, 산출된 온도 값에 따라 유량조절밸브(500)의 개도를 조절하는 컨트롤러(700)를 포함할 수 있다.The present embodiment further includes a flow control valve 500 provided on the fluid circulation line 300 for controlling the flow rate of the fluid and a temperature sensor 600 installed in the vent mast unit 200 for detecting the temperature of the outside A flow control valve 500 and a temperature sensing sensor 600 to form a series of electrical and signal connection relationships to calculate a sensed signal output from the temperature sensing sensor 600 to calculate an external temperature, And a controller 700 for adjusting the opening degree of the flow control valve 500 according to the calculated temperature value.

상기에서, 유량조절밸브(500)는, 벤트 마스트부(200)로 공급되는 가열된 유체의 유량을 정확히 조절할 수 있도록, 발열장비(100)의 일단과 벤트 마스트부(200)의 일단 사이를 연결하는 유체순환 라인(300)의 공급라인(310) 상에 마련되는 것이 바람직하다.The flow control valve 500 is connected to one end of the heating device 100 and one end of the vent mast 200 so that the flow rate of the heated fluid supplied to the vent mast part 200 can be accurately controlled. And the supply line 310 of the fluid circulation line 300 is provided.

온도감지센서(600)는, LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있도록 외부의 온도를 감지하는 역할을 수행하기 위하여, LNG 벤트 카울(212), N2 벤트 카울(222) 각각 또는 적어도 어느 하나에 설치하는 것이 바람직하다.Temperature sensor 600 is, for LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl to serve to detect the external temperature to prevent the 222 is formed or icing icing on, LNG vent cowl ( 212 and the N 2 vent cowl 222 or at least one of them.

산출된 온도 값은, LNG 운반선(1)이 항해하고 있는 지역의 실제 온도로서, 일반 항로에서는 LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)에 빙결이 형성되거나 착빙되지 않을 정도의 온도 값으로 산출될 것인 바, 이때에는 컨트롤러(700)에 의해 유량조절밸브(500)는 차단된 상태를 유지할 것이고, 극지 항로에서는 LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)에 빙결이 형성되거나 착빙되는 온도 값으로 산출될 것인 바, 이때에는 온도 값에 따라 컨트롤러(700)에 의해 유량조절밸브(500)의 개도가 조절될 것이다.
The calculated temperature value is an actual temperature of the area where the LNG carrier 1 is traveling and is a temperature value at which freezing or icing is not formed in the LNG vent cow 212 and the N 2 vent cow 222 a bar, wherein, the flow control valve 500 by the controller 700 will be calculated as will maintain the shut-off state, the polar routes in the freezing to the LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl 222 formed The temperature of the flow control valve 500 will be adjusted by the controller 700 according to the temperature value at this time.

이를 통해 본 실시예는, LNG 운반선(1)이 일반 항로를 항해할 때는 발열장비(100)에서 발생되는 폐열을 다른 곳에 사용할 수 있게 하고, 극지 항로를 항해할 때는 외부 온도에 따라 LNG 벤트 카울(212) 및 N2 벤트 카울(222)로 공급되는 유체량을 조절할 수 있으므로, 폐열을 유용하게 활용할 수 있게 한다.
Accordingly, the present embodiment allows the waste heat generated from the heating device 100 to be used elsewhere when the LNG carrier 1 is navigated to the general route, and the LNG vent cowl 212 and the N 2 vent cowl 222, so that the waste heat can be utilized effectively.

또한, 본 실시예는, 유체순환 라인(300) 상에 마련되는 안전밸브(800)를 포함할 수 있다.In addition, the present embodiment may include a safety valve 800 provided on the fluid circulation line 300.

안전밸브(800)는, 안전압력으로 설정(세팅)되어 있으며, 유체순환 라인(300) 내부의 유체 압력이 설정된 압력 이상으로 상승하는 경우 유체를 배출시킴으로써 혹시 모를 위험에 대비할 수 있게 한다.The safety valve 800 is set to a safe pressure and allows the fluid to be vented if the fluid pressure in the fluid circulation line 300 rises above the set pressure.

이러한 안전밸브(800)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 벤트 마스트부(200)의 타단과 발열장비(100)의 타단과 사이를 연결하는 유체순환 라인(300)의 복귀라인(320) 상에 마련될 수 있으며, 유체순환 라인(300) 내부의 유체 압력을 안정화시키는 역할을 수행하면 되므로 다른 부분에 마련될 수 있음은 물론이다.
1, the safety valve 800 is disposed on the return line 320 of the fluid circulation line 300 connecting the other end of the vent mast unit 200 and the other end of the heating device 100 And it may be provided at another portion as it is required to stabilize the fluid pressure in the fluid circulation line 300. [

이와 같이 본 실시예는, LNG 운반선(1)이 일반 항로를 벗어나 극지 항로로 항해할 때, LNG 운반선(1)의 발열장비(100)에서 발생되는 폐열로 유체를 가열하여 유체순환 라인(300)을 통해 벤트 마스트(210, 220)의 벤트 카울(212, 222)에 공급함으로써, 극한에 노출되는 벤트 카울(212, 222)에 빙결이 형성되거나 착빙되는 것을 방지할 수 있어, 카고탱크(2)에서 발생되는 기화가스를 대기중으로 원활하게 방출할 수 있고, 폐열을 유용하게 활용할 수 있어, 에너지 절감 효과를 높일 수 있다.
Thus, in the present embodiment, when the LNG carrier 1 departs from the general route and travels to the polar route, the fluid is heated by waste heat generated in the heating device 100 of the LNG carrier 1, It is possible to prevent icing from being formed or icing on the vent cowls 212 and 222 exposed to the ultimate limit by supplying the vent holes 210 and 220 of the vent masts 210 and 220 to the vent masts 212 and 222, It is possible to smoothly discharge the vaporized gas generated in the combustion chamber to the atmosphere, and to utilize the waste heat effectively, thereby increasing the energy saving effect.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: LNG 운반선 2: 카고탱크
3: 트렁크 데크 10: 방한 시스템
100: 발열장비 200: 벤트 마스트부
210: LNG 벤트 마스트 212: LNG 벤트 카울
220: N2 벤트 마스트 222: N2 벤트 카울
300: 유체순환 라인 310: 공급라인
320: 복귀라인 330: 가열라인
400: 가압부 500: 유량조절밸브
600: 온도감지센서 700: 컨트롤러
800: 안전밸브1: LNG carrier 2: Cargo tank
3: trunk deck 10: cold weather system
100: Heating device 200: Vent mast part
210: LNG vent mast 212: LNG bent cowl
220: N 2 Bent Mast 222: N 2 Bent Cow
300: fluid circulation line 310: supply line
320: return line 330: heating line
400: Pressurizing part 500: Flow control valve
600: Temperature sensor 700: Controller
800: Safety valve

Claims (9)

극지를 운항하는 LNG 운반선에 있어서,
1기압 하에서 액화 상태의 LNG를 저장하는 LNG 탱크;
LNG 벤트 카울을 포함하는 LNG 벤트 마스트 및 N2 벤트 카울을 포함하는 N2 벤트 마스트로 구성되고, 상기 LNG 탱크에서 자연기화 되는 증발가스를 대기중으로 방출할 수 있는 벤트 마스트부;
발열장비; 및
상기 발열장비에서 발생하는 열을 상기 벤트 마스트부로 공급하고, 상기 LNG 벤트 카울과 상기 N2 벤트 카울을 내외부의 저온환경으로부터 보호하여 결빙을 방지하는 유체순환 라인을 포함하되,
상기 유체순환 라인은,
상기 발열장비의 일단으로부터 상기 벤트 마스트부의 일단인 상기 LNG 벤트 카울까지 연결되고, 상기 발열장비에서 가열된 유체를 상기 LNG 벤트 카울로 공급하는 경로를 마련하고, 열전도율이 낮은 재질로 형성되는 공급라인;
상기 벤트 마스트부의 타단인 상기 N2 벤트 카울로부터 상기 발열장비의 타단까지 연결되고, 상기 N2 벤트 카울에서 냉각된 유체가 상기 발열장비로 복귀하는 경로를 마련하는 복귀라인; 및
상기 공급라인과 상기 복귀라인 사이에 연결되고, 상기 LNG 벤트 카울 및 상기 N2 벤트 카울을 둘러싸도록 구성되어, 상기 공급라인을 통해 공급되는 가열된 유체의 열을 이용하여, 상기 LNG 벤트 카울 및 상기 N2 벤트 카울을 가열하고, 열전도율이 높은 재질로 형성되는 가열라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.In an LNG carrier operating on the polar,
An LNG tank storing liquefied LNG under 1 atmospheric pressure;
A vent mast part composed of an LNG vent mast including an LNG vent cow and an N 2 vent mast including an N 2 vent cowl and capable of releasing an evaporation gas spontaneously vaporized in the LNG tank into the atmosphere;
Heating equipment; And
And a fluid circulation line for supplying heat generated from the heating device to the vent mast part and protecting the LNG vent cow and the N 2 vent cow from the low temperature environment inside and outside to prevent freezing,
The fluid circulation line includes:
A supply line connected from one end of the heating device to the LNG vent cowl at one end of the vent mast part and having a path for supplying a fluid heated in the heating device to the LNG vent cowl and having a low thermal conductivity;
A return line connected to the other end of the heating device from the N 2 vent cow at the other end of the vent mast portion and providing a path for returning the fluid cooled in the N 2 vent cow to the heating device; And
Wherein the LNG vent cow and the N 2 vent cow are connected between the supply line and the return line and surround the LNG vent cow and the N 2 vent cow, And a heating line formed by heating the N 2 bent cowl and made of a material having a high thermal conductivity. 제 1 항에 있어서, 상기 발열장비는,
발전기, 엔진, 보일러 중에서 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.The heating apparatus according to claim 1,
A generator, an engine, and a boiler. 제 1 항에 있어서, 상기 유체순환 라인을 유동하는 유체는,
기체 또는 액체 상태인 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.The fluid circulation system according to claim 1,
Gas or liquid state of the LNG carrier. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 발열장비와 상기 벤트 마스트부 사이를 연결하는 상기 유체순환 라인 상에 마련되고, 상기 발열장비로부터 가열된 유체를 가압하는 가압부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a pressurizing portion provided on the fluid circulating line connecting the heating device and the vent mast portion to press the heated fluid from the heating device. 제 6 항에 있어서, 상기 가압부는,
압축기 또는 펌프인 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.7. The apparatus according to claim 6,
Wherein the compressor is a compressor or a pump. 제 1 항에 있어서,
상기 유체순환 라인 상에 마련되어 유체의 유량을 조절하는 유량조절밸브;
상기 벤트 마스트부에 설치되어 외부의 온도를 검출하는 온도감지센서; 및
상기 온도감지센서로부터 출력되는 센싱 시그널에 따라 상기 유량조절밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.The method according to claim 1,
A flow regulating valve provided on the fluid circulation line for regulating the flow rate of the fluid;
A temperature sensor installed in the vent mast for detecting an external temperature; And
Further comprising a controller for controlling the opening of the flow control valve according to a sensing signal output from the temperature sensor. 제 1 항에 있어서,
상기 유체순환 라인 상에 마련되며, 상기 유체순환 라인 내부의 유체 압력이 설정된 압력 이상으로 상승하면 유체를 배출하는 안전밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 운반선의 방한 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a safety valve provided on the fluid circulation line and discharging the fluid when the fluid pressure in the fluid circulation line rises above a predetermined pressure.
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